1. INTRODUCCION
3.6 EVALUACIÓN Y TRATAMIENTO DE LOS RIESGOS
El propósito del tratamiento de los riesgos es seleccionar e implementar opciones para abordar los riesgos. El tratamiento de los riesgos implica un proceso iterativo de:
Formular y seleccionar opciones para el tratamiento de los riesgos.
Planear e implementar el tratamiento de los riesgos.
Evaluar la efectividad de dicho tratamiento.
Decidir si los riesgos residuales son aceptables.
si no son aceptables, efectuar algún tratamiento adicional.
Las opciones de tratamiento de los riesgos no necesariamente son mutuamente excluyentes o apropiadas en todas las circunstancias. Las opciones para tratar los riesgos pueden implicar una o más de las siguientes:
Evitar el riesgo decidiendo no iniciar o continuar con la actividad que genera el riesgo mismo
Aceptar o aumentar el riesgo en busca de una oportunidad
Eliminar la fuente de riesgo
Modificar la probabilidad
Modificar las consecuencias
Compartir el riesgo (por ejemplo: a través de contratos, compra de seguros);
Retener el riesgo con base en una decisión informada.
La justificación para el tratamiento de riesgos es más amplia que las simples consideraciones económicas y debiera tener en cuenta todas las obligaciones de la organización, los compromisos voluntarios y los puntos de vista de las partes interesadas. La selección de las opciones para el tratamiento de riesgos debiera realizarse de acuerdo con los objetivos de la organización, los criterios para riesgos y los recursos disponibles.
Para evaluar los riesgos se determina la gravedad de los riesgos, clasificándolos en tres tipos: aceptables, graves e inaceptables, tal como se describen a continuación en la tabla 8.
GESTIÓN DE RIESGOS EN INFRAESTRUCTURAS
MÁSTER UNIVERSITARIO EN PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS - ETSIC- UPM 33 Tabla 8. Clasificacion de riesgos según la gravedad[11].
Es importante anotar que, para el caso del riesgo aceptable, la recomendación no es no tomar ningún tipo de acción. Sino por el contrario administrarlo con actividades de control que mantengan al riesgo en esta calificación y evite que se conviertan en riesgos graves inaceptables.
El riesgo fue clasificado según los datos de la tabla 8 los cuales se obtuvieron a partir de los resultados de cruzar las variables de probabilidad e impacto, en una matriz que define la zona de gravedad del riesgo. La matriz que determina los niveles de riesgo y su prioridad que se presentan a continuación en la tabla 9.
Tabla 9. Matriz de evaluación del riesgo cruce de variables [11].
De esta forma, cada uno de los riesgos tendrá asignado un nivel de gravedad, el cual permitirá priorizar e indicar como debe tratarse cada uno de ellos. Así entonces se complementa la tabla 10 con el resultado de la evaluación del riesgo.
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MÁSTER UNIVERSITARIO EN PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS - ETSIC- UPM 34 Tabla 10. Ejemplo de Resultado de evaluación de riesgos [11]
3.6.1 Selección de las opciones para el tratamiento de riesgos
La selección de las opciones más apropiadas para el tratamiento de riesgos implica hacer un balance entre los beneficios potenciales, derivados del logro de los objetivos contra costos, esfuerzo o desventajas de la implementación.
Las opciones de tratamiento de los riesgos no necesariamente son mutuamente excluyentes o apropiadas en todas las circunstancias. Las opciones para tratar los riesgos pueden implicar una o más de las siguientes:
Evitar el riesgo decidiendo no iniciar o continuar con la actividad que genera el riesgo mismo
Aceptar o aumentar el riesgo en busca de una oportunidad;
Eliminar la fuente de riesgo;
Modificar la probabilidad;
Modificar las consecuencias;
Compartir el riesgo (por ejemplo: a través de contratos, compra de seguros);
Retener el riesgo con base en una decisión informada.
3.6.2 ESQUEMA DE ACTUACION CON LOS RIESGOS EN LA CONSTRUCCION
El esquema de actuación se puede aplicar a cualquier ámbito de la construcción, tomando en consideración que según el tipo de infraestructura al cual se aplique hay elementos que pueden variar [6].
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MÁSTER UNIVERSITARIO EN PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS - ETSIC- UPM 35 3.6.3 Descripción funcional de la vía
Se debe incluir una breve descripción del uso de la carretera, número de carriles, existencia de aceras, posibilidad de tráfico peatonal, semáforos, descripción de los accesos a la estructura, limitaciones para algún tipo de vehículos. (ACHE & ATC, 2015) [6].
3.6.4 Criterios de inspección
Para conocer la condición real y evaluar el estado de cada uno de los elementos, será necesario contar con un programa de inspección sistemático además de prever situaciones extraordinarias que puedan requerir inspecciones especiales. Debido a la variabilidad de tipologías existentes y a la singularidad de muchas de ellas desde el punto de vista del mantenimiento, se hace recomendable definir desde el proyecto cuáles serán los pasos para realizar el mejor reconocimiento de la estructura optimizando además los recursos, en la medida de lo posible. (ACHE & ATC, 2015) [6].
3.6.5 Factores económicos
La parte más importante de cualquier plan de mantenimiento es el presupuesto, ya que resulta necesario saber cuánto costará de forma inicial el implementar este plan a cualquier parte de la red vial, por otro lado, también se debe tener en cuenta el coste que le precede que es el de gestionar el plan en sí [5].
Debe hacerse con criterio la elaboración de un plan que se ajuste a las necesidades de la red vial para la cual se está elaborando, Los países en vías de desarrollo suelen dar importancia a la construcción de carreteras ya que dinamiza la economía en sectores como el agrícola, el turístico entre otros, pero lo que se hace difícil generalmente en los países es mantener en buen estado aquellas vías [5].
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