Trazabilidad de componentes de seguridad en la industria automotriz

Universidad Nacional de Córdoba

Facultad de Ciencias Exactas,

Físicas y Naturales

Escuela de Ingeniería Industrial

Trazabilidad de Componentes de

Seguridad en la Industria Automotriz

Autor

CACI, FRANCO M. Matrícula: 200104466-4

Tutor

AVILA, JULIA.

Agradezco a mi familia,

fuente de energía y apoyo

RESUMEN

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Grupo de Trabajo

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Problema / Fenómeno Fecha

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TRAZABILIDAD DE MODULO AIR BAG

CALIDAD IND.

Establecimiento: Fiat Auto Argentina

Unidad Operativa:

Franco Maximiliano Caci (Ing de calidad) Emiliano Alabrze (ICT)

Perla Chiselino (Logistica)

IMPOSIBILIDAD DE DEFINIR EL LOTE DE VEHICULOS RELACIONADOS AL LOTE DEFECTUOSO DE MASA DE RUEDA

No se logró definir rápida y exactamente el elenco de vehículos afectados por el Modulo Air Bag defectuoso.

Cuando se comprobó la existencia de la no conformidad y fue necesario elencar los vehiculos

En el área Industrial de la empresa.

Descripción del Fenómeno

No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote de Modulos Air Bag defectuosos. La irregularidad detectada por Ingeniería de Calidad, ocurrió para todos los modelos, fué puntual y se produjo cuando se comprobó una no conformidad.

Todos los modelos de producción que utilizan ese componente

La irregularidad se produce de manera puntual. Personal de Ingeniería de Calidad.

TIPO DE PROBLEMA

5W 1H

CÓDIGO

R-INDU-CA-IC-023

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Trazabilidad de componentes

Estandarizar Analizar las causas implementar soluciones Controlar los resultados

Definir equipo de análisis

Implementar de herramientas de busqueda de CR

Desarrollar posibles soluciones Definición de acciones Definir costo/ viabilidad

Aprobación por parte de sponsor Desarrollo de soluciones Implementación de las soluciones Medir funcionamiento Registrar resultados objetivos Analizar resultados Validación de soluciones Definir alcance Propuesta/ Aprobación de iniciativa Establecer planning de estandarización del método ,

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Fecha: Tema:

DESCONOCIMIENTO DE LA PIEZA COMO PIEZA DE SEGURIDAD

FIFO DE ABASTECIMIENTO NO FUE RESPETADO LAS PIEZAS ESTABAN MEZCLADAS EN EL

APROVISIONAMIENTO

M3: MATERIALES

2 - NO ESTÁ ESPECIFICADO EXACTAMENTE EL INGRESO DEL LOTE EL PERSONAL DESCONOCE CÓMO

ACTUAR ANTE LA FALLA DE UN COMPONENTE DE SEGURIDAD

NO ESTÁN DIFERENCIADAS LAS PIEZAS DE SEGURIDAD

NO SE ENCONTRABA COMO PS SEÑALADA EN EL CICLOS DE MONTAJE

1 - NO HAY REGISTRO POR CHASIS TRAZABILIDAD C.E. ABS DISTINTOS LOTES DE LA PIEZA FUERON

MEZCLADOS

LAS PIEZAS NO ESTABAN IDENTIFICADAS EN EL EMBALAJE

EL MÉTODO ACTUAL NO NO CUBRE LA TOTALIDAD DE LOS VEHICULOS

INVOLUCRADOS

Corresponde al Proyecto N°:

EL DISPOSITIVO DE APROVISIONAMIENTO FALLÓ

IDENTIFICACIÓN INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS

Grupo de Trabajo

Unidad Operativa:

M4: MÉTODO

25/09/2011

Nombre del Proceso Equipamiento o Máquina:

ING. DE CALIDAD

No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote Modulo Air Bag defectuosas. PERSONAL DE ABASTECIMIENTO NO

REGISTRÓ EL INGRESO DEL LOTE

M2: MANO DE OBRA

Establecimiento: Fiat Auto Argentina

Área / UTE:

M1: MAQUINA

CALIDAD IND.

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD

ANÁLISIS 4M

CÓDIGO

R-INDU-CA-IC-019

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Área / UTE: Corresponde al Proyecto N°

Nombre del Proceso Nombre del Equipamiento

Máquina Fecha

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PERSONAL NO CAPACITADO PARA RASTREAR EL ELENCO DE CHASIS

1.1

LA LENTITUD SE PRODUCE POR ERROR HUMANO

OK

EL MANEJO DE LOS SISTEMAS ES OPTIMO LOS COMPONENTES DE

DISTINTOS LOTES FUERON MEZCLADOS

2.1

PERSONAL DE ABASTECIMIENTO NO RESPETÓ EL CICLO DE TRANSBORDO

OK EL CICLO FUE

RESPETADO IDENTIFICACIÓN

INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS

EL PROVEEDOR INCUMPLIÓ ESTE REQUISITO

OK SE VERIFICÓ EL

CUMPLIMIENTO

NO SE PUDO IDENTIFICAR EL CHASIS DE INGRESO DE LOTE

NO HAY INFORMACIÓN AL RESPECTO

NO SE CREA UN VÍNCULO ENTRE CHASIS E INGRESO

NO SE EXIGE REGISTRAR EL CHASIS INICIAL

LA METODOLOGÍA NO LO PREVÉ KO

DESARROLLAR UNA METODOLOGÍA DE TRAZABILIDAD QUE INDIQUE EL INICIO DEL LOTE POR CHASIS

NO HAY UNA BASE DE DATOS CREADA

LA INFORMACIÓN SE REUNE DESDE DIFERENTES SISTEMAS

NO EXISTE UN SISTEMA DE CONSULTA Y REGISTRO DE DATOS ESPECÍFICO

KO

DESARROLLAR UN SISTEMA DE REGISTRO/CONS ULTA DE INFORMACIÓN. Unidad Operativa:

Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación

Grupo de Trabajo

-TIPO DE PROBLEMA

Franco Maximiliano Caci / Emiliano Alabarse / Ignacio Ceppi/ Perla Chiselino

ORIGEN 4M

Problema /

Fenómeno Observaciones

CALIDAD IND.

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

Tema TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD s / n

Establecimiento: Fiat Auto Argentina

Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación

ANALISIS 5 PORQUÉS 5 Why Analisis

CÓDIGO

R-INDU-WC-WC-001

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DISEÑO /

OPERACIÓN MODELO ANOMALÍA

INDICADOR

INICIAL CAUSA ACCIÓN PROVISORIA ACCIONES CORRECTIVAS

FECHA ACTUACION /

Nº CARROC. RESPONSABLE ESTADO

SIMBOLO RESULTADO

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FIAT AUTO ARGENTINA

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VERSIÓN 1.000 DEL 11/07/2011

1 de 4

PROCEDIMIENTO

CÓDIGO P-CALI-CA-IC-014

FECHA

ELABOR. 13/08/12

APROBACIÓN DIRECCIÓN DE CALIDAD

FIRMA:

ACLARACIÓN:

DINIZ, Gleyber Director de Calidad

DIRECCIÓN / ÁREA

EMISORA CALIDAD / INGENIERÍA DE CALIDAD

TÍTULO _{TRAZABILIDAD DE COMPONENTES}

OBSERVACIONES

VERSIÓN FECHA

VIGENCIA DESCRIPCIÓN

DISPOSIC. INTERNA

1.000 14/11/12 Emisión del Documento.

Elaboración Revisión Metodológica Aprobación Ente Emisor

Franco M. Caci

Analista de Calidad _– Ing de Calidad

Lucía Cagna

Organización _– Desarrollo Organizacional

PROCEDIMIENTO

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

FIAT AUTO ARGENTINA

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VERSIÓN 1.000 DEL 11/07/2011

2 de 4

1. Objetivo

Establecer lineamientos fundamentales de la Trazabilidad de Componentes en FAASA.

2. Alcance

Aplicable para todos aquellos componentes de FAASA, definidos por Ingeniería de Calidad como trazables y avalados por Resident Engineering como tales.

3. Aspectos Normativos

·

·· CAPITULATO 9.01106/02_RINTRACCIABILITÀ (TRACEABILITY) PUNTUALE SU

ELEMENTO.

·

·· ISO 9001:2008_7.5.3 Identificación y trazabilidad.

4. Normas/Procesos Complementarios y/o de Referencia

·

·· INSTRUCTIVO I-CALI-CA-IC-007: CARGA Y CONSULTA DE DATOS DE

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES.

·

·· R-INDU-IP-TE-010: CHECK LIST OPERADOR - AUDITORÍA ESCALONADA.

·

·· R-INDU-IP-TE-011: CHECK LIST CPI - AUDITORÍA ESCALONADA.

·

·· R-INDU-IP-TE-012: CHECK LIST CdU - AUDITORÍA ESCALONADA.

·

PROCEDIMIENTO

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

FIAT AUTO ARGENTINA

3 de 4

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5. Terminología Específica y Abreviaturas utilizadas

·

·· I&CT: Information & Communication Technology (Sistemas).

·

·· CPI:

·

·· CdU: Capo de Ute

·

·· GO: Gestor Operativo.

6. Responsabilidades

I&CT debe:

· Garantizar el funcionamiento del software de trazabilidad UTE DIGITAL ,

· Brindar soporte técnico a las operaciones de registro de trazabilidad.

Producción debe:

· Realizar el registro de las carrocerías/piezas sujetas a trazabilidad puntual respetando

el instructivo I-CALI-CA-IC-007.

· Registrar manualmente los chasis que no hayan podido ser registrados para actuar en

conveniencia, según lo definido en el instructivo I-CALI-CA-IC-007.

· Completar los check list INDU-IP-TE-010 (Operador), INDU-IP-TE-011 (CPI),

R-INDU-IP-TE-012 (CdU) y R-INDU-IP-TE-013 (GO), según Matriz de responsabilidades presentada en anexo 1.

· Registrar las No Conformidades encontradas en esta actividad en el Plan de Mejora de

la UTE con su correspondiente análisis de causa, acción de contención y definitiva, según corresponda.

Ingeniería de Producción debe:

· Alertar a I&CT y/o mesa de ayuda ante fallas en el sistema de registro de Trazabilidad.

Calidad de Proveedores debe:

· Verificar la correcta gestión de trazabilidad por parte del proveedor.

· Comunicar al proveedor en caso de que la identificación de la pieza no es la adecuada

PROCEDIMIENTO

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

FIAT AUTO ARGENTINA

4 de 4

Nota: Una vez impreso este Documento es considerado “Copia No Controlada”

Calidad debe:

· Auditar periódicamente el funcionamiento del sistema de Trazabilidad, alertando ante

posibles fallas.

· Ante la existencia de anomalías, debe exigir la definición de acciones de contención y

definitivas.

· Rechazar los componentes cuya etiqueta identificadora de trazabilidad no sea legible o

no se encuentre en el componente.

7. Anexos

7.1. Anexo 1: MATRIZ DE RESPONSABILIDADES-AUDITORÍA ESCALONADA

OPERADOR CPI CAPO DE

UTE GESTOR OPERATIVO COMPONENTE/CONJUNTO RESPONSABLES SISTEMA PROCESO

MATRIZ DE RESPONSABILIDADES - AUDITORÍA ESCALONADA TRAZABILIDAD DE COMPONETES

CONSULTA DE DATOS COLECTORA DE DATOS

PERFORMANCE DEL SISTEMA

MECANISMO DE ASISTENCIA TÉCNICA

COMPLETAMIENTO DE CHECK LIST

ITEMS A VERIFICAR

ETIQUETA IDENTIFICATORIA CON CODIGO DE BARRAS

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Tema Corresponde al Proyecto N°

Grupo de Trabajo

Descripción general del

Problema / Fenómeno Fecha

20/09/2011 WHAT QUE WHEN CUANDO WHERE DONDE WHO QUIEN WHICH CUAL HOW COMO Descripción del Fenómeno

No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote de Modulos Air Bag defectuosos. La irregularidad detectada por Ingeniería de Calidad, ocurrió para todos los modelos, fué puntual y se produjo cuando se comprobó una no conformidad.

Todos los modelos de producción que utilizan ese componente

La irregularidad se produce de manera puntual. Personal de Ingeniería de Calidad.

TIPO DE PROBLEMA Franco Maximiliano Caci (Ing de calidad)

Emiliano Alabrze (ICT) Perla Chiselino (Logistica)

IMPOSIBILIDAD DE DEFINIR EL LOTE DE VEHICULOS RELACIONADOS AL LOTE DEFECTUOSO DE MASA DE RUEDA

No se logró definir rápida y exactamente el elenco de vehículos afectados por el Modulo Air Bag defectuoso.

Cuando se comprobó la existencia de la no conformidad y fue necesario elencar los vehiculos

En el área Industrial de la empresa.

s/n

TRAZABILIDAD DE MODULO AIR BAG

CALIDAD IND.

Establecimiento: Fiat Auto Argentina

Unidad Operativa:

5W 1H

CÓDIGO

R-INDU-CA-IC-023

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Fecha: Tema:

DESCONOCIMIENTO DE LA PIEZA COMO PIEZA DE SEGURIDAD

FIFO DE ABASTECIMIENTO NO FUE RESPETADO

CALIDAD IND.

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD

M4: MÉTODO

25/09/2011

Nombre del Proceso Equipamiento o Máquina:

ING. DE CALIDAD

No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote Modulo Air Bag defectuosas.

PERSONAL DE ABASTECIMIENTO NO REGISTRÓ EL INGRESO DEL LOTE

M2: MANO DE OBRA M1: MAQUINA

EL MÉTODO ACTUAL NO NO CUBRE LA TOTALIDAD DE LOS VEHICULOS

INVOLUCRADOS

Corresponde al Proyecto N°:

EL DISPOSITIVO DE APROVISIONAMIENTO FALLÓ

IDENTIFICACIÓN INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS

Grupo de Trabajo

Unidad Operativa: Establecimiento: Fiat Auto Argentina

Área / UTE:

LAS PIEZAS ESTABAN MEZCLADAS EN EL APROVISIONAMIENTO

M3: MATERIALES

2 - NO ESTÁ ESPECIFICADO EXACTAMENTE EL INGRESO DEL LOTE EL PERSONAL DESCONOCE CÓMO

ACTUAR ANTE LA FALLA DE UN COMPONENTE DE SEGURIDAD

NO ESTÁN DIFERENCIADAS LAS PIEZAS DE SEGURIDAD

NO SE ENCONTRABA COMO PS SEÑALADA EN EL CICLOS DE MONTAJE

1 - NO HAY REGISTRO POR CHASIS TRAZABILIDAD C.E. ABS DISTINTOS LOTES DE LA PIEZA FUERON

MEZCLADOS

LAS PIEZAS NO ESTABAN IDENTIFICADAS EN EL EMBALAJE

ANÁLISIS 4M

CÓDIGO

R-INDU-CA-IC-019

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Área / UTE: Corresponde al Proyecto N°

Nombre del Proceso Nombre del Equipamiento

Máquina Fecha

Ref W - 1 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif.

PERSONAL NO CAPACITADO PARA RASTREAR EL ELENCO DE CHASIS

1.1

LA LENTITUD SE PRODUCE POR ERROR HUMANO

OK

EL MANEJO DE LOS SISTEMAS ES OPTIMO LOS COMPONENTES DE

DISTINTOS LOTES FUERON MEZCLADOS

2.1

PERSONAL DE ABASTECIMIENTO NO RESPETÓ EL CICLO DE TRANSBORDO

OK EL CICLO FUE

RESPETADO IDENTIFICACIÓN

INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS

EL PROVEEDOR INCUMPLIÓ ESTE REQUISITO

OK SE VERIFICÓ EL

CUMPLIMIENTO

NO SE PUDO IDENTIFICAR EL CHASIS DE INGRESO DE LOTE

NO HAY INFORMACIÓN AL RESPECTO

NO SE CREA UN VÍNCULO ENTRE CHASIS E INGRESO

NO SE EXIGE REGISTRAR EL CHASIS INICIAL

LA METODOLOGÍA NO LO PREVÉ KO

DESARROLLAR UNA METODOLOGÍA DE TRAZABILIDAD QUE INDIQUE EL INICIO DEL LOTE POR CHASIS

NO HAY UNA BASE DE DATOS CREADA

LA INFORMACIÓN SE REUNE DESDE DIFERENTES SISTEMAS

NO EXISTE UN SISTEMA DE CONSULTA Y REGISTRO DE DATOS ESPECÍFICO

KO

DESARROLLAR UN SISTEMA DE REGISTRO/CONS ULTA DE INFORMACIÓN. Unidad Operativa:

Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación

Grupo de Trabajo

-TIPO DE PROBLEMA

Franco Maximiliano Caci / Emiliano Alabarse / Ignacio Ceppi/ Perla Chiselino

ORIGEN 4M

Problema /

Fenómeno Observaciones

CALIDAD IND.

TRAZABILIDAD DE COMPONENTES

Tema TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD s / n

Establecimiento: Fiat Auto Argentina

Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación

ANALISIS 5 PORQUÉS 5 Why Analisis

CÓDIGO

R-INDU-WC-WC-001

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