ACLARACIÓN EL PROBLEMA

Antes de iniciar el proyecto se identificó la conexión entre la meta final de la empresa y a su trabajo, se reconfirmó por qué existe su trabajo y se tuvo un entendimiento claro y renovado del propósito. Se tuvo como meta final la visión de la empresa Autonort Trujillo S.A.C., que es la satisfacción total de los clientes, y se organizó el siguiente diagrama.

•Crecimiento personal y Logro

Personal

•Combinar esfuerzo y lograr crecimiento mutuo

Miembros

•Confianza mutua a través del crecimiento

Socio

•Satisfacción del crecimiento estable (competitividad) y ganancias

Empresa

•Satisfacción de contar con los mejores productos y servicios disponnibles

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GRÁFICO19.DIAGRAMADEPROPÓSITOS

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Se aclaró la situación actual del taller de carrocería y pintura, mediante la observación directa y la comunicación con las personas involucradas. Además, cuando las técnicas anteriormente mencionadas se tornaron difíciles se logró descubrir la verdad revisando datos y documentos relacionados al trabajo.

Como se ha mencionado anteriormente, para el taller de carrocería y pintura de la empresa Autonort Trujillo S.A.C. la producción es medida por Toyota del Perú en BPUS, que es el número de unidades que ingresan al taller, con el cuál se genera una orden de trabajo por la actividad: Planchado y Pintura (se toma en cuenta también las campañas B&P), de cualquier marca de vehículo, con excepción de Hino y Daihatsu. Es por ello que se determinó los BPUS del primer semestre del 2018 como se muestra en la siguiente Tabla 5.

Proporcionar la satisfacción total de los clientes Objetivos que guían el propósito del trabajo

Brindar atención y servicio de calidad a los clientes a un precio razonable Dar confianza al cliente ofreciendo el servicio a un tiempo prudente y exacto

Propósito del trabajo

Ofrecer el mejor servicio en un tiempo

razonable Estandarizar procedimientos y construir un sistema más eficiente Reducir los niveles de reprocesos Reducir los sobre costos de la empresa

Mi trabajo y responsabilidades

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TABLA5.BPUS2018-1

MES GENERAL MEDIANO

enero 172 19 febrero 149 16 marzo 174 19 abril 132 15 mayo 153 17 junio 121 13 TOTAL 901

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Se determinó en primer lugar el costo total y el tiempo del proceso de la mano de obra dentro del taller como lo podemos observar a continuación.

TABLA6.TIEMPOYCOSTODEMANODEOBRA2018-I

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Además, se determinó la productividad parcial de la mano de obra en el taller de B&P para el primer semestre del año 2018 en la muestra de vehículos que ingresaron al taller por un siniestro mediano.

AREA TIEMPO N° TRABAJADORES COSTO MO X TRABAJADOR COSTO MO X ÁREA DESARMADO 2 4 S/ 3.88 S/ 15.50 PLANCHADO 8 8 S/ 6.25 S/ 50.00 PREPARACIÓN DE PINTURA 4 10 S/ 5.00 S/ 50.00 PINTURA 2 2 S/ 7.50 S/ 15.00 PULIDO 1 2 S/ 3.88 S/ 7.75 ARMADO 2 4 S/ 3.88 S/ 15.50 TOTAL 19 30 S/ 30.38 S/ 153.75

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TABLA7.PRODUCTIVIDADDEMO2018-I

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Como se observa en la tabla anterior el promedio de la productividad (horas

– hombre) fue de 0.0455 BPUS/H-H, con una desviación estándar de 0.0049. Entre los insumos más importantes utilizados en las reparaciones de los vehículos siniestros, tenemos a la pintura, el cual, por ser el insumo más importante y caro, se usó para el cálculo de la productividad.

TABLA8.COSTODEINSUMOS2018-I

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Se determinó la productividad parcial de insumos utilizados en las reparaciones de las unidades que ingresaron con siniestro mediano durante el primer semestre del 2018.

MES BPUS H-H (HORAS) PRODUCTIVIDAD MO

enero 19 375 0.0507 febrero 16 359 0.0446 marzo 19 369 0.0515 abril 15 355 0.0423 mayo 17 365 0.0466 junio 13 348 0.0374 PROMEDIO 0.0455 DESVIACIÓN 0.0049

INSUMOS COSTO MEDIDA

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TABLA9.PRODUCTIVIDADDEINSUMOS2018-I

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Como se observa en la tabla anterior el promedio de la productividad (paños) fue de 0.2021 BPUS/paños, con una desviación estándar de 0.0159.

En conclusión, se determinó la productividad total del taller de carrocería y pintura para las unidades con siniestro mediano que ingresaron el primer semestre del 2018.

TABLA10.PRODUCTIVIDADTOTAL2018-I

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

MES BPUS PINTURA (PAÑOS) PRODUCTIVIDAD MP

enero 19 90 0.2111 febrero 16 79 0.2025 marzo 19 85 0.2235 abril 15 78 0.1923 mayo 17 81 0.2099 junio 13 75 0.1733 PROMEDIO 0.2021 DESVIACIÓN 0.0159

MES BPUS COSTO MO COSTO INSUMOS PRODUCTIVIDAD TOTAL

enero S/. 47,500.00 S/. 4,059.00 S/. 11,700.00 3.0142 febrero S/. 40,000.00 S/. 4,059.00 S/. 10,270.00 2.7915 marzo S/. 47,500.00 S/. 4,059.00 S/. 11,050.00 3.1438 abril S/. 37,500.00 S/. 4,059.00 S/. 10,140.00 2.6410 mayo S/. 42,500.00 S/. 4,059.00 S/. 10,530.00 2.9132 junio S/. 32,500.00 S/. 4,059.00 S/. 9,750.00 2.3535 PROMEDIO 2.8095 DESVIACIÓN 0.2832

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Como se observa en la tabla anterior el promedio de la productividad total fue de 2.8095, con una desviación estándar de 0.2832.

También se realizó un diagnóstico de índice de satisfacción al cliente, el cual es evaluado a través de una encuesta por Toyota del Perú a los clientes del taller de B&P, y se puede observar en los Anexos.

A partir de la aclaración de la situación actual y con la guía de la meta final de la empresa, se identificó la situación ideal del proyecto, en otras palabras, la descripción clara y concreta del estado ideal de los trabajos que permitirá alcanzar los objetivos.

Por lo tanto, se elaboró diagramas de flujos de la situación actual y la situación ideal de los procesos del taller de carrocería y pintura como se aprecia a continuación.

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FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

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Una vez aclarada la situación actual de los procesos, se visualizó la brecha entre la situación actual y la situación ideal de modo que todos pudieran entender fácilmente cuál es el problema.

En este caso para visualizar los problemas se utilizó los diagramas de flujos elaborados anteriormente y se realizó como una especie de “calcar” entre los

dos diagramas para poder identificar los problemas en cada etapa del proceso.

GRÁFICO22.FOCALPOINTS

FUENTE: (ELABORACIÓN PROPIA, 2019)

Las viñetas de color rojo que se observan en el Gráfico 22, representan los posibles problemas que existen en todo el proceso de reparaciones de vehículos siniestrados. En otras palabras, la brecha que hay entre la situación actual y la situación ideal.