Las siguientes tablas enumeran las abreviaturas de los componentes que se usan en diagramas e información para describir sistemas. Consulte las Figuras 2-3 a 2-8, columna Ref. Nº para la ubicación de los componentes del camión.
El número de pieza GE para los componentes más importantes se muestra entre paréntesis. Se enumera además una breve descripción de la función principal del componente.
TABLA V: DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSIÓN
REF
NO. COMPONENTE FUNCIÓN
AFSE
36Panel Excitador Estático del Campo del
Alternador (17FM466)
Regula corriente en el campo del alternador basado en pulsos de encendido desde el PSC.
AFVLT 21 Panel Divisor Voltaje delCampo del Alternador (17FM363)
Atenúa salida de alto voltaje desde AFSE a un nivel aceptable para ser usado por la tarjeta análoga I/O en el PSC.
ALT Alternador (5GTA34) Alternador principal, sistema de propulsión y control. ANALOG I/O CARD Tarjeta deentrada/salida análoga
del Sistema (17FB143)
Provee acondicionamiento de señal para señales análogas desde y hacia TCI y PSC.
AUX BLOWER MOTOR Motor del Soplador Auxiliar (5GDY84)
Motor trifásico, Inducción AC montado en conjunto del soplador detrás del gabinete eléctrico. Se usa para impulsar dos sopladores que enfrían los motores de tracción y los componentes del gabinete de control. AXCAP 11 Banco del Capacitor del
Filtro de Energía Auxiliar
Se usa con el AXIND para filtrar el voltaje DC regulado desde el Rectificador de Control de Fase Auxiliar y convertirlo en suministro DC parejo apropiado para ser usado por el Invertidor de Energía Auxiliar.
AXFU1, 2 33 Fusibles 1 y 2 deEntrada del Rectificador de Energía Auxiliar
Protección de sobrecarga para Invertidor de Energía Auxiliar/Rectificador Control de Fase.
AXIND 30 Inductor del Filtro de Energía Auxiliar
Se usa con el AXCAP para filtrar el voltaje DC regulado desde el Rectificador de Control de Fase Auxiliar y convertirlo en suministro DC parejo apropiado para ser usado por el Invertidor de Energía Auxiliar.
AXINV 29 Rectificador del Controlde Fase Auxiliar y Módulo del Invertidor de Energía
El Rectificador de Control de Fase Auxiliar convierte el voltaje de entrada AC, trifásico, desde el alternador a voltaje DC regulado y entrega el voltaje regulado a través de un filtro al Invertidor de Energía Auxiliar. El Invertidor de Energía Auxiliar invierte el voltaje DC regulado y filtrado a una salida de voltaje variable, frecuencia variable, trifásica para energizar el Motor del Soplador Auxiliar.
ASYN 35 Transformador deSincronización del Alternador
Monitorea frecuencia de bobina terciaria y entrega una muestra de la frecuencia al PSC, que usa la alimentación para sincronizar los pulsos de encendido enviados al Panel Excitador del Campo Estático del Alternador (AFSE).
A3PV 4 Módulo de Medición deVoltaje Trifásico del Alternador (17FM458)
Atenúa alto voltaje desde dos fases del alternador a un nivel aceptable a la tarjeta análoga I/O en el PSC.
TABLA V: DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSION (Continuación)
REF
NO COMPONENTE FUNCIÓN
BATFU
19 Fusible del sistema Protege contra sobrecarga para equipo de control yBaterías del Sistema. BATTSW InterruptorDesconexión de Bateríade
(Baterías del Sistema)
Conecta y desconecta los circuitos de baterías 12VDC y 24VDC (en extremo delantero derecho del camión). BDI 68 Diodo de Bloqueo de la
Batería Funciona en conjunto con BFS y BLFP para mantener elvoltaje de la batería en la CPU. BFC 67 Capacitor del Filtro de
Línea de la Batería Capacitancia adicional para BLFP par evitar reseteos deCPU innecesarios. BLFP 10 Panel del Filtro de Líneade Batería
(17FM311)
Reduce variaciones de voltaje en energía de la Batería del Sistema suministrado al PSC.
BM1, 2 63 Motores del Soplador de
la Rejilla 1 y 2 (5GY19) Motores DC impulsando sopladores para suministraraire refrigerante a las rejillas de retardo. BM1I 65 Módulo del Sensor de
Corriente Monitorea la corriente que fluye a través del motor #1del soplador de la rejilla. BM2I 66 Módulo del Sensor de
Corriente Monitorea la corriente que fluye a través del motor #2del soplador de la rejilla. CCLR1, 2 20 Paneles del Resistor deCarga del Capacitor 1 y
2
Se conecta a través del enlace DC para suministrar una muestra de voltaje atenuado del voltaje de enlace DC a las luces Indicadoras de Carga del Capacitor.
CCL1, 2 61 Luces Indicadoras de Carga del Capacitor 1 y 2
Se enciende cuando hay 50 o más volts presentes en enlace DC (El bus DC que conecta salida del
Alternador, circuitos del Módulo del Interruptor/ Rejilla del Resistor e invertidores de tracción).
CIF11, 12,13, 14, 15, 16 40 Capacitores del Filtrodel Invertidor 1 Almacena el voltaje del bus DC del Invertidor 1 paraentregar energía instantánea cuando se encienden inicialmente los Módulos de Fase GTO PM1. CIF, 21, 22, 23, 24, 25,
26 41 Capacitores del Filtrodel Invertidor 2 Almacena el voltaje del bus DC del Invertidor 2 paraentregar energía instantánea cuando se encienden inicialmente los Módulos de Fase GTO PM2. CLSW 59 Interruptor de Luces del
Gabinete Controla las luces interiores del Gabinete Eléctrico. CMAF 27 Módulo del Sensor deCorriente del Campo del
Alternador
Detecta cantidad de corriente que fluye a través del bobinado del campo del Alternador.
CMT 28 Módulo del Sensor deCorriente Terciaria del Alternador
Detecta cantidad de corriente que fluye a través del bobinado terciario del Alternador.
CM1, 2 5,6 Módulos 1 y 2 de FaseInterruptor GTO (17FM630)
Controla el voltaje DC aplicado a las rejillas durante el retardo.
CM1A, 1B 45 Módulos de losSensores de Corriente de Fase 1A y 1B
Detecta cantidad de corriente que fluye a través de las Fases A y B del Motor de Tracción 1.
CM2A, 2B 44 Módulos de losSensores de Corriente de Fase 2A y 2B
Detecta cantidad de corriente que fluye a través de las Fases A y B del Motor de Tracción 2.
CPR 53 Relé de Energía de
Control (17LV66) Capta cuando el Interruptor de Encendido y elInterruptor de Energía de Control están cerrados. CPRD Módulo del Diodo Dual Permite dos voltajes separados para controlar el
serpentín CPR. CPRS Módulo de Supresióndel Relé de Control de
Energía
Suprime puntos máximos de voltaje cuando el serpentín CPR es desenergizado.
CPS 56 Interruptor de Control de
TABLA V: DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSION (Continuación)
REF
NO COMPONENTE FUNCIÓN
CT 34 Transformador de CorrienteAuxiliar de la Batería
Detecta la cantidad de corriente que fluye a través de la bobina terciaria del alternador. La señal apaga el circuito de batería AFSE cuando el nivel de voltaje de la bobina terciaria es capaz de excitar el campo del Alternador.
CTR Resistor de Limitación de
Voltaje CT Suministra carga de resistencia para CT.
DC link 38 Bus DC El bus DC conecta la salida del Alternador, circuitosdel Módulo Interruptor/Rejilla del Resistor e invertidores de tracción.
DID Pantalla de Información de Diagnóstico (17FM558)
Entrega al personal de mantenimiento la capacidad de monitorear el estado operacional de ciertos sistemas del camión y ejecutar la prueba de diagnóstico del sistema.
DIGITAL I/O CARD Tarjeta de Entrada/Salida Digital (17FB104)
Recibe señales de retroalimentación del contactor, relé e interruptor y suministra señales de accionamiento a relés, contactores, luces indicadoras, etc. (ubicados en PSC y TCI).
DIT1A, 1B, 1C 43 Transformadores DI/DT Reducen sobrecorriente o puntos altos en energía de fase A, B, C, para Motor de Tracción 1.
DIT2A, 2B, 2C 42 Transformadores DI/DT Reducen sobrecorriente o puntos altos en energía de fase A, B, C, para Motor de Tracción 2.
FDP 24 Panel de Detección de
Fallas (17FM384) Suministra señal de salida cuando falla un diodo en elRectificador Principal. FDT 23 Transformador deDetección de Fallas
(17ET33)
Monitorea la corriente del Campo del Alternador para operación de FDP.
FIBER OPTIC
ASSEMBLY 31 Conjunto de Fibra Óptica Provee aislamiento de voltaje y ruido para señales decontrol y retroalimentación entre PSC y Módulos de Fase/Interruptor.
FP 39 Panel del Filtro (17FM460) Filtra el ruido eléctrico en las tres fases de salida del alternador.
GDFU1, 2 1 Fusible de Fuente de Poderdel Accionador de Compuerta 1 y 2
Protección de sobrecarga para Fuente de Poder de Accionamiento de Compuerta.
GDPC1 17 Convertidor 1 de Energíade Accionamiento de Compuerta (17FM670)
Convierte 19 a 95 VDC desde Fuente de Poder de Accionamiento de Compuerta a energía de onda cuadrada de 25kHz, 100 VRMS para accionar los Módulos del Interruptor y Fase GTO del Invertidor 1. GDPC2 16 Convertidor 2 de Energíade Accionamiento de
Compuerta (17FM670)
Convierte 19 a 95 VDC desde Fuente de Poder de Accionamiento de Compuerta a energía de onda cuadrada de 25kHz, 100 VRMS para accionar los Módulos del Interruptor y Fase GTO del Invertidor 2. GDPS 18 Fuente de Poder deAccionamiento de
Compuerta (17FM645)
Suministra salida de 19 a 95 VDC, a aproximadamente 3kW, desde una de dos fuentes de poder de entrada; ya sea el Alternador Principal o Baterías del Sistema.
GF 49 Contactor del Campo del
Alternador (17CM53) Conecta AFSE a campo del Alternador GFCO 62 Interruptor de Corte delContactor del Campo del
Generador
Inhabilita salida del Alternador
GFIP 22 Panel de Corriente deFallas a Tierra (17FM363) Reduce la entrada de voltaje del campo del Alternadorpara entregar señal de bajo voltaje a ser utilizada por el PSC. Se utiliza para advertir falla de tierra.
GFM 8 Módulo de Encendido deCompuerta (17FM415) Recibe pulsos desde tarjeta Análoga I/O en PSC,amplifica los pulsos y luego divide los pulsos para accionar dos circuitos SCR en el AFSE.
TABLA V: DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSIÓN (Continuación)
REF
NO COMPONENTE FUNCIÓN
GFR
52 Relé del Campo delAlternador (17LV66) Capta con el contactor GF y aplica B+ al AFSE (refuerzode batería) durante la fase inicial de aceleración. GFRS Módulo de SupresiónBobina Relé del Campo
del Alternador
Suprime puntos altos de voltaje cuando se desenergiza la Bobina GF.
GRR 26 Panel de Resistencia a
Tierra Detecta tierras del circuito de energía. INV1 TMC CARD Tarjeta de la Unidad deProcesamiento Central
del Invertidor 1 y Tarjeta de Entrada/Salida (17FB172)
Genera comandos de encendido/apagado del Módulo de Fase para el Invertidor 1.
Monitorea voltajes y corrientes de diversas áreas para el Invertidor 1. Monitorea la velocidad del Motor de Tracción 1.
INV2 TMC CARD Tarjeta de la Unidad deProcesamiento Central del Invertidor 2 y Tarjeta de Entrada/Salida (17FB172)
Genera comandos de encendido/apagado del Módulo de Fase para el Invertidor 2.
Monitorea voltajes y corrientes de diversas áreas para el Invertidor 2. Monitorea la velocidad del Motor de Tracción 2
I1CO 57 Interruptor de Corte delInvertidor 1 Corta el invertidor 1 cuando está en posición cutout. Seencuentra en el panel de interruptores/LED extremo delantero izquierdo del gabinete eléctrico.
I2CO 58 Interruptor de Corte delInvertidor 2 Corta el invertidor 2 cuando está en posición cutout. Seencuentra en el panel de interruptores/LED extremo delantero izquierdo del gabinete eléctrico.
KEYSW Interruptor de
Encendido
Conecta voltaje de batería a CPR y los circuitos de control cuando están cerrados (se ubica en el Panel de Instrumentos).
LBDXI 48 Módulo del Sensor deCorriente de Caja de Carga
Monitorea la corriente durante la prueba de caja de carga.
LEDP 60 Panel de Diodo Emisor de Luz
LED indica estado de lo siguiente:
CPR: Se enciende cuando el CPR está energizado. SYS RUN: Se enciende cuando se ha completado con éxito la secuencia de encendido del PSC y se está ejecutando la lógica de control.
NAFLT: Cuando se enciende indica que se ha producido una falla que impide la propulsión o retardo. TEST: Se enciende cuando el sistema está en estado de Prueba.
REST: Se enciende cuando el sistema está en Descanso y esencialmente no hay voltaje en el enlace DC.
LINKI 7 Módulo del Sensor de
Corriente de Enlace Detecta la cantidad de corriente que fluye por el enlaceDC. LINKV 3 Modulo de Medición deVoltaje de Enlace
(17FM458)
Atenúa el alto voltaje desde el enlace DC a un nivel aceptable para los componentes electrónicos en la tarjeta Análoga I/O en el PSC.
L1, 2. 3 Luces del Gabinete Suministra iluminación interior al gabinete.
M1, 2 Ruedas Motorizadas
(5GDY85)
Cada Rueda Motorizada consta de un Motor de Tracción y un Conjunto de Transmisión. Los Motores de Tracción asincrónicos trifásicos convierten energía eléctrica en energía mecánica. Esta energía mecánica es transmitida al cubo de la rueda por el tren de engranajes de doble reducción (Transmisión).
TABLA V: DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSIÓN
REF
NO COMPONENTE FUNCIÓN
PSC
32 Controlador del Sistemade Propulsión(17FL320)
El PSC es el controlador principal para el sistema impulsor AC. Todas las funciones de propulsión y retardo son controladas por el PSC en base a instrucciones de software almacenadas internamente. PM1A+, 1B+, 1C+ 13 Módulos de Fase de
GTO (17FM628)
Provee voltajes de accionamiento positivos (PWM u onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del camión) para cada una de los tres bobinados del Motor de Tracción 1
PM1A-, 1B-, 1C- 12 Módulos de Fase de GTO (17FM629)
Provee voltajes de accionamiento negativos (PWM u onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del camión) para cada una de los tres bobinados del Motor de Tracción 1
PM2A+, 2B+, 2C+ 15 Módulos de Fase de GTO (17FM628)
Provee voltajes de accionamiento positivos (PWM u onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del camión) para cada una de los tres bobinados del Motor de Tracción 2
PM2A-, 2B-, 2C- 14 Módulos de Fase de GTO (17FM629)
Provee voltajes de accionamiento negativos (PWM u onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del camión) para cada una de los tres bobinados del Motor de Tracción 2
RD 2 Panel del Diodo del
Rectificador (17FM528) Convierte el voltaje AC trifásico del Alternador a VoltajeDC para dar energía a los dos invertidores. RG1A, 1B, 1C, 2A, 2B,
2C, 3A, 3B, 3C, 4A, 4B, 4C, 5A, 5B, 5C 64
Resistores de la Rejilla
de Retardo Disipa la energía del enlace DC durante el retardo, laprueba de la caja de carga, y las operaciones de descarga del Capacitor del Filtro del Invertidor.
RP, 1, 2, 3 47 Contactores de Retardo1, 2 y 3 (17CM55) Cuando están cerrados, conectan los Resistores deRejilla al enlace DC durante el retardo, la prueba de caja de carga y las operaciones de descarga del Filtro del Invertidor.
RP1S, 2S, 3S 55 Módulos de Supresión Suprime los puntos altos de voltaje en el circuito de labobina cuando los contactores RP están desenergizados.
RSN1, 2 Resistores de
Amortiguación Suministra el paso de corriente para los capacitores delfiltro del Módulo del Interruptor asociado. RS1A, 1B, 1C, 2A, 2B,
2C Resistores deAmortiguación Suministra el paso de corriente para capacitores delfiltro del Módulo de Fase asociado. R1 51 Resistor del Refuerzode la Batería Limita la sobrecorriente en el circuito del campo delAlternador cuando los contactos GFR se cierran por
primera vez .
AUX SNUB 25 Amortiguador Suprime los puntos altos de voltaje en el circuito del Motor del Soplador Auxiliar
SPS 37 Fuente de Poder
(17FH36) Un convertidor de DC a DC que provee salidasreguladas de ±24 VDC desde el suministro sin filtrar de la batería
SS1, 2 Sensores de Velocidaddel Motor de Tracción Cada sensor de velocidad entrega dos señales develocidad de salida, proporcionales a la velocidad del eje del rotor del Motor de Tracción
SYS CPU Card Tarjeta de la Unidad deProcesamiento Central del Sistema (17FB147)
Provee funciones de control de propulsión y de retardo dinámico, RAM respaldada por batería, reloj de tiempo real, almacenaje de códigos descargables y enlace serial RS422.
TABLA V: DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSION
REF
NO COMPONENTE FUNCIÓN