REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA VICERECTORADO ACADEMICO
COORDINACION DE PASANTÍAS
PROYECTO DE CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL
Actualización de las funciones, límites de responsabilidad, clases de
costo y equipos principales de los centros de costo pertenecientes a la
Gerencia de Ferrocarril de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A
Br Gittens S. Luzmarina Del Valle C.I. 19.984.584
PUERTO ORDAZ, AGOSTO DE 2012
Tutor Académico:
Ing. Liliana Salomón
Tutor Industrial:
ÍNDICE GENERAL
APROBACIÓN DEL TUTOR ... ii
ÍNDICE GENERAL... iii
INDICE DE FIGURAS Y TABLAS ... v
INTRODUCCIÓN ... 1 1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA 1.1. Reseña Histórica ... 8 1.2. Ubicación Geográfica ... 9 1.3. Misión ... 9 1.4. Visión ... 10 1.5. Objetivos de la empresa ... 10 1.6. Políticas de la empresa ... 11 1.7. Principios y valores ... 14 1.8. Funciones de la empresa ... 16
1.9. Descripción del proceso ... 16
1.10. Estructura organizativa de la empresa ... 23
2. AREA DONDE SE REALIZÓ LA PASANTÍA 2.1. Gerencia de Ingeniería ... 25
2.2. Departamento de Ingeniería Industrial... 25
2.3. Gerencia General de Ferrocarril ... 26
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3.1. Identificación del Problema ... 27
3.2. Alcance ... 28
3.3. Delimitación ... 29
3.4. Objetivos 3.4.1. Objetivo General ... 29
8. MÉTODOS Y TÉCNICAS APLICADAS
8.1. Tipo de Investigación ... 34
8.2. Diseño de la Investigación ... 36
8.3. Población y Muestra ... 37
8.4. Técnicas de recolección de información ... 38
8.5 Recursos ... 39
9. Plan de Trabajo ... 40
10. Logros obtenidos con el Plan de Trabajo ... 41
11. Facilidades ... 42 12. Limitaciones ... 43 13. Apreciación ... 44 14. Resultados ... 44 15. CONCLUSIÓN ... 61 16. RECOMENDACIÓN ... 62 17. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ... 63 18. ANEXOS ... 64
ÍNDICE DE FIGURAS Y CUADROS
FIGURA
N° Pág.
1 Ubicación Geográfica de C.V.G Ferrominera Orinoco
9 2 Mapa de procesos de C.V.G Ferrominera Orinoco 17 3 Proceso Productivo de CVG Ferrominera Orinoco, C.A 18 4 Principales Productos fabricados en C.V.G Ferrominera 23 5 Estructura organizativa de C.V.G Ferrominera Orinoco 24 6 Estructura organizativa de la Gerencia de Ingeniería 24 7 Estructura Organizativa de la Gerencia de Ferrocarril 25 8 Nomenclatura de los centros de costo
33
CUADRO
1 Actualización de equipos principales por centros de costo 45 2 Actualización de funciones y límites de responsabilidad 53
3 Actualización de clases de costo 55
4 Centros de costos pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril, clasificados de acuerdo a la función que desempeñan
INTRODUCCIÓN
CVG Ferrominera del Orinoco es la empresa responsable de la explotación del mineral de hierro en el Territorio Nacional. Sus procesos se inician en las minas en la población de Ciudad Piar donde se encuentran los yacimientos del Cerro Bolívar. En estos se realizan actividades de exploración, excavación, voladura, extracción y luego la transportación por vías férreas hasta Puerto Ordaz, donde es procesado para obtener los productos que luego son comercializados al exterior o al mercado nacional actualmente conformado por Sidor y Orinoco Iron.
Ferrominera Orinoco, tiene entre sus políticas ofrecer a sus clientes productos de calidad y a la vez lograr las metas establecidas en cuanto a productividad se refiere. De esta manera la empresa debe contar con la información contable relacionada a los procesos con el fin de identificar posibles fallas en las etapas que afecten la eficiencia del proceso, y para ello se hace necesario partir de las especificaciones de cada centro de costos, lo que hace indispensable que dicha información se encuentre actualizada.
El objetivo principal de los centros de costos es dividir las distintas actividades dentro de una organización con el fin de determinar cuánto consume un área determinada de la empresa. Las especificaciones por centros de costos son un documento que recopila para cada Centro de Costos (Centro Gestor) la información sobre la Gerencia y departamentos o unidades a las cuales pertenece, el tipo, descripción de sus funciones, sus límites de responsabilidad, la forma como ganan presupuesto y los equipos más importantes para llevar a cabo todas las actividades que se efectúan en el Centro de Costos en cuestión.
El Departamento de Ingeniería Industrial adscrito a la Gerencia de Ingeniería de esta empresa, se ha planteado la necesidad de evaluar las especificaciones por centros de costos de la Gerencia de Ferrocarril, constituida por siete superintendencias: Planificación y Control, Operaciones Ferroviarias P.O, Mantenimiento de Señales, Mantenimiento de Vías y Estructuras,
Mantenimiento de Equipos Ferroviarios, Mantenimiento de Talleres Generales y Operaciones Ferroviarias C.P, con el objeto de actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales, y en el caso de ser necesario elaborar las especificaciones de aquellos centros de costos que no se encuentren documentados.
Se hace necesario resaltar que dicho departamento como unidad de apoyo a las operaciones, es el responsable de realizar la tarea antes mencionada. Para FMO, donde los procesos de la empresa se encuentran diferenciados en procesos de alta dirección, procesos de claves y procesos de soporte, es de gran importancia contar con información actualizada de las especificaciones de esos procesos claves que son el alma de la empresa.
En este trabajo se presentarán de manera precisa y resumida como fue el análisis e identificación del problema, la formulación del objetivo, las actividades, la elaboración del cronograma de trabajo y metas cumplidas en la empresa C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A. De igual forma se definirá cómo fue el ambiente en la organización de trabajo, el desempeño en el mismo, las limitaciones presentadas, la experiencia profesional adquirida y la aplicación de los conocimientos académicos que proporcionaron la experticia adecuada con la finalidad de dar cumplimiento al Plan de Trabajo de Pasantías.
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Reseña Histórica
Para el año 1926, se da el descubrimiento del cerro El Pao. El señor Arturo Vera, quien tenía un fundo en Las Adjuntas, encuentra un canto rodado de una roca negra, brillante, dura y pesada, que lleva a su casa. Simón Piñero, empleado de la firma Boccardo y Cia., de Ciudad Bolívar, acompaña más tarde a Vera hasta el Cerro Florero, donde obtienen muestras suficientes para enviar a los Estados Unidos.
En el año 1975 el estado a través de la C.V.G., asume el control directo y ejerce el derecho de propiedad plena de la industria del hierro así como la libertad plena de decisión y gestión para dirigir dicha industria, en este mismo año la C.V.G dando cumplimiento a lo establecido en el Decreto de Ley 580, suscribe el acta constitutiva de la empresa C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A. ante el registro de comercio.
En el año 1976, Ferrominera inicia oficialmente sus actividades y asume la responsabilidad de la industria de mineral de hierro en todo el Territorio Nacional. En este mismo año se constituye la primera gestión de la empresa, FERROMINERA inicia oficialmente sus actividades (Administración, Producción y Ventas), se dirigen hacia la consolidación de una nueva organización, partiendo de las estructuras dejadas por las empresas concesionarias.
La mina de San Isidro entró en operaciones en 1985 y al mismo tiempo FERROMINERA adelantaba planes como el apoyo al desarrollo minero de los Pijigüaos (bauxita), al rescate de la planta Minorca y su abastecimiento con el mineral de la empresa, y la construcción del Sistema de Transferencia de Mineral de Hierro para aumentar la capacidad de explotación y conquistar nuevos mercados.
Ubicación Geográfica
CVG. Ferrominera Orinoco C.A., se encuentra ubicada en Venezuela (América del Sur), específicamente en el Estado Bolívar. Cuenta con dos centros de operaciones, Ciudad Piar, donde se encuentran los principales 13 yacimientos de mineral de hierro; y Puerto Ordaz, donde se encuentran la planta de procesamiento de mineral de hierro, muelles y oficinas principales. (Ver figura 1)
Figura 1. Ubicación Geográfica de C.V.G Ferrominera Orinoco
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, CA
Misión
Extraer, beneficiar, transformar y comercializar mineral de hierro y derivados con productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo prioritariamente al sector siderúrgico nacional, manteniendo relaciones de producción que reconozcan como único valor creador al trabajo y apoyando la construcción de una estructura social incluyente.
Visión
Ser una empresa socialista del pueblo venezolano, administrada por el Estado, base del desarrollo siderúrgico del país, que responda al bienestar humano, donde la participación en la gestión de todos los actores, el reconocimiento del trabajo como único generador de valor y la conservación del medio ambiente, sean las fortalezas del desarrollo de nuestra organización.
Objetivos de la empresa.
Se menciona específicamente los objetivos fundamentales como empresa.
Objetivo general.
El objetivo principal de la empresa CVG. Ferrominera Orinoco C.A., es extraer, procesar y suministrar Mineral de hierro, al Mercado Nacional e Internacional, manteniendo un Sistema de la Calidad certificado en la conformidad con los requerimientos de la norma venezolana COVENIN – ISO 9002:1995, otorgada por el Fondo para la Normalización y Certificación de Calidad (FONDONORMA) el día 09 de julio de 1998.
Objetivos específicos.
Adquirir el control pleno de la industria extractiva de mineral de Hierro. Asegurar el nivel de precios satisfactorios.
Explorar, explotar, extraer y procesar el mineral de todos sus yacimientos con el fin de obtener un máximo aprovechamiento de los recursos minerales existentes.
Garantizar los volúmenes de producción y suministros del mineral de Hierro requerido por el mercado nacional, y el mercado internacional.
Minimizar los efectos negativos que puedan originar los procesos producidos en el medio ambiente.
Políticas de Higiene y Seguridad Industrial
“Asegurar la ejecución de sus actividades en condiciones óptimas de Higiene y Seguridad Industrial, manteniendo un ambiente de trabajo que garantice la integridad física y mental de sus trabajadores y su mayor productividad”.
Para cumplir esta política la Gerencia debe planificar y perfeccionar la metodología de trabajo, la supervisión garantizar el cumplimiento de todas las Normas, Procedimientos y condiciones de seguridad establecidas por la empresa, y cada trabajador es responsable por conocer y atender rigurosamente los métodos seguros generales y específicos de su área de trabajo.
Política Ambiental.
“Preservar el medio ambiente, cumpliendo la legislación y regulaciones vigentes, en procura de un equilibrio entre sus operaciones y el ambiente que le rodea”.
POLÍTICAS DE GESTIÓN
Comercial: mantener una excelente relación con los clientes, apoyada en el respeto, equidad, solidaridad, honestidad, cooperación y apego a las leyes, normas y lineamientos establecidos, ser reconocidos como una empresa con responsabilidad social, y proveedora oportuna de mineral de hierro y productos de valor agregado dando prioridad al mercado nacional.
Operaciones: ejecutar los procesos de producción otorgando prioridad al aprovechamiento racional de los recursos y cumpliendo nuestras obligaciones con seguridad, calidad, productividad y oportunidad, en un marco de alto reconocimiento al trabajo como generador de valor, preservando al mismo tiempo la salud de los trabajadores, al igual que el medio ambiente en las instalaciones de la empresa y su entorno.
Integral de sistemas de gestión: nuestra política en CVG Ferrominera Orinoco es extraer, procesar y suministrar mineral de hierro, cumpliendo con la normativa legal, los compromisos acordados con nuestros clientes y los requisitos aplicables relacionados con la calidad, el ambiente, la seguridad y la salud ocupacional.
Demostramos nuestro compromiso mejorando continuamente el sistema de gestión, con el objetivo de satisfacer las necesidades de nuestros clientes; reduciendo y controlando los riesgos e impactos ambientales asociados a las actividades, productos y servicios; así como promoviendo la participación y el bienestar de nuestros trabajadores, contratistas, proveedores, visitantes y el entorno donde operamos.
Recursos humanos: Disponer del talento humano competente requerido por la organización para el logro de sus objetivos estratégicos, propiciando las condiciones necesarias a través de:
Selección del personal calificado requerido en las diferentes áreas. Formación y desarrollo de competencias.
Administración de la compensación y beneficios, de acuerdo a las normativas legales e institucionales vigentes.
Adecuación de la estructura organizacional.
Mantenimiento de condiciones de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente que garanticen la integridad física y mental del trabajador.
Preservación de la armonía y paz laboral. Asimismo, estos lineamientos deben desarrollarse con atención a los criterios de responsabilidad social de la empresa y en el marco del nuevo modelo socio productivo impulsado por el Estado, conjuntamente con los trabajadores, sus familiares y la comunidad.
Financiera: asegurar de manera eficiente, la captación, disponibilidad y administración de los recursos monetarios necesarios para la sustentabilidad de nuestras operaciones; así como también para elevar las oportunidades de crecimiento y competitividad de la empresa, generando excedentes que garanticen el bienestar social de los trabajadores, de su entorno comunitario y del Estado, como único accionista de la empresa.
Administrativa: asegurar que todos los procesos administrativos de la empresa se realicen de manera transparente, honesta, participativa, efectiva y eficiente, así como garantizar la rendición de cuentas y responsabilidad por el buen uso de los recursos, en procura de apoyar todos los procesos de la empresa.
Tributaria: mantener una adecuada planificación y control tributario, que garantice la solvencia fiscal de la empresa, dentro del marco jurídico vigente.
Compras: fomentar y mantener una relación de mutuo beneficio con nuestros proveedores dentro de las normativas legales vigentes, procurando las mejores condiciones de calidad, precio y oportunidad en la adquisición de bienes y servicios, asignando prioridad al desarrollo de trenes productivos que generen mayor valor agregado y promuevan la sustitución de importaciones, mediante el apoyo a la formación y consolidación de EPS, cooperativas, y pequeña y mediana industria.
Sistemas y tecnología informática: propiciar la instalación de los sistemas de información y las tecnologías informáticas de vanguardia que sean de utilidad para el negocio, impulsando las estrategias y lineamientos establecidos por la empresa y el Estado, en procura de obtener ventajas competitivas y potenciar el mejoramiento continuo de los procesos, ampliando su alcance al uso con sentido social y comunitario
Desarrollo social: promover el alcance de la mayor suma de felicidad posible para los trabajadores y trabajadoras de CVG Ferrominera, su núcleo familiar y las comunidades cercanas a los centros operativos de la empresa, contribuyendo tanto como sea posible a aliviar la deuda social con los sectores más desfavorecidos mediante la promoción del desarrollo endógeno, el poder comunal y la educación con valores socialistas, así como la formación y consolidación de empresas alternativas.
Inversiones: realizar las inversiones que se requieren para mantener e incrementar la capacidad instalada de extracción, transporte y procesamiento de mineral de hierro y sus derivados; así como para aumentar el aprovechamiento de las reservas minerales, y mejorar la calidad de vida de los habitantes del área de influencia de la empresa, de acuerdo con los lineamientos emanados por el Ejecutivo Nacional. Ello debe realizarse priorizando la seguridad y salud de trabajadoras, trabajadores y comunidad donde operamos; la reducción de los impactos ambientales; promoviendo el desarrollo de los proveedores nacionales; asegurando la transferencia tecnológica; y garantizando la rentabilidad económica y social de los recursos invertidos.
Imagen: fomentar el surgimiento y consolidación de matrices de opinión favorables a la empresa, mediante el cumplimiento de los objetivos estratégicos en materia de promoción institucional, comunicación e información y actividades culturales y deportivas.
Principios y Valores
C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A., está comprometida con el desarrollo integral, humanista y sustentable del país, como actor fundamental del sector siderúrgico nacional, fortaleciendo este liderazgo en el trabajo, calidad, competitividad y responsabilidad, soportado en un personal cuyas actuaciones están regidas en estricto apego a la disciplina, honestidad, ética y respeto.
Es por ello que la cultura y conducta del personal de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A., se fundamenta en los valores siguientes:
Trabajo: Realización eficiente y productiva de nuestras tareas y acciones, así como el trabajo en equipo, la colaboración e iniciativa, son factores claves que contribuyen al logro de los objetivos de la empresa, a satisfacer las necesidades de nuestros clientes, mejorar la calidad de vida de nuestra familia y desarrollo de la región y el país.
Respeto: Promovemos el mantenimiento de excelentes relaciones interpersonales hacia nuestros compañeros de trabajo, clientes, proveedores e integrantes de las comunidades donde operamos, dentro de un marco de mutuo cumplimiento de los deberes y derechos correspondientes.
Calidad: Nuestro trabajo tiene que realizarse para obtener productos que cumplan con los requisitos de nuestros clientes internos y externos.
Competitividad: Nuestra gestión debe ser de calidad, a fin de desarrollar ventajas ante nuestros competidores y mantenernos como un proveedor de mineral de hierro seguro y confiable. La superación y formación del personal son elementos fundamentales que contribuyen a mejorar la competitividad de la empresa.
Responsabilidad y Disciplina: Comprometidos a cumplir con los deberes y obligaciones que nos exigen el trabajo y la misión de la empresa, con la palabra dada, con las normas y acuerdos establecidos, con la conservación y protección del medio ambiente donde actuamos, con las obligaciones que tenemos con las comunidades donde se realizan nuestras operaciones, la región y el país.
Honestidad: Referencia moral para nuestras actuaciones en el trabajo, vida familiar y social.
Ética: Las actividades se realizan con estricto apego a principios y valores morales, lo cual modela nuestra actuación ante el accionista, trabajadores, clientes, sindicato, proveedores, familia y comunidad.
Función de la empresa
CVG Ferrominera Orinoco, C.A. se dedica a la extracción, procesamiento, comercialización y venta de mineral de hierro y sus derivados en el territorio Venezolano, donde provee a una acería y cinco plantas de reducción directa y exporta a diversos países ubicados en el exterior.
Experiencia, calidad y responsabilidad social hacen de CVG Ferrominera Orinoco, C.A. pilar fundamental de la industria ferrosiderúrgica nacional, garantizando el crecimiento de la cadena productiva del acero y propiciando la generación de productos de valor agregado, para impulsar el desarrollo endógeno de nuestro país.
Descripción del proceso productivo de C.V.G Ferrominera Orinoco
Entre los procesos que se llevan a cabo en FERROMINERA se pueden identificar: operaciones ferroviarias, operaciones de procesamiento de mineral de hierro, actividades de minería y planta de pellas. Además se pueden mencionar en la (figura 2) los procesos diferenciados en procesos de alta dirección, procesos claves y procesos de soporte.
Figura 2: Mapa de procesos de C.V.G Ferrominera Orinoco
Proceso productivo
A continuación se presenta el proceso productivo de la empresa desde la Mina ubicada en Ciudad Piar hasta las operaciones en Puerto Ordaz y sus diferentes tipos de mercados.
Figura 3. Proceso Productivo de CVG Ferrominera Orinoco, C.A
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, C.A
Operaciones Ferroviarias
Comprende las acciones para el traslado del mineral extraído de la mina así como para despacho del mineral ya procesado al mercado nacional. Los vagones góndola, cargados con mineral extraído de la mina son llevados al patio del ferrocarril donde se conforman trenes con tres locomotoras de 2000 HP y 125
vagones de 90 t, para luego ser trasladados hacia Ciudad Guayana a una distancia de 130 Km. Estas operaciones involucran:
Sistema Ferroviario: Comprende las redes de la vía férrea de Puerto Ordaz a
Ciudad Piar, interconexión Puerto Ordaz con el Puerto de Palúa, la red ferroviaria hacia las plantas de reducción directa en el sector Industrial de Matanzas (Sidor, Planta de Pellas de Ferrominera, Orinoco Iron, Comsigua y Posven). Con un total de 320 km de vía férrea siendo esta la mayor red ferroviaria del país.
Recursos: Anualmente se transporta alrededor de 30 millones de toneladas de
mineral de hierro no procesado (todo-en-uno), fino, grueso, pellas y briquetas hacia y desde las plantas siderúrgicas lo cual se realiza con 38 locomotoras con potencias que oscilan entre 1750 y 2000 HP de capacidad y 1784 vagones: 1300 vagones góndola de 90 toneladas de capacidad para el transporte de mineral desde las minas, 467 vagones tolva o de descarga por el fondo para el transporte de mineral fino, pellas y briquetas y 17 vagones de volteo lateral para el transporte de mineral grueso.
Control de Operaciones: El control central de las operaciones se realiza con un
sistema de tráfico centralizado (CTC) y un sistema de tráfico automático de bloques. La comunicación se realiza mediante radio enlace. Todas las operaciones son controladas desde la oficina central en Puerto Ordaz.
Características de la Vía Férrea: La carga máxima por eje es de 32,5 toneladas,
la pendiente máxima es de 3,1 % y la mínima 0,045 %. La trocha o ancho de la vía es de 1.435 mm. Los rieles son de 132 libras por yarda. La velocidad máxima permitida para el tráfico actual es de 45 km/h en trenes cargados y 55 km/h en trenes vacíos.
Procesamiento del mineral de hierro
Al llegar a Puerto Ordaz los trenes cargados con mineral no procesado proveniente de la mina llamado mineral todo en uno (TEU) con granulometría de hasta 1 mm. son seccionados en grupos de 35 vagones, que luego son vaciados individualmente, mediante un volteador de vagones con capacidad para 60 vagones por hora. Una vez volteados los vagones, el mineral es transferido al proceso de trituración para ser reducido al tamaño máximo de 44,45 mm.
Luego de la etapa de trituración del mineral Todo en Uno se realiza el cernido donde el mineral fino es separado del grueso, el primero se transporta hacia las pilas de homogeneización y el segundo hacia la Planta de Secado y de allí va a los patios de almacenamiento de productos gruesos.
Para su homogenización el mineral fino es depositado en capas superpuestas hasta conformar pilas de mineral homogeneizado física-químicamente de acuerdo con las especificaciones requeridas por los clientes.
El producto es despachado a los clientes o transferido hacia los patios de almacenamiento, los cuales están ubicados en: Pila Norte (Finos), Pila Sur (Gruesos), Pila Principal (Finos y Pellas) y Pila Clientes Locales (Gruesos y pellas).
El producto destinado para la exportación se encuentra depositado en las pilas de almacenamiento y en la Estación de Transferencia. El embarque de mineral se realiza por medio de sistemas de carga compuestos básicamente por equipos de recuperación y carga de mineral, correas transportadoras y balanzas de pesaje, para registrar la cantidad de mineral despachada.
Minería
La producción del mineral de hierro, se realiza en base a los planes de minas a largo, mediano y corto plazo, los cuales se elaboran tomando como base
la cantidad y calidad de las reservas y la demanda exigida por los clientes. Para la evaluación de recursos, planificación y diseño de la secuencia de excavación en las minas se utilizan sistemas computarizados. Los procesos involucrados en la explotación del mineral son:
Exploración: El paso inicial en la explotación del mineral de hierro consiste en la prospección y exploración de los yacimientos, con el propósito de identificar la cantidad de recursos así como sus características físicas y químicas.
Perforación: Esta operación se realiza con 4 taladros eléctricos rotativos que perforan huecos con brocas entre 0,11 m y 0,31 m de diámetro a profundidades de 17,5m y patrones de perforación de 7mx12m y 10mx12m lo que permite bancos efectivos de explotación de 15 m de altura.
Voladura: Se utiliza como explosivo el ANFO, sustancia compuesta por 94% de nitrato de amonio, mezclado con 6% de gasoil y el ANFOAL compuesto por 87% de nitrato de amonio, 3% de gasoil y 10% de aluminio metálico.
Excavación: Una vez fracturado el mineral por efecto de la voladura, es removido por palas eléctricas desde los frentes de producción. Se cuenta con 5 palas eléctricas con baldes de 10,70 m3 y 3 con baldes de 7,6 m3.
Acarreo: Se cuenta con 22 camiones de 90 t de capacidad que se encargan de acarrear el mineral para depositarlo en vagones góndola ubicados en las plataformas o muelles de carga. El suministro de mineral de hierro a la Planta de Trituración Los Barrancos se realiza con camiones de 170 t.
Planta de Pellas
La Planta de Pellas de CVG Ferrominera Orinoco, está ubicada dentro del complejo industrial Punta Cuchillo, área industrial Matanzas, en Puerto Ordaz. Esta planta es del tipo “parrilla–horno rotatorio” (grate–kiln), proceso Allis Chalmers, inició operaciones en el año 1992, fue construida originalmente con
una capacidad de producción nominal de 3,3 millones de toneladas por año de pellas para reducción directa y/o para altos hornos. La construcción se ejecutó con recursos propios de FERROMINERA y financiamiento privado.
La planta y sus productos son 100% propiedad de CVG Ferrominera Orinoco, quien ha contratado los servicios de una empresa operadora (TOPPCA.) para la administración de la planta, la producción, los despachos y el mantenimiento de las instalaciones.
Como parte de los proyectos de inversión de FERROMINERA está prevista la ampliación de la capacidad de esta línea a 4,0 millones de toneladas al año, existiendo adicionalmente la infraestructura de espacio y servicios para construir una segunda línea, para lo cual FERROMINERA está promoviendo la conformación de asociaciones estratégicas donde participen inversionistas privados nacionales y extranjeros.
Principales productos
En Ferrominera a partir del procesamiento del mineral de hierro se obtiene principalmente mineral fino, mineral grueso y pellas. El mineral fino se caracteriza por contar con un tenor entre 64 – 66% y una granulometría menor o igual a 3/8” y es destinado principalmente al mercado nacional e internacional para la producción de acero. El mineral grueso es todo producto con granulometría superior a 3/8” y menor a 1 ¼” y con un tenor entre 64 – 65% y su comercialización es a nivel nacional e internacional. Las pellas producidas por FMO solo se destinan al consumo nacional para la producción de briquetas entre otros. La materia prima la constituye el mineral que se extrae de los cerros San Isidro y Las Pailas. Una vez procesados se obtienen los siguientes Productos:
Figura 4: Principales Productos fabricados en C.V.G Ferrominera Orinoco
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, CA
Estructura organizativa de la empresa
CVG FERROMINERA ORINOCO C.A., cuenta con un personal gerencial, técnico y obrero, que está por el orden de las 5.500 personas y una estructura organizativa conformada por gerencias generales, gerencias operativas y administrativas.
Con el fin de asegurar el logro de sus objetivos, CVG FERROMINERA ORINOCO. C.A., cuenta con una Junta Directiva, una Presidencia, 11 Gerencias Generales, y 41 Gerencias Operativas, Administrativas y de Apoyo. En la figura 5 se muestra la estructura organizativa de la empresa.
Figura: 5. Estructura organizativa de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A
ÁREA DONDE SE REALIZÓ LA PASANTÍA
Descripción general de la Gerencia de Ingeniería
La Gerencia de Ingeniería se encarga de la ejecución y diagnóstico de los factores relacionados con los procesos productivos y administrativos, tales como mano de obra, materiales, métodos, maquinarias y equipos, a fin de emprender acciones que permitan su optimización.
Figura 6: Estructura organizativa de la Gerencia de Ingeniería
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, CA Fecha: 26/07/2012
Departamento de Ingeniería Industrial
La empresa CVG FERROMINERA ORINOCO C. A. cuenta con un Departamento de Ingeniería Industrial que presta análisis, asesoría a los diferentes métodos y operaciones relacionados con el proceso productivo y administrativo de la empresa, a fin de optimizar el rendimiento de los recursos humanos, financiero, tecnológico, y/o ejecutar el seguimiento del plan anual de producción, con el fin
de establecer lineamientos generales para la planificación de la producción anual de hierros y aglomerados.
Funciones del departamento de Ingeniería Industrial
Evaluar las actividades del proceso productivo y administrativo con el fin de eliminar demoras y optimizar la mano de obra, materiales, maquinarias y equipos.
Supervisar y coordinar la actualización y mantenimiento del sistema de costos y estándares de la empresa, a fin de disponer de herramientas que permita a todos los niveles planificar, medir y controlar los costos en que se incurren.
Supervisar y controlar la actualización de los estándares operativos y de consumo de materiales, a fin de que sirvan de patrón referencial para la toma de acciones correctivas.
Supervisar y controlar la actualización de los estándares del sistema de costos, a fin de determinar el presupuesto estándar para cada ejercicio económico a regir en los centros de costos de la Empresa.
Revisar y coordinar los estudios de fuerza laboral que permitan disponer del recurso humano requerido en las áreas funcionales de la Empresa.
Evaluar los proyectos técnicos – económicos a fin de asesorar y asistir a las áreas operativas en la toma de decisiones.
Coordinar y supervisar la ejecución de los planes de producción y los informes derivados para detectar desviaciones de los programas y tomar acciones correctivas pertinentes.
Supervisar y verificar que se cumpla la adaptación y mantenimiento del sistema de la calidad de acuerdo a las especificaciones establecidas.
Descripción general de la Gerencia de Ferrocarril
Esta gerencia está encargada de planificar, coordinar, controlar y supervisar todas las operaciones ferroviarias de transporte de mineral de hierro así
como los productos derivados del mismo (pellas y briquetas). No solo está encargada del traslado entre las diferentes minas hasta Puerto Ordaz, también está a cargo del despacho nacional a los distintos clientes de la zona que requieran el transporte férreo de productos, así de la misma forma esta bajo su jurisdicción toda la estructura ferroviarios. También está encargada del mantenimiento preventivo y/o correctivo de los diferentes equipos y vías férreas empleados en sus operaciones. La gerencia de ferrocarril cuenta con siete (7) superintendencias las cuales garantizan el cumplimiento de todas las actividades de transporte de mineral de hierro y sus derivados entre los centros de producción.
Figura 7: Estructura Organizativa de la Gerencia de Ferrocarril
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, CA Fecha: 26/07/2012
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Identificación del problema
Las Empresas e instituciones hoy en día se desenvuelven en ambientes de cambios constantes, donde a nivel organizacional no permanecen estáticas sino que se hace necesaria una revisión continua de sus estructuras para adaptarlas a las
exigencias del mercado donde se desempeñan a nivel regional, nacional e internacional. C.V.G Ferrominera Orinoco no se encuentra aislada de estos procesos de cambio, por tal motivo se crean, eliminan o cambian de unidad de adscripción, lo que origina la necesidad de revisar las especificaciones por Centros de Costos de cada proceso dentro de la empresa.
Los Centros de Costos son unidades o grupos de trabajo que ejecutan una actividad perfectamente identificable, contando con presupuesto específico, equipos y Trabajadores en un área determinada de responsabilidad para obtener mayores utilidades.
En este sentido, el Departamento de Ingeniería Industrial adscrito a la Gerencia de Ingeniería de CVG Ferrominera Orinoco, siendo un elemento clave en la administración de recursos bien sea materiales, humanos u otro, decidió evaluar las especificaciones por centros de costos pertenecientes a la Gerencia de
Ferrocarril quien es la encargada de planificar, coordinar, controlar y supervisar
todas las operaciones ferroviarias de transporte de mineral de hierro así como los productos derivados del mismo (pellas y briquetas), con el propósito de actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costo pertenecientes a la gerencia antes mencionada. Esto es debido a que la información con la que se cuenta fue elaborada en septiembre de 2008 y hasta la fecha existen especificaciones por centros de costo que no se encuentran documentados y otras especificaciones que requieren ser actualizados ya que existe la permanencia de actividades asociadas que ya no se ejecutan y por lo tanto no reportan gastos.
Por lo anterior expuesto y por variaciones propias de la dinámica del proceso productivo de la empresa se deben actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales asignados a los centros de costos de la Gerencia de Ferrocarril.
Alcance
Este estudio se concentró en la actualización de las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costo pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril constituida por siete superintendencias: Planificación y Control, Operaciones Ferroviarias P.O, Mantenimiento de Señales, Mantenimiento de Vías y Estructuras, Mantenimiento de Equipos Ferroviarios, Mantenimiento de Talleres Generales y Operaciones Ferroviarias C.P.
El desarrollo de la investigación tuvo una duración de 8 semanas, comprendidas entre el 01 de Junio de 2012 hasta el 01 de Agosto de 2012
Delimitación
El presente estudio se realizó en las instalaciones de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A., ubicadas en Puerto Ordaz, y está específicamente referido a la Gerencia de Ferrocarril.
Objetivo General
Actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costo pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A
Objetivos Específicos
1. Diagnosticar la situación actual de los Centros de Costos de la Gerencia de
Ferrocarril que se encuentran en el SAP de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A
2. Identificar las variaciones existentes entre los documentos elaborados en Septiembre de 2008 y los que se encuentran actuales en el SAP de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A, en relación a la función, límites de
responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costos pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril.
3. Identificar los nuevos Centros de Costos de la Gerencia de Ferrocarril.
4. Elaborar las Especificaciones por centros de costo nuevos de la gerencia de Ferrocarril
FUNDAMENTOS TEÓRICOS Centros de costo
Es una unidad de trabajo o grupo de trabajo que ejecutan una serie de tareas o tarea que la distingue por la uniformidad con que realiza una actividad perfectamente identificable, contando con un grupo de equipos y trabajadores en un área determinada de responsabilidad en la fabricación de un producto o prestación de un servicio lo que ejecuten con especialidad e idoneidad de otro tipo, para obtener mayores utilidades.
Para Malagón, Galán y Pontón (2003) Un centro de costo es la agrupación física y/o funcional de los procesos de producción donde se pueden asignar, de manera independiente y claramente definida, los insumos requeridos para la generación de un producto o grupo de productos similares. El centro de costo dentro de su estructura llevará inmersa una relación funcional clara, y el producto o productos originados dentro del mismo serán objeto de procesos similares. p. 419
El centro de costos funciona como una unidad de medida de la información. Las empresas lo ocupan para conocer como se está gestando el costo de producción en las fases más pequeñas de los trabajos.
Al final, todos los centros de costo se acumulan para dar lugar al costo total. No todas las empresas lo ocupan y el uso de este depende a su vez de las necesidades de la empresa. Este tipo de centros suelen ser utilizados en aquellas empresas de producción múltiple en las que se obtienen varias clases de productos
que utilizan con distinta intensidad los diferentes centros de costos; Con esta actuación se persigue asegurarse de que los diferentes productos solo serán cargados con los costos de aquellos centros que se han utilizado en la producción del mismo.
Una manera de determinar los centros de costos es repartir las grandes funciones de la empresa (aprovisionamiento, transformación, comercial y administración) en diferentes divisiones, secciones, etc., en definitiva en centros de costos. Según Malagón, Galán y Pontón (2003) Las condiciones básicas que deben cumplirse para establecer un centro de costo son las siguientes
Administrable, da origen a políticas, planes y programas; en general se gerencia independiente de otros centros de costo
Posee recursos humanos, físicos y tecnológicos determinados que constituyen el costo directo de dicho centro de costo y que dichos recursos sean computable a la unidad.
Produce servicios diferenciables y diferentes a los de otros centros de costo. Tiene la posibilidad clara de registrar las acciones o actividades
desarrolladas y el producto que lo constituyen. p. 419
Para concretar un poco más el significado de centros de costos cabe decir que es una división real de la empresa, formada por un conjunto de medios enfocados a la consecución de un mismo objetivo, y cuya actividad puede medirse en unidades físicas llamada unidades de obra. Desde un punto de vista contable, el centro analítico de costos consume una serie de factores cuya valoración monetaria constituye los costos imputados a él, y que son los que posteriormente se incorporaran al producto. Para saber cuántos centros de costos se pueden identificar en una empresa hay que tener en cuenta una serie de requisitos:
Ha de existir la posibilidad de aislar los elementos de costos que forman el costo total de cada centro.
La posibilidad de determinar una unidad común de medida para cada uno de los costos de cada sección.
La posibilidad de que esta unidad elegida pueda emplearse como criterio de afectación del costo total del centro al producto o servicio final.
Funciones y objetivos de los centros de costos
Para Malagón, Galán y Pontón (2003) el principal sentido de los centros de costo es su capacidad de administración de manera particular y aunque relacionado con otros similares, debe manejar criterios propios de administración. p. 419
Los centros de costos poseen una relación bastante estrecha con el sistema de costos basados en actividades (costos ABC). Su objetivo principal es dividir las distintas actividades dentro de una organización con fin de determinar cuánto consume un área determinada de la empresa, en base a las actividades que se llevan cabo en dicha área y son responsabilidad primordial de la misma. En consecuencia esto ayuda a futuros presupuestos para un centro de costo, tomando como referencia lo que esta ha consumido en periodos anteriores, lo que permite establecer un presupuesto más ajustado y acorde con las necesidades del centro de costos.
Especificaciones por centros de costos
Son un documento que recopila para cada Centro de Costos (Centro Gestor) la información sobre la Gerencia y departamentos o unidades a las cuales pertenece, el tipo, descripción de sus funciones, sus límites de responsabilidad, la forma como ganan presupuesto y los equipos más importantes para llevar a cabo todas las actividades que se efectúan en el Centro de Costos en cuestión. Los centros de costos son identificados bajo la siguiente nomenclatura (Teoría de centros de costo C.V.G Ferrominera Orinoco):
1
8
1
2
6
0
0
0
0
0
Figura 8: Nomenclatura de los centros de costo.
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco, CA
Los tipos de Centro de Costos, según la función que desempeñan se clasifican en: Productivos, administrativos y de servicios.
Centros de costos productivos
Son aquellos que contribuyen directamente a la fabricación del producto. Se identifica con un departamento productivo bajo la supervisión de un jefe que establece en términos de tipos de operaciones, maquinaria asignada y habilidades laborales que forman el núcleo de cada centro productivo.
Centros de costos de servicios
No contribuyen directamente con la producción; sino que ofrecen un servicio auxiliar a otros Centro de Costos tanto de producción como de servicios. Su función es hacer más eficiente las operaciones productivas.
Actividad del Centro de Costo DEPARTAMENTO O SECCIÓN
GERENCIA = Gerencia de Ingeniería
GERENCIA GENERAL = Gerencia Gral. de Ingeniería EMPRESA O SOCIEDAD: FMO
Centros de costos administrativos
Son aquellos donde se realizan funciones netamente de supervisión, técnica o de oficina.
MÉTODO Y TÉCNICAS APLICADAS
El desarrollo de esta investigación se realizó en la Gerencia de Ferrocarril adscrita a la Gerencia de Operaciones Mineras de la C.V.G Ferrominera Orinoco C.A, las cuales se encuentran ubicadas en Puerto Ordaz y Ciudad Piar del Estado Bolívar. La misma está enfocada en actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales de los centros de costos pertenecientes a las sietes superintendencias que conforman la Gerencia de Ferrocarril, con el objeto de contar con información confiable y que sirve de apoyo para la toma de decisiones dentro de la empresa.
Por las características y generalidades del tema tratado fue necesario emplear una metodología que se adaptara a las necesidades del tema. Con el propósito de cumplir con los objetivos del estudio, se analizaron los diferentes tipos de investigación, diseños de investigación, recolección de datos, y la manera en el cual estos puedan ser aplicables a la investigación planteada. A continuación se describen los procedimientos metodológicos empleados en la investigación:
Tipo de Investigación
La investigación es una actividad orientada a la búsqueda continua y progresiva de nuevos conocimientos donde se involucran metodologías y aplicaciones para la resolución de problemas o interrogantes desde distintos enfoques. Al respecto Tamayo y Tamayo (2004), establece lo siguiente:
La investigación es un proceso que, mediante la aplicación del método científico, procura obtener información relevante y fidedigna, para entender, verificar, corregir o aplicar el conocimiento. p. 37
Para efecto del presente informe y de acuerdo a las características del mismo, la investigación realizada mantuvo un enfoque descriptivo, el cual se detalla a continuación:
Descriptiva
Se puede decir que se utilizó una modalidad de investigación del tipo descriptiva, ya que a través de investigaciones y entrevistas de investigación o indagación; permitió detallar, evaluar, analizar y caracterizar, cada una de la necesidades que se requería para la realización del estudio lo que permitió dar una visión más clara, precisa y real de la magnitud del problema, ayudando a diagnosticar la situación actual y de esa manera poder determinar las necesidades reales, dando respuesta al problema planteado y cumplimiento de los objetivos propuestos en la presente investigación. Tamayo y Tamayo, (2004), define esta modalidad de la siguiente manera:
La investigación de tipo Descriptiva, comprende la descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual, y la composición o procesos de los fenómenos. Trabaja sobre realidades de hecho, y su característica fundamental es la de presentarnos una interpretación correcta. p. 46
Diseño de la Investigación De Campo
Según Tamayo y Tamayo (2004), establece lo siguiente:
La investigación de campo es aquella cuando los datos se recogen directamente de la realidad, por lo cual los denominamos primarios, su valor radica en que permite cerciorarse de las verdaderas condiciones en que se han obtenido los datos, lo cual facilita su revisión o modificación en caso de surgir dudas. p. 110
Esta investigación se encuentra enmarcada en un diseño de investigación de campo, ya que durante el proceso de recolección de datos se realizaron entrevistas
de investigación o indagación a cada superintendente, jefes de área y supervisores; permitiendo el contacto de manera directa con el personal involucrado en el estudio.
Población y Muestra
Población
Tamayo y Tamayo (1997), indican que:
La población es la totalidad del fenómeno a estudiar, en donde las unidades de la población poseen una característica común, la cual se estudia y da origen a los datos de investigación. p. 114
Para efecto de la presente investigación el universo o población en estudio está comprendido por el conjunto de elementos a estudiar, la misma se considera del tipo finita y constituirá la muestra que será procesada y analizada con propuestas, La población estudiada está representada por los 54 centros de costos pertenecientes a las siete (7) Superintendencias que conforman a La Gerencia de Ferrocarril de C.V.G Ferrominera Orinoco, C.A.
Para efectos del estudio, se consideró toda la población, representada por los 54 centros de costos pertenecientes a las siete (7) Superintendencias que conforman a La Gerencia de Ferrocarril, debido al alcance del mismo, por lo que no fue necesario extraer una muestra.
Técnicas de recolección de información
Las técnicas de recolección de datos están referidas a las formas a través de las cuales se hace posible la obtención de la información requerida para estructurar y sustentar la investigación, van orientadas y se determinan a partir de la temática de estudio, permitiendo establecer un proceso de validez para la información obtenida, ayudan al investigador establecer los parámetros de la
investigación a partir de la información que desea obtener, y de esta manera poder desechar aspectos que no enriquecen el estudio. Enfatizado ello, Tamayo y Tamayo (2001) reseña:
Las técnicas se refieren desde sus orígenes a la producción de cosas, a hacer algo, a la habilidad de hacer cosas, que implican un conocimiento empírico de cómo hacerlas. Las técnicas buscan la aplicación de los conocimientos a las cosas, para la satisfacción de las necesidades humanas. p. 34
Para la recopilación de la información se emplearon fuentes primarias y secundarias. Fuentes primarias porque se tuvo acceso a la información de forma directa, a través de la colaboración del Departamento de Ingeniería Industrial; y fuentes secundarias debido a que se consulta material digital, entre ellos documentos oficiales de la empresa, los cuales fueron suministrados por el tutor industrial.
Luego de haberse definido el tipo de estudio, se realizó el siguiente paso que es definir las técnicas de recolección de datos utilizadas para recabar la información necesaria para el estudio; entre ellas tenemos:
Entrevista no estructurada: Este tipo de entrevista estuvo dirigida a todos los superintendentes, jefes de área y supervisores de cada una de las superintendencias que conforman la Gerencia de Ferrocarril, con la finalidad de determinar si las funciones y límites de responsabilidad especificadas en los documentos de cada centro de costo debían ser modificadas, agregándole o eliminando actividades que se estuviesen o no realizando, o en su defecto si debían de permanecer igual. Además se incluyen las consultas realizadas al tutor académico e industrial con el objeto de establecer los lineamientos del estudio realizado.
Revisión bibliográfica: se revisó toda la información bibliográfica y digital referente al tema con el fin de ampliar conocimientos del estudio, pudiéndose mencionar las consultas realizadas en la INTRANET de la
empresa para obtener información acerca de la gestión que lleva a cabo la misma, así como los documentos teóricos relacionados con las especificaciones por centro de costo de la Gerencia de Ferrocarril.
Recursos
Para cumplir con los objetivos planteados, se utilizaron los siguientes medios:
Internet: El uso de la red facilita en gran parte a la reunión de la información necesaria para el cabal conocimiento del proceso de actualización de las especificaciones por centros de costo de la Gerencia de Ferrocarril de C.V.G Ferrominera Orinoco
Intranet de la empresa: Herramienta que permitió compartir la información, revisar y leer estatutos, políticas, manuales y una serie de documentos referidos a la empresa y al proceso.
Paquetes computarizados: Se utilizaron programas bajo el ambiente de Windows, tales como: Word y Excel, los cuales permitieron organizar y analizar la información recolectada.
Libreta de notas y bolígrafo: Los cuales fueron utilizados para tomar notas relacionada con el tema.
PLAN DE TRABAJO (VER ANEXO #1)
Para la realización del estudio y lograr con los objetivos propuestos, se procedió de la siguiente manera:
1. La primera semana comprendida entre el 4/6/2012 al 8/6/2012 se efectuó la presentación del personal del área asignada, para luego proceder con la ejecución de charla de seguridad realizada por la analista de turno Ana Berengel donde se trataron temas tales como las precauciones que se debe tener en el área de taller de la gerencia de Ferrocarril, las señales de seguridad que se deben respetar cundo las locomotoras y vagones se encuentren en movimiento y las condiciones inseguras a las que se encuentra expuesto el personal que allí labora. Posteriormente se hizo entrega del equipo de seguridad necesario para poder estar en las instalaciones del taller, finalizando las actividades con la revisión de la documentación existente sobre las especificaciones por centro de costo de la Gerencia de Ferrocarril.
2. La segunda semana comprendida entre 11/6/2012 al 15/6/2012 se procedió a realizar los formatos donde se anotarían las observaciones realizadas por los superintendentes, jefes de área y supervisores entrevistados.
3. La tercera, cuarta y quinta semana comprendida entre el 18/6/2012 y el 6/7/2012, se efectuaron las entrevistas no estructuradas con los responsables de Centros de Costos o personas autorizadas (Superintendentes, Jefes de Área y supervisores) para validar cada uno de los documentos.
4. La sexta semana comprendida entre el 9/7/2012 y 13/7/2012 se realizó el análisis de la información recolectada en el paso anterior y la actualización de las funciones, responsabilidades, clases de costo y equipos principales de cada Centros de Costos. Esta acción implicó: actualizar cada formato de la gerencia de Ferrocarril.
5. La séptima y octava semana comprendida entre el 16/7/2012 y el 1/8/2012 se procedió a realizar las especificaciones por centros de costos nuevos y la elaboración del trabajo final de pasantía.
Cumplida estas etapas se procedió con la formulación de las conclusiones y recomendaciones del caso.
LOGROS OBTENIDOS CON EL PLAN DE TRABAJO
Se iniciaron las actividades con la revisión de la información con la que se contaba en el SAP de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A, el cual tenía registrado que la última actualización de las especificaciones por centros de costos de la Gerencia de Ferrocarril se realizó en septiembre de 2008. Se procedió a comparar dichas especificaciones con los perfiles de cargo de las personas que aparecen como responsables en los documentos de cada centro de costo, con la finalidad de determinar posibles funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales que se estarían omitiendo en los documentos que se manejaban hasta la última actualización realizada, procediéndose así a efectuar las principales propuestas de cambio. De igual forma se verificó aquellos centros de costos que no se encontraban documentados para elaborar dichas especificaciones.
En el transcurso de la tercera, cuarta y quinta semana se realizaron las entrevistas no estructuradas a los superintendentes, jefes de área y supervisores directamente involucrados con el objeto de estudio. Primeramente se comenzó con la Gerencia de Ferrocarril a cargo del Sr Said Pulido, para luego seguir con la superintendencia de Planificación y Control (Rodolfo Quintero), Jefatura de Área de Planificación de Mantenimiento (Aniel Romero) y jefatura de Área de Planificación y Control de Gestión (Horacio Aro). Se decidió dar comienzo de las entrevistas en dichos centros de costos por ser de carácter administrativo y por tal motivo se hace más fácil conseguir a las personas involucradas en dicho proceso.
Se dio continuidad del plan de trabajo en las Superintendencias de Mantenimiento de Señales, Superintendencia de Mantenimiento de Vías y Estructuras, Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios, Superintendencia de Mantenimiento de Taller General, para finalizar con la Superintendencia de Operaciones Ferroviarias Ciudad Piar.
La finalidad de las entrevistas realizadas a los responsables antes mencionado, era que en conjunto con ellos, se agregaran o eliminaran aquellas funciones y límites de responsabilidades concernientes a cada centro de costo, para de esta manera proceder a actualizar las funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales de la Gerencia de Ferrocarril.
Se actualizó un total de 51 centros gestores, divididos de la siguiente manera: DESCRIPCIÓN CANTIDAD DE CENTROS DE COSTOS Gerencia de Ferrocarril 1
Superintendencia de Planificación y Control 3
Superintendencia de Operaciones Ferroviarias P.O 2
Superintendencia de Mantenimiento de Señales 4
Superintendencia de Mantenimiento de Vías y Estructuras 18 Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios 3 Superintendencia de Mantenimiento de Taller General 18 Superintendencia de Operaciones Ferroviarias C.P. 2
TOTAL 51
Una vez actualizada dichos documentos, el proceso finalizó con la elaboración de las especificaciones por centros de costos nuevos. Entre ellos se tiene el centro de costo 1812300244 Equipos de mantenimiento vías C.P,
1812300263 Equipos de Mantenimiento vías P.O y 1812300266 Supervisión de
Mantenimiento Equipos FC C.P.
FACILIDADES
El apoyo por parte del personal de la Gerencia de Ferrocarril y el Departamento de Ingeniería Industrial de la C.V.G Ferrominera Orinoco.
El claro conocimiento que tiene cada superintendente, jefe de área y supervisores involucrado directamente con el objeto de estudio sobre las funciones y límites de responsabilidad de los centros de costo que se encuentran bajo su cargo.
Además de contar con la colaboración del tutor académico y tutor industrial que facilitaron la realización del trabajo.
Contar con el conocimiento acerca de la manipulación de los diferentes software utilizados durante el proceso de pasantía.
El traslado por medio del transporte de la empresa para poder ejercer la pasantía.
DIFICULTADES
La existencia de centros de costos pertenecientes al área de Ciudad Piar, lo que originó buscar otros medios de comunicación con los superintendentes, jefes de área y supervisores a entrevistar.
La poca disponibilidad del personal de las diferentes superintendencias por motivos de trabajo. Son personas con muchas ocupaciones, lo que hace difícil lograr un acuerdo para las entrevistas de recolección de datos.
La falta de presupuesto de equipos de protección (casco de seguridad) que tiene el Departamento de Ingeniería Industrial actualmente, lo que originó retraso en la visita al área asignada.
No tener acceso al sistema my SAP de la empresa para descargar información relevante en el estudio, por lo que se dependía completamente de la disponibilidad del tutor industrial para suministrar la información necesaria referente al estudio.
Todas estas limitaciones generaron retardos en la consecución de la planificación de las visitas que se tenían previstas para la realización de las entrevistas, pero estas que no se pudieron hacer fueron planificadas para otra fecha, y las entrevistas con los Superintendentes, jefes de área y supervisores de Ciudad Piar se efectuaron a través de correos electrónicos y vía telefónica.
APRECIACIÓN
Durante el tiempo que se invirtió en la realización de la pasantía, se pudo cultivar los conocimientos necesarios para el desarrollo de la especialización profesional. Refrescando los conocimientos obtenidos en la universidad en cuanto a la realización de un plan de trabajo, estableciendo una organización para dar fiel cumplimiento a las actividades planteadas, además de buscar las soluciones a los problemas presentados. Se presenció el trabajo en equipo, como herramienta fundamental para el logro de los objetivos.
Se comprendió la importancia de la planificación en una organización en este caso en un área muy importante para C.V.G Ferrominera Orinoco, como lo es la Gerencia de Ferrocarril, quien es la encargada de coordinar, controlar y supervisar todas las operaciones ferroviarias de transporte de mineral de hierro así como los productos derivados del mismo (pellas y briquetas). No solo está encargada del traslado entre las diferentes minas hasta Puerto Ordaz, también está a cargo del despacho nacional a los distintos clientes de la zona que requieran el
trasporte férreo de productos, así de la misma forma esta bajo su jurisdicción toda la estructura ferroviarios. También está encargada del mantenimiento preventivo y/o correctivo de los diferentes equipos y vías férreas empleados en sus operaciones.
La empresa presta especial atención a lo que es el transporte ferroviario del mineral de hierro, dado que es gracias a él que se le traslada desde las minas hasta Puerto Ordaz y también es distribuido a los clientes que así lo requieran. Todas las actividades que se llevan a cabo en la Gerencia de Ferrocarril son de gran impacto en el presupuesto de la empresa, como consecuencia de la gran cantidad de equipos, mantenimiento preventivo y correctivo y mano de obra calificada para optimizar su funcionamiento continuo, es por ello que es necesario llevar un control de los centros de costos operativos, administrativos y de servicio que asumen la responsabilidad de administrar los recursos de manera eficaz y eficiente, para lograr así cumplir con los planes estratégicos de la empresa.
Además el trabajo de pasantía permitió conocer a grandes rasgos el funcionamiento de una organización y más interesante resulta al ser una empresa de gran envergadura como lo es Ferrominera, mostrando las gestiones medio ambientales, gestiones productivas y de mantenimiento que en ella se ejecutan siempre poniendo de primero a la masa trabajadora y su seguridad.
RESULTADOS DE LA ACTUALIZACIÓN POR CENTROS DE COSTO DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL.
A continuación se presenta los resultados obtenidos de la actualización de las especificaciones por centros de costo de la Gerencia de Ferrocarril. Es necesario destacar que dichos documentos reflejan la información sobre la Gerencia, departamentos o unidades a las cuales pertenece, el tipo de centro de costo según su función, la fecha efectiva de elaboración, responsable del centro gestor, descripción de sus funciones, sus límites de responsabilidad, la forma como ganan presupuesto y los equipos más importantes para llevar a cabo todas
las actividades que se efectúan en el Centro de Costos en cuestión. Debido a que el estudio realizado se enfatizó en actualizar cuatro puntos claves de las especificaciones como lo son: funciones, límites de responsabilidad, clases de costo y equipos principales, se ha decidido presentar la información actualizada en cuadros, donde se aprecie de forma sintetizada y precisa, los cambios que presentaron los 54 centros de costo.
En el cuadro N°1 se presentan los equipos principales que fueron
adicionados a cada centro gestor, debido a que para el año 2008 dichos equipos
no se encontraban asignados. A detalle se observa el código y nombre del centro de costo, código SAP y descripción que pertenece al equipo asignado. Nota: Los centros de Costo que aparecen SIN MODIFICACIÓN, permanecen igual a como se encontraban en el año 2008, es decir, mantienen los mismo equipos principales.
Cuadro N° 1: Actualización de equipos principales por centros de costo. Fuente: Elaboración propia.
CUADRO RESUMEN (EQUIPOS PRINCIPALES POR CENTROS DE COSTOS ACTUALIZADOS)
CODIGO NOMBRE COD SAP DESCRIPCIÓN
GERENCIA FERROCARRIL
1812323838 GCIA FERROCARRIL
970082 BODEGA Y OFICINAS FFCC
970096 SANITARIOS Y BANOS TALER FFCC
970271 SISTEMA DRENAJE Y TANQUE AUSTRALIANO 980867 SISTEMA ALUMBRADO LINEA DE SERVICIO 980868 SISTEMA ALUMBRADO MINA LOS BARRANCOS 980875
SISTEMA DE AGUAS NEGRAS EN FERROCARRIL 980901 REACONDICIONA-AREA DESCARGA DE EFLUENTES FFCCO 980989 INSTALACION DE ALCANTARILLAS SPTC PLAN. CONTROL
1812323218 SPTC PLAN. CONTROL SIN MODIFICACION 1812323226 JEF AR. PLAN. MANTTO SIN MODIFICACION 1812323205 JEF A.PLAN.Y.CONT.GEST SIN MODIFICACION
CUADRO RESUMEN (EQUIPOS PRINCIPALES POR CENTROS DE COSTOS ACTUALIZADOS)
1812320204 SIN MODIFICACION
970093 OFICINA DE SUPERVISOR DE TRENES
970146 BAﾑO P/PERSONAL DE OPERACIONES FERROVIARIAS 970154 REMODELACION DE OFICINAS DESPACHO DE TRENES 980026 SISTEMA DE ENERGIA CASA TRANSF 2-3-4 Y CARGABARCOS 980256 SISTEMA DE ILUMINACION PROYECTADA
980261 RETARDADOR DE VAGONES COMPUTARIZADO-CONTROLADOR 980330 SISTEMA DE ILUMINACION PATIOS DE FERROCARRIL
1130025 BARRERA DE ACCIONAMIENTO 1130026 BARRERA DE ACCIONAMIENTO
970141 CASETA DE SEﾑALES KM. 55 VIA FERREA P/O-C/PIAR 970241 MEJORA (A) CASETA DE SEﾐALES VIA FERREA KM. 55 970307 COMEDOR TALLER DE MANTENIMIENTO SEﾑALES 980876 RETARDADOR DE VAGONES
1812321277 SIN MODIFICACION
1812321278 970260 SEÑAL DE CRUCE PARA VIA FERREA
970107 CONSTRUCCION DE CASETA PARA CONTROL DE TRENES 980254 RETARDADOR DE VAGONES PATIO VACIO
980263 SISTEMA ELECTRONICO PARA CONTROL TRAFICO FFCC 980264 SISTEMA ELEC CONTROL TRAFICO FFCC DESVIO ALTAMIRA 980268 UNIDAD COMPLETA DE SEﾐALES PARA VIA FERREA KM 74 980269 UNIDAD COMPLETA DE SEﾐALES PARA VIA FERREA KM 16 980270 UNID. COMPLETA SEﾐALES VIA FERREA LAS PAILAS 980271 UNID. COMPLETA SEﾐALES VIA FERREA LOS BARRANCOS 1110406 RETARDADOR DE VAGONES VACIOS
1812322203 SIN MODIFICACION
1812322200 970266 CULMINACION DE GALPON DE MTTO DE VIAS - P.O.
1812322261 SIN MODIFICACION
980176 TUNEL PARA CRUCE RR KM 1
1130000 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO LINDERO 1130001 PUENTE LINEA FERREA SOBRE RIO CLARO 1130013 PUENTE PARA CRUCE RR CARRETERA A UPATA
1812322207 SIN MODIFICACION
1812322249 980253 CONSTRUCCION VIA FERREA PUERTO ORDAZ-PULUA SPTCIA.OPER. FERROV. P.O
JEFAT.TURN.OPER.FFCC
SPTCIA OPER.FERROV P.O
SPTCIA MANTTO SEÑALES
JEFAT.MANT.SEÑALES P.O JEFAT.MANT.SEÑALES C.P
SPTCIA MANTTO V/EST JEF AREA.M.C.VIA.P.O SUPRV.SOLDAD.RIELES 1812320245 SPTCIA.MANTTO.SEÑALES 1812321753 EQUIPOS DE SEÑALES 1812321262
SUPV MANTTO VIAS P.O VIA FERREA PO/PALUA
SPTCIA MANTTO V/EST
VIA FERREA PO-KM 74 1812322254
980000 SERVIDUMBRE MATANZAS SEGUN TITULO V-56A, B 980001 SERVIDUMBRE ALTAMIRA SEGUN TITULO V-69A, B 980002 SERVIDUMBRE CAﾐAVERAL SEGUN TITULO =-201A/I 980003 SERVIDUMBRE RANCHO CARONI SEGUN TITULO =-202A, B 980004 SERVIDUMBRE SAN ANTONIO SEGUN TITULO =-203A/F 980005 SERVIDUMBRE SANTA RITA SEGUN TITULO =-204A,B 980006 SERVIDUMBRE SANTA ROSA SEGUN TITULO =-205A 980007 SERVIDUMBRE SANJOSE TOCOMA SEGUN TITULO =-207A 980008 SERVIDUMBRE EL ESCONDIDO SEGUN TITULO =-209A/C 980151 DESARROLLO URBANO CD PIAR
980167 ASFALTADO ESTACIONAMIENTO PORTON
980273 CONTROL DE CRUCE VIA FERREA A5-112 SER D80063 1130014 VIA FERREA PATIO PO A KM 3
1130015 VIA FERREA PATIO CEBO A KM 144 1130016 VIAS DE COLA PATIO CEBO 1130017 VIA FERREA CP KM 3 A KM 45 1130018 VIA FERREA CP DESVIO KM 114 1130019 VIA FERREA CP KM 45 A KM 106 1130020 VIA FERREA CP KM 106 A KM 126 1130021 VIA FERREA CP KM 126 A KM 144 PATIO PO CUAND NOCT
1812322253
CODIGO NOMBRE COD SAP DESCRIPCIÓN
Cuadro N° 1: Actualización de equipos principales por centros de costo (Continuación)
