146 Componentes del Sistema de Combustible 797B
El estanque de combustible esta ubicado al costado izquierdo del camión. El combustible es extraído desde el estanque a través de la rejilla de combustible primaria (1) por las bombas de transferencia de combustible ubicadas al costado derecho de ambos módulos del motor detrás de las bombas de aceite del motor. La válvula de corte del combustible (2) se muestra a la izquierda de la rejilla de combustible primaria. La válvula se muestra en la posición de ENCENDIDO. Abra la válvula de drenaje (3) para remover condensación desde el estanque de combustible.
Un sensor de nivel de combustible (4) esta también ubicado en el estanque de combustible. El sensor de nivel de combustible emite una señal ultrasónica que hace rebotar un disco de metal en el fondo del flotador el tiempo que toma la señal ultrasónica en regresar es convertida en una señal de Ancho del pulso Modulado (PWM). La señal de PM cambia con los cambios de nivel de combustible.
SERVxxxx
- 173 -
Texto de Referencia
07/07
Hay dos bombas de transferencia de combustible, una en cada modulo del motor. Las bombas de transferencia de combustible (5) están ubicadas detrás de las bombas de aceite del motor. Las bombas de transferencia de combustible contienen una válvula de derivación (6) para proteger los componentes del sistema de combustible de la presión excesiva.
Además se muestra el filtro de cebado de combustible (7) y la bomba eléctrica de cebado de combustible (8). Durante la operación del sistema eléctrico de cebado de combustible, el combustible fluye desde la bomba de transferencia de combustible a través de la manguera (9), el filtro de cebado de combustible, la válvula check (10), y la manguera (11) a los filtros de combustible secundarios y al resto del sistema de combustible. La válvula check previene que el flujo de combustible fluya en forma inversa durante la operación normal.
La principal función del sistema de cebado de combustible es llenar los filtros de combustible secundarios después de un cambio de filtro de combustible. El sistema de cebado de combustible puede además ser usado para llenar el sistema de combustible con combustible si el motor se ha quedado sin combustible. Si el motor se ha quedado sin combustible, la línea de retorno de combustible debe ser bloqueada durante el cebado para obligar al combustible entrar al inyector.
El combustible solamente fluye a través de los filtros de cebado de combustible cuando la bomba eléctrica de cebado de combustible esta encendida. Generalmente, los filtros de cebado de combustible no necesitan ser cambiados a través de la vida del motor. Revise estos filtros solo cuando se necesite.
NOTA: Si el motor se ha quedado sin combustible y el sistema de combustible requiere cebado, sería necesario bloquear la línea de retorno de combustible durante el cebado para obligar al combustible entrar al inyector.
Dos filtros de combustible secundarios están ubicados arriba de los filtros de aceite del motor al costado izquierdo de los módulos del motor delantero y trasero.
La restricción del filtro de combustible es monitoreado con un switch de derivación del filtro de combustible (14) ubicado en la base del filtro de combustible. Los switches de derivación del filtro de combustible proveen señales de entrada a los ECM Esclavos del motor.
El combustible fluye desde la base del filtro de combustible a través de la Unidad del inyector Electrónico (EUI), el regulador de presión de combustible y luego retorna al estanque de combustible. El inyector recibe 4 1/2 veces la cantidad de combustible que necesita por inyección. El combustible extra es usado para enfriamiento.
SERVxxxx - 174 - Texto de Referencia 07/07
El combustible de retorno desde el inyector fluye a través del regulador de presión de combustible (16) antes de retornar al estanque de combustible. El combustible es controlado por el regulador de presión de combustible.
SERVxxxx
- 175 - Texto de Referencia
07/07
147
Esta ilustración muestra el flujo del combustible para el motor C 175-20.
Para el sistema de combustible de presión baja, el combustible es tomado desde el estanque de combustible a través de los tres depuradores de filtro/agua primario por la bomba de transferencia de combustible (durante el arranque, la bomba de cebado es activada). El combustible luego fluye hacia el bloque de la bomba de combustible de alta presión. Desde el bloque, el combustible fluye a los tres filtros de combustible secundarios, y regresa al bloque de la bomba de combustible de alta presión. El grupo de filtros de combustible secundario esta equipado con una línea de purga de aire el cual esta instalado en el acople de entrada en la salida del primer filtro. Esta línea esta conectada al bloque y permite un mínimo de flujo de regreso de combustible hacia el estanque de combustible. El propósito de esta línea es purgar el aire desde el suministro de combustible de baja presión. Además, la base del filtro de combustible secundario esta equipada con un sensor de presión de filtrado y no filtrado. Estos sensores son usados para determinar la restricción de los filtros de combustible secundarios.
La presión del combustible de baja presión es regulada por la válvula reguladora de combustible. En aproximadamente 480 kPa (70 psi) las bola reguladora se mueve fuera de su asiento y permite al combustible de baja presión fluir a través de la línea de retorno al
estanque de combustible.