Capítulo 4:
SISTEMAS DE
LUBRICACIÓN
El Problema de la Lubricación
• Cuando dos superficies sólidas entran en contacto una con la otra, se dice que una de ellas se desliza con velocidad constante sobre la otra superficie, lo cual da lugar a un Coeficiente de fricción. • Entonces el Coeficiente de
Fricción Dinámico se define como:
• La Fuerza Tangencial es necesaria para vencer la Fricción Existente entre las Superficies.
Normal Fuerza Tangencial Fuerza kμ
En la Práctica, la Lubricación Límite se puede obtener cuando:
1.- Se arranca un motor en frío desde el reposo (Un lubricante frió con alta viscosidad ayuda a establecer la lubricación perfecta).
2.- En el instante en el cual el motor comienza a detenerse (el lubricante caliente presenta baja viscosidad).
3.- En los movimientos reciprocantes y de balanceo con fluctuaciones rápidas en la velocidad o en la carga.
4.- El Suministro de Aceite es inadecuado.
Componentes del Sistema
de Lubricación
1.
Carter
2.
Cedazo, Campana de
Succión o Coladera
3.
Bomba de Aceite
4.
Válvula de alivio
5.
Filtro de Aceite
6.
Enfriador de Aceite
7.
Ductos o vena principal
de Lubricación
8.
Conductos Internos
hacia los Cojinetes
Colector de Aceite o Carter
Sirve como colector o depósito de aceite para disipar
calor. Se puede encontrar en el sumidero, al frente o
hacia atrás del motor. Es un colector de partículas.
Campana de Succión,
cedazo o Coladera
• Absorbe y filtra el aceite de
partículas
o
basura.
El
filtro esta después de la
bomba de aceite.
Bomba de Aceite
• Suministra un flujo de
aceite
al
sistema
de
lubricación del motor. Se
encuentra abajo del Block
y de los pistones.
• La presión (manométrica)
es
suministrada
por
reducciones
en
la
Tubería.
Enfriador de Aceite
• Elimina el exceso de calor
del aceite para ayudar al
sistema de Refrigeración y
evita que el aceite pierda
sus propiedades.
• El medidor de presión del
aceite se encuentra en la
vena
principal
de
cualquiera de los tapones
del enfriador.
Filtro de Aceite
Esta después del
enfriador. Su función
es retener la
partículas que tenga
el aceite. Se cambia
cada 250 hrs.
Vena Principal
Es un distribuidor
general del sistema
de lubricación del
motor.
Canaliza el flujo del
Aceite al Block.
Flujo de Aceite
1.
Línea de Retorno al
Turbocargador.
2.
Línea de Lubricación.
El turbocargador trabaja a
altas revoluciones, por
lo que necesita estar
inmediatamente
lubricado al momento
de encender el móvil.
Cojinetes de Bancada y Bielas
1.
Cojinetes de Bancada
2.
Venas principales
3.
Árbol de levas
4.
Balancines
5.
Bomba
Conductos del Cigüeñal
• Conductos de Aceite
perforados del Cigüeñal.
• Transmite el aceite de
Lubricación en los cilindros
• La
lubricación
se
realiza por Salpiqueo
(Motores Viejos).
• En
los
motores
modernos se tiene la
tubería de lubricación.
Presión del Aceite
• Se crea por restricciones que existen en el Sistema.
• La presión disminuye cerca de los 0 psi de tener al inicio los 15 psi.
• Cuando existe desgaste en los metales, se dice que hay mucho juego y la presión interna disminuye a la Atmósfera.
Cooling Jets
• También llamados Surtidores de enfriamiento de los Cilindros. • Se encuentran sobre la vena principal y rocían aceite hacia el pistón y hacia el Cilindro.Respiradero del Carter o del
Aceite
• Su función es igualar la presión interna del Carter con la atmósfera.
• Si el respiradero falla o se obstruye, se daña la tapa del Cigüeñal.
• El respiradero tiene una malla que permite condensar los vapores del aceite.
Malla
Cambio del Filtro de Aceite
1. Cada 250 hrs aproximadamente, se recomienda checar o cambiar el filtro. 2. Si el ambiente es muy contaminado, el tiempo se acorta de 200 a 80 hrs de servicio. 3. Si por el contrario, el ambiente es bueno (poco polvo, pocas impurezas y buen funcionamiento del motor), el tiempo de servicio del filtro se alarga.Válvulas de derivación y de
Alivio.
1. Bomba de Aceite. 2. Válvula de Alivio. 3. Enfriador de Aceite. 4. Filtro de Aceite. 5. Válvulas de Derivación.Funcionamiento de la Válvula
de Derivación
Válvula de Alivio: alivia el excedente de presión (cerca de los 100
PSI).
Válvula de Derivación de Aceite: Es una válvula termostática.
Válvula de Derivación de Filtro: Actúa cuando esta tapada la de Derivación.
Aceite de Lubricación
• Funciones: 1. Lubricar. 2. Disipar calor. 3. Limpiar Impurezas. 4. Evitar corrosión.5. Sella algunos componentes. 6. Aislante eléctrico.
7. Amortiguar choques
8. Evita la formación de espumas
Viscosidad e Índice de
Viscosidad
• Resistencia Interna a medida que una capacidad del líquido se mueve en relación a otra.
• La Viscosidad es en sí, la fricción interna de un líquido.
Aceite Multigrado y Grado de
Viscosidad
• CON W, PARA INVIERNO A 0°F (- 18 °C)
El Lubricante y Sus
Propiedades
• Un aceite lubricante mineral esta formado por grandes moléculas de anillos aromáticos (8%), anillos Nafténicos (15%) y un 77% de cadenas parafínicas.
• Todos los aceites del petróleo contienen también pequeñas cantidades de compuestos de Azufre y en menor proporción de compuestos de Oxígeno.
Propiedades de los Lubricantes Un lubricante controla y limita: 1.- La Fricción.
2.- El Contacto Metal-Metal.
3.- El Sobrecalentamiento por la Fricción y por el Proceso de
Combustión. 4.- El Desgaste 5.- La Corrosión
Aditivos para los Aceites
• DETERGENTES
• AGENTES ANTI DESGASTE
• DISPERSANTES
• AGENTES ALCALINOS
• INHIBIDORES DE OXIDACIÓN
• DISMINUIDORES DEL PUNTO DE
FLUIDEZ
