ENMIENDAS PRESUPUESTARIAS

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AB\1101933ES.docx PE587.523v01-00

ES

Parlamento Europeo

2014-2019

Comisión de Transportes y Turismo

2016/2047(BUD) 31.8.2016

ENMIENDAS

PRESUPUESTARIAS

Presupuesto 2017 (2016/2047(BUD))

Comisión de Transportes y Turismo Ponente: Isabella De Monte

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AB\1101933ES.docx 2/2 PE587.523v01-00 AB

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Proyecto de enmienda 5928

=== TRAN/5928 ===

Presentada por Maria Grapini, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Partida 02 02 77 24 — Proyecto piloto — Marca «Destino Europa»: promoción de Europa en el sector del turismo

Modifíquense las cifras y los comentarios como sigue:

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 02 02 77 24 500 000 250 000 p.m. 250 000 p.m. 250 000 500 000 500 000 250 000 Reserva

Total 500 000 250 000 p.m. 250 000 p.m. 250 000 500 000 500 000 250 000

Comentarios:

Después del párrafo:

El proyecto piloto presenta los siguientes objetivos principales: Modifíquese el texto como sigue:

– introducir una imagen de marca clara y garantizar la visibilidad de Europa en terceros países importantes, por ejemplo, organizando cuatro mesas redondas a gran escala que reúnan a representantes de la industria de Europa (Londres o Bruselas), Asia, Norteamérica y Latinoamérica,

– reforzar las asociaciones público-privadas: aprovechar las buenas relaciones actuales con los organismos del ámbito del comercio y la cooperación con los principales agentes y organizaciones internacionales, como el Parlamento Europeo, la Comisión, la Administración Nacional de Turismo de China, la Asociación Europea de Turismo, la Asociación de Viajes de los Estados Unidos, BRAZTOA, JATA, directores ejecutivos de empresas importantes, etc.,

– recabar las aportaciones y los conocimientos de la industria en un amplio espectro de temas: elaborar un modelo DAFO (debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades) de la industria turística europea y definir los factores críticos para el éxito.

Puntos fuertes ¿Qué productos incitan realmente a efectuar reservas en Europa y qué tendencias

interesantes empiezan a surgir?

Debilidades ¿Qué factores limitan las reservas de vacaciones en Europa (percepción de los

consumidores, preocupaciones respecto a la seguridad, fluctuaciones de la moneda, capacidad de hoteles y aviones, precios, visados, etc.)?

Oportunidades Reforzar o ampliar la cartera de productos de Europa, en especial para contribuir a una

oferta paneuropea más sólida y al descubrimiento de destinos y rutas culturales menos conocidos.

Amenazas Análisis de la competencia para adquirir un conocimiento profundo de la propuesta de valor

de otros destinos con los que Europa tenga la oportunidad de competir directamente en el mercado.

Factores críticos para el éxito ¿Qué deben hacer la marca «Destino Europa» y su estrategia para lograr

resultados positivos para Europa en los años venideros y qué papel puede desempeñar la industria para garantizar la adopción y promoción de la marca, así como el éxito de la estrategia?

– desarrollar herramientas y estrategias de comercialización cooperativa:

– elaborar campañas de comercialización, tradicionales y en línea, para aumentar el conocimiento del «Destino Europa» en el marco de mesas redondas con las partes interesadas (comercialización cooperativa junto con las principales empresas privadas de turismo),

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Financial Times, etc.),

– participación en ferias relacionadas con el turismo y en otros actos importantes a escala nacional e internacional (festivales para la juventud, actos deportivos, ferias gastronómicas, etc.).

– Sensibilizar, en el contexto político, acerca de la importancia del turismo entrante para la economía europea y obtención del apoyo de responsables políticos a todos los niveles para superar los inconvenientes que afectan a la industria turística europea.

– Se votaron créditos de compromiso destinados a este proyecto piloto para el primer año en el ejercicio 2016.

– Los objetivos del proyecto piloto son:

– Aumentar la visibilidad de Europa como destino turístico y apoyar la promoción de productos turísticos europeos y transnacionales en mercados de terceros países específicos mediante asociaciones público-privadas.

– Incrementar los flujos de visitantes hacia Europa desde determinados terceros países seleccionados

JUSTIFICACIÓN:

La ampliación del proyecto piloto 1 (Marca «Destino Europa»: promoción de Europa en el sector del turismo) es importante para el sector turístico europeo y un único año no fue suficiente para lograr los objetivos previstos. Querría subrayar la relevancia de una mejor promoción de los conceptos de turismo médico, deportivo, educativo, agrícola y creativo. Los conceptos mencionados podrían aportar mayores ingresos y mejorar la sostenibilidad en comparación con los tipos de turismo habituales.

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Proyecto de enmienda 5909

=== TRAN/5909 ===

Presentada por Andor Deli, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Añádase: 02 02 77 29

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos

02 02 77 29 500 000 500 000 500 000 500 000

Reserva

Total 500 000 500 000 500 000 500 000

Denominación:

Proyecto piloto — La industria naviera y su huella medioambiental

Comentarios:

Añádase el texto siguiente:

La industria de buques de cruceros turísticos es uno de los sectores turísticos de mayor crecimiento y una estimación de 24 millones de pasajeros para 2016. Sin embargo, estos enormes cruceros se han convertido entretanto en uno de los mayores contaminantes del sector del transporte. Queman muchas toneladas de combustible cada día y emiten más azufre, NO2 y pequeñas partículas que varios millones de vehículos. Además, carecen de filtros de partículas, habituales en los vehículos de pasajeros o camiones.

El estudio solicitado debería concentrarse en la manera de disociar el crecimiento del tráfico marítimo del incremento de las emisiones nocivas de NOx mediante buques más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente que utilicen combustibles alternativos más limpios u otros métodos financieros/atenuantes.

Bases jurídicas:

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Proyecto piloto en el sentido del artículo 54, apartado 2, del Reglamento (UE, Euratom) nº 966/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, sobre las normas financieras aplicables al presupuesto general de la Unión y por el que se deroga el Reglamento (CE, Euratom) nº 1605/2002 del Consejo (DO L 298 de 26.10.2012, p. 1).

JUSTIFICACIÓN:

Los ciudadanos de las ciudades con grandes puertos están cada vez más preocupados por las repercusiones en su salud de las emisiones de los buques. Varias de esas ciudades portuarias exceden asimismo los valores límite fijados en virtud de la Directiva relativa a la calidad del aire ambiente, lo que significa que habrían de tomar las medidas necesarias con el fin de limitar la contaminación del aire. Dado que los grandes buques contaminan el aire (y los mares) más que cualquier camión diésel o millones de vehículos privados, debería estudiarse la forma de reducir ese impacto. Además de su alto consumo de combustible, emiten S02, gas NOx y pequeñas partículas.

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Proyecto de enmienda 5927

=== TRAN/5927 ===

Presentada por István Ujhelyi, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Añádase: 02 02 77 30

02 02 77 30 1 500 000 1 500 000 1 500 000 1 500 000

Reserva

Total 1 500 000 1 500 000 1 500 000 1 500 000

Denominación:

Proyecto piloto — Maximizar las sinergias entre el turismo y la industria creativa: hacia un turismo creativo

Comentarios:

Entre las industrias de alta gama, la moda, una de las más creativas, debería recibir una mayor atención, dado su potencial económico y su capacidad para diversificar la oferta europea. La cadena de valor de la moda, desde el diseño y la fabricación hasta la distribución y venta al por menor, da empleo directo a 5 millones de personas con un volumen de facturación de 535 000 millones de euros.

Por consiguiente, la reputación mundial de la industria de la moda europea debe aprovecharse aún más para incrementar los flujos turísticos y contribuir así a la competitividad de la industria europea del turismo.

La moda engloba no solamente las compras sino también las visitas a museos de moda, exhibiciones, desfiles o talleres de confección. La moda atrae turistas y fomenta las capacidades y la artesanía europeas.

El proyecto piloto tiene los siguientes objetivos:

- facilitar los intercambios de buenas prácticas, el desarrollo de redes y plataformas - estimular las asociaciones público-privadas

- apoyar a las empresas europeas, principalmente pymes, y microempresas a la hora de encontrar socios y ofrecer sus productos

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- mejorar la calidad de la oferta turística europea y ampliarla mediante el fortalecimiento de la cooperación transfronteriza

- facilitar el desarrollo y el fomento de nuevos productos de turismo temático (productos de «turismo de moda») que podrían contribuir, en general, a la promoción de Europa en terceros mercados, en consonancia con la campaña de la Comisión Europa que potencia Europa como el «primer destino turístico»

Bases jurídicas:

Proyecto piloto en el sentido del artículo 54, apartado 2, del Reglamento (UE, Euratom) n.° 966/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, sobre las normas financieras aplicables al presupuesto general de la Unión y por el que se deroga el Reglamento (CE, Euratom) n.° 1605/2002 del Consejo (DO L 298 de 26.10.2012, p. 1).

JUSTIFICACIÓN:

La Comisión Europea ya constató la nueva relación entre el turismo y la industria creativa al poner en marcha varias iniciativas. Por este motivo, este proyecto piloto querría alentar a la Comisión a seguir capitalizando esta industria tan especial, que crea empleo, aporta una contribución relevante a la economía de la UE y tiene un efecto multiplicador significativo en el sector del turismo.

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Proyecto de enmienda 5914

=== TRAN/5914 ===

Presentada por Claudia Țapardel, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Añádase: 02 02 77 31

02 02 77 31 2 000 000 2 000 000 2 000 000 2 000 000

Reserva

Total 2 000 000 2 000 000 2 000 000 2 000 000

Denominación:

Proyecto piloto — Tesoros de Europa: promoción en países terceros de los destinos turísticos de la UE menos conocidos

Comentarios:

Al tiempo que aumenta el número de turistas que llega cada año, Europa ha de preservar su posición de liderazgo entre los destinos turísticos mundiales. No obstante, atraer visitantes a Europa plantea desafíos crecientes vinculados a la capacidad, la sostenibilidad y la estacionalidad. Tomando todo esto en cuenta, este proyecto aspira a fomentar destinos menos conocidos pero igual de atractivos, y contribuir a una política turística europea general, que preste atención también a las necesidades de la población y las preocupaciones medioambientales. Los objetivos y acciones principales serían:

- Diversificar el abanico de destinos europeos mediante la promoción de destinos secundarios menos visibles (denominados «joyas ocultas») como nuevos productos turísticos en mercados terceros:

o Investigar y determinar un número de destinos turísticos alternativos bien desarrollados y accesibles con una alta demanda potencial y atractivo para los mercados de ultramar en todos los Estados miembros.

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o Involucrar a diversas partes interesadas de los Estados miembros en los esfuerzos para aumentar la visibilidad de los sitios del patrimonio natural y cultural.

- Incrementar la sensibilización, el conocimiento y el disfrute del consumidor de los paquetes y las experiencias disponibles en destinos turísticos menos conocidos:

o Desarrollar canales de venta y comercialización (en línea y fuera de línea) que permitan a los destinos maximizar el alcance de su oferta turística.

o Organizar una convocatoria de expertos que elaborarían una estrategia de comercialización y promoción.

- Alentar la inversión privada específica en destinos alternativos en toda Europa:

o Prestar apoyo a socios industriales, especialmente pymes, en el desarrollo de productos turísticos que incorporen esos destinos alternativos en sus paquetes de viajes.

- Aumentar la concienciación política para elaborar una política europea unitaria en materia de turismo: o Definir y difundir información, recomendaciones y mejores prácticas sobre desarrollo sostenible y gestión de los flujos turísticos en los destinos europeos.

o Aplicar las averiguaciones de la investigación a la elaboración de una estrategia europea global de protección y fomento del turismo.

Bases jurídicas:

JUSTIFICACIÓN:

El proyecto aspira a dar respuesta a los desafíos planteados a la industria del turismo mediante la oferta de itinerarios paneuropeos alternativos que protegerían la posición de Europa como primer destino turístico mundial. Al mismo tiempo, el proyecto tiene como objetivo contribuir a una estrategia más amplia que equilibre el mantenimiento de la competitividad de la región con su carácter cultural y el medio ambiente.

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Proyecto de enmienda 5926

=== TRAN/5926 ===

Presentada por István Ujhelyi, Renaud Muselier, Comisión de Transportes y Turismo

---SECTION III — COMMISSION Añádase: 02 02 77 32

02 02 77 32 2 500 000 2 500 000 2 500 000 2 500 000

Reserva

Total 2 500 000 2 500 000 2 500 000 2 500 000

Denominación:

Acción preparatoria — La Capital Europea del Turismo

Comentarios:

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El turismo es la tercera mayor industria europea. En la UE, el sector de los viajes y el turismo proporciona empleo a casi 25 millones de personas (directo e indirecto) y las exportaciones a los visitantes suponen 351 000 millones de euros al año.La industria del turismo genera el 9,7 % del PIB total de la UE-28, una cifra que se espera crezca al 10,4 % a más tardar en 2025.

El año pasado más de 455 millones de turistas llegaron a la UE. El turismo es una parte de la vida diaria de los ciudadanos; estos son los valores que forman la dimensión europea. En las diversas crisis de los últimos meses, en tiempos de aumento de la amenaza mundial del terrorismo, se necesita aún más el turismo como una industria de paz.

Para un desarrollo sostenible y la protección de este sector de tanta relevancia económica se precisa una colaboración más estrecha entre las instituciones europeas y los gobiernos de los Estados miembros, junto con la participación de los ciudadanos en la mayor medida posible.

Hay dos programas en curso, la Capital Europea de la Cultura y la Capital Europea del Deporte. Las evaluaciones de las Capitales Europeas de la Cultura, así como la consulta pública sobre el futuro de este acontecimiento después de 2019, han revelado que se ha convertido progresivamente en una de las iniciativas culturales más ambiciosas de Europa y una de las más apreciadas por los ciudadanos europeos. Los programas han generado crecimiento económico en la mayoría de las ciudades. En 2013 cerca de 11 millones de turistas llegaron a Marsella (Francia) mientras que Pécs (Hungría) alcanzó el 27 % en términos de número de habitaciones de hotel ocupadas. Todos los programas mencionados han creado comunidades y la mayoría de las capitales hallaron nuevas bases para sus planes de desarrollo. Estos resultados han generado crecimiento también en las regiones donde se hallan dichas ciudades. Es fundamental presentar estos valores al mayor número posible de personas. El título de «Capital Europea del Turismo» podría ser una herramienta excelente a tal fin. Los objetivos de este programa: Fomento de la valiosa oferta turística de los países europeos; aumento del sentimiento de los ciudadanos de compartir valores relacionados con el turismo local; fortalecer el desarrollo generado por el turismo en las ciudades, sus alrededores y sus regiones; mejorar la imagen de las ciudades que obtengan tal título y, en términos más amplios, la visibilidad de sus regiones.

También resulta relevante que las ciudades que ostenten dicho título intenten fomentar la inclusión social y la igualdad de oportunidades, y que hagan cuanto esté en su mano para velar por la participación más amplia posible de todos los elementos de la sociedad civil en la preparación y ejecución del programa relativo al turismo, con especial atención a los jóvenes y grupos marginados y desfavorecidos.

La concesión del título debería basarse en un programa relativo al turismo creado específicamente y que habría de contar con una fuerte dimensión europea. Ese programa de desarrollo turístico debería formar parte de una estrategia a largo plazo con un impacto sostenible en el desarrollo cultural, social y económico local.

Debido a la fuerte dimensión regional del turismo, es fundamental que, en paralelo al título de «Capital Europea del Turismo», pueda galardonarse a aquellas ciudades y regiones que hayan logrado un resultado singular en materia de turismo basado en la innovación.

El «Premio Europeo de Turismo» podría ser concedido por un comité de expertos independiente en varias categorías (por ejemplo, turismo sostenible, turismo digital, turismo sanitario) establecidas por el Parlamento Europeo, la Comisión Europea y el Comité de las Regiones. En este proceso, la red de partes interesadas en el turismo que ha creado el Manifiesto sobre el turismo para el crecimiento y el empleo, ayudada por organizaciones civiles, podría ser un socio excelente.

El objetivo general de esta acción preparatoria es:

* crear una visibilidad propia del turismo a nivel local, fortalecer las relaciones entre las ciudades y sus regiones;

* en el marco institucional existente, establecer la «Capital Europea del Turismo», junto con los métodos eficaces de las capitales culturales y deportivas; hallar los valores comunes, aprovechar las posibles

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sinergias y evitar duplicidades;

* incrementar el atractivo de las ciudades y las regiones, que pueda generar crecimiento económico y crear empleo.

Los objetivos operativos son los siguientes:

* un máximo de 3 títulos de «Capital Europea del Turismo» al año;

* la definición de las condiciones y categorías del «Premio Europeo de Turismo»

* al inicio, participación de los Estados miembros de manera voluntaria y comienzo de un diálogo estructural con el Consejo;

* el establecimiento de un órgano profesional, el comité preparatorio, el jurado de los candidatos en colaboración con el Parlamento Europeo, la Comisión Europea y el Comité de las Regiones;

* como las regiones son los beneficiarios más destacados de los fondos europeos, evaluar la posibilidad de una contribución financiera para el sostenimiento del programa;

* crear un plan eficaz anual de costes sobre el número de títulos y galardones;

Bases jurídicas:

Acción preparatoria en el sentido del artículo 54, apartado 2, del Reglamento (UE, Euratom) nº 966/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, sobre las normas financieras aplicables al presupuesto general de la Unión y por el que se deroga el Reglamento (CE, Euratom) nº 1605/2002 del Consejo (DO L 298 de 26.10.2012, p. 1).

JUSTIFICACIÓN:

El turismo es la tercera mayor industria en la UE. Para el desarrollo sostenible y la protección de este sector de tanta relevancia económica se precisa una colaboración más estrecha entre las instituciones de la UE y los gobiernos de los Estados miembros, junto con la participación de los ciudadanos. A fin de mostrar los valores del turismo, la «Capital Europea del Turismo» y el «Premio Europeo de Turismo» serían unos programas excelentes para aumentar la visibilidad de los éxitos relacionados con el turismo en la UE. La atención se centra en las regiones y las ciudades, donde el turismo se encuentra entre los sectores económicos más importantes.

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Proyecto de enmienda 5907

=== TRAN/5907 ===

Presentada por Lucy Anderson, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Añádase: 02 03 77 05

02 03 77 05 500 000 250 000 500 000 250 000

Reserva

Total 500 000 250 000 500 000 250 000

Denominación:

Proyecto piloto — Desarrollo dinámico del comercio electrónico transfronterizo mediante soluciones de paquetería eficientes

Comentarios:

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El ámbito del proyecto piloto se centra en la recopilación, publicación y comunicación a través de expertos de las mejores prácticas existentes en el sector de los servicios de paquetería transfronterizos, basadas en aplicaciones exitosas por parte de todos los agentes del mercado, con el objetivo de ayudar a que todos los Estados miembros alcancen un nivel común de eficiencia y se eviten disparidades; al mismo tiempo, podrían determinarse áreas donde hubiera de incrementarse el nivel de satisfacción del cliente llevando a cabo actividades adicionales.

El proyecto podría englobar cuatro pasos: 1) una evaluación exhaustiva de las necesidades de los usuarios de los servicios de paquetería (transfronterizos) relacionados con el comercio electrónico; 2) una evaluación del grado de cumplimiento de dichas necesidades mediante las prácticas actuales de la industria de la paquetería; 3) la determinación de buenas prácticas industriales en este campo; 4) un análisis de deficiencias donde se determinen los ámbitos en los que sean precisas mejoras adicionales en lo que se refiere a la innovación y los servicios en aras de satisfacer las necesidades actuales o futuras de los consumidores.

Bases jurídicas:

JUSTIFICACIÓN:

En opinión de la Comisión, los servicios postales y de paquetería siguen siendo un elemento fundamental en favor de la cohesión social, económica y territorial y el desarrollo del mercado único. Si bien prosigue el descenso del correo postal, los volúmenes de paquetería aumentan con rapidez. Impulsados en gran medida por el sector del B2C a través del crecimiento del comercio electrónico, los volúmenes de paquetería se incrementaron en un 33 %, de 4 800 millones de paquetes en 2008 a 6 400 millones en 2011 aproximadamente. La Comisión observa en su informe que piensa promover una petición de normalización sobre los servicios de paquetería transfronterizos, como parte de sus planes para ese segmento del sector.

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Proyecto de enmienda 5883

=== TRAN/5883 ===

Presentada por Marian-Jean Marinescu, Comisión de Transportes y Turismo

---SECTION III — COMMISSION

Partida 02 04 02 01 — Liderazgo en materia espacial Modifíquense los importes como sigue:

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 02 04 02 01 159 792 893 147 533 544 179 406 948 172 900 000 179 406 948 172 900 000 75 400 000 254 806 948 172 900 000 Reserva

Total 159 792 893 147 533 544 179 406 948 172 900 000 179 406 948 172 900 000 75 400 000 254 806 948 172 900 000

JUSTIFICACIÓN:

Esta línea presupuestaria se ha recortado en 75 400 000 EUR para el período 2015-2020 a raíz del FEIE. Horizonte 2020 es una prioridad clave para la UE. Este importe debe restablecerse en el marco de la revisión del MFP.

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Partida 02 04 02 03 — Fomentar la innovación en las pequeñas y medianas empresas (pymes) Modifíquense los importes como sigue:

Total 35 738 414 18 500 000 35 426 341 46 810 000 35 426 341 46 810 000 15 500 000 50 926 341 46 810 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5880

=== TRAN/5880 ===

Partida 02 04 03 01 — Lograr una economía más eficiente en el uso de los recursos y resistente al cambio climático y un abastecimiento sostenible de materias primas

Modifíquense los importes como sigue:

Total 75 016 498 62 200 000 82 703 328 54 380 000 82 703 328 54 380 000 33 000 000 115 703 328 54 380 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5875

=== TRAN/5875 ===

Artículo 02 05 01 — Desarrollo y suministro de infraestructuras y servicios mundiales de radionavegación por satélite (Galileo) de aquí a 2020

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 02 05 01 588 169 000 297 000 000 614 965 000 495 000 000 588 169 000 419 611 975 26 796 000 75 388 025 614 965 000 495 000 000 Reserva

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JUSTIFICACIÓN:

Retomar el proyecto de presupuesto (PP).

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Proyecto de enmienda 5876

=== TRAN/5876 ===

Artículo 02 05 02 — Prestación de servicios por satélite que permitan mejorar el rendimiento del GPS y cubran progresivamente la totalidad de la región de la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) de aquí a 2020 (EGNOS).

Total 260 000 000 207 000 000 280 000 000 150 000 000 260 000 000 149 000 000 20 000 000 1 000 000 280 000 000 150 000 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5888

=== TRAN/5888 ===

Artículo 02 05 51 — Finalización de los programas europeos de navegación por satélite (EGNOS y Galileo) Modifíquense los importes como sigue:

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 02 05 51 p.m. 16 000 000 p.m. 40 000 000 p.m. 34 000 000 6 000 000 p.m. 40 000 000 Reserva

Total p.m. 16 000 000 p.m. 40 000 000 p.m. 34 000 000 6 000 000 p.m. 40 000 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5877

=== TRAN/5877 ===

Artículo 02 06 01 — Prestación de servicios operativos basados en observaciones espaciales y datos in situ (Copernicus)

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Total 122 353 000 121 000 000 118 306 000 129 796 000 116 281 000 122 926 080 2 025 000 6 869 920 118 306 000 129 796 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5878

=== TRAN/5878 ===

Artículo 02 06 02 — Formar una capacidad autónoma de la Unión para la observación de la Tierra (Copernicus)

Total 461 214 000 459 000 000 486 526 000 564 376 000 461 214 000 492 464 410 25 312 000 71 911 590 486 526 000 564 376 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5853

=== TRAN/5853 ===

Presentada por Isabella De Monte, ponente, Comisión de Transportes y Turismo

Artículo 06 01 01 — Gastos relacionados con los funcionarios y agentes temporales de la política de movilidad y transportes

Total 35 442 852 35 442 852 35 749 675 35 749 675 35 378 319 35 378 319 371 356 371 356 35 749 675 35 749 675

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5854

=== TRAN/5854 ===

(14)

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 01 02 01 2 276 288 2 276 288 2 367 212 2 367 212 2 325 654 2 325 654 41 558 41 558 2 367 212 2 367 212 Reserva

Total 2 276 288 2 276 288 2 367 212 2 367 212 2 325 654 2 325 654 41 558 41 558 2 367 212 2 367 212

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5855

=== TRAN/5855 ===

Partida 06 01 02 11 — Otros gastos de gestión Modifíquense los importes como sigue:

Total 2 061 310 2 061 310 2 032 932 2 032 932 1 961 607 1 961 607 71 325 71 325 2 032 932 2 032 932

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5856

=== TRAN/5856 ===

Artículo 06 01 03 — Gastos relacionados con los equipos y servicios de tecnologías de la información y la comunicación de la política de movilidad y transportes

Total 2 262 001 2 262 001 2 257 145 2 257 145 2 185 539 2 185 539 71 606 71 606 2 257 145 2 257 145

JUSTIFICACIÓN:

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5857

=== TRAN/5857 ===

(15)

Partida 06 01 04 01 — Gastos de apoyo para el Mecanismo «Conectar Europa» (MCE) — Transporte Modifíquense los importes como sigue:

Total 2 500 000 2 500 000 2 000 000 2 000 000 1 750 000 1 750 000 250 000 250 000 2 000 000 2 000 000

JUSTIFICACIÓN:

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5886

=== TRAN/5886 ===

Total 2 500 000 2 500 000 2 000 000 2 000 000 1 750 000 1 750 000 250 000 250 000 2 000 000 2 000 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5898

=== TRAN/5898 ===

Presentada por Dominique Riquet, Matthijs van Miltenburg, Comisión de Transportes y Turismo

Total 2 500 000 2 500 000 2 000 000 2 000 000 1 750 000 1 750 000 250 000 250 000 2 000 000 2 000 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5858

=== TRAN/5858 ===

(16)

Partida 06 01 06 01 — Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes — Contribución del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE)

Total 15 010 344 15 010 344 14 252 226 14 252 226 13 752 226 13 752 226 500 000 500 000 14 252 226 14 252 226

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5870

=== TRAN/5870 ===

Total 15 010 344 15 010 344 14 252 226 14 252 226 13 752 226 13 752 226 500 000 500 000 14 252 226 14 252 226

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5897

=== TRAN/5897 ===

Total 15 010 344 15 010 344 14 252 226 14 252 226 13 752 226 13 752 226 500 000 500 000 14 252 226 14 252 226

JUSTIFICACIÓN:

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(17)

Partida 06 02 01 01 — Eliminar los cuellos de botella, mejorar la interoperabilidad ferroviaria, realizar los enlaces pendientes y mejorar los tramos transfronterizos.

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 01 01 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 1 393 909 080 1 000 000 2 535 193 698 428 362 267 Reserva

Total 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 1 393 909 080 1 000 000 2 535 193 698 428 362 267

JUSTIFICACIÓN:

Esta línea presupuestaria se ha recortado en 1 360 900 000 EUR para el período 2015-2020 a raíz del FEIE. El MCE ha dado buenos resultados. Debemos utilizar la totalidad del importe, tal y como se decidió inicialmente. Reasignamos estos 1 360 000 millones de euros de la línea para los instrumentos financieros del MCE (línea 06 02 01 05), donde esté importe se reserva para el período 2018-2020. La línea presupuestaria para los instrumentos financieros del MCE para el período 2018-2020 debe restablecerse en el marco de la revisión del MFP.

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Proyecto de enmienda 5859

=== TRAN/5859 ===

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 01 01 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 33 009 080 1 000 000 1 174 293 698 428 362 267 Reserva

Total 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 33 009 080 1 000 000 1 174 293 698 428 362 267

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5896

=== TRAN/5896 ===

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 01 01 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 33 009 080 1 000 000 1 174 293 698 428 362 267

(18)

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Reserva

Total 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 33 009 080 1 000 000 1 174 293 698 428 362 267

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5889

=== TRAN/5889 ===

Presentada por Karima Delli, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Total 1 092 004 777 582 450 000 1 174 293 698 428 362 267 1 141 284 618 427 362 267 33 009 080 1 000 000 1 174 293 698 428 362 267

Comentarios:

El objetivo de eliminar cuellos de botella y construir ... se han beneficiado del Mecanismo Conectar Europa.

Al menos un 0,5 % del importe debe reservarse para apoyar la red ciclista transeuropea EuroVelo y, en particular, la ruta 13 («ruta del telón de acero»).

JUSTIFICACIÓN:

Restablecer el proyecto de presupuesto (PP).

Reglamento (UE) n.º 1315/2013 sobre la RTE-T y Reglamento (UE) n.º 1316/2013 sobre el MCE. Resolución del PE, de 22 de abril de 2009, sobre el Libro Verde sobre el futuro de la política RTE-T.

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Proyecto de enmienda 5891

=== TRAN/5891 ===

(19)

Comentarios:

El objetivo de eliminar cuellos de botella y construir ... se han beneficiado del Mecanismo Conectar Europa.

Las conexiones ferroviarias transfronterizas regionales abandonadas o desmanteladas (enlaces pendientes) recibirán un apoyo específico.

JUSTIFICACIÓN:

Reglamento (UE) n.º 1315/2013 sobre la RTE-T y Reglamento (UE) n.º 1316/2013 sobre el MCE. Resolución del PE, de 22 de abril de 2009, sobre el Libro Verde sobre el futuro de la política RTE-T.

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Proyecto de enmienda 5868

=== TRAN/5868 ===

Partida 06 02 01 02 — Garantizar unos sistemas de transporte sostenibles y eficientes Modifíquense los importes como sigue:

Total 68 547 064 31 045 375 59 776 865 43 209 743 59 776 865 43 209 743 84 800 000 144 576 865 43 209 743

JUSTIFICACIÓN:

Esta línea presupuestaria se ha recortado en 84 800 000 EUR para el período 2015-2020 a raíz del FEIE. El MCE ha dado buenos resultados. Este importe debe restablecerse en el marco de la revisión del MFP.

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Proyecto de enmienda 5890

=== TRAN/5890 ===

Partida 06 02 01 02 — Garantizar unos sistemas de transporte sostenibles y eficientes Modifíquense las cifras y los comentarios como sigue:

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 01 02 68 547 064 31 045 375 59 776 865 43 209 743 59 776 865 43 209 743 59 776 865 43 209 743 Reserva

Total 68 547 064 31 045 375 59 776 865 43 209 743 59 776 865 43 209 743 59 776 865 43 209 743

Comentarios:

(20)

(prima ecológica).

Podrá prestarse apoyo a iniciativas de puesta en común digital en el transporte de mercancías, así como a proyectos de movilidad compartida en zonas rurales y urbanas.

JUSTIFICACIÓN:

Iniciativa del mercado digital de la UE.

Reglamento (UE) n.º 1315/2013 sobre la RTE-T y Reglamento (UE) n.º 1316/2013 sobre el MCE. =-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5869

=== TRAN/5869 ===

Partida 06 02 01 03 — Optimizar la integración y la interconexión de los modos de transporte y reforzar la interoperabilidad

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 01 03 203 641 042 92 100 505 360 321 493 83 988 294 322 551 298 81 378 294 292 070 195 2 610 000 614 621 493 83 988 294 Reserva

Total 203 641 042 92 100 505 360 321 493 83 988 294 322 551 298 81 378 294 292 070 195 2 610 000 614 621 493 83 988 294

JUSTIFICACIÓN:

Esta línea presupuestaria se ha recortado en 254 300 000 EUR para el período 2015-2020 a raíz del FEIE. El MCE ha dado buenos resultados. Este importe debe restablecerse en el marco de la revisión del MFP.

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Proyecto de enmienda 5860

=== TRAN/5860 ===

Total 203 641 042 92 100 505 360 321 493 83 988 294 322 551 298 81 378 294 37 770 195 2 610 000 360 321 493 83 988 294

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5895

=== TRAN/5895 ===

(21)

SECTION III — COMMISSION

Total 203 641 042 92 100 505 360 321 493 83 988 294 322 551 298 81 378 294 37 770 195 2 610 000 360 321 493 83 988 294

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5861

=== TRAN/5861 ===

Artículo 06 02 02 — Agencia Europea de Seguridad Aérea Modifíquense los importes como sigue:

Total 34 818 550 34 818 550 34 184 000 34 184 000 33 545 000 33 545 000 639 000 639 000 34 184 000 34 184 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5871

=== TRAN/5871 ===

Total 34 818 550 34 818 550 34 184 000 34 184 000 33 545 000 33 545 000 639 000 639 000 34 184 000 34 184 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5894

=== TRAN/5894 ===

(22)

Total 34 818 550 34 818 550 34 184 000 34 184 000 33 545 000 33 545 000 639 000 639 000 34 184 000 34 184 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5917

=== TRAN/5917 ===

Presentada por Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg, Comisión de Transportes y Turismo

Total 34 818 550 34 818 550 34 184 000 34 184 000 33 545 000 33 545 000 639 000 639 000 34 184 000 34 184 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5862

=== TRAN/5862 ===

Artículo 06 02 04 — Agencia Ferroviaria de la Unión Europea Modifíquense los importes como sigue:

Total 25 213 000 25 213 000 29 643 000 29 643 000 28 825 000 28 825 000 818 000 818 000 29 643 000 29 643 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5872

=== TRAN/5872 ===

(23)

Total 25 213 000 25 213 000 29 643 000 29 643 000 28 825 000 28 825 000 818 000 818 000 29 643 000 29 643 000

JUSTIFICACIÓN:

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5893

=== TRAN/5893 ===

Total 25 213 000 25 213 000 29 643 000 29 643 000 28 825 000 28 825 000 818 000 818 000 29 643 000 29 643 000

JUSTIFICACIÓN:

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5918

=== TRAN/5918 ===

Presentada por Pavel Telička, Comisión de Transportes y Turismo, Matthijs van Miltenburg

Artículo 06 02 06 — Seguridad del transporte Modifíquense los importes como sigue:

Total 2 200 000 1 700 000 1 950 000 1 077 798 1 950 000 1 077 798 250 000 622 202 2 200 000 1 700 000

JUSTIFICACIÓN:

Restablecer el presupuesto inicial para 2016. Dada la fragilidad del contexto actual en materia de seguridad, garantizar la seguridad de los medios y las infraestructuras de transporte tiene una alta prioridad y debe destinarse una financiación adecuada a tal fin. Por este motivo, los compromisos presupuestarios para la

seguridad del transporte o deben reducirse en ningún caso, sino mantenerse al menos en el mismo nivel que

en 2016.

(24)

Proyecto de enmienda 5852

=== TRAN/5852 ===

Artículo 06 02 51 — Finalización del Programa de las Redes Transeuropeas Modifíquense los importes como sigue:

Total p.m. 630 340 000 p.m. 340 000 000 p.m. 333 700 000 6 300 000 p.m. 340 000 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5865

=== TRAN/5865 ===

Total p.m. 630 340 000 p.m. 340 000 000 p.m. 333 700 000 6 300 000 p.m. 340 000 000

JUSTIFICACIÓN:

=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5887

=== TRAN/5887 ===

Total p.m. 630 340 000 p.m. 340 000 000 p.m. 333 700 000 6 300 000 p.m. 340 000 000

JUSTIFICACIÓN:

(25)

Proyecto de enmienda 5866

=== TRAN/5866 ===

Artículo 06 02 52 — Finalización del programa Marco Polo Modifíquense los importes como sigue:

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 52 p.m. 19 185 423 p.m. 8 135 000 p.m. 7 725 000 410 000 p.m. 8 135 000 Reserva

Total p.m. 19 185 423 p.m. 8 135 000 p.m. 7 725 000 410 000 p.m. 8 135 000

JUSTIFICACIÓN:

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Proyecto de enmienda 5920

=== TRAN/5920 ===

Presentada por Daniela Aiuto, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Partida 06 02 77 08 — Proyecto piloto — Sistema de control GNSS para vehículos pesados Modifíquense los importes como sigue:

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 77 08 350 000 175 000 p.m. 245 000 p.m. 245 000 350 000 105 000 350 000 350 000 Reserva

Total 350 000 175 000 p.m. 245 000 p.m. 245 000 350 000 105 000 350 000 350 000

JUSTIFICACIÓN:

A fin de completar la ejecución del proyecto piloto existente ya aprobado, es necesario ampliarlo. =-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-==-=-=-=

Proyecto de enmienda 5923

=== TRAN/5923 ===

Presentada por Daniela Aiuto, Comisión de Transportes y Turismo ---SECTION III — COMMISSION

Partida 06 02 77 13 — Proyecto piloto — Maneras innovadoras de financiar el transporte público de forma sostenible

Presupuesto 2016 Proyecto de presupuesto 2017 Posición del Consejo 2017 Diferencia Nuevo importe Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos Compromisos Pagos 06 02 77 13 125 000 62 500 p.m. 87 500 p.m. 87 500 125 000 37 500 125 000 125 000 Reserva

Total 125 000 62 500 p.m. 87 500 p.m. 87 500 125 000 37 500 125 000 125 000