Calcular costos de transporte

El tema del transporte en México ha recibido muy poca atención por parte de los sectores público, privado y académico. Lo anterior es sorprendente debido a la enorme importancia del sector en la economía mexicana, así como sus efectos directos e indirectos en el resto de la economía. Recientes estudios comparativos internacionales han demostrado que México no sólo presenta altos costos arancelarios y no arancelarios –y superiores a otros como Brasil, Colombia, Argentina, Japón y Canadá, entre otros-, sino que los costos de las barreras no arancelarias son superiores a las arancelarias, incluyendo aspectos de telecomunicaciones, energía y transporte, entre otros (Dussel, 2008Pág. 22).

De igual forma, y desde una perspectiva internacional, no sólo el costo de transporte, sino que también su eficiencia en términos de tiempo pareciera ser determinante para el comercio: cada día adicional que el producto requiere para ser transportado implica una caída de 1% en el comercio (Dussel, 2008Pág. 22).

Reciente información del Banco Mundial indica que si bien México pareciera ser relativamente competitivo en el transporte de comercio transfronterizo en sus exportaciones –con alrededor de 17 días y 1,302 dólares para la exportación promedio de un contenedor-, las importaciones reflejan particularmente

67 dificultades, con 23 días y 2,411 dólares y muy por encima de otros competidores (Dussel, 2008Pág. 22).

Los resultados anteriores sorprenden considerando la cercanía del principal socio comercial de México –los Estados Unidos- y las dimensiones de las diferencias:

en el caso de las importaciones de la OCDE, por ejemplo, éstas requieren de 10.4 días y 986 dólares por contenedores, es decir, un 55% y 59% menos que las importaciones mexicanas, respectivamente.

Instituciones regionales como el BID y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) han llevado a cabo diversos estudios desde la década de los ochenta para examinar las condiciones y retos de la infraestructura en general y con cierto énfasis en el transporte. El caso de los puertos, por ejemplo, así como los enormes avances mediante la reestructuración de las empresas públicas y el proceso de privatización que se ha dado desde entonces –en diversos casos en esquemas de cooperación compartida pública-privada-, han sido analizados con cierto detalle (CEPAL 1992).

Las particularidades del comercio desde entonces, mayor costo de transporte (incluyendo seguros) a mayor valor del producto, la creciente relevancia de las economías de escala con el transporte en contenedores y el resultante incremento en el cabotaje de los puertos (y el transporte en general), así como la importancia de las características concretas del comercio nacional y regional, siguen vigentes en la actualidad.

Existe una importante coincidencia en que los fletes y los costos de transporte en general –que representan el 3.6% de los costos de las importaciones (Conferencia de Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD, 2006) - se han incrementado recientemente en forma importante y como resultado de la mayor demanda, alza de costos críticos como seguros, energía, renta de buques por tiempo y precios de nuevos medios de transporte, entre otros. Como contraparte, la creciente eficiencia de los medios de transporte –incluyendo mayores niveles

68 de utilización- y de la logística han permitido que los precios del transporte no hayan aumentado en forma desmedida.

Al investigar con productores locales, se conoce que el transporte del jitomate en México se hace en una caja seca de 53‗, ya que se envía en fresco para que vaya madurando en el camino y que esté listo para el consumidor final al momento en que llega a su destino. Entonces para buscar el costo de transporte del jitomate, se buscó un proveedor de servicios de fletes a toda la República Mexicana y que cuente con el servicio de la caja como es requerida.

Se consultó a la empresa fletes.com que es el primer portal electrónico cualquier persona podrá cotizar de manera fácil e inmediata sus fletes de carga terrestre en equipos completos; garantizándole un servicio de calidad, eficiente y enfocado en la seguridad, convirtiéndose en la mejor opción para consultar costos de transporte en toda la República Mexicana en las diferentes modalidades de transporte terrestre en equipo completo. (Fletes, 2010)

Dentro de este sitio, se seleccionó la caja en cuestión de 53‘ la cual es ideal para el transporte de materiales delicados o que no pueden estar expuestos a la intemperie, la cual tiene una capacidad en peso de 28 toneladas pero de acuerdo a información de productores, sólo se envían 20 toneladas por la forma del empaque que generalmente son pallets. En este trabajo de investigación no se consideraron los costos por seguro de la mercancía así que solo se selecciona la información del transporte de la misma. Ya que esta dato por el total de la capacidad del tráiler, los datos obtenidos son divididos entre 20 para calcular el costo por tonelada transportada. Las ciudades origen y destino, son las consideradas más importantes para el comercio del jitomate en cada estado de la República Mexicana.

Otra opción es pedir una cotización a empresas transportistas pero como son muchos datos los requeridos, se puede simplemente solicitar un estimado de transporte de flete y el costo por km recorrido en los traslados de mercancía, de esta forma, lo único que se necesita es saber el kilometraje carretero que hay

69 entre cada ciudad origen y el destino para luego multiplicarlos por el costo por kilómetro y sumarle el flete, de esta manera tenemos el costo del flete de cualquier origen hasta los destinos, por último dividir esta cantidad entre el número de toneladas transportadas y así tenemos el costo de transporte de cada tonelada desde el origen (i) al destino (j) requerido.

Costo Flete = Flete local + (Costo por Km recorrido * Distancia Km i a j)

Costo de transporte por tonelada = Costo Flete / Número de Toneladas transportadas

El costo de transporte por tonelada es importante para el modelo ya que se basa en dicho costo para optimizar la ruta de distribución del jitomate: