I N F O R M E A N U A L D E R U I D O A e r o p u e r t o Te n e r i fe S u r R e i n a S o f í a A ñ o 2020

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I N F O R M E A N U A L D E R U I D O

A e r o p u e r t o Te n e r i f e S u r – R e i n a S o f í a

A ñ o 2 0 2 0

C l i e n t e : A E N A S M E , S . A . C ó d i g o r e f . E V S _ 9 6 1 7 _ T F S _ 0 2 A _ 2 0 2 0 _ v s 1 E x p e d i e n t e : D P M 9 6 / 1 7

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Realizado por:

Revisado por:

Alberto Hernández Peña María Jesús Ballesteros Garrido Responsable de Aeropuerto – Laboratorio EVS-M Director de Proyecto – Laboratorio EVS-M

Contacto

Laboratorio de Monitorado Envirosuite Ibérica S.A. - CIF: A-08349649

- Dirección: C/Teide, 5 - 3ª Planta, 28703 - San Sebastián de los Reyes - E-mail: [email protected]

Informe elaborado para:

AENA SME, S.A - C.I.F: A86212420

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2 Abreviaturas y definiciones ... 5

3 Emplazamiento de los TMR ... 6

4 Resumen de configuración y usos de pista ... 7

5 Análisis de las emisiones acústicas ... 9

6 Análisis comparativo con los objetivos de calidad acústica del RD1367/2007... 17

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1

Introducción

Este informe muestra la actividad de los terminales de monitorización de ruido ubicados en las proximidades del AeropuertoTenerife Sur: Reina Sofía, durante el año 2020, mediante el análisis de los niveles de ruido medidos por cada terminal y las correlaciones resultantes del procesado de los datos.

El presente documento tiene por objeto el análisis anual de:

• Información relativa a las configuraciones de operaciones aeronáuticas y usos de pistas.

• Mediciones acústicas del año 2020 (valores mensuales y anuales), con la discriminación del ruido atribuible a las operaciones aeronáuticas en las zonas urbanas próximas al aeropuerto, obtenidas a partir del “Sistema de Monitorado de Ruido y Sendas de Vuelo del Aeropuerto de Tenerife Sur: Reina Sofía” (SIRTFS).

• Análisis comparativo con los objetivos de calidad acústica establecidos en el Real Decreto 1367/2007.

Durante los meses de abril a noviembre, el SIRTFS ha permanecido activo en modo autónomo. En consecuencia, la calidad de los datos se ha podido ver afectada debido a que la revisión diaria no se realizó siguiendo los procedimientos habituales. No obstante, todos los datos siguen siendo válidos ya que se ha cumplido con las tareas de metrología legal requeridas por legislación.

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Abreviaturas y definiciones

TMR Terminal de Monitorado de Ruido.

Índices acústicos

LAeq Nivel Continuo Equivalente con ponderación A, representa el nivel sonoro que

manteniéndose constante durante el tiempo de medida tiene el mismo contenido energético que el nivel variable observado.

LAeq Total Nivel Continuo Equivalente con ponderación A generado por todas las fuentes de ruido para

un TMR y durante un período de evaluación.

LAeq Avión Nivel Continuo Equivalente con ponderación A que se habría generado si no hubiera

existido más ruido que el producido por los aviones durante el período de evaluación.

Índices conforme RD 1367/2007

LAeq,d Nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado A, determinado a lo largo de

todos los periodos día. El periodo día (d) está comprendido entre las 07:00 y 19:00 horas (hora local).

LAeq,e Nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado A, determinado a lo largo de

todos los periodos tarde. El periodo tarde (e) está comprendido entre las 19:00 y 23:00 horas (hora local).

LAeq,n Nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado A, determinado a lo largo de

todos los periodos noche. El periodo noche (n) está comprendido entre las 23:00 y 07:00 horas (hora local) y asignado al día al que pertenece la hora 23:00 h.

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3

Emplazamiento de los TMR

El SIRTFS cuenta con un total de 5 TMR públicos en los distintos municipios del entorno aeroportuario, en este apartado se detalla la ubicación de cada uno de ellos.

TMR Ubicación Descripción

TMR 1 San Miguel de Abona Depósito de Aguas

TMR 2 San Miguel de Abona Hotel Golf Plaza

TMR 3 Granadilla de Abona I.E.S. El Médano

TMR 4 Granadilla de Abona Colegio Los Abrigos

TMR5* Pendiente de ubicación -

TMR 2 Hotel Plaza Golf

TMR 1 Depósito de Aguas

TMR 4 Colegio los Abrigos

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4

Resumen de configuración y usos de pista

Dado que el LAeq Avión medido en cada TMR depende de las trayectorias y configuraciones de usos de pista,

resulta conveniente realizar un análisis de la distribución de los movimientos de aeronaves con origen o destino en el Aeropuerto Tenerife Sur.

El aeropuerto Tenerife Sur no dispone de una configuración preferente de pistas definida. Las dos configuraciones disponibles son la configuración Oeste y la configuración Este, pudiéndose utilizar indistintamente tanto en periodo diurno como en periodo nocturno.

Configuraciones según periodo diurno - nocturno. Aeropuerto Tenerife Sur PERIODO DIURNO (07:00-23:00H) Y PERIODO NOCTURNO (23:00-07:00H)

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Estadística del número de operaciones

Desde la perspectiva de la estadística del número de movimientos aeronáuticos (un movimiento equivale a un aterrizaje o a un despegue) por cada tipo de configuración, se manejan los siguientes datos:

Año 2020 Configuración Este

(cab. 07)

Configuración Oeste

(cab. 25) Total

Número de Movimientos 26914 1357 28271

% 95,4% 4,8% 100%

Fuente de datos: ANOMS 9.8.4

Cabe reseñar que en el mismo periodo de tiempo además ha habido 799 operaciones de helicópteros con origen o destino este aeropuerto operados desde distintos puntos de las instalaciones al amparo de una carta de exención.

El siguiente gráfico muestra el número de operaciones mensuales separadas por configuración durante el año 2020 en el aeropuerto:

Fuente de datos: ANOMS 9.8.4

1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000

ene-20 feb-20 mar-20 abr-20 may-20 jun-20 jul-20 ago-20 sep-20 oct-20 nov-20 dic-20

N úm er o de ope ra ci one s Mes-año

Número de movimientos por configuración 2020

Oeste (25) Este (07)

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Análisis de las emisiones acústicas

Durante el año 2020, los terminales de monitorado de ruido han medido de forma continua el ruido procedente de las aeronaves que operan en el Aeropuerto de Tenerife Sur: Reina Sofía. En este apartado se muestran los resultados obtenidos.

Cabe destacar los siguientes aspectos:

- La metodología seguida para la realización de las medidas de ruido y el procesado de datos que permiten obtener los resultados reflejados en este informe es acorde a la ISO 20906:2009.

- La incertidumbre expandida de medida se ha obtenido multiplicando la incertidumbre típica de medición por el factor de cobertura k=2 que, para una distribución normal, corresponde a una probabilidad de cobertura de aproximadamente el 95%. Dicha incertidumbre ha sido calculada para cada uno de los TMR y se encuentra a disposición del cliente para su consulta.

- Toda instrumentación utilizada para la realización de las medidas, incluyendo micrófonos, pantallas antiviento y cableados, cumple los requisitos establecidos para instrumentos de Clase 1 según se específica en la IEC 61672-1:2013.

- La disponibilidad de datos de trayectorias (radar) y datos de ruido (TMR) puede no ser del 100%, debido a problemas técnicos, trabajos de mantenimiento, tareas de verificación metrológica legal, etc. Esto puede suponer que el número de operaciones registrado por el sistema de monitorado de ruido difiera ligeramente de los datos publicados en las estadísticas de Aena.

- Los valores mensuales y anuales de LAeq Total y LAeq Avión se dan como índices de ruido continúo

equivalente para los periodos día, tarde y noche, tal y cómo se definen en Real Decreto 1367/2007. - El valor 0 dB indica que no se ha registrado ruido asociado a la fuente aeronáutica.

- Los cálculos de los niveles sonoros equivalentes (LAeq) para cada periodo de integración (acumulado

anual) se basan en los datos diarios para los periodos día, tarde y noche.

- En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en el entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del LAeq Total y LAeq Avión día, tarde y noche

desde enero 2020 hasta diciembre 2020 agrupados por municipio, y que se corresponden con las siguientes localizaciones:

MUNICIPIO TMR LOCALIZACIÓN

San Miguel de Abona

1 Depósito de Aguas

2 Hotel Golf Plaza

Granadilla de Abona

3 I.E.S. El Médano

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Tabla de sucesos correlacionados por TMR

El número de sucesos correlacionados se corresponde con el número de eventos acústicos que el TMR ha asociado a operaciones aeronáuticas locales, y, por tanto, el utilizado para el cálculo de LAeq Avión anual. En

la siguiente tabla se resume el número de eventos correlacionados en cada TMR en este año.

TMR SUCESOS CORRELACIONADOS

1 12717

2 13562

3 13131

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TMR-1. Depósito de Aguas

El TMR 1 se encuentra instalado en el depósito de aguas del municipio próximo a la Calle Mararia, en una zona no urbanizada y próximo a la ruta de aproximación este. Está situado a una distancia aproximada de 3700 m de la cabecera 07 del aeropuerto en dirección suroeste, siendo el más alejado del aeropuerto de Tenerife Sur.

TMR 1. Depósito de Aguas

Enero 2020 – Diciembre 2020

*Nivel continuo equivalente calculado con una disponibilidad de datos inferior al 70%.

D ÍA T A R D E N O C H E

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,e Total 56,9 56,0 51,5 40,8 42,7 50,9 54,9 53,1 *50,3 50,1 46,6 45,8 LAeq,e Avión 48,4 49,2 47,7 37,5 35,8 40,5 45,6 45,2 *43,6 43,8 42,6 41,9 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,e Total LAeq,e Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,n Total 41,3 47,9 41,2 36,4 39,1 38,4 45,2 45,4 *41,1 39,1 40,1 39,6 LAeq,n Avión 39,3 39,4 37,6 30,1 28,2 29,3 31,8 27,3 *28,4 29,4 30,4 31,0 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,n Total LAeq,n Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,d Total 55,9 55,7 54,3 45,1 47,3 49,4 51,6 51,4 *50,1 49,9 51,4 51,0 LAeq,d Avión 54,2 54,1 52,6 36,6 41,2 39,0 47,9 48,5 *47,4 47,7 49,5 49,6 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,d Total LAeq,d Avión

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TMR-2. Hotel Golf Plaza

El TMR 2 se encuentra instalado en la azotea del Hotel Golf Plaza, en la avenida J.M. Galván Bello de la urbanización Golf del Sur y próximo a la ruta de aproximación este. Está situado a una distancia aproximada de 2600 m de la cabecera 07 del aeropuerto en dirección suroeste.

TMR 2. Hotel Golf Plaza

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,e Total 57,0 56,3 53,7 45,4 47,7 50,7 55,3 53,3 *51,4 52,7 52,1 53,1 LAeq,e Avión 52,9 53,0 51,7 40,4 39,4 43,4 49,1 48,8 *46,9 47,6 45,8 45,3 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,e Total LAeq,e Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,n Total 47,3 47,7 47,0 41,2 47,9 43,4 51,3 44,3 *46,0 43,8 44,5 43,7 LAeq,n Avión 43,1 43,0 41,5 33,1 31,7 33,1 35,9 30,9 *32,3 32,2 34,4 34,2 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,n Total LAeq,n Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,d Total 59,0 59,4 58,2 48,6 51,9 52,4 54,7 55,4 *54,4 54,5 55,6 55,5 LAeq,d Avión 57,9 57,7 56,1 40,2 46,8 43,5 52,0 52,6 *51,9 51,6 52,9 53,4 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,d Total LAeq,d Avión

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TMR-3. I.E.S. El Médano

El TMR 3 se encuentra instalado en la azotea del I.E.S. El Médano, el cual se encuentra en la Calle Mar, y próximo a la ruta de aproximación oeste. Está situado a una distancia aproximada de 2100 m de la cabecera 25 del aeropuerto en dirección noreste, siendo este el único terminal situado en la cabecera 25.

TMR 3. I.E.S. El Médano

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,e Total 59,1 59,7 58,9 43,7 48,1 51,2 57,1 57,8 56,3 * 55,2 52,4 53,1 LAeq,e Avión 58,4 58,8 58,1 38,3 37,9 44,4 55,1 55,8 54,2 * 53,4 49,3 51,4 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,e Total LAeq,e Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,n Total 50,6 53,6 52,6 38,8 48,5 43,8 52,6 54,0 48,9 * 46,4 44,3 43,1 LAeq,n Avión 49,5 49,8 48,0 32,3 37,1 34,2 37,3 36,0 34,3 * 35,4 35,4 36,0 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,n Total LAeq,n Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,d Total 62,9 64,5 65,2 55,4 55,7 58,9 62,2 60,7 60,3 * 59,5 62,8 60,5 LAeq,d Avión 61,9 61,8 59,9 44,9 45,5 45,9 55,0 55,4 54,4 * 54,1 53,9 56,2 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,d Total LAeq,d Avión

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TMR-4. Colegio Los Abrigos

El TMR 4 se encuentra instalado en el colegio Los Abrigos, en la Calle La Lapa dentro de una zona residencial, y próximo a la ruta de aproximación este. Está situado a una distancia aproximada de 900 m de la cabecera 07 del aeropuerto en dirección suroeste.

TMR 4. Colegio Los Abrigos

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,e Total 54,4 55,3 52,2 47,5 47,7 * 48,8 * 52,1 51,4 49,7 49,3 48,6 48,3 LAeq,e Avión 49,2 50,1 48,2 33,9 34,2 * 40,0 * 46,5 44,4 41,6 43,3 43,0 40,3 30 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,e Total LAeq,e Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,n Total 46,3 46,9 45,8 40,1 59,6 * 40,8 * 42,2 43,5 43,3 41,5 41,9 45,1 LAeq,n Avión 42,2 41,9 38,8 25,6 31,0 * 29,7 * 28,3 26,6 25,5 31,3 31,5 28,2 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,n Total LAeq,n Avión

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic LAeq,d Total 57,4 57,8 56,7 49,6 52,5 * 50,2 * 54, 54,7 54,2 55,4 56,4 53,7 LAeq,d Avión 53,1 53,5 52,4 36,5 35,2 * 38,3 * 48,2 46,7 44,4 45,4 49,2 46,7 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,d Total LAeq,d Avión

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Se muestra a continuación una tabla con el resumen de los valores obtenidos al calcular todos los niveles de ruido LAeq Total y Avión:

TMR LAeq,d Total LAeq,d Avión LAeq,e Total LAeq,e Avión LAeq,n Total LAeq,n Avión

TMR 1 52,1 49,8 52,1 44,9 42,5 34,1

TMR 2 56 53,7 53,5 48,9 46,5 38

TMR 3 61,7 57,1 56,2 54,8 50,2 43,8

TMR 4 55,2 49 51,3 45,3 50,3 36,2

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A continuación, se muestran los niveles anuales LAeq Total y Avión medidos en todos los TMR del aeropuerto

Tenerife Sur: Reina Sofía para los períodos día, tarde y noche.

P E R IO D O D ÍA 2 0 2 0 P E R IO D O T A R D E 2 0 2 0 P E R IO D O N O C H E 2 0 2 0 TMR 1 TMR 2 TMR 3 TMR 4 LAeq,d Total 52,1 56 61,7 55,2 LAeq,d Avión 49,8 53,7 57,1 49 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,d Total LAeq,d Avión TMR 1 TMR 2 TMR 3 TMR 4 LAeq,e Total 52,1 53,5 56,2 51,3 LAeq,e Avión 44,9 48,9 54,8 45,3 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,e Total LAeq,e Avión TMR 1 TMR 2 TMR 3 TMR 4 LAeq,n Total 42,5 46,5 50,2 50,3 LAeq,n Avión 34,1 38 43,8 36,2 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 dB(A) LAeq,n Total LAeq,n Avión

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Análisis comparativo con los objetivos de

calidad acústica del RD1367/2007

Tras la medición de los niveles de ruido total y avión para los diferentes índices definidos en el RD 1367/2007, durante el periodo de un año, es posible comparar dichos niveles con los objetivos de calidad acústica definidos en el RD 1367/2007.

Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables a

áreas acústicas

De acuerdo con el artículo 15 del RD 1367/2007, se respetarán los objetivos de calidad acústica cuando para cada uno de los índices de inmisión de ruido Ld, Le, y Ln en el periodo de un año, se cumpla:

a) “Ningún valor supere los valores fijados en la correspondiente tabla A, del Anexo II.”

b) “El 97% de todos los valores diarios no superen en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla A, del anexo II.”

ANEXO II. Tabla A. Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables a áreas urbanizadas existentes.

Tipo de área acústica

Índices de ruido

TMR

Ld Le Ln

e

Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural que requiera una especial protección contra la contaminación acústica.

60 60 50 3

a Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial. 65 65 55 2 4

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Ob je t ivo s de calid ad acú st ica: “N in gú n va lo r su p e re lo s valo re s

f ij ad o s e n la co rre sp o nd ie nt e t ab la A de l Ane xo II.”

En la siguiente tabla se muestran los valores anuales medidos en los TMR instalados en las poblaciones del entorno aeroportuario, resaltando aquellos valores anuales de LAeq Total que superan los valores fijados en

la correspondiente tabla A del Anexo II del RD1367/2007, y calculados según el Anexo IV del mismo:

Ob je t ivo s de calid ad acú st ica: “E l 9 7% d e to d o s lo s va lo re s d iario s

n o su p ere n en 3 d B lo s valo re s f ija d o s en la corre sp on d ie nt e t ab la

A d e l an e xo II.”

En la siguiente tabla se muestra el cómputo de porcentaje de valores de LAeq Total y Avión diarios en los TMR instalados en las poblaciones del entorno aeroportuario resaltando los cómputos de porcentajes de LAeq Total diarios que no cumplen lo establecido en el Real Decreto 1367/2007:

TMR 1 52 50 52 45 43 34

TMR 2 56 54 54 49 47 38

TMR 3 62 57 56 55 50 44

TMR 4 55 49 51 45 50 36

Indicadores RD-1367/2007 - 2020

TMR 1 100% 100% 100% 100% 100% 100%

TMR 2 100% 100% 100% 100% 100% 100%

TMR 3 73% 96% 99% 100% 88% 98%

TMR 4 100% 100% 100% 100% 99% 100%

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Conclusiones

Durante el periodo de estudio, la configuración Este (operaciones por la cabecera 07) ha sido la más usada, utilizándose en ciertos periodos la configuración Oeste solo cuando las condiciones meteorológicas así lo exigían.

Debido a la crisis sanitaria derivada del COVID 19, se produjo un descenso en el número de operaciones tras la declaración del estado de alarma el 14 de marzo. Los meses de abril a junio registran cifras notablemente bajas en comparación con el resto del año. Desde el mes de julio hasta finalizar el año, la actividad aeroportuaria experimenta un ligero incremento en el número de operaciones, pero sin llegar a la mitad de lo habitual en condiciones normales.

Estas variaciones se han visto reflejadas en los niveles de ruido, tanto en los totales por las limitaciones de movilidad, como en los aeronáuticos por la disminución del tráfico aéreo.

Respecto a los niveles de ruido medidos por los TMR, se observan incrementos en los niveles de ruido total en enero, febrero y en los meses de verano en todos los TMR debido a la mayor presencia de fuertes vientos, así como al mayor número de operaciones. El TMR4: Colegio los Abrigos, presenta un nivel de ruido total especialmente alto en el periodo nocturno del mes de mayo por este mismo motivo.

Respecto a los niveles de ruido avión destaca el TMR3: I.E.S. El Médano, muy próximo al aeropuerto y afectado principalmente por operaciones de despegue.

Tras la medición de los niveles de ruido total y avión para los diferentes índices definidos en el Real Decreto 1367/2007 durante el periodo de un año, se han comparado a nivel informativo dichos niveles con los objetivos de calidad acústica definidos en el Real Decreto 1367/2007, y se concluye que:

a) Se superan los objetivos de calidad acústica de los niveles LAeq totalfijados en la correspondiente

tabla A, del anexo II del Real Decreto 1367/2007.

o Periodo diario en el TMR 3: I.E.S. El Médano, debido principalmente al registro de ruido comunitario propio del instituto, así como al ruido aeronáutico por su proximidad al aeropuerto. Cabe destacar que tiene un valor fijado más restrictivo por el tipo de área acústica en que se encuentra el terminal (tipo e).

Se ha comprobado que el nivel atribuido a las operaciones locales del aeropuerto Tenerife Sur (LAeq Avión)

no supera los objetivos de calidad acústica fijados en ningún TMR del SIRTFS.

b) El 97% de todos los valores diarios no superan en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla A del anexo II del citado Real Decreto, para todos los terminales, excepto para:

o El periodo diurno y nocturno en el TMR 3: I.E.S. El Médano, debido principalmente al registro de ruido comunitario propio del instituto, así como al ruido aeronáutico por su proximidad al aeropuerto. Cabe destacar que tiene un valor fijado más restrictivo por el tipo de área acústica en que se encuentra el terminal (tipo e).

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De forma análoga a lo que sucede en los valores anuales, los niveles diarios de LAeq Total que superan en más

de 3 dB los valores objetivos de calidad acústica fijados en el Real Decreto 1367/2007 no se deben únicamente a la contribución del ruido producido por aeronaves. El 97% de todos los valores diarios atribuidos a las operaciones locales del aeropuerto de Tenerife Sur (LAeq Avión) no supera en 3 dB los valores

fijados, excepto en el TMR 3: I.E.S. El Médano, en el periodo día, el cual ha superado en más de 3dB el 4% de los valores diarios debido a su proximidad al aeropuerto y al verse afectado principalmente por operaciones de despegue.

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