Nunca intente operar un vehículo que haya estado detenido por un largo período hasta que todos los sistemas que afectan la conducción, frenos, motor, transmisión y equipos de funcionamiento hayan sido completamente reacondicionados. Un vehículo inseguro puede causar serias lesiones personales o daños a la propiedad. NO SE ARRIESGUE.
Ocasionalmente un vehículo queda sujeto a detención por largos períodos sin haber sido preparado apropiadamente para almacenamiento, simplemente detenido y dejado a la intemperie por un largo tiempo. El reacondicionamiento de este vehículo puede y presenta un importante gasto de tiempo y dinero al momento de ponerlo en condiciones operativas. 1. Elimine toda la basura y limpie completamente el vehículo
antes de comenzar cualquier inspección o mantenimiento.
2. Retire las baterías del vehículo y trasládelas a un taller de baterías para su servicio y recarga o cambio, si es necesario.
No desmonte un neumático inflado. Quite lentamente la válvula, y deje que la presión salga antes de retirar el anillo asegurador. También debe usar protección para la vista durante el desinflado del neumático, para protegerse de cualquier elemento que pueda salir proyectado.
3. Inspeccione los neumáticos cuidadosamente para ver el estado de sus ranuras y paredes laterales; no deben tener cortes, tajos, quiebres ni otros daños.
a. Cualquier neumático que se sospeche no apto para el servicio, debe ser desmontado y exhaustivamente revisado por dentro y por fuera, antes de inflarlo.
No combine partes de llantas de distintos fabricantes. Las partes de las llantas de distintos fabricantes pueden ser semejantes, pero la tolerancia requerida puede ser inadecuada. El uso de partes combinadas puede ser peligroso.
b. Si se desmontan los neumáticos, se deben limpiar e inspeccionar todos los componentes de la rueda, se debe eliminar el óxido y la corrosión y las partes se deben volver a pintar cuando sea necesario, antes de volver a montarlos. Cuando monte e infle los neumáticos, siga las reglas de seguridad.
c. Monte e infle los neumáticos como se indica en el Manual de Operación y Mantenimiento o manual de servicio. 4. Inspeccione cuidadosamente los frenos de servicio del
vehículo.
Antes de inhabilitar el circuito de frenos, bloquee todas las ruedas para impedir posibles movimientos del vehículo.
a. Todas las líneas de freno y conexiones deben estar limpias, mantenidas y libres de óxido y corrosión. b. Cuando se reacondicione el sistema, los circuitos
hidráulicos del freno de servicio se deben revisar de acuerdo con las instrucciones de la Sección "J", Sistema de Frenos.
9. El motor del vehículo se debe inspeccionar y mantener de acuerdo con los Manuales de Operación y Mantenimiento del Fabricante del motor.
a. Asegúrese que el escape esté despejado y limpio, sin partículas extrañas. Si se sospecha entrada de agua, desconecte las tuberías de aire en los turbocargadores para revisar el daño causado por el agua, antes de intentar arrancar.
b. Reemplace los filtros de combustible, llene los contenedores de filtros con combustible fresco para el cebado del motor.
Tenga a mano un nuevo elemento de filtro para el filtro de seguridad (secundario) antes de retirar el antiguo. No mantenga el sistema de admisión expuesto a la atmósfera por más tiempo de lo absolutamente necesario.
c. Retire y reemplace los elementos tanto primarios como el filtro de seguridad (secundario) en los purificadores de aire. Revise todas las tuberías de entrada entre los purificadores de aire y el motor. Todas las abrazaderas deben estar firmes. El émbolo indicador en los indicadores de condición de los filtros debe estar libre. d. Los tubos en la sección de pre-limpiado del montaje del
purificador de aire se deben inspeccionar, todos los tubos deben estar despejados y limpios. Use luz para inspeccionarlos. La luz debe ser visible. Si es evidente que hay obstrucciones, el pre-limpiador debe limpiarse. Limpie el pre-limpiador de acuerdo con las instrucciones en la Sección "C" del manual de servicio HAULPAK®.
e.
Drene y lave el sistema de refrigeración del motor. Llene con refrigerante e inhibidores luego de revisar todas las cañerías, mangueras y conexiones. Consulte la Sección "P", Lubricación y Servicio, para recomendaciones sobre anticongelantes. Los núcleos del radiador deben estar libres de polvo y basura.
Para evitar lesiones, libere siempre la tensión del resorte antes de reemplazar la correa del ventilador.
f. Revise y apriete las correas de accionamiento del ventilador del motor, instale un nuevo juego de correas si fuera necesario.
g. Revise y apriete los montajes del motor.
6. Si quedara combustible en los tanques, éste debe sacarse. Nunca intente utilizar combustible diesel antiguo.
a. Con los estanques vacíos, retire las placas de inspección y revise exhaustivamente el interior de los tanques. Limpie si fuera necesario para remover sedimentos y contaminación. Si el combustible estuviera contaminado, se deben desconectar y soplar las líneas para despejarlas.
b. Inspeccione cualquier deterioro o daño en todas las tuberías de combustible. Reemplácelas si es necesario. c. Reemplace las tapas de inspección; use empaquetaduras
nuevas.
d. Abastezca los estanques con el combustible diesel especificado.
e. Reemplace los filtros de combustible.
Cualquier fluido de operación, como aceite hidráulico o líquido de freno que escape bajo presión, puede tener suficiente fuerza como para penetrar el cuerpo de una persona a través de la piel. Serios daños y posible muerte pueden ser sus consecuencias, si no se da tratamiento médico inmediato.
7. Debe vaciarse el tanque hidráulico. Si el aceite no está contaminado y se almacena en contenedores limpios, puede usarse nuevamente si se filtra a través de elementos de filtro de 3-micrones, al bombearlo nuevamente al tanque. No intente utilizar aceite hidráulico contaminado, especialmente si se sospecha que ha entrado agua al sistema.
NOTA: Si se requiere llenar, use sólo aceite hidráulico limpio. Consulte el cuadro de Lubricación en la Sección "P", Lubricación y Servicio para las especificaciones correctas del aceite.
a. Reemplace los elementos del filtro hidráulico y limpie los elementos de succión. Mientras se sacan los elementos de succión, inspeccione y limpie el interior del estanque cuidadosamente, para quitar sedimentos y materias extrañas.
b. Inspeccione todas las líneas hidráulicas por si hay deterioro o daño. Reemplace las líneas sospechosas. No se arriesgue a rupturas de mangueras ni sopladuras.
c. Inspeccione daños y corrosión en componentes hidráulicos (bombas, válvulas y cilindros). Asegure todas los montajes monturas y conexiones. Las válvulas de control deben moverse libremente sin atascarse.
d. Revise que las partes expuestas de todos los vástagos del cilindro hidráulico estén libres de óxido, corrosión y melladuras. Si el revestimiento está deteriorado, el cilindro se debe sacar, reacondicionar o reemplazar. El revestimiento rayado o raspado provocará fugas en los sellos de los cilindros.
8. Revise el cubo de la rueda delantera, el mando final y el lubricante del eje de la rueda. Si sospecha que hay contaminación, el aceite se debe drenar completamente, y se debe dar servicio al componente con el lubricante de limpieza prescrito. Si se presenta mayor contaminación, serán necesarios un desarme y reacondicionamiento. 9. Revise el freno de estacionamiento. Debido a que es
accionado por resorte, las pastillas de freno se pueden pegar al disco. Puede ser necesario retirar y reacondicionar el montaje del freno de estacionamiento. 10. Lubrique con lubricantes prescritos todas las graseras
que no sean parte del sistema automático de lubricación. Preste especial atención a las conexiones de la articulación de la dirección. Todos los puntos pivotantes deben estar libres.
11. Revise que el alternador de carga de la batería esté libre de corrosión o deterioro. El rotor del alternador debe estar libre, sin pegarse ni asperezas. Inspeccione, instale y tense adecuadamente las correas de mando del alternador.
12. Revise que el enlace de las juntas de bola del cilindro de dirección y las conexiones hidráulicas estén seguros. 13. Examine por si hubiera señales de daño en las
suspensiones Hydrair.
a. Descargue el nitrógeno de las suspensiones, tal como se describe en el manual de servicio. Revise el estado del aceite de la suspensión y de los limpiadores de los cilindros. Si los limpiadores están quebrados o endurecidos, debe reconstruirse la suspensión. Recargue la suspensión con aceite nuevo si el antiguo está en malas condiciones. b. Compruebe la presencia de óxido y corrosión en las
partes de cromo del cilindro que estén expuestas. Si el revestimiento está deteriorado, la suspensión se deberá sacar, reacondicionar o cambiar. Un revestimiento rallado prontamente provocará fugas por los sellos.
c. Recargue las suspensiones como se describe en el manual de servicio.
14. Si no se ha hecho previamente, instale baterías totalmente cargadas y asegúrese que la conexión sea la correcta.