Diseño estructural de un puente en tubería petrolera

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ΎƌơĐƵůŽĚĞŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶ͕ĐŽŵŽƉƌŽĚƵĐƚŽĮŶĂůĚĞůƉƌŽǇĞĐƚŽĚĞŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶĚĞůŵŝƐŵŽŶŽŵďƌĞ͘

** /ŶŐĞŶŝĞƌŽŝǀŝůhWd͕ĂƐĞƐŽƌ/ŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ͘

ŝŶŐũŽƐĞǀŝĐΛŐŵĂŝů͘ĐŽŵ

ΎΎΎ/ŶŐĞŶŝĞƌŽDĞƚĂůƷƌŐŝĐŽhWd͕ŽƌƐĞŝŶŐ>ƚĚĂ͘

ǁŝũĂŽƉΛǇĂŚŽŽ͘ĐŽŵ

ΎΎΎΎ/ŶŐĞŶŝĞƌŽŝǀŝůhŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚĚĞ>Ă^>>͕ĞƐƉĞĐŝĂůŝƐƚĂĞŶ'ĞŽƚĞĐŶŝĂsŝĂůhWd͕'ĞŽĐŝǀŝůĞƐ/ŶŐĞŶŝĞƌşĂ>ƚĚĂ͘

ŐĞŽƚĞĐůƵŝƐΛǇĂŚŽŽ͘ĞƐ

ΎΎΎΎΎ/ŶŐĞŶŝĞƌŽŝǀŝůhŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚĚĞůĂƵĐĂ͕ĞƐƉĞĐŝĂůŝƐƚĂĞŶWĂƚŽůŽŐşĂ͕ĂƐĞƐŽƌ/ŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ͘

ƉůĂǌĂƐǀĂƌŐĂƐΛŐŵĂŝů͘ĐŽŵ

ŝƐĞŹŽĞƐƚƌƵĐƚƵ r ĂůĚĞƵŶ ƉƵĞŶƚĞĞŶƚƵďĞƌşĂƉĞƚ r ŽůĞ r Ă

dŝƉŽĂƐŝŶŐĚĞĚĞƐƉƵŶƚĞ

:ŽƐĠsŝĐĞŶƚĞRŽĚƌşŐƵĞǌŽůşǀĂƌΎΎ tŝůůŝĂŵ:ĂǀŝĞƌKrĚƵǌWérĞǌΎΎΎ

>ƵŝƐůĞũĂŶĚrŽĞƌŶĂůRŽŵĞrŽΎΎΎΎ ĂƌůŽƐtŝůďĞƌWůĂǌĂƐsĂrŐĂƐΎΎΎΎΎ

Resumen

Para el presente diseño estructural se hizo un estudio con- cienzudo tomando tubería que por razones de transporte o mala manipulación, las empresas petroleras las rechazan.

Luego con sus diámetros, longitudes, espesores se obtu- vieron los esfuerzos máximos con una carga de 52 ton. y de diseño es el LRFD, método de diseño basado en factores

se han construido en locaciones petrolera ubicadas en los departamentos de Casanare, Meta, Santander, Arauca, Norte de Santander y Putumayo de una forma empírica. Se luz máxima de 8 m. entre pilas, con diámetros de máximo - dos estos puentes tubulares consta de una superestructu- ra, en vigas simplemente apoyadas y losas en concreto de espesor de 20 cm. y lámina steeldeck con un calibre de 3

- por defectos generados por manipulación y transporte, las empresas petroleras. Las desventajas que presenta el sistema son las siguientes: solamente estos puentes están petroleras y pueden presentar problemas patológicos en estos elementos como oxidación y corrosión.

PALABRAS CLAVE: Casing, Tubería petrolera, Puentes en Colombia

Abstract

made taking pipe that for transport reasons or bad manip-

the allowed ones to the code were obtained the maximum forces with a 52 load of. The design method is the LRFD

viable standard bridge.

Abstract This type of vehicle bridges have been built on oil leases located in the departments of Casanare, Meta, Santander, Arauca, Norte de Santander and Putumayo in an empirical way. Have records approximately 50 bridges with lights up to 8 meters between cells with diameters up to 13 “and thicknesses of 3 / 8”.

tubular superstructure simply supported beams and thick concrete slabs of 20 cm and rolled steeldeck with a caliber of 3 mm. The infrastructure is casing pipe formed by type (A-37) and from the point of view these types of bridge - other of bridges (concrete, wood and steel), the purchas- ing power of the art facility premium (pipeline) due to the use of this has been rejected by defects caused by handling

by the system are as follows: These bridges are designed for areas or areas where there are oil leases, can present corrosion.

KEY WORDS: Casing, oil Pipe, Bridges in Colombia.

*

ZĞĐŝďŝĚŽ͗ϭϲĚĞĂďƌŝůĚĞϮϬϭϮƉƌŽďĂĚŽ͗ϭϯĚĞũƵŶŝŽĚĞϮϬϭϮ

>͛ĞƐƉƌŝƚ/ŶŐĠŶŝĞƵǆ dƵŶũĂͲŽůŽŵďŝĂ sϯ ƉƉ͘ϯϲͲϰϴ ĞŶĞƌŽͲĚŝĐŝĞŵďƌĞϮϬϭϮ

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37 I. INTRODUCCIÓN

E

xisten en Colombia empresas dedicadas a la construcción de infraestructura vial para la explo- ƌĂĐŝſŶĚĞWŽǌŽƐƉĞƚƌŽůĞƌŽƐ͘ŶůĂƐĨĂƐĞƐƉƌĞůŝŵŝŶĂƌĞƐĚĞůĂĞǆƉůŽƌĂĐŝſŶƐĞƟĞŶĞŶƉƌŽďůĞŵĂƐĚĞ ĂůƚŽĐŽƐƚŽƉĂƌĂůĂŝŵƉůĞŵĞŶƚĂĐŝſŶĚĞǀşĂƐĚĞĐŽŵƵŶŝĐĂĐŝſŶ͘>ĂƐǌŽŶĂƐĚŽŶĚĞƐĞĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶĞƐƚĂƐ exploraciones no cuentan con redes viales adecuadas para el transporte de maquinaria pesada ƌĞƋƵĞƌŝĚĂƉĂƌĂƚĂůĮŶ͘

WŽƌ ĞƐƚĂ ƌĂǌſŶ͕ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ĐŽŵŽ ŽƉĐŽ ^͘͘

han venido implementando la construcción ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ ĐŽŶ ƚƵďĞƌşĂ ƟƉŽ ĂƐŝŶŐ͕ ĂďƵŶ- ĚĂŶƚĞƐ ĞŶ ĞƐƚŽƐ ƐĞĐƚŽƌĞƐ͘ ĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ͕ ĞƐ- ƚŽƐ ƉƵĞŶƚĞƐ ƐĞ ĐŽŶƐƚƌƵǇĞŶ ƐŝŶ ŶŝŶŐƷŶ ƟƉŽ de diseño y la distribución de los elementos ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐĞŶƋƵĞƐĞƌĞĂůŝǌĂĞƐĚĞŵĂŶĞƌĂ ĞŵƉşƌŝĐĂ͕ŐƌĂĐŝĂƐĂůĂĞǆƉĞƌŝŵĞŶƚĂĐŝſŶ͘

Ŷ ĞƐƚĞ ĂƌơĐƵůŽ ƐĞ ĚĞƐĐƌŝďĞ ůĂ ŵĞƚŽĚŽůŽŐşĂ ǇƌĞƐƵůƚĂĚŽƐƉƌŽǀĞŶŝĞŶƚĞƐĚĞƵŶĞƐƚƵĚŝŽ͕ƚĞ- niendo en cuenta la información proporcio- nada por esta empresa para revisar la cons- ƚƌƵĐĐŝſŶ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ ƵƟůŝǌĂŶĚŽ ƚƵďĞƌşĂ ƟƉŽ Casing de despunte con el Código Colom- ďŝĂŶŽĚĞŝƐĞŹŽ^şƐŵŝĐŽĚĞWƵĞŶƚĞƐ͕W͕ĚĞ ϭϵϵϱǇůĂƐĐĂƌŐĂƐĞƐƉĞĐŝĂůĞƐƋƵĞƐĞƵƟůŝǌĂŶĞŶ la empresa de exploración petrolera.

>ĂĞŵƉƌĞƐĂƋƵĞƌĞĂůŝǌĂůĂĞǆƉůŽƌĂĐŝſŶĞŶĞƐƚĂƐ ǌŽŶĂƐƐĞďĞŶĞĮĐŝĂĐŽŶĞƐƚĞƉƌŽĐĞƐŽĐŽŶƐƚƌƵĐ- ƟǀŽĚĞďŝĚŽĂƋƵĞƐĞƌĞƋƵŝĞƌĞŵĞŶŽƐƟĞŵƉŽ y costo. Además la comunidad del sector se ďĞŶĞĮĐŝĂĂůƚĞŶĞƌĞƐƚĂƐǀşĂƐĚĞĂĐĐĞƐŽǇĂƋƵĞ ƉƵĞĚĞŶƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƌƐƵƐƉƌŽĚƵĐƚŽƐĂŐƌşĐŽůĂƐ͕

ŐĂŶĂĚĞƌşĂ͕ďŽǀŝŶŽƐ͕ĞŶƚƌĞŽƚƌŽƐ͘dĂŵďŝĠŶƐĞ contribuye con el medio ambiente ya que en ĐŝĞƌƚĂŵĞĚŝĚĂƐĞĞƐƚĄŶƵƟůŝǌĂŶĚŽŵĂƚĞƌŝĂůĞƐ de segunda mano. Al tener estas vías de ac- ĐĞƐŽĐŽŶĞƐƚĞƟƉŽĚĞĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂƐĞĂƵŵĞŶƚĂ Ğů ƉƌŽŐƌĞƐŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŐŝſŶ͘hŶĂ ǀĞǌ ĮŶĂůŝǌĂĚŽ ĞƐƚĞ ƉƌŽǇĞĐƚŽ ůĂ ƉŽďůĂĐŝſŶ ĚĞ ĞƐƚĂ ǌŽŶĂ ƐĞ ďĞŶĞĮĐŝĂĞŶƐƵƐƌĞĐŽƌƌŝĚŽƐĞŶŵĞŶŽƐƟĞŵƉŽ ĚĞƐƟŶĂĚŽŚĂĐŝĂůĂƐǌŽŶĂƐƵƌďĂŶĂƐŽƌƵƌĂůĞƐ ĂůĞĚĂŹĂƐĂůƐŝƟŽĚŽŶĚĞŚĂďŝƚĞŶ͘

ƐďƵĞŶŽŵĞŶĐŝŽŶĂƌƋƵĞůĂƚƵďĞƌşĂƌĞĐŚĂǌĂ- da que se encuentra en lugares de almacena- ŵŝĞŶƚŽĚĞƐƟŶĂĚŽƉŽƌůĂƐůŽĐĂĐŝŽŶĞƐƉĞƚƌŽůĞ- ƌĂƐ͕ĞƐƚĄĞǆƉƵĞƐƚĂĂůĂĐŽŶƚĂŵŝŶĂĐŝſŶǀŝƐƵĂů͕

problemas iniciales de corrosión e impacto ĂŵďŝĞŶƚĂů͘ůŽďũĞƟǀŽĞƐƵƟůŝǌĂƌĞƐƚĂƐƚƵďĞ- rías petroleras para el diseño y construcción ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ ǀĞŚŝĐƵůĂƌĞƐ͕ ĚĄŶĚŽůĞ ƵŶ ďĞŶĞĮ- cio no solo para el transporte de materiales o personal que requiera las locaciones petrole-

ƌĂƐ͕ƐŝŶŽĐŽŵŽĐŽƌƌĞĚŽƌǀŝĂůĚĞůĂƐĐŽŵƵŶŝĚĂ- des que habitan en el sector.

>ĂƐƚƵďĞƌşĂƐƵƟůŝǌĂĚĂƐĚĞĂĐƵĞƌĚŽĂŶƵĞƐƚƌŽ ĂŶĄůŝƐŝƐĚĞƐĚĞĞůƉƵŶƚŽĚĞǀŝƐƚĂĚĞĚĞŇĞǆŝŽ- ŶĞƐ͕ƐŽŶĂƋƵĞůůĂƐƋƵĞƚĞŶŐĂŶůŽŶŐŝƚƵĚĞƐŚĂƐ- ƚĂϴŵ͕͘ĚŝĄŵĞƚƌŽƐĚĞϰ͟Ăϭϯ͟ǇĞƐƉĞƐŽƌĞƐ ĚĞ ϯͬϴ͟ Ă ϱͬϴ͘͟ ŽŶ ůŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ Ǉ ƐĞŐƷŶ ůŽƐ ĞƐĨƵĞƌǌŽƐŵĄǆŝŵŽƐĚĞĞƐƚĂƐƚƵďĞƌşĂƐĐŽŶĐĂƌ- ŐĂƐĚĞϱϮƚŽŶ͕ĂƉůŝĐĂŶĚŽĞůĚŝƐĞŹŽĐŽŶĞůŵĠ- ƚŽĚŽ>Z&ǇůĂĂǇƵĚĂĚĞůƐŽŌǁĂƌĞ^WϮϬϬϬ͕

ƐĞŽďƚƵǀŽĞůŵŽĚĞůĂŵŝĞŶƚŽŵĄƐſƉƟŵŽƉĂƌĂ la construcción del puente vehicular.

ŽŶůĂƐĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐİƐŝĐĂƐĚĞůĂƐƚƵďĞƌşĂƐ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞƐ Ž ƌĞĐŚĂǌĂĚĂƐ ƉŽƌ ůĂƐ ůŽĐĂĐŝŽŶĞƐ ƉĞƚƌŽůĞƌĂƐ͕ Ǉ ĞĨĞĐƚƵĂŶĚŽ ǀĂƌŝĂƐ ŝƚĞƌĂĐŝŽ- ŶĞƐŽŵŽĚĞůĂŵŝĞŶƚŽƐƐĞŐƷŶůĂƐĚĞŇĞǆŝŽŶĞƐ ŵĄǆŝŵĂƐǇŵşŶŝŵĂƐĚĂĚĂƐƉŽƌĞůĐſĚŝŐŽ͕ƐĞ ĐƵŵƉůŝſĐŽŶůŽƐŽďũĞƟǀŽƐĞƐƟƉƵůĂĚŽƐĂĚƋƵŝ- ƌŝĞŶĚŽƵŶĂĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝſŶơƉŝĐĂƉĂƌĂůĂĐŽŶƐ- trucción de un puente vehicular. Durante las ŝƚĞƌĂĐŝŽŶĞƐƉĂƌĂŽďƚĞŶĞƌĞůŵŽĚĞůŽơƉŝĐŽǇ ſƉƟŵŽ͕ ƐĞƌşĂ ĐŽŵŽ ůŝŵŝƚĂŶƚĞ ƋƵĞ ƉĂƌĂ Ğů ĐĂƐŽƋƵĞƐĞĚĞďĞƵƟůŝǌĂƌƚƵďĞƌşĂƐƉĞƚƌŽůĞƌĂƐ ƟƉŽĂƐŝŶŐĚĞĚĞƐƉƵŶƚĞĐŽŶůƵĐĞƐŵĄǆŝŵŽĚĞ ϴŵ͘ĚĞŵĄƐ͕ƉŽƌƌĂǌŽŶĞƐĚĞĐŽƐƚŽƐŶŽĨƵĞ posible efectuar un banco de pruebas en el ƐŝƟŽĚŽŶĚĞƐĞƉƌŽǇĞĐƚĂĐŽŶƐƚƌƵŝƌƵŶƉƵĞŶƚĞ vehicular.

II. DESARROLLO DEL ARTÍCULO

Se recopiló información en la empresa Cop- ĐŽ^͘͘ƋƵĞĐŽŶƐƚƌƵǇĞĞƐƚĞƟƉŽƉƵĞŶƚĞƐƉĂƌĂ ůĂ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂ ƉĞƚƌŽůĞƌĂ͕ ĞŶĐŽŶƚƌĂŶĚŽ ŵŽĚĞ- ůŽƐĐŽŶƐƚƌƵĐƟǀŽƐƉĂƌĂůŽƐĐƵĂůĞƐƐĞƌĞǀŝƐſƐŝ cumplen con los criterios de diseño exigidos por el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes.

Las siguientes son las memorias de cálculo del diseño de puentes en estructura metálica con tubería petrolera con sección hueca de ĚŝĄŵĞƚƌŽƐϰЪ͕͟ϱЪ͕͟ϳϱͬϴ͕͟ϵϱͬϴ͟Ǉϭϯϯͬϴ͟

ƟƉŽĂƐŝŶŐ͘

(3)

͘ĞƐĐƌŝƉĐŝſŶĚĞůĂƐƚƌƵĐƚƵƌĂ

^ĞƚƌĂƚĂĚĞƵŶƉƵĞŶƚĞĚĞƵŶĂ;ϭͿůƵǌĚĞŽĐŚŽ (8) metros y un ancho de tablero de 4.2 me- ƚƌŽƐ͕ĐŽŶĨŽƌŵĂĚŽƉŽƌƵŶĂƉůĂĐĂĚĞĐŽŶĐƌĞƚŽ ƌĞĨŽƌǌĂĚŽ ƟƉŽ DĞƚĂůĚĞĐŬĚĞϯ͟ ƉĂƌĂĞů Ɖƌŝ- ŵĞƌĐĂƐŽ͘>ĂůĄŵŝŶĂƟƉŽDĞƚĂůĚĞĐŬĞƐƚĄƵŶŝ- ĚĂĐŽŶůĂƐǀŝŐĂƐƵďŝĐĂĚĂƐĞŶƐĞŶƟĚŽƉĂƌĂůĞůŽ ĂůƚƌĄĮĐŽƐŝŵƉůĞŵĞŶƚĞĂƉŽǇĂĚĂƐĐŽŶĐŽŶĞĐ- tores de cortante. Para el segundo caso una placa conformada por estructura de entabla- do en madera.

>Ă ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ĚŝĐĞ ,ĞƌƌĞƌĂ DĂŶƟůůĂ͕ :͘

;ϭϵϵϲͿĞƐƚĄĐŽŶĨŽƌŵĂĚĂƉŽƌĚŽƐ;ϮͿƉſƌƟĐŽƐ metálicos por cada costado con sección tra- ƉĞǌŽŝĚĂů ĞŶ ůĂ ǀŝƐƚĂ ůŽŶŐŝƚƵĚŝŶĂů͕ ůŽƐ ĐƵĂůĞƐ soportan las vigas longitudinales o principa- ůĞƐǇůŽƐƌĞƐƉĞĐƟǀŽƐƚĂďůĞƌŽƐĂŶƚĞƐŵĞŶĐŝŽ- nados.

͘/ŶĨŽƌŵĂĐŝſŶĄƐŝĐĂ

ϭͿ'ĞŽŵĞƚƌşĂǇĞƐƉĞĐŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐĚĞůŵĂƚĞƌŝĂů͘

La información fue suministrada por Copco S.A. y se resume en la tabla I:

TABLA I.

'KDdZ1>dhZ1hd/>/

͘EŽƌŵĂƐĚĞŝƐĞŹŽ

WĂƌĂĞůĚŝƐĞŹŽĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐ͕ƐĞůůĞǀĂƌŽŶĂ cabo las recomendaciones del Código Colom- ďŝĂŶŽĚĞŝƐĞŹŽ^şƐŵŝĐŽĚĞWƵĞŶƚĞƐ;ϭϵϵϱͿ͕

ĞůĐƵĂůƐĞĚĞŶŽŵŝŶĂ͘͘͞W͘͟ǇůĂƐĞƐƉĞĐŝĮĐĂ- ĐŝŽŶĞƐ ƐŽďƌĞ Ğů ŵĠƚŽĚŽ ĚĞ ĚŝƐĞŹŽ Ă ƷůƟŵĂ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂƉĂƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂƐŵĞƚĄůŝĐĂƐ;>Z&Ϳ͕

ĚĂĚĂƐƉŽƌůĂ/^;ŵĞƌŝĐĂŶ/ŶƐƟƚƵƚĞŽĨ^ƚĞĞů ŽŶƐƚƌƵĐƟŽŶͿ͘

͘DĂƚĞƌŝĂůĞƐ

>ĂƐĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐĚĞůŽƐŵĂƚĞƌŝĂůĞƐĞŵƉůĞĂ- ĚŽƐĞŶĞůĚŝƐĞŹŽ͕ƐĞƌĞƐƵŵĞŶĂĐŽŶƟŶƵĂĐŝſŶ͗

ͻ ŽŶĐƌĞƚŽ͕ WůĂĐĂ͗ Ĩ͛ĐсϮϭϬ ŬŐĨͬĐŵϮ͘ ;Ϯϭ DWĂͿ͖ WĞƐŽ ƵŶŝƚĂƌŝŽ͗ с Ϯ͘ϰ ƚŽŶĨͬŵϯ͕ Ǉ DſĚƵůŽ ĚĞ ĞůĂƐƟĐŝĚĂĚ͕ Đ с ϭϴϭϬϬϬ<Őͬ

cm2

ͻ ĐĞƌŽ ĚĞ ƌĞĨƵĞƌǌŽ͕ ĨǇсϰϮϬϬ ŬŐĨͬĐŵϮ͖

WĞƐŽƵŶŝƚĂƌŝŽ͗ɶƐсϳ͘ϴϱƚŽŶĨͬŵϯ͕ǇDſĚƵ- ůŽĚĞĞůĂƐƟĐŝĚĂĚ͗ƐсϮϱDWĂ

͘WĂƌĄŵĞƚƌŽƐĚĞĂŶĄůŝƐŝƐǇĚŝƐĞŹŽ ĂƌŐĂƐ

Las cargas empleadas para el análisis y dise- ŹŽĚĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂƐĞŐƷŶdƌƵũŝůůŽKƌŽǌĐŽ͕:͘

(1993) son las siguientes:

ͻ ĂƌŐĂƐŵƵĞƌƚĂƐ;Ϳ

^ĞŝŶĐůƵǇĞĞůƉĞƐŽƉƌŽƉŝŽĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐ͕

empleando un peso unitario del concreto de Ϯ͘ϰƚŽŶĨͬŵϯǇĚĞůĂĐĞƌŽĚĞϳ͘ϴϱƚŽŶĨͬŵϯ͘

ͻ ĂƌŐĂǀŝǀĂ;>Ϳ

De acuerdo con el Código Colombiano de WƵĞŶƚĞƐ;ϭϵϵϱͿ͕ƐĞĞŵƉůĞĂĞůĐĂŵŝſŶĚĞĚŝ- ƐĞŹŽϰϬͲϵϱ͕ĞůĐƵĂůƵƟůŝǌĂƵŶĂĐĂƌŐĂĚĞϰϬ toneladas. Teniendo en cuenta las sugeren- ĐŝĂƐƌĞĂůŝǌĂĚĂƐƉŽƌůĂĞŵƉƌĞƐĂŽƉĐŽ^͕͘͘ƐĞ ŵŽĚŝĮĐĂŶůĂƐĐĂƌŐĂƐĞŶĞůĚŝƐĞŹŽĚĞůƐŝƐƚĞŵĂ͕

ŝŶĐƌĞŵĞŶƚĄŶĚŽůĂƐĂϱϮƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ůĂƐĐƵĂůĞƐ se aplicaron 20 toneladas en los dos (2) ejes ƉŽƐƚĞƌŝŽƌĞƐǇϭϮƚŽŶĞůĂĚĂƐĞŶĞůƉƌŝŵĞƌĞũĞ͕

pero teniendo en cuenta la misma separa- ción del C4095.

&ƵĞŶƚĞ͗ƵƚŽƌĞƐĚĞůƉƌŽǇĞĐƚŽ͕ŵĂƌǌŽĚĞϮϬϭϭ

(4)

39 TABLA II.

^WdZK/^HK^'jE͘͘W͘^/ME

ILUSTRACIÓN 1

^WdZK/^HK ͻ /ŵƉĂĐƚŽ;/Ϳ

ů ſĚŝŐŽ ŽůŽŵďŝĂŶŽ ĚĞ WƵĞŶƚĞƐ ;ϭϵϵϱͿ͕

ĞƐƉĞĐŝĮĐĂƋƵĞůĂĐĂƌŐĂǀŝǀĂĚĞůŽƐǀĞŚşĐƵůŽƐ debe incrementarse en los elementos estruc- turales de la superestructura y en la infraes- ƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ƋƵĞĞƐƚĄŶƉŽƌĞŶĐŝŵĂĚĞůƐƵĞůŽƋƵĞ ƐŽƉŽƌƚĂŶůĂƐƵƉĞƌĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ĐŽŶůŽƐĞĨĞĐƚŽƐ ĚŝŶĄŵŝĐŽƐ͕ǀŝďƌĂƚŽƌŝŽƐǇĚĞŝŵƉĂĐƚŽ͘

ͻ ^ŝƐŵŽĞŶĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ;YͿ

Siguiendo las indicaciones del Código Colom- ďŝĂŶŽĚĞWƵĞŶƚĞƐ;ϭϵϵϱͿ͕ƐĞĞŵƉůĞſĞůĞƐƉĞĐ-

tro de diseño presentado en la Tabla II con los parámetros T(s) (período de vibración del ƐŝƐƚĞŵĂĞůĄƐƟĐŽ͕ĞŶƐĞŐƵŶĚŽƐͿǇ^Ă;ǀĂůŽƌĚĞů espectro en aceleraciones de diseño para un período de vibración dado). Lo anterior es ĐĂůĐƵůĂĚŽĂƉĂƌƟƌĚĞůŽƐƉĂƌĄŵĞƚƌŽƐƐşƐŵŝĐŽƐ ĂƐƵŵŝĚŽƐ͕ƚĞŶŝĞŶĚŽĞŶĐƵĞŶƚĂůĂĐůĂƐĞĚĞŝŵ- ƉŽƌƚĂŶĐŝĂ;/ͿǇƵŶĐŽĞĮĐŝĞŶƚĞĚĞĂĐĞůĞƌĂĐŝſŶ ƐşƐŵŝĐŽ ĚĞ Ϭ͘ϰ͘ ^Ğ ƵƟůŝǌſ ƵŶĂ ƌĞŐŝſŶ ϵ͕ ĞůůŽ ĐŽŶĞůĮŶĚĞƉƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂƌĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĐƌşƟ- ĐĂƐĚĞƐŝƐŵŽĂůĚŝƐĞŹŽ͕ǇƐĞƌĞĂůŝǌĂƵŶĐŽŵ- ƉŽƌƚĂŵŝĞŶƚŽƐşƐŵŝĐŽĚĞƟƉŽĚĞƉĞƌĮů͘

&͘ŽŵďŝŶĂĐŝŽŶĞƐĚĞĐĂƌŐĂ

ĞďŝĚŽĂůĂƐĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĚĞůĚŝƐĞŹŽ͕ůĂƐĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐƉƌŽƉŝĂƐĚĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂǇĚĞůĂŵĂŐ- ŶŝƚƵĚĚĞůĂƐĐĂƌŐĂƐĂƉůŝĐĂĚĂƐ͕ƐſůŽƐĞĐŽŶƐŝĚĞƌĂƌŽŶůĂƐƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐĐŽŵďŝŶĂĐŝŽŶĞƐĚĞĐĂƌŐĂĚĞ acuerdo con el CCP:

ŶĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐƷůƟŵĂƐ 'ƌƵƉŽϭсϭ͘ϯ;нϭ͘ϲϳ>Ύ/Ϳ͖'ƌƵƉŽϳсϭ;нYͿ

Diseño estructural de un puente en tubería petrolera. Tipo Casing de despunte

(5)

'͘DŽĚĞůŽĚĞĂŶĄůŝƐŝƐ

Para determinar las solicitaciones en los diferentes elementos que conforman la estruc- ƚƵƌĂ͕ ƐĞ ĞŵƉůĞſ Ğů ƉƌŽŐƌĂŵĂ ^WϮϬϬϬ ƉĂƌĂ elaborar un modelo de análisis. Los modelos ƐĞĚĞŶŽŵŝŶĂƌŽŶǀŝŐĂƐϭϯ͕ǀŝŐĂƐϵǇǀŝŐĂƐϳ͕

ƌĞůĂĐŝŽŶĂŶĚŽůĂƵƟůŝǌĂĐŝſŶĚĞǀŝŐĂƐĞŶĞůƐĞŶ- ƟĚŽ ƉĂƌĂůĞůŽ Ăů ƚƌĄĮĐŽ ƐĞŐƷŶ ůŽƐ ĚŝĄŵĞƚƌŽƐ ƵƟůŝǌĂĚŽƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀĂŵĞŶƚĞ Ǉ ƉſƌƟĐŽ ϰ͕ ϱ Ǉ ϳĂůĂƐƐĞĐĐŝŽŶĞƐƵƟůŝǌĂĚĂƐĞŶůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐ ĚĞůĂŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ƚĞŶŝĞŶĚŽĞŶĐƵĞŶƚĂůŽƐ ĚŝĄŵĞƚƌŽƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀŽƐ͘ ƐƚŽƐ ĞůĞŵĞŶƚŽƐ ƐĞ ŵŽĚĞůĂƌŽŶĐŽŶĞůĞŵĞŶƚŽƐƟƉŽ&ƌĂŵĞ;Ěŝǀŝ- sión de un elemento de la estructura en varias divisiones).

>Ă ƉůĂĐĂ ĚĞ ĐŽŶĐƌĞƚŽ ƌĞĨŽƌǌĂĚŽ ƐĞ ŵŽĚĞůſ ĐŽŶ ĞůĞŵĞŶƚŽƐ ƟƉŽ ^ŚĞůů͕ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂŶĚŽ ůŽƐ ƌĞƐƉĞĐƟǀŽƐĞƐƉĞƐŽƌĞƐǇůĂƐĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐĚĞ ůŽƐŵĂƚĞƌŝĂůĞƐ͘WĂƌĂŐĂƌĂŶƟǌĂƌůĂĞƐƚĂďŝůŝĚĂĚ ĚĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ůĂƐƵŶŝŽŶĞƐĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶ- ƚŽƐƐĞŵŽĚĞůĂƌŽŶĐŽŵŽŶƵĚŽƐƐŽůĚĂĚŽƐ͕ůŽƐ ĐƵĂůĞƐĂƐŝŵŝůĂŶĞůĐŽŵƉŽƌƚĂŵŝĞŶƚŽŵŽŶŽůşƟ- co de la estructura por medio de Constraint – Weld.

WĂƌĂůŽƐĂƉŽǇŽƐ͕ƐĞŝĚĞĂůŝǌĂůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂĞŵ- ƉŽƚƌĂĚĂĞŶĞůƐƵĞůŽĚĞĨƵŶĚĂĐŝſŶ͕ĂƐƵŵŝĞŶ- do nudos con restricciones en las diferentes ĚŝƌĞĐĐŝŽŶĞƐĚĞůŽƐŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽƐŚŽƌŝǌŽŶƚĂůĞƐ como rotacionales. Más adelante se presen- tan varios esquemas con la geometría y las cargas aplicadas al modelo de análisis.

,͘ŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĚĞĂƌŐĂ

Las condiciones de carga empleadas en el ŵŽĚĞůŽƐĞƌĞƐƵŵĞŶĂĐŽŶƟŶƵĂĐŝſŶ͘

1. ŽŶĚŝĐŝſŶƉƌŽƉŝĂ

Corresponde al peso propio de los elemen- ƚŽƐ͕ĞůĐƵĂůĨƵĞĐĂůĐƵůĂĚŽƉŽƌĞůƉƌŽŐƌĂŵĂ͘

2. ŽŶĚŝĐŝſŶǀŝǀĂ

El efecto de la carga viva. Esta condición se emplea para determinar las máximas soli- ĐŝƚĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ůĂ ĐŝŵĞŶƚĂĐŝſŶ ;ZĂůƉŚ͕ WĞĐŬ͕

,ĂŶƐŽŶ͕tĂůƚĞƌǇdŚŽƌŶďƵŶ͕ϭϵϵϮͿ͘dĞŶŝĞŶĚŽ ĞŶĐƵĞŶƚĂƋƵĞůĂůƵǌĚĞůƉƵĞŶƚĞĞƐŵĞŶŽƌĂ

ϴŵĞƚƌŽƐ͕ƐſůŽĞǆŝƐƚĞŶĚŽƐ;ϮͿƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚĞƐ de solicitaciones: que dentro del puente se presente uno de los ejes más cargados y que dentro del puente se presenten los dos (2) ejes más cargados.

3. ^ŝƐŵŽ

ů ĂŶĄůŝƐŝƐ ƐĞ ƌĞĂůŝǌſ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞů ĞƐƉĞĐƚƌŽ presentado en el capítulo anterior. Para este ĐĂƐŽ͕ ƐĞ ƟĞŶĞ ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ĚĞ carga en sismo:

ͻ SismoX0 (EQx): corresponde al sismo aplicado al 100% de su magnitud en sen- ƟĚŽ ƚƌĂŶƐǀĞƌƐĂů ĚĞů ƉƵĞŶƚĞ͕ ĞƐ ĚĞĐŝƌ͕ Ă lo largo del eje X del modelo; SismoY0 (EQy): corresponde al sismo aplicado al ϭϬϬй ĚĞ ƐƵ ŵĂŐŶŝƚƵĚ ĞŶ ƐĞŶƟĚŽ ůŽŶŐŝ- ƚƵĚŝŶĂůĚĞůƉƵĞŶƚĞ͕ĞƐĚĞĐŝƌ͕ĂůŽůĂƌŐŽĚĞů eje Y del modelo.

ͻ ^ŝƐŵŽyϭ ;YǆнϬ͘ϯYǇͿ͗ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚĞ Ăů efecto por el sismo aplicado al 100% de su magnitud a lo largo del eje X y el 30%

de su magnitud a lo largo del eje Y del ŵŽĚĞůŽ͖ ^ŝƐŵŽzϭ ;Ϭ͘ϯYǆнYǇͿ͗ ĐŽƌƌĞƐ- ponde al efecto por el sismo aplicado al 30% de su magnitud a lo largo del eje X y el 100% de su magnitud a lo largo del eje Y del modelo.

/͘ŽŵďŝŶĂĐŝŽŶĞƐĚĞĐĂƌŐĂ

WĂƌĂĚĞƚĞƌŵŝŶĂƌůŽƐĞƐĨƵĞƌǌŽƐĞŶůŽƐĞůĞŵĞŶ- tos producidos por las solicitaciones de las ĐĂƌŐĂƐĂƉůŝĐĂĚĂƐ͕ƐĞƌĞĂůŝǌĂƌŽŶůĂƐƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ combinaciones de carga: 1) Combo 1: 1.3 (D н;ϭ͘ϲϳ>Ύ/ͿͿ͖ϮͿŽŵďŽϮ͗н^ŝƐŵŽyϬ͖ϯͿ ŽŵďŽϯ͗н^ŝƐŵŽyϭ͖ϰͿŽŵďŽϰ͗н^ŝƐ- ŵŽzϬǇϱͿŽŵďŽϱ͗н^ŝƐŵŽzϭ͘

:͘ŝƐĞŹŽĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐ ϭ͘ DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞůĂƉůĂĐĂ

>ĂƉůĂĐĂĚĞŶƚƌŽĚĞůŵŽĚĞůŽ͕ƐĞŐĞŶĞƌſĐŽŶĚŝ- ĨĞƌĞŶƚĞƐĞůĞŵĞŶƚŽƐ^ŚĞůů͕ĞŶůĂĐƵĂůƐĞĂƐŝŐŶſ la carga muerta como distribuida por metro cuadrado y la viva como distribuida por me- ƚƌŽĞŶůĂƐĞĐĐŝſŶƚƌĂŶƐǀĞƌƐĂůĚĞϮϬƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕

ĐŽŶĞůĮŶĚĞŐĞŶĞƌĂƌůŽƐŵĄǆŝŵŽƐĞƐĨƵĞƌǌŽƐ sobre el tablero.

(6)

41

Ϯ͘ DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞůĂƐǀŝŐĂƐ

ů ĂŶĄůŝƐŝƐ ĚĞů ŵŽĚĞůŽ ƐĞ ƌĞĂůŝǌſ ĐŽŵŽ ƵŶĂ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ ƐŝŵƉůĞŵĞŶƚĞ ĂƉŽǇĂĚĂ͕ ƚĞŶŝĞŶĚŽ ĞŶĐƵĞŶƚĂƋƵĞůĂƐĐĂƌŐĂƐƚƌĂŶƐŵŝƟĚĂƐƉŽƌĞů tablero son distribuidas a lo largo de la longitud de las vigas. Se tomaron los valores de espesores correspondientes a los promedios ĞƐƉĞĐŝĮĐĂĚŽƐƉŽƌůĂƐƉƌŽƉŝĞĚĂĚĞƐĚĞůŽƐƚƵ- bos metálicos.

Ă͘DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞůĂƐǀŝŐĂƐϳ͟ϱͬϴ͟

WĂƌĂůĂƐǀŝŐĂƐĚĞϳ͟ϱͬϴ͟ƚĞŶŝĞŶĚŽĞŶĐƵĞŶ- ta como dirección de ubicación las vigas de ƐĞĐĐŝſŶ ƚƌĂŶƐǀĞƌƐĂů ;ǀĞƌ ŵŽĚĞůŽͿ͕ ƐĞ ĚĞďĞ ůŽĐĂůŝǌĂƌ ϴ ǀŝŐĂƐ͕ ĐŽŶ ůƵĐĞƐ ĚĞ ǀŽůĂĚŝǌŽƐ ĚĞ Ϭ͘ϯϬŵĞƚƌŽƐǇůƵǌĞŶƚƌĞĞũĞƐĚĞǀŝŐĂƐĚĞϬ͘ϱϬ ŵ͘>ĂƐƚƵďĞƌşĂƐĂƵƟůŝǌĂƌƟĞŶĞŶƵŶĂůŽŶŐŝƚƵĚ máxima de 8 m y son escogidas de acuerdo a ůŽƐƉĂƌĄŵĞƚƌŽƐİƐŝĐŽͲƋƵşŵŝĐŽƐƉƌĞƐĞŶƚĞƐĞŶ el lugar de almacenamiento.

ILUSTRACIÓN 2.

^YhDs/'^ϳ͟ϱͬϴ͟

ď͘DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞůĂƐǀŝŐĂƐϵ͟ϱͬϴ͟

WĂƌĂůĂƐǀŝŐĂƐĚĞϵ͟ϱͬϴ͕͟ƐĞĚĞďĞŶĐŽůŽĐĂƌϳ ǀŝŐĂƐĐŽŶƵŶĂůƵǌĞŶĞůǀŽůĂĚŝǌŽĚĞϬ͘ϯϬŵĞ- tros en los dos costados y luces centrales a ejes de vigas de 0.60 metros. Las tuberías a ƵƟůŝǌĂƌƟĞŶĞŶƵŶĂůŽŶŐŝƚƵĚŵĄǆŝŵĂĚĞϴŵ͘

y son escogidas de acuerdo a los parámetros İƐŝĐŽͲƋƵşŵŝĐŽƐ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ ĞŶ Ğů ůƵŐĂƌ ĚĞ Ăů- macenamiento.

ILUSTRACIÓN 3.

^YhDs/'^ϵ͟ϱͬϴ͟

Đ͘DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞůĂƐǀŝŐĂƐϭϯϯͬϴ͟

>ĂůŽĐĂůŝǌĂĐŝſŶĚĞůĂƐǀŝŐĂƐĚĞďĞŚĂĐĞƌƐĞƉĂƌĂ ƵŶĂůƵǌĞŶĞůǀŽůĂĚŝǌŽĚĞϬ͘ϯϬŵĞƚƌŽƐǇůƵĐĞƐ centrales a ejes de vigas de 0.90 metros. Las ƚƵďĞƌşĂƐĂƵƟůŝǌĂƌƟĞŶĞŶƵŶĂůŽŶŐŝƚƵĚŵĄǆŝ- ma de 8 m. y son escogidas de acuerdo a los ƉĂƌĄŵĞƚƌŽƐ İƐŝĐŽͲƋƵşŵŝĐŽƐ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ ĞŶ Ğů lugar de almacenamiento.

ILUSTRACIÓN 4.

^YhDs/'^ϭϯ͟ϯͬϴ͟

<͘DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞůŽƐƉſƌƟĐŽƐ

hƟůŝǌĂŶĚŽ ůŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ŽďƚĞŶŝĚŽƐ ĚĞ ůĂƐ vigas por transferencia de cargas en los nu- ĚŽƐĞƐƚĂďůĞĐŝĚŽƐƉĂƌĂƚĂůĮŶ͕ůŽƐƉſƌƟĐŽƐƐĞ modelaron con una asignación de cargas

Diseño estructural de un puente en tubería petrolera. Tipo Casing de despunte

(7)

puntuales y se determinaron los máximos ĞƐĨƵĞƌǌŽƐ ĞŶ ĐĂĚĂ ĞůĞŵĞŶƚŽ ƋƵĞ ŝŶƚĞŐƌĂ Ğů ƉſƌƟĐŽ͘

ĞĞƐƚĂĨŽƌŵĂ͕ĞůĚŝƐĞŹŽĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐƐĞ ƐŝŵƉůŝĮĐĂĂůĂĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶĚĞůŽƐĞƐĨƵĞƌǌŽƐ producidos por las cargas puntuales compa- ƌĂĚŽƐĐŽŶůŽƐĞƐĨƵĞƌǌŽƐŽĨƌĞĐŝĚŽƐƉŽƌůĂĐĂ- pacidad de la sección y las condiciones de apoyo de los mismos.

Las uniones de los elementos se modelaron ĐŽŶƵŶŝŽŶĞƐƐŽůĚĂĚĂƐƟƉŽŽŶƐƚƌĂŝŶƚʹtĞůĚ͕

los cuales proporcionan uniformidad de la estructura y una adecuada transferencia de ĐĂƌŐĂƐ Ǉ ƋƵĞ ĠƐƚĂ ƐĞ ĐŽŵƉŽƌƚĞ ŵŽŶŽůşƟĐĂ- mente.

^Ğ ƵƟůŝǌſ ĐŽŵŽ ƐĞĐĐŝſŶ ĚĞ ĚŝƐĞŹŽ͕ ƚƵďĞƌşĂ ĚĞϱ͟ϭͬϮ͟Ǉϳ͟ϱͬϴ͟ĚĞĚŝĄŵĞƚƌŽ͕ƚĞŶŝĞŶĚŽ en cuenta que para secciones de mayor diá- ŵĞƚƌŽ͕ůĂƐĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĚĞŚŝŶĐĂĚŽĞŶĐĂŵƉŽ ƉƌĞƐĞŶƚĂŶ ŵĂǇŽƌ ĚŝĮĐƵůƚĂĚ͘ >ŽƐ ƉſƌƟĐŽƐ ƐĞ ŵŽĚĞůĂƌŽŶĐŽŵŽƵŶĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂŵŽŶŽůşƟĐĂ͕

con elementos de arriostramiento diagonales de la misma sección que proporciona rigi- ĚĞǌĞŶůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͘

Ă͘DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞƉſƌƟĐŽƐĚĞƚƵďĞƌşĂϰ͟Ъ͘͟

^ĞƌĞĂůŝǌſƵŶŵŽĚĞůŽ͕ƋƵĞĐŽŶƟĞŶĞĞůĚŝƐĞŹŽ ĚĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂĐŽŵŽƉſƌƟĐŽƐĐŽŵŽƵŶĂĞƐ- ƚƌƵĐƚƵƌĂĚĞĨŽƌŵĂƚƌĂƉĞǌŽŝĚĂůƋƵĞŝŶĐůƵǇĞůŽƐ dos apoyos.

ILUSTRACIÓN 5

DK>/MEϰ͟

Ъ͟

&ƵĞŶƚĞ͗ƵƚŽƌĞƐĚĞůƉƌŽǇĞĐƚŽ͕

ŵĂƌǌŽĚĞϮϬϭϭ

ď͘DŽĚĞůĂĐŝſŶĚĞƉſƌƟĐŽƐĚĞƚƵďĞƌşĂϱ͟Ъ͘͟

Se llevan a cabo dos (2) modelos; el primero ĐŽŶƟĞŶĞĞůĚŝƐĞŹŽĚĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂĐŽŵŽƵŶ ƉſƌƟĐŽ ŝŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ ĞŶ ĐĂĚĂ ĂƉŽǇŽ͕ ĐŽŶ ĞůĞŵĞŶƚŽƐĚĞĂƉŽǇŽƐƵƉĞƌŝŽƌĞƐ͕ƉĂƌĂŽĨƌĞĐĞƌ mayor longitud de soporte a las vigas longi- ƚƵĚŝŶĂůĞƐ͕ǇĞůƐĞŐƵŶĚŽĐŽŵŽƵŶĂĞƐƚƌƵĐƚƵ- ƌĂĚĞĨŽƌŵĂƚƌĂƉĞǌŽŝĚĂůƋƵĞŝŶĐůƵǇĞůŽƐĚŽƐ apoyos.

ILUSTRACIÓN 6

DK>KWMZd/K/EWE/Ed ϱ͟Ъ͟

(8)

43 ILUSTRACIÓN 8

DK>KWMZd/KdZW-

K/>ϳ͟ϱͬϴ͟

ILUSTRACIÓN 7

DK>KWMZd/KdZWK/>

ϱ͟Ъ͟

ILUSTRACIÓN 9

DK>KWMZd/K/EWE/Ed ϳ͟ϱͬϴ͟

(9)

>͘ZĞƐƵůƚĂĚŽƐ

ϭ͘ŽƌƚĂŶƚĞƐǇŵŽŵĞŶƚŽƐĚĞĚŝƐĞŹŽ

>ŽƐƌĞƐƵůƚĂĚŽƐĚĞůŽƐĐŽƌƚĂŶƚĞƐǇŵŽŵĞŶƚŽƐĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐŵĄƐĐƌşƟĐŽƐ͕ƐĞƌĞƐƵŵĞŶĞŶůĂ siguiente tabla:

TABLA III.

Z>/MEKZdEd^͕DKDEdK^zy/>^Dy/DK^

ILUSTRACIÓN 10

DK>KWMZd/K W>EKϳ͟ϱͬϴ͟

&ƵĞŶƚĞ͗ƵƚŽƌĞƐĚĞůƉƌŽǇĞĐƚŽ͕ŵĂƌǌŽ de 2011

ILUSTRACIÓN 11

DK>KWMZd/K/E- WE/Edϳ͟ϱͬϴ͟

&ƵĞŶƚĞ͗ƵƚŽƌĞƐĚĞůƉƌŽǇĞĐƚŽ͕ŵĂƌǌŽ de 2011

dĞŶŝĞŶĚŽĞŶĐƵĞŶƚĂůŽƐƌĞƐƵůƚĂĚŽƐĂŶƚĞƌŝŽƌĞƐ͕

ůĂƐĐĂƌŐĂƐĂƉůŝĐĂĚĂƐĞŶůĂƐƵƉĞƌĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ƐŽ- licita en la mayor proporción de la capacidad ĚĞůŽƐĞůĞŵĞŶƚŽƐĂŵŽŵĞŶƚŽƐŇĞǆŝŽŶĂŶƚĞƐ͕

ƉŽƌ ƚĂů ŵŽƟǀŽ͕ ĞƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ Ğů ƉĂƉĞů ƋƵĞ desempeñan los elementos transversales de

ůŽƐƉſƌƟĐŽƐĞŶůĂƌĞĚƵĐĐŝſŶĚĞůĂƐĚĞŇĞǆŝŽ- nes.

ĞĂĐƵĞƌĚŽĂůŵŽĚĞůĂŵŝĞŶƚŽĚĞůƉƵĞŶƚĞƟƉŽ ƐĞ ŽďƚƵǀŝĞƌŽŶ ůĂƐ ĞƐƉĞĐŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐ ƚĠĐŶŝĐĂƐ del material que son las siguientes:

(10)

45

^ĞƚƌĂƚĂĚĞƚƵďĞƌşĂĚĞƌĞǀĞƐƟŵŝĞŶƚŽƵƟůŝǌĂ- da en la extracción de hidrocarburos como ŐĂƐǇƉĞƚƌſůĞŽĞŶƉŽǌŽƐĚĞĞǆƉůŽƌĂĐŝſŶŽĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ͕ƚĞŶŝĞŶĚŽĞŶĐƵĞŶƚĂůĂƐŶŽƌŵĂƐ ASTM A 53. En este estudio se tomó como base las más usadas en el medio denomina- ĚĂ W/ ŐƌĂĚŽ ^Ͳϭϯϱ͕ ĐƵǇĂƐ ƉƌŽƉŝĞĚĂĚĞƐ ƐŽŶ las siguientes:

DſĚƵůŽĚĞĞůĂƐƟĐŝĚĂĚ͗

ϮϰϬ͘ϬϬϬEͬŵŵϮ

ƐĨƵĞƌǌŽĚĞŇƵĞŶĐŝĂ͗

ϭϯϱ͘ϬϬϬƉƐŝсϵϯϬDƉĂ

ZĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂƷůƟŵĂ͗

ϭϱϱ͘ϬϬϬƉƐŝсϭϬϳϬDƉĂ

>ĂƐĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐƷůƟŵĂƐĚĞůĂƚƵďĞƌşĂ͕ĚĞƐ- ƉƵĠƐ ĚĞ ƐƵ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ ƟĞŶĞŶ ƵŶĂ ƉĠƌĚŝĚĂ ĞŶƚƌĞĞůϭϬǇĞůϮϱйĚĞƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ;>ĞĂů͕͖

:ŝŵĠŶĞǌ͕t͕Θ^ĂůǀĂĚŽƌ͕͕ϮϬϬϳͿ͘ĚĞŵĄƐ͕ƐĞ sabe que por la clase de aleación y su alto ĐŽŶƚĞŶŝĚŽ ĚĞ ĐĂƌďŽŶŽ Ğů ŵĂƚĞƌŝĂů ƟĞŶĚĞ Ă comportarse de manera frágil cuando se so- ďƌĞƉĂƐĂƵŶĂƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂĚĞŵĄƐĚĞůϳϬй͕ƉŽƌ ůŽƚĂŶƚŽ͕ƐĞƚƌĂďĂũſĐŽŶďĂƐĞĞŶĞƐƚĂŚŝƉſƚĞƐŝƐ y para asegurar que cuando se realice una estructura como puentes vehiculares se estén cumpliendo con las recomendaciones hechas por el código colombiano de diseño sísmico ĚĞƉƵĞŶƚĞƐ͕ϭϵϵϱ͘

Para obtener los resultados se modeló con ĞůƉƌŽŐƌĂŵĂ^Ws͘ϭϰ͕ĐŽŵƉƌŽďĂŶĚŽůŽƐƌĞ- sultados de diseño con el método del LRFD ĚĞϭϵϵϵ͕ǇĂƋƵĞĞŶĞůĐſĚŝŐŽĐŽůŽŵďŝĂŶŽĚĞ ĚŝƐĞŹŽƐşƐŵŝĐŽĚĞƉƵĞŶƚĞƐĞŶĞůơƚƵůŽ͘ϭ͘ϭ͘ϯ ƌĞĐŽŵŝĞŶĚĂ ƐƵ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ͘ ĚĞŵĄƐ ƐĞ ĐŽŵ- pararon con las normas establecidas por el ĐŽŵŝƚĠĚĞůĂ/^ͲϮϬϬ͕ĞŶĐĂƌŐĂĚŽĚĞƉƌĞƉĂƌĂƌ el “Código Colombiano de Puentes”.

ůŵŽĚĞůĂŵŝĞŶƚŽƐĞƌĞĂůŝǌſĞŶĚŽƐĞƚĂƉĂƐ͕ǇĂ que la superestructura del puente está conformada por vigas de tubería circular de diá- ŵĞƚƌŽƐĞŶƚƌĞϱЪ͟Ǉϭϯϯͬϴ͟ƟƉŽW/ĚĞŐƌĂĚŽ

^Ͳϭϯϱ͕ƐŽďƌĞůĂƐĐƵĂůĞƐĚĞƐĐĂŶƐĂƵŶĂƉůĂĐĂĚĞ concreto de 20 cm. de espesor soportada por ƉůĂĐĂƐĚĞ^ƚĞĞůĚĞĐŬ͘

^ĞĐŽŶƚĞŵƉůſĐŽŵŽƐƵƉĞƌĮĐŝĞĚĞƌŽĚĂĚƵƌĂ͕

ƵŶĂ ƉůĂĐĂ ĚĞ ĐŽŶĐƌĞƚŽ ƌĞĨŽƌǌĂĚŽ ŵĞĚŝĂŶƚĞ Ğů ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ DĞƚĂůĚĞĐŬ͕ ůĂ ĐƵĂů ƚĞŶŝĞŶĚŽ ĞŶĐƵĞŶƚĂĞůƐŝƐƚĞŵĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůƵƟůŝǌĂĚŽ͕ƐĞ ĐŽŶǀŝĞƌƚĞĞŶůĂŵĞũŽƌĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƚĂŶƚŽĞŶůĂ construcción como en el funcionamiento.

Este sistema presenta varias ventajas como mayor seguridad y facilidad en su instala- ĐŝſŶ͕ ƐƵƐƟƚƵǇĞ ůĂ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ĨŽƌŵĂůĞƚĂ͕

ƐŝƌǀĞĐŽŵŽƌĞĨƵĞƌǌŽƉŽƌŵŽŵĞŶƚŽƉŽƐŝƟǀŽ͕

ĚŝƐŵŝŶƵǇĞ ůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĞŶ ŽďƌĂ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂ ƐĞŶĐŝůůĞǌǇůŝŵƉŝĞǌĂĚĞůƉƌŽĐĞƐŽĐŽŶƐƚƌƵĐƟǀŽ y funciona como plataforma de trabajo du- ƌĂŶƚĞĞůƉƌŽĐĞƐŽĚĞŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ͕ƉĞƌŵŝƟĞŶĚŽ el tránsito del personal de la obra.

ŶůĂŝůƵƐƚƌĂĐŝſŶϭϮ͕ƐĞŵƵĞƐƚƌĂŶůŽƐĚŝĂŐƌĂ- ŵĂƐǇŵŽŵĞŶƚŽƐĚĞůĚŝƐĞŹŽĚĞůĂƉůĂĐĂ͕ƚĞ- niendo en cuenta que se tomó como referen- ĐŝĂůĂƉůĂĐĂƐŽďƌĞǀŝŐĂƐĚĞϭϯϯͬϴ͕͟ůĂĐƵĂůĞƐůĂ ŵĄƐĐƌşƟĐĂƉŽƌƚĞŶĞƌůĂŵĂǇŽƌůƵǌĚĞĐĄůĐƵůŽ͘

ILUSTRACIÓN 12

^&hZK^>W>

^d><

ILUSTRACIÓN 13

KZddZE^sZ^>>

^hWZ^dZhdhZ

Diseño estructural de un puente en tubería petrolera. Tipo Casing de despunte Diseño estructural de un puente en tubería petrolera. Tipo Casing de despunte

(11)

>ĂŵĄǆŝŵĂůƵǌƉĞƌŵŝƐŝďůĞĐŽŶůŽƐĚŝĄŵĞƚƌŽƐ disponibles es de 8 m. donde se obtuvo una ĚĞŇĞǆŝſŶŵĄǆŝŵĂĂĐĞƉƚĂďůĞĚĞĂĐƵĞƌĚŽĐŽŶ ůŽƉĞƌŵŝƟĚŽĞŶůĂŶŽƌŵĂ͘>ĂĚĞŇĞǆŝſŶŵĄǆŝ- ma se presenta en la parte central de las vigas ĚĞĚŝĄŵĞƚƌŽϳϱͬϴ͟ĐŽŶƵŶǀĂůŽƌĚĞϬ͘Ϭϭϳϱŵ y teniendo en cuenta que el código colom- ďŝĂŶŽ ĚĞ ĚŝƐĞŹŽ ƐşƐŵŝĐŽ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ ϭϵϵϱ͕

ĚŝĐĞƋƵĞůĂĚĞŇĞǆŝſŶĚĞƉĞŶĚĞĚĞůĂůƵǌĚĞů ƉƵĞŶƚĞƐĞŽďƚƵǀŽǇŶŽĚĞďĞƐƵƉĞƌĂƌĂ>ͬϰϬϬ сϬ͘ϬϮŵ͘^ĞĐƵŵƉůĞĞƐƚĂĐŽŶĚŝĐŝſŶ͘

El número de vigas necesarias para el puente ƟƉŽ͕ ĞŶ ƵŶĂ ůƵǌ ĚĞ ϴ ŵƐ͕ ĞƐ ĚĞ ϴ ƚƵďŽƐ ĚĞ ĚŝĄŵĞƚƌŽĚĞϭϮ͟ǇĞƐƉĞƐŽƌĚĞϳͬϴ͘͟^ĞůůĞǀſ a cabo una combinación de tubos con diferentes diámetros disponibles donde se ob- ƚƵǀŝĞƌŽŶĚĞŇĞǆŝŽŶĞƐĂĐĞƉƚĂďůĞƐĚĞĂĐƵĞƌĚŽ ĂůĂƉĞƌŵŝƟĚĂĞŶůĂŶŽƌŵĂ͘ĞĂĐƵĞƌĚŽĂůĂ ŵŽĚĞůĂĐŝſŶƌĞĂůŝǌĂĚĂƐĞůŽŐƌſůůĞŐĂƌĂƵŶĂůƵǌ de 8 mts con las combinaciones de tubos con diferentes diámetros disponibles (6” a 13”) y ĞƐƉĞƐŽƌĞƐĚĞϯͬϴ͟Ăϱͬϴ͘͟WĂƌĂůƵĐĞƐĚĞϴŵ es necesario arriostrar la superestructura con ĞůĞŵĞŶƚŽƐƚƌĂŶƐǀĞƌƐĂůĞƐǇĞƐƚŽƐĂƐƵǀĞǌĐŽŶ elementos diagonales a las pilas para rigidi- ǌĂƌůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂǇŽďƚĞŶĞƌĚĞŇĞǆŝŽŶĞƐƉĞƌ- misibles.

Al comparar los resultados con el diseño y construcción de puentes en concreto se obtu- ǀŽƋƵĞĞƐƚĞƟƉŽĚĞƉƵĞŶƚĞƐǀĞŚŝĐƵůĂƌĞƐĐŽŶ ƚƵďĞƌşĂƉĞƚƌŽůĞƌĂ͕ƐĞƉƵĞĚĞƵƟůŝǌĂƌĞŶƚŽĚŽ ĞůƚĞƌƌŝƚŽƌŝŽĐŽůŽŵďŝĂŶŽ͕ǇĂƋƵĞƐĞĂƉůŝĐĂƌŽŶ los parámetros máximos de diseño según el ĐſĚŝŐŽ ĐŽůŽŵďŝĂŶŽ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ͕ ĐŽŵŽ ƚĂŵ- ďŝĠŶůĂŶŽƌŵĂƐŝƐŵŽƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞE^ZͲϭϬϮϬϭϬ͕

ơƚƵůŽ&ĞŶĞůĂƐƉĞĐƚŽƐşƐŵŝĐŽ͘ĞƐĚĞĞůƉƵŶƚŽ ĚĞǀŝƐƚĂĚĞĐĂƉĂĐŝĚĂĚƉŽƌƚĂŶƚĞ͕ǀĂƌşĂƐĞŐƷŶ ĞůŵĂƉĂƐşƐŵŝĐŽ͕ƟƉŽĚĞƐƵĞůŽĞŝŵƉŽƌƚĂŶĐŝĂ͘

>ĂĐĂƌŐĂƵƟůŝǌĂĚĂĞƐŵĂǇŽƌĂůĂƐĐĂƌŐĂƐŵĄǆŝ- ŵĂƐƉĞƌŵŝƟĚĂƐƐĞŐƷŶĞůĐſĚŝŐŽĚĞƉƵĞŶƚĞƐ͕

ƉĞƌŽĚĞďŝĚŽĂůĂƵƟůŝǌĂĐŝſŶĚĞƚƵďŽƐĚĞĚŝĨĞ- ƌĞŶƚĞƐĚŝĄŵĞƚƌŽƐ͕ůĂĚĞŇĞǆŝſŶĞƐŵşŶŝŵĂĐŽŶ ƌĞƐƉĞĐƚŽĂůĂŵĄǆŝŵĂƉĞƌŵŝƟĚĂƉŽƌĞůĐſĚŝŐŽ colombiano de diseño sísmico de puentes de 1995.

Según los resultados se puede decir que es posible el aprovechamiento de estos puen- ƚĞƐƚĂŶƚŽƉĂƌĂƵƐŽĚĞƚƌĄŶƐŝƚŽĐŽŵĞƌĐŝĂů͕ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ Ǉ ƉĂƌƟĐƵůĂƌ͘ Ɛ ďƵĞŶŽ ŵĞŶĐŝŽŶĂƌ ƋƵĞ Ğů ƟĞŵƉŽ ĚĞ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ vehiculares con tubería petrolera es más ƉƌĄĐƟĐŽ͕ ƌĄƉŝĚŽ͕ ĞŶ ƵŶ ƟĞŵƉŽ ŵĄǆŝŵŽ ĚĞ dos (2) meses con respecto a la construcción ĚĞƉƵĞŶƚĞƐĚĞĐŽŶĐƌĞƚŽƌĞĨŽƌǌĂĚŽǇĂƋƵĞĞů ƟĞŵƉŽĚĞĞũĞĐƵĐŝſŶƉƵĞĚĞƐƵƉĞƌĂƌůŽƐƐĞŝƐ

;ϲͿŵĞƐĞƐƉĂƌĂƉƵĞŶƚĞƐĚĞŚĂƐƚĂϴŵ͘ĚĞůƵǌ͘

ů ƟƉŽ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞ ǀĞŚŝĐƵůĂƌ ĐŽŶ ƚƵďĞƌşĂ ƉĞ- trolera más acorde según las condiciones de ĚĞŇĞǆŝŽŶĞƐŵĄǆŝŵĂƐ͕ƐŽůŝĐŝƚĂĐŝŽŶĞƐĚĞĐĂƌŐĂ͕

ƐƵƉĞƌĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ŝŶĨƌĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂǇĐĂƌŐĂƐĚĞ ĚŝƐĞŹŽ͕ĐŽŶƌĞƐƉĞĐƚŽĂůŽĞǆŝŐŝĚŽĞŶůĂŶŽƌŵĂ ƐŝƐŵŽƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞE^ZͲϭϬơƚƵůŽ&ϮϬϭϬ͕ĐŽŵŽ ĞůĐſĚŝŐŽĐŽůŽŵďŝĂŶŽĚĞƉƵĞŶƚĞƐ͕ƐŽŶƉƵĞŶ- tes de luces de 8 m. con combinaciones de tubos con diferentes diámetros disponibles

;ϲ͟ Ă ϭϯ͟Ϳ Ǉ ĞƐƉĞƐŽƌĞƐ ĚĞ ϯͬϴ͟ Ă ϱͬϴ͕͟ ĐŽŶ arriostamientos con elementos transversales en la superestructura y diagonales a las pilas ƉĂƌĂƌŝŐŝĚŝǌĂƌůĂ͘

En la actualidad el departamento con mayor porcentaje de construcción de puentes con tubería petrolera es Casanare. Aunque no ƐĞ ƟĞŶĞŶ ƌĞŐŝƐƚƌŽƐ ĚĞ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ejecutados se sabe que en este año se están ĐŽŶƐƚƌƵǇĞŶĚŽŵĄƐĚĞϳϬƉƵĞŶƚĞƐ͕ƉĂƌĂǀşĂƐ ƌƵƌĂůĞƐ͕ ĐŽŶ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ϰϬ ƚŽŶ͘ Ǉ ĂŶĐŚŽƐ de 4.3m. Esta información fue obtenida del /ŶĨŽƌŵĞ ĚĞ 'ĞƐƟſŶ ^ĞŐƵŶĚŽ ^ĞŵĞƐƚƌĞ ĚĞ ϮϬϭϬ͕ĚĞůĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚŽĚĞĂƐĂŶĂƌĞ͘

(12)

47 III. CONCLUSIONES

͘>ĂŵĄǆŝŵĂůƵǌŽďƚĞŶŝĚĂĐŽŶůĂĐŽŶ- ĮŐƵƌĂĐŝſŶƉƌŽƉƵĞƐƚĂĞƐŚĂƐƚĂĚĞϴŵƐ͖

es posible trabajar con longitudes más grandes pero en tramos no mayores a ϴŵƐ͕ůŽĐƵĂůƐŽůŽƐĞĚĞďĞƌĞĂůŝǌĂƌĞŶ ǌŽŶĂƐĚŽŶĚĞŶŽƐĞĐĂƵƐĞƵŶĂŝŶƚĞƌƌƵƉ- ción al cauce natural del río o donde ƉŽƌ ůĂƐ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ƚŽƉŽŐƌĄĮĐĂƐ ĚĞů ƚĞƌƌĞŶŽŶŽƐĞƌĞƋƵŝĞƌĂƌĞĂůŝǌĂƌƵŶĞƐ- ƚƵĚŝŽŚŝĚƌŽůſŐŝĐŽĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚŽ͘

B. Se trabajó con un factor de seguri- ĚĂĚ͕ĚŝƐŵŝŶƵǇĞŶĚŽĞŶƵŶϮϬйůŽƐǀĂ- ůŽƌĞƐĚĞƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂƷůƟŵĂǇĞƐĨƵĞƌǌŽ ĚĞŇƵĞŶĐŝĂƉĂƌĂŐĂƌĂŶƟǌĂƌƋƵĞůĂĞƐ- tructura trabaje siempre en el rango ĞůĄƐƟĐŽ͕ǇĂƋƵĞĞƐƐĂďŝĚŽƋƵĞĞůĂĐĞ- ro con mayor porcentaje de carbón es ŵĞŶŽƐĚƷĐƟůƋƵĞĞůĂĐĞƌŽĚĞĐŽŶƐƚƌƵĐ- ción (A36 y ASTM A500). De acuerdo a la mo- delación se cumplieron los requerimientos del código colombiano de diseño sísmico.

C. Recopilando información sobre el tema de puentes en tubería petrolera se encontró ƵŶĂŵŽŶŽŐƌĂİĂĞŶůĂƵŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚĚĞ>Ă^ĂůůĞ ĞŶĞůĂŹŽϮϬϬϳ͕ĞŶůĂĐƵĂůƐĞŚŝĐŝĞƌŽŶĞŶƐĂ- ǇŽƐĂůĂƚƵďĞƌşĂƵƟůŝǌĂĚĂĚĂŶĚŽƵŶƉŽƌĐĞŶƚĂ- ũĞĚĞĚŝƐŵŝŶƵĐŝſŶĞŶůĂƐƉƌŽƉŝĞĚĂĚĞƐİƐŝĐĂƐ ĚĞ ĂƉƌŽǆŝŵĂĚĂŵĞŶƚĞ ƵŶ ϮϬй͕ ƌĞĂůŝǌĄŶĚŽƐĞ la modelación con este factor de seguridad.

^ĞĐŽŶĐůƵǇĞƋƵĞĞƐƉŽƐŝďůĞƵƟůŝǌĂƌůĂƚƵďĞƌşĂ ĚĞĚĞƐƉĞƌĚŝĐŝŽƉĂƌĂƌĞĂůŝǌĂƌĞƐƚĂƐĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂƐ de forma segura en puentes vehiculares de un carril y luces máximas de 8m. en todo el territorio colombiano.

͘>ĂĚĞŇĞǆŝſŶŵĄǆŝŵĂĐŽŶůĂĐŽŵďŝŶĂĐŝſŶ de tubos de diferentes diámetros disponibles ĞƐŵĞŶŽƌĂůĂŵĄǆŝŵĂƉĞƌŵŝƟĚĂƉŽƌĞůĐſĚŝ- go colombiano de diseño sísmico de puentes ĚĞϭϵϵϱ͖ƉŽƌĞƐƚĂƌĂǌſŶƐĞĞƐƚĂƌşĂĚĂŶĚŽĞƐ- tricto cumplimiento a la reglamentación de ĚŝƐĞŹŽĞŶŽůŽŵďŝĂƉĂƌĂĐƵĂůƋƵŝĞƌǌŽŶĂĚĞů país.

E. El diámetro de la tubería petrolera de ĚĞƐƉƵŶƚĞ ƟƉŽ ĂƐŝŶŐ ƋƵĞ ŵĞũŽƌ ĐŽŵƉŽƌƚĂ- ŵŝĞŶƚŽ İƐŝĐŽ ƉƌĞƐĞŶƚĂ ĂŶƚĞ ůĂƐ ƐŽůŝĐŝƚĂĐŝŽ- ŶĞƐĚĞĐĂƌŐĂĞƐĚĞϴ͟ǇĞƐƉĞƐŽƌĚĞϯͬϴ͘͟>ĂƐ empresas encargadas de la construcción de ĞƐƚĞƟƉŽĚĞƉƵĞŶƚĞƐĞŶŽůŽŵďŝĂĂƐĞŐƵƌĂŶ ƋƵĞƟĞŶĞŶĞŶĂůŵĂĐĞŶĂŵŝĞŶƚŽƵŶĂĐĂŶƟĚĂĚ

ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞĚĞƚƵďĞƌşĂĚĞĞƐƚĂƐĚŝŵĞŶƐŝŽŶĞƐ͕

por lo tanto se puede decir que los proyectos ĂĐŽƌƚŽƟĞŵƉŽƐŽŶĨĂĐƟďůĞƐǇƐĞĐƵĞŶƚĂĐŽŶ el material necesario para la construcción.

F. Para el diseño de las estructuras y la aplica- ĐŝſŶĚĞůĂŵĞƚŽĚŽůŽŐşĂ>Z&ĞƐŵĄƐƉƌĄĐƟĐŽ ůĂ ƵƟůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞůƐŽŌǁĂƌĞ^WͲϮϬϬϬ͘^ĞŽď- tuvo un modelo donde se recrearon las con- ĚŝĐŝŽŶĞƐƌĞĂůĞƐĞŶĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶĚĞĞƐƚĞƟƉŽ de estructuras y ya se cuenta con una infor- ŵĂĐŝſŶďĂƐĞƉĂƌĂƐĞŐƵŝƌŝŶǀĞƐƟŐĂŶĚŽƐŽďƌĞ este tema.

'͘ WĂƌĂ ŐĂƌĂŶƟǌĂƌ ƋƵĞ ůĂƐ ǀŝŐĂƐ ƚƌĂďĂũĞŶ simplemente apoyadas es necesario colocar elementos sobre las pilas que permitan un ĚĞƐƉůĂǌĂŵŝĞŶƚŽ ŚŽƌŝǌŽŶƚĂů ƉŽƌ ůĂƐ ǀŝďƌĂĐŝŽ- ŶĞƐ ĐĂƵƐĂĚĂƐ ƉŽƌ Ğů ƚƌĄĮĐŽ ǀĞŚŝĐƵůĂƌ͘ Ŷ ůĂ ƌĞĂůŝĚĂĚĞƐƚŽƐĞĞƐƚĂďĂƌĞĂůŝǌĂŶĚŽƉŽƌŵĞĚŝŽ de media luna soldada a los estribos de los ƉƵĞŶƚĞƐ͕ŐĂƌĂŶƟǌĂŶĚŽƋƵĞŶŽƐĞƌĞƐƚƌŝŶũĂĞů ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽŚŽƌŝǌŽŶƚĂů͘ŶůĂŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶƐĞ pudo comprobar la importancia de estos elementos y no se deben suspender en el proce- ƐŽĐŽŶƐƚƌƵĐƟǀŽ͘

H. Para trabajar con tubería de diámetros mayores a 12” el proyecto no es viable téc- ŶŝĐĂŵĞŶƚĞ Ŷŝ ĞĐŽŶſŵŝĐĂŵĞŶƚĞ͕ ǇĂ ƋƵĞ ůĂ distribución transversal de esta tubería hace ŝŶĞĮĐĂǌůĂƚƌĂŶƐĨĞƌĞŶĐŝĂĚĞĐĂƌŐĂƐĚĞůĂƉůĂĐĂ en concreto a las vigas y de las vigas a los es- ƚƌŝďŽƐ͘ĚĞŵĄƐ͕ĞůĐŽƐƚŽĚĞĞƐƚĂƚƵďĞƌşĂĂƵ- menta con relación a diámetros menores y la

Diseño estructural de un puente en tubería petrolera. Tipo Casing de despunte Diseño estructural de un puente en tubería petrolera. Tipo Casing de despunte

(13)

ĞǆŝƐƚĞŶĐŝĂĚĞĞƐƚĞƟƉŽĚĞƚƵďĞƌşĂĞƐĞƐĐĂƐĂ ĞŶůĂƐǌŽŶĂƐĚĞĞǆƉůŽƌĂĐŝſŶ͘

I. La cimentación de estos puentes vehicu- ůĂƌĞƐĐŽŶƚƵďĞƌşĂƉĞƚƌŽůĞƌĂ͕ƐŽŶĐŽŶƐƚƌƵŝĚĂƐ ĐŽŶƵŶĂĐŝŵĞŶƚĂĐŝſŶƟƉŽƉƌŽĨƵŶĚĂ;ƉŝůŽƚĂũĞͿ͕

las cuales trabajan por fricción. El hincamien- ƚŽ ĚĞ ůŽƐ ƚƵďŽƐ ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ƉŝůŽƚĞĂ- ĚŽƌĂŚĂƐƚĂŽďƚĞŶĞƌĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐĚĞƌĞĐŚĂǌŽ͘

Mediante la experiencia se puede decir que la profundidad máxima para producir estas condiciones es de 8mts.

J. De acuerdo a la modelación se obtuvo que las combinaciones de carga más desfavora- ďůĞƐĞŶĞƐƚĞƟƉŽĚĞĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂƐ͕ƐŽŶůĂƐƋƵĞ ŝŶƚĞƌĮĞƌĞŶĐĂƌŐĂƐǀŝǀĂƐǇĚĞŝŵƉĂĐƚŽ͕ǇĂƋƵĞ ƐĞƟĞŶĞƵŶƉĞƐŽƉƌŽƉŝŽŵĞŶŽƌƋƵĞĞŶƵŶĂ

estructura convencional de concreto. Para ƌŝŐŝĚŝǌĂƌůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂĞƐŶĞĐĞƐĂƌŝŽĂƌƌŝŽƐƚƌĂƌ el puente con elementos diagonales y evitar ůĂƐĚĞŇĞǆŝŽŶĞƐǇŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽƐůĂƚĞƌĂůĞƐŝŶĚƵ- cidos por un sismo.

<͘WĂƌĂůĂĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶĚĞĞƐƚĞƟƉŽĚĞƉƵĞŶ- ƚĞƐ͕ ƐĞ ĚĞďĞ ƚĞŶĞƌ ĞŶ ĐƵĞŶƚĂ͕ ƋƵĞ ƐŽůŽ ĞƐ ĂƉůŝĐĂďůĞůĂƵƟůŝǌĂĐŝſŶĚĞĞƐƚƌŝďŽƐĐŽŶƚƵďĞ- ƌşĂƉĞƚƌŽůĞƌĂ͕ĞŶǌŽŶĂƐĚŽŶĚĞŶŽĞǆŝƐƚĂŶƌşŽƐ o cauces naturales que alteren la estabilidad ĚĞůĂĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂ͕ĞŶĐƵĂŶƚŽĂƐŽĐĂǀĂĐŝſŶǇͬŽ corrosión. En casos de presencia de estos cauces lo recomendable es el diseño y cons- ƚƌƵĐĐŝſŶĚĞĞƐƚƌŝďŽƐĞŶĐŽŶĐƌĞƚŽƌĞĨŽƌǌĂĚŽ͘

IV. REFERENCIAS

ŽůŽŵďŝĂ͕DŝŶŝƐƚĞƌŝŽĚĞŵďŝĞŶƚĞ͕sŝǀŝĞŶĚĂǇĞƐĂƌƌŽůůŽdĞƌƌŝƚŽƌŝĂů͕;ϮϬϭϬͿ͘ZĞŐůĂŵĞŶ- ƚŽŽůŽŵďŝĂŶŽĚĞŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ^ŝƐŵŽZĞƐŝƐƚĞŶƚĞE^ZͲϭϬdŝƚƵůŽ&͕ŽŐŽƚĄ͗ƐŽĐŝĂĐŝſŶ Colombiana de Ingeniería Sísmica.

ŽůŽŵďŝĂ͕DŝŶŝƐƚĞƌŝŽĚĞdƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕;ϭϵϵϱͿ͘ſĚŝŐŽŽůŽŵďŝĂŶŽĚĞŝƐĞŹŽ^şƐŵŝĐŽĚĞ WƵĞŶƚĞƐ͕ŽŐŽƚĄ͗ƐŽĐŝĂĐŝſŶŽůŽŵďŝĂŶĂĚĞ/ŶŐĞŶŝĞƌşĂ^şƐŵŝĐĂ͘

,ĞƌƌĞƌĂ͕:͘;ϭϵϵϲͿ͘WƵĞŶƚĞƐ͕ŽŐŽƚĄ͗hŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚĂƚſůŝĐĂ͘

>ĞĂů͕͖:ŝŵĞŶĞǌ͕t͕Θ^ĂůǀĂĚŽƌ͕͘;ϮϬϬϳͿ͘dƵďĞƌşĂWĞƚƌŽůĞƌĂ͙ZĞĐƵƌƐŽƉĂƌĂůĂŽŶƐ- ƚƌƵĐĐŝſŶĚĞWƵĞŶƚĞƐ͕dĞƐŝƐƉƌĞŐƌĂĚŽ;/ŶŐĞŶŝĞƌşĂŝǀŝůͿ͕ŽŐŽƚĄ͗hŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚĚĞůĂ^ĂůůĞ͕

Facultad de Ingeniería.

dƌƵũŝůůŽ͕:͕;ϭϵϵϯͿ͘ŝƐĞŹŽĚĞƉƵĞŶƚĞƐ͕ƵĐĂƌĂŵĂŶŐĂ͗ĚŝĐŝŽŶĞƐh/^ŽůŽŵďŝĂ͘