Title and Content
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Motores Euro 6
P E O P L E T R A N S P O R T S O L U T I O N S
S c a n i a m é x i c o
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T r a n s p o r t e S e g u r o e I n t e l i g e n t e E f i c i e n c i a d e
c o m b u s t i b l e C o m b u s t i b l e s
a l t e r n a t i v o s y e l e c t r i f i c a c i ó n
Transporte sustentable
N U E S T R O C A M I N O H A C I A U N
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hoy
El 12 de diciembre de 2015, se estableció el Acuerdo de París en donde México se comprometió en reducir en 22% las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero al año 2030
93% autotransporte
Inventario Nacional de Emisiones de Gases y Compuestos de Efecto Invernadero (2015)
32%
32 % TRANSPORTE
59% de los viajes a nivel nacional se realizan en algún modo de transporte público
683 millones de toneladas de bióxido de carbono equivalente
L a g r a n p r o b l e m á t i c a
+ +
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AUTOBUSES
P O R T A F O L I O D E
Title and Content
Autobuses urbanos
• aliment ador es
• Articul ados
• Bi - articul ados
• Panor ámi cos ( dobl e pi so)
Autobuses foráneos
• interurbanos
• Larga di stanci a
• Servi cio ocasional
autobuses
P o r t a f o l i o d e
Chapter Divider - Grey
k 4 5 0 E B 6 x 2 * 4 K 4 5 0 e b 4 X 2
I n t e r u r b a n o G N C L a r g a D i s t a n c i a & S e r v i c i o O c a s i o n a l
K 3 2 0 i b 4 X 2 g N c k 4 5 0 I B 6 x 2 * 4
Euro 6
P o r t a f o l i o
Title and Content
• Filtro de Partículas
Elimina las partículas restantes y el hollín de los gases de escape.
El filtro esta integrado en el sistema de postratamiento de los modelos Euro 6.
• SCR (Sistema de reducción catalítica selectiva)
En conjunto con la urea, asegura que el nivel de óxidos de
nitrógeno que son expulsados sea el mínimo. 7
• Reducción de emisiones
• Gran desempeño gracias a la relación torque –potencia
• Eficiencia
• Sistema de Inyección XPI
Motores euro 6
N u e v a g e n e r a c i ó n d e
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Sistemas de Seguridad Activa
ABS / EBS Suspensión
neumática
K450 EB4x2 K450 EB6x2*4
Control de Estabilidad Electrónico Motor XPI 13 litros
450 hp @ 1,900 rpm
2,400 Nm @ 1,000-1,300 rpm
K450 IB6x2*4
Caja de cambios de 12 velocidades GRSO895R
Autobús foráneo
E u r o 6
Title Slide
Soluciones Gas Natural
P E O P L E T R A N S P O R T
S O L U T I O N S
Title Slide
Gran porcentaje de las enfermedades respiratorias son causadas por las emisiones nocivas provenientes del transporte diésel. Si disminuimos esas emisiones, el presupuesto destinado a salud
publica también se verá positivamente afectado.
100m
Los buses de pasajeros que operan con gas ofrecen un nivel de ruido muy bajo
comparado contra los diésel: el sonido emitido equivale a alejarse 100 metros de
un bus alimentado por diésel.
Reducción de emisiones
sonoras
- 50%
uso de gas natural
B e n e f i c i o s a d i c i o n a l e s
D e r i v a d o s d e l
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Cumplen con la normativa Euro
VI
10 veces menos ruidoso que un vehículo Diésel Capaz de trabajar
con gas, biogás o una mezcla de
ambos
Rango óptimo de operación hasta los
3,000 m.s.n.m
Misma plataforma modular que un vehículo
Diésel
Torque máximo a bajas rpm
Disponibles en 280 y 320 hp
gnc
M o t o r e s e u r o 6
+ 80% componentes comunes con Diésel
Mayor Eficiencia operativa
hasta 40%
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El éc t r i c o
Costo Total de adquisición
Emisión de PM10
H í br i d o Et a n ol Di és el G a s n at ur al
Gas?
¿ p o r q u é
Title and Content
Alimentadores BRS & BRT
2 Ejes K250 4x2
250 hp / Caja Automática 6 Velocidades / Disco/ Entrada Baja o Normal / Euro 5
2 Ejes GNC K280 4x2
280hp / Caja Automática 6 Velocidades / Disco/ Entrada Baja o Normal / Euro 6
3 Ejes
K310 6x2*4
310hp/ Caja Automática 6
Velocidades / Disco/ Entrada Baja o Normal /Euro 5
3 Ejes GNC K3206x2*4
320hp/ Caja Automática 6
Velocidades / Disco/ Entrada Baja / Euro 6
Articulado K360 6x2/2
360hp/ Caja Automática 6 Velocidades / Disco/ Entrada Normal/ Euro 5
Articulado GNC K320 6x2/2 CNG
320hp/ Caja Automática 6 Velocidades / Disco/ Entrada Normal/ Euro 6
Biarticulado F360 8x2
360 hp/ Caja Automática 6 Velocidades / Tambor/ Entrada Normal/ Euro 5
80-100 pasajeros 80 pasajeros
120 pasajeros
120 pasajeros
160 pasajeros
160 pasajeros 260 pasajeros
Autobuses urbanos
a p l i c a c i o n e s
Biarticulado GNC F340 8x2
340 hp/ Caja Allison / 6 Velocidades / Tambor/ Entrada Normal/ Euro 6
260 pasajeros
Title and Content
K 3 2 0 i b 4 X 2 g N c
Motor 9 litros de 320 hp @ 1,900 rpm Torque 1,500 Nm de 1,100-1,400 rpmAICC –Control Crucero Adaptativo Tanques de Gas
Natural Tipo 4 Caja de cambios de 12
velocidades GRS895R ABS/EBS
+
Control Electrónico de Estabilidad
A Gas natural en méxico
E l p r i m e r a u t o b ú s i n t e r u r b a n o
Title and Content
Mismo torque que el Diésel, no hay diferencia a nivel operacional.
Motor Ideal para transporte de pasajeros.
Motor a diésel
M i s m o t o r q u e a l i g u a l q u e u n
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8.6%
0.1%
37.7%
25.0%
16.0%
18.0%
CO (mg/kWh)
NMHC (mg/kWh)
NOx (mg/kWh)
PM Mass (mg/kWh) NH3 (ppm)
CH4 (mg/kWh)
Demanda E uro VI (%) E misiones Scania CNG (%)
Emisiones medidas Demanda
Euro VI Emisiones Scania
GNC Reducción de
emisiones ( %)
CO (mg/kWh)
Monóxido de carbono 4000 343.3 - 91.4 % NMHC (mg/kWh)
Hidrocarburos no metanos 160 0.1 - 99.9 % NOx (mg/kWh)
Óxidos de nitrógeno 460 173.3 - 62.3 % PM Mass (mg/kWh)
Material particulado 10 2.50 - 75 %
NH3 (ppm)
Amoniaco 10 1.60 - 84 %
CH4 (mg/kWh)
Metano 500 90.20 - 82 %
Euro 6
N i v e l d e e m i s i o n e s
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contacto
D a t o s d e
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