Transporte público metropolitano

Análisis de la oferta

Para el análisis de la movilidad de la población residente en el área metropolitana se seleccionaron los municipios de Arroyo de la Encomienda y Laguna de Duero, por ser los municipios más poblados de este ámbito, pues en conjunto representan el 40% de la población residente en el Alfoz de Valladolid. Recordar que el Alfoz de Valladolid cuenta con una población de más de 100.000 habitantes.

A nivel de municipio, Arroyo de la Encomienda con 17.572 habitantes y Laguna de Duero con 22.555 habitantes, supone el 3,3% y 4,3% de la población de la provincia de Valladolid, es decir, en conjunto comprenden el 7,6% de la población en la provincia.

Por tanto, las líneas objeto de estudio fueron:

 Valladolid – La Flecha (Línea roja), operada por La Regional VSA  Valladolid – La Vega (Línea azul), operada por La Regional VSA  Valladolid – Laguna de Duero, operada por la empresa Cabrero, S.A.

Estas líneas tienen una frecuencia de 30 minutos durante todo el día. En el caso de la línea Valladolid – Laguna de Duero tiene una frecuencia de 15 minutos en la hora punta de la mañana.

Análisis de la demanda

No se dispone de evolución de viajeros de las líneas interurbanas investigadas en este estudio. Sin embargo, a partir del trabajo de campo basado en aforo y encuestas en un día laborable se obtiene la demanda media diaria de las líneas analizadas, que asciende a 5.172 viajeros, que se distribuye como se recoge a continuación:

 Valladolid – La Flecha (Línea roja) 1.180 viajeros/día  Valladolid – La Vega (Línea azul) 951 viajeros/día  Valladolid – Laguna de Duero 3.041 viajeros/día

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Según los resultados de las encuestas origen-destino realizadas a usuarios de las líneas metropolitanas se obtiene la distribución de la demanda según título de transporte utilizado. Se observan diferencias según línea. En general, los usuarios de las línea metropolitanas utilizan en mayor medida los bonos de viajes, utilizados por aproximadamente el 60% de los viajeros, salvo en el caso de los usuarios de la línea Valladolid – La Flecha (Línea roja) que utilizan más el billete sencillo.

Tabla 27. Distribución de la demanda según título de transporte utilizado.

Tarifas Valladolid – La Flecha

(Línea roja) Valladolid – La Vega (Línea azul) Valladolid – Laguna de Duero Billete Ordinario 55,7% 41,3% 36,8% Bonobús 37,9% 54,8% 60,5% Otros 6,4% 4,0% 2,7% Total 100,0% 100,0% 100,0%

Los puntos sobre los que se realizará el análisis son los siguientes:

1. Tipo de clientes, donde se estudiará algunas variables que le caracterizan, incluido el tiempo de desplazamiento medio por modo.

2. Estudio ORIGEN/DESTINO de los viajes, donde se estudiará cómo utilizan los clientes la red de transporte público interurbano.

3. Distribución del reparto modal por franjas horarias, donde se estudia si la participación del transporte público es homogénea a lo largo de un día laborable, ya se ha analizado en el apartado anterior, sin diferenciar entre transporte público urbano e interurbano.

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Tipo de cliente

Del conjunto de la población de Valladolid, que asciende a 305.416 habitantes, según la EDM2015, el 0,4% del total, 1.085 habitantes utilizan el Transporte Interurbano al menos una vez durante un día laborable. Se debe tener en cuenta que la Encuesta Domiciliaria de Movilidad solo recoge la movilidad de los hogares comprendidos en el municipio de Valladolid.

Los clientes de las líneas interurbanas son el 52,4% mujeres y el 47,6% hombres, siendo el grupo de edad más numeroso el que comprende de los 15 y 49 años. Al contrario de la tendencia observada en los usuarios de las líneas urbanas de AUVASA pues, en términos generales, a medida que aumenta la edad de los usuarios se reduce su participación.

Tabla 28. Distribución por sexo y edad de los clientes de líneas interurbanas. EDM2015.

Rango de edad Hombres Mujeres Total general

Núm. % Núm. % Núm. % 5-14 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 15-29 152 36,8% 262 63,2% 414 38,2% 30-49 239 56,8% 182 43,2% 421 38,8% 50-64 58 37,9% 95 62,1% 154 14,2% ≥ 65 67 69,7% 29 30,3% 96 8,8% Total general 517 47,6% 568 52,4% 1.085 100,0%

Según la EDM, de los clientes de las líneas interurbanas en edad de disponer de carnet de conducir, un 66,2% declaran8 _{disponer de carné y de éstos la mitad disponen de vehículo. Es decir, se puede}

considerar que el 66,9% de los clientes de las líneas interurbanas son cautivos del mismo.

Tabla 29. Disponibilidad de Carnet y vehículo de los clientes de las líneas interurbanas. EDM2015.

Disponibilidad de carnet y vehículo Núm. %

Posee carnet y vehículo 359 33,1%

Posee carnet y no posee vehículo 359 33,1% No posee carnet y dispone de vehículo 46 4,3%

No posee ni carnet ni vehículo 320 29,5%

No contesta 0 0,0%

Total general 1.085 100,0%

Respecto a la actividad (ocupación) desarrollada por los clientes de las líneas interurbanas se observa que, según la EDM, el 53,9% son ocupados, el 24,4% son estudiantes y el 10,0% se encuentran retirados.

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Tabla 30. Ocupación de los clientes de las líneas interurbanas. EDM2015.

Ocupación Núm. % Ocupado 584 53,9% En paro 71 6,5% Estudiante 264 24,4% Ama de casa 54 5,0% Servicio Militar 3 0,3% Retirado 108 10,0% Otros 0 0,0% Total general 1.085 100,0%

Según la encuesta origen-destino realizada a los usuarios de las líneas interurbanas de Arroyo se la Encomienda y Laguna de Duero, se observa que los viajes tienen una media de 1,13 etapas. El 86,9% de los viajes se realizan en una única etapa de bus, y un 13,0% que se realizan en dos etapas.

Tabla 31. Distribución de los clientes de las líneas interurbanas.

Viajes Viajes (%) Etapas (%)

1 etapa 3.974 86,9% 3.974 76,8%

2 etapas 594 13,0% 1.188 23,0%

3 etapas 3 0,1% 9 0,2%

Total 4.571 100,0% 5.172 100,0%

Etapas/Viaje 1,13

Se observa una alta frecuencia de viaje, pues se obtiene que el 28,1% de los viajes se realizan una vez al día, el 23,2% dos veces al día y el 16,2% entre dos y tres veces a la semana.

Tabla 32. Distribución de los clientes de las líneas interurbanas de Arroyo de la Encomienda y Laguna de Duero según frecuencia.

Frecuencia Viajes %

Dos veces al día 1.200 23,2%

Una vez al día 1.452 28,1%

2 ó 3 veces a la semana 836 16,2% Semanal 487 9,4% Quincenal 139 2,7% Mensual 105 2,0% Excepcional 954 18,4% NS/NC 0 0,0% Total 5.172 100,0%

En la siguiente tabla se recoge la distribución de viajes según frecuencia y periodo horario. El grueso de los viajes tienen una frecuencia alta y se producen en el periodo de mañana comprendido desde el inicio del servicio hasta las 8, en el periodo de 11 a 12 horas y en el periodo de 19 a 20 horas.

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Tabla 33. Distribución de los clientes de las líneas interurbanas de Arroyo de la Encomienda y Laguna de Duero según frecuencia por periodo horario.

Frecuencia Inicio- 7:59 8:00- 8:59 9:00- 9:59 10:00- 10:59 11:00- 11:59 12:00- 12:59 13:00- 13:59 14:00- 14:59 15:00- 15:59 16:00- 16:59 17:00- 17:59 18:00- 18:59 19:00- 19:59 20:00- 20:59 21:00- Final Total Dos veces al día 290 81 52 115 53 59 126 48 79 51 44 11 109 22 59 1.200

Una vez al día 62 92 54 48 49 27 73 160 180 144 104 106 100 88 163 1.452

2 ó 3 veces a la semana 78 31 36 48 58 62 40 58 33 68 78 58 93 66 31 836 Semanal 0 11 30 25 78 29 54 22 16 46 46 29 32 32 36 487 Quincenal 0 0 0 3 19 0 9 18 0 8 22 24 0 11 26 139 Mensual 0 0 5 4 2 4 0 0 7 8 10 27 6 0 32 105 Excepcional 8 62 32 91 166 101 62 19 38 54 43 90 69 48 71 954 NS/NC 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 438 277 209 335 425 281 363 326 353 380 346 344 408 267 418 5.172

El principal motivo de viaje delos usuarios de las líneas interurbanas que conectan Valladolid con los municipios de Arroyo de la Encomienda y Laguna de Duero es trabajo (33,7%), seguido del motivo estudios (21,1%) y por asuntos personales (16,5%).

Tabla 34. Distribución de los viajes según motivo prioritario del viaje.

Motivo Viajes % Trabajo 29.796 33,7% Estudios 18.636 21,1% Compras 7.297 8,3% Recreo/ Ocio 10.908 12,3% Asuntos propios 14.601 16,5% Llevar/Recoger un pasajero 1.128 1,3% Gestiones de Trabajo 651 0,7% Médico 3.901 4,4% Otros 1.465 1,7% Total 88.384 100,0%

Origen-Destino del viaje

En este apartado se analizan las relaciones origen-destino que se producen en las diferentes líneas de autobuses interurbanas investigadas.

 Valladolid – La Flecha (Línea roja)

Esta línea conecta el municipio de Valladolid con el núcleo La Fleja de Arroyo de la Encomienda. Las principales relaciones se producen con otros municipios de Valladolid (22,2%), seguido de los viajes con la zona Centro (18,7%) y los viajes con la zona del Paseo de Zorrilla, estos últimos, importantes centros de atracción. También destacan los desplazamientos con origen o destino el barrio de Delicias (6,8%), siendo este el barrio más poblado de Valladolid.

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En el sentido 1, dirección Arroyo de la Encomienda, el 76,7% de los viajeros se suben en las dos primeras paradas, localizadas en la estación de Autobuses de Valladolid y Paseo de Zorrilla 130 (El Corte Inglés) y el 34,6% del total se bajan en la última parada, donde se encuentra el IKEA. En el sentido 2, dirección Valladolid, el 43,0% de los viajeros se suben en la primera parada, localizada junto al IKEA y el 75,0% se bajan en las tres últimas paradas, que son Paseo de Zorrilla 53 (El Corte Inglés), Paseo Filipinos y Estación de Autobuses.

 Valladolid – La Vega (Línea azul)

Esta línea conecta el municipio de Valladolid con el núcleo La Vega de Arroyo de la Encomienda. Un tercio de las relaciones servidas por esta línea se producen entre Arroyo de la Encomienda y Paseo de Zorrilla. También es importante el volumen de viajes que se producen entre Arroyo de la Encomienda y Delicias, que representan el 10,8% del total.

En el sentido 1, dirección Arroyo de la Encomienda, el grueso de la demanda se suben en las dos primeras paradas, localizadas en la estación de Autobuses de Valladolid y Paseo de Zorrilla 130 (El Corte Inglés) y más del 40% se baja en las paradas localizadas en Avenida Salamanca (frente al Hipercor) y Avenida Colón.

En el sentido 2, dirección Valladolid, se produce la situación inversa, más del 40% se sube en las paradas localizadas en Avenida Salamanca (frente al Hipercor) y Avenida Colón, y se bajan en las tres última paradas, que son Paseo de Zorrilla 53 (El Corte Inglés), Paseo Filipinos y Estación de Autobuses.

 Valladolid – Laguna de Duero

Esta línea conecta el municipio de Valladolid con Laguna de Duero. El 25,5% de los viajes se realizan con las zonas que comprende el Paseo de Zorrilla, el 23,1% con la zona Centro y el 8,5% con Delicias.

En el sentido 1, dirección Laguna de Duero, se observa que más del 70% de la demanda se sube en la primera parada, la Estación de Autobuses, y la mitad de los viajeros se bajan en las paradas Avenida de La Libertad y Avenida Madrid La Caixa.

En cambio en el sentido 2, dirección Valladolid, el oscilograma de carga muestra que los viajeros suben en las primeras paradas, obteniendo el volumen más importante de viajeros subidos en la parada localizada en Avenida Madrid frente La Caixa, donde se produce el 22,7%. En cambio, la parada de bajada por excelencia es la localizada en Paseo Filipinos, donde se baja casi la mitad de los usuarios, seguida de la parada correspondiente a la Estación de Autobuses donde baja el 22,2%.

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