L'addenda à l'étude d'impact environnemental du projet de construction d'une nouvelle ligne ferroviaire pour le projet minier BlackRock Metals comprend les montants suivants.
CARTES
ANNEXES
1 INTRODUCTION
Présentation de l’initiateur et du consultant .1 Initiateur
- Consultant mandaté pour la réalisation le complément à l’étude d’impact
Zone d’étude
- Zone d’étude régionale
- Zone d’étude restreinte
La zone d'étude limitée comprend les éléments du milieu récepteur les plus susceptibles de subir les impacts associés au projet de construction ferroviaire. Pour les composantes du milieu biophysique, cette zone s'étend sur plus de 500 m de part et d'autre de la voie ferrée, soit une superficie d'environ 2 660 ha.
3 DESCRIPTION DE PROJET
Voie Ferrée
- Description technique générale
- Activités d’aménagement et de construction
- Activités d’exploitation et d’entretien .1 Utilisation de la voie ferrée projetée
- Activités de démantèlement
- Gestion des résidus solides
- Calendrier de réalisation et coûts du projet .1 Calendrier de réalisation et durée des travaux
Le développement et la construction du nouveau tronçon de voie se dérouleront en deux phases. Le tableau 3-2 montre les quantités estimées d'excavation et de remblayage qui seront effectuées pendant la construction du chemin de fer.
Infrastructures au port de Saguenay
- Desserte ferroviaire au terminal maritime de Grande-Anse
- Terminal maritime de Grande-Anse
- Calendrier de réalisation et coûts estimés des travaux
Le plan S06951A-GR-CR-002-AC en annexe E montre le tracé et l'emplacement de ces deux voies de service. La figure 10 et le plan S06951A-GR-CR-002-AC en annexe E présentent ces différentes infrastructures existantes développées dans le port de Saguenay au terminal maritime de Grande-Anse.
4 CONSULTATION AVEC LE MILIEU ET PRÉOCCUPATIONS SOCIALES
- Comités d’échanges
- Entrevues pour la documentation du savoir traditionnel cri
- Journées portes ouvertes
- Préoccupations des utilisateurs autochtones
- Préoccupations des intervenants municipaux et socio-économiques
Les membres de la famille considèrent que la relation avec BlackRock Metals est bonne. Globalement, les préoccupations exprimées par le maître de trappe et les membres de la famille Wapachee portent sur le paysage, l'altération du milieu naturel, le bruit et la poussière ainsi que l'impact sur la faune.
5 MÉTHODE D’IDENTIFICATION ET D’ÉVALUATION DES IMPACTS
Méthode d’évaluation des impacts
- Valeur de la composante de l’environnement
- Degré de perturbation de la composante de l’environnement
- Intensité de l’impact sur la composante
- Étendue spatiale des impacts
- Durée des impacts
- Probabilité d’occurrence des impacts
- Importance de l’impact
Pour certaines composantes du milieu physique dont la valeur de la composante est difficile à déterminer, l'évaluation de l'intensité de l'impact ne prend en compte que le degré de perturbation. Ponctuel : l'ampleur de l'impact est ponctuelle si un impact sur un composant est ressenti dans un espace réduit ou par quelques individus.
6 CONDITIONS ACTUELLES ET IMPACTS DU PROJET SUR LE MILIEU PHYSIQUE
Milieu physique .1 Climat
- Qualité de l’air ambiant
- Ambiance sonore
- Géologie et géomorphologie .1 Géologie
- Hydrographie et hydrologie Bassins versants
- Qualité de l’eau de surface
- Hydrogéologie
Dans la zone d'étude limitée, ces gisements sont rares et représentent environ 5 % de la propriété de la future ligne ferroviaire. Tous ces bassins sont inclus dans les limites de la zone d'étude limitée de la voie ferrée.
7 CONDITIONS ACTUELLES ET IMPACTS DU PROJET SUR LE MILIEU BIOLOGIQUE
Milieu biologique
Végétation
- Description générale de la zone d’étude du milieu biologique
- Habitats forestiers .1 Types d’habitat
- Milieux humides
Tous les habitats forestiers de la zone considérée sont généralement associés à des milieux pauvres et peu diversifiés. Les types d'habitats font uniquement référence aux zones humides présentes dans la zone d'étude limitée de la voie ferrée. Les tourbières boisées occupent 451,7 ha soit 17,6 % de la superficie totale de la zone d'étude ferroviaire.
Plantes vasculaires à statut particulier
- Inventaire des espèces floristiques à statut particulier
- Espèces floristiques à statut particulier potentiellement présentes .1 Aréthuse bulbeuse (Arethusa bulbosa)
Elle est probablement répertoriée comme menacée ou vulnérable (tableau 7-7) et la plante est présente environ 90 fois au Québec (Dignard et al. 2009). L'utriculaire inversée est une plante herbacée annuelle ou vivace de la famille des Lentibulariaceae. L'utriculaire inversée est probablement répertoriée comme en voie de disparition ou vulnérable (tableau 7-7) et la plante est présente environ 30 fois au Québec (Dignard et al. 2008).
Diversité floristique
- Faune aquatique
- Inventaires du poisson au point de traverse Tr-7
- Herpétofaune
- Avifaune
- Mammifères
- Habitats fauniques d’intérêt
Toutefois, les impacts ne sont traités que pour la zone d’étude limitée de la voie ferrée. L'évaluation réalisée a permis de dénombrer au moins 16 couples nicheurs dans la zone d'étude de la voie ferrée. La présence du caribou forestier est donc peu probable à l’intérieur de la zone d’étude limitée.
En 2011, des habitats hivernaux ont été observés dans le secteur nord de la zone d'étude limitée (monticule sédimentaire) et dans le secteur situé entre le lac Denis et le lac Monette (Entraco 2011). Il s'agit de la chauve-souris argentée (ESDMV), de la chauve-souris rousse (ESDMV), de la chauve-souris grise (ESDMV), de la petite chauve-souris brune, de la grande chauve-souris brune et de la chauve-souris nordique (Tableau 7-38).
Évaluation des impacts sur le milieu biologique .1 Milieux forestiers
- Milieux humides .1 Phase de construction
La construction du chemin de fer aura un impact négatif sur les environnements terrestres, principalement les forêts. Les mesures d'atténuation proposées pour réduire les impacts sur les milieux forestiers sont similaires à celles de la phase de construction. Les mesures d'atténuation proposées pour réduire les impacts sur les milieux humides sont similaires à celles de la phase de construction.
Plantes vasculaires à statut particulier .1 Phase de construction
- Phase d’exploitation
- Phase de fermeture
Les travaux de construction pourraient avoir un impact négatif sur certaines plantes vasculaires à statut particulier qui pourraient être présentes dans la zone d'étude. L'ampleur de l'impact est spécifique car limitée à l'emprise de la voie ferrée et la durée sera longue car elle entraînera une perte permanente, le cas échéant. Aucun impact n’est attendu sur les plantes vasculaires en phase d’utilisation car aucune déforestation supplémentaire n’est prévue.
Faune itchyenne .1 Phase de construction
- Phase d’exploitation
- Phase de fermeture
L’impact sur la faune et l’habitat du poisson d’Itchy lors de la phase de fermeture est similaire à celui de la phase de construction en raison des travaux de démantèlement de la voie ferrée. Les mesures d'atténuation proposées pour réduire les impacts sur la faune et l'habitat du poisson d'Itchy sont similaires à celles proposées lors de la phase de construction. L'ampleur de l'impact sera ponctuelle et la durée sera courte pour les mêmes raisons invoquées lors de la phase de construction.
Herpétofaune .1 Phase de construction
- Phase d’exploitation
- Phase de fermeture
Les impacts sur l'herpétofaune sont similaires à ceux de la phase de construction en raison des travaux de démantèlement, à l'exception du fait qu'aucune déforestation supplémentaire n'est nécessaire pendant cette phase. Les mesures d'atténuation proposées pour réduire les impacts sur l'herpétofaune sont similaires à celles de la phase de construction. Les conséquences sur l’herpétofaune, une fois la phase de fermeture terminée, peuvent être considérées comme globalement positives et de faible intensité.
Avifaune
- Phase de construction
- Phase d’exploitation
- Phase de fermeture
L'ampleur de l'impact sera spécifique et la durée sera longue car la perte d'habitat sera permanente mais celle-ci sera limitée à l'emprise de la voie ferrée. En phase d'exploitation, les sources d'impact pouvant avoir un impact sur l'avifaune sont l'utilisation de la voie ferrée. Durant la phase de fermeture, les sources d'impact pouvant avoir un impact sur l'avifaune sont les activités de restauration de l'emprise.
Mammifères
- Phase de construction
Cependant, la présence d'habitats non perturbés dans la zone d'étude ainsi que la grande mobilité de la plupart de ces espèces réduisent l'impact sur celles-ci. Limiter la circulation vers les zones de travaux limitera l’ampleur des perturbations. Le degré de perturbation est considéré comme faible compte tenu de l’abondance d’habitats similaires à proximité et de la grande mobilité de la plupart des espèces.
8 CONDITIONS ACTUELLES ET IMPACTS DU PROJET SUR LE MILIEU HUMAIN
Gestion et aménagement du territoire
Organisation municipale
Des chaînes 15+450 à 27+000, le chemin de fer est situé sur le territoire de la ville de Chibougamau et est entièrement inclus dans la subvention forestière. L'ordonnance de zonage de la ville ne légifère pas sur la construction de chemins de fer. Cette section du projet de construction ferroviaire respecte donc le zonage municipal.
Population et économie régionale
- Profil socio-économique
- Portrait de la main-d’œuvre
- Activités économiques
En 2010, le nombre de travailleurs âgés de 25 à 64 ans a augmenté dans la région du Nord-du-Québec. En 2006, le taux de chômage3 dans la région du Nord-du-Québec était de 7,8 %, comparativement à 7 % pour l'ensemble du Québec. 3 Le taux de chômage représente le nombre de chômeurs en pourcentage de la population active.
Utilisation du sol .1 Milieu bâti
- Loisirs et tourisme
- Prélèvement de la ressource faunique
- Exploitation forestière
- Exploitation minière
- Aires d’extraction et d’élimination
Dans la zone d'étude ferroviaire, on retrouve un écosystème forestier exceptionnel (EFE) inscrit au Registre des aires protégées du Québec (MDDEP 2012). Enfin, la Forêt expérimentale Lemoine est située dans la zone d'étude sur la voie ferrée, à l'est de la chaîne 16+000 (Carte 8-2). Il n’y a aucune zone de remise en état dans la zone d’enquête ferroviaire.
Projets d’aménagement ou de développement
Cela n'empêche pas que des travaux d'exploration soient réalisés à l'avenir dans la zone d'étude ferroviaire. Quatre sites d'extraction (sablière et pierre concassée) sont présents dans la zone d'étude restreinte (MRNF 2012d). De plus, deux sites sont situés à moins de 100 m de la zone d'étude restreinte (gravière et sablière), dont un bénéficiaire de droits exclusifs et une exploitation avec demande d'AC.
Infrastructures .1 Routes
- Voies ferrées
- Réseau d’électricité et infrastructures de télécommunications
- Infrastructures municipales
Enfin, la route d'accès à la mine initialement prévue dans le complexe du Lac Doré est située dans la zone d'étude limitée. Il est toutefois prévu que le tracé de la route d'accès à la mine longe la voie ferrée au lieu de la traverser. Les sections de la subdivision Chapais et de la subdivision Cran traversent la zone d'étude dans l'axe sud-est/nord-ouest (MTQ 2001).
Patrimoine et archéologie
Les zones potentielles les plus proches de la zone d'étude limitée du chemin de fer se trouvent à la jonction des affluents des lacs Philippe et Pillow et à l'exutoire du lac Gaya (carte 8-2). Bien qu'une partie de la zone d'étude limitée de l'étude d'impact ferroviaire ne soit pas couverte par l'étude du potentiel archéologique (PK 0+000 à 16+000), on peut considérer qu'il est peu probable qu'il existe des zones à potentiel archéologique. Compte tenu de la période d'utilisation de cette route et de sa proximité avec la route 167, le potentiel de découvertes archéologiques apparaît faible.
Communauté autochtone
- Situation géographique de la communauté d’Oujé-Bougoumou
- Profil socioéconomique de la communauté
- Portrait de la main-d’œuvre crie
- Activités économiques
- Utilisation du territoire
Les membres de la famille mentionnent la présence d'un chemin à rennes dans la partie sud de la zone d'étude (Carte 8-2). Aucun lac utilisé pour la pêche ni frayère établie par la famille n'est situé dans la zone d'étude limitée de la voie ferrée. Une seule localité est située dans la zone d'arpentage ferroviaire au nord-ouest du lac Philippe.
Paysage
- Mise en contexte du paysage au niveau régional
- Unité de paysage
Il évoque un ancien sentier équestre situé au sud de la future voie ferrée. La préservation de la végétation des deux côtés du chemin crée une barrière visuelle à la ligne ferroviaire projetée. Le transit du minerai sur cette section de la voie ferrée entraînera certains impacts dans le secteur.
9 ÉVALUATION DES EFFETS CUMULATIFS
Effets cumulatifs BRM
Les milieux humides étant abondants dans la région de Chibougamau, l’effet cumulatif sur les milieux humides sera limité puisque les autres projets passés, actuels ou potentiels sont éloignés les uns des autres dans l’espace et dans le temps. Cependant, des habitats pouvant l'accueillir sont présents dans la zone d'étude et la présence de la plante est plausible. En 2012, plusieurs lacs et étangs ont été visités dans la zone d'étude sans que la plante soit répertoriée.
10 RÉFÉRENCES
Le ministère des Ressources naturelles et de la Faune et le ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs. Ministère des Richesses naturelles et de la Faune et ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs, 144 p. Programme scientifique des écosystèmes forestiers du sud du Québec, Rapport de classification écologique, Forêt d'épinettes et de mousses de l'Ouest.
