FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y
ARQUITECTURA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
TEMA:
AVANCE DE LA EVALUACION DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PUENTE COLPA ALTADOCENTE: ARQ. VICTOR GOYCOCHEA VARGAS
ESTUDIANTES:
BARRUETA MARCELLINI, Angela BERNARDO CHAVEZ, Haendel CRUZ RODRIGUEZ, Lider GAMARRA ALVARADO, Donny HUAYNATE TITO, Ruben
LUNA VILLANERA, Salim ORIZANO PONCE, Alfredo ORTEGA URDANIVIA, Carlos REYES MEDINA, Dennis SALCEDO CRUZ, Sergio SANTOS ORTIZ, Rhobyn
HUÁNUCO-PERÚ
2013
INDICE
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) DEL PUENTE DE COLPA BAJA
1.0 INTRODUCCIÓN...1
2.0 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL...2
2.1 GENERALIDADES...2
2.2 MARCO LEGAL...2
2.3 CODIGO PENAL...7
2.4 NORMAS ESPECÍFICAS...8
2.5 SOBRE AFECTACION A LA PROPIEDAD...18
3.0 DESCRIPCCION DEL PROYECTO...20
4.0 DESCRIPCCION DEL MEDIO AMBIENTE...22
5.0 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES...23
6.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL...28
7.0 CONCLUSIONES...32
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PUENTE COLPA ALTA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PUENTE COLPA ALTA
RESUMEN EJECUTIVO
1. Definición: Los estudios de impacto ambiental del puente Colpa Alta están
relacionados por un conjunto de normas generales y específicas de medio ambiente, referidas principalmente, al sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, como son:
• Constitución Política del Perú
• Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
• MINISTERIO DEL AMBIENTE: Decreto Legislativo Nº 1013 promulgada el 13/05/2008, que aprueba la Ley de Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente
• LEY N° 28611 (13/10/2005) Ley general del ambiente
• Ley Marco para el crecimiento de la inversión privada: Ley promulgada con la finalidad de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo socio económico, la conservación del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales.
• Código Penal
• RNE: REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
Estos estudios norman en forma general la ejecución de las medidas ambientales donde se plantean las acciones preventivas y correctivas que permitan evitar,
mitigar, corregir o compensar los impactos que se generen durante la construcción
y operación del proyecto.
Contiene la definición o descripción de cada una de las partidas contenidas en el Plan de Manejo Ambiental, así como el método a emplearse en su ejecución y finalmente en su medición y forma de pago.
Se definen dos áreas de influencia, directa e indirecta. El Área de Influencia Directa (AID) es aquel sobre el cual los impactos del proyecto modificarán el entorno
ambiental, el mismo que estará delimitado por el extremo izquierdo del Puente Colpa Alta y la Carretera Central, y por las dos paralelas al puente, a una distancia de 200 metros aguas arriba y 200 metros aguas abajo del eje del eje de dicho puente. El Área de Influencia Indirecta (AII) es aquel que va más allá del AID, y en el que se perciben los impactos del proyecto en forma indirecta.
3. Entorno Físico
En los componentes básicos, tierra, agua y aire se tiene:
Tierra: Se afecta solo las orillas o riveras del rio, en cuanto a su topografía que
se alterara debido a la presencia de las estructuras del puente. Sin embargo estas no de proporciones pequeñas, además de inevitables. No presenta contaminación, cuenta con vegetación silvestre.
Agua: Se cuenta con el rio Huallaga, sobre el cual se proyecta el puente
Colpa. Sus aguas son el cuerpo receptor de aguas servidas de ciudades y centros poblados, además de vertimientos mineros de la Región Pasco. En síntesis es un agua con presencia de contaminación.
Aire: Es un ambiente sano sin contaminación, debido a la actividad
predominante de agricultura sin tecnología mecanizada. No existen industrias con emisión de ningún tipo de toxico ni material particulado.
4. Entorno Biológico FLORA
Características Generales: La zona es considerada de actividad agrícola, tipo rural no tecnificada.
Resultados: El área de intervención directa es las riveras del rio Huallaga donde se construirán los estribos, presenta algunos arboles de sauce y vegetación silvestre tipo carrizos, grama, arbustos.
FAUNA
Reconocimiento de Campo.- Se verificó que no existe fauna propia en el area de influencia directa donde se construirán los estribos.
En el entorno existen animales de crianza por los agricultores, tales como ganado vacuno, y especies de cría domesticas, las mismas que no son afectadas por el proyecto.
CONCLUSIONES DE LA FLORA Y FAUNA
Que el número de ejemplares de las especies de flora y fauna identificados en el AID del proyecto durante el estudio de la Línea de Base no es significativo. Por lo que, los impactos que generen las diferentes actividades del proyecto no estarán afectando a la conservación de la biodiversidad.
La flora identificada en el AID tampoco es significativa para el ecosistema local urbano.
Las especies de la flora de tipo arbórea que resultarán afectadas en la etapa de construcción del proyecto son:
Familia Nombre Científico Nombre
común M Izq. M Der. Tot Salicaceae
Salix
humboldtiana
Willd
Sauce 4 3 7 U. Vegetación Tipo Silvestre. 10*30 10*30 600 m2
Nota:
Las especies indicadas en el cuadro anterior, deberán ser repuestas el doble en zonas aledañas al proyecto, cuya ubicación se determinara en el proceso de ejecución de la obra.
5. IMPACTOS POTENCIALES DEL PUENTE SOBRE EL AMBIENTE a. Impactos de la subestructura
Alteración durante la construcción:
Alteración de la calidad del agua Alteración de la calidad del aire Efectos sobre la flora y fauna
Efectos en los usuarios de las aguas del río aguas abajo (Colpa) Efectos en la salud.
Alteración del Tráfico (Relevante) Generación de ruido
b. Impactos de la superestructura Alteración como estructura:
Mejora de la calidad del paisaje urbano
Alteración durante la construcción:
Alteración de la calidad del agua Alteración de la calidad del aire Efectos sobre la flora y fauna
Efectos en los usuarios de las aguas del río aguas abajo (Colpa). Efectos en la salud.
Efectos en la economía local Alteración del Tráfico (Relevante) Generación de ruido
c. Impactos de los Accesos Alteración como estructura:
Mejora de la calidad del paisaje urbano
Alteración durante la construcción:
Alteración de la calidad del aire Alteración de la calidad del agua Efectos en la salud.
Efectos en la economía local Alteración del Tráfico (Relevante) Generación de ruido
d. Impactos Potenciales de las Instalaciones Auxiliares Campamento y Patio de Máquinas
Efluentes: Aguas del campamento (aguas domesticas) y del Patio de
máquinas (aguas de lavado de vehículos)
Residuos Sólidos: En el campamento (basura doméstica) y patio de
máquinas (Basura industrial: Aceites, grasas, residuos metálicos, waipes usados, filtros, llantas, etc.)
Emisiones: En el campamento (mala práctica en la quema de basura),
grupo electrógeno. En el patio de máquinas (emisiones de los vehículos).
Impacto en la Economía.- Genera empleo Planta Concretera
Impactos en el Aire. emisión de material particulado.
Impactos en la calidad del agua. potencial vertimiento de residuos de cemento y/o concreto hacia el cauce del río.
Generación de ruido
Desmontaje de un Puente con cables:
Alteración en la seguridad
Efectos en el Empleo y la Economía
Circulación de maquinarias y vehículos de transporte
Alteración de la calidad del aire por emisión de gases Perturbación del tráfico
Impacto en el Empleo y la Economía
6. EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
La descripción de Impactos Ambientales Potenciales se plantea desde las perspectivas siguientes:
a. Según el componente ambiental potencialmente afectado:
Impactos en el Medio Físico Impactos en el Medio Biológico
Impactos en el Medio Socioeconómico y Cultural
b. Según el desarrollo de la etapa del proyecto en que se produce:
Impactos durante la Etapa Preliminar Impactos durante la Etapa de Construcción Impactos durante la Etapa de Operación.
7. RELACION DE IMPACTOS AMBIENTALES RELEVANTES Y ACCION PROPUESTA.
1. Corte de arboles sauce, Margen izquierda 4, derecha 3: Se tala 7 y se repone el doble (14 unidades).
2. Perturbación del tránsito en la carretera central: Deberá evitarse, no considerando ninguna planificación de trabajo del proceso constructivo sobre dicha vía, lo cual implica que deberá planificarse en las aéreas de enfrente u otras aéreas cercanas en la margen izquierda. Esto implica que los análisis de costos por transporte del concreto, almacén, etc, sufrirá un ligero incremento que podrá considerarse estimado. Toda vez que deberá considerarse almacenes a ambas márgenes del rio.
3. Perturbación del tránsito peatonal y vehicular hacia los pueblos
beneficiarios: Deberá considerarse la construcción de un acceso peatonal
temporal, de utilidad para los beneficiarios y para el personal obrero. Se recomienda que se construya en época de estiaje para habilitar un paso por el rio en la zona de cantera de canto rodado, para el transporte y almacenamiento de agregados, cemento, acero, demás insumos de peso importante.
4. Perturbación del abastecimiento del agua para consumo humano: Existe una red de agua para consumo humano que capta aguas de un manantial de la margen izquierda, y que se adosa al puente colgante existe para pasar a la margen derecha. Esta red va a ser anulada totalmente al ser desmontada dicho puente, lo cual requiere que se reponga con la mayor rapidez para afectar lo mas mínimo a la población beneficiaria.
5. Poste de energía eléctrica: Existen 02 postes de energía eléctrica en la margen derecha y 03 postes en la margen izquierda, el mismo que se tiene que reubicar por estar dentro del área del desarrollo del proyecto.
6. Afectación a la propiedad privada: En la margen derecha el proyecto afecta directamente 481.00 m2 de terreno, el mismo que debe ser indemnizado al costo de mercado según las normas vigentes, cuyo precio es de S/ 35.00 N.S. el m2. 7. Señalización: En la margen izquierda, donde se tiene la carretera central, la
señalización debe ser diurna y nocturna, señalando todas las situación de riesgo, del preventivo, con personal a dedicación exclusiva, pues es un escenario de
riesgo potencial los todos los procedimientos constructivos, de manera que deberá darse toda la atención, sin limitarse a lo contemplado en el presupuesto, debiendo anotarse en el cuaderno de obra las medidas no presupuestadas y señalarse como adicional de obra para su tramite; recomendándose que el residente y supervisor actúen diligentemente para que la entidad otorgue autorización prioritaria con cargo a ser aprobado en un presupuesto adicional si fuese el caso. 8. Kid de pertrechos: Contempla la asignación específica de implementos de
seguridad del personal técnico y obrero.
• Se contempla el kid de dos tipos:
o Kid tipo 1: Compuesto por Casco Protector, Protector de oídos tipo tapón, protector de nariz tipo mascara con filtro, zapato de cuero, mameluco, protector de vista tipo lentes con luna clara, guantes de cuero, botas de caucho, impermeable.
o Kid tipo 2: Ídem Tipo 1 mas, arnés con tres anillos 9. Educación ambiental: Se detalla en especificaciones.
Nota: Las demás aspectos se detallan en el presupuesto del Plan de Manejo
Ambiental, con sus correspondientes especificaciones técnicas.
8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental del proyecto Puente Colpa Alta, tiene como objetivo recomendar medidas de prevención, mitigación, protección y restauración del área de Influencia Directa, afectada por las actividades de construcción del proyecto sobre los componentes ambientales.
Recomendar acciones para afrontar situaciones de riesgos y accidentes durante la etapa de Operación del puente.
El responsable del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental será el Ingº Residente Ambiental (RA)
1. Capacitación:
La capacitación se refiere a la realización de campañas de educación y conservación ambiental, siendo impartido por el Ingº Residente Ambiental, responsable de la
ejecución del Plan de Manejo Ambiental, a los trabajadores del proyecto, por medio de charlas y afiches informativos, respecto a:
Sensibilización ambiental,
Difusión de las normas de protección ambiental,
Difusión de las medidas de prevención y/o mitigación contempladas en el Plan de Manejo Ambiental.
Difusión de normas elementales de seguridad e higiene.
El presupuesto de Educación Ambiental y Capacitación asciende a la suma de S/. 13,864.38, que comprende básicamente algunos material didáctico y refrigerio. Lo mas valioso en precio y contenido es el conocimiento y formación profesional del Ingº Residente Ambiental, cuya responsabilidad en la capacitación es parte de sus
funciones, por tanto no requiere presupuesto aparte.
2. Presupuesto del plan de manejo ambiental
Asciende a la suma de S/ 159,493.02 nuevos soles.
3. Cronograma del plan de manejo ambiental
El cronograma del Plan de Manejo Ambiental es como sigue:
Programas Meses 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Acceso Temporal Señalización Seguridad, Salud, 1º auxilios, Emergencias, entrega de Kids. Educación ambiental, Capacitación
Prevención y/o Mitigación Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental
Publicidad Reforestación
Cierre y Abandono de Obra Indemnización y
Reposición de área afectada
ANEXOS
FOTO N° 01: Se evidencia la deforestación del terreno debido al movimiento de tierras.
FOTO N° 02: Se realizan las excavaciones para los estribos, desviando el cauce del rio.
FOTO N° 03: Cerco perímetro inseguro y con un tramo sin cerco, con riesgo para los transeúntes.
FOTO N° 04: El personal se encuentra realizando trabajos sin EPP.
FOTO N° 05: Se observa el nivel freático, se encuentra muy por encima de lo proyectado, lo cual perjudica la estabilidad del talud (1:8), que se tenía proyectado.
FOTO N° 06: Se realizan trabajos de bombeo de agua, que genera un impacto acústico y se deja residuos de gasolina en contacto con el agua siendo muy perjudicial.
FOTO N° 07: Se observa un tablero con todos implementos de Seguridad de los trabajadores pero veamos en la
siguiente toma.
FOTO N° 08: Se realizan trabajos sin mascarillas y sin uso de guantes de Seguridad; y lo peor botando los
FOTO N° 10: Se observa un solo tacho de residuos, cuando debería de haber diversos tachos y cada tachos con sus respectivos nombres y colores que lo identifican uno de lo
otro.
FOTO N° 09: Se realizan trabajos con la maquinaria, sin tener ningún tipo de protección en maquinista.
FOTO N° 12: Se observa un reciclando alambrones que quedaron inservibles para su uso en la construcción.
FOTO N° 11: Aquí se puede observar que sí, tienen un lugar donde se puede reciclar la madera que ya no se puede dar uso.
FOTO N° 14: Se observa la extracción del agua a través de bombeo, para los diversos tipos de uso en el área de trabajo.
FOTO N° 13: Aquí se puede observar la contaminación al agua, por la turbiedad al momento de expulsar el agua de la zona de trabajo por medio de bombeos.
