DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
- Ubicación
- Accesibilidad
- Visión
- Misión
- Historia
- Organigrama de la empresa
- Área y funciones desempeñadas
Los trabajos realizados consistieron en la planificación y control operativo para la reconfiguración de las plataformas de perforación y sus accesos del proyecto Los Calatos, y el cumplimiento de los estándares ambientales y de seguridad del proyecto. Realizar una evaluación integral del estado actual de cada equipo de perforación y sus accesos del proyecto para planificar los trabajos de reconformación. Establecer un control operativo de maquinaria para optimizar el traslado de maquinaria entre plataformas con una adecuada supervisión del cumplimiento de las normas ambientales y de seguridad.
Luego de las visitas de campo, se realizó trabajo de oficina para preparar el programa y planificar los trabajos de reconformación. El área de Medio Ambiente y Permisos es responsable de liderar junto con las áreas de geología y seguridad la recuperación de las plataformas y sus accesos, iniciando con el levantamiento de información, visitas al sitio, seguido de la planificación y ejecución del programa y culminando con la preparación. del informe final y expedientes de los componentes rehabilitados, clasificando los riesgos de moderados a críticos según las condiciones de inestabilidad de cada componente del proyecto sujeto a reconformación y al cumplimiento de normas ambientales y de seguridad. Se elaboró una curva de avance para comprobar los trabajos de reconformación de la plataforma; el final del trabajo es en la 7ma semana, ver Figura 14.
Para el control de las obras se ha elaborado una curva de avance para el reordenamiento de los accesos, el pico de obra es en la semana 9, ver figura 15. Continuar cumpliendo con las normas ambientales y de seguridad para cada actividad donde presente riesgo.
OBJETIVOS
- Objetivo general
- Objetivos específicos
Realizar la planificación y control operativo para el rediseño de las plataformas de perforación y sus accesos al proyecto Los Calatos.
GEOLOGÍA GENERAL
El proyecto Los Calatos cuenta con un mirador para visitas técnicas; Se puede ver el campamento y sus componentes principales como se muestra en la Figura 4.
COMPONENTES EXISTENTES A RECONFORMAR
- Plataformas de perforación
- Vías de acceso
DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES
Se inició con la recolección de información en campo relacionada con el área geológica para identificar el estado actual de cada plataforma de perforación y sus accesos como se muestra en las Figuras 6 y 7, con el fin de ubicar cada plataforma de perforación para un registro. describiendo los principales riesgos en la realización de los trabajos de conversión, determinando la maquinaria adecuada y las rutas más eficientes para su traslado entre plataformas. Se identificaron plataformas de perforación con pendientes inestables, accesos degradados con barrancas o zanjas, por lo que se generó un mapa de ubicación con el software Arcgis, proyectando las plataformas de perforación y sus accesos a remodelar, y definiendo las rutas de traslado de las máquinas. entre plataformas, ver figura 8. El trabajo de conversión se realizó con excavadora hidráulica CAT 336D 2L, para un mejor control operativo, el trabajo es monitoreado desde el inicio hasta el final del turno, por lo que la maquinaria es escoltada para su traslado entre plataformas, lo cual logra optimizar las horas máquina y el consumo de combustible, ver Figura 9.
Los trabajos de recuperación se realizaron simultáneamente en diferentes equipos de perforación con una excavadora CAT 420E. Su tamaño y versatilidad lo hacen ideal para trabajos de construcción de bermas, creación de badenes y canales de drenaje. Estas obras se conocen como "obras de arte". ". El suministro y flujo de combustible a las máquinas se realizó al final de la jornada laboral por razones operativas y de seguridad, en estricto cumplimiento de las normas ambientales y de seguridad. Al finalizar los trabajos se elaboró un mapa de ubicación con todos los andenes y sus accesos, los cuales fueron rediseñados con base en el programa de implementación, ver Figura 12.
Se elaboró el informe final de los trabajos realizados para el Departamento de Medio Ambiente y Permisos, así como el expediente de las “Fichas de identificación de piezas rehabilitadas”, que contienen la fotografía del antes y el después de los trabajos con una breve descripción de las principales actividades. Realizada como se muestra en la Figura 13, la supervisión inspecciona y verifica simultáneamente el cumplimiento de las operaciones de campo para asegurar el cumplimiento y el cierre. Debido a la temporada de lluvias, la inestabilidad de la pendiente puede provocar deslizamientos de tierra o derrumbes de rocas.
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
El proyecto Los Calatos se ve afectado durante la temporada de lluvias por escurrimientos de agua, provocando erosión y en algunos casos inestabilidad de los taludes, los cuales pueden ser susceptibles, según las condiciones topográficas y climáticas, a deslizamientos, inestabilidad de taludes, creación de cárcavas o canales. Los principales parámetros geomecánicos identificados en el tramo carretero Huañimba – Cungunday son el factor de seguridad, así como la litología, la cual se caracteriza principalmente por la Formación Condebamba y la Formación Condebamba y la Formación Cajabamba; afectando la inestabilidad de la pendiente. Determinar el factor de seguridad en cada uno de los taludes, clasificando así las áreas críticas en 3 grupos en función de su factor de seguridad obtenido;
La caracterización geomecánica de los afloramientos de arenisca arrojó calificaciones RMR promedio de 66 con un GSI de 61, mientras que en rocas volcánicas la calificación RMR promedio es 69 y su GSI es 64 (p. 121). López, 2021) desarrollaron una investigación experimental, realizaron diferentes pruebas para conocer sus características geomecánicas, las cuales fueron la base de los diseños; Se encontró que el talud está formado por dos tipos de materiales, grava en la parte inferior y arena en la parte superior. Se implementó una tabla denominada “verificación de avance semanal”, la cual mostraba brevemente el número de plataformas reformadas, las horas máquina acumuladas por semana y finalmente el porcentaje de avance (Cuadro 5). que también sirvió para determinar. si el avance fue dentro del tiempo planeado.
En las actividades de reconstitución de las obras de arte en las murallas se utilizó la misma tabla, denominada "control semanal del avance de las obras", que resumía los contadores del avance de los pozos, trincheras y el número de obstáculos completados. finalmente, el porcentaje de avance (tabla 6), que también se utilizó para determinar si el avance se realizó dentro del tiempo planificado. Se han implementado formatos y tablas para un control eficiente del control operativo de los equipos, optimización de horas máquina y consumo de combustible.
NACIONAL
Pari, 2021) ha desarrollado un estudio experimental, para la estabilización de taludes excavados en la carretera Chojata-Moquegua con ángulos de pendiente entre donde presentan fallas rotacionales locales y fallas deslizantes en la superficie, se deben realizar mediante anclajes metálicos activos permanentes en un área . no mayor a 2.25 m2 por anclaje, para obtener un factor de seguridad mayor a 1.25 en condiciones críticas (página 65). García, 2020) ha desarrollado un estudio experimental: la estructura de la roca se encuentra altamente fracturada, desarrollada por la intersección de estructuras andinas NW – SE y antiandinas NE – SW, asociadas al magmatismo del Batolito de Ilo que instruye a la Formación Guaneros, en una zona distensional. Este sistema ha permitido el desarrollo de intensos cambios de tipo propilítico (más abundante), argílico avanzado, argílico intermedio (moderadamente abundante), potásico y silicificación, resultando un objetivo importante para la investigación (página 63). Mamani, 2018) desarrolló un estudio experimental, las características geológicas y geotécnicas del terreno de cimentación consisten en:
Huamán, 2017) desarrolló una investigación experimental que permitió caracterizar la geotecnia de la inestabilidad de taludes en el tramo carretero Huañimbo – Cungunday, Cajamarca, Cajabamba; por lo tanto, se considera que representan áreas de inestabilidad. Calizaya, 2020) desarrolló una investigación experimental, se obtuvo la caracterización geomecánica de macizos pétreos ubicados a lo largo del camino mediante el método RMR de calidad tipo II y III de buena a regular, con una cohesión promedio de 350 KPa y un ángulo de fricción promedio o interno. fricción 40°; Para una cohesión promedio tipo II de 250 KPa y una fricción promedio o ángulo de fricción interna de 30°, los resultados de esto serán cruciales para el diseño de taludes rocosos.
INTERNACIONAL
Se identificaron un total de 122 plataformas que requirieron remodelación por presentar un riesgo medio a crítico, para lo cual los trabajos de remodelación se realizaron simultáneamente con una Excavadora Hidráulica y una Retroexcavadora, buscando optimizar el traslado de maquinaria entre plataformas con una operación más eficiente. . control, con los siguientes resultados, ver Tabla 3. El trabajo se realizó utilizando en conjunto la Excavadora Hidráulica y la Retroexcavadora, aunque esta última, al ser más pequeña, liviana y versátil, fue la más utilizada. La actividad de reconformación duró 10 semanas, reconformándose los mostradores según el tipo de trabajo, ver tabla 4.
Se logró completar los trabajos de reconstrucción de las plataformas de perforación y sus accesos sin accidentes y optimizar los trabajos de traslado y operación de cada equipo. Se ha logrado el cumplimiento de los estándares ambientales y de seguridad en cada plataforma y su acceso al proyecto Los Calatos. Realizar estimaciones para el control operativo de la maquinaria basada en las plataformas de perforación y accesos. Cabe señalar que este trabajo puede ser aplicado en proyectos de exploración.
Realizar un modelo teórico para la recolección de información, visita de campo, seguido de la planificación e implementación del programa, tomando en cuenta las condiciones topográficas y climáticas del proyecto. Evaluación geotécnica para la estabilidad de taludes en la vía motorizada - Acconsaya - Sector Cruzhuasa - Puno. Diseño óptimo para la estabilización del talud principal en las zonas mineras de Sicay y Santa Elena, Cuenca - Azuay.
Evaluación geológica y geotécnica de la red vial departamental ruta MO-103 tramo de construcción del KM 56+850 al 75+860, provincia de Mariscal Nieto y Cerro General Sánchez - Moquegua.
