Informe Mensual Nº al 31 de mayo del 2018 Volumen I

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Proyecto:

Supervisión Obras de Rehabilitación de la Carretera CA- 1

Tramo 2, Lotes A: Jícaro Galán – Santa Elena (desvío a Cedeño) y B: Santa Elena (desvío a Cedeño) – Choluteca.

Presentado Por:

Informe Mensual Nº 21 01 al 31 de mayo del 2018

Volumen I

República de Honduras

Inversión Estratégica de Honduras INVESTH

Tegucigalpa, M.D.C, mayo 2018

Presentado A:

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Informe Mensual de Supervisión No. 21. Mayo del 2018. Volumen I Revisión: 002 31-may-18

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INFORME MENSUAL Nº 21 Del 01 al 31 de mayo del 2018

INDICE

Volumen I - Resumen Ejecutivo.

Volumen II - Informe de Construcción.

Volumen III - Anexos 1 a 14.

Volumen IV- Anexo 15. Informes Especialistas

Social - Ambiental

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VOLUMEN I- RESUMEN EJECUTIVO

VOLUMEN I ... 4

1. RESUMEN EJECUTIVO ... 5

1.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO ... 7

1.2 INFORMACIÓN CONTRACTUAL ... 9

1.3 ASPECTOS QUE REQUIEREN DECISIÓN DEL CONTRATANTE. ... 10

1.4 SITUACIÓN FINANCIERA DE LOS CONTRATOS ... 11

1.5 CONTROL DE AVANCE DE LOS CONTRATOS ... 22

1.6 CONTROL DE AVANCE PRESUPUESTARIO DE LOS CONTRATOS ... 23

1.7 GRÁFICOS DE AVANCE FÍSICO Y FINANCIERO DEL CONSTRUCTOR ... 26

1.8 GRÁFICO DE AVANCE FINANCIERO DEL CONSULTOR ... 35

1.9 RESUMEN DE PROBLEMAS Y SOLUCIONES ADOPTADAS ... 36

1.10 ESTADO DE PAGOS DE LOS CONTRATOS ... 37

1.11 CONTROL DE LOS CONTRATOS... 38

1.12 RESUMEN DE LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN REALIZADAS EN EL PERÍODO ... 39

1.13 RESUMEN DE ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN A REALIZAR EN EL PRÓXIMO PERÍODO. ... 42

1.14 RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE SUPERVISIÓN REALIZADAS EN EL PERÍODO .. 42

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Volumen I

Resumen Ejecutivo

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1. RESUMEN EJECUTIVO

El tramo Jícaro Galán – Choluteca, pavimentado actualmente con concreto asfaltico, de dos vías con una longitud de 56.05 km el cual incluye el desvío a Coyolito, cruza el Municipio de San Lorenzo, desvío al Puerto Henecan, desvío a Cedeño, el libramiento de la ciudad de Choluteca, enlazando el desvío a Orocuina, San Marcos de Colon, el Espino y la carretera CA- 3 que conduce a Guasaule, frontera con Nicaragua.

El proyecto se ubica en los departamentos de Valle y Choluteca, en una zona plano- ondulado. Esta vía forma parte de los ramales y conexiones complementarias de la red internacional de carreteras mesoamericanas y de la carretera panamericana, además de las rutas de acceso con las Repúblicas de Nicaragua y El Salvador.

Actualmente este tramo contiene una superficie de rodadura deteriorada presentándose baches, fallas en la carpeta asfáltica tipo piel de lagarto y grietas de contracción severas (bloques), elevaciones y hundimientos, grietas de borde, así como deformaciones de ahuellamientos, hombros desprovistos de la capa de protección asfáltica, terraplén erosionado, en la zona de San Lorenzo existe una ciclo vía, que se encuentra con muchas deficiencias en su superficie de rodadura, posee depresiones, capa de asfalto erosionada o completamente inexistente, protecciones viales fracturadas y destruidas, el derecho de vía se encuentra completamente sucio con árboles y tallos de espesor medio. El drenaje se encuentra con alcantarillas de tuberías metálicas, se han ubicado algunas alcantarillas con tubería metálica a las que se le anexó tuberías de concreto hidráulico, se identificaron alcantarillas por las cuales cruza tubería de agua potable, las tuberías se encuentran parcialmente azolvadas de sedimentos y desperdicios, los canales de desagüe se observaron invadidos de maleza y sedimentados por lo que no están realizando su función de manera adecuada.

Durante el período que comprende este informe, se ha entregado información de campo a los Contratistas de Obra del lote A, también se han elaborado Balances para control del proyecto que está pendiente de verificación con el Contratista de esta obra, se elaboró la modificación No. 3, la cual ya fue aprobada.

Para el caso del Lote A, se ha continuado con las labores de socialización del proyecto, con

la colocación, suministro e instalación de alcantarillas para accesos, banqueo, imprimación,

continúan los trabajos de enchape de cunetas, construcción de puentes peatonales,

colocación de carpeta asfáltica, estabilización de suelo con cemento, excavación común y

sobre acarreo, construcción de cunetas con y sin rejilla, la colocación de concreto

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hidráulico en las rotondas de las estaciones 8+900, 11+500 y 12+600, en la zona de construcción del bulevar en San Lorenzo. La liberación del derecho de vía en el área de San Lorenzo comprende 55 casos asignados a la Empresa ASP de los cuales 55 se encuentran ya pagados, lo que representa un 100% de avance, de igual forma se asignaron 50 casos que ya han comenzado a ser resueltos por la Empresa Constructora (accesos y rótulos), en donde ya se han retirado 49 rótulos que representan un 98%, actualmente se han colocado 100 accesos faltando 106 por colocar en todo el lote, de los cuales 76 se construirán en el bulevar San Lorenzo. Se finalizo con los trabajos de movilización del sistema de agua potable en el lado derecho del bulevar, se está a la espera de iniciar los trabajos de colocación de agua potable en el lado izquierdo. Para, los trabajos de movilización de fibra óptica se colocó el cable aéreo en los cuatro kilómetros del bulevar, se inició con la excavación y colocación de la tubería de dos pulgadas para la protección de la fibra óptica la cual tiene un avance de 71 % es decir 3000 metros. Las reparaciones de los problemas por fisuras en el pavimento entre la Est. 5+600 – 6+000 LD, y entre la Est. 14+000 – 14+450 LD se finalizaron.

A la fecha en el lote A se ha colocado 36.50 km de carpeta asfáltica en primera y segunda capa, con respecto al bulevar se tiene un avance de obra de 53.69%.

Se elaboró la modificación 3, con la cual se amplía el tiempo del contrato hasta el 28 de

julio de 2018 manteniendo el monto del mismo, se incluye en esta modificación la

iluminación del bulevar San Lorenzo que realizará el Contratista bajo la modalidad de

Administración Delegada, para lo cual se solicitó al Contratista las cotizaciones respectivas

y el diseño del mismo.

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1.1 Identificación del Proyecto

Nombre del Proyecto:

“Rehabilitación de la Carretera CA-1: Tramo 2, Lote A: Jícaro Galán – Santa Elena (Desvío a Cedeño) y Lote B: Santa Elena (Desvío a Cedeño) – Choluteca”

Ubicación: Zona sur de Honduras, en los Departamentos Valle y Choluteca. El proyecto inicia en la comunidad de Jícaro Galán, Departamento de Valle, y termina en la Ciudad de Choluteca, en el Departamento de Choluteca.

Longitud:

Carretera: 56.05 km

Breve Descripción del

Proyecto:

Lote A: Jícaro Galán – Santa Elena (Desvío a Cedeño): El proyecto consiste en el mejoramiento y rehabilitación de la carretera CA-1, iniciando en Jícaro Galán en la intersección de Jícaro Galán y la comunidad de Nacaome, dando inicio de la vía en la estación 0 +800 de la ruta CA-1 hacia San Lorenzo y finalizando en la intersección del desvío hacia la comunidad Santa Elena (Desvío a Cedeño) en el Km 36+600, con una longitud total de 35.80 Km.

Las obras incluyen la construcción de las actividades generales, limpieza y cercado derecho de vía, terracería, reciclado de capa base y carpeta de concreto asfáltico existentes estabilizada con cemento, cemento para mejoramiento de la capa reciclada, fresado de la carpeta asfáltica existente en los puentes vehiculares, colocación de carpeta asfáltica con espesor 10 cm en calzada y 5 cm en hombros con agregado nominal máximo de ¾ de acuerdo con los planos correspondientes, remoción, suministro y/o reparación de tuberías de diferentes diámetros y sus obras complementarias, reparación de cajas y puentes, colocación de la señalización vial horizontal y vertical, así como de 9 puentes peatonales, construcción de intersecciones hacia Coyolito y puerto Henecán, construcción 4 kilómetros de doble vía con una mediana de 2.50 m, siento esto como un todo un bulevar de 4 carriles en la ciudad de San Lorenzo y tres rotondas de concreto hidráulico, incluyendo obras como bordillos continuos, canales de desagüe pluvial con rejillas y sin rejillas, movilización de fibra óptica, 2 puentes peatonales de dos vigas, colocación de tubería de agua potable y agua residual a lo largo del bulevar y ampliación de caja en Est. 12+120, señalización horizontal y vertical y obras de mitigación ambiental y social.

Lote B: Santa Elena (Desvío a Cedeño) - Choluteca: El proyecto consiste en el mejoramiento y rehabilitación de un tramo de la carretera CA-1, iniciando en Santa Elena (Desvío a Cedeño) en el Km 36+600 interceptando la bifurcación nor-este del libramiento de Choluteca (Km 41+800 y la ruta 17 que pasan por el desvío hacia El Espino hasta finalizar en la intersección con la carretera CA-3 en la salida a Guasaule (Km 58+845) con una longitud total de 20.25 Km.

Las obras incluyen la construcción de las actividades generales (limpieza y cercado del derecho de vía) terracería y fresado de la carpeta existente en puentes y aproximaciones, estabilización de base con cemento con espesores que varía entre 14 y 20 centímetros de

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Página 8 de 45 espesor en el libramiento de Choluteca y entre Santa Elena y el libramiento de Choluteca respectivamente, colocación de mezcla asfáltica con granulometría de un máximo nominal de ¾” con espesores que varían entre 5 cm en puentes y aproximación del puente Sol Naciente y 10 centímetros en el resto de la carretera, construcción de 3 rotondas pavimentadas con concreto hidráulico, construcción de 4 puentes peatonales (uno de ellos es un puente peatonal con rampa y gradas adicionales), remoción, suministro, sustitución y/o reparación de tuberías de diferentes diámetros y sus obras complementarias, reparación de cajas y puentes, colocación de la señalización horizontal y vertical, construcción de intersecciones (Santa Elena desvío a Cedeño y la de Orocuina) y obras de mitigación ambiental y social, bahías con sus respectivos bordillos y aceras. Así mismo han sido adicionadas las actividades de iluminación en puentes peatonales, rotondas y bahías, construcción y pintura de bordillos externos en las tres rotondas, cortes y juntas adicionales en la rotonda del final y el inicio del libramiento y señalización horizontal. (En Proceso de Cierre)

Fuente de Financiamiento:

Préstamo BID 2470/BL-HO-2

Presupuestos: Construcción:

L. 931,008,794.78

Supervisión:

L. 70,367,455.07

Total:

L. 1,001,376,249.85

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1.2 Información Contractual EMPRESA CONSTRUCTORA

Lote A

EMPRESA CONSTRUCTORA

Lote B

EMPRESA SUPERVISORA

Lotes A y B Nombre de la

Empresa ASTALDI SpA PRODECON S.A DE CV

Consorcio TECHNIPLAN

INGENNYA CONTRATO ORIGINAL

Fecha de firma 20 de julio del 2016 01 de agosto del 2016 11 de julio del 2016 Fecha de Inicio 22 de agosto del 2016 22 de agosto del 2016 18 de julio del 2016 Plazo Contractual 15 meses calendario 12 meses calendario 17 meses calendario

Fecha de Finalización

21 de noviembre del

2017 21 de agosto del 2017 17 de diciembre del 2017 Monto Total de

Contrato Original L. 405,991,459.59 L. 220,427,467.25 L. 59,357,949.42 MODIFICACION DE CONTRATO: MODIFICACIÓN No. 1

Fecha de firma 03 de abril del 2017 04 de abril del 2017 05 de junio del 2017 Incremento en el

Plazo Contractual 3 meses calendario 3 meses calendario 3 meses calendario Fecha de

Finalización 21 de febrero del 2018 21 de noviembre del 2017 17 de marzo del 2017 Variación L. 88,770,862.86 L. 61,450,254.03 5,417,555.22 Monto total con

Modificación No. 1 L. 494,762,314.45 L.281,877,721.28 L. 64,775,504.64 MODIFICACION DE CONTRATO: MODIFICACIÓN No. 2

Fecha de firma 22 de febrero del 2018

Incremento en el

Plazo Contractual 3 meses calendario 1 meses calendario 3 meses calendario

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Página 10 de 45 Fecha de

Finalización 19 de mayo del 2018 21 de diciembre del 2017 18 de junio del 2018 Variación L. 228,690,510.63 L. 75,899,357.31 L. 5,591,934.77 Monto total con

Modificación No. 2 L. 634,681,970.22 L. 296,326,824.56 L. 70,367,445.07 MODIFICACION DE CONTRATO: MODIFICACIÓN No. 3

Fecha de firma --

Plazo Contractual 2 meses 9 días 2 meses 8 días --

Fecha de

Finalización 28 de julio del 2018 28 de febrero del 2018 --

Variación L. 0.00 L. 0.00 --

Monto total con

Modificación No. 3 L. 634,681,970.22 L. 296,326,824.56 -- MODIFICACION DE CONTRATO: MODIFICACIÓN No. 4

Fecha de firma -- --

Plazo Contractual -- 0 meses 0 días --

Fecha de

Finalización -- 28 de febrero del 2018 --

Monto total con

Modificación No. 4 -- L. 296,325,702.82 --

Sobrante -- L. 1,121.74

1.3 Aspectos que requieren decisión del contratante.

Para ASTALDI SpA

No. Tema Recomendación de la Supervisión

1

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1.4 Situación financiera de los contratos

Estimaciones Mensuales Presentada por la Empresa Constructora ASTALDI SpA.

Estimación No. Período Monto Bruto en L.

1 Del 22 de agosto al 25 de octubre del 2016 4, 203,962.23 2 Del 26 de octubre al 25 de noviembre del 2016 4, 741,113.16 3A Del 26 de noviembre al 09 de diciembre del

2016 3,071,708.87

3B Del 10 de diciembre al 26 de diciembre del

2016 1,894,429.75

4 Del 26 de diciembre del 2016 al 25 de enero

del 2017 5,498,264.81

5 Del 26 de enero al 25 de febrero del 2017 5,404,332.95 6 Del 26 de febrero al 25 de marzo del 2017 6,644,549.10 7 Del 26 de marzo al 25 de abril del 2017 13,916,581.90 8 Del 26 de abril al 25 de mayo del 2017 15,322,474.50 9 Del 26 de mayo al 25 de junio del 2017 33,770,680.21 10 Del 26 de junio al 25 de julio del 2017 51,907,810.05 11 Del 26 de julio al 25 de agosto del 2017 52,114,943.18 12 A Del 26 de agosto al 19 de septiembre del 2017 37,174,799.59

12 B Del 20 al 25 de septiembre del 2017 9,199,450.32

13 Del 26 de septiembre al 25 de octubre del

2017 28,501,668.51

14 Del 26 de octubre al 25 de noviembre del 2017 44,754,680.50 15 Del 26 de noviembre al 25 de diciembre del

2017 30,300,461.54

16 Del 11 de diciembre del 2017 al 25 de enero

del 2018. 40,436,417.81

17 Del 26 de enero al 25 de febrero del 2018 31,687,087.26 18 Del 26 de febrero al 25 de marzo del 2018 27,668,134.33 19 Del 26 de marzo al 25 de abril del 2018 27,607,517.11 20 Del 26 de abril al 25 de mayo del 2018 30,825,683.42

ACUMULADO ACTUAL 507,499,460.08

**Nota. * El valor de la estimación No.1 corresponde al resultado de la cuantificación del** concepto de limpieza del derecho de vía y el concepto de plan de gestión ambiental. Para el pago del escalamiento de precios se está utilizando la metodología indicada por la Supervisión, misma que se encuentra en revisión por el Contratista de Obra.

* El valor de la estimación No.2 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto

de limpieza del derecho de vía, colocación y suministro de alcantarillas, excavación común,

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sobre acarreo, remoción de alcantarillas existentes, demolición de estructuras de concreto y mampostería, el concepto de plan de gestión ambiental. El escalamiento de los precios se ha ajustado a la manera de cálculo de TECHNIPLAN INGENNYA sin embargo ASTALDI SpA aún no acepta esta forma de pago.

* El valor de las estimaciones No. 3A y 3B corresponden al resultado de la cuantificación del concepto de limpieza del derecho de vía, colocación y suministro de alcantarillas, excavación común, sobre acarreo, remoción de alcantarillas existentes, demolición de estructuras de concreto y mampostería, el concepto de plan de gestión ambiental. El escalamiento de los precios se ha ajustado a la manera de cálculo de TECHNIPLAN INGENNYA sin embargo ASTALDI SpA aún no acepta esta forma de pago.

* El valor de la estimación No. 4 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto colocación y suministro de alcantarillas, remoción de alcantarillas existentes, demolición de estructuras de concreto, el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 5 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto colocación y suministro de alcantarillas, remoción de alcantarillas existentes, demolición de estructuras de concreto y mampostería, excavación común y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 6 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto colocación y suministro de alcantarillas, remoción de alcantarillas existentes, demolición de estructuras de concreto y mampostería, Gaviones para control de erosión en salida de alcantarillas, excavación común y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 7 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto colocación y suministro de alcantarillas, remoción de alcantarillas existentes, demolición de estructuras de concreto y mampostería, excavación común, material de base triturada, reciclado de carpeta existente, estabilización de suelo con cemento y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 8 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto

colocación y suministro de alcantarillas, remoción de alcantarillas existentes, mampostería

en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, excavación común,

material de base triturada, imprimación, reciclado de carpeta existente, estabilización de

suelo con cemento, cemento para mejoramiento de capa reciclada, y el concepto de plan de

gestión ambiental y social.

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* El valor de la estimación No. 9 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto cercado del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, estabilización de suelo con cemento, remoción de alcantarillas existentes, colocación y suministro de alcantarillas, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 10 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto limpieza del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, base triturada, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, estabilización de suelo con cemento, remoción de alcantarillas existentes, colocación y suministro de alcantarillas, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 11 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto excavación común, sobre acarreo, base triturada, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, estabilización de suelo con cemento, remoción de alcantarillas existentes, colocación y suministro de alcantarillas de 24”, mampostería en cabezales, cunetas enchapadas de concreto, construcción de gaviones, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

*El valor de las estimaciones No. 12A y 12B corresponde al resultado de la cuantificación del concepto excavación común, sobre acarreo, base triturada, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, estabilización de suelo con cemento, bordillo en bahías, remoción, colocación y suministro de alcantarillas de 36”, 42” y 48”, mampostería en cabezales, cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras de concreto, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 13 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, sobre acarreo, base triturada, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, estabilización de suelo con cemento, bordillo en bahías, colocación y suministro de alcantarillas de 24”, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social.

* El valor de la estimación No. 14 corresponde al resultado de la cuantificación del

concepto de material de base triturada, fresado de carpeta existente, imprimación, carpeta

de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de carpeta y estabilización de suelo con

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cemento, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social; en Carretera en bulevar San Lorenzo, se ha cuantificado las actividades de excavación común, sobre acarreo, excavación, suministro y colocación de TCR de 36” y 60”, mampostería en cabezales

* El valor de la estimación No. 15 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, sobre acarreo, material de base triturada, carpeta de concreto asfáltico, y el concepto de plan de gestión ambiental y social; en rotonda desvío a Coyolito, se ha cuantificado las actividades de material de base triturada e imprimación; en carretera en bulevar San Lorenzo, se ha cuantificado las actividades de excavación común, sobre acarreo, material de base triturada, imprimación, reciclado de capa base y carpeta de concreto asfáltico, excavación, suministro y colocación de TCR de 24” y 36”, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería; en intersección a Cedeño 36+600, se ha cuantificado la excavación común, sobre acarreo, material de base triturada, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, reciclado de capa base y carpeta de concreto asfáltico, cemento para mejoramiento de capa reciclada, demolición de estructuras de concreto y mampostería.

* El valor de la estimación No. 16 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de limpieza del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, bordillo para bahías, aceras para bahías, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social; en carretera en bulevar San Lorenzo, se ha cuantificado las actividades de excavación común, sobre acarreo, material de base triturada, imprimación, reciclado de capa base, cemento para mejoramiento de capa reciclada, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería y carpeta de concreto asfáltico.

* El valor de la estimación No. 17 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, sobre acarreo, carpeta de concreto asfaltico, bahía para buses, bordillo en bahías, acera en bahías y el concepto de plan de gestión ambiental y social; en carretera en bulevar San Lorenzo, se ha cuantificado las actividades de material de base triturada, reciclado para mejoramiento de capa base, cemento para mejoramiento de capa reciclada, imprimación, demolición de estructuras de concreto y mampostería, ampliación caja puente, remoción de alcantarillas existentes, puentes peatonales.

* El valor de la estimación No. 18 corresponde al resultado de la cuantificación del

concepto de excavación común, sobre acarreo, bahía para buses, bordillos en bahías y el

concepto de plan de gestión ambiental y social; en carretera en bulevar San Lorenzo, se ha

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cuantificado las actividades de material de base triturada, reciclado para mejoramiento de capa base, cemento para mejoramiento de capa reciclada, imprimación, concreto hidráulico en rotonda final del bulevar, bordillo tipo B, bordillo intermitente en ciclo vía, excavación, suministro y colocación de TCR 24”, demolición de estructuras de concreto y mampostería, carpeta de concreto asfáltico, cuneta sin rejilla, remoción de alcantarillas existentes, cunetas enchapadas de concreto, puentes peatonales.

* El valor de la estimación No. 19 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de cercado del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, bahía para buses, bordillos en bahías y el concepto de plan de gestión ambiental y social; en carretera en bulevar San Lorenzo, se ha cuantificado las actividades de concreto hidráulico en rotondas de desvío a Coyolito, entrada a San Lorenzo, y final del bulevar, excavación común, sobre acarreo, material de base triturada, bordillo intermitente en ciclovía, reciclado para mejoramiento de capa base, cemento para mejoramiento de capa reciclada, excavación, suministro y colocación de TCR 24”, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, carpeta de concreto asfáltico, ampliación de caja puente, cuneta sin rejilla, cunetas enchapadas de concreto, puentes peatonales.

* El valor de la estimación No. 20 corresponde al resultado de la cuantificación del

concepto de cercado del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, material de base

triturada, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de capa

base, cemento para mejoramiento de capa reciclada, bordillos en bahías, acera en bahías y

el concepto de plan de gestión ambiental y social; en carretera en bulevar San Lorenzo, se

ha cuantificado las actividades de concreto hidráulico en rotondas de desvío a Coyolito,

entrada a San Lorenzo, y final del bulevar, excavación común, sobre acarreo, bordillo

intermitente en ciclovía, bahía para buses, bordillo para en bahías, mampostería en

cabezales, carpeta de concreto asfáltico, ampliación de caja puente, cuneta con rejilla,

cuneta sin rejilla, bordillo tipo B, demolición de estructuras de concreto y mampostería,

excavación, suministro y colocación de TCR 24” Tipo III, mampostería en cabezales,

cunetas enchapadas de concreto, puentes peatonales.

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Estimaciones Mensuales Presentadas por la Empresa Constructora PRODECON S.A de CV.

Estimación No. Período Monto Bruto en L. Monto Bruto en $

1 Del 22 de agosto al 25 de septiembre

del 2016 83,537.69 33,018.27

2 Del 26 de septiembre al 25 de octubre

del 2016 249,030.77 98,429.41

3 Del 26 de octubre al 25 de noviembre

del 2016 856,154.07 338,394.88

4 Del 26 de noviembre al 19 de

diciembre del 2016 1,541,917.51 609,442.85

5 Del 20 de diciembre del 2016 al 25

de enero del 2017. 1,236,432.68 488,699.98

6 Del 26 de enero al 25 de febrero del

2017. 247,473.02 97,813.70

7 Del 26 de febrero al 25 de marzo del

2017 968,253.80 382,702.29

8 Del 26 de marzo al 25 de abril del

2017 1,597,211.74 631,297.89

9 Del 26 de abril al 25 de mayo del

2017 3,943,576.98 1,558,698.70

10 Del 26 de mayo al 25 de junio del

2017 5,025,013.40 1,986,136.41

11 Del 26 de junio al 25 de julio del

2017 3,053,708.24 1,206,978.10

12 Del 26 de julio al 25 de agosto del

2017 2,230,327.25 881,536.79

13 Del 26 de agosto al 19 de septiembre

del 2017 2,418,393.00 955,870.09

14 Del 26 de septiembre al 25 de octubre

del 2017 1,516,124.19 599,248.04

15 Del 26 de octubre al 25 de noviembre

del 2017 1,690,324.98 668,100.91

16A Del 20 de noviembre al 10 de

diciembre del 2017 1,083,157.41 428,117.94

16B Del 11 de diciembre del 2017 al 21

de enero del 2018. 628,432.73 248,388.01

17A Del 22 de enero al 19 de febrero de

2018 583,776.73 230,737.74

ACUMULADO ACTUAL 33,048,804.91 13,062,539.27

**Nota. * El valor de la estimación No.1 corresponde al resultado de la cuantificación del**

concepto de limpieza del derecho de vía y el concepto de plan de gestión ambiental y

social.

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* El valor de la estimación No.2 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de limpieza del derecho de vía, excavación, suministro y colocación de TCR de 36”, excavación, suministro y colocación de TCR de 72”, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería y el concepto de plan de gestión ambiental y social

*El valor de la estimación No.3 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto excavación, suministro y colocación de TCR de 42”, excavación, suministro y colocación de TCR de 36”, excavación, suministro y colocación de TCR de 24” en accesos, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, excavación común, material de base y el concepto de plan de gestión ambiental y social, así como al pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta tanto extraídos como procesados.

*El valor de la estimación No.4 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto cercado del derecho de vía, excavación, suministro y colocación de TCR de 42”, excavación, suministro y colocación de TCR de 36”, excavación, suministro y colocación de TCR de 24” en accesos, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, excavación común, material de base, construcción de puentes peatonales, imprimación con emulsión asfáltica sobre la base afinada y el concepto de plan de gestión ambiental y social, así como al pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta tanto extraídos como procesados.

*El valor de la estimación No.5 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto cercado del derecho de vía, excavación, suministro y colocación de TCR de 36”, excavación, suministro y colocación de TCR de 24” en accesos, canalización y construcción de cotas de entrada y de salida, mampostería en cabezales, demolición de estructuras de concreto y mampostería, construcción de puentes peatonales, y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección Rotonda Choluteca se han dado inicio a las actividades de excavación común, sobre acarreo y material de base, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta tanto extraídos como procesados

*El valor de la estimación No.6 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto

cercado del derecho de vía, excavación, suministro y colocación de TCR de 24” en accesos,

canalización y construcción de cotas de entrada y de salida, mampostería en cabezales,

demolición de estructuras de concreto y mampostería, sobre acarreo, colocación de base,

imprimación, construcción de puentes peatonales, y el concepto de plan de gestión

ambiental y social. En la intersección Rotonda Choluteca se han continuado las actividades

(18)

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de excavación común, sobre acarreo, material de base, imprimación, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados.

*El valor de la estimación No.7 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto cercado del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, material de base, bacheo parcial en carpeta existente, imprimación, bahía para buses, enchape en entradas y salidas de alcantarillas con Concreto clase A, cunetas enchapadas de concreto, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección Rotonda Choluteca se han continuado las actividades de cunetas enchapadas de concreto, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados.

*El valor de la estimación No.8 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, sobre acarreo, material de base, bacheo parcial en carpeta existente, imprimación, bahía para buses, reciclado de pavimento existente (e=14cm), cemento para estabilización de base, excavación suministro e instalación de TCR de 36” tipo III, mampostería en cabezales, canalización y construcción de cotas de entrada o salida de alcantarillas, cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras de concreto, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección Orocuina se ha trabajado en excavación común, sobre acarreo, Rotonda final del libramiento Choluteca se ha trabajado en la excavación común, sobre acarreo, imprimación, losa de concreto, cunetas enchapadas de concreto, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados.

*El valor de la estimación No.9 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, sobre acarreo, material de base, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de pavimento existente (e=14cm), cemento para estabilización de base, bordillo para bahías, acera para bahías, cunetas enchapadas de concreto, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de excavación común, sobre acarreo, Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizadlos conceptos de sobre acarreo para relleno de área central de la rotonda y en colocación de losa de concreto hidráulico, Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha colocado losa de concreto hidráulico y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común y sobre acarreo, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados.

*El valor de la estimación No.10 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto

de cercado del derecho de vía, excavación común, material de base, imprimación, carpeta

de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de pavimento existente (e=14cm),

cemento para estabilización de base, bordillo para bahías, acera para bahías, excavación,

suministro y colocación de TCR 24”, mampostería en cabezales, cunetas enchapadas de

concreto, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la

intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de material de base, imprimación y

carpeta de concreto asfáltico, Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizado

conceptos de sobre acarreo para relleno de área central de la rotonda, Rotonda inicio del

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libramiento Choluteca se ha realizado sobre acarreo, y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común, sobre acarreo, material de base, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados.

*El valor de la estimación No.11 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, material de base, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de pavimento existente (e=20cm), cemento para estabilización de base, bordillo para bahías, remoción de alcantarillas existentes, mampostería en cabezales, enchape en entrada y salida de alcantarillas con concreto Clase A, Fc=3,000 psi, cunetas enchapadas de concreto, gaviones para control de erosión en salida de alcantarillas, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de excavación común material de base, excavación, suministro y colocación de TCR 36" Tipo III, mampostería en cabezales, enchape de cunetas; Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizado los conceptos de bordillo emergente tipo B, cunetas enchapadas de concreto; Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha realizado la colocación de carpeta asfáltica, bordillo emergente tipo B y cunetas enchapadas de concreto, y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de material de base y la colocación de la losa de concreto e=20cm; así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados

*El valor de la estimación No.12 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de limpieza del derecho de vía, cercado del derecho de vía, excavación común, material de base, fresado de carpeta existente, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de pavimento existente (e=20cm), cemento para estabilización de base, bordillo para bahías, acera para bahías, excavación, suministro y colocación de TCR 24”, mampostería en cabezales, enchape en entrada y salida de alcantarillas con concreto Clase A, Fc=3,000 psi, cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras de concreto y mampostería, puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de excavación común, material de base, bordillo emergente tipo B; Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizado los conceptos de excavación común y sobre acarreo; Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha realizado excavación común, capeta de concreto asfáltico; y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de imprimación, bordillo emergente tipo B y la colocación de la losa de concreto e=20cm; así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados

*El valor de la estimación No.13 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto

de cercado del derecho de vía, excavación común, material de base, bacheo parcial en

carpeta existente, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, bahía para buses, reciclado de

pavimento existente (e=20cm), cemento para estabilización de base, bordillo para bahías,

acera para bahías, excavación, suministro y colocación de TCR 36” y 24”, mampostería en

cabezales, enchape en entrada y salida de alcantarillas con concreto Clase A, Fc=3,000 psi,

cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras de concreto y mampostería,

puentes peatonales y el concepto de plan de gestión ambiental y social. En la intersección

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Orocuina se han utilizados los conceptos de excavación común, sobre acarreo, imprimación, bordillo emergente tipo B y cunetas enchapadas; Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizado los conceptos de excavación común, sobre acarreo; material de base, imprimación y bordillo emergente tipo B; Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha realizado excavación común, material de base; imprimación, carpeta de concreto asfáltico, cuneta enchapada de concreto, y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común, sobre acarreo, material de base, imprimación, carpeta de concreto asfáltico, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados

*El valor de la estimación No.14 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de cercado del derecho de vía, excavación común, material de base, carpeta de concreto asfáltico, cemento para estabilización de base en rampa de rotonda del inicio del libramiento, bordillo para bahías, acera para bahías, excavación, suministro y colocación de TCR 24”, mampostería en cabezales, cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras de concreto y mampostería, colocación de señales verticales, barrera vehicular metálica y señalización vertical a lo largo del proyecto. En la intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de excavación común, sobre acarreo, carpeta de concreto asfáltico y bordillo emergente tipo B; Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizado los conceptos de señalización; Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha realizado excavación común y señalización, y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común, sobre acarreo, carpeta de concreto asfáltico, bordillo emergente tipo B, losa de concreto y señalización, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados

*El valor de la estimación No.15 corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de excavación común, carpeta de concreto asfáltico, bordillo para bahías, acera para bahías, cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras de concreto y mampostería, barrera vehicular metálica, señalización vertical a lo largo del proyecto, puentes peatonales y plan de gestión ambiental. En la intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de carpeta de concreto asfáltico y señalización; Rotonda final del libramiento Choluteca se ha contabilizado los conceptos de señalización; Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha realizado carpeta de concreto asfáltico, bordillo emergente tipo B y señalización, y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de carpeta de concreto asfáltico, tragantes y señalización, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados.

*El valor de la estimación No.16A corresponde al resultado de la cuantificación del

concepto de colocación de concreto asfáltico, mampostería en cabezales, enchape en

estrada y salida de alcantarillas, cunetas enchapadas de concreto, demolición de estructuras

de concreto y mampostería, barrera vehicular metálica, señalización vertical a lo largo del

proyecto, pintura amarilla en bordillos, puentes peatonales con rapas y plan de gestión

ambiental. En la intersección Orocuina se han utilizados los conceptos de carpeta de

concreto asfáltico y pintura amarilla en bordillo; Rotonda final del libramiento Choluteca se

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ha contabilizado los conceptos de señalización y pintura amarilla en bordillo; Rotonda inicio del libramiento Choluteca se ha realizado carpeta de concreto asfáltico y señalización, y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común, sobre acarreo, señalización y pintura amarilla en bordillo, así como el pago de materiales pétreos almacenados de base y carpeta procesados

*El valor de la estimación No.16B corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de imprimación, bordillo para bahías, acera para bahías, mampostería en cabezales, cunetas enchapadas de concreto, señalización vertical a lo largo del proyecto y puentes peatonales con rapas. En la intersección Orocuina se ha utilizado el concepto de pintura amarilla en bordillo, así como para las Rotondas inicio y final del libramiento Choluteca y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común, sobre acarreo, bordillo emergente tipo B y pintura amarilla en bordillo.

*El valor de la estimación No.17A corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de cercado del derecho de vía, excavación común, sobre acarreo, material de base, bacheo parcial en carpeta existente, carpeta de concreto asfáltico, bordillo para bahías, acera para bahías, mampostería en cabezales, enchape en entrada y salida de alcantarillas con concreta clase A, cunetas enchapadas de concreto. En las Rotondas inicio y final del libramiento Choluteca y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de bordillo emergente tipo B, pintura amarilla en bordillo, y carpeta de concreto asfáltico.

*El valor de la estimación No.17B corresponde al resultado de la cuantificación del concepto de bacheo parcial en carpeta por daños en manifestaciones, bordillos en bahías y aceras en bahía, mampostería en cabezales, enchape de entrada y salida de alcantarilla, señalización vertical y horizontal, pintura en bordillos, señalización en intersección a Orocuina. En las Rotondas inicio y final del libramiento Choluteca y en Rotonda salida al Espino se ha cuantificado el concepto de excavación común en centro de rotonda y señalización, pintura amarilla en bordillo, y carpeta de concreto asfáltico.

El desglose de esta cifra por cada unidad de obra se incluye en el anexo Nº 4 del Volumen III

(22)

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1.5 Control de Avance de los Contratos

Los gráficos de los datos financieros de los contratos se incluyen en anexo No.6 del Volumen I

EMPRESA CONSTRUCTORA SUPERVISIÓN

ASTALDI SpA Lote A

PRODECON S.A de CV.

Lote B

Consorcio TECHNIPLAN INGENNYA

Lotes A y B Concepto Programado

(L.) Ejecutado (L.) Programado

(L.) Ejecutado (L.) Programado (L.)

Ejecutado (L.) Montos

Acumulado a la fecha

531,346,273.97 507,499,460.06 296,325,702.82 296,325,702.82 63,275,139.49 59,056,712.63

Avance Financiero acumulado a la fecha (%)

83.72% 79.96%. 100% 100%

89.92% 83.93%

Avance Físico acumulado a la fecha (%)

87.81% 83.12%. 100% 100%

N/A N/A

Desfase Financiero

(%)

-3.76% 0.00% ----

Desfase

Físico (%) -4.69% 0.00% ----

Observaciones/ Comentarios: (*) El valor ejecutado incluye el 20% de amortización del anticipo.

•

Lote A: El desfase físico – financiero es debido al no cumplimiento de lo programado para este período, debido a que los porcentajes de desfase son negativos, se solicitó al Contratista una nueva programación de trabajo para determinar las acciones a tomar para disminuir este desfase.

(23)

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1.6 Control de Avance Presupuestario de los Contratos

E. TIEMPO TRANSCURRIDO

Tiempo transcurrido

(días)

% Transcurrido

Tiempo

restante (días) % restante Total, Meses

Del 22 de agosto del 2016

al 31 de mayo del 2018 647 91.64% 59 8.36% 20

Monto de Contrato de obra 557080,607.76

Monto Bruto pagado a la fecha (anticipos) 3183,490.62

Monto en obra a la fecha (hasta estimacion No 20) 463416,875.37 Monto de Material Almacenado (Base Triturada) 7008,727.30 Monto de Material utilizado (Base Triturada) -7008,727.30

Saldo de contrato a facturar 79646,277.79

Monto presupuestado (%=Monto Reglon/Monto de obra) 7300,000.00 0 7300,000.00 1.63%

Monto pagado a la fecha (%=Monto Reglon/Monto de

obra pagado) 4299,849.61

Saldo Disponible 3000,150.39 3000,150.39 41.10%

Monto presupuestado 850,474.08 0.19%

Monto presupuestado (%=Monto Reglon/Monto de obra) 37112,359.11 8.30%

Monto presupuestado 32338,529.28 7.23%

obra pagado) 23652,885.65 23652885.65 73.14%

B. RESERVA PARA REPARACION DE PUENTES Y CAJAS

C. PAGOS DEL DAB

D. ADMINISTRACION DELEGADA

E. CLAUSULA ESCALATORIA o AJUSTE DE PRECIOS

557080,607.76 72489,354.81 463416,875.37

79646,277.79 7008,727.30 -7008,727.30 A. ESTADO FINANCIERO

De scripción Parte e n

Le mpiras (L)

Parte e n Dolare s (US$)

Total, Equuivale nte e n Le mpiras (L)

CONTRATO DE CONSTRUCCION : Lote A : Jicaro Galan - Santa Ele na (De svio a Ce de ño) ASTALDI SpA

(24)

Página 24 de 45 D. TIEMPO

TRANSCURRIDO

Tiempo transcurrido (días)

% Transcurrido

Tiempo restante (días)

% restante

Total, Meses Del 22 de agosto del 2016

al 28 de febrero del 2018 555 100% 0 0% 18.2

Monto de Contrato de obra 26691,631.36 10549,866.59

Monto Bruto pagado a la fecha (anticipos) 3962,044.86 1565,998.13 Monto en obra a la fecha (hasta estimacion No.17b) 26691,631.36 10549,866.59

Saldo de contrato a facturar 0.00 0.00

Monto presupuestado (%=Monto Reglon/Monto de obra) 171,407.73 67,748.90 1714,077.31 100.00%

obra pagado) 171,407.73 67,748.90 1714,077.28 100.00%

Saldo Disponible 0.00 0.00 0.03 0.00%

Monto presupuestado (%=Monto Reglon/Monto de obra) 1158,118.93 457,746.48 11581,189.30 100.0%

obra pagado) 1158,118.93 457,746.48 11581,189.30 100.0%

Monto presupuestado 1565,312.17 618,689.60 15653,121.74 100.0%

obra pagado) 1565,312.17 618,689.60 15653,121.74 100.0%

B. RESERVA PARA REPARACION DE PUENTES Y CAJAS

C. ADMINISTRACION DELEGADA

D. CLAUSULA ESCALATORIA o AJUSTE DE PRECIOS

266916,313.60 39620,448.68 266916,313.60

0.00

CONTRATO DE CONSTRUCCION : Santa Elena (Desvio a Cedeño) - Choluteca PRODECON S.A

Descripción Parte en

Lempiras (L)

Parte en Dolares

(US$)

Total, Equuivalente en Lempiras (L) A. ESTADO FINANCIERO

(25)

Página 25 de 45 CONTRATO DE SUPERVISIÓN: Tramo 2, Lote A: Jícaro Galán – Santa Elena (Desvío a Cedeño) y

Lote B: Santa Elena (Desvío a Cedeño) – Choluteca

Consorcio TECHNIPLAN INGENNYA

Descripción

Parte en Lempiras (L)

Parte en Dólares (US$)

Total, Equivalente en

Lempiras (L) A. ESTADO FINANCIERO

Monto de Contrato en obra 25,620,164.37 1, 976,827.99 70,367,445.07 Monto Facturado a la fecha: 20,074,715.31 1,722,131.54 57,056,712.64 Saldo de Contrato por facturar 5,545,449.06 254,696.45 11,310,732.43

B. TIEMPO TRANSCURRIDO

Tiempo transcurrido

(días)

% Transcurrido

Tiempo restante (días)

% restante

Total, Meses

Del 18 julio del 2016 al

31 de mayo del 2018 683 97.29% 19 2.71% 23