INTRODUCCION GEOMETRIA DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

El conjunto de mecanismos que integran el sistema de dirección de un automóvil tiene la misión de orientar sus ruedas delanteras para hacerle seguir la trayectoria deseada por el conductor.

A estas ruedas se las llama directrices y son gobernadas por un volante situado en la parte izquierda del salpicadero del vehículo. El sistema de dirección debe reunir las cualidades de ser preciso, de fácil manejo y no transmitir al conductor las irregularidades de la carretera en forma de vibraciones.

Para que el conductor no tenga que ejercer un excesivo esfuerzo en el volante para conseguir la orientación de las ruedas, se utiliza generalmente un mecanismo desmultiplicador en la transmisión del movimiento desde el volante a las ruedas. En otras ocasiones se ayuda al sistema de dirección con un dispositivo de asistencia.

Geometría- ángulos – Disposiciones

Para la conducción fiable y segura de un vehículo, éste ha de tener una dirección que reúna las siguientes condiciones:

• Semireversible: No debe de volver rápidamente ni ser irreversible. Esto se consigue con el pipo de engranajes.

• Progresiva: Significa que si damos al volante una vuelta completa, las

rudas girarán más en la segunda media vuelta que en la primera. La progresión constante se conseguirá por el tipo de engranaje y por la inclinación de la barra de acoplamiento.

• Estable: Una dirección es estable cuando, en condiciones normales, el

vehículo marcha recto con el volante suelto. Esto se consigue con las cotas de la dirección.

• Avance: Se considera la vertical del eje en sentido longitudinal y la prolongación del pivote. Suele ser de 2º.

• Salida: Se considera la vertical del eje con la prolongación del pivote en sentido transversal. Suele ser de 5º .

Estas dos cotas, pertenecen al pivote, las dos restantes se refieren a la mangueta.

• Caída: Se considera la horizontal de la manguta y la propia mangueta en sentido transversal. Suele ser de 2º.

• Convergencia o divergencia: Según el vehículo sea de tracción o

propulsión, respectivamente; se considera la mangueta y la prolongación del eje, esto es, que las ruedas no están conpletamente paralelas en reposo. La diferencia, suele ser de 2 mm.

2 a R−

R Geometría del cuadro de Jeantaud

Cuadro de cotas exactas de la geometría de la dirección. =al ángulo de viraje de la rueda interior. =al ángulo de viraje de la rueda exterior

=ángulo de desviación angular

α

β

Alineación

Parámetros

Los parámetros que se comprueban son:

o Ángulo de avance.

o Ángulo de caída.

o Ángulo de salida.

o Convergencia.

o Divergencia en curvas.

o Bamboleo de las ruedas delanteras.

o Alineación de las ruedas delanteras con las posteriores.

Partes.

Proyectores

Computadora de Diagnosis

Procedimiento

• Colocar tanto las ruedas delanteras como posteriores sobre los soportes, ya sea calzado o plato giratorio

• Verificar el buen estado de los amortiguadores, neumáticos, terminales,

rotulas, barra estabilizadora.

• Ubicación de los proyectores en las 4 ruedas.

• De acuerdo a cada tipo de vehiculo realizar la calibración de los ángulos y volver a tomar la medida hasta que estos se encuentren entre los rangos especificados.

PROCEDIMIENTO GENERAL DE LA PRÁCTICA

1. A través de la guía Audio Visual Nº 6 presentada por el tutor el estudiante comprenderá todo el contenido.

2. Identifique los ángulos de la geometría de la dirección.

3. Reconozca cada uno de los componentes de la geometría de la dirección. 4. Analice la acción de cada Angulo sobre el vehiculo.

5. Establezca el proceso de alineación de su vehiculo. 6. Realice los ejercicios planteados a continuación.

7. Realice la práctica extra del sistema indicada por el tutor

8. Al finalizar la guía, a través del software de evaluación para la guía Nº 6 en la fecha indicada por el tutor se realizará la evaluación correspondiente a este tema.

MATERIAL Y EQUIPOS.

• Vehiculo proporcionado por el estudiante o la Universidad.

• Herramienta básica.

• Material de apoyo escrito de la guía Nº 6 • Material Audio Visual de la guía Nº 6. • Software de evaluación para la guía Nº 6

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

GUIAS DE LA MATERIA: “SISTEMAS DE TRASLACIÓN”

GUIA

TEMA:

BALANCEO DE LAS RUEDAS

CONTENIDOS:

• Balanceadora. • Partes.

• Procedimiento.

• Balanceo de Transporte pesado. • Averías. TUTOR: ………. ALUMNO: ……….. Cuenca –Ecuador

Autores: Ricardo Borja - Paúl Coronel

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OBJETIVOS

INSTRUCCIONES GENERAL

• Proporcionar al estudiante los conocimientos teórico – prácticos necesarios para la comprensión y correcto desenvolvimiento en su vida laboral acerca de la temática propuesta.

ESPECIFICOS

• Conocer la finalidad que cumple una balanceadora.

• Determinar los elementos que componen la balanceadora.

• Describir procedimiento para balancear una rueda.

• Reconocer las diferentes averías que produzca la falta de un correcto balanceado,

• Señalar el proceso de balanceado ara vehículos pesados.

• Lea detenidamente el contenido de la presente guía.

• Si se presentan dudas manifestarlas al tutor durante la presentación del material Audio Visual de apoyo de la guía Nª 7 “Sistemas de Traslación”.

• Con trabajos prácticos realizados en el taller usted complementará sus conocimientos.

• Después de la culminación de la guía se realizará la evaluación respectiva a través del nuevo método computacional.

INTRODUCCION