Fallos de estado

Pantalla del útil Descripción

700 Safety Chain _{E La cadena de seguridades está abierta. La apertura de la cadena de} seguridad podría causar que el relé SX caiga, provocando que el drive desenergice el motor y el freno, causando además un ESTOP.

• Para sistemas 422, la respuesta es ESTOP (parada). • Para sistemas CAN, la respuesta es LOG ONLY (sólo

almacenamiento de fallo).

Nota: Debido a la variación del tiempo de conexión, este evento puede almacenarse esporádicamente al pasar de NORMAL a ERO/TCI (sin problemas en la unidad).

701 No Man Input E Aplicable solamente para Interface Type 0.

Este fallo ocurre si el drive está en modo manual y se quita el puente de modo manual.

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MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA

Funcionamiento Drive Regenerativo

OTIS

702 Prechrg Time E Este fallo es declarado cuando el bus de CC falla al alcanzar el voltaje de carga dentro de un tiempo límite. El tiempo límite es aproximadamente 2 segundos para drives 60A V.2 y 10 segundos para otros drives

regenerativos. El contador comienza cuando el drive entra en estado de precarga.

Para sistemas MCSS, el drive entra en estado de corte de corriente y espera dos minutos para intentar ponerse en marcha de nuevo. Para el regen drive, se hace un intento de precarga adicional si la línea de voltaje de AC se encuentra dentro de la especificación. No existe número límite de intento de precargas.

Para sistemas CAN, el drive entra en estado de corte de corriente y espera 30 segundos para intentar ponerse en marcha de nuevo. Para el regen drive, se hace un intento de precarga adicional si la línea de voltaje de AC se encuentra dentro de la especificación. Existe un límite de 3 intentos consecutivos de precarga, antes de que el drive se bloquee. El umbral de voltaje es el 80% del valor de voltaje de línea rectificado actual.

Nota: El fallo se muestra en el útil de pruebas como WARN, cuando realmente es ESTOP.

703 S Rly Fault E4 El contacto S1 normalmente abierto estaba en un estado erróneo. Ver parámetro SX Pick Time ms.

704 DBD Fault _{E4 Uno o más de los contactos normalmente cerrados S1, S2, BY1 y BY2} estaban en un estado erróneo. Son permitidos tres intentos antes de que el drive se bloquee.

Ver parámetro SX Pick Time ms.

705 E2 Invalid _{E La información en la EEPROM está fijada a valores incompatibles con el} SCN actual o los nuevos parámetros de la EEPROM no han sido todavía programados. Los valores en blanco o no válidos deben ser corregidos. Presionando AZUL_ENTER muestra que parámetro es no válido y en que menú está situado.

706 E2 Write Lim _{W El número permisible de escrituras en la EEPROM ha sido excedido:} Escrituras Métricas: 100,000 máximo

Escrituras Eventos: 1,000,000 máximo

707 ADC Offset _{C La variación del ajuste a 0 del ADC es mayor que el 2.9% del fondo de} escala ADC, o la variación de ganancia ADC es mayor que 6.5%. Podría existir un problema con el circuito analógico. El fallo se comprueba solo con estado del drive ≤ IDLE. Este fallo programa la señal SAS y envía al drive a estado de SHUTDOWN hasta que se borre el fallo.

Ver parámetro: ADC:gain% offset 708 Cmd to Abort _{D Aplicable solamente para Interface Type 1.}

El viaje ha sido finalizado por una orden OPB (DriveRunCommand dir=none). Este fallo no se traduce en un SHUTDOWN.

709 PRS SigNoise D Aplicable solamente para Interface Type 1.

Han ocurrido demasiadas transiciones de señales PRS en un periodo fijo de tiempo.

710 UIB DIB Err E Aplicable solamente para Interface Type 1.

Las entradas UIB y DIB no fueron coherentes con las órdenes de viaje desde el cuadro tipo TCBC. Este fallo programa señal SAS.

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Funcionamiento Drive Regenerativo

OTIS

711 DBD Shutdown S Fueron realizados 3 intentos para intentar corregir un relé en estado erróneo (uno o más de los contactos normalmente cerrados de S1, S2, BY1 y BY2 estaban en un estado erróneo). El drive esta bloqueado y no se pueden realizar más viajes.

712 PostTrq Time W Un fallo registrado sólo se reporta cuando la rampa de corriente no se reduce a cero en un tiempo especificado.

713 Block by 000 S El drive ha sido bloqueado y no se pueden realizar más viajes. Esto ocurre despues de que se hayan detectado ciertos fallos críticos, indicados por “S” en esta tabla, o cuando han excedido ciertos fallos un número de veces, indicado en esta tabla por el número que sigue a la categoria de respuesta del fallo. El bloqueo debe borrarse siguiento los pasos de la sección 6.2.3. El fallo programa la señal SAS.

714 B_MODE Err W Aplicable sólo con Interface Type = 2 ó 3. Aplicable sólo con “ARO Type” = 3 (NIARO).

Este fallo se almacena cuando “B_MODE” no se detectó en menos de 200ms desde que el drive recibió un fallo del tipo "201 Cnv Id Error/ 202 Cnv Iq Error/208 Bus Cap Fail/305 PLL Unlock" ó detectó el voltaje del Bus de DC por debajo de 650V.

715 ARO BatPower D Aplicable sólo en sistemas CAN. La potencia suministrada por la batería durante las operaciones MRO/ARO fue demasiado alta, e.j. > 15A * 48V durante 800ms.

716 Illegal Cmd W Aplicable sólo para Interface Type 1 en sistemas con GECB Donde CarController ICD >= 10, ver “CAN ICD type” en M-1-8 ENGINEERING.

Una orden inesperada se recibió en un estado en el que no podía ser ejecutada. Fué ignorada. Es posible que una orden de la GECB, coincida con un cambio de estado en el drive, haciendo imposible la ejecución de la orden. Es ese caso, este aviso no indica un problema en el sistema. 717 Triac Stuck E Aplicable sólo con Interface Type 1.

Este fallo se almacena si ambos triodos de corriente están deshabilitados o el feedback de la cadena de seguridades está en estado activo. No se comprueba durante los viajes en ARO (EN).

718 PRS Config C Aplicable sólo con Interface Type 1.

Este fallo indica configuraciones no permitidas del PRS. Causas (ver M-3- 2):

• “offset mm” un sensor está fuera “Vane Length mm”

(<- Test Variable 2 = 1)

• No hay DZ configurado, e.j. "LV1 config 0/1/2"=0 y "LV2 config 0/1/2"=0, (<- Test Variable 2 = 2)

• Distancia entre 2 sensores configurada <5mm o secuencia de posición de sensores errónea. Secuencia requerida UIS > LV1 > LV2 > DIS