■I
AYUNTAMIENTO
DEBARCELONA
MUNICIPAL
Año XLI
Nieve en el Tibidabo (Foto Valls)
GACETA
MUNICIPAL
A fio XLI Barcelona-Febrero de 1954
Suplemento
n.° 5
La correspondencia se dirigirá al ilustrísimo señor Secretario general del Excelentísimo Ayuntamiento de Barcelona
EL
PROBLEMA DE
LOS
TRANSPORTES
OTRO PASO
HACIA LA
SOLUCION
DEFINITIVA
N la vida de la Ciudad, agitada y multiforme, pródiga en aconteceres de toda índole, nimios o tras¬
cendentales, pero de interés vivo y palpitante en todo caso, acaba de producirse un hecho de extra¬ ordinario relieve, que ha sido registrado con gran amplitud por la Prensa de toda España y que ha
causado honda satisfacción entre los buenos barceloneses. El día 17 de febrero se celebró, en el despacho de la Alcaldía, el acto de la firma de la escritura del Convenio adicional de adaptación al
suscrito
el 13 de octubre de 1925 por nuestro Ayuntamiento y la Compañía del Ferrocarril de Sarrià a Barcelona. El
Excmo. Sr. Alcalde, don Antonio M.a Simarro y el Excmo. Sr. Barón de Viver, presidente del Consejo de Administración de aquella Empresa, pusieron término con sus firmas a una situación dificultosa que venía pro¬ longándose hacía muchos años.
La puesta en servicio del ferrocarril subterráneo Gracia-Avenida del Tibidabo, cuyo acto inaugural comen¬ tamos ampliamente en el Suplemento de la GACETA MUNICIPAL correspondiente al mes de enero,
motivó este
Convenio de trascendencia excepcional. El acuerdo, que viene a llenar una necesidad largo tiempo sentida, sig¬nifica un paso más hacia la solución del problema de los transportes urbanos, que tanto preocupa al
señor
Alcalde y a todos cuantos trabajan a su lado y siguen sus inspiraciones en beneficio de las mejoras
de
la
Ciudad. En el Convenio que concede la explotación de aquel ramal a la Compañía del Ferrocarril de
Sarrià,
que, como dijo muy bien el señor Simarro en sus manifestaciones a los periodistas el día de la firma,
desarrolla
sus finalidades con gran eficiencia y con absoluto beneplácito del público, por lo que se halla en
inmejorables
condiciones para asegurar la prestación del servicio con el máximo rendimiento. La citadaCompañía lo ha
organizado con aportación del material necesario y utilizando los túneles ya construidos, y cuando se
haya
resarcido de los gastos efectuados, habrá de abonar al Ayuntamiento un canon que estará en
relación
conlos
beneficios que se obtengan con la explotación del referido ramal y la del antiguo
ferrocarril de
Sarrià
aBar¬
celona, que revertirá al Ayuntamiento en 1955 y continuará siendo servido por la misma Empresahasta el
año 1985.
La cesión, por la Compañía del Ferrocarril de Sarrià a Barcelona al Municipio, de los
inmuebles
yterre¬
nos que no le son precisos para la explotación de sus líneas, tales como los de la plazade
Cataluña
ycalles
de Pelavo y de Balmes, y los comprendidos entre la rambla de Cataluña y la
calle de Balmes
ala altura de
la
avenida del Generalísimo Franco, es otra prueba de la importancia que para la Ciudad tiene la
firma de
este
Convenio. Ahora podrá procederse a la urbanización definitiva de la manzana plaza
de
Cataluña
-Pelayo
-Vergara, tan necesaria para acabar con el feo espectáculo de la valla de la calle dePelayo
yde las aberturas
posteriores de las casas de la calle de Vergara, lo que constituye, indiscutiblemente, unimportante jalón
enla
tarea de embellecer nuestra gran urbe.
Para llevar a cabo esta urbanización, según los puntos de vista de los barceloneses y de una manera conveniente para los intereses ciudadanos, el señor Alcalde ha solicitado una
aportación
general de ideas
yde
iniciativas que, sin duda alguna, habrá de contribuir al feliz término de eseantiguo fallo
urbanístico, precisa¬
mente en e! lugar más céntrico y visible de Barcelona.La inauguración del ramal Gracia-Avenida del Tibidabo, del
ferrocarril subterráneo de
Barcelona
aSarrià, con la consiguiente firma del Convenio que hemos detallado, tras las puestas en
servicio,
enestos
últi¬
mos meses, de las líneas de autobuses plaza de Ibiza-Avenida del Tibidabo, plaza de España- Palacio
Nacional
y plaza de España- Estadio, y del tramo del Metro Transversal de Navas de Tolosa a La Sagrera,así
comola
iniciación de las obras del ramal de La Sagrera a Horta, del nuevo ferrocarril subterráneo de ancho europeo, y los estudios que se están efectuando para la construcción de nuevas e importantes líneas de Metro, son
hechos
evidentes que demuestran hasta qué punto el Excmo. Sr. Alcalde y la Corporación municipal trabajande
firme para dotar a Barcelona de una red de comunicaciones urbanas que aproxime las barriadas extremasal centro de la Ciudad.
E! ritmo acelerado con que se vienen realizando estas mejoras en un aspecto tan vital como el
de los
transportes urbanos, nos permite sentirnos optimistas. No habrá de transcurrir mucho tiempo
sin
queeste
pro¬ACTUA
LIT)
I)
GRAFICA
En presencia del Excmo. Sr. Minis¬ tro de Industria se procede a la firma de la escritura de cesión por
el Ayuntamiento, de un solar si¬ tuado en el pasco Nacional, para la
instalación del Instituto de Inves¬ tigadon es Pesqu eras
Dos momentos del acto de la firma, en el despacho de la Alcaldía, de la escritura del convenio adicional de adaptación al suscrito en 1Ç25 por el Ayuntamientoy la Compañía del Fe¬
rrocarril dz Sarrià a Barcelona
Nueva señal de tráfico indicadora de que la vía que se va a cruzar
es de circulación preferente
El Excmo. Sr. Ministro de Industria, don Joaquín Planell, visita las obras del Metro Transversal, en la
estación de Fqbra y Puig, próxima a inaugurarse, acompañado del ex Ministro señor Suanzes y de las
autoridades barcelonesas
La presidencia de la comida celebrada por los maestros
municipales para festejar el acuerdo de unificación de categorías adoptado por el Ayuntamiento
Aspecto del Salón de Ciento, en el que se congregó un público numerosísimo
parapresenciar la entrega de las Medallas al Mérito deportivo
(Fotos VoltsyDomínguez) En la Puerta del Angel será inaugurado en breve el magnífico edificio construido por el Ayuntamiento
UN
AÑO
DE
REALIZACIONES
MUNICIPALES
por Fernando Barangó-Solís
En
municipal, cadaei
área
de la Administración
vez más am¬plia, compleja y propicia a los ma¬
tices evolutivos de la vida de la
Ciudad, se comprenden diversas se¬
ries de fines entrelazados y canali¬
zados porla actividad de los órganos
a los que la legislación señala sus
respectivas órbitas de competencia.
Del modo de entender, asimilar
e impulsar esos grupos de activida¬
des, resulta la calificación del go¬
bierno local en cada etapa de las
que componen un mandato represen¬
tativo.
El funcionamiento de los órga¬
nos municipales
se
refleja,
pues, enun índice de realizaciones que deno¬
tan la actuación más o menos fructí¬
fera de las Corporaciones locales, dentro de un pe¬ ríodo de tiempo que ha de computarse de año en año, por la sencilla razón de que los medios finan¬
cieros en que todo proyecto se apoya
aparecen condicionados, según la potencia económica de
cada
Municipio,
en el Presupuesto degastos que
lia de equilibrarse con el de ingresos.*
La labor de un Ayuntamiento
no se refleja
a la manera de un balance comercial, sino
por el compendio o recapitulación de los acuerdos
adop-*
Nos remitimos sobre el temaa esta referencia : Juan Ignacio Bermejo y Gironès : «Competencia municipal», en Revista de Estudias de la Vida local, n.° 31, enero-febrero
I947> páginas 21 a 35.
La inauguración del tramo Navas de Tolosa-Sagrera, del Metro
Transversal, fué acogida por el vecindario con grandes manifesta¬
ciones de entusiasmo
lados desde el 1.° de enero al 31 de diciembre,
para valorar su repercusión en los deseos de pro¬ greso y mejora de la Ciudad que sienten sus habi¬
tantes y requiere la comunidad vecinal.
¿Cómo
hemos de contrastar estas ideas con los hechos más destacados que ofrecen inmediataperspectiva de pasado nuestra vida municipal?
Sin la meditación del historiador ni el ensayo del analista, mostramos un breve resumen de Ja
labor del Ayuntamiento de Barcelona durante el
año 1953.
Se inició con el eco de unas manifestaciones hechas días antes a los periodistas por el Alcalde,
don Antonio M.a Simarlo Puig, acerca de la apro¬
bación deun crédito para
la prolongación del Me¬
tro Transversal hasta San Andrés y de la rapidez
con que llevaban
a cabo
los trabajos para la pues¬
ta en servicio del Metro
plaza de
Cataluña-Aveni-da del TibiCataluña-Aveni-dabo. Apenas habían transcurrido dos
meses cuando el primero de estos ferrocarriles
sub-Coincidiendo con la jubilosa
conmemoración del XV ani¬
versario de la Liberación de
Barcelona, fueron iniciadas las obras del ramal delMetro
El Excmo. Sr. Ministro de la Goberna¬
ción realzó con su presencia la inaugu¬
ración de un grupo de viviendas en la
barriada de La Trinidad
terráneos abría al público la estación de Navas de Tolosa. Antes de cumplirse el año se efectuaba la inauguración del Metro de la Avenida del Ti¬
bidabo, y unos días más larde, coincidiendo con
la jubilosa conmemoración del XV aniversario de la Liberación de Barcelona, se inauguraba un
nuevo tramo, el de Navas de Tolosa a Sagrera, del
Metro a San Andrés, y se iniciaban las obras del
ramal a Horta. Las afirmaciones del señor Alcalde
respecto a tales esfuerzos para ir resolviendo el
arduo problema de los transportes urbanos que¬ daron bien justificadas. ¿Acaso puede hacerse más dentro de las limitaciones impuestas por la es¬ casez de materiales y por las dificultades de todo orden que surgen continuamente en obras de esta naturaleza ?
No lian sido menos las realizaciones por lo que se refiere a los transportes de superficie. Se ban
ampliado numerosas vías de tranvías, autobuses
y trolebuses; se lian modificado algunos trazados,
como el de los trolebuses de San Andrés
por el
paseo de Carlos I, para evitar el paso a nivel de la plaza de las Glorias y el de los tranvías de Sarrià
y de Las Corts que pasan por la Avenida del Ge¬
neralísimo Franco; y se han establecido nuevas
líneas de autobuses, como la de Las Roquetas,
que cubre las necesidades de aquella barriada, así como la de Verdón y la de Chariot, aglomera¬ re han establecido dos líneas de microbuses: una dé¬
la plaza de España al Estadio de Montjuich y otra al Palacio Nacional, creadas y sostenidas por el
Ayuntamiento
ciones urbanas que cuentan con unos veinticinco mil habitantes y que basta el presente no
tenían
ningún medio de transporte;
la
de la plaza de
Ibiza a la Avenida del Tibidabo, y las dos de la plaza de Españaal Palacio
Nacional
yal
Estadio de Montjuicli, creadas ysostenidas
por el Ayuntamiento.Este incremento de los transportes urbanos
ha ido acompañado de la
adopción,
por partedel
Ayuntamiento,
de
unaserie
de
medidas
encami¬
nadas a obtener una disminución de los accidentesde tráfico. Al interesante cursillo de conferencias
que se
celebró
enel salón de la
Reina Regente
de
la Casa de la Ciudad, y en el que se trataronin¬
teresantes temas relacionados con la circulación,
hav que
añadir
las mejoras que sehan ido intro¬
duciendo en la señalización de tráfico, notable¬mente aumentada durante el año, y la difusión de
notas en las que se pone
de
manifiesto la
nece¬ sidad de que tanto losconductores
de
vehículos
como los peatones observen
las
reglas de circu¬
lación para evitaraccidentes.
La ingente
labor
queviene
realizando el Ins¬
tituto Mimieipal de la
Vivienda lia
cristalizado
este año eñ una magnífica
realización
:la
inaugu¬
ración en la barriada de La Trinidad, de un grupo
de noventa viviendas de las que se construyen para familias afectadas por derribos
motivados
por re¬ formas urbanas. El acto fuépresidido
porel
ex¬ celentísimo señor Ministro de la Gobernación,Se ha inaugurado una de las navesdelnuevo
Mercado Central de
Pescado, cuyas insta¬ laciones se hallan a la
altura de los mejores
centros de abastos del
extranjero
placido de la grandiosidad de esta obra, y pro¬
metió su más decidido apoyo para que el Ayunta¬ miento pueda llevar a feliz término su propósito de remediar, mediante la continua construcción de
grupos de casas, el grave problema de la escasez
de viviendas.
La actividad del Ayuntamiento en este aspecto de la vida ciudadana no ha epiedado reducida este
año a la inauguración
del
grupo de La Trinidad. Han continuado las obras de edificación en las di¬versas urbanizaciones municipales, y así, dentro de unos meses, se procederá a la inauguración de
otros grupos, entre ellos uno muy importante en
Torre Lioveta.
Paralelamente a esta labor constructiva, se
va procediendo a la destrucción de las barracas
que tanto afean los alrededores de la Ciudad.
Como es natural, se procura hacer desaparecer primeramente las situadas en los lugares más cer¬ canos al centro. En bloque fueron destruidos los
centenares de barracas que se habían levantado
en plena plaza de las Glorias, con lo que quedó
un soberbio espacio libre, que está siendo debi¬
damente urbanizado, pues habrá de ser con el
tiempo la puerta de entrada de los viajeros que*
afluyan a Barcelona por los caminos que vienen
de Francia.
Completa este magnífico cuadro de realizacio¬
nes urbanísticas la inauguración, efectuada en el
transcurso de este año, de los mercados de
Vall-vidrera y del Guinardó, que cubren las necesi¬ dades de dos barriadas populosas, y la puesta en
servicio de una de las naves del nuevo Mercado Central de Pescado, obra por todos conceptos
digna de elogio, pues sus instalaciones se hallan
a la altura de los mejores centros de abastos del
extranjero.
Prosiguiendo la obra en tarea de embe¬
llecimiento de la Ciudad, se han esta¬ blecido parterres y jardincillos en diver¬ sos lugares, como el Paseo de Gracia...
quien, vivamente interesado por esta obra, visitó
una de las viviendas e hizo grandes elogios de su acertada distribución. Cada viviendo consta de
tres dormitorios, comedor, cocina, cuarto de aseo
con lavabo y ducha, lavadero y galería. Su super¬ ficie es de cincuenta metros cuadrados y el alquiler
no pasa de las 140 pesetas mensuales, y a los
veinte años la vivienda queda de propiedad del
inquilino.
El
señor
Ministro
semostró
muycom-,
-;
Lamajestuosa gran¬ dezadelantiguo edi¬ ficio de las Reales
Atarazanas resalta
con todo su esplen¬
dor después de las obras de restaura¬ ción efectuadas por
el Ayuntamiento
Para albergar debidamente al Instituto Muni¬
cipal de Estadística se lia construido, en la plaza
de Santa Ana, un magnífico edificio, que podrá
ser inaugurado, con toda seguridad, este año. No es posible detallar en estas páginas todas cuantas obras de urbanización se lian llevado a cabo últimamente en la Ciudad. Han sido pa¬ vimentadas muchas calles y plazas, se ha
procedido al aumento del alumbrado públi¬
co estableciendo nuevas iluminaciones en al¬
gunas calles y renovando las que ya existían
en otras muchas, y se ha aumentado también
el número de árboles y jardincillos en diver¬ sos lugares de la Ciudad, desde el paseo de Gracia y la Avenida del Generalísimo Franco basta las vías más importantes de las barria¬ das extremas. La brevedad del espacio de
que disponemos no nos lia de impedir,
de todos modos, registrar, aunque sea muy someramente, la inauguración del pavimento
definitivo del acceso a Miramar, habilitado
provisionalmente en la falda de
Montjuich,
desde la carretera del Morrot, durante la ce¬
lebración del Congreso Eucarístico Interna¬ cional que tan alto puso el prestigio de Bar¬ celona en todo el mundo; el remate de las obras de restauración del edificio de las Rea¬
les Atarazanas; la tarea de conservación
y restauración de nuestros edificios artísticos e históricos, que ha adquirido una categoría
que traspasa ya los límites del urbanismo para alcanzar la importancia de una obra
monumental, y, por último, la realización
de la acertada idea de exponer
pérmenente-mente en el Palacio de la Virreina los pro¬ yectos y maquetas de los más importantes
planes urbanísticos en vías de estudio y
de
eje¬ cución.La inauguración de dos grupos
escolares
—uno en la barriada de Las Roquetas y otro en la de La Trinidad—- demuestra cómo son atendidas las necesidades de la población escolar de Barcelona,La tarea de conservación y restaura¬
ción de nuestros edificios artísticos e
históricos ha adquirido una categoría
que traspasa ya los límites del urba¬
Entre las manifestaciones artísticas y culturales que hacen de Barcelonauna de las ciudades más espirituales
del mundo, figuran los conciertos de la Orquesta Municipal
Las necesidades de lapoblación escolar son debidamente atendidas. He aquíuno de los establecimientos docentes del Ayuntamiento más renombrados: la antigua Escuela del Mar
Las instituciones municipales benéficas, para atender las necesidades, cada lía mayores, de la Ciudad, han seguido intensificando sus servicios y mejo¬
rando sus instalaciones
pues con éstos son ya veintinueve
los estableci¬
mientos de esta clase que sostiene el
Ayunta¬
miento. Aliora se están construyendo algunos más,y para unfuturo próximo está prevista
la creación
de otros quince. La atención que la
Corporación
municipal presta a la enseñanza
queda patentizada
con la labor que un profesorado apto y
extraordi¬
nariamente capacitado lleva a cabo en estos grupos escolares, así corno en las escuelas graduadas y
en todas las instituciones docentes especializadas, desde la Escuela de Formación Doméstica al Con¬ servatorio Superior Municipal de Música, que
constituyen, con la Escuela Masana y la Escuela Complementaria de Oficios, un
timbre de gloria
y un motivo de orgullo para nuestra
Ciudad. La
creación del Instituto Municipal de Educación, con la consiguiente centralización de los servicios
de
higiene escolar, matrículas y censo de alumnos,es digno corolario de la obra que viene
realizando
el Ayuntamiento en materia de enseñanza.Las expresiones del intelecto encuentran siem¬
pre una amplia y generosa acogida en la Corpo¬
ración municipal, lo mismo que todas las mani¬
festaciones artísticas y culturales que liacen de Barcelona una de las ciudades más espirituales del mundo, y así desde la Exposición de Bellas
Artes, que por la gran can¬
tidad de obras concurrentes
hubo de dividirse entre el Palacio de la Virreina y el
Tinell, hasta las memora¬
bles representaciones de El
jardín de la Falerina, de Calderón, que se dieron en
el patio del antiguo Hospi¬ tal de la Santa Cruz, y desde
la concesión de los Premios Ciudad de Barcelona hasta
el homenaje a
Cervantes,
celebrado
el
Día del Libro en el Pueblo Español, ylos admirables conciertos de la Orquesta Municipal, no se
produjo durante
el año
un acontecimiento artístico ni literario al que no sebailara
asociado el
nombre
del Ayuntamientode Barcelona.
Las institucionesbenéficas lian segui¬
do intensificando sus servicios y mejo¬
rando sus instalaciones. Las obras de
ampliación
de los locales
de la Colonia
Industrial de Nuestra Señora de Porthan
adquirido
un granimpulso,
y se es¬pera que pronto
puedan
serinaugura¬
das las naves que se estánconstruyendo.
En el Pabellón de Clasificación de Indi¬
gentes fué
inaugurada
unasala destina¬
da a madres lactantesy niños,dotada
de
los servicios más indispensables.
En la
Ciudad de los
Muchachos fué abierta al culto la capilla cons¬truida últimamente y se inauguró una
lápida
de
mármol con la siguienteinscripción
:«La
Ciudad
de los Muchachos a su bienhechor don AntonioMaría Simarro. 22-2-1953».
En el orden sanitario,el Ayuntamiento
también
ha dado pruebas de su propósitode llegar
a una absoluta y total superación.En los hospitales
y en los dispensarios, así como enlos
preventorios,
lian sido notablemente mejoradoslodos los
ser¬vicios, y durante estos
últimos
meses selia
dado
un gran impulso a lasobras de
ampliación del
Hospital de Nuestra
Señora de la
Esperanza. Es
de justicia hacer resaltarlos óptimos
resultados
de la campaña antirrábica, puesel
veranopasado
se registró un importantedescenso
conrelación
a los años anteriores en el número de animales
hidrófobos sometidos a análisis en el Laboratorio
Municipal, lo que demuestra la
eficacia
delos
servicios de vacunación y del nuevo sistema de re¬
cogida de perros.
Entre los múltiples problemas originados por el enorme aumento de población experimentado durante estos últimos años por nuestra Ciudad,
figura el de la agobiadora insuficiencia de las
ne-Para atender a los millares de turistas que desfilan por Bar¬
celona todos los años, elAyun¬
tamiento hacreado Oficinas de Turismo, queprestaneficientes
crópolis
barcelonesas. Ën los cementerios
del Sud¬
oeste, Las Corts, Sans y San Andrés se han efec¬
tuado obras de ampliación, habiéndose construido
en un año más de cinco mil nichos, amén de otras
sepulturas, como
tumbas
y columbarios.Se
hanllevado a cabo importantes mejoras, entre ellas el establecimiento de un servicio de autocares para
el transporte de visitantes en el vasto cementerio del Sudoeste.
Otros de los servicios que realiza el Ayunta¬
miento es atender a los millares de turistas que desfilan por Barcelona todos los años. Durante el
que acaba de transcurrir se lia abierto una nueva
Oficina Municipal de Turismo en el Pueblo Es¬
pañol y se han ampliado y mejorado las instala¬ ciones de las ya existentes en el aeródoromo del
Prat, en la estación terminal de la R.E.N.F.E.
y en la plaza de Cataluña. La cifra de 429,000 via¬ jeros atendidos por estas dependencias municipales
durante el año basta para demostrar la impor¬
tancia de la labor que en tan interesante aspecto de la vida ciudadana llevan a cabo las Oficinas
municipales de Turismo.
La brillante intervención de la Guardia Mu¬
nicipal Montada de Barcelona en la Fiesta Mun¬
dial del Caballo celebrada en París en junio del
pasado año, constituyó para nuestros jinetes un éxito señalado. El nombre del Ayuntamiento barcelonés obtuvo con este motivo una resonancia
mundial.
Los deportes, que en Barcelona tienen su máxima expresión, no podían dejar de merecer la atención de la Corporación municipal. Así, du¬
rante el año se procedió a la inauguración de la
piscina de la zona deportiva de Horta y del campo
de rugby de La Fuixarda,
uno de los mejores del
mundo; se trabajó seriamente en la preparación
del proyecto del Palacio Municipal de Deportes, que será edificado en la avenida de la Técnica de
Montjuich;
se celebraron importantes actos entre los que descuella la entrega de la Medalla del Mé¬rito
Deportivo
alos deportistas
que más sedis¬
tinguieron durante la
temporada
anterior, y se colaboró eficazmente en la organización delos
Juegos Mediterráneos que han de celebrarse en 1955 en nuestra ciudad.
Para rendir homenaje de afecto y
gratitud al
excelentísimo señor don Felipe Acedo Colunga
y alexcelentísimo y reverendísimo doctor don
Gre¬
gorio Modrego Casaus, por sus relevantes actua¬ciones, que llenan los ámbitos de la vida civil y de
la vida religiosa de Barcelona, acordó el Ayunta¬ miento nombrarles hijos adoptivos de la Ciudad. Los actos celebrados en el Gobierno civil y en el Palacio Episcopal con motivo de la entrega de los títulos correspondientes dieron lugar a unánimes manifestaciones de afecto y de adhesión a nuestras
primeras jerarquías civil y eclesiástica.
Por sus constantes desvelos por la Ciudad, el Excmo. Sr. D. Antonio María Simarro Puig se ha granjeado, en el tiempo que lleva al frente de la Alcaldía, el cariño y la gratitud de sus con¬ ciudadanos. El celo que pone en el desempeño de
la misión que le está confiada es reconocido por propios y extraños, y así ha sido objeto última¬
mente de diversas distinciones, entre las que des¬
laca la Gran Cruz de San Silvestre con que la
Santa Sede quiso premiar la ingente labor que llevó a cabo nuestra primera autoridad municipal
con motivo del pasado Congreso Eucarístico Inter¬
nacional.
Culminó el año que reseñamos con la firma de
la escritura del convenio adicional de adaptación, al que suscribieron el Ayuntamiento y la Com¬
pañía del Ferrocarril de Sarrià a Barcelona el
13 de octubre de 1925, y en virtud del cual se
concede la explotación del ramal subterráneo basta el Tibidabo a la mencionada Compañía,
y ésta
cede al Ayuntamiento la propiedad de los in¬ muebles y terrenos que no le son precisos para la explotación de sus líneas, o sea los situados en la plaza de Cataluña y calles de Pelayo y
La brillante intervención de la Guardia Municipal Mon¬
tada de Barcelona, en la
Fiestadel Caballo celebrada en París, dio al nombre de
Raimes y los comprendidos entre la rambla de Cataluña y Balines, a la altura de la avenida del Generalísimo Franco.
Esta cesión de terrenos ha vuelto a poner sobre el tapete la cuestión de la urbanización de la calle de Pelayo, que tanto interés lia despertado en la
opinión barcelonesa, y así la solución de este
asunto queda incorporada a la serie de brillantes
perspectivas que en materia de urbanismo se abren
ante nosotros, como la electrificación del ferroca¬
rril de la calle de Aragón, que permitirá cubrir Ja zanja y convertir aquella vía en una de las
principales arterias de Barcelona, pues atravesará
casi totalmente la Ciudad con una gran anchura
y la consiguiente capacidad de circulación.
Esta es la relación sucinta de la labor llevada
a cabo en un año por el Ayuntamiento de Barce¬ lona en los aspectos más destacados de la vida ciudadana..Hoy nos limitamos a resumir en estas páginas una serie de realizaciones que demuestran
basta qué punto los hombres que rigen los desti¬ nos de la Ciudad se preocupan de su grandeza
y
su esplendor, pero volveremos sobre ello, porque el tema ofrece un innegable interés.
El campo de rugby de la F uixarda es, sin duda alguna, uno de los mejores del mundo
(Fotos Domínguezy Valls)
por
Adolfo Florensa Ferrer
La
unaBarcelona de mediados
ciudadpequeña.
Todavía
del siglo
xii era
existía
como único cerco fortificado el romano
del
siglo
iv, muyfuerte
eimpresionante,
con sussetenta y 1res torres, pero
de
pequeña
exten¬
sión,
pues sus cuatro puertascaían
enlas
ac¬ tualesplaza Nueva
ydel
Regomir,
las del eje
mayor, y en
la calle del
Cali
yplaza
del
Ángel,
las del transversal. La Rambla no era más que lo que sunombre indica,
esdecir,
untorrente
quellevaba al
mar, entiempo
de lluvias,
las
aguasde
partedel llano
ycolinas
circundantes.
Fuera de la Ciudad
propiamente
dicha
amoenia Barchinoneurbis»,
sedesarrollaban
en todas direcciones
arrabales,
llamados
en¬tonces ccbories» o ccvilanoves»: Vilanova
del
Pi, Vilanova
de laMar,
etc.La Ciudad estaba atravesada por un ca¬
mino
antiquísimo
que porOccidente
se pro¬longaba hacia Aragón
yCastilla,
y porel
Este
yNorte,
endirección
aFrancia.
El
quevenía
deAragón,
acierta distancia,
antesde
llegar
a la Rambla se bifurcaba: un ramal iba a buscar la puerta
de la plaza Nueva
yel
otro
la de la calle del Cali. Estos dos caminos dieron
origen
alas
actuales calles del
Carmen
yHos-pital, respectivamente.
Es conocida la
vieja costumbre de situar,
junto
alos caminos de
acceso alas poblaciones,
aquellos institutos
quetenían
porobjeto
el
cuidado y
albergue
de los enfermos. Estos mis¬
mos, en
Oriente,
seexponían
cercade las
puertas
de murallas,
conla
esperanzade
que losviajeros,
genteexperimentada, pudiesen
dar sobre ellos un buenconsejo. En
la Barce¬
lona del
siglo
xii seadvierte así repetidamente.
En el
croquis
queacompañamos puede
verseque tanto
el
hospital
quefundó Bernat
Mar¬
dis,
rico
comerciante, junto
al camino
quellevaba a Francia, como
el del Canónigo Co¬
lom, en
el camino
quedespués,
por este mo¬tivo, se
llamó
calle del
Hospital,
ytambién
el queluego
sedenominó
de San
Lázaro,
si¬
guenla
regla.
Este último tiene el
emplazamiento más
característico, puesto quefué
abuscar
unaencrucijada de
caminos,
y susituación,
en¬tonces a bastante distancia
de las
puertasde
~
Esquema de ¡a Barcelona del siglo XII
t. CapillayHospital de San Lázaro. —2. Hospital d'en Colom. —3. Capillay Hospital
de Marcus.—A. Vilanova del Pi.—7?. Vilanova de SantPere.—C. Vilanova de la Mar.
Esta
iglesia subsiste todavía
en parte, aunque tan
escondida
y
maltratada,
que son raroslos
barceloneses que
la
conocen.Lo que
mejor
se conserva, en el fondo del terrado de unoslavaderos
públicos,
esel
exte¬rior de su
ábside,
muy pocoestropeado,
con subello
apa¬rejo de
piedra, decorado
confajas
yarquillos de los llamados
lombardos,
si
bien
tratados
ya a la manera del llamado se¬gundo
románico,
esdecir,
la¬
brado cada arco en una solapiedra
o endos,
y conlas
mén¬
sulas de apoyodecoradas escul¬
tóricamente,
comopuede
apre¬ ciarse en la cabecera de esteartículo. «Pero para
admirarlo
la
Ciudad, lo bacía
apto pararecibir
alos infe¬
lices
leprosos, los «masells»
o«malalts»
porantonomasia.
La fundación se
produjo
amediados del
siglo
xii, y sedebió
a unobispo de Barcelona,
Guillermo
Torroja. La capilla del hospital,
que es
lo único
que en partelia llegado
a nosotros, estuvoprimitivamente dedicada
a laVirgen
:«Santa Maria dels malalts»
sellamó
desde su fundación. En el
siglo
xiiifué de
Santa
Margarita
; y«margaridoyes» fueron las
mujeres piadosas
o«beguines»
quelo
ocupa¬ron
algún tiempo. El nombre de San Lázaro,
aplicado
endistintos lugares
alas fundaciones
paraleprosos,
esaquí
posterior
y no parecegeneralizarse basta el siglo
xvi.E11
1401,
al fundarse el Hospital de la
Santa
Cruz,
comogeneral, absorbe al
que nosocupa en su
patrimonio,
perole
conserva cierta autonomía en calidad de lazareto. Suextensión ya
estaba limitada
entonces por unacalle,
citada en 1410 como «assats propde
l'hospital dels masells»,
quedebía
serla
ac¬ tual de San Lázaro. En los«fogatges»
o empa¬dronamientos de finales del
siglo
xv secita,
en
efecto, «la illa del
hospital deis masells ab
la
Iglesia de Santa
Margarida».
en el fondoElábside, medio oculto,de un interior de manzana— dice Verrié
—
precisa
dirigirse
a
la vecina
calle de San Lázaro. Entrando por una pe¬
queña
puertaal interior de los
mencionados
lavaderos,
unaescalerilla
nos conduce a unamplio terrado alegrado
porla sombra de
unasdecorativas
glicinas;
enel fondo
del
terrado,asediado por
las
construcciones vecinas,
con¬ vertido sutejado
en unafronda
de hierbas
parasitarias,
aparecela
partesuperior del
áb¬
side centrado por un
ventanal
característico delsiglo
xii, con subocel
amedio
punto, susdos
capiteles sencillamente esculpidos
ydos
columnillas
apeándolos.»*
La
capilla,
en suinterior,
parece nohaber
conservado de laprimitiva
más
quelos
murosy
la bóveda del ábside. La de la
nave estabi¬
cada de ladrillo y
relativamente
moderna.
Po¬ dría ser partede las reformas debidas
al céle¬
bre procer e
industrial barcelonés don
Erasmo
deGónima,
cuando
éste, enel
siglo
xvm, es¬tablece la gran
fábrica «cal Erasme», edifica
la
bella casa de la calle del
Carmen,
aunhoy
en manos de sus descendientesdirectos,
yfunda
en lacapilla
unaltar dedicado
a supatrón.
* Véase F.
P. Verrié, «Pa Capilla de San Lázaro». Bar¬
celona. Divulgación Histórica, tomo iv, pág. 104.
En su afán de valorar los
viejos
monu¬mentos,
el
Ayuntamiento aprobó, hace
años,un proyecto que,
expropiando
yderribando
las casas que
rodean
yahogan la Capilla,
per¬ mitiese
dejarla
exenta yrodeada de jardín.
Buena intención y
bella perspectiva
; pero enlas presentes
circunstancias,
en quebuscar
unpiso
o 1111local
paraindustria llega
a serun
problema
conribetes
de
tragedia, ba
pare¬cido más conveniente huir de provocar este
múltiple conflicto. La
másalta Autoridad
mu¬nicipal, el Alcalde
señorSimarro,
cuyointerés
por estostrabajos de redención de
nuestro pa¬ trimonio artístico 110 desfallece nunca,ba
querido, primeramente, realizar
unaexplora¬
ción lo máscompleta posible de los
restos con¬servados,
ydespués buscar la
manerade
que elábside, boy oculto hasta la mitad de
sual¬
tura porsórdidas
construcciones
y montones desuciedad,
seadescubierto
totalmente
ypueda
seradmirado
concomodidad. Se
tiene
incluso la esperanza
tie lograr
un accesodesde
la calle sin necesidad de pasar por
ningún
es¬tablecimiento,
aunquehasta ahora sólo hemos
encontrado frases de amabilidad.
La
posibilidad de
acceso ybuena
contem-La fachada de la Capilla en la plaza del Padró, oculta por los revoques
—
Como en una excavación, se van encontrando los restos de la antigua fachada
plación del ábside
es muyimportante,
pues la otracapilla de la misma época, la de Mar¬
dis, 110 conserva
nada del
suyo, quefué des¬
truido hace tiempo;
de
manera queéste,
con los de San Pablo delCampo,
sonlos únicos
ejemplos
que nosquedan.
La fachada a la
plaza del Padró,
que es¬taba totalmente oculta por revoques,
al des¬
conchar éstos, muestra
la
piedra antigua, los
restos de la cornisa a dos aguas y
la
espadaña-campanario completa. Una
cosacuriosa ha
sucedido: en el
trabajo
quehemos citado, del
señor
Verrié,
sepresumía
que trasel rótulo
del estanco
pudiera
estar la hornacina quemandó construir «Ion Erasmo de
Gónima,
quizá
para unaimagen
de
su santopatrón.
Puesbien,
al
segundo día de labor ha salido
íntegra,
con unabella concha
labrada
enun solo
bloque de piedra
y conlas pinturas
que
la decoraban intactas,
queal tapiarla
setuvo cuidado de poner
los ladrillos casi
enseco.
Deseemos que, como va
sucede,
nosola¬
mente los
grandes conjuntos monumentales
sean
objeto de la atención de
nuestroAyunta¬
miento ; y que
la callada
y constantelabor
de rescate del tesoro artístico de la Ciudadvaya
extendiéndose
atodos los típicos rincones
quele dan carácter
yenaltecen
sunombre.
DE
LA
FANTASÍA
A LA
REALIDAD
Nuestra
futura
«Gran
Ciudad de la
Luz»
por Antonio Lorca
Nuestra pequeña ciudad subterránea
Barcelona
ser laprimera capital del mundopuede alardear legítimamente
que poseede
una «ciudad subterránea».
En pleno corazón de la urbe, en el subsuelo de la plaza de Cataluña, surge, a los ojos mara¬ villados de propios y extraños, el asombro de la «Avenida de la Luz», ciudad en miniatura que
constituye un alarde de ingeniería y bajo cuyo
ropaje multicolor discurre el cauce de un ma¬
nantial deriqueza, de actividad económica yaun de permanente manifestación artística.
La pequeña y luminosa ciudad puede decirse quereúne un censo de cerca de 60,000 habitantes, puesto que esta cifra alcanza, y aun sobrepasa,
el número de los barceloneses que a diario des¬
filan por su gran avenida.
Pero la urbe crece a pasos de gigante, y la
«Avenida de la Luz» no tiene más remedio que
seguir la suerte de la Ciudad-madre, pues en su actual dimensión quedaría relegada al raqui¬
tismo, enfermedad que va a ser combatida con
eficacia por cuantos tienen a gala figurar en esa
gran vanguardia que lucha por la grandeza y el
embellecimiento de Barcelona y tienen por ca¬
pitán a ese hombre ilustre, modesto y silencioso,
pero certero y eficiente, que es nuestro Alcalde,
don Antonio M.a Simarro Puig, de tan exquisita sensibilidad como claro criterio para apreciar en su justo valor la importancia de los trascenden¬
tales requerimientos que plantea la diaria acti¬ vidad barcelonesa.
Lo que en su día pudo parecer gigantesco,
hoy resulta yapequeño, en gracia al desorbitado
crecimiento de la Ciudad, y por ello hay que pensar en la ampliación de nuestra ciudad sub¬
terránea de la «Avenida de la Luz», realizando lo que hace pocos añospudo parecer un sueño, esto es, el enlace anchuroso y libre hacia los trenes
de la RENFE, Metro Transversal y Gran Metro, todos los cuales cuentan con su propio vestíbulo en el mismo subsuelo, pero aislados entre sí y, por tanto, sin utilidad práctica de conjunto.
Una bella perspectiva de la actual Avenida de la Luz. Así serán las calles de la Gran Ciudad que van a sentar sus reales en el subsuelo de la plaza de Cataluña (Fotosagana)
—
El Excmo. Sr. Ministro de Obras Públicas, Conde de Vallellano, y el Excmo. Sr. Gobernador civil, donFelipe Acedo, recorrenla Avenida de la Luz, acompañados del director, don Jaime Sabaté
(Foto Pérez deRozas)
Un gran proyecto
He aquí cómo, por imperio de la necesidad,
surge el proyecto, el nuevo gran proyecto, que ha captado el entusiasmo y ha prendido en la ilusión del pueblo barcelonés.
Otra realidad a la que hay que atenerse es
la desaparición en la superficie de la plaza de
Cataluña de grandes comercios, populares cafés
y numerosas industrias de iniciativa privada.
Nuestra plaza de Cataluña, evidentemente, ha
perdido en tradición lo que ha ganado en
colc-salismo. Díganlo, si no, esos edificios como los de
la Compañía Telefónica y los de los estableci¬ mientos de crédito, que han hecho de nuestra
primera gran plaza el centro bancario de Bar¬
celona y de toda la región catalana.
Precisa, pues, suplir de alguna forma la pér¬
dida de esos innegables valores de la tradición
y del costumbrismo, sin tener que recurrir a la periferia, es decir, sin intentar la conquista del
mar, celoso de los suyos propios, ni de la mon¬ taña, soberanamente desplazada.
¿Cómo? Amoldando las nuevas ideas a los tiempos nuevos, esto es, desarrollando un proyecto hecho ya parte de realidad, pero cuya
ampliación impone, con urgencia imperiosa, el
grandioso y veloz crecimiento de Barcelona.
Los ferrocarriles de la plaza de cataluña Con sólo enunciar aquí las distintas líneas de ferrocarriles que en el subsuelo convergen y
cruzan la plaza de Cataluña, podrá apreciarse
en su integridad la importancia de las obras
que van a llevarse a cabo.
RENFE (ferrocarriles del Norte), Gran Metro, Metro Transversal, Ferrocarriles de Cataluña y Ferrocarriles de Sarrià, sin olvidar, que, asi¬
mismo, en el subsuelo de la plaza de Cataluña
están instaladas las taquillas de los «Ferroca¬ rriles Catalanes» —también subterráneos en su
tramo inicial de la plaza de España— yenlazado igualmente con el Metro Transversal. Es indu¬ dable que en la actualidad los servicios mencio¬ nados —todos de vital importancia
— no am¬
paran ni protegen al viajero que ha de usarlos
indistintamente, por no existir la intercomuni¬
cación detránsito, comotampoco el estado actual
de cosas favorece la descongestión del paso de
peatones en el exterior; deficiencias éstas que
pueden y deben subsanarse ahora con la puesta
en marcha de las obras de ampliación, según los
planos ya aprobados por nuestro Ayuntamiento,
queresolverán todos los problemas apuntados al
lograr la intercomunicación de los vestíbulos y
propiciaren la realidad venturosa de la
pequeña-gran ciudad subterránea de Barcelona.
Nuevos servicios
El proyecto abarca también diversos aspectos de retoque, mejorayperfeccionamiento queafec¬ tarán ala implantación de nuevos servicios, tales los de Correos, Telégrafos y Radio,
instalación
de grandes comercios, etc.
En resumen, se va a la busca de nuevos es¬
paciospara el desarrollo de múltiples
actividades
ciudadanas, ensanchando horizontesy límitesna¬
turales de la Ciudad en el subsuelo de la plaza
de Cataluña, donde palpitará la vida urbana y comercial y resurgirá la iniciativa privada, lle¬
nando así en lo posible el vacío que ha provo¬ cado la metamorfosis sufrida por la superficie, sin olvidar lo que ello significapara la protección del tránsito de peatones y para la seguridad per¬ sonal de losmiles de viajeros que han de utilizer las distintas líneas de transportes subterráneos.
La totalidad del vasto plan tiene ya el apoyo oficial del Estado. Por Decreto del Ministerio de Obras Públicas, de 5 de junio de 1953, aprobado
en. Consejo de Ministros, se acordó declarar de
urgente
realización las obras
de
ampliación
de la
«Avenida de la Luz», así como a los efectos de
materiales intervenidospara quela empresa con¬ cesionaria pueda disponer de los mismos en el
plazo
más rápido
posible. Este
Decreto
asegura la base económica de la obra, cuya envergaduratotal será de una superficie de 14,000 metros cua¬ drados en el subsuelo de la plaza de Cataluña.
No olvidemos, sin embargo, que la piedra an¬
gular de la
«Ciudad de la Luz» fué,
en su origen,el decreto de la Alcaldía de 23 de abril de 1949,
que
declaró la «Avenida de la Luz» lugar de
atracción turística.Nuevos horizontes de la «Ciudad de la Luz» Como toda ciudad populosa, la «Ciudad de la Luz» tendrá lo que podríamos llamar su extra¬
rradio, es decir, sus barrios extremos, los cuales,
poco a poco, quedarán absorbidos por aquélla. Así se desprende del proyecto de construir la
estación de servicios y aparcamiento de coches
automóviles en la avenida de José Antonio
—
cruce con el paseo de Gracia, rambla de Ca¬
taluña y calle de Balmes—, y por otro lado,
las instalaciones subterráneas de los vestíbulos del Gran Metro, en la plaza de Urquinaona, y los del Metro Transversal, en la plaza de la Uni¬
versidad, quedarán unidas con la ciudad subte¬
rránea de nueva construcción, de suerte que se
facilite, práctica y eficazmente, la circulación de peatones, al disponer éstos, por tenerlo a su al¬
cance, de todos los medios para su desenvolvi¬
miento económico en el corazón de la Ciudad.
La gran ambición lograda
Con la ejecución del proyecto aprobado se habrá por fin realizado el logro de una gran ambición.
Las nuevas ideas, por fantásticas que pa¬
rezcan, van abriéndose camino a través de los
tiempos, que también son nuevos y llevan en
su entraña la inquietud del progreso.
Barcelona puede vanagloriarse de ser la pri¬
mera capital del orbe que ha contado con una
«pequeña ciudad subterránea». Y ahora es¬
tamos en el momento venturoso de transfor¬ marla en la primera «Gran Ciudad de la Luz»
del mundo.
/. Estacionamiento de coches que comunica con todos los vestíbulos de los diversos sistemas de transporte.
—
2. Enlace con los vestíb ulos de la R.E.N.F.E. (estación y servicios) y con los del Metro Transversal. —
3■ Enlace con los vestíbulos de la Guardia Urbana, con espacio dedicado a salón de exposiciones y servicios de turismo,
y con salida central.—4. Salón dedicado ala práctica de los deportes. -—5. Avenida de la Luz,
sector comercial, y enlace con la avenida del Tibidabo. — 6. Enlace con los vestíbulos de los ferrocarriles
de Sarrià y de Cataluña. — 7. Enlace co:i el vestíbulo del Gran Metro.
—
LA
ESCUELA
MUNICIPAL
DE
JARDINEROS
No
supuestase
lia
razonado debidamente
insuficiencia de lugares de des¬por
nadie la
canso y sosiego en los que florezcan
cuidadosos
jardines, poblados de una flora
exuberante,
quedeparen al ciudadano, fatigado del diario laborar,
unas horas de paz y bienestar y sea refugio de niños y ancianos.
Pese a cuanto se diga, nuestra ciudad no ca¬ rece de los llamados espacios verdes, si bien es
posible que, por estar situados en su periferia,
no cumplan debidamente los fines a que están
destinados.
También se podría argüir que si la capital no
posee en mayor proporción estos jardines que mu¬
chos de sus ciudadanos consideran Lan necesarios
es, entre otras razones, porque en el fondo 110
siente la verdadera necesidad de que existan. El amor a las plantas es entre nosotros, por lo gene¬
ral, superficial y poco consecuente. Son los barce¬
loneses los que han hecho de su ciudad la colmena
trepidante y casi exclusivamente utilitaria que es
hoy; y si son bastantes los ciudadanos que recrean
su vista y ensalzan los jardinillos que van inva¬
diendo tímidamente algunas de nuestras principa¬ les vías, no son pocos los que, en aras de sus apre¬ suramientos, impaciencias o capricho, les causan,
muchas veces sin percatarse de ello, graves daños,
que hacen aun más onerosa y difícil su conser¬
vación.
No obstante, el Ayuntamiento
no está ajeno
a la importancia real
que para nuestra ciudad tendría la instalación de numerosos jardines y parterres que alegraran y endulzaran la fría pers¬ pectiva de las calles y plazas de la Ciudad con la
policromía de sus flores y la bella geometría
de sus diseños.
Los servicios de Parques y Jardines, con sede
en el umbral de uno de nuestros espacios verdes
más ubérrimos, cuidan con el
mayor esmero, no
sólo de la conservación de los jardines y parterres
existentes, sino de su mayor difusión.
A su Jefatura lia encomendado el Ayunta¬ miento la tarea de dirigir e impulsar la Escuela de Aprendices Jardineros, creada en 1933, con la
que se desea fomentar el amor a las plantas y
por Juan Pedret
Muntañola
la afición a su cultivo, y dar la oportunidad a sus
alumnos para obtener muy buenos frutos de las enseñanzas que reciban.
Esta Escuela, casi desconocida por la gran
masa de público, representa una muestra feha¬ ciente de la inquietud que la Corporación ha sen¬ tido y siente por los problemas de la jardinería,
de la que es eficaz propugnador y defensor. La Escuela persigue el propósito de formar buenos obreros jardineros, aptos para trabajar en cultivos hortícolas y en la plantación y conser¬ vación de jardines públicos y particulares. Para
conseguirlo se pone al alcance de los alumnos toda
la técnica de trabajos que se desarrolla en los
parques y jardines municipales de la Ciudad y en
las zonas próximas de gran tradición hortícola. Por lo general, los alumnos ingresan en la Es¬ cuela entre los catorce y los dieciséis años, si bien,
en circunstancias especiales, se admiten de otras
edades. La enseñanza consta de Preparatorio y
tres cursos, y cada uno de los cuales dura desde
el 1.° de octubre al 31 de julio, con unos días de vacación por Navidad y Pascua.
Los estudiantes, a los que se remunera con una gratificación especial como estímulo de su labor,
estáu ocupados toda la jornada normal de trabajo, durante la cual reciben clases especiales, teóricas
o prácticas, en dependencias del Servicio Munici¬
pal de Parques. Asimismo, en una Escuela Mu¬ nicipal Complementaria de Oficios se dan clases
de cultura general a los que no tienen la prepa¬ ración necesaria.
La parte fundamental de tales estudios la cons¬
tituyen las clases prácticas que se dan en viveros,
parques municipales y campos de cultivos particu¬
lares. Asimismo, durante el curso se realizan fre¬ cuentes visitas y excursiones a jardines de otras
comarcas, jardines botánicos y cultivos de flori¬ cultura, y además se exige a los alumnos que co¬
menten y razonen los trabajos que realizan para
adquirir la destreza manual necesaria.
Al aprobar el tercer curso, el alumno recibe
un diploma de «Ayudante Jardinero»,
y tras un
período de dos o más años, puede obtener
el
de «OficialJardinero», mediante la presentación
de
Arreglo de plantas en un invernadero del vivero de «Tres Pins», en M'ontjuich
Vistaparcial del vivero «Tres Pins», en Montjuich, donde se dan clases prácticas a buen número de alumnos
de la Escuela de Aprendices Jardineros
