[PDF] Top 20 LM-PI-UGERVN-3-2017 Firmado.pdf (1.764Mb)

... informe LM-PI-UGERVN-6-2015, el pasado mes de setiembre ingenieros de la Unidad de Evaluación y Gestión de la Red Vial Nacional realizaron una visita al tramo Zapote – San Francisco – La Colina, ... See full document

... equipos, 3 alturas por equipo, y 2 métodos de obtención de imágenes por altura), y se obtendrán 36 modelos por sitio (sin corrección por puntos de control en el post proceso, con ... See full document

... 3 de los sitios señalados en el cuadro No.1. Cabe mencionar que estos pasos deben ser construidos de tal forma que los animales puedan ver el otro extremo del túnel y debe colocarse una capa de lastre o ... See full document

... informe LM-PI-UGERVN-3-2017 publicado en marzo del año 2017, además de las mismas evaluaciones del informe anterior, se incorporó el parámetro de la Transferencia de Carga entre ... See full document

... El levantamiento topográfico se realizo el día 11 de agosto del presente año. Se utilizaron dos vehículos aéreos no tripulados (VANT) de tipo DJI Phantom III Profesional ® , que cuentan con cámaras DJI FC-300 con ... See full document

... Como ya se describió en la sección de metodología, la precisión del MED con el que se realizan los modelajes de LAHARZ es muy importante pues si este no tiene una buena resolución espacial es posible que las formas de ... See full document

... Figura 3) con un ancho medio de 5,6 m para permitir tener la mayor cobertura posible del área a evaluar con las cámaras ubicadas sobre el vehículo, registrando información fotográfica cada 2 metros a una velocidad ... See full document

... 3. Existen tramos que presentan condiciones de tipo de suelo, altura y pendiente que los hacen muy susceptibles a la erosión por acción de la lluvia. De no tomarse medidas en el corto plazo, el deterioro puede ... See full document

... En aquellos tramos donde las notas de calidad QR sean QR4 o QR5 (Rehabilitación Mayor & Reconstrucción) que responden a deficiencias estructurales importantes (FLT mayores de 10,0), se recomienda realizar un ... See full document

... Lo anterior ocasiona que exista una zona de transición donde hasta 6 carriles que entran (3 desde la Ruta 2, 2 desde la 251 y uno del acceso contiguo a la Estación de Servicio, que aparece a la izquierda en la ... See full document

... – UGERVN – 02 – 13, disponible en el sitio de Internet del ...menos 3 cuartas partes de la longitud del proyecto presenta niveles de agarre bajos, lo cual aumenta la probabilidad de accidentes bajo ... See full document

... Capítulos 3 y 4 establece anchos asociados para el derecho de vía, superficie de ruedo, espaldones y demás elementos básicos de la sección transversal de la ... See full document

... del 3% y 2% en los sentidos San José - Caldera y viceversa (respectivamente), lo que significó que en las últimas 3 evaluaciones no hubo presencia de deflexiones Altas en el sentido Caldera - San ... See full document

... Los detalles del equipo de Medición de Rozamiento Superficial, y la metodología seguida de evaluación aparecen en la Ficha Técnica FT–UGERVN–02–13, disponible en el sitio de Internet del LanammeUCR. Los resultados ... See full document

... Baja, 2. Baja, 3. Media, 4. Alta y 5 Muy Alta). Mediante el uso de colores blanco, verde, amarillo, anaranjado y rojo, asociados a las categorías antes mencionadas, se muestran las zonas con diferencias en la ... See full document

... Además, desde el año 2012 la Unidad de Gestión y Evaluación de la Red Vial Nacional del PITRA – LanammeUCR ha venido evaluando esta ruta desde su puesta en operación. En el primer informe (LM–PI–UE–008–11) ... See full document

... INF-PITRA-006-2013, LM-PI- UGERVN-3-2016 y LM-PI- UGERVN-5-2017), de los cuales no existe evidencia según los datos de las inversiones registradas en el sistema ... See full document

... Con los resultados obtenidos de las pruebas de deflectometría, regularidad y agarre superficiales, y los tramos homogéneos presentados en la sección 2, se calcularon las Notas de Calidad Q para la ruta evaluada (Tabla ... See full document

... El peligro que representa este deslizamiento ya fue advertido en el año 2011 mediante el informe LM-AT-PI-079-2011, elaborado por la Unidad de Auditoría Técnica del Programa de Infraestructura del ... See full document

... se detalla la información que debe ser ingresada en cada formulario. En el “Formulario 1 Inventario básico del puente. Características Generales” se indica que, además de los datos básicos de identificación ... See full document