Diseño de sistema de lavado de motocicletas y estudio de viabilidad para la implementación

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(1)DISEÑO DE SISTEMA DE LAVADO DE MOTOCICLETAS Y ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN. OSCAR LEONARDO CRUZ DURAN. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA INGENIERÍA MECÁNICA BOGOTA 2018.

(2) ii. DISEÑO DE SISTEMA DE LAVADO DE MOTOCICLETAS Y ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN. OSCAR LEONARDO CRUZ DURAN. Tutor Ing. Mauricio Colmenares. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA INGENIERÍA MECÁNICA BOGOTA 2018.

(3) iii. Nota de aceptación ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________. ____________________________ Firma del tutor. ____________________________ Firma del jurado.

(4) iv. Tabla de contenido 0. Resumen .......................................................................................................................... 1 1. Introducción .................................................................................................................... 1 2. Componentes básicos de un proyecto en el nivel de pre factibilidad y factibilidad 1 2.1. Objetivos ................................................................................................................... 1 2.2. Justificación ............................................................................................................... 2 2.3. Antecedentes ............................................................................................................. 3 3. Características generales del área del proyecto ........................................................... 4 3.1. Políticas y normas gubernamentales ......................................................................... 4 3.2. Análisis del entorno .................................................................................................. 7 3.3. Análisis interno ......................................................................................................... 9 4. Componentes básicos del estudio de mercado y comercialización ........................... 12 4.1. Análisis de oferta y demanda ................................................................................. 12 4.2. Análisis de comercialización .................................................................................. 15 4.3. Tipología de bienes o servicios ............................................................................... 16 4.4. Etapas de un estudio de mercado y comercialización ............................................. 16 5. Localización del proyecto ............................................................................................. 19 5.1. Localización ............................................................................................................ 19 5.2. Nivel y método de localización ............................................................................... 21 6. Estudio Técnico ............................................................................................................ 22 6.1. Determinación de la información básica de los diseños ......................................... 22 6.2. Desarrollo de las especificaciones del producto y/o servicio, subproductos, materias primas e insumos ..................................................................................................... 22 6.3. Selección y descripción del proceso de producción ................................................ 24 6.4. Determinación del programa de producción o prestación de servicios .................. 26 6.5. Determinación del personal necesario para la operación de la planta .................... 26 6.6. Distribución en planta en función del proceso de producción o de prestación de servicios .................................................................................................................. 27 6.7. Determinación de fuentes contaminantes del proceso y recomendaciones para atenuar los impactos negativos ................................................................................ 30 6.8. Plan de manejo ambiental........................................................................................ 31 6.9. Programa de seguimiento y monitoreo del plan de manejo ambiental.................... 33 6.10.. Tipos de contrato........................................................................................... 34.

(5) v. 7. Planteamiento del problema de diseño ....................................................................... 34 7.1. Definición de los requerimientos del cliente ........................................................... 35 7.2. Identificación de especificaciones de ingeniería ..................................................... 39 7.3. Desarrollo del QFD ................................................................................................. 40 8. Diseño conceptual y prueba de conceptos ................................................................. 39 8.1. Análisis funcional .................................................................................................... 41 8.2. Generación de conceptos ......................................................................................... 43 8.3. Evaluación de conceptos ......................................................................................... 47 9. Generación detallada del producto ............................................................................. 53 9.1. Desarrollo del diseño a nivel de sistema ................................................................. 53 9.2. Desarrollo del diseño detallado ............................................................................... 56 9.3. Procedimientos de cálculo y análisis de resultados para medir el desempeño ........ 61 9.4. Evaluación del diseño en cuanto a cumplimiento de funciones y desempeño ........ 88 10. Aspectos legales y administrativos .............................................................................. 91 10.1.. Tipo de organización legal ............................................................................ 91. 10.2.. Estructura organizacional.............................................................................. 92. 11. Evaluación financiera ................................................................................................... 93 11.1.. Punto de equilibrio ........................................................................................ 93. 11.2.. Criterios de evaluación ................................................................................. 94. 11.3.. Supuestos generales del proyecto ................................................................. 95. 11.4.. Inversión inicial de proyecto ......................................................................... 96. 11.5.. Ingresos del proyecto .................................................................................... 97. 11.6.. Estados financieros ....................................................................................... 97. 11.7.. Flujo neto de caja .......................................................................................... 98. 11.8.. Criterios de evaluación financiera ................................................................ 99. 12. Conclusiones ................................................................................................................ 99 13. Referencias Bibliográficas ........................................................................................ 100.

(6) vi. Índice de figuras Figura 1. Indicador de número de motocicletas de uso particular registradas en Bogotá según el Registro Distrital Automotor - RDA......................................................................... 8 Figura 2. Sistema la ECO WASH 180° fabricado por la empresa Bikes + Wash ................. 9 Figura 3. Cabina de lavado fabricada por la empresa Bikes + Wash ................................. 10 Figura 4. Elevador / gatos hidráulicos para motos construido por Hidrolavadoras Mar .. 11 Figura 5.. Biodyne® 101 producto importado por Biodyne Bogotá SAS ............................ 12 Figura 6. Área de influencia del proyecto ............................................................................ 14 Figura 7. Descripción del proceso de circulación del lavado de una motocicleta .............. 24 Figura 8. Descripción del proceso de circulación del polichado de una motocicleta ......... 25 Figura 9. Descripción del proceso de circulación de la limpieza del kit de arrastre .......... 26 Figura 10. Distribución por zonas del establecimiento ....................................................... 27 Figura 11. Secuencia planteada para el servicio de lavado ................................................ 28 Figura 12. Secuencia planteada para el servicio de lavado y polichado ............................ 29 Figura 13.Secuencia planteada para el servicio de lavado y mantenimiento...................... 29 Figura 14. Secuencia planteada para el servicio de lavado, polichado y mantenimiento... 30 Figura 15. Caja Negra ......................................................................................................... 41 Figura 16. Caja Gris ............................................................................................................ 42 Figura 17. Árbol clasificación de conceptos I ..................................................................... 43 Figura 18. Árbol de clasificación de conceptos II ............................................................... 44 Figura 20. Concepto Global Dominante .............................................................................. 52 Figura 21. Diagrama esquemático de diseño a nivel de sistema. ........................................ 54 Figura 22. Disposición geométrica del concepto ................................................................. 55 Figura 23.Iinteracciones fundamentales e incidentales existentes ...................................... 56 Figura 24.Vista de planta ..................................................................................................... 58 Figura 25. Tipo de boquillas recomendados para diferentes procesos de lavado............... 63 Figura 26. Aumento del impacto de rociado ........................................................................ 64 Figura 27.Boquillas estándar vs boquillas Premium de alta presión. ................................. 65 Figura 28. Ángulos de pulverización para diferentes procesos de lavado .......................... 66 Figura 29. Pistola modelo AA30A........................................................................................ 67 Figura 30.Boquilla WASHJET ............................................................................................. 68 Figura 31. Boquilla QJLJP .................................................................................................. 70 Figura 32. Boquilla AA727 .................................................................................................. 73 Figura 33. Boquilla AA707 .................................................................................................. 73 Figura 34.Distribución geométrica de los filtros de agua ................................................... 76 Figura 35.Distribución geométrica del filtro de arena ........................................................ 77 Figura 36.Distribución geométrica de las trampas de lodo. ............................................... 78 Figura 37.Curva del sistema ................................................................................................ 85 Figura 38.Curva del sistema ................................................................................................ 87 Figura 39.Características técnicas y materiales de fabricación. ....................................... 87 Figura 40. Estructura organizacional de la empresa .......................................................... 92.

(7) vii. Índice de tablas Tabla 2. Características de las cabinas fabricadas por la empresa Bikes + Wash ............. 10 Tabla 3. Precios establecidos Moto lavado The Force Bike ................................................ 13 Tabla 4. Estimación de gastos del establecimiento .............................................................. 16 Tabla 5. Clasificación de tipología de servicios .................................................................. 16 Tabla 6. Programa de seguimiento y monitoreo .................................................................. 34 Tabla 7. Método Kano .......................................................................................................... 35 Tabla 8. Clasificación de atributos ...................................................................................... 38 Tabla 9. Requerimientos del cliente ..................................................................................... 39 Tabla 10. Relación de especificaciones de ingeniería ......................................................... 40 Tabla 11.Tabla combinación de conceptos .......................................................................... 45 Tabla 12.Concepto No.1 ....................................................................................................... 46 Tabla 13. Concepto No. 2 ..................................................................................................... 46 Tabla 14: Concepto No. 3 .................................................................................................... 47 Tabla 15: Cumplimiento de Funciones ................................................................................ 50 Tabla 16. Requerimientos ..................................................................................................... 51 Tabla 17. Elementos estandarizados .................................................................................... 56 Tabla 18. Elementos no estandarizados. .............................................................................. 57 Tabla 19. Definición de interfaces ....................................................................................... 59 Tabla 20. Conexión de interfaces con los materiales........................................................... 60 Tabla 21: Catalogo de boquillas ofrecidas por la empresa Spraying Systems, dependiendo de la aplicación. ................................................................................................................... 62 Tabla 22. Distancia de pulverización vs el ángulo de pulverización ................................... 66 Tabla 23. Catálogo de la pistola modelo AA30A ................................................................. 67 Tabla 24. Catálogo de selección de boquillas WASHJET.................................................... 69 Tabla 25. Catálogo de selección de boquillas QJLJP.......................................................... 70 Tabla 26. Catálogo de selección de Hidrolavadoras ........................................................... 72 Tabla 27. Catálogo de selección del aspersor de aire ......................................................... 74 Tabla 28. Promedios de consumo de agua con diferentes métodos de lavado recuperado de: Revista auto crash. (2015) .............................................................................................. 75 Tabla 29. Puntos de curva del sistema ................................................................................. 85 Tabla 30. Matriz de cumplimiento de funciones................................................................... 89 Tabla 31. Matriz de cumplimiento de requerimientos.......................................................... 90 Tabla 32. Costos variables del proyecto .............................................................................. 93 Tabla 33. Costos constantes del proyecto ............................................................................ 93 Tabla 34. Relación de elementos necesarios para la inversión inicial. ............................... 96 Tabla 35. Estados de resultados .......................................................................................... 97 Tabla 36. Balance inicial general ....................................................................................... 98 Tabla 37. Flujo neto de caja................................................................................................ 99.

(8) 1. 0. Resumen En el presente documento se muestra el desarrollo del proyecto de diseño de un sistema para el lavado de motocicletas, en primera instancia se plantearán sus principales objetivos, su justificación, y el planteamiento del problema, adicionalmente se efectuará un estudio de antecedentes y competidores con el objetivo de determinar cómo se está atacando esta necesidad actualmente, después se dan las características generales del área del proyecto, como son políticas gubernamentales, análisis del entorno, análisis interno, posteriormente se describen componentes básicos del estudio de mercado y comercialización para asi determinar la localización del proyecto teniendo en cuenta los factores que eso implica., inmediatamente se continua con el diseño de ingeniería, donde se hace el planteamiento del problema de diseño, se definen los requerimientos del cliente, las especificaciones de ingeniería y se desarrolla la QFD, de esta forma se plantearan unos conceptos que sean viables para darle solución a la necesidad, ya con esto se procede hacer una evaluación para poder seleccionar la alternativa más viable que se ajuste al propósito del proyecto, y con la cual se realizara el diseño detallado, con sus respectivos cálculos y selección de componentes y materiales, teniendo esto se realiza una evaluación para validar que cumpla con las funciones técnicas requeridas en este proyecto, y finalmente realizar una evaluación financiera para poder determinar la viabilidad del proyecto. 1. Introducción. Debido a los problemas de movilidad que se presentan a diario en la ciudad, uno de los medios de transporte que más se ha popularizado son las motocicletas, por lo que este mercado es un objetivo importante para el desarrollo de proyectos que giren en torno a él. Una de las mayores necesidades que presentan este tipo de usuarios, es un lugar adecuado para el lavado de su moto, por lo cual el propósito de este proyecto es realizar el diseño un sistema de lavado de motocicletas como opción de grado, el cual cumpla con exigencias técnicas y ambientales y que sea de gran innovación, contribuyendo así con el desarrollo tecnológico y de esta manera satisfacer las necesidades de este tipo de vehículos y de sus propietarios y de igual manera poder realizar un estudio de viabilidad para determinar qué tan rentable es la implantación de este establecimiento. 2. Componentes básicos de un proyecto en el nivel de pre factibilidad y factibilidad 2.1 Objetivos 2.1.1. Objetivo General Diseñar un sistema para el lavado de motocicletas, y estudio de viabilidad para la implementación.

(9) 2. 2.1.2. Objetivos Específicos -. Analizar la necesidad del cliente, para así brindarle la solución que mejor se acomode a su problemática, convirtiéndolos en los requerimientos de diseño.. -. Realizar un diseño detallado de la solución, donde se desarrollen los diferentes subsistemas del equipo, basados en los diferentes cálculos necesarios en este proceso.. -. Evaluar el sistema con todos los requerimientos y condiciones encontradas y desarrolladas a lo largo del proyecto.. -. Realizar un estudio de viabilidad para poder verificar si es rentable la implementación de un establecimiento de lavado de motocicletas.. 2.2 Justificación Teniendo en cuenta el incremento potencial que ha tenido el uso de la motocicleta en la ciudad, se requiere de un establecimiento apropiado en el cual se brinden servicios de calidad que satisfagan las necesidades del usuario frente al estado y aspecto de sus vehículos. En la actualidad, muchos de los lavaderos de motos no cumplen con las normas ambientales que se exigen, y los que tienen un sistema de recuperación de agua no tienen eficiencias muy altas, debido a las grandes fugas de agua y fallas en los sistemas de filtración. En cuanto a la estructura, son fabricados con materiales que no poseen la resistencia mecánica para tener una gran durabilidad, y adicional los procesos de lavado no son eficientes, haciendo que tengan largos tiempos de lavado. Al desarrollar un sistema apropiado para el lavado de motocicletas, que permita un crecimiento tecnológico en este campo, será posible optimizar tiempos de lavado y cumplir con las condiciones de diseño que permitan la eficiencia y durabilidad del servicio. Con la ejecución de este proyecto, será posible contribuir a la sociedad brindando un sitio adecuado para el cuidado de sus motocicletas y que sea asequible para cualquier miembro de la comunidad; adicionalmente, cooperar con las problemáticas actuales del medio ambiente, brindando una opción que no desperdicie el recurso hídrico y permita la limpieza de los vehículos, de igual manera con la construcción de este sistema también lo que se busca es verificar la viabilidad de que sea implementado y que sea una fuente de ingresos rentable, además de que la elaboración y desarrollo de este, sea una medio de aprendizaje que permita contribuir a la formación académica y profesional..

(10) 3. 2.3 Antecedentes Los antecedentes son estudios o proyectos previos del área de referencia. En este caso, los antecedentes serán la referencia de varios establecimientos que se dedican al lavado de motocicletas. A continuación, se detallan: . SPA PARA TU MOTO ARLEX JR: Es un motolavado que se encuentra ubicado en la localidad de Engativá, en el barrio Santa María del Lago, específicamente en la Av. Boyacá # 74-39. El precio del lavado de una moto promedio (150 cc) es de $ 10.000, en promedio se demoran una hora en entregar la motocicleta. No cuenta con una sala de espera, es necesario esperar en la calle.. . Elite MotoSport: Es un establecimiento dedicado al lavado, venta e instalación de accesorios para motocicletas. Se encuentra ubicado en la localidad de Suba, en el barrio Morato, específicamente en la Calle 102 # 70-29. El precio del lavado de una motocicleta oscila entre los $10.000 y $14.000 dependiendo de cilindraje de la moto, en promedio se demoran de 60 a 90 minutos en entregar la motocicleta. Cuenta con un espacio para que el usuario pueda esperar su moto con comodidad.. . Lavadero de Motos Boíta: Es un taller de reparación de motocicletas que cuenta con el servicio de lavado para estos automotores, está ubicado en la localidad de Kennedy en el barrio Boíta, el local cuenta con una pequeña cabina donde cabe una moto, no cuenta con un sitio adecuado para esperar mientras el servicio se presta; este tiene un costo por enjuague de $8.000 para bajo cilindraje y $10.000 para alto cilindraje, tiene una duración de una a dos horas dependiendo de la afluencia de motos.. . Auto lavado J.A.: Es un lavado tanto de autos como de motos, está ubicado en la localidad de Ciudad Bolívar en el barrio Perdomo, es un local amplio con varios empleados, no tiene un sitio exclusivo para las motocicletas, el tiempo de lavado en promedio es de una hora, posee una pequeña cafetería donde es posible esperar a que se realice el servicio, el cual tiene un costo por enjuague de $10.000.. . Lava Mania: Es un motolavado ubicado en la localidad de Ciudad Bolívar en el barrio Perdomo, cuenta con una cabina de lavado con dos rampas hidráulicas que permiten una mejor limpieza del automotor, además cuentan con servicio de limpieza y lubricación de la cadena, venta de aditivos, el servicio tiene una duración de aproximada de 60 a 90 minutos considerando el servicio que se desee; tiene un costo por enjuague de $10.000 para bajo cilindraje y $12.000 para alto cilindraje, el local cuenta con una pequeña sala de espera..

(11) 4. 3. Características generales del área del proyecto El proyecto se desea realizar en la zona sur de la ciudad de Bogotá, pues ha sido posible evidenciar que allí se encuentra la población que más utiliza la motocicleta como medio de transporte, debido a su versatilidad y economía en comparación con otros medios de transporte, de igual menara la mayoría de estas personas son jóvenes que están iniciando su vida laboral, y requieren un medio rápido de desplazamiento entre su lugar de estudio, su trabajo y su hogar, por lo que esta es la principal población a satisfacer. Basados de igual forma en las leyes ambientales, que están surgiendo actualmente las cuales no permiten lavar vehículos en lugares no autorizados y certificados, lo que se quiere es brindar este servicio, con calidad y dándole prioridad a la atención del público, permitiendo de esta manera dar a conocer los servicios ofrecidos.. 3.1 Políticas y normas gubernamentales. Teniendo en cuenta el trabajo de grado titulado “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA EL MONTAJE DE UN LAVADERO DE AUTOS CON SERVICIOS DE VALOR AGREGADO EN LA PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ” realizado por Juliana Vargas Daza y Juan Felipe Bayona Montoya, para el proyecto curricular de Ingeniería Industrial, tomado del marco legal se toma un resumen de normas referentes al tratamiento de residuos generados en las estaciones de servicios e instalaciones a fines en desarrollo de su objeto. Resolución 1074 del 28 de Octubre de 1997. Según lo dispuesto en el decreto 1594 de 1984 que reglamenta los usos del agua y el manejo de los residuos líquidos, quienes (personas naturales o jurídicas) recolecten, transporten y dispongan de residuos líquidos, tendrán que seguir los lineamientos establecidos en las normas referentes al vertimiento; y además obtener el permiso correspondiente expedido por la autoridad competente (El artículo cuarto del Decreto Distrital 673 de 1995 le otorga al DAMA tal competencia) para desarrollar cualquiera de las actividades anteriormente mencionadas. Por la anterior, quién vierta residuos líquidos a la red de alcantarillado y/o cuerpos de agua dentro del área de la jurisdicción del DAMA, deberá registrar los vertimientos que haga ante dicha entidad dentro de los seis (6) meses siguientes a la expedición de esta resolución, mediante el diligenciamiento del formulario único de registro de vertimiento. Es importante resaltar que dentro de la resolución en mención (ver artículo 3), se establece el máximo de concentraciones permisibles para verter a un cuerpo de agua y/o red de alcantarillado público, según los lineamientos señalados en los métodos normalizados para el análisis de aguas potables y residuales; además se prohíbe el vertimiento de sustancias clasificadas como tóxicas a los cuerpos de aguas y, la disposición de lodos y sedimentos originados en sistemas de tratamiento de aguas residuales en corrientes de agua y/o redes de alcantarillado público. Artículo 3º. Todo vertimiento de residuos líquidos a la red de alcantarillado público y/o a un cuerpo de agua, deberá cumplir con los estándares establecidos..

(12) 5. Resolución 1596 de Diciembre de 2001. Está resolución modifica el aparte del artículo 3º de la resolución 1074 de 1997, en cuanto a que el máximo permisible para verter a la red de alcantarillado público y /o a un cuerpo de agua para el parámetro de Tenso activos (SAAM), ya no será de 0.5 (mg/L), sino de 20 (mg/L), como rango óptimo. Resolución 1170 de Abril de 1997. El objetivo primordial de dicha resolución, es de prevenir, mitigar, controlar y compensar los efectos negativos que puedan generarse o se hayan generado por motivo de la construcción, remodelación, operación y desmantelamiento de las Estaciones de Servicio. En el primer capítulo se establecen y se adoptan (Decreto presidencial 1594 de 1984) diferentes definiciones y principios generales indispensables para el desarrollo del fin buscado por está resolución, entre estos encontramos: Política sectorial, Estaciones de Servicio, Instalaciones Afines, Cuerpos de aguas superficiales sensibles no protegidos, Remodelación, Contenedores de derrame, Operador de Estación de Servicio ó Establecimiento afín y Compuestos orgánicos volátiles (COVs). El capítulo segundo desarrolla el impacto generado por la construcción de nuevas estaciones de servicio e instalaciones afines, para ello exige se ponga en práctica diferentes medidas como son: Zonas de amortiguación ambiental: Estas consisten en un aislamiento que debe existir entre las estaciones de servicio (construidas a partir de 1998) y las zonas residenciales, comerciales, recreativas, naturales, institucionales o industriales aledañas. Control a la Contaminación de suelos: Las islas de expendio, áreas de llenado de tanque, cambio de aceite, deberán ser protegidas mediante superficies construidas con materiales impermeabilizantes que impidan la infiltración de líquidos o sustancias en el suelo. Esto por ser éstas zonas susceptibles a la recepción de aportes de hidrocarburos. Protección contra filtraciones: En recipientes, tanques de almacenamiento y sistemas de conducción de aguas de lavado. Cajas de Contención: Con el fin de evitar derrames bajo los dispensadores o surtidores y en las cajas de las bombas sumergibles. Prevención de la contaminación del suelo por aceites y grasas: Para lograr tal fin, se debe revestir el tanque subterráneo que almacene aceites y grasas para impedir la percolación de cualquier sustancia contamínate. Ahorro de aguas: Mediante la implementación de mecanismos de captura e incorporación al proceso de lavado de aguas lluvias y /o recirculación de las aguas de sistemas preventivos de señalización vial, lavado. Y, así mismo se establecen otro tipo de medidas que buscan que las estaciones de servicios y las instalaciones afines no contaminen el ambiente como son: Uniones y juntas en elementos de conducción de productos, sistemas para contención y prevención de derrames, localización de tanques y la reutilización de tanques de almacenamiento. El capítulo tres trata el tema de la operación de las estaciones de servicio e instalaciones afines, lo que busca la autoridad administrativa en este aparte es que una vez esté en funcionamiento cualquiera de las dos modalidades ya mencionadas, este actuando de acuerdo a los preceptos establecidos en el capítulo anterior; para ello, en éste aparte se tratan temas como: seguimiento, fuentes fijas de emisión, sistemas de detección de fugas.

(13) 6. (mediante la implementación de sistemas automáticos y continuos para la detección instantánea de posibles fugas), pozos de monitoreo, plan de prevención y control, control de derrames de hidrocarburos (adoptando un sistema de recolección de producto), reportes de derrames (Cuando exista una fuga de más de 50 galones, el operador de la estación o instalación afín, deberá por escrito comunicar tal suceso al DAMA), control ambiental ( a través de planes de manejo ambiental, según el artículo 38 del decreto presidencial 1753 de 1994), zonas de riesgo en dichos lugares no se permitirá la instalación de nuevas estaciones de servicios o establecimientos afines), aceites usados, Almacenamiento de lodos de lavado (estos deberán disponerse dentro del área de la estación, y no se podrá por ningún motivo, que alguna fracción líquida sea vertida al sistema de alcantarillado, red vial del sector, cuerpo superficial de agua, suelo o subsuelo), disposición final de lodos de lavado (Por ningún caso, se permitirá que la disposición final de lodos producto del lavado de vehículos se lleve a cabo dentro de áreas localizadas a menos de 500 metros de los cuerpos de agua superficial sensibles no protegidos), disposición de residuos inflamables, plan de emergencias, estacionamiento en las estaciones de servicio, aprovisionamiento de combustibles de la estación de servicio durante episodios de alerta ambiental oficialmente declarad, aprovisionamiento de los tanques de almacenamiento de combustible de la estación de servicio, lodos de tanques de almacenamiento de combustibles, e instalaciones sanitarias. El procedimiento a seguir en casos de remodelación, se trata en el capítulo cuarto de la resolución en mención, para ello la autoridad establece una serie de artículos en los cuales se consigna que se debe hacer en caso de: Obtención de permisos para la remodelación, reemplazo de tanques y sistemas de conducción, disposición de las unidades de suelo contaminado, riesgo sobre cuerpos de agua, la reutilización de tanques de almacenamiento y la remoción de tanques de almacenamiento. Es de gran importancia mencionar que la autoridad del departamento técnico administrativo del medio ambiente DAMA, es la encargada de otorgar las diferentes autorizaciones para realizar alguna (s) de las anteriores actividades dentro del proceso de remodelación. Decreto Número 1180 del 10 de Mayo de 2003. La licencia ambiental es la autorización que otorga la autoridad ambiental competente para la ejecución de un proyecto, obra o actividad, la cual sujeta al beneficiario de ésta, al cumplimiento de los requisitos, términos, condiciones y obligaciones que la misma establezca en relación con la prevención, mitigación, corrección, compensación y manejo de los efectos ambientales del proyecto, obra o actividad autorizada; de lo cual se deriva que para dar comienzo a algún proyecto, obra o actividad es indispensable obtener previamente dicha licencia ambiental Existen dos clases de estudios ambientales previos al otorgamiento de la licencia ambiental; estos son: El diagnóstico ambiental de alternativas y el Estudio de impacto ambiental. El primero tiene como objetivo suministrar información para evaluar y comparar las diferentes opciones, que presenta el peticionario, bajo las cuales sea posible desarrollar un proyecto, obra o actividad, con el fin de optimizar y racionalizar el uso de los recursos naturales y evitar o minimizar los riesgos, efectos e impactos negativos que se puedan provocar. Este estudio será exigible cuando una vez el peticionario haya hecho la consulta.

(14) 7. pertinente a la autoridad respectiva y ésta se haya pronunciado afirmativamente en los casos establecidos en el artículo 14 ibidem. Si no es necesaria la presentación del diagnóstico ambiental de alternativa, o elegida la alternativa (s) sobre las cuales debe elaborarse el estudio de impacto ambiental, la autoridad competente en un término no mayor a treinta días hábiles fijará los términos de referencia para la elaboración del estudio de impacto ambiental, cuando estos no hayan sido definidos previamente. A continuación vendrá la presentación del estudio de impacto ambiental y posteriormente la solicitud por parte de la autoridad competente de conceptos técnicos o informaciones pertinentes. 3.2 Análisis del entorno Aumento del uso de motocicletas en Bogotá: Según la noticia “Uso de la moto en Bogotá se duplicó en 4 años” escrita por John Cerón el 19 de diciembre de 2015, En Bogotá, en los últimos cuatro años se duplicaron los viajes en moto. Pasaron de 343.505 (2011) a 699.277 (2015), la moto es el medio más utilizado en los estratos 1, 2 y 3 con el 93% de los viajes en Bogotá, puntualiza la encuesta aplicada en 28.212 hogares de Bogotá, Soacha y 16 municipios del departamento. Según estadísticas de la Secretaría de Movilidad, en la última década, el parque automotor pasó de 40.000 motos a 400.000 motos: (Ver figura 1), el incremento fue del 1.000 %. En la noticia “Desbordado crecimiento del número de motos en Bogotá” de Caracol Radio, publicada el 04 de febrero de 2015, se describe como se ha venido comportando el crecimiento de la población de motos en Bogotá. Estas son las cifras sobre motos en Bogotá:- En Bogotá hay 409.349 motos según el Distrito. Si se mantiene la tendencia de matrículas de ese tipo de vehículos, se estima que en 2017 la ciudad tenga más de 500.000 motos, casi el doble que en 2011, cuando se registraban 265.633 motos. - Durante el 2014, según la Secretaría de Movilidad, se matricularon 39.773 motocicletas en Bogotá, es decir, que cada 4 minutos ingresa una moto a las calles de la ciudad. -¿Cuánto cuesta comprar una moto en Bogotá? Caracol Radio estuvo en las calles de Bogotá cotizando cuánto puede costar comprar una moto. El promedio oscila entre los 4 y 5 millones de pesos, para quien decida adquirir una moto de cilindraje medio, siendo el modelo más común que circula en la ciudad..

(15) 8. Figura 1. Indicador de número de motocicletas de uso particular registradas en Bogotá según el Registro Distrital Automotor - RDA.. Con esta información se puede corroborar el crecimiento exponencial que ha tenido la adquisición de motos en Bogotá, y por ende el aumento en la demanda de servicios que giren en torno a ellos, por lo que realizar proyectos enfocados a este tipo de servicios puede tener una gran viabilidad; adicionalmente, los llamados clubes moteros son una tendencia que ha venido cogiendo fuerza en la comunidad, fortaleciendo de esta manera el mercado y permitiendo que sea un medio de expansión del proyecto.. 3.3 Análisis interno 3.3.1. Análisis del usuario o cliente: Los clientes a los que va dirigido el proyecto, son todos aquellos usuarios de motocicletas en la ciudad de Bogotá, especialmente la población del sur-occidente, a los que les importe la apariencia, seguridad y el correcto funcionamiento de su automotor. Entre los establecimientos que brindan servicios similares a los que se pretende abarcar en este proyecto, es posible evidenciar falencias como lo son tiempos de espera, calidad en el servicio, atención al cliente, por lo que son puntos a tratar para aumentar la satisfacción actual entre los usuarios. Los servicios que más atraen a los usuarios según la encuesta realizada, se encuentran los de lavado y.

(16) 9. polichado, limpieza y lubricación para el sistema de arrastre, además de que las instalaciones cuenten con una sala de espera confortable mientras se le presta el servicio a la moto. 3.3.2. Análisis de la competencia: Entre los competidores existentes para el proyecto, se encuentran todos los establecimientos que brinden el servicio de lavado de motos, y los pequeños talleres que realicen estos tipos de mantenimientos rápidos. Muchos de estos establecimientos, brindan uno de los dos servicios, ya sea limpieza o mantenimientos rápidos; además que la mayoría de lugares, no cuentan con unas instalaciones que estén enfocadas al usuario sino simplemente en el servicio prestado. En la actualidad se cuentan con diferentes tipos de lavaderos de motos, que cumple con algunos requisitos de los que se plantean para desarrollar el proyecto. Un ejemplo de este tipo de lugares es la compañía Bikes + Wash, una empresa colombiana creada en 2012 con el objetivo de producir máquinas automáticas para el lavado de motocicletas. Sin embargo, ante la creciente demanda de usuarios de motocicletas Bikes + Wash decide lanzarse al mercado con su primera innovación la ECO WASH 180° (Figura 2) y ubicar la maquina en lavaderos de motos propios para darla a conocer a los motociclistas que buscan un servicio excelente, un lavado rápido y de alta calidad. Además, de la venta de este modelo a potenciales clientes que puedan estar interesados en esta línea de máquinas. Es el primer sistema de lavado automático de motos de Colombia en Bogotá. Una maquina novedosa y única en el mercado que facilita el lavado de este tipo de medio de transporte.. Figura 2. Sistema la ECO WASH 180° fabricado por la empresa Bikes + Wash Bikes + Wash, también fabrica Innovadoras cabinas para el lavado de motos (Figura 3), fáciles de armar y desarmar no se requiere enchapar paredes ya que contienen la humedad internamente y aptas para ser instaladas en espacio abiertos. Incluyen sistema de sedimentación de lodos, las especificaciones técnicas se muestran en la Tabla 2..

(17) 10. Figura 3. Cabina de lavado fabricada por la empresa Bikes + Wash. Tabla 1. Características de las cabinas fabricadas por la empresa Bikes + Wash Otra empresa es Hidrolavadoras Mar, la cual lleva más de 20 años posicionados en el mercado colombiano, introduciendo una buena cantidad de maquinaria y equipos en diferentes industrias, especialmente en el área de la limpieza. Su departamento técnico y de ingeniería, trabajan en conjunto, para diseñar y solucionar problemas de acuerdo a las necesidades de los clientes..

(18) 11. Entre sus productos poseen gatos elevadores, diseñados para lavaderos de motos (Figura 4), que permiten acceder más fácilmente a sitios remotos de las motocicletas, permitiendo así un mejor lavado del vehículo. Este posees las siguientes características:     . Capacidad 3 toneladas. Altura máxima 1 metro Pintura y planchón especial Giro de 360 Grados Garantía 6 meses. Figura 4. Elevador / gatos hidráulicos para motos construido por Hidrolavadoras Mar 3.3.3. Análisis de los proveedores: Unos de los principales proveedores de para el desarrollo del proyecto, son las empresas de energía, agua y alcantarillado, pues la prestación del lavado requiere en gran medida de estos recursos, de igual forma se necesitan aditivos para el desengrase y limpieza de las motocicletas. Entre las empresas encargadas de producir insumos para estos equipos es Biodyne Bogotá SAS. Representante exclusivo para Colombia de Biodyne, Inc. ® (Sarasota, FL – Estados Unidos) es una empresa que se dedica a la importación y comercialización de microorganismos para biorremediación. Sus formulaciones microbiológicas se sitúan entre las más eficaces del mercado debido al número de cepas contenidas en cada producto, la especificidad de las mismas y los altos conteos bacterianos..

(19) 12. Entre sus productos se encuentra el Biodyne® 101 (Figura 5), el cual está siendo usado en números sistemas de recirculación de aguas de lavaderos con excelentes resultados.. Figura 5.. Biodyne® 101 producto importado por Biodyne Bogotá SAS 4. Componentes básicos del estudio de mercado y comercialización Un estudio de mercado se divide en dos grandes pilares, como lo son análisis de oferta y demanda, y un análisis de comercialización; a continuación, se detalla cada una de estas partes: 4.1 Análisis de oferta y demanda 4.1.1. Identificación del producto y/o servicio: Será un servicio de lavado, que se prestara a cualquier tipo de motocicleta. 4.1.1.1 Tecnología: La tecnología a utilizar para este servicio será principalmente un sistema de recirculación y filtrado de agua. 4.1.1.2 Materia prima: Para el caso de la materia prima, se requieren servicios públicos como agua y luz, jabones, siliconas, y lubricantes. 4.1.1.3 Sitio de distribución: Al ser este un establecimiento, el sitio de distribución de los diferentes servicios que se prestarán será donde se localice este lugar, esta localización se especificara posteriormente. 4.1.2. Análisis de oferta: Para definir la oferta del servicio, es necesario determinar el tamaño, la ubicación del proyecto y los precios del servicio.. 4.1.2.1 Tamaño del proyecto: El establecimiento estará en la capacidad de lavar, polichar y/o realizar limpieza y lubricación del kit de arrastre al menos a 30 motocicletas diariamente. 4.1.2.2 Ubicación del proyecto: Teniendo en cuenta algunos puntos estratégicos en la ciudad de Bogotá, se decidió optar por la posibilidad de montar el Motolavado, en la localidad de Ciudad Bolívar, específicamente en cercanías a la Universidad Distrital Francisco José de Caldas Facultad Tecnológica, teniendo en consideración en primera medida la gran presencia de estudiantes con motocicleta en zonas aledañas a la Universidad, la construcción de un centro comercial y de una cantidad de conjuntos residenciales considerable. 4.1.2.3 Precios: Teniendo en cuenta el estudio de antecedentes y los resultados de la encuesta es posible definir unos precios que estarán categorizados teniendo en cuenta el cilindraje de la motocicleta..

(20) 13. TIPO DE MOTOCICLETA Bajo cilindraje (125cc-200cc). Alto cilindraje (250cc-1200cc). SERVICIO. PRECIO. Lavada. $ 9.000. Lavada y polichada Lavada y limpieza del kit de arrastre Lavada Lavada y polichada Lavada y limpieza del kit de arrastre. $ 12.000 $ 15.000 $ 12.000 $ 15.000 $ 18.000. Tabla 2. Precios establecidos Moto lavado The Force Bike 4.1.3. Análisis de demanda: Para describir las características de la demanda es necesario definir la tecnología, el área de influencia y los ingresos esperados.. 4.1.3.1 Tecnología: Teniendo en cuenta la identificación del servicio, la tecnología a usar será para el caso del lavado de motocicletas será un sistema de filtrado y recirculación de agua que permitirá cumplir con las normas ambientales establecidas por ley, reducir el uso del consumo hídrico y garantizar que este servicio sea lo más económico posible. Por otro lado, para el proceso de secado, se implementara un sistema de secado por inyección de aire que permitirá que este sea más rápido y efectivo. 4.1.3.2 Área de influencia: De acuerdo a la localización del proyecto, mencionada en ítems anteriores, el área de influencia de este proyecto estará definida a nivel geográfico, teniendo en cuenta lugares estratégicos como lo son la Universidad Distrital Francisco José de Caldas- Facultad Tecnológica, la cercanía a vías como la Avenida Villavicencio, Autopista Sur, Avenida Gaitán Cortes y Avenida Boyacá, la construcción del Pasaje Comercial El Ensueño y de un gran número de urbanizaciones. A nivel social, teniendo presente la cantidad tan grande de motociclistas que viven o frecuentan zonas aledañas a sur de Bogotá y específicamente a estos lugares. A continuación, se muestra una vista satelital del área de influencia..

(21) 14. Figura 6. Área de influencia del proyecto. 4.1.3.3 Proyección de ingresos: Teniendo en cuenta el tamaño del proyecto, los precios por los servicios ofrecidos, estimando una cantidad de asistencia igual de motocicletas de bajo y alto cilindraje y una afluencia constante de clientes, se estiman unos ingresos mensuales de aproximadamente $10.000.000. 4.1.4. Disponibilidad de materia prima: La disponibilidad de los insumos necesarios para prestar los servicios se define teniendo en cuenta gastos de transporte, capital de trabajo y distribución en planta.. 4.1.4.1 Gastos de transporte: Considerando la materia prima requerida para los distintos servicios ofrecidos en el establecimiento, es claro que los gastos de transporte serán mínimos, pues la gran mayoría de proveedores se encargan de la logística en cuanto al transporte del producto. 4.1.4.2 Necesidades de capital de trabajo: Considerando que el capital de trabajo hace referencia al recurso que necesita la compañía para operar sin contratiempos, es decir, materia prima, mano de obra, insumos; para el caso de este proyecto, que es de prestación de servicios, la necesidad de capital de trabajo tiende a ser negativa, pues los clientes del establecimiento pagaran de contado, teniendo en cuenta que los servicios prestados en realidad no son costosos, mientras que la adquisición de materia prima, por ejemplo, se paga generalmente en un plazo prudente luego de ser entregada por el proveedor..

(22) 15. 4.1.4.3 Distribución en planta: Considerando que el proyecto está enfocado a la prestación de servicios, la distribución en planta estará definida en términos de los diferentes procesos que se ofrecerán en el establecimiento. Estos serán el área de lavado, área de secado, área de polichado, y una sala de espera para los clientes. 4.2 Análisis de comercialización 4.2.1. Según el empaque. 4.2.1.1 Costos del producto final: Considerando que este es un proyecto de prestación de servicios, el costo final de la prestación no se ve afectado directamente, pues éste no requiere de ningún tipo de empaque. 4.2.1.2 Duración del producto: La duración de este tipo de servicios depende de muchos factores; por ejemplo, la duración del proceso de lavado se ve seriamente afectada con las condiciones climáticas del entorno, los sitios que frecuenta el cliente 4.2.1.3 Diseño de planta: Para el caso de los proyectos que se dedican a prestar servicios y no productos, el diseño de planta implica específicamente el uso adecuado de los espacios para cada proceso y de esta manera minimizar tiempos y costes en la ejecución del servicio. 4.2.2. Transporte. 4.2.2.1 Evaluación de costos: Considerando que la prestación de los servicios se realizará en un lugar específico, el tema de transporte realmente no aplica para este tipo de proyecto, pues los clientes llegarán al establecimiento para disfrutar los servicios ofrecidos a sus motocicletas. 4.2.2.2 Condiciones de empaque: Estas condiciones aplican para el caso en que el proyecto este enfocado a la producción de productos y no a la de servicios. 4.2.2.3 Inversiones fijas: La conveniencia de inversiones fijas en cuanto a la logística del transporte para este tipo de proyecto realmente no es viable, pues los clientes llegan a las instalaciones del establecimiento a hacer uso de los servicios ofrecidos. 4.2.3. Precios. 4.2.3.1 Rentabilidad del proyecto: La rentabilidad se define como la utilidad del proyecto, una vez proyectados los ingresos ($ 10.000.000), se deben estimar los gastos mensuales que tendrá el establecimiento. A continuación, se estiman los gastos del proyecto:.

(23) 16. GASTO. MONTO. Remuneración a empleados Arrendamiento Materia prima e insumos Servicios públicos TOTAL. $ 2.500.000 $ 2.000.000 $ 1.500.000 $ 1.000.000 $ 7.000.000. Tabla 3. Estimación de gastos del establecimiento De acuerdo a la información suministrada por la Tabla 4 y a la proyección de ingresos, es posible determinar que la rentabilidad del proyecto será de aproximadamente $3.000.000. 4.3 Tipología de bienes o servicios Considerando la clasificación propuesta por el especialista Nicolás Parrado, es posible determinar que para este proyecto se habla de un servicio duradero. Adicionalmente, este mismo autor sugiere una segunda clasificación, en la que considera al bien o servicio como suntuoso, esencial o determinante. Teniendo en cuenta, esta nueva clasificación y los diferentes servicios ofrecidos en el Motolavado The Force Bike es posible categorizar los servicios de la siguiente manera: SERVICIO Lavado y/o polichado Limpieza y lubricación kit de arrastre. CLASIFICACIÓN Suntuoso Esencial. Tabla 4. Clasificación de tipología de servicios 4.4 Etapas de un estudio de mercado y comercialización 4.4.1. Metodología:. 4.4.1.1 Determinación de fuentes de información: Para poder estimar la disponibilidad de las materias primas para poder calcular la demanda actual y a futuro necesaria para el establecimiento, se hará de forma local para que sean de fácil y rápido acceso. 4.4.1.2 Delimitación del área de influencia: Para determinar el área geográfica de la materia prima y ya que dos de las materias primas necesarias para el establecimiento son recursos públicos (servicio de energía y servicio de acueducto) estos llegan automáticamente a la localización del local. Y en el centro de la ciudad la localización de los artículos utilizados para la prestación de los servicios..

(24) 17. 4.4.1.3 Haciendo la proyección a futuro en cuanto materia prima, oferta y demanda del proyecto esto está directamente relacionado con la llegada de clientes potenciales y clientes frecuentes ya que entre más motociclistas lleguen al establecimiento hacer uso de nuestros servicios la materia prima ira en aumento, así como también la futura construcción de un centro comercial y de futuros edificios residenciales, con lo que aumentara la demanda de personas con vehículo (motocicletas). 4.4.1.4 Para poder conocer los requerimientos que desearían los clientes obtener de la idea de negocio, se obtuvieron mediante la formulación de una encuesta conformada por 15 preguntas, aplicada a varias comunidades moteras o cualquier tipo de persona que tuviese una motocicleta como vehículo de transporte para un total de 100 personas. 4.4.2. Identificación del producto y/o servicio:. 4.4.2.1 Usos corrientes del producto y/o servicios: Entre los servicios que ofrecemos están:  Lavado y polichado  Lubricación kit de arrastre 4.4.2.2 Características básicas de presentación, durabilidad, precio: El objetivo principal es prestar un servicio rápido y efectivo para que el cliente salga satisfecho frente al servicio que requiera y page. 4.4.2.3 Ventajas sobre servicios con los que compite: Algunas de las ventajas que posee nuestros servicios, son servicios rápidos y efectivos dos parámetros fundamentales que algunos establecimientos no cumplen. 4.4.2.4 Tipo de usuarios o consumidores a los que va dirigido: Estos servicios van enfocados hacia cualquier persona que tenga una motocicleta de cualquier tipo de cilindraje que requiera de servicios como lavado y polichado, mantenimiento de sistema de arrastre. 4.4.2.5 Facilidad de acceso al bien y/o servicio: El acceso a este servicio es sencillamente fácil, con solo llevar la motocicleta al establecimiento allí se podrán ejecutar los servicios que ofrece. 4.4.2.6 Lugar o sitio donde se puede acceder al bien y/o servicio: Ya que el establecimiento está ubicado sobre una vía o avenida principal en el barrio Candelaria La Nueva es de fácil acceso para cualquier motociclista que este transitando por la avenida. 4.4.2.7 Vida útil y formas de conservación: Ya que se está hablando de una motocicleta en cuanto al lavado de la moto está directamente relacionado con la variabilidad de los climas en la ciudad y los hábitos de conducción de cliente..

(25) 18. 4.4.2.8 Materias primas que lo conforman o elementos que hacen parte del servicio: Las materias primas que conforman esta idea de negocio son:  Servicio de energía  Servicio de alcantarillado  Herramientas manuales  Maquinaria (sistemas de inyección, hidrolavadoras, máquinas de Polichado). 4.4.2.9 Confiabilidad: De acuerdo a la calidad del servicio que se ofrecerá y la correcta aplicación de este mismo, estos servicios contaran con un alto nivel de confiabilidad ya que cuenta con las personas capacitas para ejecutar estas acciones como también el uso adecuado de las herramientas necesarias. 4.4.3. Comercialización de un bien y/o servicio: Es el conjunto de factores que se utilizan para que un bien o servicio llegue al cliente, usuario o consumidor, a través de canales de comercialización. Dentro de los factores clave de la comercialización tenemos:. 4.4.3.1 Transporte: Para nuestro proyecto debido a que el producto que se ofrece es un servicio, no requiere de ningún tipo de transporte ya que el cliente que desee adquirir este servicio tiene que dirigirse directamente al establecimiento. 4.4.3.2 Almacenamiento: En cuanto a los insumos y herramientas que se utilizaran para la prestación del servicio serán ubicados estratégicamente para que el cliente tenga le percepción de orden y aseo dentro del establecimiento. 4.4.3.3 Empaque: Por ser servicios que se prestan directamente al vehículo no será necesario ningún tipo de empaque. 4.4.3.4 Precio: Los precios se determinaran en función de las condiciones impuestas por el mercado. 4.4.3.5 Publicidad: Los medios que se utilizaran para poder ofrecer los servicios de nuestro negocio serán: . Voz a voz: La información del negocio, los servicios y productos que ofrecerá se darán a conocer por medio de información verbal a las personas conocidas y a las que les interese adquirir los servicios, y así mismo estas personas pasaran la información a sus conocidos y así sucesivamente.  Volanteo: Se repartirán volantes en diferentes puntos de la localidad, con toda la información pertinente de los servicios que se ofrecerán, como también de las promociones que habrán.  Tarjetas: Se repartirán tarjetas a los clientes que adquieran nuestros servicios, como también se repartirán en edificios residenciales y establecimientos aledaños donde se vea una demanda de clientes potenciales.  Redes sociales: se darán a conocer los servicios que ofrecerá este establecimiento por medio de publicaciones en las diferentes redes.

(26) 19. sociales, anunciado nuestros servicios y productos al igual que nuestras promociones, una de las ventajas de este medio de publicidad es que se puede estar actualizando constantemente, estos medios serán:  Facebook  Instagram  Twitter  WhatsApp  Carteles publicitarios: Se imprimirán carteles de publicidad que se colocaran en distintos puntos de la ciudad con el fin de atraer posibles clientes y que tengan la información de localización del establecimiento como también los servicios que se ofrecen. Esta publicidad tiene como finalidad comunicar, persuadir y vender. Para este proyecto e idea de negocio se desarrollara un sistema integral de mercados (SIM) el cual nos permitirá tener y actualizar una bases de datos donde se podrá encontrar:  Archivo de clientes actuales  Archivo de clientes retirados  Archivo de clientes potenciales  Archivo de proveedores  Archivo de competencia, entre otros. 5. Localización del proyecto 5.1 Localización 5.1.1. Factores de localización:. 5.1.1.1 Comportamiento y tendencias del mercado: . La localización propuesta para el establecimiento, como se había mencionado con anterioridad, está ubicada en la localidad de Ciudad Bolívar, en los alrededores de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas Facultad Tecnológica y más específicamente en la Avenida Calle 68 Sur # 46-13.  En cuanto a la competencia, debido a que es una zona mayormente residencial, y la actual construcción del “Centro Comercial Ensueño”, no existe mayor demanda frente a nuestros servicios o idea de negocio, lo que la hace una zona potencialmente activa o en desarrollo frente a estos servicios.  La idea del negocio es ofrecer un mejor servicio de calidad y eficiente para la satisfacción de los clientes, que es uno de los factores que nos permitirá sobresalir frente a la competencia.  En cuanto a los precios actuales y su tendencia, los precios variaran de acuerdo a la obtención de las materias primas..

(27) 20. 5.1.1.2 Origen y disponibilidad de materias primas . Las fuentes de materias primas estarán dadas, de acuerdo a la investigación y estudio que se haga frente a los posibles proveedores de las materias primas necesarias para ofrecer los diferentes servicios como lo son aditivos, lubricantes entre otros.  La distancia y costos de transporte estarán dados de acuerdo a las fechas y plazos de surtidos de estas mismas, calculando el periodo de duración de cada uno de los componentes a utilizar.  Se realizara el estudio de cada uno de los proveedores para saber cuál de ellos ofrecerá el mejor producto de calidad cumpliendo con todos los parámetros legales y de seguridad para la satisfacción del cliente. 5.1.1.3 Políticas fiscales y financieras  Impuestos locales o nacionales.  Reglamentaciones de construcción  Norma sobre uso de propiedades 5.1.1.4 Condiciones Hidrogeológicas . Respecto a las condiciones de trabajo temperatura y humedad serán las conocidas a temperatura ambiente de la ciudad de Bogotá D.C. Para una temperatura promedio de 14 °C y una humedad promedio del 80%, teniendo en cuenta que estas pueden variar respecto a las variaciones del clima que se presentan en la ciudad de Bogotá. La altura sobre el nivel del mar promedio es de 2630 metros.. 5.1.1.5 Disponibilidad de servicios básicos . Ya que el establecimiento estará ubicado en una zona residencial o barrio de la localidad de ciudad bolívar cuenta con la accesibilidad y disponibilidad de todos los servicios públicos que se requieran, como lo son el servicio de luz o energía, servicio de agua o acueducto, servicio de telefonía e internet (zona wifi), y debido a que esta zona está ubicada en la zona sur de la ciudad se encuentra un estrato social 2 lo que quiere decir que las tarifas de los servicios no son exorbitantes o elevados.. 5.1.1.6 Políticas de control ambiental . Debido a que el servicio de lavado de las motocicletas requiere de la elevada cantidad de agua, esta debe regirse bajo la normatividad, de no malgastarla y además debe contar con un nivel de pureza para poder arrojarla al alcantarillado.  Si se cumple con esta normatividad ambiental, este establecimiento no alterara ni dañara el medio ambiente.

(28) 21. . No latera la sensibilidad de la población aledaña al establecimiento ya que no latera ni sobrepasa los niveles de ruido, olor o humo establecidos.  Contará con lugares y recipientes adecuados para poder depositar los diferentes residuos que no deberán ser arrojados al sistema de alcantarillado como lo son aceites, aditivos, grasas entre otros. 5.1.1.7 Infraestructura de transporte  Esta localización cuenta con gran facilidad, accesibilidad y disponibilidad de acceso a las vías ya que tiene salidas a la avenida Villavicencio, la avenida Boyacá y la autopista sur, donde vale la pena recalcar que estas son unas de las principales vías de circulación en la ciudad.  Cuenta con alto nivel de seguridad vial (semáforos, cebras, puentes peatonales entre otros). 5.1.1.8 Disponibilidad de mano de obra . La disponibilidad y calidad de la mano de obra es alta, puesto que para el servicio de lavado de motos no es necesario contar con personas altamente capacitadas y con un nivel de estudio alto ya que esta actividad la puede desarrollar cualquier persona por lo que es de fácil acceso la mano de obra para esta actividad.  En cuanto a los costos de la mano de obra, no serán muy elevados debido a que inicialmente estas tareas las podremos realizar los socios, lo que no requerirá el costo adicional de mano de obra. Pero si no es así, como se mencionó anteriormente algunas de estas tareas no requiere de personas con un nivel de estudio alto, lo que la mano de obrar no será grande, inclusive se podrá optar por opciones como pagos por horas o por tiempos establecidos. 5.1.1.9 Comunicaciones . Como se mencionó anteriormente, debido a que esta localización se encuentra dentro de un barrio residencial en el sur de la ciudad, este cuenta con todos los servicios públicos y redes de información lo que le permite tener un fácil y rápido acceso a una red telefónica y de internet, como también de radio y televisión por cable. Al igual que las tarifas de los servicios serán menores a comparación de otros sectores de la ciudad.. 5.2 Nivel y método de localización 5.2.1. Macro localización: Es el análisis orientado a determinar la región o zona donde se ubicara el proyecto. Para nuestro caso, se hizo un análisis correspondiente respecto a donde se encuentra la mayor demanda de motociclistas en la ciudad de Bogotá y se consideró la encuesta realizada a clientes potenciales, lo que arrojo esta combinación de análisis es que la zona de preferencia por parte de los usuarios es el sur de la ciudad más específicamente en la localidad de Ciudad.

(29) 22. Bolívar, siendo esta una de las más complicadas en cuanto al acceso del servicio público (Transmilenio, Sitp), puesto que en algunos casos estos transportes no llegan a todos los lugares de esta localidad y otro factor importante de analizar fue el de los costos porque dos de las materias primas principales para la prestación de nuestros servicios, son la luz y el agua y en este sector de la ciudad estos servicios son más económicos respecto a otras zonas de Bogotá, por lo que la decisión final fue localizar el establecimiento en la localidad de Ciudad Bolívar. 5.2.2. Micro localización: Es un análisis orientado a precisar en detalle la ubicación exacta de un proyecto. Para nuestro proyecto, y considerando las encuestas realizadas a una cantidad considerable de clientes potenciales, los cuales determinaron que preferían un establecimiento en el sur de Bogotá, se hizo un estudio en los barrios de la localidad de Ciudad Bolívar y se estableció que el lugar adecuado para instalar el establecimiento será exactamente en el barrio Candelaria La Nueva, más específicamente en la dirección Avenida Calle 68 Sur # 46-13, puesto que en este lugar se presenta una amplia demanda de motociclistas, considerando que en los alrededores se encuentra un sector residencial bastantemente grande, también se encuentra la Facultad Tecnológica de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas y se encuentra la actual construcción del “Pasaje Comercial El Ensueño” lo que permitirá generar una zona cultural, vale la pena destacar que esta localización del establecimiento cuenta con fácil acceso de vías principales como lo son: Autopista sur, Avenida Boyacá, Avenida Villavicencio y Avenida Gaitán Cortes. 6. Estudio Técnico. 6.1 Determinación de la información básica de los diseños En esta etapa, se pretende indagar acerca de las características de los usuarios. Considerando los diferentes servicios que se ofrecerán, es evidente que los clientes potenciales serán motociclistas, los cuales poseen una serie de características, que cabe aclarar, no todos los conductores de este tipo de vehículos tienen, a continuación se mencionan las más relevantes:  Responsable en cuanto a los mantenimientos preventivos de la motocicleta.  Comprometido con la limpieza y apariencia general del vehículo. Como se mencionó con anterioridad, no todos los conductores de motocicletas poseen están características, por lo que este establecimiento se creara para aquellos usuarios, a los que les es fundamental mantener su motocicleta en condiciones de operatividad y apariencia óptimas. 6.2 Desarrollo de las especificaciones del producto y/o servicio, subproductos, materias primas e insumos.

(30) 23. En esta fase del estudio técnico se busca definir el servicio en función de los materiales y procesos involucrados. Considerando que el establecimiento ofrecerá a sus usuarios varios servicios, a continuación se especifica cada uno de ellos. 6.2.1. Lavado   . Agrupar los insumos necesarios para el lavado adecuado de la motocicleta Dosificar el shampoo en la cantidad indicada de agua Enjuagar la motocicleta con la hidrolavadora, esto con el fin de facilitar la remoción de barro y la posterior aplicación de la mezcla agua-shampoo  Aplicar desengrasante a las zonas exteriores del motor que lo requieran  Enjabonar todo el vehículo incluyendo las partes de difícil  Enjuagar la motocicleta con suficiente agua y verificar la remoción total del jabón  Secar la motocicleta en su totalidad. Para este servicio se han definido unos proveedores dependiendo del insumo. Para el caso del shampoo, el insumo será shampoo mimotto kar, el proveedor será Ártico, que es una empresa especializada en la fabricación y comercialización de productos de aseo. Para el caso del desengrasante, el cual será Auto Style Desengrasante, la compañía encargada del suministro será Technologies Trade. 6.2.2. Polichado  Aplicar cera de brillo en las superficies de la motocicleta que se encuentran pintadas.  Posteriormente, utilizar la polichadora con el fin de proporcionar una superficie lisa y con un brillo duradero.  Para el caso de las partes plásticas se aplica una silicona que proporciona brillo y protege del polvo a los componentes en cuestión.  Si la motocicleta se encuentra con múltiples rayones en la pintura es necesario aplicar rubbing en las zonas afectadas, y posteriormente hacer uso de la polichadora.. Como es posible evidenciar, para este proceso se requiere de varios insumos; para el caso de la cera de brillo será la cera Super Blue, suministrada por la compañía Simoniz que fabrica y comercializa productos que se enfocan al cuidado y mantenimiento de todo tipo de automotores. Para el caso del insumo requerido para las zonas de la motocicleta que presentan rayones se utilizara rubbing y para el cuidado de las partes plásticas del vehículo se utilizara una silicona; estos productos serán suministrados por la compañía Carfra, empresa colombiana dedicada a la comercialización de productos para automóviles y hogar. 6.2.3. Limpieza del kit de arrastre  Aplicar desengrasante en los elementos que componen el kit de arrastre (Conjunto cadenilla-piñón)  Remover en su totalidad, con la ayuda de un pequeño cepillo, toda la suciedad e impureza acumulada en el conjunto de arrastre..

(31) 24. . Aplicar de forma generosa lubricante para la cadena, distribuyéndolo uniformemente a lo largo de ella.. Considerando que existen en el mercado varios tipos de lubricante dependiendo del uso y el rendimiento que se requiera en la motocicleta, se consideran varios proveedores como lo son Motul y Repsol; el suministro de estos insumos se hará directamente con el distribuidor autorizado en Colombia, teniendo en cuenta que son compañías multinacionales. 6.3 Selección y descripción del proceso de producción Por medio de un diagrama de proceso de circulación es posible suministrar una visión general de las etapas que conforman la prestación de un servicio en particular con el fin de planear el orden de la distribución del proceso. Considerando que el establecimiento prestara varios servicios, a continuación se detalla cada uno de ellos: 6.3.1. Descripción del proceso de lavado de una motocicleta. Figura 7. Descripción del proceso de circulación del lavado de una motocicleta. Nota: Considerando que lo que se presta a los usuarios en un servicio y no un producto, en efecto, existe un almacén en el establecimiento para los insumos, sin embargo el tema de almacenaje no es una etapa directa de este proceso..

(32) 25. 6.3.2. Descripción del proceso de polichado de una motocicleta. Para este proceso es sumamente importante verificar el estado general de la pintura de la motocicleta, pues en el caso de presentar rayones, es necesario aplicar previo al siguiente proceso una cera llamada rubbing con la cual es posible atenuar estos rayones. A continuación, se presenta la descripción de este proceso:. Figura 8. Descripción del proceso de circulación del polichado de una motocicleta Nota: Considerando que lo que se presta a los usuarios en un servicio y no un producto, en efecto, existe un almacén en el establecimiento para los insumos, sin embargo el tema de almacenaje no es una etapa directa de este proceso. 6.3.3. Descripción del proceso de limpieza del kit de arrastre de una motocicleta.