I-SHIFT

(1)

Autobuses

Grupo

43

43 Edición

Edición 01

01 MID 130 I-shift

MID 130 I-shift

TSP197286

(2)

El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias afectan considerablemente al contenido del manual, se editan

afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.informaciones de servicio. En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.

En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.

En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).

se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).

Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información general y no hacen referencia a VST.

general y no hacen referencia a VST.

En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y advertencia.

advertencia. Nota:

Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la funciónIndica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.

del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. Precaución:

Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear dañosIndica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al producto.

al producto. Advertencia:

Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridasIndica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o graves daños al producto.

al personal o graves daños al producto. Peligro:

Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridasIndica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e incluso la muerte.

graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Bus Corporation

Göteborg, Sweden Göteborg, Sweden

Número de pedido: TSP197286 Número de pedido: TSP197286

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation.

la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation.

ESP13539 ESP13539

(3)

El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias afectan considerablemente al contenido del manual, se editan

afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.informaciones de servicio. En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.

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En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).

se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).

Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información general y no hacen referencia a VST.

general y no hacen referencia a VST.

En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y advertencia.

advertencia. Nota:

Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la funciónIndica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.

del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. Precaución:

Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear dañosIndica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al producto.

al producto. Advertencia:

Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridasIndica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o graves daños al producto.

al personal o graves daños al producto. Peligro:

Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridasIndica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e incluso la muerte.

graves al personal e incluso la muerte.

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(4)

Conexiones ... Conexiones ... 44 Etiqueta Etiqueta ... 44 Herramientas Herramientas ... 55 ... ... 55 Herramientas

Herramientas especiales especiales ... 55 Construcción y función

Construcción y función ... 66 Caja

Caja de de cambios cambios ... 66 Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento ... 77 ... ... 77 T

Tabla de códigos de aabla de códigos de avería vería ... 77 MID 130

MID 130 PID 31 PID 31 Cilindro de Cilindro de desmultiplicación, podesmultiplicación, posición sición ... 1111 MID 130

MID 130 PID 32 PID 32 Cilindro Cilindro split, posición split, posición ... 1212 MID 130 PID

MID 130 PID 33 Cilindro 33 Cilindro del embrague, del embrague, posición posición ... 1313 MID 130

MID 130 PID 36 PID 36 Desgaste del Desgaste del embrague, embrague, estado estado ... 1414 MID 130 PID

MID 130 PID 37 Presión 37 Presión de aire, de aire, caja de cambiocaja de cambios s ... 1515 MID 130 PID 158 T

MID 130 PID 158 Tensión de batería de ensión de batería de la unidad de mala unidad de mando ndo ... 1616 MID 130 PID 160 Eje

MID 130 PID 160 Eje principal, velocidad de principal, velocidad de rotación rotación ... 1717 MID 130 PID

MID 130 PID 161 Eje primario, 161 Eje primario, velocidad velocidad de rotación de rotación ... 1818 MID 130 PID 177 T

MID 130 PID 177 Temperatura del aceiteemperatura del aceite, caja de cambios , caja de cambios ... 1919 MID 130 PPI

MID 130 PPID 10 Cilindro D 10 Cilindro 1 del ca1 del cambio de marchasmbio de marchas, posición , posición ... 2020 MID 130 PPI

MID 130 PPID 11 Cilindro D 11 Cilindro 2 del ca2 del cambio de marchasmbio de marchas, posición , posición ... 2121 MID 130

MID 130 PPID 50 PPID 50 Embrague, Embrague, carga carga ...2222 MID 130 PPI

MID 130 PPID 51 EmbragueD 51 Embrague, punto de , punto de acoplamiento acoplamiento ... 2323 MID 130 PPID 54 ECU (un

MID 130 PPID 54 ECU (unidad de mando del motidad de mando del motor) +5V salior) +5V salida da ... 2424 MID 130 PPID 55

MID 130 PPID 55 ECU (unidad de mando ECU (unidad de mando del motor), temperatura del motor), temperatura ... 2525 MID 130 PPI

MID 130 PPID 140 Ángulo D 140 Ángulo de inclinación de inclinación ... 2626 MID 130 SID

MID 130 SID 35 Electroválvula, 35 Electroválvula, gama alta gama alta ... 2727 MID 130 SID

MID 130 SID 36 Electroválvula, 36 Electroválvula, gama baja gama baja ... 2828 MID 130 SID 37 Electroválvula, split alto ... MID 130 SID 37 Electroválvula, split alto ... 2929 MID 130 SID 38 Electroválvula, split bajo ... MID 130 SID 38 Electroválvula, split bajo ... 3030 MID 130

MID 130 SID 231 SID 231 SAE J1939 SAE J1939 Enlace de Enlace de control control ... 3131 MID 130 SID

MID 130 SID 240 Memoria del 240 Memoria del programa programa ... 3333 MID 130 SID

MID 130 SID 250 Enlace 250 Enlace de comunicación SAde comunicación SAE J1708 E J1708 ... 3434 MID 130 SID

MID 130 SID 253 Memoria de 253 Memoria de calibrado EEPROM calibrado EEPROM ... 3535 MID 130

MID 130 PSID 1 PSID 1 Válvula PWM, Válvula PWM, activación activación rápida rápida ... 3636 MID 130 PSID 2 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), MID 130 PSID 2 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), activación

activación lenta lenta ...3737 MID 130 PSI

MID 130 PSID 3 Válvula D 3 Válvula PWM, desconexión PWM, desconexión rápida rápida ... 3838 MID 130 PSID 4 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), MID 130 PSID 4 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM), desactivación

desactivación lenta lenta ...3939 MID 130 PSID 5 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso MID 130 PSID 5 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso (PWM)

(PWM) rápidas rápidas ...4040 MID 130 PSID 6 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso MID 130 PSID 6 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso (PWM)

(PWM) lentas lentas ...4141 MID 130 SID 12 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas,

MID 130 SID 12 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, interior

interior ...4242 MID 130 PSID 13 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, MID 130 PSID 13 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas, exterior

exterior ...4343 MID 130 SID 14 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas,

MID 130 SID 14 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, interior

interior ...4444 MID 130 PSID 15 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, MID 130 PSID 15 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas, exterior

exterior ...4545 MID 130

MID 130 PSID 20 PSID 20 Electroválvula, toma Electroválvula, toma de fuerza de fuerza 1 1 ... 4646 MID 130

MID 130 PSID 21 PSID 21 Electroválvula, toma Electroválvula, toma de fuerza de fuerza 2 2 ... 4747 MID 130 PSID 22

MID 130 PSID 22 Electroválvula, frenoElectroválvula, freno, eje intermedio , eje intermedio ... 4848 MID 130

MID 130 PSID 30 PSID 30 Enlace de Enlace de datos TMS datos TMS ... 4949 MID 130 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de

MID 130 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, u

datos, unidad de nidad de mando del mando del motor motor ...5151 MID 130 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de

MID 130 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad

datos, unidad de mando de mando del vdel vehículo ehículo ...5252

(5)

MID 223 PID 158 T

MID 223 PID 158 Tensión de batería de ensión de batería de la unidad de mando la unidad de mando ... 5959 MID 223 PPID 54 ECU (un

MID 223 PPID 54 ECU (unidad de mandidad de mando del motor) +5V salido del motor) +5V salida a ... 6161 MID 223 SID 41 P

MID 223 SID 41 Paso a marcha supaso a marcha superior, interruptor de erior, interruptor de estado estado ... 6262 MID 223 SID 42 P

MID 223 SID 42 Paso a marcha infaso a marcha inferior, interruptor erior, interruptor de estado de estado ... 6363 MID 223

MID 223 SID 237 SID 237 Relé, motor Relé, motor de arranque de arranque ... 6464 MID 223

MID 223 SID 240 SID 240 Memoria del Memoria del programa programa ... 6565 MID 223 SID

MID 223 SID 250 Enlace de 250 Enlace de comunicación SAE comunicación SAE J1708 J1708 ... 6666 MID 223 SID

MID 223 SID 253 Memoria de 253 Memoria de calibrado EEPRcalibrado EEPROM OM ... 6767 MID 223

MID 223 PSID 1 PSID 1 Economía/RendimientoEconomía/Rendimiento, estado , estado interruptor interruptor ... 6868 MID 223 PSID 3 LIMP HOME (modo de emergencia), estado

MID 223 PSID 3 LIMP HOME (modo de emergencia), estado

interruptor ... interruptor ...6969 MID 223

MID 223 PSID 6 PSID 6 FOLDFOLD, estado , estado del interruptor del interruptor ... 7070 MID 223

MID 223 PSID 9 PSID 9 Cambio de Cambio de marchas, marchas, posición posición ... 7171 MID 223

MID 223 PSID 30 PSID 30 Enlace de Enlace de datos TMS datos TMS ... 7272 MID 223

MID 223 PSID 36 PSID 36 Alimentación del Alimentación del relé relé ... 7474 MID 223 PSID

MID 223 PSID 254 señal DI254 señal DIEE EE ...7676

(6)

Ubicación de componentes

T4020459

1 Caja de cambios VT2412B GSS-AGS — se “Etiqueta” página 4 para aclaración.

2 Cilindro del embrague con sensor de posición y válvulas PWM

3 Caja de mandos con unidad selectora, unidad de mando de la caja de cambios (MID 130), sensores y electroválvulas

4 Conexiones eléctricas — Se “Conexiones” página 4 para aclaración.

5 Selector de marchas con interruptor y unidad de mando del selector de marchas (MID 223)

(7)

Conexiones

T4018492

Ubicación de las conexiones eléctricas de la caja de mandos (MID 130)

I — Comunicación del vehículo (AA) II — Ralentizador (AB)

III — Cilindro de embrague (AC)

En la conexión respectiva y en el conector hay una flecha pequeña. Al embragar, estas flechas deben estar de frente la una con la otra antes de que se compriman la conexión y el conector y se gire el bloqueo.

¡Nota! Las letras entre paréntesis indican la

denominación de la conexión en el esquema eléctrico.

T4020529

Selector de marchas con cable de conexión (MID 223)

Etiqueta

Marcación 1 V — Volvo

T — Transmission

24 — Par torsor máximo, 2400 Nm 12 — Número de marchas adelante B — Versión

2 Categoría de servicio — G, 1 ó 2 3 Referencia de fábrica

4 Número de serie — ej. 20014010001: Año de fabricación — 2001 Semana – 40 Día – 1 Número consecutivo – 0001 T4020514 4

(8)

Herramientas especiales

Instrucciones de pedido de herramientas especiales, ver la información de herramientas en el grupo 08.

9998699

Caja de medición de 62 polos Adaptador de 20 polos9990041

9998534

Adaptador de 4 polos Multímetro9812519

(9)

Caja de cambios

Construcción

Contenido de la caja de cambios: caja de embrague, caja básica y caja range. La caja básica contiene tres marchas básicas (1a, 2a y 3a), un engranaje split y la marcha atrás. La caja range contiene un engranaje range tipo planetario. El engranaje split y el engranaje range están sincronizados, y la caja básica no está sincronizada. Para que sea posible cambiar de marcha, la unidad de mando del motor y la unidad de mando de la caja de cambios deben comunicar para sincronizar las revoluciones del motor. Entonces el freno del eje intermedio frena las piezas rotativas de la caja de cambios cuando el par es adecuado y se pone la marcha adecuada.

Función

I-shift es una caja de cambios manual de 12 marchas, provista de un sistema de cambio automático. Esta solución proporciona buen confort y mejora la economía de combustible.

El sistema de cambio consta de una caja de cambios manual no sincronizada con sistema de cambio controlado electrónicamente y embrague automático. El conductor puede elegir entre cambio automático o manual. En la modalidad automática el cambio se hace automáticamente incluso cuando está acoplado el programador de velocidad. Cuando se alcanzan las revoluciones, el par y la velocidad adecuados para el cambio, la unidad de mando de la caja de cambios solicita un par motor más bajo a la unidad de mando del motor. Cuando el par es adecuado, se desembraga y la unidad de mando de la caja de cambios calcula qué marcha es adecuado engranar. Seguidamente se embraga, es posible aumentar la potencia del motor y se hace el cambio.

En modalidad manual el conductor cambia con un botón situado en la palanca de cambio. Se aumenta la marcha con“el botón más” y se reduce con“el botón menos”. El autobús no tiene pedal de embrague ya que los cambios los hace el sistema de cambio.

En una pantalla se muestra: el programa de conducción, las marchas disponibles, la marcha seleccionada y la posición de la palanca.

(10)

Tabla de códigos de avería

Las unidades de mando en el enlace de información se comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,

PSID). Los códigos de falla que son determinados por las unidades de mando contienen información que se describe con las abreviaturas siguientes.

MID Message Identification Description – identificación de unidad de mando. PID Parameter Identification Description –

identificación de parámetro (valor). PPID Proprietary Parameter Identification

Description – identificación de parámetro (valor) única de Volvo.

SID Subsystem Identification Description – identificación de componente.

PSID Proprietary Subsystem Identification Description – identificación de componente única de Volvo.

FMI Failure Mode Identifier – identificación de tipo de falla.

Tabla FMI

FMI Texto de pantalla Texto SAE

0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal 1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal 2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos

3 Falla eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta 4 Falla eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con tensión más baja 5 Falla eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción

6 Falla eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa 7 Falla mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico

8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal

9 Falla de comunicación Tiempo de actualización anormal 10 Falla mecánica o eléctrica Vibraciones anormalmente grandes 11 Falla desconocida Falla no identificable

12 Falla de componente Unidad o componente deficiente

13 Falla de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites 14 Falla desconocida Instrucciones especiales

15 Falla desconocida Reservada para uso futuro

(11)

con9990041 y la caja de medición 9998699 que se conecta en los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita la medición de tensión y resistencia directa en las clavijas de la unidad de mando.

Medición de tensión en la unidad de mando

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

•

Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y los cables.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).

Medición de resistencia con componente

Para medir la resistencia en el componente y el circuito eléctrico:

•

Conectar la caja de medición solamente en los cables.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de parada (0).

Medición de resistencia en componente

Para medir la resistencia del componente:

•

Conectar la caja de medición solamente en el componente.

• Medición de tensión en el componente

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

•

Conectar la caja de medición entre la unidad de mando y el componente.

•

Poner el interruptor de arranque en la posición de conducción (II).

Medición de resistencia de cables

Para medir la resistencia en cables:

•

Conectar una caja de medición en cada extremo del cable.

•

(12)

Explicación de la tabla de códigos de falla

Para cada código de falla se presentan tres tablas y una figura con información general del código de falla y que describen las mediciones apropiadas para poder localizar la fuente de la falla.

Primera tabla, información general

Número de componente: Número del componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de falla. Esquema eléctrico: Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio,

correspondiente al modelo de autobús en cuestión, y entre paréntesis la designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para arquitectura eléctrica anterior.

Generalidades

síntoma de falla: Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen paralos códigos de falla. Test apropiado

en VCADS Pro: Test en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función delcomponente. Prueba de estado

en BIC: Indica si hay un test de estado relevante para el componente, quepueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de instrumentos.

Adaptador en

componente: Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componentepara realizar las mediciones. Adaptador en

unidad de mando: Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad demando para realizar las mediciones. Figura: Figura esquemática de sistema parciales del componente. Las clavijas

correspondientes en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente se muestran en la figura.

Otras tablas, información del tipo de falla

Tipo de falla: Indica los diferentes tipos de falla (FMI) que pueden ocurrir para el código de falla en cuestión.

Síntoma: Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla. Causa probable: Indica fallas posibles que pueden ocasionar el código de falla para el tipo

de falla en cuestión.

(13)

Medición: Indica la pieza que ha de controlar la medición. Método de medición: Las figuras indican si:

•

el conector de la unidad de mando ha de estar armado o desarmado

•

el conector del componente ha de estar armado o desarmado

•

el adaptador ha de estar acoplado en el componente o en la unidad de mando.

Posición de llave : Indica si la cerradura de arranque/interruptor de alimentación ha de estar en posición de parada (0) o en posición de conducción (II).

Puntos de medición: Describe en qué clavijas de la unidad de mando (toma de la caja de medición) o puntos de medición del componente se debe hacer la medición.

Valor nominal: Indica con un 20 % de exactitud los valores que debe dar la medición si la pieza (componente) a medir está en buen estado. Aquí también se puede ver si hay que medir la tensión o la resistencia.

Varios: Condiciones especiales o premisas necesarias para que la medición sea correcta.

(14)

Síntoma de falla general: Lámpara de advertencia amarilla: Test apropiado en VCADS

Pro: “43127-2, Cilindrosde horquilla de cambios, prueba” Prueba de estado en BIC: Sí

T4018581

Tipo de

falla: Síntoma: Causa probable:

FMI 3

•

Lámpara de advertencia amarilla:

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Cortocircuito en el circuito del sensor FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Interrupción en el circuito del sensor FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

No se puede conducir el vehículo

•

El sensor no está calibrado

(15)

MID 130 PID 32 Cilindro split, posición

Síntoma de falla general: Lámpara de advertencia amarilla: Prueba apropiada en VCADS

T4018580

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

(16)

MID 130 PID 33 Cilindro del embrague, posición

Número de componente: Y17C (SECP) Esquema eléctrico: OP

Coordenadas: 51 — 53 Síntoma de falla general: Lámpara de

advertencia amarilla: Prueba apropiada en VCADS

Pro: 40010–2 “Cilindrodel embrague, prueba”

Prueba de estado en BIC: Sí Adaptador en la unidad de

mando: 9990041

T4019016

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Funcionamiento anormal del embrague

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

• Medición de tensión

Medición Posición de

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Cable de alimentación II AC4 — AC12 U≈ 5 V

Cable de señal II AC12 — AC16 U = 1,1 — 1,8 V

1

1 _{Leer la tensión del sensor en la posición final del cilindro del embrague. Ver la prueba VCADS Pro, 40010–2.}

(17)

MID 130 PID 36 Desgaste del embrague, estado

Síntoma de falla general: Lámpara de advertencia amarilla: Prueba de estado en BIC: Sí

Tipo de

FMI 0

•

Código de falla

•

Disco de embrague gastado

•

Falla mecánica

(18)

MID 130 PID 37 Presión de aire, caja de cambios

Pro: “40087-2 Sensor depresión, prueba” Prueba de estado en BIC: Sí

T4017987

Tipo de

FMI 0

•

Código de falla

•

El regulador de presión del sistema de aire es defectuoso

•

Sensor defectuoso FMI 1

•

Código de falla

•

Puede ocurrir que no se efectúen cambios

•

Fugas en el sistema de aire

•

El regulador de presión del sistema de aire es defectuoso

•

Código de falla

•

Cortocircuito en el circuito del sensorSensor defectuoso FMI 5

•

Código de falla

•

Interrupción en el circuito del sensorSensor defectuoso

(19)

MID 130 PID 158 Tensión de batería de la unidad de mando

Esquema eléctrico: OP

Adaptador en la unidad de

mando: 9990041

T4017993

Tipo de

FMI 0

•

Código de falla

•

En el arranque auxiliar se ha utilizado equipo dearranque auxiliar en vez de batería

•

Se ha hecho la carga con cargador rápido sin haber desconectado la batería

•

Se ha hecho soldadura sin seguir las instrucciones

•

El regulador de carga en el alternador es defectuoso

FMI1

•

Código de falla

•

Funcionamiento anormal de los cambios y el embrague

•

Conexión de alimentación de tensión o conexión a masa defectuosa de la unidad de mando

•

Baterías descargadas

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Tensión de batería, medición II AA18 — AA10 U≈Ubat

Conexión a masa II AA10 — Masa U≈0 V

(20)

MID 130 PID 160 Eje principal, velocidad de rotación

Pro: “40023-2 Sensor derégimen, prueba” Prueba de estado en BIC: Sí

T4018575

Tipo de

FMI 4

•

Código de falla

•

Funcionamiento defectuoso del cambio de marchas

•

Caída de tensión en el circuito del sensor

•

Código de falla

•

Cortocircuito o interrupción en el circuito del sensor

•

Sensor defectuoso

(21)

MID 130 PID 161 Eje primario, velocidad de rotación

Pro: “40023-2 Sensor derégimen, prueba” Prueba de estado en BIC: Sí

T4017994

Tipo de

FMI 4

•

Código de falla

•

Caída de tensión en el circuito del sensor

•

Código de falla

•

Sensor defectuoso

(22)

MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de cambios

Síntoma de falla general: Lámpara de advertencia amarilla/roja Prueba apropiada en VCADS

Pro: “40024–2 Señalesdel sensor de aceite, prueba”

Prueba de estado en BIC: Sí

T4018991

Tipo de

FMI 0

•

Lámpara de advertencia amarilla1, 2

•

Lámpara de advertencia roja3

•

Código de falla

•

Nivel de aceite bajo

•

Enfriador de aceite defectuoso

•

Caja de cambios sobrecargada FMI 4

•

Código de falla

•

Circuito de sensor en cortocircuito con masaSensor defectuoso

•

Temperatura del aceite muy baja, inferior a -40 C FMI 5

•

Código de falla

•

Interrupción en el circuito del sensorSensor defectuoso 1 La temperatura del aceite sobrepasa +100 C durante

un mínimo de 5 horas.

2 La temperatura del aceite sobrepasa +120 C durante un mínimo de 10 horas.

3 La temperatura del aceite sobrepasa +140 C durante un mínimo de 30 horas.

(23)

MID 130 PPID 10 Cilindro 1 del cambio de marchas, posición

Pro: “43127-2 Cilindrodel selector de marcha, prueba” Prueba de estado en BIC: Sí

T4018577

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

(24)

MID 130 PPID 11 Cilindro 2 del cambio de marchas, posición

T4018578

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Código de falla

•

(25)

MID 130 PPID 50 Embrague, carga

Tipo de

FMI 0

•

Código de falla

•

Se muestra símbolo en la pantalla

•

Arranque con velocidad demasiado alta en modalidad manual

•

Procedimiento de arranque defectuoso

(26)

MID 130 PPID 51 Embrague, punto de acoplamiento

Pro: “40053-2Embrague, posición de tracción,

calibrado” Prueba de estado en BIC: Sí

T4017985

Tipo de

FMI 13

•

Código de falla

•

La posición de tracción no está calibrada

(27)

MID 130 PPID 54 ECU (unidad de mando del motor) +5V salida

Número de componente: Y17C (SECP) Esquema eléctrico: OP

advertencia amarilla: Prueba de estado en BIC: Sí

Adaptador en la unidad de

mando: 9990041

T4018822

Tipo de

FMI 0

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Cortocircuito en el haz de cables entre el cilindro de embrague y la caja de mandos

FMI 1

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Cortocircuito en el haz de cables entre el cilindro de embrague y la caja de mandos

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Cable de alimentación II AC4 — AC12 U≈5 V

(28)

MID 130 PPID 55 ECU (unidad de mando del motor), temperatura

T4018991

Tipo de

FMI 0

•

Código de falla

•

Temperatura demasiado alta en la caja decambios

(29)

MID 130 PPID 140 Ángulo de inclinación

Pro: “43773-2, Sensordel ángulo, prueba” Prueba de estado en BIC: Sí

T4018579

Tipo de

FMI 2

•

Código de falla

•

Se puede obtener marcha de arranque errónea

•

Sensor defectuoso

(30)

MID 130 SID 35 Electroválvula, gama alta

Pro: “43127-2, Cilindrosde horquilla de cambios, prueba”

T4018442

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

La electroválvula está activada

•

Faltan marchas

•

Cortocircuito con tensión de batería FMI 5

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Interrupción en el circuito de la válvula FMI 6

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Cortocircuito con tierra

(31)

MID 130 SID 36 Electroválvula, gama baja

Pro: “43127-2 Cilindrode la horquilla de cambios, prueba”

T4018440

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

(32)

MID 130 SID 37 Electroválvula, split alto

T4018444

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

(33)

MID 130 SID 38 Electroválvula, split bajo

T4018446

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

(34)

MID 130 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

Esquema eléctrico: OP Coordenadas: 29 – 31 Síntoma de falla general: Lámpara de

advertencia amarilla: Adaptador en la unidad de

mando: 9990041

Tipo de

FMI 2

•

Código de falla

•

Holgura de contactoFalla en el haz de cables

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Enlace de información J1939,

alto II AA8 — AA10 U = 2,5 — 4 V Enlace de control J1939, bajo II AA4 — AA10 U = 1 — 2,5 V Enlace de control J1939,

alto/bajo II AA8 — AA4 VUdiff= 0 — 2,5

(35)

Medición de resistencia

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939,

alto/bajo 0 AA8 — AA4 R≈60

Enlace de control J1939,

alto/bajo 0 AA8 — AA4 R≈120 Unidadde mando

del motor desconectada o resistencia de terminación suelta 32

(36)

MID 130 SID 240 Memoria del programa

Síntoma de falla general: Lámpara de advertencia amarilla:

T2012704

Tipo de

FMI 2

•

Código de falla

•

La unidad de mando no está programada

(37)

MID 130 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708

Esquema eléctrico: OP Coordenadas: 31 — 33 Síntoma de falla general: Lámpara de

mando: 9990041

Tipo de

FMI 9

•

Código de falla

•

Se está programando alguna unidad de mandoComponente defectuoso o falla en el haz de cables

•

Holgura de contacto

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Enlace de información J1708 B II AA3 — AA10 U_diff= 0 — 5 V La tensión

deberá variar Enlace de información J1708 A II AA7 — AA10 U = 0 — 5 V La tensión

deberá variar

(38)

MID 130 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM

T2012704

Tipo de

FMI 2

•

Código de falla

•

No es posible arrancar el motor

•

La unidad de mando no está programada

(39)

MID 130 PSID 1 Válvula PWM, activación rápida

Número de componente: Y23 (VAFE) Esquema eléctrico: OP

advertencia amarilla: Prueba apropiada en VCADS

Pro: “40010-2 Cilindro deembrague, prueba”

T4019015

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Cortocircuito con la batería o el cilindro de embrague

FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Interrupción en el haz de cables o en el cilindro de embrague

FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

• Medición de resistencia

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Alimentación electroválvula,

desconexión lenta 0 AC7 — AC15 R = 15 — 17

(40)

MID 130 PSID 2 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM),

activación lenta

Coordenadas: 56

Pro: “40010-2 Cilindro deembrague, prueba” Adaptador en la unidad de

mando: 9990041

T4019015

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

Cortocircuito con tierra o el cilindro de embrague

Medición de resistencia

conexión lenta 0 AC10 — AC2 R = 15 — 17

(41)

MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desconexión rápida

Número de componente: Y22 (VAFD) Esquema eléctrico: OP

Coordenadas: 61

mando: 9990041

T4019015

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

• Medición de resistencia

desacoplamiento rápido 0 AC6 — AC15 R = 15 — 17

(42)

MID 130 PSID 4 Válvula de modulación por ancho de pulso (PWM),

desactivación lenta

Número de componente: Y21 (VASD) Esquema eléctrico: OP

Coordenadas: 57

mando: 9990041

T4019015

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

• Medición de resistencia

desacoplamiento lento 0 AC1 — AC10 R = 15 — 17

(43)

MID 130 PSID 5 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso

(PWM) rápidas

Coordenadas: 64

mando: 9990041

T4018604

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

• Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Conexión a masa II AC15 — Masa U≈0 V

(44)

MID 130 PSID 6 Masa, válvulas de modulación por ancho de pulso

(PWM) lentas

Coordenadas: 55

mando: 9990041

T4018603

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 5

•

Código de falla

•

Cambios lentos

•

FMI 6

•

Código de falla

•

Cambios lentos

• Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Conexión a masa II AC10 — Masa U≈ 0 V

(45)

MID 130 SID 12 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas,

interior

Pro: “Cilindros dehorquilla de cambios, prueba”

T4018447

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Cortocircuito con batería FMI 5

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Interrupción en la unidad de mando FMI 6

•

Código de falla

•

La electroválvula no se activa

•

Faltan marchas

•

(46)

MID 130 PSID 13 Electroválvula, cilindro 1 del cambio de marchas,

exterior

T4018445

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

(47)

MID 130 SID 14 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas,

interior

T4018441

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

(48)

MID 130 PSID 15 Electroválvula, cilindro 2 del cambio de marchas,

exterior

T4018439

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

Código de falla

•

Faltan marchas

•

(49)

MID 130 PSID 20 Electroválvula, toma de fuerza 1

T4018571

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

La toma de fuerza no se puede desconectar

•

Cortocircuito en el haz de cables FMI 5

•

Código de falla

•

La toma de fuerza no funciona

•

Interrupción en el haz de cables FMI 6

•

Código de falla

•

La toma de fuerza no se puede conectar

•

Cortocircuito en el haz de cables o en la electroválvula

(50)

MID 130 PSID 21 Electroválvula, toma de fuerza 2

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

La toma de fuerza no se puede desconectar

•

Cortocircuito en el haz de cables

FMI 5

•

Código de falla

•

La toma de fuerza no funciona

•

Interrupción o cortocircuito en el haz de cables FMI 6

•

Código de falla

•

La toma de fuerza no se puede conectar

•

Cortocircuito en el haz de cables o en la electroválvula

(51)

MID 130 PSID 22 Electroválvula, freno, eje intermedio

Pro: “43126-2,Electroválvula, freno del eje intermedio, prueba”

T4018443

Tipo de

FMI 3

•

Código de falla

•

Tiempo de cambio anormalmente largo

•

Código de falla

•

Tiempo de cambio anormalmente largo al poner la marcha de arranque

•

Código de falla

•

Tiempo de cambio anormalmente largo al poner la marcha de arranque

•

(52)

MID 130 PSID 30 Enlace de datos TMS

advertencia amarilla: Adaptador en la unidad de mando: 9990041 T4020591 Tipo de

FMI 2

•

Código de falla

•

Holgura de contactoFalla en el haz de cables o en la unidad de mando FMI 9

•

Código de falla

•

Fusible defectuoso del selector de marchasSe está programando MID 223

•

Falla de cable

•

Falla de componente

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios TMS, CAN Bajo II AA1 — AA10 U = 1 — 2,5 V

TMS, CAN Alto II AA2 — AA10 U = 2,5 — 4 V

(53)

Medición de resistencia

M

Meeddiicciióón n PPoossiicciióón n ddee llave

llave Puntos dePuntos demediciónmedición VValoalor r nomnominainal l VValoalor r medmedido ido VVariariosos R

R ≈≈6060

TMS, CAN Alto/Bajo

TMS, CAN Alto/Bajo 00 AA1 — AA2AA1 — AA2

R R ≈≈11220 0 UUnniiddaadd de mando de mando del motor del motor desconectada desconectada o resistencia o resistencia de terminación de terminación suelta suelta 50 50

(54)

MID 130 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,

unidad de mando del motor

Esquema eléctrico:

Esquema eléctrico: OPOP Coordenadas:

Coordenadas: 29 — 3129 — 31 Síntoma de falla general:

Síntoma de falla general: Lámpara deLámpara de advertencia advertencia amarilla: amarilla: Adaptador en la unidad de Adaptador en la unidad de mando: mando: 99900419990041 Tipo de Tipo de falla:

falla: SSíínnttoommaa: : CCaauussa a pprroobbaabbllee:: FMI 9

FMI 9

••

Lámpara de advertencia amarilla:Lámpara de advertencia amarilla:

••

Código de fallaCódigo de falla

••

Se está programando la unidad de mandoSe está programando la unidad de mandoComponComponente defectuente defectuoso o oso o fallfalla en a en el haz el haz dede cables

cables

••

Holgura de contactoHolgura de contacto

Medición de tensión

M

llave Puntos dePuntos demediciónmedición VValoalor r nomnominainal l VValoalor r medmedido ido VVariariosos E

Ennllaacce e dde e ccoonnttrrool l JJ11993399, , aalltto o III I AAAA8 8 — — AAAA110 0 U U = = 22,,5 5 — — 4 4 VV E

Ennllaacce e dde e ccoonnttrrool l JJ11993399, , bbaajjo o III I AAAA4 4 — — AAAA110 0 U U = = 1 1 — — 22,,5 5 VV

Medición de resistencia

M

R≈≈6060

Enlace de control J1939, Enlace de control J1939, alto/bajo

alto/bajo 00 AA8 — AA4AA8 — AA4

R R≈≈11220 0 UUnniiddaadd de mando de mando del motor del motor desconectada desconectada o resistencia o resistencia de terminación de terminación suelta suelta 51 51

(55)

MID 130 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,

unidad de mando del vehículo

Esquema eléctrico:

Esquema eléctrico: OPOP Coordenadas:

Coordenadas: 29 — 3129 — 31 Síntoma de falla general:

Síntoma de falla general: Lámpara deLámpara de advertencia advertencia amarilla: amarilla: Adaptador en la unidad de Adaptador en la unidad de mando: mando: 99900419990041 Tipo de Tipo de falla:

falla: SSíínnttoommaa: : CCaauussa a pprroobbaabbllee:: FMI 8

FMI 8

••

Empeoramiento de la manejabilidadEmpeoramiento de la manejabilidad

••

Sensor del pedal de acelerador o interruptor delSensor del pedal de acelerador o interruptor del pedal de freno defectuoso

pedal de freno defectuoso FMI 9

FMI 9

••

Se está programando la unidad de mando delSe está programando la unidad de mando delvehículovehículo

••

Componente defectuoso o falla en el haz deComponente defectuoso o falla en el haz de cables

cables

••

Holgura de contactoHolgura de contacto

Medición de tensión

M

llave Puntos dePuntos demediciónmedición VValoalor r nomnominainal l VValoalor r medmedido ido VVariariosos Enlace de información J1939,

Enlace de información J1939, alto

alto III I AAAA8 8 — — AAAA110 0 U U = = 22,,5 5 — — 4 4 VV E

Ennllaacce e dde e ccoonnttrrool l JJ11993399, , bbaajjo o III I AAAA4 4 — — AAAA110 0 U U = = 1 1 — — 22,,5 5 VV Enlace de control J1939,

Enlace de control J1939, alto/bajo

alto/bajo III I AAAA8 8 — — AAAA4 4 VVUUdiffdiff= 0 — 2,5= 0 — 2,5

52 52

(56)

Medición de resistencia

M

R≈≈6060

Enlace de control J1939, Enlace de control J1939, alto/bajo

alto/bajo 00 AA8 — AA4AA8 — AA4

R R≈≈11220 0 UUnniiddaadd de mando de mando del motor del motor desconectada desconectada o resistencia o resistencia de terminación de terminación suelta suelta 53 53

(57)

MID 130 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,

unidad de mando de los frenos

mando: 9990041

Tipo de

FMI 8

•

Código de falla

•

Empeoramiento de la manejabilidad

•

Sensor de velocidad de rueda defectuoso FMI 9

•

Código de falla

•

Se está programando la unidad de mando deABS/EBS

•

Componente defectuoso o falla en el haz de cables

•

Holgura de contacto

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Enlace de información J1939,

alto II AA8 — AA10 U = 2,5 — 4 V Enlace de control J1939, bajo II AA4 — AA10 U = 1 — 2,5 V Enlace de control J1939,

alto/bajo II AA8 — AA4 VUdiff= 0 — 2,5

(58)

Medición de resistencia

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios R≈60

alto/bajo 0 AA8 — AA4

R≈120 Unidad de mando del motor desconectada o resistencia de terminación suelta 55

(59)

MID 130 PSID 210 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,

unidad de mando de iluminación exterior

mando: 9990041

Tipo de

FMI 8

•

Código de falla

•

Se está programando la unidad de mandoComponente defectuoso o falla en el haz de cables

•

Holgura de contacto FMI 9

•

Código de falla

•

Se está programando la unidad de mandoComponente defectuoso o falla en el haz de cables

•

Holgura de contacto

Medición de tensión

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios Enlace de control J1939,

alto/bajo II AA4 — AA10 U = 1 — 2,5 V Enlace de control J1939,

alto/bajo II AA8 — AA4 VUdiff = 0 — 2,5

(60)

Medición de resistencia

llave Puntos demedición Valor nominal Valor medido Varios R≈60

alto/bajo 0 AA8 — AA4

R≈120 Unidad de mando del motor desconectada o resistencia de terminación suelta 57