Saludo del Presidente

(1)

(2)

Tenéis en vuestras manos la memoria de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya correspondiente al ejercicio 2007. No obstante, este año no se trata del simple resumen de datos y actuaciones realizadas a lo largo de los últimos meses. Este documento es el compromiso de FGC en relación a lo que llamamos Responsabilidad Social Empresarial, una política que ha ido ganando peso de forma gradual en FGC. Se trata pues de la descripción del funcionamiento, las actuaciones y las realizaciones empresariales de FGC vistos desde el prisma de la RSE.

En FGC queremos impulsar y consolidar ante nuestros clientes, trabajadores y proveedores, la prestación de nuestros servicios de transporte y de ocio con el objetivo de ofrecer calidad, seguridad, regularidad y confortabilidad, con criterios de eficiencia, eficacia y respeto al medio ambiente.

De este modo, en 2007, se ha empezado a trabajar con el Plan de Acción en Responsabilidad Social Empresarial para incrementar su valor social, consolidando su compromiso con el medio ambiente, el desarrollo sostenible y avanzando hacia un transporte público, moderno y seguro.

En este contexto, el compromiso de FGC que se refleja en esta memoria incluye promover la prevención más allá del cumplimiento estricto de la norma; requerir actitudes enfocadas al desarrollo sostenible y respecto al medio ambiente entre nuestros proveedores y gestionar con criterios de transparencia los recursos que la sociedad pone en manos de FGC, entre otros elementos.

2007, un final de año difícil

En el plano de las principales actuaciones, debemos comentar que 2007 ha sido para Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya un año complicado, a pesar de que finalmente debemos hacer un balance positivo. El punto de inflexión ha sido, sin duda, la incidencia de las obras del AVE en nuestra línea de Llobregat-Anoia que ha supuesto un golpe importante para nuestro servicio y que ha afectado durante meses el día a día de nuestros clientes.

A parte de la afectación directa que ha tenido en el servicio, esta incidencia ha obligado a retardar la puesta en marcha de los Metros Comarcales de la línea Llobregat-Anoia, uno de los objetivos básicos para el año 2007.

(3)

Durante este período y manteniendo nuestra línea de priorizar la atención a los clientes de FGC, se han establecido varios servicios complementarios y medidas compensatorias con tal de minimizar los efectos de esta situación. La respuesta de nuestros clientes ha sido muy positiva y nos ha permitido establecer una relación directa con la mayoría de las personas afectadas durante la incidencia.

Y a pesar de los perjuicios ocasionados, afortunadamente podemos decir que esta línea se ha visto reforzada con la reciente puesta en marcha de los Metros Comarcales, hasta el punto que hemos aumentado el número de clientes, en un período mínimo de tiempo.

Durante los últimos años FGC junto con el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas, ha trabajado a fondo para mejorar la línea Llobregat-Anoia con el objetivo de hacer realidad los Metros Comarcales. Entre las principales actuaciones debemos resaltar las dos estaciones de nueva construcción de Europa|Fira y Martorell-Central, el soterramiento de la estación de Pallejà y la finalización de los trabajos de desdoblamiento de vía entre Pl. Espanya y Martorell. Estas obras han permitido que en Febrero de 2008 los Metros Comarcales de la línea Llobregat-Anoia sean una realidad. Una mejora que culmina un difícil final de año para FGC, pero que demuestra que con esfuerzo, proximidad con el territorio y con los clientes y eficiencia y eficacia se consiguen resultados óptimos para todas las personas que tenemos algo que ver con FGC, los trabajadores y trabajadoras, los proveedores, los clientes y todo el entorno de esta empresa pública.

Nueva organización

En el marco estrictamente corporativo, FGC ha realizado algunos cambios en el organigrama con el objeto de obtener una gestión mas ágil y de acuerdo con los retos de futuro de la empresa. En este sentido se han diferenciado las dos unidades de negocio que componen FGC, la Unidad de Negocio de Tren, que engloba la gestión de las Líneas Metropolitanas, la línea Lleida – La Pobla de Segur y el negocio de mercancías, y la Unidad de Negocio de Turismo y Montaña, que incluye las estaciones de montaña de Vall de Núria y La Molina, junto con la explotación de Montserrat y el Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat. Esta nueva situación ha supuesto la incorporación de un nuevo director general de la Unidad de Negocio de Tren, así como el nombramiento del nuevo director gerente de la Unidad de Turismo y Montaña.

(4)

(5)

Modelo de empresa pública

con vocación puntera

...6

Misión, visión y estrategia ... 7

Estructura empresarial ...8

Consejo de Administración ...9

Datos y cifras de FGC ...10

Unidad de Negocio de tren Lineas metropolitanas ... 12

Linea Lleida-La Pobla de Segur ...19

Unidad de Negocio de Turismo y Montaña ...20

Vall de Núria ...20

La Molina ...22

Cremallera de Montserrat ...23

Funiculares de Montserrat ... 24

Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat ...26

Retos para el futuro

... 27

Política y plan de acción en Responsabilidad Social Empresarial (RSE) ...29

Transporte público, moderno y seguro

... 31

Clientes ...32

Seguridad en las actividades de FGC ...34

Actuaciones beneficiosas para la comunidad ...36

Relación y criterios de selección de proveedores ...38

Actuaciones ...39

Unidad de Negocio de Tren ...39

El cliente y el servicio ...46

la comunidad ...49

Actuaciones beneficiosas para la comunidad ...54

Compromiso con el desarrollo sostenible

...55

Nuestro posicionamiento ante el Cambio Climático ...56

Personas comprometidas

...65

Dilálogo abierto y transparente

... 77

Proyectos relacionados con la actividad de FGC ...78

Nuestro compromiso para 2008

...83

Los retos de futuro ...84

Actuaciones corporativas ...85

Unidad de Negocio de Tren ...86

Cuentas anuales

...90

Parámetros de la memoria

... 162

Índice de indicadores GRI

...164

(6)

(7)

Misión, visión y estrategia

FGC ha establecido que su misión como empresa diversa que ofrece los servicios que requiere la Generalitat de Catalunya, es gestionar con eficiencia y eficacia los servicios e infraestructuras que le han sido asignados como empresa pública, con el fin de contribuir a la mejora de la movilidad en Catalunya y de ofrecer al público unos servicios de ocio rentables, que estén de acuerdo con las expectativas creadas.

Asímismo, en el marco de esta misión, la visión de FGC es ser la empresa pública catalana puntera por su innovación constante, por su crecimiento y por su respeto al medio ambiente.

Finalmente, la estrategia consiste en incrementar el valor de los servicios de FGC mediante la mejora en la percepción del servicio por parte de nuestros clientes, la optimización de la rentabilidad económica y social y la participación y el compromiso de todas las personas de FGC.

n El mapa estratégico de FGC

Coincidiendo con el Plan de Empresa 2005-2007, FGC ha introducido los conceptos metodológicos del Cuadro de Mando Integral (CMI) para aplicar sus objetivos estratégicos en los próximos años. La filosofía del CMI estructura el pensamiento estratégico de la empresa sobre la base de las llamadas

“Cuatro perspectivas de la empresa”, que se identifican con los cuatro perfiles esenciales del negocio:

Perspectiva de finanzas

• : recoge todas aquellas variables estratégicas que tienen un impacto directo sobre las finanzas de la empresa.

Perspectiva de clientes

• : se centra en las consideraciones relevantes para el cliente y el mercado en el que opera FGC.

Perspectiva de procesos

• : se centra en los elementos de los procesos internos de la empresa, necesarios para llevar a cabo su actividad.

Perspectiva de potenciales

• : describe aquellas variables que fundamentarán el éxito futuro de la empresa y que le permiten cumplir mejor su papel dentro de la sociedad.

n Los objetivos estratégicos

Para el año 2007 hay cinco que merecen atención especial y que son la base de la dirección por objetivos:

Mejorar el resultado de la actividad

•

Mantener altos los niveles de calidad

•

Disminuir el fraude, como elemento

•

clave de la satisfacción del cliente

Mejorar la eficiencia

•

Reducir el absentismo laboral

•

(8)

Estos cinco objetivos han marcado de manera preferente las actuaciones de FGC durante 2007 y representan la base de la dirección por objetivos. En los casos concretos de la Unidad de Turismo y Montaña (Montserrat, Vall de Núria y La Molina) se han considerado los objetivos estratégicos que tienen más sentido en estas divisiones: resultado de la actividad, eficiencia y absentismo.

Organigrama simplificado de la estructura empresarial de FGC (2007)

Presidente

Joan Torres i Carol

Director Corporativo de Desarrollo y Planificación

Albert Tortajada i Flores

Director Corporativo de Recursos Humanos

Armand Aixut i Freixanet

Dtor. Informática corporativa y Organizción y Sistemas

Enric González i Margarit

Director de Comunicación y Marketing Estratégico

Francesc X. Balagué i Gea

Director General Unidad de Negocio de Tren

Ramon Borrell i Daniel *

Área Tecnológica y de Gestión

Josep Lluís Arques i Patón

Director de Mantenimento

Vacante

Director de Operaciones

Oriol Juncadella i Fortuny

Director de Proyectos

Pere Calvet i Tordera

Director de Vall de Núria

Antoni Casals i Picola

Director Comercial

Josep M. Sabando Franch

Director de La Molina

Joan Anton Font i Serrano

Dtor. Gerente Unidad de Negocio de Turismo y Montaña

Albert Solà i Martí

Director Corporativo Economicofinaciero

Lluís Huguet i Viñallonga

* Desde el 1 de octubre de 2007

(9)

Consejo Administración FGC 2007

Presidente Sr. Joan Torres i Carol

Vicepresidente Sr. Manel Nadal i Farreras

Consejeros Sr. Oriol Nel·lo i Colom

Sr. Esteve Tomàs i Torres (fins el 23-1-07) Sr. Manel Villalante i Llauradó (a partir 27-3-07) Sr. Jordi Julià i Sort

Sr. Joan Delort i Menal Sr. Arseni Gibert i Bosch Sr. Joan Milà i Ciurana

Sr. Francesc Narváez i Pazos, Sr. Jaume Armenteras i Soteras

Sra. Montserrat Gibert i Llopart (fins el 25-9-07) Sr. Jaume Bosch i Pugés (a partir 27-11-07) Sra. Carme García i Lorés,

Sra. Mercè Conesa i Pagés Sr. Ramon Seró i Esteve Sr. Antoni Morral i Berenguer Sr. Antoni Prunés i Santamaria Sr. Eduard Alonso i Palacios Sr. Salvador Carrera i Comes Sr. Antonio Mendoza Conde Sr. Jaume Rius i Rovira

Secretaria Sra. Carme Sardà i Vilardaga

(10)

Datos y cifras de FGC

Principales cifras Líneas metropolitanas

Longitud de líneas (km) 183

Estaciones 74

Unidades de tren 85

Locomotoras de mercancías 8

Vagones de mercancías 187

Viajeros transportados (millones) 79

Toneladas transportadas (miles) 659

Ingresos (MEUR) 67,91

Plantilla media (agentes) 1.256,2

Indicadores de gestión

Puntualidad (%) 99,71

Cumplimiento producción programada (%) 99,82

Disponibilidad (%):

- escaleras mecánicas 99,78

- ascensores 99,66

- máquinas autoexpendedoras 98,73

- barreras tarifarias eficientes 99,69

- pantallas de información al cliente 99,03

Coste de la actividad / viajero (EUR) 1,12

Coste de la actividad / coche-km útil (EUR) 3,05

Línea Lleida – La Pobla d e Segur

Longitud de línea (km) 88

Estaciones 17

Unidades de tren (RENFE) 3

Viajeros transportados 244.334

Plantilla media (agentes) 1,40

Vall de Núria

Longitud de línea cremallera (km) 12,5

Automotores dobles o articulados 6

Locomotoras 3

Coches 5

(11)

Pistas 10

Longitud de pistas (km) 7

Remontes 6

Visitantes 250.813

La Molina

Pistas 45

Longitud de pistas (km) 53

Remontes 16

Visitantes ⁽¹⁾ 239.173

Ingresos (MEUR) 5,1

(1) incluye visitantes de invierno y verano

Explotación Montserrat

Funiculares 2

Viajeros funiculares 702.845

Longitud de línea cremallera (km) 5

Estaciones cremallera 3

Automotores dobles cremallera 5

Locomotoras 1

Capacidad aparcamiento Monistrol

(coches) 1.000

Capacidad aparcamiento Monistrol

(autocares) 70

Visitantes cremallera 489.665

Ingresos (MEUR) 3,6

Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat

Longitud de línea (km) 3

Estaciones 4

Locomotoras 1

Coches 2

Viajeros 38.739

(12)

Unidad de Negocio de tren

Líneas Metropolitanas

Oferta

Línea Barcelona-Vallès

Laborables

Trayecto Intervalo medio Tiempo de viaje Número de trenes/día 2007

h. punta | básic | h. valle ascend. | descend.

(1)

Servicio urbano

Pl. Catalunya - Gràcia 2’ 2’ 2’ 10’ 4’30” 484⁽²⁾ 482 Pl. Catalunya - Sarrià 3’ 3’ 3’ 20” 11’30” (9’30”) 323⁽³⁾ 321 Pl. Catalunya - R. Elisenda 6’ ⁽⁴⁾ 6’ 7’50’’ 14’30” 111+42⁽⁴⁾ 112+40

Pl. Catalunya - Av. Tibidabo 6’ 6’ 6’ 9’30” 161 161

Metro del Vallès

Pl. Catalunya - Sant Cugat 3’ 6’ 6’ 25’ 211⁽⁵⁾ 208

Pl. Catalunya - Rubí 6’ 12’ 15’ 32’ 97 93

Pl. Catalunya - Terrassa-Rbla. 12’ ⁽⁶⁾ 12’ 15’ 41’ 79 81

Pl. Catalunya - U. Autònoma 6’ 12’ 15’ 35’ 105 103

Pl. Catalunya - Sabadell-Rbla. 12’ 12’ 15’ 42’ 79 78

(1) Entre paréntesis, tiempo usado por los trenes S1 y S2

(2) 161 trenes L7 + 111 trenes L6 + 210 trenes S1, S2, S5, S55 y 2 escolares

(3) 111 trenes L6 + 210 trenes S1, S2, S5, S55 y 2 escolares

(4) Trenes L6 + lanzaderas. Entre las 7:20 y las 8:45 sólo lanzaderas Sarrià - Reina Elisenda, S5 y S55 entre Pl. Catalunya -Sarrià Entre las 8:45 y las 9:20, y entre 16:56 y 19:29 alternando trenes L6 y lanzaderas Sarrià - Reina Elisenda

(5) 158 trenes S1 y S2 + 25 trenes S5 + 26 trenes S55 y 1 escolar

(6) 6’ en sentido descendente y 12’ en sentido ascendente

Sábados y festivos

ascend. | descend.

(1)

Servicio urbano

Pl. Catalunya - Gràcia 3’20” 4’ 305⁽²⁾ 302

Pl. Catalunya - Sarrià 5’ 10’ (9’) 205⁽³⁾ 202

Pl. Catalunya - R. Elisenda 10’ 12’ 104 103

Pl. Catalunya - Av. Tibidabo 10’ 9’30” 100 100

Metro del Vallès

Pl. Catalunya - Sant Cugat 10’ 24’ 101 98

Pl. Catalunya - Terrassa-Rbla. 20’ 40’ 51 49

Pl. Catalunya - Sabadell-Rbla. 20’ 40’ 50 49

(1) Entre paréntesis, tiempo usado por los trenes S1 y S2

(2) 100 trenes L7 + 104 trenes L6 + 101 trenes S1 y S2

(3) 104 trenes L6 + 101 trenes S1 y S2

(13)

Línea Llobregat-Anoia

Laborables

h. punta | básic ascend. | descend.

(1) (2)

Metro del Baix Llobregat

Pl. Espanya - Sant Boi 5’30’’ 6’’ 18’ (15’) 182⁽³⁾ 180

Pl. Espanya - Molí Nou 6’30” 7’30” 21’ 147 148

Pl. Espanya - Can Ros 8’30” 15’ 30’ 79 82

Pl. Espanya - Pallejà 12’ 15’ 34’ 73 76

Pl. Espanya - St. Andreu B. 8’30” 10’ 38’ (28’) 108⁽³⁾ 108 Pl. Espanya - Martorell-E. 8’30’’ 10’ 49’ (37’) 108⁽³⁾ 108

Pl. Espanya - Olesa de M. 20’ 30’ 58’ (46’) 36⁽⁴⁾ 39

Servicio de cercanías

Pl. Espanya - Manresa-B. 30’ 60’ 81’ 18 18

Pl. Espanya - Igualada 30’ 60’ 82’ 18 19

(1) En sentido descendente

(2) Entre paréntesis, tiempo usado por los trenes R5 y R6

(3) 35 trenes R5 y R6 y el resto de suburbanos L8, S33, S4 y S8

(4) 18 trenes R5 y 18 trenes S4

Sábados y festivos

ascend. | descend.

(1)

Metro del Baix Llobregat

Pl. Espanya - Sant Boi 7’30” 18’ (15’) 133⁽²⁾ 133

Pl. Espanya - Molí Nou 10’ 21’ 99 101

Pl. Espanya - Can Ros 15’ 30’ 69 72

Pl. Espanya - Pallejà 15’ 34’ 69 72

Pl. Espanya - St. Andreu B. 10’ 38’ (28’) 103⁽²⁾ 104

Pl. Espanya - Martorell-E. 10’ 49’ (37’) 103⁽²⁾ 104

Pl. Espanya - Olesa 60’ 58’ (46’) 20 20

Servicio de cercanías

Pl. Espanya - Manresa-B. 60’ 81’ 17 17

Pl. Espanya - Igualada 60’ 82’ 17 17

(1) Entre paréntesis, tiempo usado por los trenes R5 y R6

(2) 34 trenes R5 y R6 y el resto de suburbanos L8, S4 y S8

(14)

Parque comercial Línea Barcelona-Vallès

Tipo Cantidad Kilómetros recorridos

UT 111 20 1.218.673

UT 112 22 3.224.287

Funicular de Vallvidrera ⁽¹⁾ 2 44.114

(1) Cada una de las dos cabinas

Línea Llobregat-Anoia

UT 211 (3 coches) 7 142.973

UT 211 (2 coches) 3 352

UT 213 33 4.360.029

Locomotora 700/1000 5 12.919

Locomotora 254 3 122.898

Vagón tolva 62.000 94 1.196.364

Vagón de bordes 63.000 86 1.722.546

Vagón articulado 65.000 ⁽¹⁾ 7 0

Funicular de Gelida ^{(2) (3)} 2 18.302

Aéreo Esparreguera - Olesa ⁽³⁾ 2 16.927

(1) No entraron en servicio hasta el 14 de Enero de 2008

(2) Sólo abierta al público una de las dos cabinas

(3) Cada una de las dos cabinas

Trenes históricos en circulación comercial

UT 400 (1) 1 382

Automotor Brill 301 ⁽¹⁾ 1 144

Automotor Brill 18 ⁽¹⁾ 1 0

UT 3000 1 237

Locomotora 304 1 0

Locomotoras de vapor ^{(2) (3)} 3 2.235

(1) Circula por la línea Barcelona-Vallès

(2) Las locomotoras Berga 31, Olot 22 y Monistrol 209 circulan por la línea Llobregat-Anoia

(3) FGC dispone de 5 coches de madera para los trenes históricos

Coches-kilómetro 2003 2004 2005 2006 2007

Total coches-km recorridos 28.052.571 28.346.337 28.142.964 29.312.235 30.064.681

(15)

Demanda

Número de viajes realizados por estaciones de origen

Línea Barcelona-Vallès

Línea Barcelona-Vallès Servicio urbano Metro del Vallès

Barcelona-Pl. Catalunya 8.648.377 4.877.787

Provença 5.824.846 2.566.747

Gràcia 2.022.646 997.295

Sant Gervasi 580.212 94.838

Muntaner 2.339.379 711.874

La Bonanova 930.019 156.987

Les Tres Torres 1.216.258 177.251

Sarrià 2.274.338 946.801

Reina Elisenda 733.429 94.779

Pl. Molina 580.955 34.273

Pàdua 680.589 57.133

El Putxet 1.712.824 129.804

Av. Tibidabo 1.777.357 170.379

Peu del Funicular 250.815

Vallvidrera-Superior 369.762

Baixador de Vallvidrera 339.230

Les Planes 306.530

La Floresta 354.097

Valldoreix 1.158.715

Sant Cugat 3.678.133

Mira-sol 389.172

Hospital General 450.648

Rubí 2.385.449

Les Fonts 391.748

Terrassa-Rambla 2.252.719

Sant Joan 965.280

Bellaterra 432.484

Universitat Autònoma 1.664.271

Sant Quirze 804.171

Sabadell-Estació 702.882

Sabadell-Rambla 1.606.047

Total 29.321.229 29.518.101

Incluidos los viajes con títulos gratuitos

(16)

Línea Barcelona-Vallès

Línea Llobregat-Anoia Metro del Baix Llobregat Servicio de cercanías

Barcelona-Pl. Espanya 4.228.644 565.513

Magòria-La Campana 437.962 4.375

Ildefons Cerdà 1.256.079 24.791

Europa|Fira 445.675 4.401

Gornal 512.917 9.176

Sant Josep 572.776 4.532

L’Hospitalet-Av. Carrilet 2.390.521 167.493

Almeda 1.025.797 23.230

Cornellà-Riera 829.689 13.277

Sant Boi 1.887.451 52.460

Molí Nou 626.202 3.839

Colònia Güell 40.202 1.151

Santa Coloma de Cervelló 156.691 4.030

Sant Vicenç dels Horts 494.196 14.175

Can Ros 417.649 18.692

Quatre Camins 129.683 7.029

Pallejà 226.041 5.073

Sant Andreu de la Barca 606.478 48.884

El Palau 211.279 13.842

Martorell-Vila 29.063 2.316

Martorell Central 148.690 16.301

Martorell-Enllaç 246.917 84.326

Abrera 92.591 7.005

Olesa de Montserrat 307.324 60.135

Esparreguera 37.473 5.706

Montserrat-Aeri 85.033

Monistrol de Montserrat 168.949

Castellbell i el Vilar 8.289

Sant Vicenç-Castellgalí 136.748

Manresa-Viladordis 30.635

Manresa-Alta 89.463

Manresa-Baixador 167.320

Sant Esteve Sesrovires 71.063

La Beguda 26.139

Can Parellada 15.401

Masquefa 94.901

Piera 227.939

Vallbona d’Anoia 32.252

Capellades 89.091

La Pobla de Claramunt 27.019

Vilanova del Camí 36.228

Igualada 285.462

Total 17.357.990 2.753.684

Incluidos los viajes con títulos gratuitos

(17)

Número de viajes, viajes-km realizados e ingresos, por servicios

Viajeros 2003 2004 2005 2006 2007

Línea Barcelona-Vallès (Servicio urbano)

Viajes 28.351.629 28.993.859 28.983.688 29.210.254 29.321.229

Viajes-km 141.758.145 143.837.645 - - -

Viajes-km (nuevo cálculo)⁽¹⁾ 82.316.451 84.257.464 84.386.112 85.155.637 85.498.946 Ingresos (EUR) 9.959.542,11 10.600.604,96 10.993.078,20 11.678.914,22 12.198.177,37 Línea Barcelona-Vallès (Metro del Vallès)

Viajes 26.151.825 27.319.785 27.834.015 28.713.154 29.518.101

Viajes-km 429.084.722 453.199.578 - - -

Viajes-km (nuevo cálculo)⁽¹⁾ 396.492.654 411.218.181 416.362.192 431.694.511 442.701.630 Ingresos (EUR) 21.759.267,82 22.891.555,52 24.259.166,90 26.759.822,47 28.359.455,22

Línea Llobregat-Anoia (Metro del Baix Llobregat)

Viajes 16.085.476 16.917.539 15.631.971 17.194.042 17.357.990

Viajes-km 142.024.526 148.895.917 - - -

Viajes-km (nuevo cálculo)⁽¹⁾ 131.895.065 139.621.833 127.903.989 142.301.742 142.353.691 Ingresos (EUR) 7.911.013,22 8.949.825,58 8.851.191,63 10.143.256,88 10.450.441,52 Línea Llobregat-Anoia (Servicio de cercanías)

Viajes 2.387.956 2.605.706 2.485.047 2.767.137 2.753.684

Viajes-km 79.834.710 85.491.497 - - -

Viajes-km (nuevo cálculo)⁽¹⁾ 86.518.638 93.825.988 89.197.686 100.226.224 99.605.295 Ingresos (EUR) 4.105.077,40 4.567.593,97 4.546.869,98 5.304.066,33 5.576.454,07 Total ferrocarril

Viatges 72.976.886 75.836.889 74.934.721 77.884.587 78.951.004

Viatges-km 792.702.103 831.424.637 - - -

Viajes-km (nuevo cálculo)⁽¹⁾ 697.222.808 728.923.466 717.849.979 759.378.114 770.159.562 Ingressos (EUR) 43.734.900,55 47.009.580,03 48.650.306,71 53.886.059,90 56.575.528,187 Funicular de Gelida

Viajes 116.659 107.804 97.895 98.760 104.704

Viajes-km 104.060 96.161 87.322 88.093 93.396

Ingresos (EUR) 37.661,35 35.823,65 32.404,62 32.076,91 33.633,60 Total Líneas Metropolitanas

Viajes 73.093.545 75.944.693 75.032.616 77.983.347 79.055.708

Viajes-km 792.806.163 831.520.798 - - -

Viajes-km (nuevo cálculo)⁽¹⁾697.326.868 729.019.627 717.937.301 759.486.207 770.252.958 Ingresos (EUR) 43.772.561,90 47.045.403.68 48.684.711,33 53.918.136,81 56.609.161,78

(1) Las diferencias con el cálculo antiguo son resultado de los nuevos recorridos medios detectados y del cambio de criterio de cálculo, especialmente en el caso de los viajes urbanos

(18)

Número de toneladas, toneladas-km e ingresos

Mercancías

2003 2004 2005 2006 2007

Sales potasas

Toneladas 319.431 256.345 276.876 282.079 307.891

Toneladas-km 24.535.115 19.529.756 21.427.834 22.454.609 24.885.410 Ingresos (EUR) 1.509.984,71 1.253.058,25 1.377.857,59 1.460.653,05 1.532.237,18 Sal

Toneladas 335.661 349.781 291.840 358.240 351.540

Toneladas-km 16.447.389 17.139.269 14.300.160 17.553.760 17.225.460 Ingresos (EUR) 1.243.569,68 1.305.047,87 1.158.273,75 1.396.236,00 1.423.030,79 Otros

Ingresos (EUR) ⁽¹⁾ 197.568,77 212.424,44 210.520,04 250.626,71 266.097,38 Total

Toneladas 655.092 606.126 568.716 640.319 659.431

Toneladas-km 40.982.504 36.669.025 35.727.994 40.008.369 42.110.870 Ingresos (EUR) 2.951.123,16 2.770.530,56 2.746.651,38 3.107.515,76 3.221.365,35

(1) Incluye la facturación por maniobras

Consumo de energía

2003 2004 2005 2006 2007

Energía eléctrica (kWh):

Tracción ⁽¹⁾ 80.204.088 81.776.427 81.308.332 83.366.594 85.415.857 Alumbrado 1.247.400 1.022.207 1.069.000 1.468.900 2.376.800 Total 81.451.488 82.798.634 82.377.332 84.835.494 87.792.657

Gasoil (litros) 583.953 654.119 558.305 648.282 655.904

(1) Incluye el subministro eléctrico a las estaciones y dependencias conectadas a las redes de 6 y 11 kV

Otros indicadores importantes de gestión

Fiabilidad de las unidades de tren

2003 2004 2005 2006 2007

Coches-km recorridos entre averías (en cómputo anual)

TUT 111 102.389 156.603 82.837 82.684 89.136

UT 112 636.631 387.558 376.787 244.977 339.480

UT 211 76.078 83.631 60.129 45.865 32.901

UT 213 397.032 477.760 454.989 275.743 209.505

En 2005 se cambia el criterio de cálculo. Los valores de los años 2003 y 2004 han sido recalculados en base al nuevo criterio

(19)

2003 2004 2005 2006 2007 Disponibilidad de las instalaciones

Sistema magnético de

expendición y control (SMEC) 98,737 99,124 99,201 99,181 99,252 Sistema de información

al cliente (SIC) 99,985 99,521 99,587 99,367 99,033

Máquinas de

autoexpendición (MAE) 99,855 98,687 98,301 98,745 98,739

Barreras tarifarias

eficientes (BTE) 99,969 99,811 99,612 99,598 99,695

Escaleras mecánicas 99,649 99,767 99,747 99,837 99,783

Ascensores 99,362 99,344 99,438 99,634 99,66

Oferta

Línea Lleida – La Pobla de Segur

⁽¹⁾

Temporada Tiempo de viaje Número de trenes/día 2007

ascend. | descend.

servicio laborables

Lleida – Balaguer 30’ 8 8

Lleida – La Pobla de Segur 1h 50’ 3 3

Servicio festivos

Lleida – Balaguer 30’ 7 7

Lleida – La Pobla de Segur 1h 50’ 3 3

(1) Servicio de FGC operado por Renfe

Parque comercial

Línea Lleida – La Pobla de Segur

Automotores⁽¹⁾ 3 285.334

(1) Automotores de Renfe-operadora series 596 y 592

Total coches-km recorridos ⁽¹⁾ ⁽¹⁾ 489.330 545.410 678.107

(1) Servicio de Renfe

(20)

Demanda

Número de viajes, viajes-km realizados e ingresos, por servicios

2003 2004 2005 2006 2007

Línea Lleida –

La Pobla de Segur ⁽¹⁾ ⁽¹⁾ ⁽²⁾ ⁽²⁾ ⁽²⁾

Viajes 117.000 121.583 138.544 204.920 244.334

Viajes-km - 5.326.240 5.494.065 7.155.879 8.401.826

Ingresos (EUR) - 238.575,08 254.939,08 363.726,90 454.539,31

(1 Servicio de Renfe

(2) Servicio de FGC operado por Renfe

Unidad de Negocio de Turismo y Montaña

Vall de Núria

Oferta

Línea Ribes-Núria

ascend. | descend.

Dias temporada baja

Ribes-Enllaç - Núria 1 h 40 min 40 min 7 7

Días temporada alta

Ribes-Enllaç - Núria 50 min 40 min 25 25

Queralbs - Núria 50 min 20 min 7 7

Parque comercial Línea Ribes-Núria

Locomotora E1 i E4 ⁽¹⁾ 2 26

Locomotora D9 ⁽²⁾ 1 1.555

Locomotora DM6 ⁽³⁾ 1 5.809

Locomotora L-09 1 1.162

Automotores A5-A6-A7-A8 4 82.539

Automotores A10-A11 2 67.906

Coches 4 941

Coche salón 1 525

(1) Locomotoras de reserva E1 y E4. La E4 procedente de Montserrat, en Ribes-Núria desde el 01.12.07. Locomotoras fuera de servicio:

E2 (Monistrol Vila) y E3 (Vilanova i la Geltrú, Museo exposición del Cremallera de Núria)

(2) Locomotora D9 a Vall de Núria desde el 11.10.07 al 02.11.07

(3) Locomotora DM6 se ha incorporado a Vall de Núria a partir de 18.09.07

Total coches-km recorridos 310.410 320.958 325.538 314.284 302.356

(21)

Estación de Montaña de Vall de Núria

Estación de Montaña de Vall de Núria

2003 2004 2005 2006 2007

Días temporada invierno 129 131 120 123 130

Horas funcionamiento remontes ⁽¹⁾ 4.867 4.901 4.701 4.711 4.587

Nieve natural acumulada (cm) 586 485 596 340 354

Número de cañones de nieve 47 52 52 73 80

Total de m³ de nieve artificial fabricados 79.984 132.352 137.904 130.774 218.958

(1) Incluye el telecabina

Demanda

Número de visitantes, viajes, viajes-km e ingresos, por servicios

Número de visitantes, viajes, viajes-km e ingresos, por servicios

2003 2004 2005 2006 2007

Cremallera

Visitantes 272.514 279.506 270.887 280.808 250.813

Viajes 505.012 519.874 503.132 528.085 471.654

Viajes-km 5.757.137 5.926.564 5.735.705 5.891.171 5.247.344

Ingresos (EUR) 2.420.693,37 2.512.063,57 2.460.384,00 2.577.556 2.454.044 Forfets

Visitantes 35.776 31.960 35.143 32.174 29.801

Ingresos (EUR) 260.009,06 221.560,42 273.074,49 256.671 223.644 Total División Vall de Núria

Ingresos (EUR) 2.680.702,43 2.733.623,99 2.733.458,49 2.834.226 2.677.688

Consumo de energía

2003 2004 2005 2006 2007

Energía eléctrica (kWh):

Tracción y taller 1.795.662 1.879.579 1.878.871 1.833.060 1.875.153

Alumbrado 16.087 14.920 16.728 20.680 22.872

Otros⁽¹⁾ 1.827.658 2.035.060 2019.499 1.823.463 2.046.911

Total 3.639.407 3.929.559 3.915.098 3.677.203 3.944.936

Gasoil (litros) tracción 12.001 6.969 11.220 24.802 18.033

Gasoil (litros) Otros ⁽²⁾ 61.363 64.764 72.028 91.898 114.818

Total 73.364 71.733 83.248 116.700 132.851

(1) Complejo hotelero y Cabaña de los pastores

(2) Maquinaria trabajos (acondicionamiento nieve) y calefacción

(22)

La Molina

Oferta

Oferta de servicios

2003 2004 2005 2006 2007

Días temporada invierno 143 159 126 131 145

Horas funcionamiento remontes ⁽¹⁾ 8956 9.260 8.098 8.440 7.640

Nieve natural acumulada (cm) 309 142 140 227 85

Número de cañones de nieve 327 339 350 382 400

Total m³ de nieve artificial

fabricados 547.983 620.958 310.522 298.144 491.580

(1) Incluye el telecabina

Demanda

Número de visitantes e ingresos

2003 2004 2005 2006 2007

Visitantes invierno 179.641 186.506 181.266 184.487 191.558 Visitantes telecabina Alp 2500 76.675 71.508 74.493 70.295 34.081

Visitantes verano 13.802 13.660 14.639 15.934 13.534

Ingresos (EUR) 4.106.674,36 4.306.871,61 4.477.909,55 4.496.517,50 3.991.001,49

Consumo de energía

2003 2004 2005 2006 2007

Energía eléctrica (kWh): 7.216.484 7.325.955 5.350.200 4.972.820 6.933.783

Gasoil (litros) 269.592 204.049 202.849 251.125 172.915

(23)

Cremallera de Montserrat

Línea Monistrol - Montserrat

Trayecto Intervalo tipo Tiempo de viaje Número de trenes/día 2007

ascend. | descend.

Dias temporada baja

Monistrol Vila - Montserrat 30 min 13 min 22 23

Monistrol de Montserrat - Montserrat 60 min 17 min 12 11 Días temporada media

Monistrol Vila – Montserrat 20 min 13 min 34 36

Monistrol de Montserrat - Montserrat 60 min 21 min 11 11 Días temporada alta

Monistrol de Montserrat - Montserrat 60 min 21 min 14 13 Días temporada alta reforzada

Monistrol de Montserrat - Montserrat 60 min 21 min 14 13

Parque comercial

Línea Monistrol - Montserrat

Automotores 5 136.257

Total coches-km recorridos 178.804 289.713 281.238 294.930 272.513

Demanda

Número de viajes, viajes-km realizados e ingresos, por servicios

2003 2004 2005 2006 2007

Línea Monistrol - Montserrat ⁽¹⁾

Visitantes 284.479 465.796 460.386 532.348 489.665

Viajes 560.308 899.101 845.939 948.479 853.754

Viajes-km 2.810.010 4.467.574 4.230.551 4.753.538 4.270.878 Ingresos (EUR) 1.350.616,69 2.092.938,05 1.853.979,82 2.127.766,78 2.012.173,37

(1) Inaugurada el 11-6-03 y abierta al público desde el 12-6-03

(24)

Funiculares de Montserrat

Oferta

Línea Ribes-Núria

Temporada Intervalo tipo Tiempo de viaje Número de salidas/día

(min) (min) ascend. | descend.

Sant Joan

Alta: Julio y Agosto (servicio diario) 20 7 28 28

Media: Abril, mayo, Junio,

Septiembre y Octubre (servicio diario) 20 7 24 24

Baja: Marzo y Noviembre

(servicio diario) 20 7 21 21

Baja: Enero, Febrero y Diciembre

Laborables 20 7 18 18

Sábados y festivos 20 7 21 21

Santa Cova

Alta: Abril, Mayo, Junio, Julio, Agosto,

Septiembre y Octubre (servicio diario) 20 3 22 22

Media: marzo y Noviembre

Baja: Enero, Febrero, Marzo, Noviembre y Diciembre

Parque comercial

(1)

Funicular de Sant Joan 2 9.335

Funicular de la Santa Cova ⁽²⁾ 2 3.195

(1) Cada uno de los dos coches

(2) Sólo está abierto al público uno de los dos coches

(25)

Demanda

Número de viajes, viajes-km realizados e ingresos, por servicios

2003 2004 2005 2006 2007

Sant Joan

Viajes 371.847 362.075 397.786 466.158 473.589

Viajes-km 191.638 186.577 206.186 241.420 246.181

Ingresos (EUR) 910.017,53 874.984,52 952.693,30 1.080.944,23 1.178.610,75 Santa Cova ⁽¹⁾

Viajes 139.566 148.806 177.426 244.499 229.256

Viajes-km 36.461 38.916 46.793 64.558 59.582

Ingresos (EUR) 145.918,85 155.509,23 182.768,07 244.859,21 254.456,28 Total Funiculares de Montserra

Viajes 511.413 510.881 575.212 710.657 702.845

Viajes-km 228.099 225.493 252.979 305.978 305.763

Ingresos (EUR) 1.055.936,38 1.030.493,75 1.135.461,37 1.325.803,44 1.433.067,03

(26)

Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat

Oferta

Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat

Trayecto Intervalo tipo Tiempo de viaje Número de trenes/día 2007

ascend. | descend.

La Pobla de Lillet – Castellar de N’Hug ⁽¹⁾

Servicio tipo 1 ( 20 días) 60’ 20’ 7 7

Servicio tipo 2 (110 días) 60’ 20’ 8 8

(1) En servicio desde el 31 de Marzo hasta el 4 de Noviembre de 2007

Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat

Locomotora 1 6.720

Coches 2 13.440

Total coches-km recorridos - - 10.266 13.888 13.440

(1) En servicio desde el 1 de Julio hasta el 1 de Noviembre de 2005

(2) En servicio desde el 1 de Abril hasta el 5 de Noviembre de 2006

Demanda

Número de viajes, viajes-km realizados e ingresos, por servicios

2003 2004 2005 2006 2007

Ferrocarril Turístico Alt Llobregat ⁽¹⁾ ⁽²⁾ ⁽³⁾

Viajes - - 33.578 33.963 38.739

Viajes-km - - 107.450 108.682 123.965

Ingresos (EUR) - - 37.625,99 54.936,91 63.196,915

(1) En servicio desde el 1 de Julio hasta el 1 de Noviembre de 2005

(2) En servicio desde el 1 de Abril hasta el 5 de Noviembre de 2006

Consumo de energía

2003 2004 2005 2006 2007

Energía eléctrica (kWh): - - ⁽¹⁾

Alumbrado - - 1.333 54.288 36.371

Gasoil (litros) tracción - - - 5.856 5.804

Consumo energético a cargo de FGC desde Noviembre 2005

(27)

(28)

n La refundación de la empresa

En el ámbito corporativo, el principal reto de futuro que se ha abordado es la refundación misma de la empresa para poder responder de forma eficaz a las exigencias del entorno y a las nuevas necesidades de gestión por unidades de negocio. En este sentido se han creado dos unidades de negocio: la Unidad de Negocio de Tren, que gestiona las líneas Metropolitanas, la línea Lleida – La Pobla de Segur y el negocio de mercancías, y la Unidad de Turismo y Montaña, que gestiona las estaciones de montaña de Vall de Núria y La Molina, la explotación de Montserrat y el Ferrocarril Turístico del Alt Llobregat, y los aspectos de ocio de la linea Lleida-La Pobla de Segur.

n El transporte de viajeros

En 2007 estaba prevista la puesta en marcha de los Metros Comarcales y así aumentar la oferta de plazas en hora punta de los días laborables en el Metro del Baix Llobregat. Este objetivo no se ha podido llevar a cabo a causa de la incidencia provocada por las obras del AVE en L’Hospitalet, aunque a pesar de esto se ha seguido trabajando en el resto de ámbitos para que la puesta en marcha de este nuevo servicio haya sido inminente una vez resuelta la incidencia.

Por otro lado, en el Metro del Vallès se ha aumentado la oferta de plazas en hora punta de los días laborables.

n En la Unidad de Turismo y Montaña

La Molina, Vall de Núria, Montserrat y el Tren del Cemento tienen retos de futuro comunes: encontrar las formas de gestión de las actividades actuales y de las que se puedan añadir, de manera que se consigan unos resultados económicos cada vez más positivos que permitan cubrir no sólo los gastos de las actividades, sino también una parte de los demás gastos, incluidas las amortizaciones.

De este modo se conseguirá una autofinanciación complete y siempre se conservarán o mejorarán los altos niveles de calidad actuales en la oferta de servicios. También a lo largo de 2007 se ha efectuado la negociación del Convenio Colectivo y se han celebrado elecciones sindicales.

(29)

n Las nuevas actividades

Los cambios en el sector ferroviario abren nuevas perspectivas para que FGC se pueda plantear, a medio y largo plazo, la posibilidad de actuar en nuevos campos de actividad que antes eran impensables.

Estos nuevos campos de actividad constituyen importantes retos de futuro.

Política y plan de acción

en Responsabilidad Social Empresarial (RSE)

FGC orienta su actuación hacia los principios de la Responsabilidad Social Empresarial por el hecho de ser una empresa pública que opera servicios de transporte y ocio financiados con los ingresos obtenidos de la explotación de sus actividades y de las aportaciones que hace la administración para cubrir las necesidades presupuestarias.

Desde hace algunos años, FGC ya está realizando acciones que encajan con lo que actualmente se denomina Responsabilidad Social Empresarial. Ahora, ha empezado a implantar el Plan de Acción en RSE para incrementar su valor social, consolidando su compromiso con el desarrollo sostenible y avanzando hacia un transporte público, moderno y seguro.

Con este objetivo, el Comité Ejecutivo Permanente ha aprovado, con fecha 11 de Julio de 2007, el Plan de Acción de Responsabilidad Social Empresarial.

El Plan de Acción en RSE tiene el propósito de:

Elaborar un marco común en el ámbito de RSE

•

en FGC.

Coordinar e integrar los esfuerzos de las

•

diferentes áreas de gestión en el ámbito de la RSE fortaleciendo la coherencia de las actuaciones.

Impulsar nuevas líneas de actuación y proyectos

•

relacionados con las políticas de RSE.

Establecer, en consecuencia con la anterior, un

•

Los estudios realizados para redactar el Plan han identificado cuatro líneas estratégicas de acción:

Dimensión ambiental: Compromiso con el desarrollo sostenible

•

Dimensión económica: Transporte moderno y seguro

•

Dimensión social: Personas comprometidas

•

Dimensión social externa: Diálogo abierto y transparente

•

(30)

En este contexto FGC considera que su principal responsabilidad ante los clientes, la plantilla, la administración, los proveedores y la sociedad en general, es garantizar la prestación de sus servicios de transporte y de ocio, ofreciendo calidad, seguridad, regularidad y confortabilidad con criterios de eficiencia, eficacia y respeto al medio ambiente.

Para ejercer su actuación bajo los principios de la Responsabilidad Social Empresarial, FGC se compromete a:

Eliminar y cuando esto no sea posible, minimizar los impactos negativos y las consecuencias no

•

deseadas cuando puedan generar el ejercicio de sus actividades.

Promocionar el principio de prevención más allá del cumplimiento por encima de los mínimos

•

legales.

Promocionar los valores éticos de la responsabilidad social y las buenas prácticas.

•

Requerir actitudes enfocadas al desarrollo sostenible y respeto al medio ambiente entre nuestros

•

proveedores compatible con los principios de responsabilidad de FGC.

Gestionar con criterios de transparencia los recursos que la sociedad pone en nuestras manos.

•

Promover la calidad, basándonos en la profesionalidad, la innovación, la orientación al cliente y la

•

mejora continua en nuestros procesos.

Desarrollar políticas enfocadas a una ocupación de calidad que favorezcan la carrera profesional

•

personal, la motivación y la seguridad de las personas que forman parte de la organización.

Difundir y comunicar nuestras actividades de forma transparente y accesible, sometiéndolas a procesos

•

de verificación internos y externos, que garanticen su fiabilidad y credibilidad.

FGC asume como propios los compromisos del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, haciendo

•

nuestros los principios de conducta en materia de derechos humanos, derechos del trabajo, medio ambiente y lucha contra la corrupción.

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En su encargo de gestionar con eficiencia y eficacia los servicios e infraestructuras que la han sido asignados como empresa pública, FGC trabaja con la finalidad de contribuir a la mejora de la movilidad en Catalunya y gestionar los recursos de manera responsable y eficaz.

Uno de los principales objetivos de FGC es garantizar un servicio de calidad para todos sus clientes, tanto sea en el transporte como en la oferta de turismo y ocio. Esto significa ofrecer un transporte público moderno, que integre la tecnología puntera, accesible para todo el mundo y con todas las garantías de seguridad en la circulación y de cara a los viajeros y al mismo tiempo ofrecer unos servicios de ocio integrados en el entorno, rentables para la ciudadanía y atractivos e interesantes para el visitante.

Clientes

Lucha contra el fraude. Como un elemento más de la satisfacción del cliente, se trabaja para disminuir el número de personas que viajan evitando pagar el billete. Con este objetivo además de los cierres con barreras tarifarias eficientes y otras físicas, en 2005 se puso en marcha un indicador corporativo:

Índice de fraude 2007

% total sobre los clientes 3,054

Atención al cliente. Los clientes tienen a su disposición un centro de atención en cada línea y un servicio de atención telefónica, por la Red Ferroviaria.

Satisfacción del cliente. Para poder medir y detectar aspectos de mejora en la atención al cliente, se dispone del Índice de Satisfacción del Cliente, que es la media ponderada de 27 aspectos evaluados mediante encuestas a los clientes.

Los aspectos más valorados son:

La puntualidad

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La falta de accidentes

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La velocidad

•

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50 55 60 65 70 75

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Índice Satisfacción del Cliente (ISC) Línea Barcelona-Vallès Línea Llobregat-Anoia

Seguridad percibida por los clientes. Desde 2005 se están realizando estudios anuales sobre la percepción de la seguridad de los clientes en nuestras dependencias y trenes. El resultado que se mantiene estable da como principal conclusión que los clientes se sienten mas seguros en nuestras dependencias y trenes que en el propio barrio, ciudad o país.

Control de calidad. Con el índice de control de calidad, ICQ, se mide la calidad del servicio realmente prestado respecto al servicio previsto o programado. Se mantiene estable en un nivel muy alto durante los últimos años.

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2002 2003 2004 2005 2006 2007

0 20 40 60 80 100

Valor realizado Objetivo programado Valor realizado Objetivo programado

Puntualidad. El índice de puntualidad mide el porcentaje de circulaciones sin retrasos sobre el total de circulaciones realizadas. Igual que los índices anteriores, mantiene el alto nivel conseguido en los últimos años.

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Barcelona-Vallès Llobregat-Anoia Total FGC 2002

2001 2003 2004 2005 2006 2007

0 20 40 60 80 100

Seguridad en las actividades de FGC

FGC trabaja día a día para mantener un alto nivel de seguridad en todas sus actividades que desarrolla, sobretodo en las relacionadas con el servicio y la i circulación de los trenes, cremalleras y funiculares, con las dependencias y los clientes.

n Actividades para la protección de los clientes, trenes y dependencias ante actitudes incívicas

Refuerzo de la seguridad física ante robos y otros actos vandálicos. Se ha iniciado un estudio sobre vandalismo con la UAB con un doble objetivo: en primer lugar, identificar las causas que motivan a una persona a provocar actos incívicos y en segundo lugar, desarrollar canales de información y comunicación.

En este sentido se ha constituido un Comité de Vandalismo en Estaciones y Trenes para tratar este tema y proponer soluciones que se unirán a las ya iniciadas:

En las dependencias. Una de las principales

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líneas es la implantación del “Diseño antivandálico” (ascensores con paredes de cristal, mejora de la iluminación, tratamiento de pintura en las paredes, vídeo vigilancia y punto de información y comunicación con el Centro de Supervisión de Estaciones (CSE)).

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En los trenes. Las nuevas unidades de tren están dotadas de cámaras de vídeo vigilancia y modernos

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sistemas de comunicación con los clientes y con el Centro de Control de Tránsito Centralizado. Está previsto que durante el próximo año se establezca la transmisión de imágenes tren-tierra por WIFI.

Para prevenir acciones de vandalismo en trenes se están instalando sistemas de control perimetral

•

en depósitos y vías de estacionamiento como Sant Boi, Molí Nou, Can Ros Universitat Autònoma y Pl. Catalunya.

Las medidas anteriores se refuerzan con la información que nos proporcionan herramientas como el análisis de los indicadores de seguridad percibida y esta aproximación se traduce en actuaciones transversales con una inversión de aproximadamente dos millones de euros en:

Incremento sustancial del número de unidades operativas de seguridad privada con la fórmula de

•

vigilante con perro.

Dispositivo para que el cliente pueda comunicarse con el CSE, en todo momento y desde cualquier

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estación.

n Medidas de autoprotección y seguridad ante incendios

Planes de autoprotección. FGC dispone de planes de autoprotección homologados por la Comisión de Protección Civil de Catalunya, que contemplan las situaciones hipotéticas de emergencia que se pueden dar en sus instalaciones, y se refuerzan con estudios específicos del comportamiento, propagación y extracción de humos en los túneles de la Red Ferroviaria.

Anualmente se realizan sesiones formativas para los empleados, que se completan con la realización de simulacros de diferentes tipos de emergencias.

n Seguridad en las infraestructuras y circulación

Seguridad en la circulación. Uno de los principales objetivos es la mejora constante de la seguridad en la circulación con medidas como:

Instalación de equipos de radiocomunicaciones

•

en los enclavamientos

Modernización de sistemas de señalización

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Puentes y pasos soterrados

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Supresión de pasos a nivel

•

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En el caso de los pasos a nivel se va más allá de las obligaciones legales para su eliminación, ya que desde 1980 hasta 2007 se ha eliminado el 99% de los pasos a nivel existentes:

1980 2007

321 pasos 3 pasos

Se han realizado auditorías de seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria así como auditorías de taludes, túneles y puentes.

Los conocimientos técnicos y la experiencia acumulada por el personal permite disponer de una importante fuente de conocimientos que se ponen en común en los Comités de Seguridad en la Circulación.

Actuaciones beneficiosas para la comunidad

n Adaptación de itinerarios y adecuación de las infraestructuras a las necesidades de los ciudadanos y ciudadanas

Itinerarios y adecuación de infraestructuras en función de las necesidades ciudadanas. FGC ha continuado trabajando en los proyectos previstos en el Plan Director de Infraestructuras 2001-2010 de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) como son:

Prolongación de la línea de Terrassa con tres nuevas estaciones.

•

Prolongación de la línea de Sabadell con cuatro nuevas estaciones.

•

Finalización de las obras de desdoblamiento de vía y mejora del servicio de metro del Baix

•

Llobregat.

Triplicar el servicio a lo largo de todo el día con la puesta en servicio de los Metros Comarcales en

•

la línea Llobregat-Anoia.

Junto con estas actuaciones, se ponen de manifiesto otras acciones con convenios con ayuntamientos que facilitan la movilidad de la población hacia sus domicilios, centros de trabajo, centros comerciales y de ocio. Se debe remarcar:

Habilitación de espacios para aparcamientos

•

cerca de las estaciones.

Aparcamientos para bicicletas.

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Ampliación del horario nocturno en vigilia de

•

festivos y sábados

Autobuses de aportación que facilitan el acceso

•

al tren a cerca de 800.000 clientes al año.

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Accesibilidad a las dependencias y material móvil para personas con movilidad reducida. FGC participa en el programa europeo “Diseño para todos” que tiene como objetivo que las estaciones sean concebidas para facilitar la movilidad de todos los clientes y especialmente para las personas con movilidad reducida. Actualmente, más del 80% de las estaciones de las Líneas Metropolitanas ya están adaptadas, y el resto se encuentran en obras o en proyecto de adaptación, lo que ha obtenido el reconocimiento externo con diferentes premios.

En estos momentos se trabaja en diferentes proyectos propios para la mejora continua de la accesibilidad:

Prototipo de acceso de sillas de ruedas en estaciones en curva.

•

Adaptación para discapacitados auditivos

•

Incorporación de una cinta transportadora y una pista específica para discapacitados en la estación

•

de montaña de La Molina.

Formación específica de los agentes de estación para la atención a personas con disminución

•

auditiva, etc.

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Los técnicos del área de proyectos han intervenido en la creación de productos que después se han extendido por la líneas, como por ejemplo:

Barrera tarifaria para PMR.

•

Permitir la accesibilidad de discapacitados visuales a las máquinas autodispensadoras.

•

Creación de instrumentos técnicos como los “Criterios Constructivos de Intervenciones en Obra Nueva

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y Rehabilitaciones en las Estaciones de FGC elaborados junto a colectivos de discapacitados.

Así mismo se participa activamente en otros organismos y organizaciones:

Convenio con la Diputación de Barcelona para establecer la distancia máxima tren – andén por

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sillas de ruedas eléctricas.

Participación en el Consejo para la Mejora de la Accesibilidad.

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Convenios con la ONCE para señalizar las instalaciones de Vall de Núria con maquetas para

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invidentes, etc.

n Equilibrio territorial

Creación de actividades empresariales directas e indirectas. Convenios de colaboración con corporaciones locales (remodelación urbanística, gestión de la movilidad, etc.). La actividad de FGC es un verdadero motor de desarrollo económico dinamizador de actividades directas e indirectas dentro de su área de influencia, como la hostelería, la restauración, el comercio, etc.

El sector del turismo y sus vertientes deportivas y culturales en La Molina, Vall de Núria y Montserrat, son generadores directos e indirectos de trabajo en negocios inmobiliarios y de hostelería. En estos ámbitos se dispone de tarifas especiales para la población local y especialmente para niños, jóvenes y jubilados.

Se han firmado convenios con asociaciones privadas y corporaciones locales para la cesión del uso de las dependencias para llevar a cabo exposiciones y actos culturales, patrocinar acontecimientos deportivos, etc.

En la línea Lleida – La Pobla de Segur, la actividad de FGC está empezando a generar, igualmente, un papel de dinamizador económico de las comarcas afectadas que deberá continuar en el futuro.

Relación y criterios de selección de proveedores

Relación con proveedores. En la página web www.fgc.cat están disponibles los Pliegos Generales de Cláusulas Administrativas de la normativa que rige la contratación de obras, suministros y servicios, junto con información pública sobre el estado de las licitaciones abiertas, pendientes de adjudicación y adjudicadas.

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Criterios de selección de proveedores. Las convocatorias de licitación a realizar pueden efectuarse mediante un anuncio ordinario, un anuncio periódico indicativo o mediante un anuncio sobre la existencia de un sistema de clasificación. Para cumplir el tipo de licitación mediante un sistema de clasificación reconocido se forma parte del Registro de Proveedores llamado Pro Trans.

Dentro de las cláusulas de los procedimientos públicos de contratación administrativa se exige al contratista el cumplimiento de criterios medioambientales y de seguridad y salud.

Auditorías a contratistas. Desde 2001 se realizan auditorías externas de seguridad y salud a contratistas, con la intención de detectar posibles aspectos de mejora, y progresar en la mejora conjunta.

Contratación con centros especiales de ocupación. Se han asumido el compromiso de adjudicar determinados contratos directamente a centros especiales de ocupación.

Actuaciones

Unidad de Negocio de Tren

Inversiones por tipo de actividad:

n Prolongación en Terrassa

Se han iniciado las obras de prolongación de Terrassa, con la creación de tres nuevas estaciones en la ciudad para dar acceso a la zona universitaria y a un potente núcleo de servicios, hacer una estación intercambiador con la línea de RENFE y servir a la población de la avenida 22 de Julio y llegar al nuevo barrio de Can Roca. Hay dos obras en curso.

n Prolongación en Sabadell

Ha salido a concurso la adjudicación de las obras de prolongación de Sabadell que incluye cuatro nuevas estaciones (Pl. Major, Eix Macià, Pl. Espanya y Ca n’Oriach), una importante playa de vías en Ca n’Oriach y el soterramiento de la estación de Sabadell Estación. La ejecución de esta obra implica la eliminación de la estación de Sabadell Rambla. Las obras se iniciarán en 2008.

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n Seguimiento del túnel L9 Europa|Fira – Ildefons Cerdà

La empresa pública GISA ha realizado el cruce de la línea 9 por debajo de la línea L-A al lado de la estación de Europa|Fira. Se trata de un proyecto complejo puesto que la línea 9 discurre en túnel por una cota no muy inferior a la línea L-A y por debajo del nivel freático. Se ha tratado de sostener el túnel de FGC mientras se construía el nuevo túnel por debajo, sin afectar al servicio de trenes.

La futura estación de Ildefons Cerdà de la L9 se sitúa entre las estaciones de Magòria y de Ildefons Cerdà. Durante 2007 se ha procedido a la excavación del pozo de la estación.

n Soterramiento de Pallejà

Esta obra reviste una gran complejidad con diversas fases provisionales al tratarse de una desviación sobre la misma traza dentro de una zona fuertemente urbanizada.

La primera fase, con una longitud total de 1.750 m, de los que 1.113 m son soterrados, ha permitido la supresión de dos pasos a nivel, el 101 y el 104. La nueva estación de Pallejà será soterrada con andenes laterales y totalmente adaptada a personas con movilidad reducida.

La segunda fase completa el soterramiento e implica la supresión del paso a nivel núm. 99 del pK. 17+547.

Contempla el suministro, instalación y puesta en servicio de los equipos de señalización,

enclavamientos y telemando correspondientes al soterramiento y desdoblamiento de vía. Las actuaciones incluidas en el abasto del proyecto contemplan los trabajos relacionados con el enclavamiento electrónico, cuadros de mando local, circuitos de vía sin juntas, accionamientos eléctricos de aguja, FAP, extendida de cables y ampliación del lugar de mando del Centro de Control de Tránsito de Sant Boi.

n Estación de Europa|Fira

El Consorcio de la Gran Vía ha realizado la construcción de la nueva estación de Europa|Fira junto con las obras del soterramiento de la Gran Vía. Durante 2007 se han efectuado las obras de arquitectura y las instalaciones de la estación.

Esta estación sirve para acceder al nuevo recinto de la Fira de Barcelona, así como a la nueva

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urbanización que se está configurando alrededor de la Pl. Europa. La estación está dotada de escaleras mecánicas y adaptada a personas con movilidad reducida (PMR). En el futuro permitirá transbordar con la nueva L9.

n Nueva estación de Martorell-Central

Estas obras contemplan la reordenación del barrio, con la creación de una gran plaza y la correspondiente reordenación de la misma, le ejecución de la estructura del cubrimiento de las vías y andenes de ADIF, nueva estación de FGC adaptada a PMR y que ha de ser intercambiador con Renfe. La nueva estación dispone de todas

las instalaciones y sistemas del plan de estaciones y sus accesos y la recomposición del tejido urbano con el arreglo de las fachadas de los edificios colindantes. Esta actuación comporta el derrumbe de los dos edificios de las antiguas dependencias de la estación de Martorell Central.

n Nuevo CCI en Rubí

Los objetivos del Centro de Mando Integrado son:

Garantizar la continuidad del servicio y las capacidades de la infraestructura tecnológica para

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adaptarse a los crecimientos de les líneas, ampliaciones de servicio, i/o nuevos modelos de funcionamiento, superando el actual obsolescencia tecnológica del CTC de Sarrià.

Obtener sinergias de costes en un modelo de funcionamiento integrado, homogeneizando la calidad

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de servicio, tanto ante el cliente como ante el accionista, con independencia de la línea.

Proteger y garantizar la regulación del servicio público en caso de emergencia o desastre.

•

La construcción del CCI ha implicado la adecuación y nueva distribución de los espacios existentes

•

en el edificio social del COR, para albergar las dependencias técnicas: sala de ordenadores, sala de comunicaciones, sala de energía, sala de extinción de incendios y una sala de reserva.