Cómo están evolucionando y desarrollándose las reformas de los planes de estudio de ingeniería en general y de arquitectura naval en particular. El tema de la reconversión surge en la conversación como algo casi obligatorio, y también esperado.
DE VIGILANCIA Artículo 10
La industria de la construcción naval de este Estado miembro se ha embarcado en un programa de reestructuración sistemático y específico, que incluye reducciones de capacidad consideradas apropiadas para permitirle operar de manera competitiva en un plazo de cuatro años. El sector de la construcción naval -o, si sólo se ven afectados algunos astilleros, estos astilleros- ha emprendido un programa de reestructuración sistemático y específico que prevé una reducción de capacidad y que se considera adecuado para permitirle operar competitivamente en un plazo de cuatro años.
Estudio de las causas anormales
- CONTROL LEGAL DE PERDIDAS
- CONCLUSIONES
- AGRADECIMIENTO
- REFERENCIAS
Cuando se alega una pérdida de calidad de la carga durante el viaje, todo puede depender de un muestreo adecuado en las operaciones de carga. Athena” (47) en el que la capacidad de bombeo de la carga ROB es determinada por un inspector designado por los fletadores.
XXVI SESIONES TECNICAS DE INGENIERIA NAVAL
Bilbao, 19-21 de noviembre de 1986
El sistema SINGLAR, un sistema totalmente informatizado que
- EL SISTEMA SINGLAR. CONCEPCION
- DESCRIPCION DE LOS MODULOS BASICOS DEL SISTEMA
- INTEGRACION DE LOS MODULOS DEL SISTEMA SINGLAR
- EXPECTATIVA DE FUTURO
- CONCLUSION
- El sistema FORAN
- El sistema MEDUSA
- El sistema AGENDA
SINGLAR es un sistema estructurado y modular que permite el almacenamiento, flujo y procesamiento de información relacionada con proyectos de Construcción Naval de tal forma que se adapta a los avances tecnológicos que se van produciendo en el tiempo (nuevos paquetes y sistemas). El proceso de obtención de formas transformando cascos utilizando el programa VICAR se describe en el diagrama de flujo de la Fig. La estructura lógica del sistema se basa en la Lista de Materiales del Cuartel General de Apoyo Logístico de la Armada, que es una adaptación de la SWBS (Ships Work Breakdown Structure) de la Armada Norteamericana.
En el directorio MAESTROS, el archivo LGDP contiene la <(lista máxima» de los documentos a preparar para realizar un anteproyecto tal como está concebido en la Dirección de Innovación y Tecnología de la E. Los archivos NDCS y NOMENCLATOR contienen información sobre los documentos navales que están convenientemente indexados, facilitando las tareas de búsqueda.
IPROYEC TO
Enlace VICAR-FORAN
Su objetivo es dotar al módulo FORAN F3T de la geometría de casco deseada (que ya representa el primer alisado de bordes), directamente a partir de los archivos VICAR obtenidos a partir de las formas básicas. Transferencia de coordenadas de puntos de sección a ficheros FORAN CARD. Definición semiautomática de las curvas límite entre las regiones que delimitan el cuerpo cilíndrico, en su caso, a partir del dibujo del folleto de trazado.
Enlace FORAN-MEDUSA
En principio, con este tipo de entidades se puede alcanzar cualquier número de niveles jerárquicos en la estructura de los ficheros MEDUSA. El enlace FORRAN-MEDUSA desarrollado consta principalmente de una serie de programas en lenguaje FORTRAN 77, que traducen las características de los dibujos de un sistema a otro. Las pieles de MEDUSA obtenidas a partir de dibujos FORAN aparecerán en los colores estándar de MEDUSA.
En primer lugar, los atributos de la línea MEDUSA se determinan a partir de las propiedades del poliarco exactamente como en el caso de la polilínea. Los textos en los dibujos FORAN tienen atributos de ancho, espaciado y alto de caracteres.
Enlace MEDUSA-AGENDA
El sistema AGENDA y su interfaz con un sistema de gráficos interactivos se desarrolla desde la perspectiva de un proyecto de barco a nivel de proyecto de contrato, pero la información obtenida se puede transferir fácilmente al astillero para su uso en el proyecto de construcción. , con el cual se podrían incorporar nuevas y valiosas aplicaciones de gestión al sistema SINGLAR. Sin embargo, la inclusión de un paquete de diseño 3D en SINGLAR es posible. El sistema SINGLAR supone un intento de informatizar la mayor cantidad posible de información generada en el proyecto del buque que acompaña.
Esta concepción o división de funciones en el desarrollo del proyecto parece haber propiciado en algún momento la conexión "en estrella", para que el DIT pudiera enviar la información (planos, cálculos, etc.) a las oficinas técnicas de los astilleros. ) mediante ordenadores y, en particular, estableciendo comunicación a través de una línea telefónica entre las CPU. Lo que tendremos es un retraso notorio en el tiempo de respuesta de la unidad.
Un nesting elemental
- INTRODUCCIQN: CONSIDERACIONES GENERALES Y PREVIAS SOBRE UN «NESTING» DE PIEZAS
- PLANTEAMIENTO Y ENCAJE DEL PROBLEMA, 3. POSIBLES ALTERNATIVAS DE ORDENACION Y
- CUESTIONES QUE PUEDEN RESOLVERSE CON EL CITADO PROGRAMA
- FASES Y DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROGRAMA
- INFORMACION A CONSEGUIR POR IMPRESORA
- LISTADO DEL PROGRAMA
- EJEMPLO Y SUS RESULTADOS NUMERICOS
- INTRODUCCION: CONSIDERACIONES GENERALES Y PREVIAS SOBRE UN «NESTING» DE PIEZAS
- PLANTEAMIENTO Y ENCAJE DEL PROGRAMA Supongamos una plancha en la que se quieren marcar,
- POSIBLES ALTERNATIVAS DE ORDENACION Y PROGRAMA PARA TRATAR LAS MISMAS
- FASES Y DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROGRAMA La redacción del programa que resuelve las cuestiones
- INFORMACION A CONSEGUIR POR IMPRESORA La información recogida por una impresora, se conforma-
- EJEMPLO Y SUS RESULTADOS NUMERICOS Para comprobar el programa, se han escogido las formas
La determinación de 1 y k, así como la de la superficie de la pieza, se puede realizar mediante utilidades para aclarar el proceso y reducir el número de variables en el programa principal. Ante cualquier cambio, en las dimensiones de la placa, en las dimensiones de la pieza o en los espacios necesarios para el corte, cuantificar nuevamente el número máximo de piezas a marcar y confirmar o variar la solución posicional de la placa en consecuencia. obtenido. CI Proporciona varias alternativas para las dimensiones de una placa sobre la que se desea marcar un determinado número de piezas, definidas en forma y dimensiones y teniendo en cuenta las características de la máquina que se utilizará para el corte.
A continuación se transcribe un listado del programa expresado en lenguaje "básico" y adaptado a la pieza representada en la Figura 1 y al ensamblaje de la Figura 2. Los datos de la placa se fijaron en X = 37. y se cambió la dimensión Y. de: Y=25 soluciones (I) en Y =27 solución (11), lo que supone, como muestran los resultados, un cambio en la disposición más favorable de la placa.
BARCOS
El barco también dispone de un generador de emergencia con una potencia de 300 kW a 1800 rpm. Por ejemplo, el piloto automático recibe señales del MN2000 para mantener el barco en rumbo al siguiente punto de referencia. El barco tiene nueve bodegas, una de las cuales se utiliza para lastre durante la navegación en lastre y la otra se puede utilizar para mantener la corriente en el puerto.
El buque cuenta con 20 tanques de carga centrales de acero inoxidable y 2 tanques laterales revestidos de 5 x 5, fabricados en acero inoxidable grado "Avesta 832 SKR-4" utilizado para quimiqueros y aptos para cargas clase 11IMO hasta un peso específico igual a 1,9. El barco está diseñado con castillo de proa, popa, proa bulbosa y popa.
NÍ —
ASTILLEROS
Los buques más grandes entregados durante el trimestre fueron el petrolero/mineral de 300.000 TPM y 120.000 GT Docefjord, construido por el astillero brasileño Ishibras y el buque más grande de su tipo construido hasta la fecha; el mineralero "Berge Stahl", de 365.000 TPM y 200.000 GT, construido en el astillero Hyundai en Corea del Sur; seis petroleros en Japón, incluidos los buques gemelos de 238.500 TPM "Cosmo Júpiter" en Hitachi y "Cosmo Venus" en l.H.l. El Rautaruukki de 1.600 GT, construido en el astillero finlandés Hollming, es el primero de dos remolcadores empujadores de 10.440 BHP que se utilizarán con barcazas de 12.600 TPM para el servicio en el Báltico. En este sentido, señalan que las flotas militares de otros países, como las de Canadá o Francia, han revendido en el pasado algunos de sus submarinos convencionales.
Además, cabe recordar que son los Astilleros Humbert los que actualmente están reacondicionando el buque de apoyo a las operaciones submarinas HMS Challenger, de 7.000 TRB, cuyo diseño resultó obsoleto en el momento de la entrega. Se espera que la restauración de los dos submarinos dé trabajo a cerca de mil personas, ya sea directamente o a través de subcontratas.
TRAFICO MARITIMO
REUNIONES Y CONFERENCIAS
Se creó un modelo de elementos finitos para determinar la resistencia que ofrecía la estructura a las cargas estáticas a las que era sometida. Dado que la mayoría de las grietas se produjeron a poca altura, el nivel del agua y la longitud de algunas de ellas indicaban una fractura por fatiga, se realizó un cálculo de la vida prevista de las distintas juntas expuestas al paso de la ola. De esta investigación se dedujo que tanto por la configuración como por el espesor insuficiente de las placas que guían las seis líneas por las que asciende el aceite, todas las uniones de los puntales radiales (ver figura ) estaban sometidas a una fatiga excesiva.
LIr1rv
Durante este simposio, habrá cinco sesiones técnicas dedicadas a: Confiabilidad y Seguridad; Monitoreo de mantenimiento y condición; Sistemas Integrados de Buques: Diseño, Operación y Capacitación del Personal; Ahorra energía y vibraciones y ruidos. Para obtener más información, comuníquese con: ICMES' 87, Comité de organización, c/o Bureau Sales (Atención Miss J. Maire), CEDEX 44, 92077 París, Francia. Esta segunda exposición internacional cubrirá todos los aspectos de la industria pesquera comercial, incluida la refrigeración, el procesamiento de pescado y la maquinaria de envasado.
For information from: Patricia Foster, Exhibition Manager, Icelandic Fisheries '87, ITFI Limited, Radcliffe House, Blenheim Court, Solihull, West Midlands, 391 2BG U. For information from: Aideen Barret Exhibition Manager, Industrial and Trade Fairs International Ltd., Radcliffe House, Blenheim Court, Solihull, West Midlands 391 2BG U.
PUBLICACIONES
Los objetivos de este segundo simposio ORIA son mostrar a través de aplicaciones concretas que los desarrollos actuales en Inteligencia Artificial y especialmente en el campo de los sistemas prácticos, han salido de los laboratorios para llegar al mundo. industria y más especialmente en industrias ligadas al mar como: extracción de petróleo, construcción naval, transporte marítimo, pesca, instalaciones portuarias, acuicultura, etc. Algunas conferencias presentarán el estado del arte en el campo, así como los diferentes tipos de herramientas disponibles. El objetivo de este IV Congreso Internacional de Simulación Marina es contribuir a su desarrollo a través de trabajos, debates y aplicaciones sobre los siguientes temas: Desarrollo de Simulación/simuladores Marinos (desarrollo de modelos matemáticos, comparación de instalaciones de maniobra y sala de máquinas; validación de modelos; desarrollo de software y hardware de simuladores; simulador de entrenamiento de navegación y maniobras), y Uso de simuladores en relación con: análisis de tareas, mediciones de carga de trabajo, proyecto de puentes, ergonomía, proyecto portuario, aspectos fisiológicos, etc.
Está organizado por Industrial and Trade Fairs International Limited, uno de los principales organizadores de ferias comerciales internacionales del mundo. Esta exposición está patrocinada por la Asociación de Constructores Navales y la Asociación de Armadores de Corea, así como por la revista “The Motor Ship”, y está organizada por Industrial and Trade Favis International Ltd.
FRANCISCO LASA, Su La
Proyectos de buques de pesca de todos los tipos, remolcadores,
Alargamientos y transformaciones
Pasajes de San Pedro GUIPUZCOA
CAJA NAVAL Y ENTIDADES ASOCIADAS
NAVAL
MUNALPRE
CAJA NAVAL DE CREDITO
GESFONDISA
