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C. Programas y Resultados obtenidos en la Gestión del Periodo
del 1 de enero al 30 de junio de 2006
I. MARCO JURÍDICO DE ACTUACIÓN
1.- Ley Orgánica de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios; 2.- Reglamento de la Ley Orgánica de Petróleos Mexicanos;
3.- Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 4.- Ley Federal de las Entidades Paraestatales;
5.- Reglamento de la Ley Federal de las Entidades Paraestatales;
6.- Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores Públicos; 7.- Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública Gubernamental; 8.- Reglamento de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública
Gubernamental;
9.- Ley de Presupuesto, Contabilidad y Gasto Público Federal.
10.- Reglamento de la Ley de Presupuesto, Contabilidad y Gasto Público Federa. 11.- Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionadas con las mismas;
12.- Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las mismas; 13.- Ley de Adquisiciones, Arrendamiento y Servicios del Sector Público;
14.- Reglamento de la Ley de Adquisiciones, Arrendamiento y Servicios del Sector
Público;
15.- Código de Ética del Gobierno Federal;
16.- Bases Generales para la Constitución, Integración, Funcionamiento y Disolución de
Comités y Comisiones Asesoras
17.- Decreto para realizar la entrega-recepción del Informe de los asuntos a cargo de los
servidores públicos y de los recursos que tengan asignados al momento de separarse de su empleo, cargo o comisión, expedido por el Titular del Ejecutivo Federal y publicado en el Diario Oficial de la Federación del 14 de septiembre de 2005.
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18.- Acuerdo para la Rendición de Cuentas de la Administración Pública Federal
2000-2006, expedido por el Titular del Ejecutivo Federal, y publicado en el Diario Oficial de la Federación del 14 de septiembre de 2005.
19.- Acuerdo que establece las disposiciones que deberán observar los servidores
públicos al separarse de su empleo, cargo, o comisión, para la Rendición del Informe de los Asuntos a su cargo y realizar la entrega-recepción de los recursos asignados, expedido por el Titular de la Secretaría de la Función Pública, y publicado en el Diario Oficial de la Federación del 13 de octubre de 2005.
20.- Lineamientos para la formulación del Informe de Rendición de Cuentas de la
Administración Pública Federal 2000-2006, así como para la elaboración e integración de Libros Blancos, emitido por el Titular de la Secretaría de la Función Pública, y publicado en el Diario Oficial de la Federación del 13 de octubre de 2005.
II. POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS GENERALES DE GOBIERNO 1.- Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006
EN LO QUE SE REFIERE A ESTE TEMA NO HAY MODIFICACIONES A LA INFORMACIÓN PRESENTADA EN LA PRIMERA ETAPA DE ESTE INFORME.
2.- Programas Sectoriales, Regionales y Especiales
En esta sección se hace una relatoría de las acciones realizadas y los resultados obtenidos en las actividades sustantivas del Organismo.
Subdirección de Producción
I N D I C E 1. Proceso y producciones 2. Índices de ocupación 3. Servicios auxiliares 4. Laboratorio 5. Mantenimiento 6. Desarrollo de Infraestructura I. Proceso y ProduccionesPEMEX REFINACION
Proceso de CrudoEn los últimos años 2004, 2005 y 2006 se ha venido incrementando el proceso de Crudo con respecto a los años anteriores, derivado de tener disponibles las plantas de proceso en las Refinerías de Cadereyta y Madero ya reconfiguradas, sin embargo en el periodo enero-junio de 2006 se tiene un proceso de 1,288.1 mbd contra un programa operativo trimestral (POT) de 1,300 mbd, esta desviación se derivan principalmente de los problemas operativos en el oleoducto Nuevo Teapa-Madero que impacta en el suministro requerido de crudo para las Refinerías antes mencionadas y falta de salidas de LPG, propileno y combustóleo.
% de Maya en el Crudo Procesado
En el periodo enero-junio de 2006 se mantiene un porcentaje de 41.8% de crudo Maya derivado de que la Refinería de Salina Cruz ajusto a la baja el porcentaje de este crudo por problemas con la especificación de combustóleo en contenido de azufre.
Gasolinas del crudo y transferencias, (Incluye componentes y especialidades).
En los últimos años (2003 a 2006) se observa un incremento en la producción de gasolinas, derivado de la entrada en operación de plantas de procesos secundarios en el Sistema Nacional de Refinación, sin embargo la desviación marginal 1.7 mbd contra el POT establecido para este periodo fue ocasionado por los problemas operativos, al retraso en los mantenimientos, a la menor confiabilidad por mantenimientos no adecuados en las plantas de proceso y al menor proceso de crudo respecto a lo programado.
Turbosina
En el periodo enero-junio de 2006 se realizaron 65.4 mbd, que comparado contra un POT de 68.2 mbd representa una variación de 2.8 mbd, esta desviación obedece principalmente a la diferencia entre el proceso de crudo programado y lo realizado.
Pemex Diesel
En el periodo enero-junio de 2006 se realizaron 324.3 mbd, que comparado contra un POT de 312.5 mbd representa un incremento 11.2 mbd, compensando en gran parte la desviación de gasolinas.
Combustóleo
En el periodo enero-junio de 2006 se realizaron 327.7 mbd de combustóleo, cumpliendo por un buen margen el Programa Operativo Trimestral marcado con 317.6 mbd
Asfalto
De la misma manera en el periodo enero-junio de 2006 se realizaron 32.3 mbd de asfalto cumpliendo así con el Programa Operativo Trimestral marcado con 30.6 mbd
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CoqueEn el periodo enero-junio de 2006 se realizaron 4.6 mtd de Coque cumpliendo así mismo el Programa Operativo Trimestral de 4.3 mtd de este producto en virtud que se ha normalizado la operación de las plantas Coquizadoras de Cadereyta y Madero.
Suministro total de insumos a las refinerías del SNR
En el periodo enero-junio de 2006, se encuentra prácticamente normalizado el suministro de Petróleo Crudo con 1,285.0 mbd.
En el primer semestre del 2006 se estabilizó el consumo de isobutano en 10.1 mbd en función de la estabilidad de las plantas alkiladoras del Sistema Nacional de Refinación. También en el primer semestre del 2006 se suministraron 6.8 mbd de gasóleo ligero primario para la elaboración de Pemex-Diesel.
Por otro lado también se cumplió con el suministro de 28.7 mbd de gasóleo de vacío a través del Oleoducto de Nuevo Teapa a Venta de Carpio, a la refinaría de Tula, Hgo. En el caso del butano butileno para este primer semestre se suministraron 0.96 mbd al Sistema Nacional de Refinación.
Derivado del problema operativo en las plantas reformadoras de Tula y Salamanca solo se pudieron enviar 5.9 mbd de gasolina amorfa en el primer semestre del año 2006.
II. Índices de Ocupación
Dentro de los índices de ocupación a continuación se presentan los logros y beneficios más relevantes por centro de trabajo:
Refinería de Cadereyta Logros
Se disminuyó el contenido de compuestos de azufre, humedad y oxigenados en las olefinas de carga a las planta de MTBE y ALQUILACION.
Planta de coquización retardada, se sustituyo antiespumante.
Se incrementó el índice ocupacional en el proceso FCC en 6.8 % con respecto al año anterior, debido a la importación de gasóleos de vacío.
Beneficios
Incremento en la producción en 10.5 y 2.9 % respectivamente.
Incremento en 60 % en la corrida de la unidad de tratamiento de gasolina por reducción del 60 % de arrastre de Sílice
Incremento en producción de gasolina de 4087 Bls. día promedio. Refinería de Madero
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LogrosSe corrigió obstrucción del fondo de la torre atmosférica y repararon los platos del domo. Se incrementó el índice ocupacional en el proceso FCC en 4.8 % con respecto al año anterior, debido a la importación de gasóleos de vacío.
Se tuvo una corrida operacional de 48 meses antes de su primera reparación general de la planta de ALQUILACION siendo de 30 meses su período normal.
Entró en servicio la planta U-200 de isomerización de pentanos en el mes de Abril con una capacidad de 10.5 MBD.
Beneficios
Se aumento la capacidad de carga de 115 mbd a 135 mbd. Incremento en producción de gasolina de 2333 Bls./día promedio. Incremento en la producción de alquilado.
Incremento en la producción de gasolinas finales. Refinería de Minatitlán
Logros
En la planta HDK se rehabilito la torre agotadora V-1905
Se aprovechan los pentanos de Cangrejera para incrementar ocupación de planta Isomerizadora en 25.0 %.
Se incrementó el índice ocupacional en las planta FCC en 7.3 % con respecto al año anterior, debido a la flexibilidad operacional por la modernización del reactor.
Beneficios
Se incremento carga a HDD y HDK.
Incremento de producción de isómeros y gasolinas finales.
Incremento en producción de gasolina de 2117 Bls./día promedio. Refinería de Salamanca
Logros
Se corrigió obstrucción del lecho 3 de lavado
Se reparo circuito del domo de la estabilizadora D-1 presentaba daños de corrosión por humedad del EA-7.
Se realizó reparación general de las plantas de MTBE y ALQUILACION después de haber tenido una corrida de tres años sin paros.
Se incrementó el índice ocupacional en las planta FCC en 9.1 % con respecto al año anterior, debido a la disponibilidad de gasóleos de vacío y la flexibilidad operacional por la reparación general del año 2005.
Beneficios
Se elimino corrosión en el circuito del domo y en el reformado a tanques Incremento de producción de alquilado y MTBE.
Incremento en la producción de gasolina de 2160 Bls./día promedio. Refinería de Salina Cruz
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LogrosSe corrigió caída de refractario y quemadores en los calentadores atmosféricos Se corrigió la caída de refractario y de quemadores en los calentadores atmosféricos. U-700-2 y U-800-2 desde Abril de 2006 operando con filtros autolimpiables en la llegada de carga.
Se disminuyó en un 50% el contenido de contaminantes de azufre en las olefinas de carga a las plantas de MTBE y ALQUILACION
Se incrementó el índice ocupacional en el proceso FCC en 8.41 % con respecto al año anterior, debido a la disponibilidad de gasóleos de vacío y la optimización de la actividad en el inventario de catalizador.
Beneficios
Recuperación de capacidad de placa de 150 mbd a 165 mbd. Recuperación de la capacidad de placa de 150 mbd a 165 mbd.
Se disminuirán los desnatados frecuentes en los reactores de estas unidades y se tendrán corridas de operación mas prolongadas
Incremento de producción de MTBE y alquilado.
Incremento en la producción de gasolina de 6317 Bls./día promedio. Refinería de Tula
Logros
Se cambiaron internos de la torre atmosférica adicionando: distribuidor de carga, vapor y dos platos en fondo de la torre.
Se elimino canalización de los reactores de U-500-2 y se cambiaron tubos flexionados del calentador BA-501
Se disminuyó en un 90% el contenido de compuestos de azufre en las olefinas de FCC-1 de carga a las planta de MTBE y ALQUILACION.
Se acondicionó tratamiento con sosa para eliminar compuestos de azufre en el ISOBUTANO procedente de MINATITLAN para la planta de ALQUILACION.
Beneficios
Se redujo el traslape del residuo primario de 5 a 2 % Se incremento carga y octano en Reformadora. Incremento en la producción de MTBE y Alquilado. Disminución en la importación de ISOBUTANO.
III. Servicios Generales
Generación eléctrica
Se inicia porteo generalizado de energía eléctrica en Petróleos Mexicanos. En el periodo enero junio de 2006, se estima un ahorro de $200, 000,000 por el proteo de energía eléctrica.
Se inicia la rehabilitación del turbogenerador TG-4 de la refinería Madero. Se inicia rehabilitación del turbogenerador a gas TG-5 de la Refinería de Tula.
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Derivado de los logros anteriores a continuación se muestra un cuadro resumen de la generación propia de energía eléctrica, el consumo a C.F.E. y el porteo de energía del 1er. Semestre del año 2006
Tratamiento de aguas
En el periodo enero-junio de 2006 se tuvo un incremento marginal en el consumo de agua de 1er. uso, por lo que es necesario cumplir con la programación de mantenimiento de plantas de tratamiento de aguas residuales, desmineralizadoras y principalmente con las calidades de agua de alimentación a las PTAR, para poder abatir nuevamente este consumo.
El 19 de junio de 2006 dio inicio la construcción de la planta de tratamiento de agua negra para la Refinería Madrero para dejar de consumir 51,000 m3 por día de agua de primer uso.
Generación de vapor
En el primer semestre del 2006, re lograron rehabilitar las siguientes calderas:
Caldera CB-2 de la refinería Ing. Héctor R. Lara Sosa, se instalaron quemadores atomizados con vapor y de alta eficiencia, además, se le incrementó su capacidad nominal de generación de vapor de 200 a 215 ton/ h.
Caldera CB-3 de la refinería Ing. Antonio M Amor. Caldera CB-2 de la refinería Ing. Antonio Dovalí Jaime
IV. Laboratorio
Tratamiento de aguas
En el periodo enero-junio de 2006 se tuvo un incremento marginal en el consumo de agua de 1er. uso, por lo que es necesario cumplir con la programación de mantenimiento de plantas de tratamiento de aguas residuales, desmineralizadoras y principalmente con las calidades de agua de alimentación a las PTAR, para poder abatir nuevamente este consumo.
El 19 de junio de 2006 dio inicio la construcción de la planta de tratamiento de agua negra para la Refinería Madrero para dejar de consumir 51,000 m3 por día de agua de primer uso.
Generación de vapor
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Caldera CB-2 de la refinería Ing. Héctor R. Lara Sosa, se instalaron quemadores atomizados con vapor y de alta eficiencia, además, se le incrementó su capacidad nominal de generación de vapor de 200 a 215 ton/ h.
Caldera CB-3 de la refinería Ing. Antonio M Amor. Caldera CB-2 de la refinería Ing. Antonio Dovalí Jaime
A continuación se presentan las tablas que contienen los resultados de las principales especificaciones de las pruebas de laboratorio en las gasolinas y diese en el periodo enero-junio de 2006.
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Seguimientos Diarios del Control Químico de Procesos y Productos Finales
Se llevan a cabo actividades específicas que contribuyen en el apoyo técnico a las áreas de Control de Producción y el control analítico en el SNR:
I.-Vigilancia oportuna en la calidad de cargas a plantas y productos
Reporte de anomalías en la materia prima (Crudo), Productos Intermedios y Finales. Reporte de la calidad de Productos que se reciben y entregan en Poliductos.
Seguimiento a la calidad de los tanques que envían carga a plantas.
Seguimiento a la calidad de Importaciones conforme a las especificaciones oficiales.
Las desviaciones se informan al Gerente de Control de Producción y especialista de plantas de la Gerencia con el fin de que se tomen las medidas conducentes para corregirlas.
II. Seguimiento al ajuste de la calidad por sobre especificación en gasolinas y pemex
diesel.
Recopilación de informes de la calidad de gasolina y diesel, volumen y precio.
Ejecutar en base de datos para obtener MUSD del ajuste por sobre especificación, graficar e integrar resumen del SNR.
Enviar a cada representante asignado por la refinería, los resultados para validar el informe.
Oficializar los resultados para la mejora en la entrega de productos finales. Costo de Sobre-especificación
Para dar cumplimiento a los objetivos y metas establecidas por la Subdirección de Producción en este tema la Subgerencia de Control Químico, analiza y revisa con cada una de las refinerías del SNR, el cumplimiento en base a los indicadores de gestión correspondientes, aportando la mejora en la entrega de sus productos finales a ventas manteniendo su calidad sin exceso y dentro de especificación.
La intervención de los factores que se usan para el cálculo del costo sobre-especificación, se consideran particularmente la repetibilidad del Método, aplicable para gasolinas el índice de octano su repetibilidad es de 0.2, en presión de vapor es de 0.53 lbs/plg2 y para Pemex Diesel en Azufre su repetibilidad es de 63 ppm; conforme a metodología ASTM. Con respecto al año 2006 se tiene una meta total del SNR de 14,446.3 MUSD, y el valor de enero – julio es de 8,814.6 MUSD como regalo en la calidad de los productos a ventas. De lo anterior se recomienda a las refinerías contar con sus mezclados en línea así como optimizar sus productos finales a ventas, considerando para el año 2006 los cambios operativos pertinentes en sus plantas y apegarse más a sus metas reales para no caer en lo recurrente.
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V. Mantenimiento
Mantenimiento preventivo
Es una estrategia para el mantenimiento de equipos basada en el reemplazo o reparación de un componente, aplicado en intervalos fijos independientemente de su condición actual. Se programan equipos de todas las especialidades de mantenimiento (mecánica, eléctrica, instrumentos, etc), normalmente su intervención no implica paro de planta o reducción de carga, los equipos que sí afectan, se intervienen en las rehabilitaciones generales.
El cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo idealmente debe ser del 100%, pero el valor aceptable a nivel mundial es igual o mayor al 95% respecto a lo programado. En refinerías el valor promedio en el periodo enero-junio de 2006 fue del 97.18%, por lo que el cumplimiento es aceptable, efectuándose por centro de trabajo como se muestra en la siguiente tabla:
De enero a junio de 2006 se programó la rehabilitación de 42 plantas de proceso, de las cuales se rehabilitaron 14 y se reprogramaron 12 para el segundo semestre de 2006 y 16 para el año 2007.
Las causas de las reprogramaciones fueron:
• Cumplir con la produccion de gasolinas y destilados intermedios del SNR programada para el año 2006, con la previa validación de operación, seguridad y mantenimiento de las plantas involucradas.
• El total del presupuesto asignado y autorizado para el año 2006 se dispuso hasta el 28 de marzo de 2006.
• El presupuesto asignado ha sido insuficiente para ejecutar todas las rehabilitaciones programadas.
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Actividades relevantes 2006.Se ha dado soporte técnico al personal operativo de las refinerías en la puesta en operación de unidades, así como en la corrección de problemas en las instalaciones, mediante la realización de análisis de parámetros de desempeño y de diseño de las mismas, emitiendo informes incluyendo conclusiones y recomendaciones.
Para evaluar la calidad de las gasolinas a lo largo de la cadena “Producción-Distribución-Comercialización”, desde 1997, se coordina, en conjunto con las Subdirecciones de Distribución y Comercial, el estudio Programa de Monitoreo de la Calidad de las Gasolinas Nacionales (PROGASOL).
Se efectúa en forma permanente la difusión de nuevas tecnologías para procesos de refinación y preparación de combustibles, coordinando presentaciones de los tecnólogos en las refinerías y en Oficinas Centrales, evaluando su conveniencia de aplicación y definiendo planes de acción.
Se elaboró conjuntamente con la Unidad de Soporte Administrativo el programa físico-financiero de catalizadores para el año 2007.
Se definieron las estrategias tecnológicas para la producción de combustibles de ultra bajo azufre (Gasolina y Diesel), para poder dar cumplimiento con lo que establecerá la Norma NOM-086.
Se presentaron alternativas operativas para disminuir el contenido de benceno en las gasolinas formuladas por Pemex Refinación (se redujo el 40 % del benceno producido en las unidades reformadoras de la Refinería Salamanca).
Se está participando en el desarrollo y establecimiento del Macro-Proceso de Gestión de la Tecnología dentro del Proyecto SUMA. Este Macro-Proceso abarca desde la integración y alineación de necesidades tecnológicas, identificación de alternativas tecnológicas, evaluación y selección, obtención de la tecnología, implementación de la tecnología y la operación, evaluación y mejora continua tecnológica.
Revisión, análisis, adecuación y en su caso aprobación de los proyectos de investigación presentados por el IMP en el CIS. Los responsables por parte de Pemex Refinación para realizar el seguimiento y evaluación de los proyectos de investigación son integrantes de la SETCyPQ.
Se participa en la prueba de tecnología IMP de mejoramiento de crudos pesados como el Ku Maloop Zaap.
VII. Desarrollo de Infraestructura
En el primer semestre del año 2006 se llevaron a cabo las siguientes acciones:
Participación en el desarrollo de 45 Proyectos de Normas de Referencia de Petróleos Mexicanos y en la elaboración de Bases Homologadas de Licitación Pública para
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“Mantenimiento integral a reactores de plantas de proceso”, “Materiales refractarios y aislamientos térmicos”, “Rodamientos y soportes de rodamientos”, “Sistemas de adquisición de datos para tele medición de tanques esféricos de almacenamiento de gas y tanques atmosféricos de almacenamiento de asfalto”.
Se coordinó la elaboración de la Norma de Referencia NRF-011 “Sistema de gas y fuego” Se elaboró convenio con IPN para desarrollar la Norma de Referencia para “Diseño y adquisición de Válvulas de Aislamiento de Activación Remota”
Se dio cumplimiento a dos acciones de mejora del órgano interno de control de Pemex-Refinación. Se visitaron las refinerías de Cadereyta, Madero, Minatitlán y Salamanca, para elaborar y difundir plan de desarrollo de Normas de Referencia.
Cadereyta
Se hicieron adecuaciones al alcance del proyecto Construcción de una planta desmineralizadora, se hizo un nuevo análisis costo beneficio y se modificaron bases para segunda licitación programada para septiembre/2006.
Se hizo adecuación a la Ingeniería Básica y de Detalle del IMP para la habilitación de un reactor de síntesis de amoniaco de Salamanca, para su instalación como guarda de sílice en la U-402. Se realizan adecuaciones al reactor de síntesis de amoniaco del reactor de la refinería de Salamanca.
Se registró en GAIGO el proyecto de generación eléctrica de 80 MW ISO con sistema de recuperación de calor, se hacen adecuaciones al cuaderno justificativo.
Se continuó con la construcción del drenaje pluvial para la captación de lluvias torrenciales, se agotó el plazo reprogramado para concluir construcción, por lo que se rescindirá el contrato.
Madero
Se inició contrato de fabricación de internos y periféricos para la instalación del proceso Cd-Hydro en torre despentenizadora.
Terminación de construcción y arranque en abril, de la planta de isomerización de 10, 500 BPD.
Inició contrato para la construcción de una planta de tratamiento de aguas negras municipales.
Se registró proyecto ante la SHCP para la Sustitución del Bus BS-1 (Termo I) por bus de sincronización a 34.5 kV, se preparan bases de licitación.
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Se contrató al IMP, para realizar ingeniería integral básica y de detalle del Saturador de Olefinas.
Se registró proyecto y se elaboraron bases de usuario para la modernización de planta isomerizadora de pentanos. Se cuenta con ingeniería básica.
Minatitlán
La GAIGO analiza estudio de factibilidad para la optimización de la operación y recuperación de isobutanos.
Se autorizó el proyecto para reformadora nueva de 30,000 BD, se contratará estudio de tercería.
Se aprobó la contratación del Instituto de Ingeniería de la UNAM para elaborar estudio para el Suministro de agua a la refinería.
En proceso de autorización del documento análisis costo-beneficio para la instalación de un turbogenerador de vapor y una caldera.
Reconfiguración: Paquete I.
Se realizó la recepción física de las obras. Paquete II.
Continúa la construcción con acercamiento del avance real al programa de recuperación. Se continúa con la construcción de los tanques TV-54, TV-55 y TV 56 A/B.
Se llevó a cabo el montaje de la chimenea de la CB-6. Paquete III.
Atrasos significativos en Ingeniería, Procura y Construcción. En estudio modificaciones de ingeniería básica para la obtención de Diesel de Ultra Bajo Azufre. Se continúa con el montaje de pilotes.
Paquete IV.
Continúa el desarrollo de actividades de Ingeniería, Procura y Construcción, con retraso. En espera de la entrega del programa de recuperación de avances por parte de la contratista.
Paquete V.
Continúa el desarrollo de actividades de Ingeniería, Procura y Construcción, con retraso. En espera de la entrega del programa de recuperación por parte de la contratista.
Paquete VI.
Continúa construcción con un adelanto del 8% respecto a lo programado contractualmente. Se realiza planeación de actividades para contar con carga para el arranque y normalización de un tren en mayo del año 2007. Se revisa la alternativa de relocalizar el módulo para tratamiento de LPG de la refinería de Tula; en la refinería de Minatitlán, para tratar el isobutano, cuyo excedente se enviaría a Tula y Salina Cruz. Salina Cruz
Se elaboró dictamen de justificación para asignar a KBC la elaboración de estudio óptimo de proceso, para la reconfiguración de la refinería.
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Se tiene propuesta técnica- económica para incrementar la capacidad de la sección CCR a 750 libras por hora. Se cuenta con Ingeniería básica de remodelación de planta, instalando un nuevo sistema de regeneración continua, elaborado por UOP para incrementar la capacidad de la unidad de 20,000 a 23,000.
Se solicita a licenciadores de las plantas originales de la reconfiguración, elaborar propuestas técnico económicas para revisar, adecuar y desarrollar ingenierías básicas extendidas.
Proyecto combustibles limpios:
Se solicitó el alta del estudio de preinversión del proyecto calidad de combustibles, en el adecuado V, de todos los centros de trabajo del S.N.R.
Se elaboran recomendaciones para que la realización del proyecto contemple un crecimiento modular.
Gasolinas:
Se obtuvo aprobación del Comité de Obra Pública para adjudicación de la Ingeniería Básica, de todos los centros de trabajo del S.N.R.
Se seleccionó tecnología para el postratamiento de gasolina catalítica. Se efectúan trámites para pago de licencia.
Se elaboraron términos de referencia para la contratación de Ingeniería Básica Extendida. Diesel:
Se elaboraron términos de referencia para la asignación al IMP para definir el esquema óptimo a aplicar en la refinería, para la calidad de combustibles.
Se tiene vigente la licencia de la U-702 con el IMP, por lo que se tramita su asignación directa.
Se solicitó propuesta al IMP.
Se recibió y evaluó propuesta que incluye: Simulación rigurosa
Corridas en planta piloto
Ingeniería Básica, Ingeniería Básica Extendida, Ingeniería de Detalle Maqueta Electrónica
Corrida para detectar cuellos de botella
Entraron en operación 2 nuevas plantas; La PSA en la refinería de Minatitlán y la Isomerizadora en la refinería de Madero.
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Subdirección de Almacenamiento y Distribución
I N D I C E 1. Presentación.
2. Cumplimiento de programas (enero-junio 2006)
2.1. Cumplimiento de los programas de distribución por medio de transporte. 2.1.1. Transporte por Ducto.
2.1.2. Transporte Marítimo 2.1.3. Transporte Terrestre
2.2. Cumplimiento de los programas de Almacenamiento 2.3. Cumplimiento de los programas de Mantenimiento
2.3.1. Ductos.
2.3.2. Rehabilitación de equipo dinámico (turbomaquinaria) de la Red Nacional de Ductos.
2.3.3. Inspección de clase en dique y mantenimiento de la Flota Mayor y Menor
2.3.4. Mantenimiento a terminales terrestres y marítimas
3. Sistemas de Medición
3.1. Medición en línea para la transferencia de custodia
3.2. Automatización en terminales mediante el Sistema de Medición y Control de Terminales (SIMCOT)
3.3. Automatización de los sistemas de transporte por ducto mediante sistemas SCADA
4. Tomas Clandestinas
5. Combate al Mercado Ilícito de Combustibles. 1.- Presentación
El presente documento constituye la actualización del Informe de Actividades de la Subdirección de Almacenamiento y Distribución 2000-2006, comprendiendo el periodo transcurrido de enero a junio de 2006, y cuyo objetivo consiste en que la próxima Administración cuente con la información necesaria que le permita dar continuidad a la prestación de los servicios, funciones, programas y proyectos a cargo de las diversas áreas que la conforman. Asimismo, permitirá evaluar los avances en la consecución de sus objetivos y sentar las bases para garantizar el logro de los mismos, aprovechando los recursos humanos, materiales y financieros con que cuenta.
La elaboración del documento se inscribe dentro de una de las estrategias fundamentales del Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006, la cual se refiere a la absoluta transparencia que debe otorgarse a la gestión y al desempeño de la Administración Pública Federal, de tal manera que se asegure a los ciudadanos una actuación clara, transparente, honesta y
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eficiente de los servidores públicos de todos los niveles, permitiéndoles conocer los resultados de sus actividades y la calidad de los servicios que prestan y facultándolos para exigir una rendición de cuentas clara, completa y oportuna.
En este mismo sentido, entre las líneas estratégicas del Programa Nacional de Combate a la Corrupción y Fomento a la Transparencia y el Desarrollo Administrativo 2001-2006, se establece la de la rendición de cuentas a la sociedad sobre las acciones, avances, resultados obtenidos, la observancia de la normatividad y el uso eficiente de los recursos públicos.
2.- Cumplimiento de programas (enero-junio 2006)
2.1 Cumplimiento de los programas de distribución por medio de transporte 2.1.1 Transporte por Ducto
A junio de 2006, se transportaron 561.5 millones de barriles de hidrocarburos por el Sistema Nacional de Ductos de PEMEX Refinación, equivalentes a 3.1 millones de barriles diarios, de los cuales 1.7 correspondieron a destilados y 1.4 a petróleo crudo.
En cuanto al cumplimiento de los programas de transporte por ducto, con base en el Programa Operativo Mensual (POM), se alcanzó el 98.4 por ciento global de cumplimiento.
Programa de transporte de hidrocarburos por ducto
Cabe recordar que la Estación de Bombeo Mazumiapan salió de operación a raíz del siniestro en la casa de turbobombas del Oleoducto de 30” Ø Nuevo Teapa – Poza Rica, ocurrido el 22 de diciembre del 2004, suspendiéndose el funcionamiento de dicho oleoducto e interrumpiendo temporalmente su abastecimiento de crudo a hacia las
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refinerías de Madero y Cadereyta. Asimismo, se estableció una política de reducción de la presión de trabajo de este sistema por cuestiones de seguridad, lo cual significó la disminución del ritmo de bombeo del oleoducto de 24” Nuevo Teapa-Poza Rica y del mismo oleoducto de 30” Ø Nuevo Teapa – Poza Rica una vez que fue habilitado. Lo anterior impactó los flujos de los oleoductos del sistema, aspecto que se reflejó en un decremento en el porcentaje de su utilización.
No obstante lo anterior, en todo momento se cumplió con los requerimientos de crudo de la Subdirección de Producción: inyectando mejorador de flujo y programando el envío del volumen faltante por vía marítima de Pajaritos a Madero.
La estación de Mazumiapan entró en operación hasta el mes de junio del 2006, por lo cual aún no se ha reflejado un incremento sustancial en el transporte de crudo por ducto ni en el porcentaje de utilización de los oleoductos, mismo que incluso disminuyó ligeramente en los primeros seis meses del año en relación con su valor de cierre del 2005, ubicándose en 59.4 por ciento, debido principalmente a la reducción de las condiciones operativas de ciertos sistemas, como es el caso del Nuevo Teapa – Venta de Carpio, asociado a aspectos mecánicos del ducto. En este caso, el suministro a la Refinería de Salamanca se apoyó con el envío de crudo desde Poza Rica.
Asimismo, entre los factores que en el mes de junio impactaron la utilización de los oleoductos destaca el periodo de libranza en la línea 2 del Oleoducto Madero-Cadereyta de 24” Ø del 30 de mayo al 7 de junio y la reducción del flujo en la estación El Tejar del Oleoducto Nuevo Teapa – Poza Rica de 30” Ø por tres días debido a problemas asociados con una junta monoblock.
Por su parte, el porcentaje de utilización de los poliductos en el primer semestre del año registró un incremento de 1.6 puntos porcentuales con respecto al valor de cierre de 2005, situándose en 68.7 por ciento que representa el nivel más elevado alcanzado desde el año 2000.
2.1.2 Transporte Marítimo
En el periodo comprendido de enero a junio de 2006, tanto la utilización de la flota en el litoral del Pacífico en el servicio de productos limpios, la cual fue del 92.5 por ciento de su capacidad, como el cumplimiento de 91.9 por ciento del volumen programado, se encontraron sujetos a la incidencia de los diferentes factores: condiciones metereológicas, mantenimientos no programados, disponibilidad de producto, cupos en las terminales de descarga y el tipo de la infraestructura existente en las terminales marítimas.
El comportamiento de los buques al servicio de productos sucios en el mismo litoral, mostró una capacidad utilizada del 92.3 por ciento y un cumplimiento del programa de carga de 93.3 por ciento.
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Cumplimiento al programa de transporte marítimo
(Volúmenes en miles de barriles)
(1) Fuente: PODIM elaborado por GPyCO, con participación de GCO. (2) Fuente: Base de Datos de SCOM, GCO.
(3) Fuente: Promedios calculados con la información de la Base de Datos de SCOM.
Por otra parte, la utilización de la flota en el litoral del Golfo de México en el servicio de productos limpios fue de 60.4 por ciento de su capacidad y con un promedio de 3 buques empleados en el año. Esta situación es reflejo del tipo de infraestructura existente en las terminales marítimas en este litoral donde los calados impiden la utilización óptima de los buques, ya que el tipo de programación logística empleado consiste en cargar un volumen parcial en una terminal y recargar en otra. A pesar de lo anterior, el cumplimiento del volumen programado registró un promedio de 95.9 por ciento en el periodo de referencia. Finalmente, en lo que concierne al comportamiento de los buques al servicio de productos sucios en el mismo litoral, su capacidad utilizada fue del 96.5 y el cumplimiento del programa se ubicó por arriba del 100 por ciento debido a la mayor demanda de transporte de crudos por vía marítima no contemplada originalmente.
2.1.3 Transporte terrestre
Durante el periodo de enero-junio de 2006, se movilizaron 43.5 millones de barriles por los medios de transporte terrestre, equivalentes a 240.5 miles de barriles diarios.
Transporte terrestre de petrolíferos
Enero- junio de 2006
MMBls MBD
Total 43.5 240.5
Autotanque 37.9 209.8
PEMEX REFINACION
Del volumen transportado, 87.1 por ciento se efectuó por autotanque y el 12.9 por ciento por carrotanque.
2.2 Cumplimiento de los programas de almacenamiento
La instalación del Sistema Integral de Medición y Control de Operación de Terminales (SIMCOT) ha mejorado la operación de las terminales de almacenamiento y distribución (TAD´s) al proporcionarles un sistema autoconfigurable para su: operación automatizada, control, medición, adquisición de datos y supervisión inteligente, el cual reduce la incertidumbre en la medición y cumple además con la normatividad vigente. Al mes de junio de 2006, se encontraban en ejecución 24 SIMCOT´s de los 25 programados, estando uno en espera de licitación por definición (el correspondiente a la nueva TAD de Tapachula). El avance físico real en la instalación global de los SIMCOT´s en el primer semestre del año fue de 66.4 por ciento, destacándose el correspondiente a la TAD San Luis al alcanzar un avance físico de 100 por ciento.
En cuanto a política de manejo más eficiente de inventarios de productos que permite no sólo garantizar el abasto y atender el programa de manteniendo de tanques, sino también establecer su nivel alrededor de una banda mínima óptima, durante el primer semestre de 2006, la utilización global se ubicó en 102 por ciento.
Nivel de inventarios respecto a la banda óptima en TADs
BDC: Barriles día calendario
En lo que corresponde a la función de reparto local, en el periodo enero-junio de 2006, se generaron 77.8 millones de dólares, 15 por ciento más que en igual periodo del año anterior. Este incremento, se ha logrado por la implantación de acciones de mejora operativa en varias TADs como: el aumento en el número de viajes, la implantación de dobles turnos y la ampliación de las distancias recorridas al incorporar nuevas rutas para cubrir un mayor número de clientes.
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Ingresos por reparto local
(Millones de dólares)
Con la adquisición de 60 autotanques durante el primer semestre de 2006, PEMEX Refinación contaba con una flota propia de autotanques para reparto local de combustibles a las estaciones de servicio de 1,290 unidades, cuya antigüedad promedio era alrededor de 10.2 años.
2.3 Cumplimiento de los programas de mantenimiento 2.3.1 Ductos
Como resultado de las acciones de mantenimiento de ductos realizadas durante el período enero-junio de 2006, dentro del programa denominado “Plan de Acción para la Rehabilitación de Tubería y Alcanzar el 100 % de Protección Catódica”, se tuvieron los avances siguientes:
Inspección, protección y rehabilitación de ductos*
a) Conforme al censo actualizado de ductos a 2005.
b) Están en condiciones de inspección con equipo instrumentado 13,932 km; no son inspeccionables 135 km por no contar con instalaciones para el envío-recibo de diablos. c) Se consideran 2,066 kilómetros de ductos que no requieren protección.
* Nota: El concepto de rehabilitación no considera rehabilitaciones integrales, sólo las
relacionadas con inspecciones anteriores (normales).
Como se puede apreciar, se realizó la inspección interior de la totalidad de los kilómetros inspeccionables de ductos. Asimismo, se encuentra en proceso de licitación la adquisición, instalación y puesta en operación del sistema para la inyección del inhibidor de corrosión a los 788 kilómetros restantes que requieren protección interior.
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Actualmente, se tienen en ejecución tres rehabilitaciones normales por alrededor de 741 kilómetros mediante contrataciones realizadas en 2005. No obstante, es importante señalar que los rubros de rehabilitación y protección catódica se continuarán mediante
rehabilitaciones integrales, en virtud de que se está cerrando el ciclo de mantenimiento
en el que se ejecutaban de manera independiente las fases de: inspección interior, rehabilitación, protección interior y protección catódica. Por consiguiente, con la conclusión de las rehabilitaciones normales se dará por terminado el “Plan de Acción para la Rehabilitación de Tubería y Alcanzar el 100 % de Protección Catódica”.
De hecho, la Subdirección de Almacenamiento y Distribución ejecuta actualmente el programa de mantenimiento 2006 basado en la administración del riesgo, desarrollando rehabilitaciones integrales, en 17 ductos de la Red Nacional de Ductos de PEMEX Refinación, los cuales suman 3,555.4 kilómetros, equivalentes al 25.3 por ciento del total de dicha red. Cabe indicar que inicialmente se había programado rehabilitar integralmente 5,416.3 kilómetros, correspondientes a 31 ductos, pero se tuvo que reducir el alcance del programa debido a la insuficiencia de los recursos presupuestales.
Es importante destacar que la nueva estrategia de mantenimiento, sustentada en el análisis de riesgo de cada uno de los sistemas de transporte por ducto, permite evaluar y administrar la integridad y el riesgo de falla, priorizando los ductos que requieren una rehabilitación integral a fin de operar dentro de un rango aceptable de riesgo. A partir de esto, se establece una nueva forma de programar y administrar el mantenimiento en la que, en una sola etapa, se realizan las fases de: inspección, rehabilitación, levantamiento de potenciales a intervalos cortos (CIS) y del gradiente de voltaje corriente directa (DCVG), análisis de integridad y certificación de los trabajos.
Por otra parte, durante el primer semestre del 2006, dentro del proyecto CERTUM I, se concluyó la rehabilitación de los 4 kilómetros de ductos que habían quedado pendientes en 2005, con los cuales se completaron los 2,739 kilómetros programados (759 de oleoductos y 1,980 de poliductos).
Asimismo, mediante la implantación del programa de inspección “Diablo Espesor Cero”, integrado en el Proyecto Integral Combate al Mercado Ilícito de Combustibles, en el primer semestre del año, se obtuvo información para la localización y reparación de 11 tomas clandestinas y se recibió información adicional del estado de corrosión de los ductos inspeccionados. Cabe señalar que en dicho lapso se terminaron de inspeccionar los 4,615 km totales considerados para este proyecto.
2.3.2 Rehabilitación de equipo dinámico (turbomaquinaria) de la Red Nacional de Ductos
En el cuadro siguiente se muestran los programas de mantenimiento para el equipo dinámico. No obstante, es importante señalar que, en todos los casos, derivado de la falta de recursos presupuestales, el programa considerado para realizarse durante el primer semestre del año no se ha podido llevar a cabo, por lo que es necesaria la asignación de los recursos a fin de que las rehabilitaciones se puedan ejecutar durante el segundo semestre del año.
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Acciones de mantenimiento a turbinas de gas de la Red Nacional de Ductos
2.3.3 Inspección de clase en dique y mantenimiento de la Flota Mayor y Menor
Las principales acciones, en el periodo enero-junio de 2006, para mantener en condiciones operativas a las embarcaciones de las Flota Mayor y Menor que están actualmente activas son las siguientes:
Buquetanque Tolteca
Durante el primer semestre del 2006, este buque tuvo una disponibilidad operativa de 98.8 por ciento. Sus actividades se afectaron sólo ligeramente por la necesidad de atender deficiencias menores, mismas que se corrigieron con personal adscrito a las terminales marítimas de Salina Cruz y Guaymas en las especialidades de electrónica, instrumentación y electricidad. Con la intervención directa de personal de a bordo, se cumplieron los programas de mantenimiento predictivo y programado, con lo cual sus condiciones estructurales, de seguridad y operación han permitido a la Casa Clasificadora mantenerlo en funciones ante la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), pese a que, por su fecha de construcción, ya debía haber sido retirado del servicio activo.
Buquetanque Quetzalcóatl
En el periodo enero-junio, este buque estuvo operando al 97.6 por ciento de su disponibilidad operativa en la distribución de COPE en el Litoral del Golfo de México. Durante ese lapso, se atendieron deficiencias menores con personal adscrito a las terminales marítimas de Pajaritos y de Ciudad Madero en las especialidades de electrónica, instrumentación y electricidad, realizando trabajos como la reparación de las sondas mecánicas de los tanques y de la tapa del condensador atmosférico, la colocación de un inserto en la parte inferior del domo de dicho condensador y la limpieza del mismo, entre otros.
También se le realizaron los trabajos de: instalación de refacciones para las bombas de alimentación del sistema secundario de calderas, instalación de una bomba alternativa al sistema de achique en el departamento de máquinas, reparación del sistema de control
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automático de calderas con la adquisición de controladores lógicos programables, reparación del anemómetro mediante la adquisición de los transmisores-receptores de dirección y de velocidad del viento, entre otros. Con lo anterior, se cumplieron los programas de mantenimiento predictivos y programados para este buque, lo cual le ha permitido acreditar las recomendaciones de clase y garantizar ante la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) su integridad, extendiendo su ciclo operativo.
Buquetanque Bacab
Durante el primer semestre del año, este buque estuvo en operación en un 98.3 por ciento de su disponibilidad operativa. Actualmente se encuentra con clasificación vigente, lo cual le ha permitido obtener la extensión a la aplicación de su retiro acelerado establecido por las regulaciones internacionales. Durante este periodo, se renovó un vástago de pistón de la máquina principal y se solicitó el suministro de refacciones mediante al pedido abierto no. 510-CA-6-00171 con la Compañía Burmeister & Wain. Asimismo, se atendieron deficiencias menores con personal adscrito a las terminales marítimas de Salina Cruz y Guaymas con las especialidades de electrónica, instrumentación y eléctrica. De igual manera, con la intervención directa de personal de a bordo, se cumplieron sus programas de mantenimiento predictivo y programado.
Buquetanque Chac
Este buque se encuentra actualmente con extensión para operar, concedida por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), en virtud de que ya debía haber sido retirado del servicio por la aplicación de las reglas de MARPOL. Esto responde a que su eficiencia operativa es satisfactoria, reportando una disponibilidad del 99.6 por ciento en la distribución de productos limpios en el Litoral del Golfo de México durante el primer semestre del año. Para garantizar su funcionamiento, está en proceso la adquisición de los sellos de bocina, tubing y conectores diversos, los transmisores-receptores del anemómetro y el rodamiento para la bomba de impulsión. Asimismo, se renovaron dos vástagos de pistón de la máquina principal y se efectuó el contrato de suministro de refacciones, amparado en el pedido abierto No. 510-CA-6-00171 con el fabricante Burmeister & Wain.
Por su condición de clase, el buque deberá acreditar la inspección especial de casco y maquinaria y la de dique, para lo cual deberá ser puesto en seco a más tardar en julio de 2006. Esta intervención permitirá, sujeta a la aprobación de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), extender su situación operativa activa hasta el cumplimiento de su próxima inspección de clase en dique. Por lo anterior, actualmente se encuentra en la Terminal Marítima de Pajaritos, recibiendo los trabajos de lavado y desgasificado de tanques, cuartos de máquinas, cuartos de bombas y espacios confinados para realizar la evaluación de la condición estructural del área de carga y la reparación de pre-dique para ingresar posteriormente al dique seco de la Terminal Marítima Madero. No obstante, debido a la ocupación de esta instalación, se está tramitando la extensión por clase que permita poner el buque en seco al término de los trabajos del buquetanque Nuevo Pemex II.
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Buquetanque Sebastián Lerdo de Tejada
Durante el primer semestre de 2006, este buque continuó en el transporte de destilados en el Océano Pacifico con una disponibilidad operativa del 96.5 por ciento. En este lapso, se le atendieron deficiencias menores con personal adscrito a las terminales Marítimas de Salina Cruz y Guaymas en las especialidades de electrónica, instrumentación y electricidad; asimismo, con la intervención directa de personal de a bordo, se cumplieron los programas de mantenimiento predictivo y programado.
Cabe destacar que este buque fue reincorporado al servicio operativo mediante la acreditación de sus inspecciones de clase en dique, cuyo cumplimiento fue condición de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante para garantizar su eficiencia y conceder la extensión operativa solicitada por la Gerencia ante la necesidad de completar la capacidad de transporte que demandan los programas de distribución.
No obstante lo anterior, se requiere nuevamente extender dicha concesión para evitar que el buque sea retirado del servicio. Consecuentemente, se encuentra programado para iniciar el lavado y desgasificado de tanques el 2 de septiembre de 2006 a fin de que en octubre reciba su evaluación denominada CAS en cumplimiento del status de clase: maquinaria continua, eje de cola especial, dique seco y anual en la Terminal Marítima Madero.
Buquetanque Lázaro Cárdenas II
Derivado del cumplimiento de su status de clase, este buque fue programado para situarse en dique seco en 2005 a fin de atender las clasificaciones: anual de casco y maquinaria, intermedia de casco, eje de cola y dique seco, así como la evaluación de la condición del buque llamada CAS. La embarcación fue atendida en el Centro de Mantenimiento Naval de la Terminal Marítima Madero del 7 de diciembre de 2005 al 29 de mayo de 2006, obteniendo el certificado respectivo.
En dicha intervención, se realizó el mantenimiento integral a la caldera de babor; la revisión del sistema anti-incrustante y del sello de bocina en el eje de cola del sistema propulsor mediante la aplicación Simplex 2000; la renovación del acero en las áreas de carga, lastre, cubiertas, acomodación y máquinas. Asimismo, se cumplió el mantenimiento al equipo principal de propulsión, los motogeneradores eléctricos y los equipos auxiliares por parte de personal de abordo. Del sistema de seguridad, se atendieron las dos bombas principales contra-incendio, se realizó la actualización de los extintores, se proporcionó mantenimiento integral a la bomba contra-incendio de proa y al sistema detector de humo-gas-fuego.
Al término de su reparación en dique, el buque se reincorporó al transporte de COPE en el Litoral del Pacífico, funcionando al 99.9 por ciento de su disponibilidad operativa a partir de su fecha de entrega.
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Este buque se ha mantenido dentro de su status de clase y en operación continua de transporte de destilados al 98.7 por ciento de su disponibilidad operativa durante el primer semestre de 2006. Para este ejercicio, se tiene como prioridad la reparación integral de la caldera de babor; asimismo, actualmente se han solicitado refacciones para: las turbobombas de alimentación de las calderas, la máquina principal y los motogeneradores.
Buquetanque Nuevo Pemex I
Durante el primer semestre del año, el buque permaneció disponible operativamente en 89.8 por ciento, después de su permanencia en el dique seco de la Terminal Marítima Madero del 14 de agosto de 2005 al 2 de enero de 2006. Durante esa estadía, se llevó a cabo la renovación de su esquema de recubrimientos, el mantenimiento a las válvulas y tuberías del sistema de carga, lastre, vapor, gas inerte, contra incendio y lubricante; así como a los equipos de navegación como: compás magnético, antenas de radar, radios, registrador de rumbo, aire acondicionado y frigorífico. Asimismo, se efectuó la renovación del acero en el interior de tanques, costados, cajas de cadenas y cubiertas, al igual que se realizaron trabajos de paileria menor.
Buquetanque Nuevo Pemex II
El 31 de mayo del 2006, este buque ingresó a las instalaciones del dique de la Terminal Marítima Madero para recibir los trabajos programados que le permitan acreditar la inspección especial de casco y maquinaria, tales como la renovación de su esquema de recubrimientos en obra muerta y cubiertas, obra viva y marcas indicativas del casco; el mantenimiento, reparación y renovación de las válvulas de: carga, lastre, gas inerte, contraincendio, lubricante, y de los diversos circuitos del departamento de máquinas; la renovación de la tubería en diversos diámetros y materiales con sus accesorios; el mantenimiento a los equipos de navegación: compás magnético, antenas de radar, radios, registrador de rumbo, aire acondicionado y frigorífico; la renovación del acero y estructurales del casco, así como pailería menor. Se encuentra formalizado el contrato de servicios referente a la: “Actualización y renovación del sistema de control de carga y lastre del buquetanque Nuevo Pemex II”, el cual se desarrollará durante su actual estadía en las instalaciones de dicha terminal.
La fecha de terminación de la reparación se había establecido originalmente el 30 de septiembre de 2006, pero diferentes aspectos han ocasionado que los trabajos se suspendan temporalmente: condiciones climatológicas adversas, detección de trabajos adicionales en el proceso de ejecución, retrasos en la autorización de los recursos presupuestales y la falta de suficiencia presupuestal para la adquisición de materiales y refacciones.
Buquetanque Nuevo Pemex III
A la fecha, este buque ha permanecido disponible para su operación al 93.3 por ciento de su disponibilidad operativa en el Litoral del Pacífico. Será trasladado al Litoral del Golfo a fin de completar la plantilla necesaria para el abasto en ese litoral y, durante este lapso, se llevarán a cabo los trabajos de renovación de la tubería de aire acondicionado del
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sistema hidráulico, así como la adquisición del aceite para el sello de bocina y el líquido soporte para la giroscópica.
Se tiene programada su entrada en dique y el inicio de su reparación general para la acreditación de las inspecciones especial de casco, dique seco y eje de cola en la primera quincena del 2007. Estaba programado para ingresar el 23 de octubre de 2006, pero se reprogramó por el diferimiento en la terminación de la reparación del Nuevo Pemex II.
Buquetanque Nuevo Pemex IV
En el primer semestre del 2006, el buque operó al 99.2 por ciento de su disponibilidad operativa en el Litoral del Pacífico. Durante este periodo, se atendieron deficiencias menores con personal adscrito a las terminales marítimas de Salina Cruz y Guaymas de las especialidades de electrónica, instrumentación y electricidad. Asimismo, con la intervención directa de personal de a bordo se cumplieron los programas de mantenimiento predictivo y programado. Actualmente, está en proceso la instalación de dos turbinas de carga y una bomba de secado nuevas, proporcionadas al buque como parte del proyecto de inversión MM193214.
Flota Menor
En el primer semestre de 2006, se iniciaron y se concluyeron los trabajos de reparación programada de 11 embarcaciones de la flota menor a fin de dar cumplimiento a los requerimientos de clase o de operación de buques.
2.3.4 Mantenimiento a terminales terrestres y marítimas
Mantenimiento en terminales terrestres
Las actividades de mantenimiento en las terminales de almacenamiento y distribución son numerosas por la cantidad de instalaciones que en ellas se concentran. Los esfuerzos realizados en los distintos programas de las áreas de mantenimiento en las terminales han permitido que la seguridad para el personal y los equipos, la confiabilidad operativa en las instalaciones, así como la protección al medio ambiente, se encuentren en rangos aceptables conforme a la normatividad. A continuación se destacan sólo algunas de las obras de mantenimiento realizadas durante el primer semestre de 2006.
GADN
Como parte del mantenimiento industrial preventivo, en el primer semestre del 2006, se han inspeccionado 2 tanques de almacenamiento de manera tanto interna como externa. Internamente, se ha realizado: su limpieza, las mediciones de espesores en fondo, cuerpo y cúpula, así como las inspección de soldaduras y el escaneo de las placas del fondo utilizando el equipo Floormap mediante el principio de fugas de flujo magnético para determinar las perdidas de espesor. Externamente, se han inspeccionado sus envolventes y cúpulas mediante la medición de espesores por la técnica de ultrasonido.
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Durante el periodo enero-junio de 2006, se concluyó la rehabilitación del tanque TV-4 en la TAD de Mexicali. Asimismo, se encuentran en proceso de ejecución los trabajos de rehabilitación de 6 tanques en las TAD´s de Colima (TV-456 y TV-508, Mazatlán (TV-09), La Paz (TV-12), Ensenada (TV- 9) y Salina Cruz (TV-6), al tiempo que se encuentra en proceso de licitación la rehabilitación de 7 tanques en las TAD´s: El Castillo, Mazatlán y Lázaro Cárdenas con un tanque cada una, así como Guaymas y Tepic con dos cada una.
GADC
Durante el periodo enero-junio de 2006, en las instalaciones de las TAD´s de la GADC, se ejecutaron diferentes acciones de mantenimiento industrial tanto preventivo como correctivo. En relación con el mantenimiento preventivo, se atendió el 94 por ciento de las órdenes recibidas, destacando las TAD´s de Salamanca, Querétaro, Celaya y Miahuatlán en donde el cumplimiento fue del 100 por ciento. En cuanto al mantenimiento correctivo, se registró un cumplimiento de 90 por ciento de las órdenes, destacando las TAD´s de León, Querétaro, Celaya, Puebla, Cuernavaca, Iguala y Miahuatlán, donde el porcentaje fue de 100 por ciento. Por su parte, el mantenimiento automotor tanto preventivo como correctivo mostró un cumplimiento de 94 por ciento.
GADG
Durante el primer semestre del año, los principales avances en el rubro mantenimiento fueron los siguientes:
Se concluyó la rehabilitación del tanque TV-31 de la TAD de Progreso y se encuentra en ejecución la rehabilitación de los tanques: TV-7 de la TAD de Veracruz, TV-21 de la TAD de Progreso, TV-02, TV-04 y TV-72 de la TAD de Campeche. En cuanto a tuberías de proceso, se encuentra en desarrollo la rehabilitación de 8 líneas de productos que van del Muelle de Lerma a la TAD de Campeche, la integración de tuberías para recibir gasolinas en dos tanques de la TAD Bajos de la Gallega y se encuentra en proceso de licitación la rehabilitación de las líneas emplazadas en la TAD de Progreso.
Adicionalmente, se contrataron obras de mantenimiento para las vías de ferrocarril y la protección anticorrosiva a los tanques TV-56 y 57 de la TAD de Pajaritos. Asimismo, está en proceso de licitación la reparación de dos tanques en la TAD de Mérida, dos en la TAD de Tuxtla Gutierrez y uno de la TAD de Veracruz.
Mantenimiento en terminales e instalaciones marítimo-portuarias
Debido a la falta de asignación presupuestal, los proyectos integrales gestionados por la GOMM para el mantenimiento de las instalaciones marítimo-portuarias no han registrado avances en el primer semestre del año:
• Proyecto No. 0318T4M0048: “Rehabilitación de Instalaciones Portuarias”.
• Proyecto No. 0318T4M0114: "Creación de Infraestructura de Instalaciones Portuarias”.
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Cabe señalar que al proyecto No. 0318T4M0114: "Creación de Infraestructura de Instalaciones Portuarias”, se le adicionaron dos unidades de inversión, las cuales se encuentran en trámite de autorización:
• Construcción de un muelle en la Terminal Marítima de la Paz. • Instalación Sistema Water Blast en la Terminal Marítima Madero.
Con esto, el proyecto incluye 11 unidades de inversión, 9 de las cuales se refieren a obras en la Terminal Marítima Madero, una a la Terminal Marítima Pajaritos y la restante a la Terminal Marítima de La Paz.
Adicionalmente, se encuentra en trámite de autorización el proyecto “Rehabilitación de instalaciones portuarias 2”, integrado por 8 unidades de inversión:
1 Rehabilitación de Instalaciones para la operación segura en la Terminal Marítima de Guaymas, Son.
2 Rehabilitación de la bocatoma de agua contraincendio y de bombeo en el dique seco, y estudios de rehabilitación de la Terminal Marítima Madero.
3 Rehabilitación del sistema de fuerza y alumbrado en la Terminal Marítima Madero. 4 Seguridad física en la Teminal Marítima de Guaymas.
5 Adquisición de equipo para atender el Plan de Respuesta a Emergencias.
6 Adquisición de equipo para atender el Plan de Respuesta a Emergencias Ambientales.
7 Adquisición de equipo para la atención de recomendaciones de auditorias y emplazamientos de las C.L.M.S.H.
8 Rehabilitación en la Terminal Marítima de Progreso.
3.- Sistemas de medición
3.1 Medición en línea para la transferencia de custodia
Al cierre de junio de 2006, se contaba con 259 sistemas o puntos de transferencia de custodia (PTC´s) instalados, los cuales miden en conjunto 9.42 millones de barriles diarios de hidrocarburos.
De los 46 sistemas programados para su instalación en 2006, al mes de junio, la situación fue la siguiente:
• Concluidos: 14 PTC´s que actualmente se encuentran en operación.
• En ejecución: 32 PTC´s, de los cuales, 7 se encontraban en proceso de oficialización, 5 en proceso de entrega de bienes y 20 en etapa de ejecución de los servicios. Todos estos sistemas corresponden a 17 proyectos.
Cabe señalar que, en el mes de mayo, se efectuaron conciliaciones con los proveedores de algunos proyectos que habían entrado en proceso de rescisión administrativa por incumplimiento en sus programas a fin de llevar a cabo los contratos respectivos.
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Por otra parte, en el cuadro siguiente se resume la situación de los 60 puntos de transferencia de custodia a ser instalados entre 2005-2006 en las gerencias regionales, agrupados en 24 contratos:
Proyectos para la instalación de puntos de transferencia de custodia por gerencia
De acuerdo al tipo de instalación, la situación de los puntos de transferencia de custodia al mes de junio es la siguiente:
Ductos: 245 puntos
Conuna desviación máxima permisible de +/- 0.3 por ciento, utilizando tecnología depunta como: turbinas, medidores másicos, MDP y ultrasónicos
• En operación: 221 Volumen medido: 8.093 MMBD 95 % del total • En ejecución: 24 Volumen a medir: 0.442 MMBD 5 % del total
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Total: 8.535 MMBD 100 % del total
Con una desviación máxima permisible de +/- 0.3 por ciento, utilizando tecnología de punta como: turbinas, medidores másicos, MDP y ultrasónicos.
Buquetanques: 46 puntos
Con una desviación máxima permisible de +/- 0.3 por ciento, utilizandotecnología de punta como: turbinas, medidores másicos yultrasónicos.
• En operación: 38 Volumen medido: 1.299 MMBD 88% del total • En ejecución: 8 Volumen a medir: 0.118 MMBD 8% del total
Total: 1.417 MMBD 96% del total
Con una desviación máxima permisible de +/- 0.3 por ciento, utilizando tecnología de punta como: turbinas, medidores másicos y ultrasónicos.
Para contar con 100 por ciento de la medición en buquetanques, se requiere instalar sistemas de medición en 6 puntos de transferencia de custodia localizados en la Terminal Marítima Madero para cubrir el 4 por ciento restante (0.055 MMBD), los cuales no están considerados dentro del Proyecto Integral de Combate al Mercado Ilícito de Combustibles. Actualmente se mide con nivel en tanque vertical con una exactitud de +/- 1 por ciento. 3.2 Automatización en terminales mediante el Sistema de Medición y Control de
Terminales (SIMCOT)
Al mes de junio de 2006, se encontraban en ejecución 24 SIMCOT´s de los 25 programados, estando 1 en espera de licitación por definición (el correspondiente a la nueva TAD de Tapachula).
El avance físico real en la instalación global de los SIMCOT´s fue de 66.4 por ciento. El correspondiente a la TAD San Luis presentó un avance de 100 por ciento, en tanto que 10 sistemas presentaron avances iguales o superiores a 99 por ciento.
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Automatización de los sistemas de transporte por ducto mediante sistemas SCADA
Al mes de junio de 2006, el avance físico real de la automatización de los 54 sistemas de transporte por ducto mediante sistemas SCADA fue de 18.25 por ciento.
Actualmente, los proyectos de ingeniería para los Sistemas SCADA en 54 sistemas de transporte de la Red Nacional de Ductos de PEMEX Refinación y la implantación en 7 poliductos seleccionados, se encuentran agrupados en el contrato número 4500191633 con la compañía Automatización y Modernización Industrial, S.A. de C.V., en conjunto con Ibermática, S.A., por un monto de 7.95 millones de dólares y una vigencia del 4 de abril de 2006 al 28 de abril de 2007.
Proyectos SCADA
Contrato 4500191633
La Unidad de Sistemas de Medición de la SAD notificó a la compañía referida sus observaciones el 13 de junio, relativas a la ingeniería básica considerada en el contrato, por lo cual, al cierre de ese mes, la misma se encontraba realizando las correcciones correspondientes.
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Durante el periodo enero-junio de 2006, se registraron 98 tomas clandestinas en los sistemas de transporte por ducto de PEMEX Refinación, que representó un incremento de 78 por ciento con respecto a igual periodo del año anterior, en el cual se registraron 55 incidentes.
A nivel de subgerencia, se observa que Ductos Sureste fue la más afectada con 33 tomas, seguida de Ductos Norte y Centro con 22 eventos cada uno. Estas tres subgerencias contabilizaron el 79 por ciento del total de incidentes.
Los ductos con mayor número de tomas clandestinas, durante el periodo citado, correspondieron al poliducto Minatitlán-México con 12, el Oleoducto Nuevo Teapa-Poza Rica con 11 y los tramos Minatitlán–Salina Cruz y Satélite – Gómez Palacio con 9 cada uno, que en conjunto representaron el 42 por ciento del total.
5.- Combate al Mercado Ilícito de Combustibles
Los avances obtenidos al primer semestre de 2006 de las unidades de inversión que conforman el proyecto integral “Combate al Mercado Ilícito de Combustibles” se presentan en el cuadro siguiente:
PEMEX REFINACION
Subdirección de Comercial
Administración de Pemex Red
Situación al 30 de junio de 2006
A través de una resolución judicial, en febrero de 2006 se recuperó el adeudo que se tenía de la E.S. E02340 por un monto de $ 7 millones de pesos. El exarrendatario solicitó se le venda el terreno en que otrora se ubicaba la Estación.
En el mes de marzo, se consolidó la Cesión de Derechos y Obligaciones de la Estación E00306, a petición de la anterior arrendataria y previa opinión favorable de la OAG.
En el mes de abril se logró poner en marcha la Estación de Servicio E00308 que tenía 8 años fuera de operaciones. A la fecha la estación opera normalmente.
Se recuperó el adeudo por $ 7 millones de pesos de las Estaciones de Servicio E00159 y E00185 el cual se tenía desde hacía casi tres años. Asi mismo se realizó la Cesión de los Derechos y las Obligaciones de los Contratos de Arrendamiento de dichas estaciones en favor del Grupo CORPORATIVO GARPOS S.A. de C.V.
Se inició la realización de la Remediación del subsuelo de la E01517 previo visto bueno de la SASIPA de los estudios de caracterización practicados por la empresa LAINCO. Se espera la remediación para proceder al inicio del proceso de asignación, el cual correrá la misma suerte que las E.S. E00778, E00780.
Al cierre del primer semestre de 2006, se tienen remitidos a la OAG, 12 asuntos relacionados con las E.S. que incurrieron en diversos incumplimientos a las obligaciones pactadas en sus Contratos de Arrendamiento, mismas que se enumeran a continuación: E00049, E00139, E00184, E00307, E00493, E01130, E01300, E01339, E01515, E02342, E02344 y E05244.
Además, se consolidó la regularización de la propiedad de los predios de las 6 E. S., ubicadas en el estado de Veracruz, por lo que ya se cuenta con escrituras a nombre de Pemex Refinación.
Se planteará ante el Consejo de Administración de Pemex Refinación, los objetivos de Pemex Red con base en una nueva Misión con enfoque de reconversión de las E.S. propiedad o en posesión de Pemex Refinación, en ESTACIONES MODELO para la Franquicia Pemex, en las cuales se instrumentarán programas de Capacitación para Franquiciatarios, pruebas de equipos y sistemas, y algunos otros “programas piloto” que redundarán en dar a Pemex Refinación el conocimiento perdido en la operación de los puntos de Venta, considerando su autorización en el mes de septiembre de 2006.
Se restablecieron las pláticas con el Gobierno del Estado de Chihuahua, quien está interesado en resolver el problema de la Estación de Servicio E01339 que fue arbitrariamente cerrada por ellos en 2003.
