La percepción de inseguridad de las mujeres en el transporte público

Si bien las pautas de movilidad señaladas en el apartado anterior no fueron analizadas en el contexto de la ciudad de México, podrían darnos algunas pistas sobre los problemas que enfrentan las mujeres en su tránsito por la ciudad. Una de las mayores dificultades a la que se ven expuestas es la violencia sexual51 _{en el transporte público.}

51 _{La violencia contra las mujeres se experimenta en los lugares públicos y privados, y puede ser}

física, sexual y psicológica. La violencia sexual puede darse mediante: tocamientos en zonas sexuales del cuerpo, miradas, palabras, o expresiones corporales ofensivas con fines sexuales, o bien, eyaculaciones o la exhibición de genitales, que denigren, humillen y atenten contra la seguridad de la persona y la integridad de su cuerpo. Así también es la violación, el acoso sexual, la trata de personas con fines de explotación sexual o el uso denigrante de la imagen del cuerpo de la mujer. Estas conductas pueden manifestarse junto con amenazas, persecuciones, intimidaciones, falsas promesas o engaño, manipulación, uso de la fuerza, celotipia (comportamientos de control de la víctima, basada en celos) o chantaje. Se puede presentar en espacios masivos o bien, espacios solitarios, y generalmente se busca que la víctima no pueda comprobar fácilmente o expresar la violencia que le cometieron. Fuente: Página Web del Instituto de las Mujeres del DF.

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En una de las conferencias magistrales presentadas en el “Encuentro Internacional Ciudades Seguras para las mujeres”52 _{realizado en la ciudad}

de México del 3 al 5 de septiembre de 2008, Elizabeth Plácido, representante del Comité de América Latina y el Caribe para la Defensa de los Derechos de la Mujer (CLADEM-México), presenta los resultados de una interesante encuesta sobre el fenómeno de violencia sexual que enfrentan las mujeres en el Sistema de Transporte Público de la ciudad de México53_{, con este trabajo, logra caracterizar las situaciones de violencia}

sexual percibidas por las mujeres usuarias de los Centros de Transferencia Modal (CETRAMs): Pantitlán, Indios Verdes y Taxqueña, para dar cuenta de las características, los escenarios en que se produce, las dimensiones que adquiere, la frecuencia en que sucede y la denuncia de estos delitos con el fin de elaborar recomendaciones de política pública.

La Encuesta fue realizada a mujeres de 15 años y más, usuarias de los principales medios de transporte. Se estima una afluencia de 1, 125, 000 mujeres, de las cuales se obtiene una muestra de 1,579 usuarias. Los resultados son representativos para el tránsito de un día laboral regular en cada uno de los CETRAMs estudiados.

52 _{Encuentro organizado por el Instituto de las Mujeres del DF y el Fondo de Desarrollo de las}

Naciones Unidas para la Mujer (UNIFEM - Oficina Regional para México, Centroamérica, Cuba y República Dominicana).

53 _{La información detallada sobre la Encuesta de Percepción aplicada puede encontrase en la}

Relatoría del 23 de noviembre de 2009 acerca del “Foro Ciudades Seguras para las Mujeres”. La conferencia presentada por la Lic. Elizabeth Plácido Ríos se titula “Percepción de inseguridad frente a la violencia sexual en el espacio público” y es publicada en la página web del Instituto de las Mujeres del Distrito Federal.

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Entre los datos arrojados en el cuestionario destacan:

a) La mayoría de las mujeres que utilizan los tres CETRAMs son jóvenes de entre 15 y 29 años de edad (78%) y adultas jóvenes de 30 a 44 años54_{. Entre ellas, empleadas (44%), estudiantes (21.5%), o mujeres}

que se dedican a labores del hogar (17%). El 90% utilizan el transporte público de forma regular, es decir, 5 o más días a la semana.

b) Las situaciones de violencia de las que han sido víctimas las mujeres en el transporte público tienen que ver con:

x Piropos de carácter sexual: 7 de cada 10 mujeres (66.4%).

x Palabras ofensivas o despectivas sobre su persona o sobre las mujeres: 1 de cada 2 usuarias, 37.5% de ellas en el último año.

x Mirar morbosamente el cuerpo: 71.0% de las usuarias, 61.5% de ellas señalan que esta situación les ha sucedido en el último año.

x Tocar o manosear: 39.4% de las usuarias.

x Tocarse los genitales frente a ellas: 29.4% de las usuarias, 22.5% en el último año.

x Mostrar los genitales: 15.7% de las usuarias, 10.7% en el último año. x Recargarse con el cuerpo con intenciones de carácter sexual: 67%

de las usuarias, 56% en el último año.

x Tomar fotografías: 8.0% de las mujeres se han percatado de que hombres desconocidos les han tomado fotografías del cuerpo sin su consentimiento, 6.6% en el último año.

54 _{De acuerdo con Connolly (2009:13 y 14), al comparar las Encuestas Origen-Destino de 1994 y 2007,}

se observa que en el Distrito Federal ha perdido movilidad la población de todas las edades, excepto los más jóvenes y los más viejos, así como las mujeres de 30 a 64 años. En cambio, en los municipios conurbados, ha aumentado la movilidad de la población de ambos sexos y de todos rangos de edad, excepto en los mayores de 30 años.

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x Miedo de un ataque o abuso sexual: 29.4% de las usuarias, 21.8% en el último año.

x Ser perseguidas por hombres para atacarlas sexualmente: 15% de las usuarias, 10.4% le ha ocurrido en el último año.

x Ser obligadas a tener relaciones sexuales en el transporte público: 2.1% de las encuestadas, 1.4% le ha ocurrido en el último año.

En términos globales:

x 9 de cada 10 mujeres ha sido víctima de alguno de las formas de violencia sexual incluidas en la encuesta.

x En el último año 8 de cada 10 usuarias las han vivido. De ellas 43.8% reporta haber padecido 4 o más situaciones violentas y 10% reporta haber padecido 7 o más.

x La mayoría de las situaciones les suceden con más frecuencia a las mujeres jóvenes o a las adultas jóvenes. Los porcentajes de ocurrencias padecidas por las jóvenes o adultas jóvenes son 2, 3 o hasta 4 veces más que los porcentajes de ocurrencia en los grupos de mujeres adultas maduras (45 a 59 años) o mayores (más de 60 años).

c) Los porcentajes más altos se dan en el metro y peseros, al interior del transporte (vagón, camión, coche, etc.).

d) Si bien las situaciones de violencia suceden casi a cualquier hora, en el caso del metro, microbús y trolebús se registra una mayor prevalencia en los horarios de la mañana, mientras que en el taxi existe una mayor prevalencia después de las 7 de la noche.

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Destaca el hecho de que en las mujeres predomina la percepción de inseguridad en un 90% y miedo a ser agredida sexualmente en el transporte público en un 80%. La percepción de miedo a ser violentadas sexualmente tiene una relación inversa con la edad, a menor edad de las mujeres mayor percepción de miedo a ser agredidas sexualmente. Las mujeres refieren sentir más miedo en el pesero, seguido por el metro y en tercer lugar en el taxi (Plácido, 2009: 70).

En cuanto a la percepción de gravedad por tipo de violencia, la mayoría de las mujeres usuarias del transporte público consideran graves las situaciones violentas que padecen continuamente en el transporte. La violación y la persecución con intenciones de ataque sexual son las dos situaciones en las que un mayor porcentaje de mujeres tienen la percepción de que son hechos graves, delitos. A pesar de ello, el 86% de las entrevistadas señaló que al ocurrirles alguna de esas situaciones no denunciaron o avisaron a alguna autoridad. Entre las explicaciones de por qué no denuncian la violencia destacan la desconfianza que sienten hacia las autoridades (24.0%), el no tener tiempo (16%) y el que no sabían que podían denunciar la agresión (15%). Las reacciones inmediatas más comunes de las mujeres cuando las violentan sexualmente, son que se alejan o cambian de lugar (38.8%), se defienden solas con distintos modos (llevar gas, pellizcarlos, aventarlos, etc.) (22.5%) o no hacen nada (18.5%).

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2.3.2 El programa “Viajemos Seguras en el transporte público de la ciudad