6.1 Generalidades
Una vez localizado el objeto de búsqueda el CMS, el capitán del medio SAR deberá decidir sobre el método de salvamento que procede seguir, tomando las siguientes consideraciones:
- Medidas tomadas por la nave que avistó el objeto y medidas SAR que pueden tomar las naves que se encuentren en el lugar del suceso
- Ubicación y disposición de los supervivientes
- Estado de los supervivientes y consideraciones de carácter médico
- Número de personas notificadas que se encontraban a bordo de la nave siniestrada y número de personas localizadas
- Condiciones meteorológicas
- Medios SAR disponibles y presteza con que pueden responder - Efecto de las condiciones meteorológicas en las operaciones SAR - Hora del día y otros factores relacionados con la visibilidad
- Cualquier riesgo para el personal SAR, tal como materiales potencialmente peligrosos
6.2 Localización visual y procedimientos subsiguientes
Luego de haber localizado el objeto de búsqueda se debe garantizar que el medio de búsqueda tenga conciencia que el rescate de supervivientes puede ser más peligroso y difícil que la búsqueda de los mismos. El medio de búsqueda debe indicar a los supervivientes que se les ha avistado mediante uno de los métodos siguientes:
- Haciendo destellos con una lámpara de señales o un proyector
- Disparando dos bengalas de señales, preferiblemente verdes, con unos segundos de separación
- Cuando el medio de búsqueda es un aeronave debe volar a baja altura con las luces de aterrizaje encendidas o haciendo oscilar las alas
Cuando el medio de búsqueda no puede realizar el rescate inmediatamente, puede tomar las siguientes medidas:
- Lanzar equipo de comunicaciones y supervivencia
- Mantenerse a la vista del lugar del suceso en todo momento, reconociéndolo a fondo, señalando su situación precisa y marcándolo con un colorante, baliza fumígena o radiobalizas flotantes
- Comunicar el avistamiento al CMS, suministrando la siguiente información: o Hora del avistamiento, especificando el huso horario
o Descripción del lugar del siniestro
o Número de supervivientes avistados y estado aparente de los mismos o Estado aparente de la nave siniestrada
o Pertrechos y equipo de supervivencia requeridos por los supervivientes o Todos los mensajes recibidos de los supervivientes
o Condiciones meteorológicas y estado del mar o Tipo y ubicación de los buques cercanos
o Medidas tomadas o ayuda ya prestada y futuras medidas requeridas o Combustible restante y autonomía del medio de búsqueda en el lugar del
siniestro
o Riesgo aparente del rescate, incluyendo materiales potencialmente peligrosos
El CMS podrá solicitar que el medio de búsqueda:
- Establezca la ubicación de superficies de agua apropiadas para uso de las aeronaves, paracaidistas de salvamento y paramédicos
- Dirigir a los medios de salvamento al lugar del siniestro
- Permanecer en el lugar del siniestro hasta que llegue su relevo, hasta que se vea forzado a regresar a la base o hasta que se haya efectuado el rescate. 6.3 Provisiones y equipo de supervivencia
Los medios SAR realizan el transporte de pertrechos y equipo de supervivencia para prestar ayuda a los supervivientes y facilitar su salvamento. Los medio marítimos pueden llevar directamente este equipo a los supervivientes. El embalaje de las provisiones deberá adaptarse a la manera en que se llevará a los supervivientes.
Se deben adaptar los paquetes a las circunstancias de la RSR en la que deben utilizarse, para las zonas marítimas se debe proporcionar las siguientes provisiones:
- Víveres : Líquidos adicionales y equipos de desalinización y depuración de aguas
- Equipo de señales: Marcadores de colorante, balizas fumígenas - Equipo médico : Medicamentos contra el mareo
- Artículos diversos : Aparejos de pesca, balsas salvavidas adicionales, equipo de reparación de balsas salvavidas, sustancias repelentes contra los tiburones y chalecos salvavidas.
El contenido de los recipientes y paquetes incluidos en el equipo que se lance a los supervivientes se indicará mediante un código de colores, junto con indicaciones impresas y símbolos claramente comprensibles, como se indica a continuación:
Código de colores ROJO Equipo médico y de primeros auxilios
AZUL Alimentos y agua
AMARILLO Mantas e indumentaria protectora
NEGRO Contenido heterogéneo, como estufas, hachas, brújulas y utensilios de cocina
Tabla 15 – Código de colores para recipientes y paquetes. Fuente: Elaboración propia.
Pictogramas explicativos de material reflectante.
Cuadro 3 – Pictogramas de material reflectante. Fuente: Manual IAMSAR Vol. II
Para los medios marítimos no se requiere que las provisiones y el equipo de supervivencia a bordo de los botes de salvamento y de otras embarcaciones costeras sean abundantes cuando se dispone en tierra de asistencia médica, mantas, ropas, etc. Se llevará equipo adicional cuando el número de botes de rescate sea limitado o cuando las condiciones climáticas sean adversas. Los medios SAR marítimos siempre deben llevar a bordo
líquidos calientes, prendas de abrigo para los supervivientes y mantas aislantes para quienes sufran hipotermia.
Cuando sea probable que los buques de salvamento deban operar en alta mar deberán llevar una cantidad adecuada de los artículos mencionados anteriormente, junto con equipo de respiración artificial, primeros auxilios y equipo avanzado de mantenimiento de vida, dependiendo del grado de formación del personal.
6.4 Salvamento por medios marítimos
Cuando se encuentren helicópteros y buques en el lugar del siniestro se deben transportar a los supervivientes en helicóptero, debido a que es más rápido el traslado a las instalaciones de asistencia médica. Todos los medios SAR que participen en un salvamento marítimo deben llevar equipo para izar a los supervivientes. Al rescatar a una persona con hipotermia se debe utilizar una cesta o camilla de salvamento para izar a la persona en posición horizontal, el hacerlo en posición vertical puede causar choque e incluso paro cardíaco.
La capacidad de los buques de salvamento se puede clasificar en las siguientes categorías:
- Las unidades SAR designadas pueden constituir un excelente medio de salvamento de supervivientes en zonas costeras y en alta mar. Las unidades de grandes dimensiones llevan normalmente equipo para la iniciación de comunicaciones radioeléctricas con cualquier buque en todas las frecuencias marítimas. El capitán de una unidad SAR se halla preparado para actuar a manera de CLS. Los medios SAR de grandes dimensiones pueden realizar todas las operaciones SAR, incluidas las búsquedas prolongadas.
- Cuando no se disponga de buques designados, un buque mercante podrá asumir las funciones de CLS. Los buques mercantes pueden constituir el único medio con que se cuente para realizar un salvamento inmediato. Los responsables de las áreas marítimas deberán disponer de medios para establecer rápidamente las posiciones de los buques mercantes que naveguen dentro de sus áreas.
Normalmente se designa a los botes de rescate como unidad SAR, pero se puede incluir cualquier nave que se encuentre en las inmediaciones del lugar del siniestro. Los botes designados generalmente son pequeños, pudiendo ser su capacidad para el transporte de supervivientes reducida, por lo que se puede requerir el envío de varios botes al lugar del siniestro, siempre y cuando se disponga de ellos. Cada bote deberá llevar dispositivos de salvamento adicionales para que los supervivientes a los que no sea posible recoger inmediatamente puedan mantenerse a flote, mientras esperan la llegada de otro bote.
6.5 Asistencia en caso de amerizaje forzoso
Asistencia que el CCS debe prestar en caso de amerizaje forzoso:
- Obtener la posición más reciente de la aeronave por cualquier medio a su disposición
- Solicitar al CCSM o a las radio estaciones costeras que alerten a los buques que se encuentren en las proximidades de la aeronave siniestrada, pidiéndoles que mantengan un servicio de escucha de preferencia en la frecuencia de 4125 kHz, de no ser posible en la de 3023 kHz
- Proporcionar a la aeronave la posición del buque más cercano, el rumbo a seguir e información sobre el estado del mar y rumbo para amarar
- Solicitar a la aeronave en peligro que se comunique con el buque seleccionado en la frecuencia de 4125 kHz o en cualquier otra frecuencia apropiada
- Si el tiempo disponible así lo permite, informar al buque sobre la manera en que podrá prestar asistencia a la aeronave
La asistencia que los buques pueden prestar a una aeronave que debe realizar un amerizaje forzoso depende de la capacidad del buque, normalmente el buque más cercano a una aeronave será un buque mercante y aunque la asistencia prestada por el buque quede limitada a lo establecido por el CCS, también podrá llevar a cabo el salvamento de supervivientes. Entre la asistencia a prestar por los buques cabe destacar:
- Localización radárica de la aeronave
- Provisión de ayudas a la navegación y de recalada
- Provisión de información meteorológica y del estado del mar - Dirección de la aeronave hacia el buque
- Asistencia a la aeronave, mediante la marcación de una vía marítima y proporcionando iluminación
- Efectuar el salvamento tras el amerizaje
6.6 Salvamento de personas en el interior de una nave averiada, zozobrada o amarada El salvamento de personas en el interior de una nave averiada, zozobrada o amarada es una operación peligrosa que solamente deberá intentarse cuando se cuente con medios y equipos apropiados y con personal preparado. Estas operaciones se realizan en tres etapas:
- Investigación de la situación
- Prevención del hundimiento de la nave - Salvamento
Investigación de la situación.
Se debe realizar una investigación inicial y obtener una evaluación precisa del estado de la emergencia, para luego preparar un plan de trabajo razonable en base a la investigación realizada.
Se deben investigar los siguientes puntos:
- Aspectos relacionados con la zona del siniestro:
o Posición del suceso y profundidad del agua en dicho lugar o Condiciones meteorológicas y estado del mar
o Existencia de redes de pesca o de otros obstáculos o Escapes de materias potencialmente peligrosas o Estado de otros buques cercanos
o Presencia de tiburones o de otra fauna marina peligrosa - Aspectos relacionados con las fuerzas de salvamento:
o Tamaño y número de los botes o Número de buzos de rescate
o Disponibilidad de grúas flotantes, remolcadores, embarcaciones de pesca, etc.
o Asistencia médica
o Transporte para los supervivientes y para el personal de salvamento - Aspectos relacionados con las personas desaparecidas:
o Número de personas desaparecidas
o Posición de los miembros de la tripulación al ocurrir el accidente o Existencia de supervivientes en el interior
o Necesidad de medidas de emergencia para auxiliar a los supervivientes atrapados en el interior
- Aspectos relacionados con la estructura y estabilidad de la nave: o Tipo, tonelaje y carga de la nave, etc.
o Estado de la nave y de su entorno inmediato
o Cantidad de la nave que se encuentra por encima de la línea de flotación y cambios
o Escora, cabeceo, balanceo, junto con sus cambios y secuencia o Escapes de aire, materias potencialmente peligrosas y combustible o Tiempo transcurrido después de que se produjo el vuelco, la avería o el
amerizaje forzoso de la nave
Otros aspectos que se deberán tener en cuenta durante la investigación:
- Cuando se haya volcado una embarcación pesquera, habrá con frecuencia redes de pesca a la deriva en las inmediaciones de esa zona marítima y,
consiguientemente, deberán adoptarse medidas de precaución al maniobrar las embarcaciones y realizar las operaciones de salvamento.
- Será menos probable que la nave se hunda, cuando se den las siguientes condiciones:
o La nave flota con la quilla sin diferencias de calado o Cuando no hay escora
o Cuando la línea de flotación equivale a entre una quinta parte y la mitad del calado normal
o Si ninguna abertura del casco deja escapar aire
o Cuando ha estado flotando en el mismo estado durante más de una hora - Aun cuando no se haya obtenido reacción alguna al golpear la nave por primera
vez, será necesario golpearla tres o cuatro veces a intervalos apropiados
- Excepto cuando se sepa que no hay supervivientes, los trabajos deberán realizarse suponiendo que hay supervivientes en el interior.
Prevención del hundimiento.
Se debe tomar las siguientes medidas para prevenir el hundimiento de la nave: - Evitar el escape de aire
- Introducir aire en la nave - Colocar flotadores
- Proporcionar soporte lateral
- Suspender el casco de una grúa flotante - Dejar la nave varada en aguas poco profundas
Factores que se deben tener en cuenta para impedir el hundimiento de la embarcación: - Aunque la introducción de aire en una embarcación le proporcionará flotabilidad,
esta operación deberá realizarse en una zona que mejore, en vez de empeorar, la estabilidad de la embarcación
- Manteniendo la embarcación horizontal se mejorarán las posibilidades de los supervivientes y se contribuirá a impedir el hundimiento de la nave
- El mantenimiento de la flotabilidad con aire y la corrección de la escora con soportes laterales o flotadores reduce la posibilidad de que la nave se hunda - Es posible que una embarcación que haya zozobrado se coloque de costado,
cuando la maniobra se realice incorrectamente, sobre todo con mal tiempo - Tal vez se requiera suministrar aire puro a los compartimentos donde se
encuentran los supervivientes. Salvamento.
El salvamento se debe realizar con rapidez, dada la carencia de alimentos, agua y aire puro en una embarcación que ha zozobrado. Esta operación se puede realizar a través de una abertura realizada por encima de la línea de flotación o por debajo del agua, en este caso se realizará por buceo.
Medidas para prolongar la vida:
- El golpeteo periódico sobre la embarcación por parte del personal de salvamento puede que revele la existencia de supervivientes y que proporcione aliento a los mismos, si se les mantiene informados sobre el progreso de la operación de salvamento
- Podrán utilizarse las mangueras o botellas de aire para buzos de rescate con objeto de introducir aire puro en los compartimentos donde se encuentren los supervivientes
- Cuando los buzos de rescate puedan llegar hasta los supervivientes, podrán suministrarles agua dulce y alimentos, hasta que se proceda a su salvamento.
Operaciones de salvamento mediante buceo: Para rescatar a los supervivientes mediante
buceo se debe seguir los procedimientos indicados a continuación:
- Comprobar que la embarcación flota por igual en ambos extremos - Adoptar medidas para prevenir el hundimiento correctamente
- La embarcación se debe encontrar asentada en el mar para que no exista riesgo de que se dé vuelta
- La embarcación debe flotar establemente
- No deben haber redes de pesca u otros restos que impidan el buceo - Se deben evitar los escapes de combustible
- No se debe izar hasta que los buzos de rescate estén en la superficie - Colocar cables-guía que vayan desde la entrada hasta los supervivientes - Informar a los supervivientes sobre la operación de salvamento
- Equipar a los supervivientes con equipo de respiración que lleve mascarillas - Colocar a buzos de rescate delante y detrás de los supervivientes, para que
actúen de escolta
- Cerciorarse de que los supervivientes reciben cuidados médicos inmediatos
Operaciones de salvamento a través de aberturas ubicadas por encima de la línea de flotación: Se debe considerar los siguientes factores:
- Obtener planos del buque para determinar los puntos más seguros para el corte - Realizar la abertura de tal manera que la embarcación no se hunda
- Compensar la pérdida de flotabilidad
- Alejar a los supervivientes de la zona de corte
- Protegerse contra posibles lesiones producidas por las chispas - Comprender el método de señalización en caso de emergencia
- Uso de equipo de oxicorte o de equipo eléctrico para realizar la abertura - Permitir la entrada de aire puro en el compartimento y enfriar la abertura
6.7 Interrogación a los supervivientes
Tras la operación existe la posibilidad de que un superviviente pueda facilitar información de utilidad para la operación SAR.
Entre la información que los supervivientes pueden entregar se tiene:
- El número total de personas a bordo de la nave siniestrada, posibilidad de que haya otros supervivientes todavía no encontrados y posible situación de los mismos
- Historial médico de los supervivientes, en particular, sobre enfermedades recurrentes, trastornos cardíacos, diabetes, enfermedades infecciosas, epilepsia, etc. Se debe tomar nota de esta información, junto con los cuidados médicos proporcionados, para facilitársela al personal médico que deba ocuparse posteriormente de los casos.
Este interrogatorio contribuirá a garantizar el salvamento de todos los supervivientes, a velar por el bienestar físico de cada uno de ellos y a obtener información que pueda ayudar y mejorar los servicios SAR.
6.8 Actuación con respecto a las personas fallecidas
La recuperación de los cadáveres no se considera como parte de las operaciones SAR. Sin embargo, es posible que las personas en peligro expiren antes de que se les preste asistencia médica o después de su salvamento, por lo que es posible que el personal SAR deba encargarse de los restos humanos.
Sin poner en peligro al personal de salvamento, se debe intentar identificar a las personas fallecidas, manteniendo separados todos los artículos obtenidos en las inmediaciones de cada cadáver, preferiblemente en un recipiente etiquetado de tal manera que pueda relacionarse posteriormente con el cadáver.
Factores que se deben considerar para el transporte de restos humanos:
- Se llevarán a bordo de los buques bolsas o lonas para cadáveres. Cuando deban mantenerse a bordo los restos humanos por algún tiempo, habrá que envolverlos debidamente y colocarlos en un lugar adecuado del buque.
- Si bien, generalmente, las aeronaves SAR no transportan restos humanos, puede que deban hacerlo cuando no se disponga inmediatamente de otro medio.
- Inmediatamente después de su llegada a una base especificada por el CCS, se entregarán los cadáveres a las autoridades pertinentes, junto con la nota de traslado.
- Cuando se sepa o se sospeche que una persona fallecida había contraído una enfermedad infecciosa, será necesario limpiar y desinfectar o destruir todos los materiales y objetos que hayan entrado en contacto directo con dicha persona.