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EVALUAR Y MONITOREAR LA CALIDAD DEL AIRE EN EL VALLE
DE ABURRÁ
Informe final RUIDO AMBIENTAL De abril de 2011 a mayo de 2012 Contrato Interadministrativo N° CD 185 De 2011 Ejecuta Un proyecto de Medellín, Julio de 20122
EVALUAR Y MONITOREAR LA CALIDAD DEL AIRE EN EL VALLE
DE ABURRÁ
Área Metropolitana de Valle de Aburrá Carlos Mario Montoya Subdirector
Gloria Aparo Alzate Agudelo, Subdirectora Ambiental
Autor
Universidad Nacional de Colombia - Sede Medellín
Carmen Elena Zapata Sánchez, Coordinadora del Proyecto
Equipo de trabajo
Coordinador operativo, Carlos Mario Sepúlveda López Ingeniero operativo, José David Hurtado Sánchez Ingeniero operativo, Juan Camilo Jaramillo Londoño Ingeniero operativo, Tulio Andrés Pabón Cárdenas Ingeniero operativo, Andres Felipe Zapata Muñoz Estudiante de Maestría, Mauricio Ramírez Arias Estudiante de pregrado, Jaison Galvis López Estudiante de pregrado Jorge Andrés Barrientos Gil
Asesorías Integrales con Calidad S.A.S (Eliana María Escobar Cataño, Profesional Universitario) Sistema de Calidad
Profesional de apoyo administrativo, Paula Andrea Guerra Profesional de apoyo administrativo, Carolina Arroyave
Interventoría
Gloria Estela Ramírez Casas
Funcionaria del área Metropolitana, Profesional Universitario Área Metropolitana del Valle de Aburrá
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ÍNDICE DE TABLAS 8
INTRODUCCIÓN 9
TABLA DE CONTENIDO
1. ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL 11
1.1 Estación Girardota GIR-IPSG. 12
1.2 Estación Bello BEL-ALCA 14
1.3 Estación Plaza Mayor MED-PLMA 15
1.4 Estación PracoDidacol Avenida 33 MED-PRAV 16
1.5 Estación Macrollantas Avenida las Vegas MED-MLVE 18
1.6 Estación Itagüí ITA-CAMI 19
1.7 Estación Sabaneta SAB-CAMS 20
1.8 Estación móvil 21
2. RESULTADOS DE LAS MEDICIONES. 25
2.1 Análisis de resultados 34
3. CRITERIOS SOBRE RUIDO DE LA ORG. MUNDIAL DE LA SALUD (OMS). 47
3.1 Fuentes de Ruido 47
3.2 Población en riesgo. 48
3.3 Principales efectos sobre la salud. 48
3.4 Recomendaciones para el manejo de Ruido. 48
3.5 Niveles recomendados por la OMS. 48
3.6 Comparación de los niveles de Ruido de los municipios jurisdicción del Área
Metropolitana del valle de Aburrá, en relación con los niveles establecidos
por la OMS. 50
4. SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD. 51
4.1 Codificación de las estaciones de Ruido. 51
4.2 Ajuste de la documentación del Sistema de Gestión de la Calidad con el proceso
de ruido 51
4.3 Actualización listado maestro de documentos de origen externo 52
4.4 Creación de las fichas técnicas de las estaciones. 52
4.5 Creación de formatos 53
4.6 Mapa de proceso para la Red de Monitoreo de Calidad del Aire. 54
4.7 Caracterización del proceso 55
4.8 Procedimiento Ruido 56
4.9 Recorridos a las estaciones y registro de datos 56
4.10 Análisis de indicadores 57
BIBLIOGRAFÍA 6262
ANEXO 1. MANTENIMIENTO Y CALIBRACIÓN ESTACIONES DE MONITOREO DE
4
ANEXO 2. METODOLOGÍA PARA LA EVALUACIÓN DE RUIDO AMBIENTAL. 9393
Índices de ruido ambiental. 9393
Cálculo de ajustes y validación de la información 9696
Equipos para la evaluación de ruido ambiental 9696
ANEXO 3. LISTADO DE ABREVIATURAS 9999
ANEXO 4. FICHA TÉCNICA DE LOS SONÓMETROS. 101101
ANEXO 5. TRANSFORMACIÓN DE COORDENADAS DATUM BOGOTÁ A SISTEMA
MAGNA-SIRGAS 103103
5
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Red de ruido AMVA. ... 11
Figura 2. Ubicación de la estación GIR-IPSG ... 13
Figura 3. Sonómetro estación GIR-IPSG ... 13
Figura 4. Alrededores de estación GIR-IPSG ... 13
Figura 5. Ubicación de la estación BEL-ALCA ... 14
Figura 6. Sonómetro estación BEL-ALCA ... 14
Figura 7. Alrededores de estación BEL-ALCA ... 14
Figura 8. Ubicación estación MED-PLMA ... 15
Figura 9. Sonómetro estación MED-PLMA ... 16
Figura 10. Av. Ferrocarril. ... 16
Figura 11. Ubicación estación MED-PRAV ... 17
Figura 12. Sonómetro estación MED-PRAV ... 17
Figura 13. Avenida 33 ... 17
Figura 14. Ubicación estación MED-MLVE ... 18
Figura 15. Ubicación del micrófono MED-MLVE ... 18
Figura 16. Avenida Las Vegas ... 18
Figura 17. Ubicación estación ITA-CAMI ... 19
Figura 18. Sonómetros estación ITA-CAMI ... 19
Figura 19. Alrededores estación ITA-CAMI ... 19
Figura 20. Ubicación estación SAB-CAMS ... 20
Figura 21. Sonómetro estación SAB-CAMS ... 20
Figura 22. Vía paralela a la estación SAB-CAMS ... 20
Figura 23. Ubicación Universidad Pontificia Bolivariana. ... 22
Figura 24. Ubicación Sonómetro Universidad Pontificia Bolivariana UPB. ... 22
Figura 25. Ubicación Urbanización Villa de Alicante unidad MÓVIL. ... 22
Figura 26. Ubicación sonómetro de la unidad MÓVIL ... 22
Figura 27. Ruido estación GIR-IPSG. ... 26
Figura 28. Ruido estación BEL-ALCA. ... 27
Figura 29. Ruido estación MED-PLMA. ... 28
Figura 30.Ruido estación ITA-CAMI. ... 29
Figura 31. Ruido estación SAB-CAMS. ... 30
Figura 32. Ruido estación MÓVIL. ... 31
Figura 33. Ruido estación MED-MLVE. ... 32
Figura 34. Ruido estación MED-PRAV. ... 33
Figura 35. Aumento de los niveles últimos meses del Año 2011 GIR-IPSG. ... 34
Figura 36. Disminución actividad primeros meses 2012 SAB-CAMS. ... 35
Figura 37. Disminución actividad diurna primeros meses 2012 ITA-CAMI. ... 36
Figura 38. Incremento en los datos nocturnos ITA-CAMI. ... 36
Figura 39. Pico estación MED-MLVE. ... 37
Figura 40. Detalle estación MED-MLVE. ... 37
Figura 41. Actividad Av. 33 fin de año 2011. ... 38
Figura 42. Unidad Móvil, cambios de tendencia. ... 39
Figura 43. Día Sin carro 2012 ... 39
Figura 44. Niveles diurnos Girardota vs Bello. ... 40
6
Figura 46. Niveles diurnos Itagüí vs Sabaneta. ... 41
Figura 47. Niveles nocturno Itagüí vs Sabaneta. ... 42
Figura 48. Niveles diurnos Bello vs Itagüí. ... 42
Figura 49. Niveles nocturnos Bello vs Itagüí. ... 43
Figura 50. Niveles diurnos Medellín vs Girardota. ... 43
Figura 51. Niveles nocturnos Medellín vs Girardota. ... 44
Figura 52. Niveles diurnos Sabaneta vs Bello. ... 44
Figura 53. Niveles nocturno Sabaneta vs Bello. ... 45
Figura 54. Fuentes de Ruido OMS. ... 47
Figura 55. Niveles recomendados por la OMS en ambientes específicos. ... 49
Figura 56. Mapa de Proceso. ... 54
Figura 57. Caracterización Ruido. ... 55
Figura 58. Labores de Mantenimiento y Calibración estación MED-PLMA. ... 6767
Figura 59. Labores de Mantenimiento y Calibración estación ITA-CAMI. ... 6767
Figura 60. Pantalla Anti-viento deteriorada. ... 6767
Figura 61. Instalación Soporte nuevo GIR-IPSG. ... 6969
Figura 62. Pantalla Anti-Viento GIR-IPSG nueva. ... 6969
Figura 63. Calibraciones GIR-IPSG. ... 7070
Figura 64. Pantalla Anti-Viento BEL-ALCA nueva. ... 7171
Figura 65. Soporte nuevo BEL-ALCA. ... 7171
Figura 66. Calibraciones BEL-ALCA. ... 7272
Figura 67. Vista lateral, desprendimiento soporte MED-PLMA. ... 7373
Figura 68. Estación MED-PLMA. ... 7373
Figura 69. Calibraciones MED-PLMA. ... 7575
Figura 70. Calibraciones MED-PRAV. ... 7777
Figura 71. Instalación BTX. ... 7878
Figura 72. Reubicación Pluviómetro en nuevo mástil. ... 7878
Figura 73. Calibraciones MED-MLVE. ... 8080
Figura 74.Pérdida de las Copas del Anemómetro. ... 8181
Figura 75. Sitio de reubicación del Pluviómetro. ... 8282
Figura 76. Pantalla Anti-Viento deteriorada y rota ... 8383
Figura 77. Pantalla de reemplazo ... 8383
Figura 78. Soporte nuevo instalado en ITA-CAMI. ... 8383
Figura 79. Calibraciones ITA-CAMI ... 8484
Figura 80. Leve sombra en pantalla del sonómetro SAB-CAMS. ... 8585
Figura 81. Instalación nuevo soporte. ... 8686
Figura 82. Pantalla Anti-Viento SAB-CAMS nueva... 8686
Figura 83. Calibraciones SAB-CAMS ... 8787
Figura 84. Reubicación Consola Davis SAB-CAMS. ... 8888
Figura 85. Pantalla Anti-Viento MÓVIL nueva. ... 8989
Figura 86. Calibración Móvil... 9090
Figura 87. Sonómetro Pulsar PU-33 ... 9797
Figura 88. Davis Vantage Pro2. ... 9797
Figura 89. Sonómetro Casella CEL-490... 9898
Figura 90. Davis Vantage Vue. ... 9898
Figura 91. Menú de configuración del GPS GARMIN – modelo GPSmap76CSx. ...103103
7
Figura 93. Uso de suelo estación BEL-ALCA. ...112112
Figura 94. Leyenda uso de suelo BEL-ALCA. ...112112
Figura 95. Uso de suelo estación GIR-IPSG. ...113113
Figura 96. Leyenda uso de suelo GIR-IPSG. ...113113
Figura 97. Uso de suelo estación MED-MLVE. ...114114
Figura 98. Uso de suelo estación MED-PRAV y MÓVIL [UPB]. ...115115
Figura 99. Uso de suelo estación MED-PLMA. ...116116
Figura 100. Uso de suelo estación MÓVIL [Villas de Alicante]. ...116116
Figura 101. Uso de suelo estación MÓVIL [CAI Los Colores]. ...117117
Figura 102. Leyenda uso de suelo Medellín. ...118118
Figura 103. Uso de suelo ITA-CAMI. ...119119
Figura 104. Leyenda uso de suelo ITA-CAMI...119119
Figura 105. Uso de suelo SAB-CAMS. ...120120
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Estaciones de monitoreo. ... 12
Tabla 2. Ubicación Unidad Móvil CD185. ... 22
Tabla 3. Comparación de los niveles de Ruido. ... 50
Tabla 4. Codificación de las estaciones de Ruido SGC. ... 51
Tabla 5. Tipo de sonómetro de cada estación... 9797
Tabla 6. Coordenadas de cada estación de la red de ruido. ...104104
Tabla 7. Coordenadas cartesianas con datum Bogotá de cada estación de ruido. ...104104
Tabla 8. Parámetros de transformación para el Valle de Aburrá. ...105105
Tabla 9. Coordenadas cartesianas en el sistema MAGNA-SIRGAS de cada estación de la red de ruido. ...105105
Tabla 10. Coordenadas elipsoidales en el sistema MAGNA-SIRGAS de cada estación de la red de ruido. ...106106
Tabla 11. Coordenadas planas cartesianas en el sistema MAGNA-SIRGAS de cada estación de la red de ruido. ...109109
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INTRODUCCIÓN
La red de monitoreo de calidad del aire, meteorología y ruido del Área Metropolitana Valle de Aburrá cuenta con ocho Estaciones de monitoreo de Ruido Ambiental, siete fijas y una en la estación móvil, ubicadas a lo largo del Valle de Aburrá, dos de estas vienen operando desde el año 2009 y otras seis fueron adquiridas en el año 2011 y puestas a operar en el mes de abril del mismo año. Dichas estaciones, son operadas por personal de la Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín, Facultad de Minas, en cumplimiento del contrato CD185 del 2011 con acta de inicio firmada el 7 de abril de 2011.
El presente informe muestra el resumen de las mediciones efectuadas durante el contrato CD185 ejecutado desde el 7 de abril de 2011 hasta el 6 de Mayo de 2012, teniendo en cuenta las disposiciones de la normatividad nacional, la Resolución 627 del 7 de Abril del 2006 emitida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial de la República de Colombia, y demás normas internacionales que apliquen.
Este informe está compuesto por 4 capítulos: el capítulo 1 muestra la ubicación de las estaciones de monitoreo de ruido ambiental a lo largo del Valle de Aburrá. El capítulo 2 muestra los resultados de las mediciones efectuadas durante los meses de abril de 2011 a mayo de 2012 con su análisis respectivo. En el capítulo 3 se describe el concepto de ruido ambiental según la Organización Mundial de la Salud y por último, en el capítulo 4 se relaciona el sistema de gestión de calidad.
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1. ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL
La red de monitoreo de calidad del aire meteorología y ruido en su componente ruido, está compuesta por ocho estaciones de monitoreo distribuidas a lo largo del Valle de Aburrá ubicadas en los municipios de Girardota, Bello, Medellín, Sabaneta e Itagüí, tal como se muestra en la figura 1.
Figura 1. Red de ruido AMVA.
En la tabla 1 se detalla la ubicación, siglas y coordenadas de cada una de las estaciones de monitoreo de Ruido Ambiental.
12 Tabla 1. Estaciones de monitoreo.
Municipio Nombre de la
Estación Dirección Sigla Norte Oeste
Altura (m) Girardota Inspección de Policía Secretaria de Gobierno Cl. 6 N°14-43 GIR-IPSG 06º22' 49.1 075º26' 56.7 1440 Bello Alcaldía de Bello Cr. 50 N°51-00 BEL-ALCA 06º20' 17.2 075º33' 42.5 1478
Medellín Unidad Móvil [CAI Los Colores] Cl. 55 N°77C-08 MÓVIL 06º19' 14.9 075º35' 42.4 1525 Medellín Unidad Móvil [Las Mercedes ] Cr. 86 N°31C-33 MÓVIL 06°14'12.5 075°36'43.4 1586 Medellín* Unidad Móvil [UPB] Cr 1 N°70-01
Frente Unicentro MÓVIL 06°14'28.2 075°35'19.3 1510 Medellín Pracodidacol Av. 33 Cl. 33ª N°72-107 MED-PRAV 06º14' 31.9 075º35' 58.4 1538 Medellín Centro de Convenciones y exposiciones de Medellín Plaza Mayor Cl. 41 N°55-80 MED-PLMA 06º14' 45.6 075º34' 44.4 1490 Medellín Macrollantas Av. Las Vegas Cr. 48 N°7sur-111 MED-MLVE 06º12' 03.4 075º34' 53.7 1501 Itagüí Centro Administrativo Municipal de Itagüí Cr. 51 N°51-55 ITA-CAMI 06º10' 35.1 075º36' 45.2 1564 Sabaneta Centro Administrativo Municipal de Sabaneta Cr. 45 N°71Sur-24 SAB-CAMS 06º09' 13.8 075º37' 11.0 1611 *Coordenadas de la última posición aun no verificadas por el GPS.
1.1 Estación Girardota GIR-IPSG.
La estación GIR-IPSG se encuentra ubicada en la inspección de policía en el edificio de la secretaría de gobierno del municipio de Girardota, en la esquina del parque municipal con dirección, calle 6 N° 14-43, oficina 202. La estaci ón está influenciada por las actividades inherentes al parque municipal, por almacenes, locales comerciales, bares, discotecas y por flujos vehiculares del sector, que generan un aporte importante al Ruido Ambiental que afecta a zonas residenciales, cercanas.
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Figura 2. Ubicación de la estación GIR-IPSG
La estación GIR-IPSG tiene como coordenadas 6º 22’ 49.1’’ norte y 75º 26’ 56.7’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1440 m.
Figura 3. Sonómetro estación GIR-IPSG Figura 4. Alrededores de estación GIR-IPSG Dentro del plan de ordenamiento del municipio de Girardota este punto se encuentra en un sector comercial, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT corresponde a un Sector C (Ruido intermedio restringido), en el Subsector “Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, discotecas, bingos, casinos ”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 70 dB(A) y 55 dB(A), respectivamente.
14 1.2 Estación Bello BEL-ALCA
La estación BEL-ALCA se encuentra ubicada en la alcaldía del municipio de Bello contigua al parque municipal con dirección carrera 50 N° 51-00, esta estación está influenciada por la gran cantidad de locales comerciales, restaurantes, bares y discotecas que se encuentran alrededor del parque municipal, los cuales generan un aporte importante de ruido ambiental a sectores residenciales aledaños al sector, es de aclarar que el flujo vehicular es restringido en este punto.
Figura 5. Ubicación de la estación BEL-ALCA
La estación BEL-ALCA tiene como coordenadas 6º 20’ 17.2’’ norte y 75º 33’ 42.5’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1478 m.
Figura 6. Sonómetro estación BEL-ALCA Figura 7. Alrededores de estación BEL-ALCA
Dentro del plan de ordenamiento del municipio de Bello este punto se encuentra en un sector comercial, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de
15
la Resolución 627 de 2006 del MAVDT corresponde a un Sector C (Ruido intermedio restringido), en el Subsector “Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, discotecas, bingos, casinos ”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 70 dB(A) y 55 dB(A), respectivamente.
1.3 Estación Plaza Mayor MED-PLMA
La estación MED-PLMA ubicada en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Medellín Plaza Mayor en la calle 41 N° 55-80 se enc uentra influenciada por el alto tráfico vehicular de la avenida Ferrocarril, por la construcción de la estación Metroplús hasta el 22 Noviembre de 2011 y por la circulación de las rutas que van hacia dicha estación luego de su puesta en marcha, con la operación de Metroplús se espera reducir el ruido que afecta a las personas que residen y que diariamente transitan a sus lugares de trabajo.
Figura 8. Ubicación estación MED-PLMA
La estación MED-PLMA tiene como coordenadas 6º 14’ 45.6’’ norte y 75º 34’ 44.4’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1490 m.
16 Figura 9. Sonómetro estación MED-PLMA
Figura 10. Av. Ferrocarril.
Dentro del Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Medellín, este punto se encuentra en usos de suelo para espacio público, equipamiento general o de ciudad y ejes viales metropolitanos este último contemplado en la ley 769 de 2002 donde se expide el código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. La Estación MED-PLMA se encuentra directamente influenciada por el paso vehicular sobre la Av. Ferrocarril, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT, corresponde a un Sector C (Ruido intermedio restringido), en el Subsector “Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre, vías troncales, autopistas, vías arterias, vías principales”. Según esta clasificación del sector y subsector, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para este punto son 80 dB(A) y 70 dB(A), respectivamente.
1.4 Estación PracoDidacol Avenida 33 MED-PRAV
La estación está ubicada en la calle 33A N°72–107 d entro de la empresa PracoDidacol. Esta estación está influenciada por locales comerciales, bares, discotecas, y los flujos vehiculares de la Avenida La 33, los cuales afectan la zona residencial de los alrededores.
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Figura 11. Ubicación estación MED-PRAV
La estación MED-PRAV tiene como coordenadas 6º 14’ 31.9’’ norte y 75º 35’ 58.4’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1538 m.
Figura 12. Sonómetro estación MED-PRAV
Figura 13. Avenida 33
Dentro del plan de ordenamiento territorial del municipio de Medellín, este punto se encuentra en un sector comercial, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT, corresponde a un Sector C (Ruido intermedio restringido), en el Subsector “Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, discotecas, bingos, casinos ”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 70 dB(A) y 55 dB(A), respectivamente.
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1.5 Estación Macrollantas Avenida las Vegas MED-MLVE
Esta estación está ubicada en la carrera 48 N°7 Sur - 111, en Macrollantas Avenida Las Vegas, contigua a la Universidad EAFIT, sobre la Avenida Las Vegas y próxima a la glorieta “La Aguacatala”. La estación está influenciada por locales comerciales y por los flujos vehiculares de la Avenida Las Vegas, que generan un aporte importante al ruido que afecta la zona residencial aledaña.
Figura 14. Ubicación estación MED-MLVE
La estación MED-MLVE tiene como coordenadas 6º 12’ 3.4’’ norte y 75º 34’ 53.7’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1501 m.
Figura 15. Ubicación del micrófono MED-MLVE
Figura 16. Avenida Las Vegas
Dentro del Plan de Ordenamiento Territorial, este punto se encuentra en un sector residencial tipo 3, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT corresponde a un Sector B (Tranquilidad y Ruido Moderado), en el Subsector “Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 65 dB(A) y 50 dB(A), respectivamente.
19 1.6 Estación Itagüí ITA-CAMI
La estación ITA-CAMI se encuentra en la carrera 51 N° 51-55 ubicada en el Centro Administrativo Municipal de Itagüí, cerca de los locales comerciales de la carrera 52, vía de alto tráfico vehicular, que aporta al ruido ambiental afectando las residencias aledañas.
Figura 17. Ubicación estación ITA-CAMI
La estación ITA-CAMI tiene como coordenadas 6º 10’ 35.1’’ norte y 75º 36’ 45.2’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1564 m.
Figura 18. Sonómetros estación ITA-CAMI
Figura 19. Alrededores estación ITA-CAMI
Dentro del plan de ordenamiento territorial del municipio de Itagüí, este punto se encuentra en un sector comercial, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT corresponde a un Sector C (Ruido intermedio restringido), en el Subsector “Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios,
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restaurantes, bares, discotecas, bingos, casinos ”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 70 dB(A) y 55 dB(A), respectivamente.
1.7 Estación Sabaneta SAB-CAMS
La estación SAB-CAMS se encuentra ubicada en el Centro Administrativo Municipal de Sabaneta sobre la vía que conduce al parque municipal en la dirección carrera 45 N° 71 sur-24 y está rodeada de locales comerciales, restaurantes, bares y discotecas. Estos factores aportan significativamente al ruido ambiental afectando a residencias aledañas.
Figura 20. Ubicación estación SAB-CAMS
La estación SAB-CAMS tiene como coordenadas 6º 9’ 13.8’’ norte y 75º 37’ 11’’ oeste y una altura sobre el nivel del mar de 1611 m.
Figura 21. Sonómetro estación SAB-CAMS Figura 22. Vía paralela a la estación SAB-CAMS
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Dentro del plan de ordenamiento territorial del municipio de Sabaneta, este punto se encuentra en un sector comercial, por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT corresponde a un Sector C (Ruido intermedio restringido), en el Subsector “Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, discotecas, bingos, casinos ”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 70 dB(A) y 55 dB(A), respectivamente.
1.8 Estación móvil
La estación Móvil, actualmente se encuentra ubicada en la Universidad Pontificia Bolivariana-UPB, en la portería de la Avenida Bolivariana frente al Centro Comercial Unicentro. Se encuentra influenciada por un sector residencial, el cual se ve afectado por el ruido ambiental proveniente de vías aledañas y de algunos establecimientos de comercio.
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Figura 23. Ubicación Universidad Pontificia Bolivariana.
Figura 24. Ubicación Sonómetro Universidad Pontificia
Bolivariana UPB.
Figura 25. Ubicación Urbanización Villa de Alicante unidad
MÓVIL.
Figura 26. Ubicación sonómetro de la unidad MÓVIL
Durante la ejecución del contrato CD185 la estación Móvil también estuvo ubicada en el comando de atención Inmediata CAI Los Colores y en la urbanización Villas de Alicante en el barrio Belén las Mercedes.
Tabla 2. Ubicación Unidad Móvil CD185.
Ubicación Fecha de instalación Fecha de retiro Uso de Suelo (POT) CAI Los
Colores
10 de diciembre 2010 25 de agosto 2011
Residencial tipo 1, espacio público.
Belén Las Mercedes
25 de agosto 2011 10 de abril 2012 Residencial tipo 1.
UPB 10 de abril 2012 Actualmente (6 de mayo de 2012)
Equipamiento general o de Cuidad (Universidad), Residencial tipo1, tipo 2, tipo 3 y uso Mixto.
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Dentro del plan de ordenamiento territorial del municipio de Medellín, los puntos donde estuvo ubicada la unidad móvil corresponden a usos de suelo como se ve en la tabla 2 por lo que dentro de los límites permisibles del capítulo III, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006 del MAVDT estos puntos corresponden a un Sector B (Tranquilidad y Ruido Moderado), en el Subsector “Zona residencial o exclusivamente destinadas para el desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes” y “Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación”. Según esto, los límites permisibles de ruido ambiental durante los periodos diurno y nocturno para esta estación son 65 dB(A) y 50 dB(A), respectivamente.
Todas las mediciones de longitud, latitud y altura sobre el nivel del mar de las Estaciones fueron tomadas utilizando el GPS marca GARMIN modelo GPSmap76CSx propiedad de la Universidad Nacional de Colombia. Las coordenadas obtenidas por el GPS están referenciadas respecto al observatorio del Instituto Geográfico Agustín Codazzi en Bogotá.
25
2. RESULTADOS DE LAS MEDICIONES.
Los resultados de las mediciones de las ocho estaciones de monitoreo de ruido ambiental para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, comprendidos entre el 7 de abril de 2011 y el 6 de mayo de 2012 presentan los niveles corregidos de presión sonora continuo equivalente diurno, nocturno y niveles día-noche.
Todos los resultados reportados son validados por condiciones meteorológicas y corregidos por ajuste de componentes tonales y horario, de no ser así se hará claridad en el dato.
Este capítulo enfoca su análisis en ver de manera general cada estación de monitoreo de ruido ambiental a lo largo del año, busca mostrar las tendencias, la interacción de las mediciones con los límites permisibles establecidos por la resolución 627 de 2006 y observar la eficiencia de cada estación con respecto a la cantidad de datos reportados durante el año.
Las figuras 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34 presentan los niveles corregidos de presión sonora diurno, nocturno y día-noche de cada estación de monitoreo de ruido ambiental de Área Metropolitana del Valle de Aburra, dado la cantidad de datos que son, las tablas se muestran en el Anexo digital 4 F-GAA-R64 acumulado datos ruido.
Las estaciones MED-PRAV y MED-MLVE no cumplen a totalidad con los parámetros establecidos en la Resolución 627 del 7 de abril 2006 puesto que estos son sonómetros tipo 2, poseen un rango de frecuencia de 20Hz a 10000Hz y reportan los datos de tercios de octava en ponderación Z, por lo que los datos reportados por estos equipos, se muestran separadas de las demás estaciones. Ver anexo 2 y 4.
A continuación se muestran los resultados de las mediciones de las estaciones de monitoreo de ruido ambiental las cuales cumplen con los parámetros establecidos dentro de la resolución 627 de 2006 del MAVDT. Ver Anexo 2.
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34 2.1 Análisis de resultados
De las mediciones realizadas en el monitoreo de ruido ambiental en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, se encontraron los siguientes comportamientos:
La Red de Ruido que opera continuamente las 24 horas del día con ocho estaciones de monitoreo, presenta una eficiencia en el reporte de datos diarios, luego de su configuración y puesta en marcha en el mes de abril de 2011, del 100% en la estación de la Av. 33, del 99% en Girardota y Sabaneta, 97% en las estaciones de Bello y Itagüí, 96% en la unidad móvil, 84% en la estación de la Av. Las Vegas y 74% en Plaza Mayor, de acuerdo con el consolidado de los indicadores de ruido según el SGC (Sistema de Gestión de la calidad).
La estación GIR-IPSG con tendencia definida, presenta gran cantidad picos en sus datos; se ven campanas que comienzan el día jueves y terminan el domingo, dicha estación supera la norma nocturna de 55dB(A) todo el tiempo y sus valores diurnos se encuentran en su gran mayoría superando la norma de 70dB(A). Presenta aumento en los niveles para los últimos meses del año 2011.
Figura 35. Aumento de los niveles últimos meses del Año 2011 GIR-IPSG.
La estación de monitoreo de ruido ambiental del municipio de Bello BEL-ALCA, presenta comportamiento definido, supera la norma nocturna de 55dB(A) y los valores diurnos se encuentran rodeando la norma de 70dB(A).
SAB-CAMS estación con tendencia definida durante el periodo de monitoreo, es uno de los puntos más ruidosos del Área Metropolitana, la mayoría de sus datos superan los límites permisibles diurnos y nocturnos de 70dB(A) y 55dB(A) respectivamente, establecidos por la resolución 627 de 2006 del MAVDT, una característica importante es que durante el mes de diciembre no hubo un incremento de su tendencia habitual. El fin de semana del 25 y 26 de junio de 2011 fue el más ruidoso del año 2011, en los meses
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enero, febrero, marzo y abril de 2012 se nota una leve disminución en la tendencia habitual de los datos diurnos.
Figura 36. Disminución actividad primeros meses 2012 SAB-CAMS.
El municipio de Itagüí reporta en su estación ITA-CAMI, un comportamiento similar al de SAB-CAMS con la diferencia que gran parte de los datos diurnos no superan la norma de 70dB(A) y que en el mes de diciembre sí se ve un incremento de la tendencia habitual. El período comprendido entre el 19 y 28 de Agosto fue el más ruidoso para este punto.
El municipio de Itagüí para el 2012, presenta una leve disminución en los datos diurnos y un aumento en los datos nocturnos como se ve en las Figuras 37 y 38, lo cual debe ser objeto de estudio para trabajos posteriores.
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Figura 37. Disminución actividad diurna primeros meses 2012 ITA-CAMI.
Figura 38. Incremento en los datos nocturnos ITA-CAMI.
El municipio de Medellín cuenta con 4 puntos de monitoreo de ruido ambiental las estaciones MED-MLVE, MED-PLMA, MED-PRAV y la MÓVIL.
La estación MED_MLVE tiene una tendencia normal a lo largo del período de su monitoreo, con un leve incremento en los días del 23 de septiembre al 14 de octubre, con énfasis en los datos nocturnos, como se ve en la Figura 40, del cual no se conoce el motivo por la dificultad de contar con cámaras en las estaciones para observar el comportamiento del sitio.
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Figura 39. Pico estación MED-MLVE.
Figura 40. Detalle estación MED-MLVE.
En la estación MED-PRAV como aspecto importante, se resalta una leve disminución en la actividad nocturna, en los meses de octubre, noviembre y diciembre del año 2011. Por primera vez se observan datos que no superan la norma nocturna de 55dB(A).
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Figura 41. Actividad Av. 33 fin de año 2011.
La estación MED-PLMA tiene una tendencia definida y es la única estación que nunca supera los límites permisibles diurnos. Es de tener en cuenta que en este punto la norma es de 80dB(A) debido a la vía principal en donde se encuentra. En ocasiones supera la norma nocturna de 70dB(A).
La unidad MÓVIL que se ubicó en el CAI los Colores hasta el 25 de agosto, presentó datos que superan la norma diurna de 65dB(A) la mayor parte del tiempo y los datos nocturnos siempre superaron los 50dB(A). En la urbanización Villas de Alicante del Barrio Belén Las Mercedes, donde fue trasladada dicha unidad, los niveles de ruido disminuyeron con respecto al punto de monitoreo anterior. En este nuevo sitio las mediciones en ocasiones superaban la norma diurna de 65dB(A), pero siempre se superaban los nocturnos. Para el 10 de abril se ubica la unidad, en la Universidad Pontificia Bolivariana UPB donde se mantiene muy ceñida a la norma diurna de 65dB(A) y siempre supera la nocturna figura 42.
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Figura 42. Unidad Móvil, cambios de tendencia.
En la figura 43 se observan los resultados de los niveles de presión sonora corregidos diurnos, del 16 y 23 de Abril con el fin de observar el comportamiento en el día sin carro celebrado el 23 de Abril. La estación del municipio de Bello no presentó datos para el 23 de abril por problemas técnicos, ver anexo 1.Ver boletín día sin carro informe final parte1.
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A continuación se compara los niveles de ruido diurnos y nocturnos entre diferentes estaciones de municipios jurisdicción del Área Metropolita del Valle de Aburrá. Se analizarán las estaciones de Girardota, Bello, Itagüí, Sabaneta y Medellín en la Av. 33, ya que a éstas les aplica la misma norma diurna y nocturna de 70dB(A) y 55dB(A) respectivamente.
A partir de las figuras 44 a 53 se puede llegar a decir que la estación de Sabaneta es la más ruidosa, seguida del municipio de Girardota. Itagüí es la menos ruidosa de las cinco analizadas y Medellín Av. 33 y Bello se encuentran entre Girardota e Itagüí.
Figura 44. Niveles diurnos Girardota vs Bello.
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Figura 45. Niveles nocturno Girardota vs Bello.
En las figuras 44 y 45 se ve la comparación entre los niveles de presión sonora continuo equivalente de los municipios de Girardota y Bello. El municipio de Girardota presenta niveles diurno más elevados que Bello, los niveles nocturnos son similares.
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Figura 47. Niveles nocturno Itagüí vs Sabaneta.
La estación del municipio de Sabaneta en comparacion con las mediciones del municipio de Itagüí presenta unos niveles superiores tanto en horario diurno como en el nocturno.
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Figura 49. Niveles nocturnos Bello vs Itagüí.
El municipio de Bello supera los niveles diurnos y nocturnos del municipio de Itagüi la mayor parte del tiempo.
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Figura 51. Niveles nocturnos Medellín vs Girardota.
Entre la estación de la Av. 33 ubicada en el municipio de Medellín y la estación del municipio de Girardota, los niveles diurnos y nocturnos son superiores en este último punto la mayor parte del tiempo.
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Figura 53. Niveles nocturno Sabaneta vs Bello.
Comparando los niveles entre Bello y Sabaneta son mayores en el municipio de Sabaneta.
47
3. CRITERIOS SOBRE RUIDO DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD (OMS).
La organización mundial de la salud OMS como organismo de las Naciones Unidas, se especializa en gestionar políticas de prevención, promoción e intervención en salud a nivel mundial, para ruido ambiental establece los problemas en la salud que puede ocasionar este contaminante.
3.1 Fuentes de Ruido
La OMS tiene como base para sus estudios las siguientes fuentes de ruido con su respectivo nivel de presión sonora y su posible riesgo en la salud humana.
48 3.2 Población en riesgo.
Para la OMS la población más vulnerable en este tema es:
• Niños. • Ancianos.
• Enfermos (Hospitales).
• Personas con problemas auditivos. • Fetos.
3.3 Principales efectos sobre la salud.
Para la OMS algunos de los principales efectos del ruido ambiental sobre la salud son:
• Pérdida de audición incluido zumbido. • Interferencia con la comunicación. • Dolor y fatiga auditiva.
• Pobre funcionamiento en las labores cotidianas. • Trastornos del sueño.
• Enfermedades cardiovasculares. • Estrés.
• Lesiones accidentales.
3.4 Recomendaciones para el manejo de Ruido.
Se enuncian algunas de las principales pautas para el manejo de ruido según OMS:
• Estándares para la construcción de vehículos. • Establecer límites para los niveles de ruido.
• Establecer límites de velocidad en áreas residenciales, hospitales y demás que requieran.
• Revisar uso de códigos para la construcción de edificios. • Mantener vías en óptimo estado.
• Establecer distancias apropiadas entre empresas, vías principales y áreas residenciales.
3.5 Niveles recomendados por la OMS.
La OMS recomienda los siguientes niveles de presión sonora y su respectivo tiempo de exposición Figura 551:
En términos generales la OMS pauta que 30 dB(A) no tiene ningún efecto biológico substancial, 40 dB(A) puede afectar a la población en riesgo y 55 dB(A) requiere de adaptación, a partir que aquí se generan efectos sobre la salud, desde luego hay que tener en cuenta el periodo de exposición al que se está expuesto.
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3.6 Comparación de los niveles de Ruido de los municipios jurisdicción del Área Metropolitana del valle de Aburrá, en relación con los niveles establecidos por la OMS.
La recomendación de la Organización Mundial de la Salud frente al tema de ruido dice que a partir de 55dB(A) se presentan efectos sobre la salud, puntualmente a 70dB(A) y 24 horas de exposición se genera deficiencia auditiva por lo cual se calculó la mediana de todos los niveles de presión sonora día-noche los cuales son calculados a 24 horas para determinar si superan o no, los valores establecidos por la OMS, ver tabla 3.
Tabla 3. Comparación de los niveles de Ruido. Nombre Estación Mediana LRAeq,dn Recomendación OMS Observación
GIR-IPSG 76,5 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
BEL-ALCA 75,0 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
MED-PLMA 75,5 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
MED-PRAV 73,7 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
MED-MLVE 76,3 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
ITA-CAMI 70,9 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
SAB-CAMS 77,6 dB(A) 70 dB(A) Supera la recomendación
Aunque los resultados obtenidos muestran que todos los puntos de monitoreo superan la recomendación, no se pueden emitir conclusiones dado que el parámetro de comparación, el nivel dia-noche, se calcula con el nivel de presión sonora nocturno y este es una medición que ha sido corregida con 10dB(A) como lo estableció en la resolución2 627 de MAVDT, además existen barreras naturales y físicas que impiden que el ruido llegue a las personas directamente.
Pese que no se puede concluir nada es un dato a tener en cuenta para futuros planes de mitigación de ruido, principalmente en las estaciones ubicadas en Girardota, Itagüí, Sabaneta y Medellín en PracoDidacol que presentan residencian cercanas donde las personas serían las principales afectadas.
2
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4. SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD.
Las actividades realizadas durante el 7 de abril de 2011 y el 6 de mayo de 2012 en el Sistema de Gestión de la Calidad para la Red de Monitoreo de Calidad del Aire REDMCA en el tema del ruido fueron las siguienteS:
4.1 Codificación de las estaciones de Ruido.
Para integrar la Red de Ruido al Sistema de Gestión de la Calidad de la Red de Monitoreo de Calidad de Aire del Valle de Aburrá, se trabajó en definir cada estación, municipio y sitio de ubicación y así actualizar el F-GAA-R17 Codificación para la identificación y trazabilidad del dato en los registros generados en estas estaciones así:
Tabla 4. Codificación de las estaciones de Ruido SGC. NOMBRE
ESTACIÓN
MUNICIPIO SITIO DE LA ESTACIÓN
GIR-IPSG Girardota Inspección de Policía Secretaria de Gobierno
BEL-ALCA Bello Alcaldía de Bello
MED-PLMA Medellín Plaza Mayor
MED-PRAV Medellín PracoDidacol Av. 33
MED-MLVE Medellín Macro Llantas Av. Las Vegas
ITA-CAMI Itagüí Centro Administrativo Municipal de Itagüí SAB-CAMS Sabaneta Centro Administrativo Municipal de Sabaneta
MÓVIL Móvil Comando de Atención Inmediata CAI Los
Colores, Urbanización Villas de Alicante Barrio Belén las Mercedes y Universidad Pontificia Bolivariana UPB.
Las primeras tres letras pertenecen al Municipio donde está la estación y las 4 letras siguientes corresponden al sitio específico donde está ubicada.
4.2 Ajuste de la documentación del Sistema de Gestión de la Calidad con el proceso de ruido
Actualización de los registros del sistema de gestión de la calidad con las estaciones que ingresaron de ruido:
• F-GAA-R17 Codificación para la identificación y trazabilidad del dato: En este registro se ingresó la codificación e identificación con las abreviaturas de las estaciones, así como el día en el cual se inició la operación con éstas.
Dentro del registro hay una casilla en la que se identifica el tipo de contaminante en orden consecutivo y para el caso del ruido se le asignó el número 13, así que en varios registros puede aparecer Ruido [13].
• F-GAA-R18 Inventario de los equipos de seguimiento y medición: Se actualizó el registro con las estaciones de ruido y meteorología.
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• F-GAA-R19 Inventario de Estaciones: Se ingresaron las Estaciones y equipos de ruido que fueron entregados por el Área Metropolitana, se registraron los datos del equipo como el número de inventario, serial, marca, y dependiendo donde estaba ubicada la estación, se identificó el responsable en el municipio, dirección, y la ubicación de la estación según las coordenadas.
• F-GAA-R21 Rutas de Archivos: se registró la información de acuerdo a la ubicación de la estación de ruido.
• F-GAA-R10 Hojas de Vida: Se determinó que era necesario ingresar los equipos de Ruido a las hojas de vida de los equipos que se tienen para el Aire, ya que las hojas de vida enviadas por el Área Metropolitana no permiten hacerle seguimiento al comportamiento del equipo durante los muestreos y el tiempo de funcionamiento. En esta hoja de vida se permite llevar la bitácora del equipo con el mantenimiento realizado y la verificación.
4.3 Actualización listado maestro de documentos de origen externo
Con la normatividad que se debe cumplir para el análisis de los datos generados en Ruido, se actualizó el listado maestro de documentos de origen externo con las siguientes normas: Decreto 948 de 1995 del Ministerio del Medio Ambiente, Resolución 627 del 7 de Abril del 2006 del MAVDT, Norma ISO 1996, NTC 3520, NTC 3521, Night noise guidelines for Europe de WHO, Documento soporte norma de Ruido ambiental IDEAM, EEA (European Environment Agency’s), EPA (Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos). En este listado se tiene la posibilidad de tener un hipervínculo con la norma para la consulta por parte de los ingenieros.
4.4 Creación de las fichas técnicas de las estaciones.
Con el formato que se tiene definido para describir el lugar donde están ubicadas las estaciones de aire, se diligenciaron las fichas técnicas para las estaciones de ruido que operan actualmente, incluyendo la información general, el tipo de estación, el objetivo de representatividad de cada estación, las fuentes de información, los componentes principales y el mantenimiento que se le ha realizado a cada una de ellas, también con el fin de describir eventos que han pasado alrededor de la estación y que han influido en el resultado de los datos.
53 4.5 Creación de formatos
Para registrar los datos generados en ruido se crearon los siguientes formatos, para lo cual se realizó toda la gestión documental definida por el sistema de gestión de la calidad, se ingresaron al F-GCM-02 Listado Maestro de Documentos de Origen Interno y se realizó la difusión para la aplicación del formato a partir de la fecha de elaboración.
F-GAA-R50 Calibración Sonómetro, para hacerle seguimiento a la precisión de los datos arrojados por los sonómetros, hacer corrección si hay alguna variable que está afectando la medición y así garantizar la confiabilidad de los datos.
Para el manejo y determinación de los índices de Ruido, se creó:
F-GAA-R52 Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente Corregido Minuto. F-GAA-R53 Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente Corregido Hora. F-GAA-R54 Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente Corregido Día-Noche. F-GAA-R55 Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente Corregido Diurno-Nocturno. F-GAA-R59 Trazabilidad de estaciones que operan con batería, con la creación de este formato se pretende hacerle un seguimiento a las baterías que se utilizan para proveer de energía a las estaciones que no cuentan con conexión directa a una fuente de energía.
En este formato se establecieron campos como el código de la batería, la fecha de instalación y desinstalación en la estación, el número de días que permanece la batería en la estación y el estado final ya sea con carga o sin carga, de esta manera será posible tener un registro del tiempo que permanece la estación en funcionamiento gracias a la carga de la batería y de igual manera, saber cada cuanto se debe realizar el cambio de batería para evitar que se pierdan datos.
Se realizó la codificación de las 7 baterías que se instalan en las estaciones, se definió el código, el cual está dado por una secuencia de “Batería más un consecutivo que equivale a los caracteres ##” por ejemplo: “Batería 01” y se inició con el registro de los datos en el formato F-GAA-R59 Trazabilidad de estaciones que operan con batería por parte del ingeniero operativo. El tiempo máximo que se ha dejado instalada una batería en la estación de plaza mayor es de 8 días, y al momento del reemplazo la batería se ha encontrado aún con carga. Es importante anotar que este formato se empezó a llenar a partir del 16 de noviembre de 2011, por tal motivo todavía no se tienen datos representativos como para estandarizar el máximo de días que se puede dejar una batería instalada en una estación sin que se descargue.
F-GAA-R61 Verificación Parámetros Estaciones Ruido.
Al analizar el proceso durante los meses de abril a diciembre, se pudo determinar que era necesario para asegurar que el seguimiento y la medición de los parámetros de las estaciones se realizan de una manera coherente y bajo los estándares establecidos en la normatividad vigente, diseñar el formato F-GAA-R61 para registrar las condiciones meteorológicas y registrar la verificación de los parámetros de hora, temperatura, presión y humedad, al momento de visitar la estación y registrar los cambios, correcciones o
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nuevos parámetros establecidos y poder tener confiabilidad en los informes realizados de los datos de las estaciones.
Anexo digital 1
4.6 Mapa de proceso para la Red de Monitoreo de Calidad del Aire.
La red de monitoreo de calidad de aire con el ingreso de las estaciones de ruido, debió ajustar la secuencia e interacción de los procesos para mantener actualizado el sistema de gestión de la calidad y mejorar continuamente la eficacia de acuerdo con los requisitos de la norma GP1000:2009
Al proceso de toma de datos y medición directa se ingresó el ítem de Ruido, para aplicarlo dentro de la red, lo cual se muestra en la siguiente gráfica:
Figura 56. Mapa de Proceso.
55 4.7 Caracterización del proceso
Para determinar la interacción del proceso y los criterios y métodos necesarios para asegurarse de que tanto la operación como el control de la toma de datos y medición directa en campo en ruido son eficaces, se realizó la caracterización.
Se determinó el objetivo que se desea alcanzar con el proceso, el cual es garantizar la descarga, validación y procesamiento de datos arrojados por las estaciones de ruido, para la entrega del informe al Área Metropolitana; se definió el indicador que se comenzaría a implementar para cumplir con el objetivo y la meta de éste; se establecieron las actividades que se realizan, bajo el proceso del ciclo PHVA (Planear, Hacer, Verificar y Actuar) y se estipularon las entradas y proveedores al proceso, las salidas y clientes, la disponibilidad de recursos e información necesaria para apoyar la operación y el seguimiento al proceso.
56 4.8 Procedimiento Ruido
Se realizó el procedimiento para la determinación y/o cálculo de los diferentes índices de ruido ambiental, por medio del sonómetro integrador tipo 1 que alimenten la elaboración de informes y que describan las actividades a ejecutar dentro de la toma de muestra. Se tuvo en cuenta las siguientes variables para su elaboración.
• Variables • Equipos • Calibración • Principio Físico • Descarga • Validación • Almacenamiento • Procesamiento • Mantenimiento • Índices
• Seguridad Industrial y Protección.
Este procedimiento aplica desde la descarga, almacenamiento, validación hasta procesamiento de los datos de ruido ambiental del Área Metropolitana del Valle de Aburra por medio del sonómetro Integrador Tipo 1 CEL 490 y Tipo 2 PULSAR 33-2.
Anexo digital 2
4.9 Recorridos a las estaciones y registro de datos
Se ha realizado desde el sistema de gestión de la calidad acompañamiento en el registro de los datos en las hojas de vida, cuando hay recorridos, para tener control de los equipos y actividades de mantenimiento y calibración realizadas en cada estación, así como también se realizó seguimiento a los registros que se tuvieron durante cada mes para que proporcionen evidencia de la conformidad con los requisitos establecidos, así como de la operación eficaz del sistema de calidad con lo documentado.
Se verifica periódicamente el registro de las hojas de vida de los equipos, con el fin de tener conocimiento de las actividades que se están ejecutando ya sea de calibración, verificación o mantenimiento en cada recorrido, y de igual manera conocer si los equipos han tenido algún tipo de falla que pueda afectar tanto la calidad de las mediciones como la confiabilidad de los datos que reportan.
En cada registro de la hoja de vida de sonómetros y estaciones meteorológicas, se actualizaron con los seriales que tienen el equipo y el código del inventario del AMVA.
También se han realizado algunos recorridos con el personal operativo para verificar el cumplimiento del procedimiento realizado y hacer las respectivas correcciones, además para revisar el estado de la infraestructura de cada estación y el cumplimiento de la normatividad.
57 4.10 Análisis de indicadores
Se determinaron los indicadores para analizar los datos generados por la toma de muestras y medición de ruido, y para evaluar donde puede realizarse la mejora continua de la eficacia del sistema de gestión de la calidad y del proceso con las acciones correctivas, preventivas y de mejora para cumplir con el objetivo definido en el proceso.
El análisis de la toma de datos programados vs los datos perdidos se iniciaron a partir de junio debido a que se estaba documentando el proceso y cuando ya se definieron los procedimientos y formatos se determinó la meta y la fórmula del indicador.
La meta del indicador es que no se pierda más del 20% de los datos, es decir que haya captación del 80% de éstos. Cuando el indicador está por debajo de la meta se toman acciones correctivas para encontrar la causa y definir un plan de acción que mejore el indicador.
En los siguientes cuadros se puede observar el consolidado de indicadores desde el mes de junio del 2011 hasta mayo 6 de 2012.
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INDICADORES RUIDO JUNIO 2011 HASTA MAYO DE 2012
E S T A C IO
N JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND GIR-IPSG 720 0 100% 744 116 84% 744 4 99% 720 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% BEL-ALCA 720 0 100% 744 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% MED-PRAV 720 0 100% 744 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% 720 1 100% 744 0 100% MED-PLMA 720 38 95% 744 328 56% 744 744 0% 720 720 0% 744 290 61% 720 92 87% 744 25 97% MED-MLVE 720 720 0% 744 651 13% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% 720 1 100% 744 43 94% ITA-CAMI 720 7 99% 744 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% SAB-CAMS 720 0 100% 744 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 744 0 100% MÓVIL 720 0 100% 744 0 100% 744 29 96% 720 0 100% 744 9 99% 720 0 100% 744 0 100% INDICADORES RUIDO 2011-2012 E S T A C IO
N ENERO FEBRERO MARZO ABRIL
MAYO CONSOLIDADO DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO PERD IND DATO PROG DATO
PERD IND ESTACION
INDICADOR JUNIO HASTA MAYO 6 GIR-IPSG 744 0 100% 696 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 144 0 100% GIR-IPSG 99% BEL-ALCA 744 0 100% 696 0 100% 744 0 100% 720 260 64% 144 25 84% BEL-ALCA 96% MED-PRAV 744 0 100% 696 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 144 0 100% MED-PRAV 100% MED-PLMA 744 50 93% 696 0 100% 744 0 100% 720 2 100% 144 0 100% MED-PLMA 74% MED-MLVE 744 0 100% 696 1 100% 744 1 100% 720 23 97% 144 0 100% MED-MLVE 84% ITA-CAMI 744 0 100% 696 0 100% 744 0 100% 720 0 100% 144 0 100% ITA-CAMI 100% SAB-CAMS 744 0 100% 696 57 92% 744 6 99% 720 0 100% 144 0 100% SAB-CAMS 99% MÓVIL 744 0 100% 696 47 93% 744 190 74% 720 34 95% 144 0 100% MÓVIL 96%
59 Al analizar los indicadores se puede determinar que:
• La estación que presentó mayor pérdida de datos durante junio del 2011 hasta mayo de 2012 y no alcanzó la meta del 80% en la captura de datos fue Plaza Mayor (MED-PLMA), con un 74%.
MED-PLMA
El indicador consolidado en esta estación durante los meses de junio hasta el 6 de mayo del 2012 fue del 74%, incumpliendo la meta del 80% en la captura de datos, este resultado fue porque la estación comenzó a perder datos a partir de julio con un resultado del indicador del 56%, por el desplazamiento del soporte que sostenía el sonómetro.
Para este evento se tomó una acción correctiva para determinar la causa, la cual fue debido al mal anclaje y fijación del soporte del micrófono, se emprendieron acciones para evitar que se siguiera la pérdida de datos, sin embargo a pesar de todas las gestiones realizadas, solo hasta octubre se pudo volver a instalar el equipo, sin embargo el indicador arrojó un porcentaje del 61% para el mes de octubre de 2011.
En el mes de enero, se tuvieron problemas con la descarga de la batería, reportando un indicador del 93%; para evitar pérdida de datos por esta causa, se tiene diseñado el F-GAA-R59 Trazabilidad de estaciones que operan con batería y en los meses siguientes hasta la fecha, la estación ha venido mejorando en la captura de los datos estando por encima de la meta del indicador.
GIR-IPSG
Con un promedio de captura del 99% de los datos durante los 11 meses y 6 días desde que se inicio con la medición del indicador de junio a mayo 6, se considera que la estación se encuentra en buenas condiciones, en el mes de julio se presentó pérdida de 116 datos de 744 datos programados debido a un problema en el contacto del equipo, pero se hizo la debida corrección y se puede evidenciar que la estación está funcionando en perfectas condiciones al 6 de mayo de 2012.
SAB-CAMS
El consolidado en esta estación durante el período de junio del 2011 hasta el 6 de mayo de 2012, fue de un 99% en la captura de datos debido a que en febrero el indicador estuvo en un 92% debido a que la memoria llego a su capacidad, se tomaron los correctivos y ninguna estación ha presentado nuevamente esta situación.
MED-MLVE
Se presentaron pérdida de datos desde que se inició con la operación de la red de ruido, ya que se tenían problemas con el equipo en la estación de Macrollantas de las Vegas, el proveedor Sanambiente S.A.S prestó un equipo para que fuera instalado en la estación mientras ellos arreglaban el inconveniente con el equipo, es por esto que a partir de julio
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el indicador comenzó a aumentar y el consolidado desde junio del 2011 hasta el 6 de mayo del 2012 quedó en un 84%.
El 22 de septiembre del 2012 fue instalado el sonómetro que estaba en garantía y se ajustó con todos los parámetros técnicos garantizando la entrega de datos confiables en la estación.
Las estaciones BEL-ALCA, MED-PRAV, ITA-CAMI y MÓVIL.
El resultado consolidado de los indicadores en estas estaciones fueron entre el 96% y el 100% de la captura de los datos. Estas estaciones no presentaron mayores problemas, y cuando se presentaron inconvenientes se hicieron las correcciones necesarias y se verificaron los componentes del equipo para garantizar la confiabilidad en los datos.
MED-PRAV y ITA-CAMI
Estaciones que desde su inicio funcionan sin problemas y terminan con un indicador de 100%.
BEL-ALCA
En la estación de BEL-ALCA durante el mes de abril de 2012, el indicador fue del 64% debido a fallas en el equipo, se realizaron los correctivos necesarios y se pone en funcionamiento el equipo en la estación. Debido a estas fallas en los 6 días del mes de mayo de 2012, el indicador estuvo en 84%, la estación ya funciona con todas las condiciones técnicas y con un consolidado de 96%.
MÓVIL
Posee un consolidado de 96% dado que por errores humanos, se desconectó el equipo y en el mes de marzo de 2012 el indicador fue del 74%, en las labores de puesta en marcha de los MODEM ubicados en la estación, se formatearon todos los parámetros, dejando en blanco la memoria y ocasionando pérdida de datos. Como acción correctiva los ingenieros encargados de la operación de la unidad móvil, descargan los datos antes de manipular los MODEM.
4.11 Documentación de Acción Correctiva por incumplimiento en MODEM
Debido a que se presentaron problemas de comunicación con los sonómetros a través del Modem celular GSM, adquiridos el día 26 de agosto de 2011 y que a la fecha no se han podido instalar en las estaciones, se documentó la Acción Correctiva número 9 por autocontrol, donde se documentó toda la trazabilidad del caso con las evidencias de los correos y de las actividades ejecutadas. Con el ingeniero de mantenimiento se realizaron varias acciones, se instalaron nuevamente el Modem piloto y se establece comunicación, y a pesar de que se obtiene comunicación no es posible descargar datos remotamente por lo que no se considera que es funcional, por esto se concluye que el Modem no es compatible con esa tecnología, se gestionó compra de Modem con un proveedor, al
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entregar la orden de compra, el proveedor no podía cumplir con las especificaciones que eran solicitadas, por lo tanto la compra está pendiente de realizar.
A través de la implementación de la documentación del proceso de ruido, con procedimiento y formatos elaborados, la ejecución de los planes y programas proyectados por la Directora de Red de Monitoria de Calidad del Aire (REDMCA) y las acciones de gestión realizadas por los encargados de las estaciones, se ha consolidado toda una información del proceso de gestión de la calidad, la cual ha permitido realizar las prácticas de gestión, trabajando con calidad y dejando evidencias de las actividades realizadas, para garantizar la eficacia y eficiencia en el manejo de las estaciones y entrega de los datos generados, mejorando continuamente el proceso.
Se han analizado y verificado los datos registrados en las hojas de vida, para garantizar su actualización y que cumplan con los requisitos especificados por la Red de Monitoreo, adicionalmente durante este periodo que han operado las estaciones, se ha realizado verificación de todos los registros generados en la toma de datos de ruido.
A partir de los registros efectuados y del análisis de los indicadores, se pueden establecer planes de mejoramiento al proceso y así poder tomar acciones correctivas, preventivas y de mejora, para mantener la conformidad en la entrega de los datos al Área Metropolitana.
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