El Potencial de las Variables Latentes en Modelos Explicativos del Uso de la Bicicleta

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(1)!!. UNIVERSIDAD*POLITÉCNICA*DE*MADRID* ESCUELA!TÉCNICA!SUPERIOR!DE!INGENIEROS!DE* CAMINOS,!CANALES!Y!PUERTOS* * * *. EL*POTENCIAL*DE*LAS*VARIABLES*LATENTES*EN* MODELOS*EXPLICATIVOS*DEL*USO*DE*LA*BICICLETA* * * TESIS!DOCTORAL! ! !. por! ! ! Álvaro*Fernández*Heredia* Ingeniero!de!Caminos,!Canales!y!Puertos! ! ! ! ! ! ! ! !. Madrid,*2012*.

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(3) ! !. DEPARTAMENTO*DE*INGENIERÍA*CIVIL:*TRANSPORTES* ESCUELA!TÉCNICA!SUPERIOR!DE!INGENIEROS!DE* CAMINOS,!CANALES!Y!PUERTOS* * *. TESIS!DOCTORAL! *. EL*POTENCIAL*DE*LAS*VARIABLES*LATENTES*EN* MODELOS*EXPLICATIVOS*DEL*USO*DE*LA*BICICLETA*** * ! !. por! ! ! Álvaro*Fernández*Heredia* Ingeniero!de!Caminos,!Canales!y!Puertos! ! ! ! Directores:! Andrés*Monzón*de*Cáceres* Dr.!Ingeniero!de!Caminos,!Canales!y!Puertos! Sergio*Jara*Díaz* Dr.!en!Economía!del!Transporte! !. Madrid,*2012*.

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(5) ! !. !. TESIS!DOCTORAL:!El!potencial!de!las!variables!latentes!en!modelos! explicativos!del!uso!de!la!bicicleta.! ! AUTOR:!Álvaro!Fernández!Heredia! ! DIRECTORES!DE!TESIS:!Catedrático!Andrés!Monzón!de!Cáceres!y! Catedrático!Sergio!Jara!Díaz! ! ! Tribunal!nombrado!por!el!Magnífico!y!Excelentésimo!Señor!Rector!de!la! Universidad!Politécnica!de!Madrid,!el!día!____!de!______________!del! 2011.! !. ! ! Presidente:!____________________________________! ! Vocal:!________________________________________! ! Vocal:!________________________________________! ! Vocal:!________________________________________! ! Secretario:!____________________________________! ! ! Acuerda!otorgarle!la!calificación!de:!_______________________! !. ! ! ! ! ! ! Madrid,!___!de!_____________!del!2012!.

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(7) ! !. *. *. ! Usted!es!libre!de:! - compartir,!copiar,!distribuir!y!comunicar!públicamente!la!obra! - hacer!obras!derivadas! Bajo!las!condiciones!siguientes:! - Atribución:!Debe!reconocer!los!créditos!de!la!obra!de!la!manera!especificada!por!el!autor! o!el!licenciante!(pero!no!de!una!manera!que!sugiera!que!tiene!su!apoyo!o!que!apoyan!el! uso!que!hace!de!su!obra).! - Compartir* bajo* la* misma* licencia:* si! altera! o! transforma! esta! obra,! o! genera! una! obra! derivada,!sólo!puede!distribuir!la!obra!generada!bajo!una!licencia!idéntica!a!ésta.* Entendiendo que: - Renuncia: alguna de estas condiciones puede no aplicarse si se obtiene el permiso del titular de los derechos de autor - Dominio Público: cuando la obra o alguno de sus elementos se halle en el dominio público según la ley vigente aplicable, esta situación no quedará afectada por la licencia. - Otros derechos: los derechos siguientes no quedan afectados por la licencia de ninguna manera: ! Los derechos derivados de usos legítimos u otras limitaciones reconocidas por ley no se ven afectados por lo anterior. ! Los derechos morales del autor; ! Derechos que pueden ostentar otras personas sobre la propia obra o su uso, como por ejemplo derechos de imagen o de privacidad. © 2012, del texto Álvaro Fernández Heredia. © 2012, de la edición Centro de Investigación del Transporte TRANSyT y Universidad Politécnica de Madrid..

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(9) ! !. AGRADECIMIENTOS* ! !. Es!difícil!ordenar!las!palabras!de!agredecimiento!a!las!personas!que!te!llevan!de!la! mano!en!los!caminos!que!decides!explorar.!La!realidad!es!que,!sin!esas!personas!que! me!han!acompañado!durante!estos!años,!pocas!cosas!hubieran!sido!posibles.!Siempre! he! pensado! que! uno! debe! saber! transmitir! su! agradecimiento! en! el! día! a! día,! en! la! forma!de!tratar!y!disfrutar!de!los!que!te!acompañan.!Sin!embargo,!nunca!esta!de!más! explicitarlo.!Por!ello,!no!puedo!evitar!pensar!en!primer!lugar!en!mis!directores!de!tesis,! Andrés!Monzón!y!Sergio!Jara,!que!han!puesto!su!experiencia,!dedicación!y!buen!hacer! al! servicio! de! estas! páginas.! Los! amigos,! y! también! compañeros! de! este! precario! mundo!que!es!la!investigación,!que!han!aportado!ese!día!a!día!que!te!permite!llegar!al! final:! Pablo,! Lucía,! Thais,! Luis! Ángel,! Marcelo! y! tantos! que! es! imposible! no! olvidar! a! alguien,!por!lo!que!espero!que!sepan!que!están!ahí.!Especialmente!a!Floridea!por!su! encantadora!locura,!a!Belén!por!la!complicidad,!a!Cristina!por!no!faltarle!la!sonrisa!en! el!momento!oportuno!y!a!Gianni,!porque!no!todo!el!mundo!puede!ser!un!maestro!y!él,! lo!es:!gracias!maestro.! No! me! gustaría! dejarme! fuera! aquellos! que! desde! detrás! del! telón! siempre! han! estado!ahí.!Empezando!por!mi!familia,!gracias!a!ellos!puedo!ir!dando!bandazos!por!la! vida! sabiendo! que! siempre! existe! un! cálido! lugar! de! retorno.! Mi! madre! por! todo! el! apoyo!de!estos!años,!mi!hermana!por!su!ilusión!y!a!mi!padre,!que!además!de!haberme! enseñado!más!que!cualquier!carrera!y!doctorado,!ha!tenido!la!penosa!tarea!de!leerse! varias!veces!este!tedioso!texto!para!corregirlo.!Aquellos!amigos!que!se!han!comido!los! momentos! más! bajos! y! llenos! de! frustación! y,! por! ello! los! más! difíciles.! Gracias! por! estar!ahí,!gracias!a!Ivan,!Mónica,!David,!Lucía,!Jorge,!otro!David!y!un!largo!etcétera.!A! los! que! comparten! tu! vida! en! la! convivencia,! a! mi! prima! Celia! por! saber! siempre! dibujar! sonrisas! y! despreocupación! en! un! instante! y! a! Gonzalo! porque! yo! también! seguiré! soñando! contigo! desde! nuestro! rincón.! Como! no,! también! quiero! tener! unas! palabras,!a!riesgo!de!ser!cansino,!para!Tom!Bobadil,!cuya!sabiduría!ha!inundado!cada! palabra!de!esta!tesis.! Por!último!a!Sonia,!porque!si!me!faltara!tu!mitad!ya!no!sabría!ni!quen!soy,!gracias! bella.! !. !.

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(11) ! !. RESUMEN* ! La!necesidade!de!una!movilidad!más!sostenible!en!nuestras!ciudades!hacen!que!la! bicicleta! tome! cada! vez! mayor! importancia! como! modo! de! transporte! urbano.! A! su! vez,!también!aumenta!el!interés!de!los!investigadores!por!conocer!mejor!los!factores! relacionados!con!el!uso!de!la!bicicleta.!Tradicionalmente!se!ha!prestado!atención!a!los! factores! relacionados! con! el! uso! de! la! bicicleta! que! son! directamente! observables,! dejando! en! un! segundo! plano! las! percepciones,! actitudes! o! normas! sociales! de! los! usuarios! respecto! a! este! modo! de! transporte.! Esta! tesis! ha! profundizado! en! este! segundo! tipo! de! factores! mediante! la! búsqueda! de! variables! latentes! que! puedan! definirlos.! Se! parte! contemplando! las! características! de! la! bicicleta! como! modo! urbano! de! transporte!y!los!condicionantes!territoriales!para!su!uso.!En!los!siguientes!capítulos!se! hace!un!repaso!exhaustivo!de!los!factores!que!condicionan!el!uso!de!la!bicicleta!en!la! literatura! científica.! También! se! profundiza! en! el! planteamiento! de! las! teorías! del! comportamiento! del! usuario! de! transporte! para! poder! desarrollar! el! marco! teórico! sobre! el! que! enfocar! la! búsqueda! de! las! variables! latentes.! Finalmente,! se! repasa! el! tratamiento!recibido!por!la!bicicleta!en!las!técnicas!de!análisis!de!la!demanda.! La!hipótesis!de!partida!mantenida!plantea!que!las!variables!psico`sociales!pueden! ser!especialmente!influyentes!en!la!decisión!de!usar!la!bicicleta.!Estas!variables,!junto! con! las! variables! tradicionales! de! los! usuarios! de! transporte,! mejorarían! el! conocimiento!que!tenemos!sobre!los!factores!que!inciden!en!su!uso.!Con!la!finalidad! de!poder!explorar!e!identificar!estas!variables!se!propone!una!metodología!basada!en! modelos! de! ecuaciones! estructurales.! Estos! modelos! permiten! contemplar! las! interacciones!entre!variables!y!trabajar!con!variables!latentes!que!medimos!a!través!de! indicadores.! Aplicando! la! metodología! propuesta! a! un! caso! de! estudio! en! la! Ciudad! Universitaria! de! Madrid! se! ha! podido! identificar! cuatro! variables! latentes:! conveniencia,! pro`bici,! limitaciones! externas! y! condicionantes! físicos.! Estas! variables! mejoran! el! conocimiento! sobre! los! factores! explicativos! de! la! decisión! de! usar! la! bicicleta!entre!los!usuarios!de!Ciudad!Universitaria.!!! ! ! !. *. *.

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(13) ! !. ABSTRACT* ! ! The! need! for! a! more! sustainable! mobility! in! our! cities! gives! to! the! bicycle! an! increasing! importance! as! a! mode! of! urban! transport.! Moreover,! it! also! increases! the! interest! of! researchers! to! better! understand! the! factors! associated! with! cycling! demand.! Traditionally,! attention! has! been! paid! to! factors! which! are! directly! observable,! leaving! in! the! background! users’! perceptions,! attitudes! or! social! norms.! This!thesis!focuses!on!the!second!type!of!factors!by!seeking!to!define!latent!variables.! After!a!first!looking!at!the!characteristics!of!bicycle!as!urban!mode!of!transport!and! the!built!environment!conditions!for!cycling,!we!provide!a!thorough!literature!review! of! the! factors! which! determine! the! use! of! bicycles.! We! also! explore! the! distinct! approaches!to!travel!behaviour!in!order!to!develop!a!theoretical!framework!on!which! to! focus! the! search! for! latent! variables.! Finally,! we! review! the! way! cycling! has! been! treated!in!the!demand!analysis!techniques.! The!hypothesis!suggests!that!psychosocial!variables!may!be!particularly!influential! in! the! decision! to! ride! a! bicycle.! Psychosocial! variables,! along! with! the! traditional! variables! of! transport! demand,! would! improve! our! current! knowledge! regarding! the! determinants! of! cycling.! In! order! to! explore! and! identify! psychosocial! variables! we! propose! a! methodology! based! on! structural! equation! models.! Structural! equation! models! allow! to! consider! interactions! among! variables! and! to! work! with! latent! variables!measured!through!indicators.! By! applying! the! proposed! methodology! to! a! case! study! in! Madrid’s! university! campus,!four!latent!variables!have!been!identified:!convenience,!pro`bicycle,!external! constraints!and!physical!(internal)!constraints.!Results!point!out!that!these!four!latent! variables!do!improve!the!knowledge!about!the!factors!which!determine!the!decision!to! use!a!bicycle!among!Madrid’s!main!campus!users.! !.

(14) ! !. * * *. ! !.

(15) ! !. ÍNDICE'GENERAL*. ÍNDICE*GENERAL*.....................................................................................................................*i! ÍNDICE*DE*FIGURAS*...............................................................................................................*v! ÍNDICE*DE*TABLAS*................................................................................................................*ix! 1! Introducción*....................................................................................................................*1! 1.1! Motivaciones!..............................................................................................................!2! 1.2! Hipótesis!de!partida!...................................................................................................!3! 1.3! Objetivos!y!metodología!............................................................................................!4! 1.4! Estructura!de!la!tesis!..................................................................................................!5! 1.5! Aportaciones!..............................................................................................................!6! 2! La*bicicleta*en*la*ciudad*...................................................................................................*9! 2.1! El!sistema!de!transporte!urbano!..............................................................................!11! 2.1.1! Relación!entre!sistema!de!transporte!y!modelo!de!ciudad!........................!14! 2.1.2! Relación!entre!el!sistema!de!transporte!y!los!patrones!de!vida!.................!18! 2.2! Características!de!la!bicicleta!como!modo!de!transporte!........................................!20! 2.3! La!bicicleta!dentro!del!sistema!de!transporte!..........................................................!25! 2.3.1! Una!nueva!movilidad.!El!nicho!de!la!bicicleta!.............................................!27! 2.3.2! La!bicicleta!como!transporte!público!individual!.........................................!28! 2.4! Particularidades!del!modo!bicicleta!.........................................................................!29! 3! La*decisión*de*ir*en*bicicleta*..........................................................................................*31! 3.1! Teorías!del!comportamiento!y!transporte.!..............................................................!32! a)! De!las!intenciones!al!comportamiento!razonado!...........................................!33! b)! Teoría!de!la!Acción!Planificada!(TAP)!.............................................................!38! c)! Los!límites!de!la!Acción!Planificada!y!el!papel!del!hábito!...............................!40! 3.2! Caracterización!del!usuario!de!la!bicicleta!...............................................................!46! 3.3! Factores!influyentes!sobre!el!uso!de!la!bicicleta!......................................................!50! 3.3.1! Factores!objetivos!.......................................................................................!50! a)! Factores!personales!........................................................................................!50! b)! Factores!ambientales!.....................................................................................!53! c)! Factores!estructurales!.....................................................................................!55! 3.3.2! Factores!subjetivos!.....................................................................................!57! 4! Avances*en*el*análisis*de*la*demanda*ciclista*.................................................................*61! 4.1! La!demanda!y!las!decisiones!de!los!usuarios!............................................................!62! 4.1.1! El!estudio!de!la!demanda!basado!en!las!decisiones!individuales!...............!63! a)! Modelización!de!la!demanda!..........................................................................!66! b)! Limitaciones!de!los!modelos!de!elección!discreta!..........................................!67! 4.1.2! Posibilidades!de!mejora!en!la!modelización!...............................................!71! 4.2! Los!modelos!híbridos!................................................................................................!77! a)! Dificultades!de!los!modelos!híbridos!..............................................................!79!. i!. !.

(16) ! !. 4.3!. Aplicaciones!de!la!teoría!del!comportamiento!al!transporte!...................................!83! 4.3.1! Aplicaciones!de!la!Teoría!de!la!Acción!Planificada!......................................!83! 4.3.2! Otras!aportaciones!......................................................................................!87! 4.4! Experiencias!de!modelización!del!modo!bicicleta!....................................................!91! a)! Modelos!agregados!........................................................................................!91! b)! Modelos!de!elección!discreta!.........................................................................!91! c)! Modelo!clásico!de!cuatro!etapas!....................................................................!92! d)! Modelos!con!variables!latentes!......................................................................!92! e)! Otras!experiencias!de!modelización!de!la!bicicleta!........................................!93! 4.4.1! Particularidades!de!la!bicicleta!en!la!modelización!....................................!94! a)! La!importancia!relativa!del!coste!y!el!tiempo!.................................................!94! b)! Otros!factores!particulares!de!la!bicicleta!......................................................!94! 4.4.2! La!importancia!específica!de!las!variable!en!las!aplicaciones!de! modelizadión! 95! 4.4.3! Conveniencia!de!usar!variables!latentes!para!explicar!el!uso!de!la!bicicleta ! 97! 5! Metodología*de*exploración*de*variables*latentes*.........................................................*99! 5.1! Necesidades!y!objetivos!.........................................................................................!100! 5.2! Estudio!preliminar!del!contexto.!............................................................................!101! 5.2.1! Tradición,!rasgos!culturales!y!evolución!histórica.!...................................!101! 5.2.2! Rasgos!sociológicos!y!mentalidad!del!ciclista!...........................................!102! 5.2.3! La!estructura!urbana!y!el!modelo!de!movilidad.!......................................!102! 5.2.4! Características!ambientales!......................................................................!103! 5.3! La!información!del!usuario!de!la!bicicleta!..............................................................!103! 5.3.1! Sistemas!de!obtención!..............................................................................!103! 5.3.2! Caracterización!de!la!información!............................................................!104! a)! Datos!socioèconómicos!y!geográficos!de!interés!........................................!104! b)! Caracterización!de!la!movilidad!actual!.........................................................!105! c)! Factores!observables!relacionados!con!las!alternativas!de!viaje!..................!105! d)! Cuestionario! de! percepciones! sobre! factores! relacionados! con! el! uso! de! la! bicicleta! 106! 5.4! Gestión!de!la!información!......................................................................................!107! 5.5! Modelos!de!ecuaciones!estructurales!....................................................................!108! 5.5.1! Elementos!de!los!modelos!de!ecuaciones!estructurales!..........................!108! a)! Componente!de!medida!...............................................................................!109! b)! Componente!estructural!..............................................................................!110! c)! Hipótesis!de!partida!......................................................................................!111! d)! Estimación!de!modelos!de!ecuaciones!estructurales!...................................!112! 5.5.2! Ventajas!de!los!modelos!de!ecuaciones!estructurales!.............................!113! 5.6! Exploración!e!identificación!de!variables!latentes!.................................................!113! 5.6.1! Uso!de!modelos!de!ecuaciones!estructurales!...........................................!114! 5.6.2! Análisis!Factorial!Exploratorio!(AFE)!.........................................................!115! 5.6.3! Análisis!Factorial!Confirmatorio!(AFC)!......................................................!117! 5.6.4! El!modelo!de!variables!latentes.!...............................................................!118! 6! Introducción*al*estudio*del*sistema*de*bicicletas*públicas*UNIBICI*...............................*125! 6.1! Introducción!al!proyecto!UNIBICI!...........................................................................!126! 6.2! Objetivos!del!análisis!de!demanda!en!el!proyecto!UNIBICI!....................................!126! 6.3! Contexto!del!estudio!de!demanda!del!sistema!UNIBICI!.........................................!127! 6.3.1! Los!sistemas!de!préstamos!de!bicicleta.!El!sistema!UNIBICI!.....................!127! 6.3.2! La!Ciudad!Universitaria!de!Madrid.!...........................................................!128! a)! Evolución!histórica!de!la!Ciudad!Universitaria!..............................................!128!. ii!. !. !.

(17) ! !. b)! La! estructura! urbana! de! Madrid! y! su! conexión! con! el! modelo! de! la! Ciudad! Universitaria!................................................................................................................!129! c)! La!Ciudad!Universitaria!en!la!actualidad!.......................................................!130! d)! La! movilidad! en! la! Ciudad! Universitaria! y! su! relación! con! el! Madrid! Metropolitano!.............................................................................................................!131! 6.3.3! El!modo!bicicleta!en!la!Ciudad!Universitaria!.............................................!133! a)! Tradición!y!cultura!de!la!bicicleta!en!Madrid!................................................!134! b)! Evolución!del!uso!de!la!bicicleta!en!Madrid!y!la!Ciudad!Universitaria!.........!135! c)! Situación!ambiental!de!la!Ciudad!Universitaria!............................................!137! 6.3.4! La!propuesta!del!sistema!UNIBICI!.............................................................!137! 6.4! Información!del!usuario!potencial!de!UNIBICI!.......................................................!138! 6.4.1! La!encuesta!UNIBICI!..................................................................................!139! a)! Cuestionario!piloto!y!grupos!focales!............................................................!139! b)! Diseño!del!cuestionario!................................................................................!140! c)! Encuesta!online!.............................................................................................!142! 6.4.2! Explotación!de!la!encuesta:!resultados!.....................................................!143! 6.5! Relación!entre!los!factores!!que!afectan!al!uso!de!la!bicicleta!y!la!experiencia!.....!183! 6.6! La!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!...............................................................!197! 7! Identificación*de*variables*latentes*relacionadas*con*el*uso*de*UNIBICI*.......................*207! 7.1! Exploración!de!variables!latentes!...........................................................................!208! 7.1.1! Análisis!previo!de!datos!............................................................................!209! a)! Normalidad!...................................................................................................!211! b)! Homocedasticidad!y!linealidad!.....................................................................!212! 7.1.2! Análisis!Factorial!Exploratorio!...................................................................!214! 7.2! La!identificación!de!variables!latentes.!..................................................................!216! 7.3! El!modelo!causal!de!variables!latentes!...................................................................!223! 7.3.1! La!estructura!de!las!variables!latentes!......................................................!223! 7.4! Evaluación!de!la!variables!latentes:!un!modelo!de!Múltiples!Indicadores!y!Múltiples! Causas! 231! a)! Especificación!...............................................................................................!232! b)! Resultados!....................................................................................................!233! c)! Interpretación!...............................................................................................!238! 7.5! Ejemplo!de!aplicación!de!las!variables!latentes!.....................................................!239! 7.5.1! Análisis!previo!de!datos!............................................................................!240! 7.5.2! Especificación!del!modelo!econométrico.!................................................!246! a)! Resultados!....................................................................................................!247! 7.5.3! Especificación!del!modelo!híbrido!............................................................!253! a)! Marco!teórico!...............................................................................................!253! b)! Marco!de!modelización!................................................................................!254! c)! Especificación!................................................................................................!256! d)! Resultados!....................................................................................................!257! e)! Interpretación!de!los!resultados!...................................................................!261! 7.5.4! Conclusiones!del!proceso!de!modelización!..............................................!266! a)! Evaluación!de!las!mejoras!en!la!modelización!..............................................!267! b)! Conclusiones!del!análisis!comparado!de!los!resultados!...............................!270! c)! Aplicación!de!los!resultados!al!diseño!de!políticas!.......................................!271! 8! Conclusiones*...............................................................................................................*273! 8.1! Claves!para!la!planificación!de!la!movilidad!ciclista!...............................................!277! 8.2! Líneas!futuras!de!investigación!..............................................................................!278! 8.3! Conclusions!.............................................................................................................!280! Referencias*bibliográficas*..................................................................................................*285! Anexo*1:*Encuesta*online*...................................................................................................*299!. iii!. !.

(18) ! !. Anexo*2:*Modelización*......................................................................................................*323! Fase!1:!Exploración!e!identificación!de!variables!latentes!...............................................!325! Análisis!Factorial!Exploratorio!(AFE)!......................................................................!325! Análisis!Factorial!Confirmatorio!(AFC)!...................................................................!326! Modelo!Estructural!(ME)!........................................................................................!330! Fase!2:!Medida!de!las!variables!latentes!..........................................................................!335! Modelo!de!Múltiples!Causas!y!Múltiples!Indicadores!(MIMIC)!.............................!335! Fase!3:!Aplicación!de!las!variables!latentes!a!un!modelo!de!elección!discreta!................!345! ! ! !. iv!. !. !.

(19) ! !. !. ÍNDICE'DE'FIGURAS*. Figura!1:!relaciones!sobre!las!que!actuar!en!los!sistemas!socio`técnicos,!adaptado!de!Geels!(Geels!2002) !...................................................................................................................................................................!13! Figura!2:!el!ciclo!del!transporte!y!los!usos!del!suelo!adaptado!de!(Wegener!et!al.!1999)!........................!15! Figura! 3:! modelo! conceptual! que! relaciona! viajes! no! motorizados! y! tamaño! del! municipio! (Rietveld! 2001)!..........................................................................................................................................................!18! Figura!4:!velocidad!instantánea!de!la!bicicleta!en!la!ciudad!!(Green!et!al.!2003)!......................................!20! Figura!5:!relación!entre!distancia!y!tiempo!en!recorridos!urbanos!para!diferentes!modos!de!transporte! con! carácter! general! y! específicamente! para! el! caso! de! Madrid.! ! (Diputación! Foral! de! Bizkaia! 2002,! Ayuntamiento!de!Madrid!2007)!................................................................................................................!21! Figura!6:!reparto!modal!en!función!de!la!distancia!en!Alemania!para!el!motivo!trabajo.!(Krag!1990)!.....!22! Figura!9:!costes!medios!de!infraestructura,!operación!y!tiempo!en!el!Municipio!de!Madrid!(elaboración! propia!a!partir!de!Monzón!y!Fernández!Heredia,!2010)!...........................................................................!24! Figura!10:!comparación!para!distintos!modos!de!transporte!desde!el!punto!de!vista!ambiental!tomando! como!base!el!coche.!Informe!UPI,!Heidelberg!1989!..................................................................................!25! Figura! 11:! medidas! máximas! de! concentración! de! contaminantes! inhalados! para! ciclistas! y! automovilistas!en!iguales!condiciones.!(Wijnen!et!al.!1995)!.....................................................................!25! Figura!12:!efectos!de!la!planificación!en!el!refuerzo!del!valor!de!la!intención!y!su!efecto!de!predicción!del! comportamiento!(Gärling!et!al.!1998)!.......................................................................................................!36! Figura!13:!Esquema!de!la!Teoría!de!la!Acción!Planificada!según!Ajzen!(1991)!.........................................!38! Figura!14:!influencia!del!comportamiento!actual!sobre!el!nuevo!comportamiento!(Gärling!et!al.!1998)! 41! Figura!15:!clasificación!sobre!el!valor!de!la!predicción!en!función!del!comportamiento!llevado!a!cabo!o! no!y!la!intención!declarada!con!anterioridad!(Gärling!et!al.!1998)!...........................................................!43! Figura! 16:! modelo! de! la! Teoría! del! Comportamiento! Interpersonal! de! Triandis! para! explicar! las! relaciones!entre!los!factores!que!determinan!el!comportamiento.!..........................................................!44! Figura!17:!esquema!de!la!Teoría!de!la!Cognición!Social!(Bandura!1977)!..................................................!45! Figura!18:!determinantes!que!actúan!sobre!el!uso!de!la!bicicleta.!...........................................................!46! Figura!19:!modelo!conceptual!que!relaciona!distancia!de!viaje!y!utilidad!de!los!usuarios!(Petritsch!et!al.! 2008)!..........................................................................................................................................................!51! Figura! 20:! modelo! conceptual! de! percepción! del! viaje! según! su! relación! con! los! diferentes! tipos! de! factores!(Ory!et!al.!2009).!..........................................................................................................................!75! Figura!21:!esquema!de!modelización!híbrido!............................................................................................!80! Figura! 22:! modelo! extendido! de! la! Teoría! la! Acción! Planificada! que! incorpora! factores! ambientales! y! socio!demográficos!tomado!de!Karach!et!al.!(2008)!.................................................................................!88! Figura!23:!nivel!de!felicidad!experimentada!según!modo!de!transporte!en!viajes!al!trabajo!(Duarte!et!al.! 2009)!..........................................................................................................................................................!90! Figura!24:!líneas!tendenciales!del!reparto!modal!de!la!bicicleta!en!diversas!ciudades!europeas!(Albert!de! la!Bruzehe,!A.!A.!et!al.!1999)!....................................................................................................................!102! Figura!25:!esquema!del!submodelo!de!variables!latentes!......................................................................!118! Figura!26:!imagen!aérea!de!la!Ciudad!Universitaria!y!su!posición!en!Madrid!.........................................!129! Figura!27:!La!Ciudad!Universitaria!en!el!mapa!de!su!Plan!Especial!aprobado!en!el!año!2.000!...............!130!. v!. !.

(20) ! !. Figura! 28:! tipos! de! usos! del! suelo! en! la! Ciudad! Universitaria! por! población! flotante! asociada! (Fuente:! Plan!Especial!de!la!Ciudad!Universitaria)!.................................................................................................!131! Figura!29:!reparto!modal!de!la!bicicleta!en!Madrid!................................................................................!136! Figura!30:!frecuencia!de!la!disposición!al!uso!de!UNIBICI!entre!la!población!de!Ciudad!Universitaria!...!143! Figura!31:!reparto!modal!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!................................................................!144! Figura!32:!reparto!modal!de!la!“última!milla”!de!aquellos!usuarios!que!llegan!en!transporte!público!..!144! Figura! 33:! reparto! modal! de! la! “última! milla”! de! aquellos! usuarios! que! llegan! en! transporte! público! según!modo!de!llegada!(metro!o!bus)!.....................................................................................................!145! Figura!34:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!modo!de!realización!de!la!última!milla.!..........!146! Figura!35:!porcentaje!de!edad!de!los!usuarios!de!la!Ciudad!Universitaria!..............................................!147! Figura!36:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!por!edades!...................................................................!147! Figura!37:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!edad!................................................................!148! Figura!38:!distribución!de!la!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!según!género!.........................................!148! Figura!39:!disposición!a!usar!el!sistema!UNIBICI!según!sexo!...................................................................!149! Figura!40:!distribución!de!la!población!de!estudio!según!estado!civil.!...................................................!149! Figura!41:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!estado!civil!........................................................!150! Figura!42:!disposición!al!uso!de!UNIBICI!según!estado!civil!....................................................................!150! Figura!43:!modo!de!llegada!a!la!Ciudad!Universitaria!según!estado!civil!................................................!151! Figura!44:!distribución!de!la!población!según!miembros!en!el!hogar!.....................................................!151! Figura!45:!tamaño!del!hogar!según!estado!civil!de!los!usuarios!de!la!Ciudad!Universitaria!no!estudiantes !.................................................................................................................................................................!152! Figura!46:!tamaño!del!hogar!según!estado!civil!de!los!estudiantes!........................................................!152! Figura!47:!tamaño!del!hogar!por!número!de!miembros!y!modo!de!llegada!a!la!Ciudad!Universitaria!...!153! Figura!48:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!tamaño!en!miembros!del!hogar!........................!153! Figura!49:!disposición!al!uso!de!UNIBICI!según!tamaño!del!hogar!medido!en!número!de!miembros!....!154! Figura!50:!reparto!de!la!población!de!Ciudad!Universitaria!según!nivel!de!estudios!..............................!154! Figura!51:!reparto!modal!según!nivel!de!estudios!..................................................................................!155! Figura!52:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!nivel!de!estudios!...............................................!155! Figura!53:!disposición!a!usar!UNIBICI!según!nivel!de!estudios!................................................................!156! Figura! 54:! distribución! de! la! población! de! Ciudad! Universitaria! según! percentiles! del! nivel! de! ingresos! mensuales!................................................................................................................................................!156! Figura!55:!disponibilidad!de!coche!según!nivel!de!ingreso!mensual!medido!por!percentiles.!................!157! Figura!56:!distribución!modal!según!nivel!de!ingresos!............................................................................!157! Figura!57:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!nivel!de!ingresos!...............................................!158! Figura!58:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!nivel!de!ingresos!.............................................!158! Figura!59:!distribución!de!la!población!de!la!Ciudad!Universitaria!según!ocupación!..............................!159! Figura!60:!reparto!modal!de!acceso!a!Ciudad!Universitaria!según!ocupación!........................................!160! Figura!61:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!ocupación!..........................................................!160! Figura!62:!disposición!al!uso!de!UNIBICI!según!ocupación!......................................................................!161! Figura!63:!reparto!modal!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!según!categorías!del!personal!vinculado!a!la! universidad!..............................................................................................................................................!161! Figura!64:!Reparto!de!la!población!de!la!Ciudad!Universitaria!según!institución!de!trabajo!!o!estudio!.!162! Figura!65:!reparto!modal!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!según!institución!de!trabajo!o!estudio!...!163! Figura!66:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!institución!de!trabajo!o!estudio!........................!163! Figura!67:!Disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!institución!de!trabajo!o!estudio!.....................!164! Figura!68:!disponibilidad!al!uso!del!coche!en!los!usuarios!de!la!Ciudad!Universitaria!............................!164! Figura!69:!disponibilidad!de!bicicleta!entre!los!usuarios!de!la!Ciudad!Universitaria!...............................!165! Figura!70:!modo!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!según!disponibilidad!del!coche!............................!165! Figura!71:!modo!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!según!disponibilidad!de!bicicleta!.........................!166! Figura!72:!frecuencia!real!de!uso!de!la!bicicleta!según!disponibilidad!del!coche!....................................!166! Figura!73:!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!según!disponibilidad!de!la!bicicleta!....................................!167! Figura!74:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!disponibilidad!de!coche!..................................!167! Figura!75:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!disponibilidad!de!bicicleta!..............................!167! Figura!76:!Distribución!de!la!población!según!la!actividad!anterior!al!viaje!a!la!Ciudad!Universitaria!....!168! Figura! 77:! Distribución! de! la! población! según! la! actividad! posterior! a! la! estancia! en! la! Ciudad! Universitaria!............................................................................................................................................!169! Figura!78:!Reparto!modal!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!según!actividad!previa!al!viaje!..............!169!. vi!. !. !.

(21) ! !. Figura!79:!Reparto!modal!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!según!actividad!posterior!a!la!estancia!en!la! Ciudad!Universitaria!................................................................................................................................!170! Figura!80:!Disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!actividad!previa!al!viaje!..................................!170! Figura! 81:! Disposición! al! uso! del! sistema! UNIBICI! según! actividad! posterior! a! la! estancia! en! la! Ciudad! Universitaria!............................................................................................................................................!171! Figura!82:!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!según!modo!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!...............!171! Figura!83:!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!según!modo!de!acceso!a!la!Ciudad!Universitaria!de!los!que! disponen!de!bicicleta!accesible!para!su!uso!............................................................................................!172! Figura!84:!modo!de!acceso!a!la!ciudad!universitaria!según!la!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!............!172! Figura!85:!modo!de!acceso!a!la!ciudad!universitaria!según!la!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!de!los!que! disponen!de!bicicleta!accesible!para!su!uso!............................................................................................!173! Figura!86:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!.....................!173! Figura!87:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!entre!los!que! tienen!disponibilidad!a!utilizar!una!bicicleta!...........................................................................................!174! Figura!88:!motivos!de!uso!de!la!bicicleta!entre!la!población!de!la!Ciudad!Universitaria!........................!174! Figura!89:!distribución!de!viajes!por!motivos!según!frecuencia!de!uso!de!la!bicicleta!...........................!175! Figura!90:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!motivo!de!uso!general!de!la!bicicleta!.............!175! Figura!91:!distribución!de!uso!general!de!la!bicicleta!entre!los!que!acceden!a!la!Ciudad!Universitaria!en! bicicleta.!..................................................................................................................................................!176! Figura!92:!valoración!media!de!los!factores!que!desincentivan!el!uso!de!la!bicicleta!............................!178! Figura! 93:! Histogramas! y! distribución! normal! de! los! factores! desincentivadores! del! uso! de! la! bicicleta. !.................................................................................................................................................................!179! Figura!94:!valoración!media!de!los!factores!que!incentivan!el!uso!de!la!bicicleta!..................................!182! Figura!95:!Histogramas!y!distribución!normal!de!los!factores!incentivadores!del!uso!de!la!bicicleta.!...!183! Figura!96:!usuarios!totales!según!su!uso!de!la!bicicleta!..........................................................................!184! Figura!97:!usuarios!totales!de!bicicleta!según!motivo!de!viaje!y!frecuencia!de!uso!...............................!186! Figura!98:!diferencias!de!valoración!en!el!uso!de!la!bici!según!frecuencia!y!motivos!de!viaje!para!el!factor! “distancias!a!recorrer!son!demasiado!largas”.!........................................................................................!186! Figura!99:!diferencias!de!valoración!en!el!uso!de!la!bici!según!frecuencia!y!motivos!de!viaje!para!el!factor! “riesgo!percibido!al!uso!de!la!bicicleta”.!.................................................................................................!187! Figura! 100:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“orografía!adversa”.!......................................................................................................................!188! Figura! 101:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“condición!física!insuficiente”.!......................................................................................................!188! Figura! 102:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“inclemencias!climáticas”.!............................................................................................................!189! Figura! 103:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“riesgo!de!robo”.!...........................................................................................................................!189! Figura! 104:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“necesidad!de!instalaciones!complementarias”!...........................................................................!190! Figura! 105:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“incomodidad!de!la!bicicleta”.!......................................................................................................!191! Figura! 106:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“no!tener!bicicleta”.!......................................................................................................................!191! Figura! 107:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“eficiencia!del!modo!bicicleta”.!....................................................................................................!192! Figura! 108:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“flexible”.!......................................................................................................................................!193! Figura! 109:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“barata”.!........................................................................................................................................!193! Figura! 110:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“consideración!ecológica!de!la!bicicleta”.!.....................................................................................!194! Figura! 111:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“es!saludable”.!..............................................................................................................................!194! Figura! 112:! diferencias! de! valoración! en! el! uso! de! la! bici! según! frecuencia! y! motivos! de! viaje! para! el! factor!“es!divertida”.!...............................................................................................................................!195!. vii!. !.

(22) ! !. Figura! 113:! conocimiento! anterior! de! los! sistemas! de! préstamo! de! bicicletas! públicas! según! su! disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI.!...................................................................................................!198! Figura!114:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!frecuencia!de!uso!futuro!...............................!199! Figura!115:!Relación!entre!distancia!de!acceso!real!y!grado!de!uso!.......................................................!200! Figura!116:!Relación!entre!la!distancia!de!acceso!real!y!el!tiempo!subjetivo!de!acceso.!........................!201! Figura!117:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!en!un!escenario!de!pago!por!la!primera!media!hora!de! cincuenta!céntimos!(escenario!7).!...........................................................................................................!205! Figura!118:!fases!del!proceso!de!molización!seguido!..............................................................................!208! Figura!120:!gráfico!de!residuos!de!la!regresión!lineal!de!la!variable!de!frecuencia!de!uso!frente!al!resto! de!variables.!.............................................................................................................................................!213! Figura!121:!histograma!y!gráfico!de!probabilidad!normal!de!los!residuos!de!la!regresión!lineal.!..........!213! Figura!122:!ejemplo!de!Análisis!Factorial!Exploratorio!para!una!variable!latente!en!el!caso!de!todas!las! observaciones.!.........................................................................................................................................!215! Figura!123:!Path!Diagram!del!análisis!factorial!exploratorio!para!el!caso!de!6!variables!latentes.!.........!216! Figura! 124:! Análisis! Factorial! Confirmatorio! inicial! aplicando! el! filtro! de! usuarios! con! disponibilidad! de! bicicleta.!..................................................................................................................................................!218! Figura!125:!Análisis!Factorial!Confirmatorio!inicial!.................................................................................!220! Figura!126:!Análisis!Factorial!Confirmatorio!en!su!fase!final!...................................................................!222! Figura!127:!Path!Diagram!del!modelo!psico`social.!.................................................................................!229! Figura!128:!relaciones!en!el!modelo!de!variables!latentes!......................................................................!232! Figura!129:!Path!Diagram!del!modelo!MIMIC!simple.!.............................................................................!237! Figura!130:!histograma!de!las!variables!cuantitativas!de!estudio!para!la!modelización!de!UNIBICI.!......!243! Figura!131:!importancia!relativa!de!las!variables!utilizadas!en!la!modelización!de!la!disposición!al!uso!del! sistema!UNIBICI!sin!estratificación!de!la!muestra.!..................................................................................!252! Figura!132:!estructura!de!modelización!incorporando!el!trabajo!con!variables!latentes!en!el!modelo!de! elección!(BenÀkiva!et!al.!1999)!..............................................................................................................!254! Figura!133:!importancia!relativa!de!las!variables!utilizadas!en!el!modelo!híbrido!..................................!260!. ! !. vii i!. !. !. !.

(23) ! !. ÍNDICE'DE'TABLAS*. ! Tabla!1:!comparación!entre!zonas!diseñadas!de!forma!convencional!o!siguiendo!las!nuevas!tendencias! de!barrios!orientados!a!una!dimensión!más!humana!(Dill!2004)!..............................................................!16! Tabla! 2:! características! sociales! y! relacionadas! con! el! transporte! según! tipo! de! desarrollo! urbanístico! (Horning!et!al.!2008)!..................................................................................................................................!17! Tabla!3:!repartos!modales!y!distancias!medias!en!varios!países!(Rietveld!2001)!.....................................!22! Tabla!4:!ventas!anuales!y!stock!de!bicicletas!y!coches!a!nivel!mundial!(millones)!(Rietveld!2001)!..........!26! Tabla! 5:! Reparto! modal! de! ciudades! españolas! con! sistema! de! bicicletas! públicas! (gris)! o! sin! él! (elaboración!propia!a!partir!de!Monzón!y!Rondinella!2010).!....................................................................!28! Tabla!6.!Análisis!de!importancia!de!variables!explicativas!en!varios!estudios!..........................................!96! Tabla!7:!líneas!de!autobús!en!Ciudad!Universitaria!.................................................................................!132! Tabla!8:!parámetros!estadísticos!de!la!valoración!de!importancia!de!los!factores!barrera!en!el!uso!de!la! bicicleta.!..................................................................................................................................................!179! Tabla!9:!parámetros!estadísticos!de!la!valoración!de!importancia!de!los!factores!pro`bici!en!el!uso!de!la! bicicleta.!..................................................................................................................................................!182! Tabla!10:!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!según!escenarios!propuestos!.....................................!204! Tabla!11:!matriz!de!correlaciones!de!Spearman!bivariada!de!los!factores!psico`sociales!relacionados!con! el!uso!de!la!bicicleta.!...............................................................................................................................!210! Tabla!12:!descriptores!estadísticos!de!los!factores!psico`sociales!..........................................................!211! Tabla!13:!prueba!de!normalidad!Z!de!Kolomogorov!–!Smirnov.!.............................................................!212! Tabla!14:!coeficientes!de!determinación!de!los!indicadores!usados!en!el!modelo!.................................!230! Tabla!15:!coeficiente!de!determinación!de!las!ecuaciones!del!modelo!MIMIC!simple!...........................!235! Tabla!16:!estimación!de!los!parámetros!del!modelo!MIMIC!simple!.......................................................!236! Tabla!17:!variables!estudiadas!para!la!modelización!de!la!disposición!al!uso!del!sistema!UNIBICI!........!241! Tabla!18:!factores!de!correlación!de!las!variables!con!la!variable!disposición!al!uso!de!UNIBICI.!..........!246! Tabla! 19:! parámetro! de! ajuste! de! la! modelización! de! la! disposición! al! uso! del! sistema! UNIBICI! para! muestra!no!estratificada.!........................................................................................................................!249! Tabla! 22:! coeficientes! de! las! variables! de! la! modelización! de! la! disposición! al! uso! del! sistema! UNIBICI! para!muestra!no!estratificada.!................................................................................................................!250! Tabla!21:!parámetro!de!ajuste!del!modelo!híbrido!.................................................................................!257! Tabla!22:!coeficientes!de!las!variables!del!modelo!híbrido!.....................................................................!259! Tabla!23:!Diferentes!medidas!de!la!bondad!de!ajuste!del!modelo!.........................................................!262! Tabla!24:!comparación!entre!las!respuestas!de!la!encuesta!y!las!predicciones!del!modelo!respecto!a!la! disposición!a!usar!el!sistema!UNIBICI.!.....................................................................................................!262! Tabla!35:!comparativa!de!la!bondad!de!ajuste!de!las!diferentes!metodologías!.....................................!268! Tabla!36:!coeficientes!de!las!variables!en!los!modelos!analizados!para!su!comparación!metodológica! 269!. !. !. ix!. !. !.

(24) ! !. !. x!. !. !. !.

(25) ! !. !. * * *. 1!!I. ntroducción**. ! Sir!Collin!Buchanan!dijo!en!su!famoso!informe!sobre!el!Tráfico(en(las(Ciudades!allá!por! el!año!1963:!“apenas!podemos!mantener!a!este!monstruo!de!gran!poder!destructivo…!y! aún! así! lo! amamos! profundamente”.! A! pesar! de! los! años! que! han! transcurrido! desde! entonces,! la! afirmación! sigue! teniendo! plena! vigencia.! Seguimos! habitando! las! ciudades! por! su! múltiples! ventajas:! mejores! servicios,! oportunidades! laborales,! educación,! oferta! cultural,! etc! pero! sobre! todas! por! la! posibilidad! de! relacionarnos! con! otros.! Todo! ello! es! posible!gracias!a!la!movilidad;!sin!embargo,!la!misma!movilidad!que!nos!permite!realizar!el! milagro!de!la!ciudad,!la!estrangula!al!mismo!tiempo.!El!reto!de!una!movilidad!sostenible,! compatible! con! esa! ciudad! que! amamos,! es! abordado! desde! diversas! visiones! y! ámbitos! como,!por!ejemplo,!la!oportunidad!de!fomentar!modos!de!transporte!más!sostenibles.! La! movilidad! en! bicicleta! tiene! múltiples! ventajas.! Es! un! modo! eficiente,! saludable,! sostenible! y! que! facilita! una! forma! poco! agresiva! de! salvar! las! distancias! en! nuestras! ciudades.!Esto!explica!el!interés!en!fomentar!este!modo!de!transporte,!pero!para!ello!es! necesario!conocer!bien!sus!características,!los!factores!que!más!inciden!sobre!su!uso!y!la! mejor!forma!de!gestionar!su!oferta!dentro!del!sistema!de!transporte.!Además,!la!bicicleta! tiene!una!componente!cultural!que!no!pueden!captar!los!métodos!y!técnicas!tradicionales.! En!esta!tesis!se!ha!realizado!un!acercamiento!a!la!movilidad!ciclista!desde!el!campo!de! la! gestión! de! la! demanda,! herramienta! clave! dentro! de! la! planificación! del! transporte.! Ampliando!el!conocimiento!sobre!los!factores!que!afectan!a!la!demanda!ciclista!podemos!.

(26) 2|!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!EL!POTENCIAL!DE!LAS!VARIABLES!LATENTES!EN!MODELOS!EXPLICATIVOS!DEL!USO!DE!LA!BICICLETA! controlar! también! mejor! los! resultados! de! nuestras! políticas! de! movilidad,! además! de! obtener!un!mayor!conocimiento!sobre!aquello!que!queremos!gestionar.!. 1.1. Motivaciones*. La! movilidad! mantiene! una! tendencia! creciente:! somos! más,! nos! movemos! más! y! nuestras!distancias!medias!de!viaje!son!mayores.!Esto!hace!que!la!movilidad!aumente!a!un! ritmo! mayor! que! el! crecimiento! demográfico,! lo! cual! tiene! consecuencias! sobre! el! crecimiento! económico,! sobre! el! medio! ambiente! y! sobre! las! condiciones! sociales! de! nuestras!ciudades.! Muchos! de! los! viajes! que! se! realizan! en! modos! motorizados! con! baja! ocupación! podrían! ser! sustituidos! en! condiciones! ventajosas! por! viajes! en! bicicleta.! Nos! estamos! refiriendo! a! viajes! con! distancias! inferiores! a! los! seis! kilómetros.! Esto! implica! que! la! bicicleta! es! una! oportunidad! para! intervenir! en! la! mejora! de! la! movilidad! y! calidad! de! nuestras! ciudades.! La! bicicleta! debe! perder! el! estigma! de! ser! un! modo! de! transporte! residual!y!anecdótico,!destinado!al!ocio!o!al!deporte.!En!nuestro!país!es!necesario!reforzar! la!opción!de!la!bicicleta!como!una!alternativa!real!de!transporte!urbano.!! La! gestión! integral! de! la! bicicleta! dentro! del! sistema! de! transporte! requiere! de! conocimientos!técnicos!y!de!herramientas!específicas.!Los!modelos!de!transporte!son!una! herramienta! de! la! planificación! del! transporte,! que! permite! la! gestión! de! la! demanda! de! los!diferentes!modos,!para!auxiliar!la!toma!de!decisiones.!La!integración!de!la!bicicleta!en! estos! modelos! de! demanda! está! en! una! fase! inicial! y! exploratoria! que! requiere! de! investigación!para!mejorar!las!metodologías.! En! el! pasado! ha! habido! grandes! debates! sobre! la! conveniencia! del! uso! de! modelos! para! gestionar! la! demanda! del! transporte.! Superando! los! extremos,! es! evidente! que! ningún!modelo!puede!recoger!la!complejidad!de!la!movilidad!real.!Pero,!si!partimos!de!que! el!ser!humano!siempre!simplifica!la!realidad!en!su!proceso!cognitivo,!podemos!afirmar!que! siempre!funcionamos!con!modelos!más!o!menos!cualitativos.!Los!modelos!matemáticos!y! estocásticos! nos! ofrecen! la! oportunidad! de! ordenar,! sistematizar! y! objetivar! parte! de! la! información!que!podemos!captar.!Su!empleo!no!será!la!única!herramienta!correcta,!pero! sí! una! con! extraordinaria! potencialidad! que! debe! ir! acompañada! de! las! cualidades! del! propio!planificador.! La!modelización!del!transporte!ha!ido!evolucionando!en!las!últimas!décadas!hacia!una! mejor!representación!del!proceso!de!toma!de!decisiones!del!usuario!de!transporte!como! base!de!la!gestión!de!la!demanda.!Se!trata!de!un!campo!de!conocimiento!multidisciplinar,! donde! elementos! de! ingeniería! del! transporte,! microeconomía! y! psicología! se! combinan! para!ofrecer!resultados!más!cercanos!a!la!complejidad!humana!que!se!simula.!Los!modelos! híbridos! utilizados! en! los! últimos! tiempos! avanzan! en! esta! dirección.! Estos! modelos! ! !.

(27) Capítulo(1:(introducción(((((((((((!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!|3. !. incorporan! variables! latenes! que! recogen! una! información! que,! de! otra! forma,! no! era! tenida!en!cuenta!mediante!este!tipo!de!técnicas.! Por! último,! el! propio! estudio! detallado! de! los! fenómenos! incorpora! mucha! información!útil.!Profundizar!en!el!conocimiento!de!las!características!de!la!bicicleta!como! modo!de!transporte,!de!los!ciclistas!y!de!su!toma!de!decisión!aporta!muchas!claves!para! implementar! políticas! de! transporte! relacionadas! con! la! bicicleta! y! la! mejora! de! la! movilidad!urbana.!. 1.2. Hipótesis(de(partida*. Avanzar!en!el!conocimiento!de!los!factores!relacionados!con!el!uso!de!la!bicicleta! para!los!desplazamientos!urbanos!es!una!manera!de!comprender!mejor!el!fenómeno! y,!desde!ese!conocimiento,!dar!la!base!a!nuevas!herramientas!de!promoción!de!uso!de! la!bicicleta.!En!la!presente!tesis!se!parte!del!conocimiento!existente!para!dar!un!paso! más!en!la!dirección!de!aquellos!factores!relacionados!con!la!percepción!de!los!usuarios! hacia!la!bicicleta.! La! Teoría! de! la! Acción! Planificada! (Ajzen! 1991)! en! su! explicación! del! comportamiento!incide!en!el!papel!que!tienen!las!percepciones!en!las!decisiones!que! tomamos.!La!decisión!de!realizar!un!viaje!en!bicicleta!se!verá!afectada,!además!de!por! otro!tipo!de!factores,!por!las!percepciones!subjetivas!de!cada!individúo.!Percepciones! que! tendrán! que! ver! con! sus! propias! actitudes,! pero! también! con! la! influencia! social! del!entorno!o!con!el!propio!autocontrol!que!tenemos!sobres!nuestras!decisiones,!más! allá!de!las!intenciones.! En! el! estudio! de! los! factores! que! afectan! al! uso! de! la! bicicleta! se! ha! prestado! atención,! como! puede! consultarse! en! el! capítulo! tres! de! esta! tesis,! a! factores! relacionados!con!las!características!socio`demográficas!de!los!usuarios,!con!el!entorno! donde!se!realiza!el!viaje,!con!variables!que!definen!la!movilidad!y!con!las!percepciones.! No!se!ha!dado!el!paso!de!avanzar!más!allá!de!la!identificación!y!cuantificación!de!estas! percepciones! hacia! su! agrupamiento! en! variables! conceptuales,! que! llamaremos! variables! latentes,! que! puedan! ser! medidas! y! relacionadas! con! el! uso! de! la! bicicleta.! Queda!para!trabajos!posteriores!la!posibilidad!de!emplear!estas!variables!identificadas! en!la!modelización!de!la!elección!modal!de!usar!la!bicicleta.! Los!usuarios!de!la!bicicleta!tienden!a!contemplar!una!mayor!número!de!variables! que!el!resto!de!usuarios!al!tomar!su!decisión!(Pucher!et!al.!2009,!Ermond!et!al.!2009).! Además,!buscan!satisfacer!un!conjunto!de!factores!de!forma!global,!frente!a!optimizar! uno!o!dos!factores,!como!el!tiempo!o!el!coste,!por!encima!del!resto!de!factores.!Este! comportamiento!les!diferencia!del!resto!de!usuarios!del!transporte!(Eash!1999,!Landis! ! !.

(28) 4|!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!EL!POTENCIAL!DE!LAS!VARIABLES!LATENTES!EN!MODELOS!EXPLICATIVOS!DEL!USO!DE!LA!BICICLETA! et!al.!1997,!Pinjari!et!al.!2008)!y!hace!más!importante!el!profundizar!en!sus!factores!de! decisión.! En!los!últimos!años!hemos!asistido!a!un!interés!por!mejorar!la!forma!de!modelizar! las!decisiones!de!transporte!(BenÀkiva!et!al.!1999).!Muchos!autores!han!apostado!por! introducir! variables! que! recojan! las! percepciones! de! los! usuarios! (Karash! et! al.! 2008,! Cao!et!al.!2005,!Heath!et!al.!2006,!Duarte!et!al.!2009,!Sener!et!al.!2009,!Bolduc!et!al.! 2010)! como! forma! de! enriquecer! estos! modelos.! El! desarrollo! de! modelos! híbridos! (Walker! 2002)! permite! introducir! variables! latentes! que! midan! esas! percepciones! en! los! modelos! econométricos! tradicionales.! Avanzar! en! el! conocimiento! de! variables! latentes!asociadas!a!la!decisión!de!viajar!en!bicicleta!es!un!camino!que!puede!ayudar!a! mejorar!la!modelización!de!la!demanda!ciclista.!. 1.3. Objetivos*y*metodología*. El!objetivo!principal!de!esta!tesis!es!la!exploración!de!variables!latentes!relacionadas! con! el! uso! de! la! bicicleta,! su! identificación! y! valoración! para! poder! utilizarlas! como! variables!de!análisis!y!de!predicción.!La!realización!de!este!objetivo!requiere!abordar!otros! objetivos!parciales!necesarios:! •. Mejorar! el! conocimiento! sobre! los! factores! determinantes! en! el! uso! de! la! bicicleta! como! modo! de! transporte.! Discernir! todos! los! factores! a! tener! en! cuenta,!la!importancia!entre!ellos!y!la!forma!de!incorporarlos!en!la!simulación! de!la!toma!de!decisiones.!La!valoración!de!algunos!factores!puede!obtenerse! mediante! observación! directa;! otros! mediante! encuestas! de! movilidad! tradicionales!y!otros!requieren!explorar!las!percepciones!que!tenemos!sobre!la! bicicleta,! para! vislumbrar! los! factores! psico`sociales! de! nuestro! comportamiento.!. •. Tener!en!cuenta!las!peculiaridades!de!la!bicicleta!como!modo!de!transporte!y! las! condiciones! impuestas! por! la! estructura! urbana.! El! primer! paso! para! profundizar! en! los! factores! de! uso! de! la! bicicleta! es! conocer! las! limitaciones! impuestas! por! el! propio! modo! y! el! entorno! del! área! de! estudio.! A! esta! cuestión!se!dedica!el!capítulo!2.!. •. Tomar!la!Teoría!de!la!Acción!Planificada!como!marco!teórico!en!la!exploración! de! las! variables! latentes.! Entender! la! forma! en! la! que! se! construye! el! comportamiento! es! un! paso! clave! en! la! identificación! y! exploración! de! las! variables! latentes! medidas! a! través! de! las! percepciones! de! los! usuarios.! Cuestión!aboradad!en!el!capítulo!3.!. •. ! !. Estudiar!técnicas!y!metodologías!que!nos!permitan!trabajar!con!percepciones! captadas! de! los! usuarios! para! poder! cuantificarlas,! identificar! conceptos! que! puedan!agruparlas!y!nos!permitan!utilizar!esas!percepciones!como!indicadores!.

(29) Capítulo(1:(introducción(((((((((((!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!|5. !. de!variables!latentes!fácilmente!operables.!Estas!técinicas!son!repasadas!en!el! capítulo!4,!así!como!diferentes!experiencias!realizadas!en!los!últimos!años.! •. Proponer! una! metodología! para! la! exploración! de! variables! latentes! relacionadas! con! el! uso! de! la! bicicleta! a! partir! de! cuestionarios! de! percepciones.! Esta! metodología! no! es! general,! sino! que! debe! ser! adaptada! a! cada!contexto!de!estudio.!. •. Aplicación! de! la! metodología! propuesta! a! la! exploración! de! las! variables! latentes! útiles! para! estudiar! la! demanda! ciclista! de! un! futuro! sistema! de! bicicletas!públicas!en!Ciudad!Universitaria.!. •. Las! últimas! tendencias! en! modelos! híbridos,! que! combinan! la! teoría! econométrica!de!elecciones!discretas!con!modelos!de!estructuras!latentes!de! decisión,!permite!mejorar!la!adaptación!a!la!complejidad!del!comportamiento! humano.! Se! realizará! un! ejercicio! simplificado! de! aplicación! de! las! variables! latentes!exploradas!a!un!modelo!híbrido,!para!comprobar!si!su!incorporación! mejora!los!resultados!de!la!modelización.!. •. Inferir! aquellos! resultados! que! pueden! ser! útiles! para! la! elaboración! de! políticas!de!fomento!de!la!bicicleta.!. La! metodología! para! la! consecución! de! los! objetivos! anteriores! ha! partido! de! un! estado! de! la! cuestión! estructurado! en! cinco! líneas:! factores! claves! de! la! bicicleta! como! modo! de! transporte! en! la! ciudad,! factores! asociados! al! usuario! de! la! bicicleta,! conocimiento! de! los! últimos! modelos! teóricos! explicativos! del! comportamiento! humano! desde!el!campo!de!la!psicología,!experiencias!de!modelización!del!modo!bicicleta!y!últimas! tendencias! en! la! modelización! del! transporte,! especialmente! de! la! bicicleta.! Esta! aproximación! al! problema! se! ha! volcado! en! el! desarrollo! de! una! metodología! de! exploración! de! variables! latentes! que,! a! tenor! de! las! herramientas! técnicas! disponibles,! tuviera!en!cuenta!la!peculiaridad!de!los!usuarios!de!bicicleta!y!las!características!propias!de! este!modo.!La!metodología!desarrollada!ha!sido!aplicada!al!estudio!de!un!nuevo!sistema! de! préstamo! de! bicicletas! en! la! Ciudad! Universitaria,! para! el! cual! se! implementó! una! recogida! de! datos! mediante! encuesta! y! otras! técnicas! que! sirvieran! para! aplicar! la! metodología!propuesta!de!exploración!de!variables!latentes.!. 1.4. Estructura(de(la(tesis(*. El!contenido!de!la!tesis!se!ha!estructurado!en!nueve!capítulos!de!la!siguiente!forma:! En! el! capítulo* 1* o! introducción! se! enuncian! las! motivaciones,! los! objetivos! y! la! metodología!desarrollada!en!esta!tesis.!Se!hace!una!breve!descripción!de!los!capítulos!que! componen!el!documento!y!se!adelantan!algunos!resultados!y!aportaciones!realizadas!para! poder!así!obtener!una!visión!global!del!documento.!. ! !.

(30) 6|!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!EL!POTENCIAL!DE!LAS!VARIABLES!LATENTES!EN!MODELOS!EXPLICATIVOS!DEL!USO!DE!LA!BICICLETA! Los!siguientes!capítulos!van!dirigidos!a!explorar!el!estado!de!la!cuestión!de!diferentes! campos!del!conocimiento!que!son!integrados!en!la!metodología.!!El!capítulo* 2!trata!sobre! las! características! de! la! bicicleta! como! modo! de! transporte! urbano,! sobre! el! funcionamiento!del!sistema!de!transporte!urbano!y!el!encaje!en!el!mismo!de!la!bicicleta.!El! capítulo* 3!aborda!la!toma!de!decisiones!de!viajes,!la!explicación!del!comportamiento!de! viaje!en!general,!concretando!en!la!decisión!de!viajar!en!bicicleta,!los!factores!asociados!a! ésta! y! se! propone! una! clasificación! de! los! mismos! y! la! caracterización! del! usuario! de! bicicleta.! En! el! capítulo* 4! se! realiza! un! breve! repaso! por! las! aplicaciones! realizadas! del! estudio! del! comportamiento! ciclista! en! el! campo! del! transporte.! También! se! realiza! una! discusión!sobre!la!conveniencia!de!incorporar!variables!latentes!en!la!modelización!de!la! bicicleta!para!mejorar!la!capacidad!predictiva.! El! capítulo* 5! se! hace! una! exposición! de! la! metodología! para! la! exploración! de! variables! latentes! relacionadas! con! el! uso! de! la! bicicleta,! partiendo! de! la! necesidad! de! estudiar!cada!contexto!de!estudio!detalladamente,!de!recoger!información!para!responder! a! la! clasificación! de! factores! propuestos,! explorar! la! existencia! de! variables! latentes! explicativas!y!proponiendo!formas!de!aplicar!las!variables!identificadas.!! En!los!capítulos!posteriores!se!lleva!a!cabo!una!aplicación!práctica!de!la!metodología! expuesta!en!el!quinto!capítulo.!El!capítulo* 6!introduce!el!caso!de!estudio!de!la!aplicación! metodológica,!las!fuentes!de!datos!con!las!que!se!ha!trabajado!y!el!análisis!de!estos!datos! al!sistema!UNIBICI.!En!el!capítulo* ¡Error!*No*se*encuentra*el*origen*de*la*referencia.,!se!. realiza!un!ejercicio!de!aplicación!en!el!uso!de!las!variables!latentes!identificadas!en!el! capítulo! anterior,! incorporándolas! a! una! modelización! del! uso! del! sistema! UNIBICI.! Posteriormente! se! describen! los! resultados! de! esta! aplicación! y! la! comparación! entre! diferentes!técnicas.! El!capítulo*final*8*aborda!las!conclusiones!de!la!tesis,!las!principales!aportaciones!y!las! futuras!líneas!de!investigación!que!se!proponen.!. 1.5. Aportaciones*. A! lo! largo! de! la! tesis! se! ha! afrontado! el! problema! de! la! identificación! de! variables! latentes!relacionadas!con!la!demanda!ciclista.!El!estudio!de!la!demanda!del!transporte!es! un! campo! en! continua! evolución! y! con! importantes! repercusiones.! Concretamente,! la! incorporación!de!variables!latentes!en!la!modelización!de!la!demanda!ciclista!añade!cierta! complejidad! por! las! pocas! experiencias! que! hay! actualmente! y! por! las! dificultades! que! entraña!simplificar!el!fenómeno!ciclista.!! La! detallada! aproximación! al! fenómeno! ciclista! desde! diferentes! campos! del! conocimiento! y! la! aportación! metodológica! de! incorporar! variables! latentes! en! relación! con!el!uso!de!la!bicicleta!son!las!principales!aportaciones!realizadas.!De!esta!forma!se!ha! ! !.