8. Manual Chevrolet Optra - Dirección

(1)

-Lacetti Nubira

SECCIÓN 6A

EL SISTEMA DE DIRECCION

ESPECIFICACIONES

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N • m Lb-Ft Lb-In

Dirección Hidráulica Bomba de presión de la línea de montaje 28 21

-Volver Pernos Line Clip 8 - 71

Dirección de entrada de Motores y Accesorios de tubería de salida 28 21

-HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramientas de tabla Especial

KM-354-B Presión de prueba

Gauge Kit

DIAGNÓSTICO

Dirección asistida Sistema de Presión de prueba

Herramientas necesarias KM-354-B Test Kit Manómetro

Compruebe la presión del fluido de la siguiente manera para determinar si el problema está en la bomba o en el engranaje. Procedimiento de ensayo

1. Compruebe el nivel de líquido de la dirección asistida y la dirección asistida tensión de la correa de la bomba. Refiérase a "Comprobación y adición de líquidos" en esta sección y la Sección 6B, bomba de dirección asistida.

2. Desconecte la tubería de alta presión en la bomba. Use un pequeño recipiente para recoger el líquido.

3. Conecte la manguera del kit de prueba de medidor de presión KM-354-B a la manguera de presión de la dirección de alimentación de la bomba de la dirección hidráulica.

4. Coloque la palanca de velocidades en PARK (transeje automático de vehículos equipados) o NEUTRAL (transeje manual de vehículos equipados). Ponga el freno de estacionamiento.

5. Abrir la válvula del manómetro completamente. 6. Arranque el motor y déjelo al ralentí.

7. Gire el volante de tope a tope varias veces para calentar el líquido a la temperatura de funcionamiento. 8. Aumentar la velocidad del motor a 1.500 rpm.

Aviso: La bomba de dirección asistida podría resultar dañado si la válvula está completamente cerrada durante más de 5 segundos. 9. Cierre la válvula del manómetro completamente y leer la presión. La presión de la bomba con la válvula cerrada debe estar entre 8.330 kPa a 8.820

(2)

Procedimiento General Controlar lo siguiente:

El depósito del líquido para llenar en exceso. Fluido para la aireación y el desborde. Las mangueras para conexiones flojas.

La barra de torsión, semi-eje y los sellos de ajuste por pérdidas. Las superficies de sellado de componentes en busca de daños.

Importante: Compruebe el punto exacto de la fuga. El punto desde el cual el fluido es goteo no es necesariamente el punto en el que el sistema tiene fugas. Cuando el servicio es necesario, limpie el área de la fuga en el desmontaje, sustituir la junta de fugas, comprobar las superficies de sellado de los componentes de los daños y restablecer el tornillo torque a las especificaciones, cuando sea necesario.

Check fuga externa

El propósito de este procedimiento es determinar la ubicación de la fuga. En algunos casos, la fuga puede ser fácilmente ubicado, pero el tipo de filtración, las fugas pueden ser más difíciles de encontrar. Para localizar fugas filtraciones, utilice el método siguiente:

1. Con el motor apagado, séquelo el sistema de la dirección hidráulica completa.

2. Comprobar la dirección asistida nivel de líquido en el depósito de la bomba. Ajuste el nivel de líquido si es necesario. Refiérase a "Comprobación y adición de líquidos" en esta sección.

Aviso: No sostenga el volante en una parada por mucho tiempo ya que esto puede dañar la bomba de dirección asistida. 3. Arranque el motor. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha de parada a parada varias veces.

4. Arranque el motor. Gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha de parada a parada varias veces. 5. Encuentre el área exacta de la fuga y repararla.

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

SERVICIO EN EL VEHICULO

Purga del sistema de dirección asistida

Si el sistema de dirección asistida hidráulica ha sido reparado, una lectura de nivel de fluido exacto no se pueden obtener hasta que el aire se purga del sistema. Siga estos pasos para purgar el aire del sistema.

1. Gire las ruedas hasta el final a la izquierda y añadir el líquido de dirección asistida hasta la marca MIN en el indicador de nivel de líquido.

Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio de aceite completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se utiliza el líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.

2. Arranque el motor. Con el motor funcionando a ralentí rápido vuelva a revisar el nivel de líquido. Si es necesario, añada líquido hasta que el nivel llegue a la marca MIN.

3. Purgar el sistema girando las ruedas de lado a lado, sin alcanzar el tope en cada extremo. Mantenga el nivel del líquido en la marca MIN. El aire debe ser eliminado del fluido antes de la acción de dirección normal se puede conseguir.

4. Volver las ruedas a la posición central. Continuar en marcha el motor durante 2 a 3 minutos.

5. Prueba de ruta del coche para asegurarse de que las funciones de dirección general y está libre de ruido.

6. Vuelva a comprobar el nivel de líquido como se describe en los pasos 1 y 2. Asegúrese de que el nivel del líquido esté en la marca MAX después de que el sistema se haya estabilizado a la temperatura normal de funcionamiento. Añada líquido si es necesario.

Revisión y adición de líquidos

Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio de aceite completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se utiliza el líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.

1. La dirección asistida nivel del líquido está indicada, ya sea por las marcas en un depósito de líquido transparente o marcas en un indicador de nivel de líquido en el tapón del depósito de líquido.

2. Si el líquido se calienta a 66 ° C (150 ° F), el nivel de líquido debe estar entre las marcas MAX y MIN. Añada líquido si es necesario. 3. Si el líquido está frío, 21 ° C (70 ° F), el nivel de líquido debe estar en la marca MIN. Añada líquido si es necesario.

(3)

Depósito del líquido

Procedimiento de extracción

1. Sifón el líquido de la dirección de alimentación del depósito de líquido.

2. Afloje las abrazaderas de manguera y retire las mangueras del depósito de líquido. 3. Retire las tuercas depósito de fluido.

Procedimiento de instalación

1. Una el depósito de fluido en el soporte de depósito de fluido. 2. Fijar el depósito de líquido con las tuercas.

Apretar

Apretar las tuercas de fluidos de yacimientos a 10 N • m.

3. Conecte las dos mangueras al depósito de fluido y asegure las abrazaderas de manguera.

(4)

Mangueras y Tubos

Las mangueras de dirección de energía de la bomba y tubos (volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Procedimiento de extracción

1. Sifón el líquido de la dirección de alimentación del depósito de líquido.

2. Desconecte el tubo de la línea de presión y la manguera de alimentación de red de las conexiones de entrada y salida de la bomba de la dirección hidráulica.

(5)

4. Aflojar el clip de retención situado sobre el alternador y la posición lejos de la línea de presión.

5. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

6. Desconecte la línea de presión de la toma de corriente del aparato de gobierno. 7. Desconecte la línea de retorno del tubo de salida del engranaje de dirección asistida.

(6)

8. Retire el tubo de retorno de la pinza en el travesaño.

9. Extraiga los pernos desde cada dos clips radiador. 10. Retire todas las mangueras y tuberías del vehículo. 11. Baje el vehículo.

(7)

1. Ruta de la línea de presión de la bomba de dirección asistida para el engranaje de dirección asistida. 2. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

3. Ruta de la línea de retorno desde el depósito de fluido para el engranaje de dirección asistida. 4. Instale los dos tornillos en el radiador.

Apretar

Apriete los pernos de la línea de retorno de clip a 8 N • m (71 lb-in).

5. Instale la tubería de retorno en el clip en el travesaño. Apretar

(8)

6. Conecte la línea de retorno a la toma de corriente del aparato de gobierno. Apretar

Apriete la conexión de la línea de retorno a 28 N • m (21 lb-ft).

7. Conecte la línea de presión a la entrada de alimentación del aparato de gobierno. Apretar

Apriete la conexión de la línea de presión de 28 N • m (21 lb-ft).

8. Baje el vehículo.

9. Asegure la línea de presión con el clip de retención situado sobre el alternador. Apretar

(9)

10. Conectar la línea de suministro y de retorno al depósito de fluido.

11. Conecte el tubo de la línea de presión y la manguera de alimentación de red para las conexiones de salida y entrada de la bomba de la dirección hidráulica.

Apretar

Apriete la conexión de la línea de presión de 28 N • m (21 lb-ft).

Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio completo, utilice siempre DEXRON ®-II energía D líquido de la dirección. Si no se utiliza el líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.

12. Llene el depósito de líquido de líquido de la dirección hidráulica.

13. Inspeccione si hay fugas. Si hay fugas, corrija la causa de las fugas y purgar el sistema. Consulte "Purgar el sistema de dirección asistida" en esta sección.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Alimentación del Sistema de Dirección

(10)

(11)

-Lacetti Nubira

SECCIÓN 6B

POTENCIA DE LA BOMBA DE DIRECCION

ESPECIFICACIONES

Especificaciones generales

Aplicación Descripción

Lubricante Fluido de la servodirección DEXRON ®-II D

Presión .

- Sin EVO 8330 ~ 8820 kPa kPa (1208 psi ~ 1279 psi)

- Con EVO 8500 kPa ~ 8960 kPa (1233 psi ~ 1299 psi)

Filtro de aire Pernos de la caja de la Asamblea 6 - 53

Manguera de alta presión de montaje 28 21

-Poder Pernos bomba de dirección 25 18

-Del lado derecho de la bomba de servo dirección Pernos del soporte 35 26

-DIAGNÓSTICO

Dirección Hidráulica Bomba de Diagnóstico

Poder espumante o Milky líquido para dirección (aire en el fluido)

Cheques Acción

Control de fugas internas en la bomba de dirección asistida, causando un desbordamiento.

Repare la fuga interna de bomba. Purgar el sistema.

Compruebe si hay un nivel bajo de líquido. Repare la fuga interna de bomba. Purgar el sistema.

Las temperaturas frías hará que las burbujas de aire en el sistema si el nivel de líquido es bajo.

Debido a Baja Presión bomba de dirección asistida

Cheques Acción

Compruebe si hay una fuga externa de la bomba de la dirección asistida en los sellos.

Vuelva a colocar los sellos. Repare la fuga.

Purgar el sistema. Compruebe si hay una gastada correa serpentina de transmisión de

accesorios. Vuelva a colocar la correa de accesorios de accionamiento de serpentina.

Debido a Baja Presión Gear Dirección Asistida

Cheques Acción

Compruebe si hay una vivienda anotó dio a luz. Vuelva a colocar el taladro de vivienda. Compruebe si hay fugas en los anillos de las válvulas o los sellos. Repare la fuga._{Purgar el sistema.}

Gimiendo ruido en la bomba de dirección asistida

Cheques Acción

Comprobar si hay aire en el fluido de dirección asistida. Lleve a cabo las comprobaciones listadas en "Líquido Espuma o Milky_{Power Steering (aire en el fluido)" anterior.} Compruebe si hay un bajo nivel de fluido de la dirección hidráulica. Repare las fugas internas o externas.

Purgar el sistema.

Compruebe si hay un montaje sueltos de la bomba de la dirección hidráulica. Apretar el montaje de la bomba a las especificaciones.

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

(12)

Accesorio Serpentine Belt Drive Procedimiento de extracción

1. Retire los pernos de montaje del filtro de aire de la vivienda y el tubo de aire de admisión. 2. Retire el conjunto del filtro de aire de la vivienda del vehículo.

3. Utilice una llave para girar el perno tensor hacia la derecha, comprimiendo el tensor, y la liberación de la tensión en la correa de los accesorios de accionamiento de serpentina.

(13)

4. Retire la correa de accesorios de accionamiento de serpentina.

1. Utilice una llave para girar el perno tensor hacia la derecha, comprimiendo el tensor, y la liberación de la tensión en la correa de los accesorios de accionamiento de serpentina.

2. Con la llave en el lugar en el perno tensor, bucle de la correa de los accesorios de accionamiento de serpentina sin apretar sobre las poleas.

3. Deslice la correa sobre el tensor.

(14)

5. Instalar el conjunto de la caja del filtro de aire en el vehículo.

6. Instale el tubo de entrada de aire y los tornillos del filtro de aire de montaje. Apretar

Apriete los pernos de montaje del filtro de aire de vivienda para 6 N • m (53 lb-in).

Bomba Asamblea

Procedimiento de extracción

1. Retire la correa de accesorios de accionamiento de serpentina. Consulte la "correa serpentina de transmisión de accesorios" en esta sección. 2. Desconecte el conector eléctrico del actuador Electronc Vaariable solenoide orificio (EVO).

(15)

3. Coloque una bandeja de drenaje para recoger el líquido de dirección asistida que se fuga de la manguera de alta presión después de que se desconecta de la bomba de dirección asistida.

4. Desconectar la conexión de la manguera de alta presión de la bomba de dirección asistida.

5. Coloque una bandeja de drenaje para recoger el líquido de dirección asistida que se fuga de la manguera de suministro después de que se desconecta de la bomba de dirección asistida.

6. Desconecte la manguera de suministro de la bomba de la dirección hidráulica.

(16)

8. Retire los dos pernos de la bomba de dirección de energía y retire la bomba de dirección asistida del vehículo.

1. Instale la bomba de la servodirección en el vehículo e instale los dos pernos de la bomba de alimentación de la dirección. Apretar

Apriete los dos pernos de la bomba de dirección de potencia a 25 N • m (18 lb-ft).

2. Gire el soporte de la bomba de dirección asistida abajo e instale el perno delantero del lado derecho. Apretar

(17)

3. Conectar la manguera de suministro a la bomba de dirección asistida.

4. Conecte la manguera de alta presión de montaje de la bomba de la dirección hidráulica. Apretar

(18)

5. Conecte el conector eléctrico en el orificio Electronic Variable (EVO) del actuador de solenoide.

6. Instale la correa de accesorios de accionamiento de serpentina. Consulte la "correa serpentina de transmisión de accesorios" en esta sección. 7. Vuelva a llenar el líquido de la dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.

8. Purgar el sistema de dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Bomba hidráulica, dirección

La bomba de dirección asistida es una bomba hidráulica multivaned.

La correa de accesorios de serpentina en el motor acciona la bomba de dirección asistida.

La bomba de la dirección de alimentación proporciona la presión hidráulica al engranaje de dirección asistida. El engranaje de dirección de potencia usa la presión hidráulica para ayudar a dirigir el vehículo.

El sistema de dirección de potencia utiliza un depósito remoto con el fin de hacer más espacio disponible en el compartimiento del motor.

(19)

-Lacetti Nubira

SECCIÓN 6C

ALIMENTACIÓN CAJA DIRECCION

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES

Especificaciones generales

Aplicación Descripción

Capacidad 0,6 litros

Lubricante Dirección Asistida fluido DEXRON ® - II D

Tipo Rack & Pinion

Estante de ganancia 47,50 mm / rev

Estante Stroke 141,5 mm

Ángulo de dirección Interior 39,06 °

Exterior 32,36 °

Estante Straight (Límite de flexión) 0,1 mm

Pernos del soporte del módulo de control 7 - 62

Dash Seal tuercas de retención del anillo 7 - 62

Hidráulicas accesorios de la línea del cilindro Cilindro - 28 21

-Hidráulicas accesorios de la línea Cilindro - extremo de la válvula 18 13

-Pernos del eje intermedio Pinch 25 18

-Vara Outer Tie Tuerca de ajuste 64 47

-Outer Tie Rod Nuts 50 37

-Dirección de entrada de Motores y Accesorios de tubería de salida 28 21

-Del aparato de gobierno tuercas de montaje de abrazadera y tornillos 60 44

-Transaxle Centro de Soporte a motor Perno 80 59

-HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramientas de tabla Especial

KM-507-B Rótula Remover

(20)

KM-J-26610 Instalador

DIAGNÓSTICO

Power Rack y piñón del aparato de gobierno El ruido que silba

Cheques Acción

Compruebe las juntas de eje intermedio están flojos. Apretar las uniones del eje intermedio. Compruebe el tubo de dirección asistida para el contacto con otros

componentes.

Asegúrese de que la manguera de la dirección asistida está bien colocada en las abrazaderas.

Ruidos extraños en aparato de gobierno

Cheques Acción

Compruebe el tubo de dirección asistida para el contacto con el cuerpo. Asegúrese de que la manguera de la dirección asistida está bien colocada_{en las abrazaderas.} Compruebe el aparato de gobierno para la lubricación insuficiente. Lubrique el mecanismo de dirección.

Compruebe el aparato de gobierno montaje para una instalación incorrecta. Apretar las tuercas de montaje del aparato de gobierno y los tornillos del_soporte. Compruebe los tirantes exteriores para una instalación incorrecta. Apriete las juntas de unión exteriores varilla. Vuelva a colocar los tirantes

exteriores.

Mal retorno de volante para centrar

Cheques Acción

Revise el volante para el contacto con la carcasa del intermitente. Ajuste la carcasa del intermitente. Compruebe las juntas de eje intermedio para la unión o flojedad. Reemplazar el eje intermedio. Compruebe la dirección asistida bomba de caudal de la válvula de control de

la adherencia y alineación indebida.

Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.

Compruebe la alineación de las ruedas. Alinear las ruedas.

Compruebe los cojinetes de las ruedas están desgastadas o daños. Reemplace los cojinetes de las ruedas.

Compruebe las juntas de eje intermedio de una instalación incorrecta. Ajustar el eje intermedio entre el engranaje de dirección y la columna de dirección.

Reemplazar el eje intermedio.

Compruebe los tirantes exteriores y las rótulas de unión o flojos. Apriete los tirantes y las rótulas. Vuelva a colocar los tirantes y las rótulas. Compruebe los ajustes del aparato de gobierno. Realice un control de marcha recta.

Ver la columna de dirección junta de eje para frotar en el eje. Vuelva a colocar el sello de instrumentos. Compruebe los cojinetes del eje de dirección para la unión. Reemplace los rodamientos del eje talón.

Incremento momentáneo en el esfuerzo al girar el volante rápidamente

Cheques Acción

Compruebe la bomba de dirección asistida que no haya fugas internas. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.

Revise las mangueras en busca de daños o flujo restringido. Reemplace las mangueras de la dirección asistida y / o tuberías. Comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida. Llene el depósito de líquido de dirección asistida.

Compruebe la dirección asistida bomba de caudal de la válvula de control de

(21)

Dirección sobretensiones o tirones cuando se activa con el motor funcionando

Cheques Acción

Compruebe la bomba de dirección asistida por presión insuficiente. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida. Compruebe la dirección asistida bomba de caudal de la válvula de control de

operación y pegue inadecuado.

Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida. Compruebe la correa de la bomba de dirección asistida serpentina para el

deslizamiento.

Apriete la correa de dirección asistida serpentina. Comprobar la contaminación del aire en el sistema de dirección asistida. Purgar el sistema de dirección asistida.

Dirección vibra durante baja velocidad o de dirección estática

Cheques Acción

Comprobar la contaminación del aire en el sistema de dirección asistida. Purgar el sistema de dirección asistida.

Compruebe la correa de la bomba de dirección asistida serpentina está floja. Apriete la correa de dirección asistida serpentina. Contragolpe excesivo de las ruedas de dirección o suelto

Cheques Acción

Comprobar la contaminación del aire en el sistema de dirección asistida. Purgar el sistema de dirección asistida. Compruebe los cojinetes de las ruedas están desgastadas o daños. Reemplace los cojinetes de las ruedas.

Compruebe el aparato de gobierno montaje para una instalación incorrecta. Apretar las tuercas de montaje del aparato de gobierno y los tornillos del soporte.

Compruebe las juntas de eje intermedio de una instalación incorrecta. Ajustar el eje intermedio entre el engranaje de dirección y la columna de dirección.

Reemplazar el eje intermedio.

Compruebe los tirantes exteriores y las rótulas están flojos. Apriete los tirantes y las rótulas. Vuelva a colocar los tirantes y las rótulas. Dirección duro o Falta de Asistencia (especialmente durante Parking)

Cheques Acción

Ajustar el eje intermedio entre el engranaje de dirección y la columna de dirección. Vuelva a colocar la brida de acoplamiento.

Ajuste la brida de acoplamiento de dirección en el aparato de gobierno y la columna de dirección. Reemplazar la brida de acoplamiento, según sea necesario.

Compruebe la bomba de dirección asistida válvula de control de flujo para la instalación adherencia e impropias.

Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida. Compruebe la bomba de dirección asistida por presión insuficiente. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida. Compruebe la bomba de dirección asistida que no haya fugas internas. Vuelva a colocar la bomba de dirección asistida.

Compruebe si hay un flojo o un eje intermedio desgastado. Apretar el eje intermedio. Reemplazar el eje intermedio, según sea necesario.

Compruebe la tensión de la bomba de dirección asistida correa serpentina. Apriete la correa de dirección asistida serpentina. Poder cremallera y piñón de engranaje banco de pruebas

Desmontaje, instalación y pruebas de Procedimiento

Aviso: controles de presión o presión y comprobaciones de flujo también se puede realizar usando esta configuración. 1. Desconecte y retire el engranaje de dirección asistida. Consulte "Rack y piñón" en esta sección.

2. Coloque el engranaje de dirección asistida en un banco junto al vehículo.

3. Desconectar la línea de presión en el punto donde la manguera se conecta a la tubería. Extender esta línea con el fin de alcanzar el engranaje de dirección asistida en el banco.

4. Desconecte la línea de retorno del depósito del fluido de la dirección. Extender esta línea con el fin de alcanzar el engranaje de dirección asistida en el banco.

5. Conecte los tubos de dirección hidráulica al engranaje de dirección asistida. 6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10 segundos.

7. Comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.

8. Arranque el motor y gire el estante y piñón de eje corto una vuelta completa en cada dirección. Sujetar el eje contra cada parada durante 5 segundos. 9. Inspeccione si hay posibles puntos de fuga. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.

Procedimiento de instalación 1. Detenga el motor.

2. Desconectar los tubos de dirección asistida del engranaje de dirección asistida. 3. Quite las extensiones y vuelva a conectar la presión y de retorno.

4. Instale y conecte el aparato de gobierno el poder. Consulte "Rack y piñón" en esta sección. 5. Arranque el motor y permanezca inactivo durante 10 segundos.

6. Comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida. Velocidad de alimentación del sistema de dirección sensible

(22)

Velocidad de dirección sensible de encendido del sistema operativo con asistencia total en todo momento

Paso Acción Value (s) Sí No

1

Realice una inspección inicial del sistema de dirección asistida.

¿Es el sistema operativo?

-Ir al paso 2

Ir a Sección 6A, Sistema de Dirección Asistida 2 Compruebe el indicador de velocidad._{¿El velocímetro no funciona?} - _{Sección 5, Transaxle}Ir a _{Ir al paso 3}

3

Compruebe los códigos de diagnóstico de problemas en el módulo de control del motor (ECM).

¿El código de ECM 24 set?

-Ir a Section1F, controles

de motor Ir al paso 4

4

1. Coloque el encendido en ON.

2. Desconecte la electrónica orificio variable (EVO) conector del actuador solenoide eléctrico de la bomba de la dirección hidráulica. 3. Probe terminal 1 del conector del actuador EVO con un voltímetro.

Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del actuador y la terminal 2 del módulo SSPS.

¿El voltímetro muestra el valor especificado?

0 Ω

Ir al paso 6 Ir al paso 5

5

Repare el. Abierto o cortocircuito en el circuito entre el terminal 1 del conector del actuador EVO solenoide eléctrico y la terminal 2 en la dirección asistida sensible a la velocidad (SSPS) conector del módulo de control

Es la reparación completa?

-Sistema OK

-1. Quitar el actuador de solenoide EVO desde la bomba de dirección asistida.

(23)

6 2. Gire el accionador hacia abajo para colocar el perno. 3. Estimular el actuador mediante la conexión a la batería. ¿El actuador haga clic en?

-Ir al paso 8 Ir al paso 7

7 Reemplace el accionador de solenoide EVO._{Es la reparación completa?} - _{Sistema OK}

-8

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Retire el módulo de control del SSPS del soporte de módulo de control.

3. Desconecte el conector del módulo de control de SSPS.

4. Conecte una luz de prueba de la terminal 8 del conector del módulo de control SSPS al suelo.

5. Coloque el encendido en ON. ¿La luz de prueba?

-Ir al paso 14 Ir al paso 9 9 Compruebe el fusible de encendido.

¿Está el fusible encendido abierto? - Ir al paso 10 Ir al paso 11

10 Reemplace el fusible de encendido._{Es la reparación completa?} - _{Sistema OK}

-11

Compruebe si hay un archivo. Abierto o cortocircuito en el circuito entre el terminal 8 del conector del módulo de control y la caja de fusibles I / P ¿La conexión defectuosa?

-Ir al paso 12 Ir al paso 13 12

Repare el. Abierto o cortocircuito en el circuito entre el terminal 8 del conector del módulo de control y el SSPS bloque de fusibles I / P Es la reparación completa?

-Sistema OK

-13 Repare la alimentación de corriente a la F2 Fusible del encendido.

Es la reparación completa? - Sistema OK

-14

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Conecte una luz de prueba de la terminal 10 del conector del módulo de control de SSPS a B +.

¿La luz de prueba?

Repare el abierto en el circuito de tierra entre el terminal 10 del conector del módulo de control y SSPS G203.

-Sistema OK

-16

Compruebe si hay un cortocircuito a B + o un abierto en el circuito entre el terminal 1 del conector del módulo de control y SSPS terminal B del conector del actuador EVO solenoide.

¿La conexión defectuosa?

17

Repare el corto a B + o un abierto en el circuito entre el terminal 1 del conector del módulo de control y SSPS terminal 2 del conector del actuador EVO solenoide.

-Sistema OK

-18

1. Desconectar el volante sensor de velocidad. 2. Coloque el encendido en ON.

3. Compruebe si hay un proceso abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B +, o contacto terminal pobre entre el terminal 5 del conector del módulo de control y SSPS terminal 1 del conector del sensor de velocidad del volante.

-Ir al paso 19 Ir al Paso 20

19

Repare el abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B +, o contacto terminal pobre entre el terminal 5 del conector del módulo de control y SSPS terminal 1 del conector del sensor de velocidad del volante. Es la reparación completa?

-Sistema OK

-20

Compruebe si hay un proceso abierto entre el terminal 3 del conector del módulo de control y SSPS terminal 3 del conector del sensor de velocidad del volante.

-Ir al paso 21 Ir al Paso 22 21

Repare el abierto entre el terminal 3 del conector del módulo de control y SSPS terminal 3 del conector del sensor de velocidad del volante. Es la reparación completa?

-Sistema OK

-22

Compruebe si hay un proceso abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B +, o contacto terminal pobre entre el terminal 14 del conector del módulo de control y SSPS terminal 2 del conector del sensor de velocidad del volante.

-Ir al Paso 23 Ir al Paso 24

23

Repare el abierto, cortocircuito a tierra, cortocircuito a B +, o contacto terminal pobre entre el terminal 14 del conector del módulo de control y SSPS terminal 2 del conector del sensor de velocidad del volante. Es la reparación completa?

-Sistema OK

-1. Coloque el encendido en OFF. 2. Conecte el módulo de control del SSPS. 3. Conectar el volante sensor de velocidad.

(24)

26 Vuelva a colocar el volante sensor de velocidad._{Es la reparación completa?} - _{Sistema OK}

-Velocidad de dirección sensible Potencia del sistema operativo con una disminución de ayudarle en todo momento

1 Compruebe el indicador de velocidad._{Es el velocímetro no funciona?} - Ir a

Sección 5, Transaxle Ir al paso 2 2

Desconectar el actuador solenoide EVO en la bomba de dirección asistida.

Es el síntoma persiste?

-Ir a Sección 6A, Sistema

de Dirección Asistida Ir al paso 3 3

Cambie la velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo de control.

-Sistema OK

-Funcionamiento general

El módulo de control de auto-diagnóstico del sistema SSPS. Si hubiera algún defecto, la lámpara de aviso se enciende y al mismo tiempo un código de problema se establece. El código de error se puede recuperar o borrar solamente por la herramienta de escaneo.

En condiciones normales, si la ignición se enciende, la luz de aviso se enciende por primera vez 2 segundos y por fuera. Durante este sec 2, el módulo de control es el diagnóstico del sistema SSPS, por lo que un conductor puede sentir un poco de esfuerzo de dirección pesado.

Si la luz de advertencia permanece encendida después de la sec 2 o se enciende después, significa que hay un mal funcionamiento y un código de problema relacionado es registrada.

La luz de aviso se enciende una vez que no se apaga incluso si el fallo se borra. Se apaga después de encendido se apaga y se enciende sin una falla. Sin embargo, el código de problema todavía permanece en el módulo de control.

Código de problemas

DTC Problema Acción por defecto

01 Actuador circuito abierto

02 Actuador HI a LO corto

03 Actuador cortocircuito a B +

04 Actuador HI corto a tierra Advertencia de la lámpara ON, el actuador

05 Actuador corto a tierra LO

06 Volante del sensor de velocidad Abra

07 Volante Speed corto a 5V del sensor 08 Voltaje de la batería fuera de rango (9 ~ 16 V)

Comprobación del sistema de diagnóstico - Dirección de esfuerzo variable Descripción de la prueba

(25)

La falta de comunicación puede ser debido a un mal funcionamiento parcial del circuito de datos en serie o debido a una avería total del circuito de datos en serie. El procedimiento especificado determinará la condición en particular.

1 1. Instale una herramienta de análisis.2. Encienda el motor.

-Ir al paso 2

-2

Seleccione la función ECM pantalla DTC en la herramienta de análisis. ¿La herramienta de exploración de mostrar algún DTC?

-Ir a

Comprobación del sistema de diagnóstico

-Controles del Motor

-3

Seleccione la función de visualización SSPS DTC en la herramienta de análisis.

¿La herramienta de exploración de mostrar algún DTC?

-Ir a Código de problema de diagnóstico (DTC) Lista Ir a Síntomas - Sistema de Dirección Asistida Diagnostic Trouble Code (DTC) 01

Actuador circuito abierto Descripción del Circuito

La dirección sensible a la velocidad de alimentación (SSPS) módulo de control determina el flujo de corriente del fluido de la servodirección actuador de la válvula de control de flujo (solenoide) que es relativa a la velocidad del vehículo.

El solenoide convierte la señal eléctrica en una variable de control correspondiente hidráulico, el cual determina la cantidad de presión de la reacción y por lo tanto la fuerza de la dirección.

Condiciones para la Ejecución del DTC Tensión de encendido está en ON. Condiciones para Establecer el DTC

Abrir entre el circuito de alta y baja de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo. Una dirección inoperativa de control de potencia del actuador de válvula.

Acción tomada cuando el DTC Establece La luz de advertencia SSPS se iluminará.

Asistencia de dirección asistida pondrá por defecto en pleno esfuerzo de dirección asistida. Los SSPS almacenará un DTC en la memoria 01.

Condiciones para la Eliminación de la DTC Condiciones para la falla ya no están presentes.

Utilice la herramienta de análisis con el fin de despejar el DTC y el ciclo de la ignición para limpiar la lámpara de advertencia. Ayudas de diagnóstico

Compruebe las siguientes condiciones si un DTC historia o intermitente está indicado.

Una mala conexión en los SSPS. Inspeccione los conectores del cableado para los terminales respaldados por fuera, apareamiento incorrecto, terminales mal formados o dañados, y la terminal de pobres a las conexiones de cable.

Un arnés de cableado dañado. Inspeccione el cableado por daños y perjuicios. Si el arnés de cableado parece estar en buenas condiciones, observar la pantalla en el DMM mientras mueve los conectores y arneses de cableado relacionado con los circuitos. Un cambio en la pantalla del MMD durante la prueba indicará la ubicación del fallo.

Descripción de la prueba

Los siguientes números se refieren a los números de paso en la tabla de diagnóstico.

2. Este examen se hace por una mala conexión en el módulo de control SSPS o actuador de la válvula de control. 3. Esta prueba comprueba el defecto de actuador de válvula de control.

4. Esta prueba comprueba un abierto en los circuitos de control de baja y alta del actuador del módulo de control de SSPS. DTC 01 - Actuador circuito abierto

1

¿Ha realizado la comprobación de esfuerzo de dirección variable de diagnóstico del sistema?

-Ir al paso 2 Ir a Comprobación del sistema de diagnóstico -Dirección de esfuerzo variable 2

Compruebe si hay una mala conexión en el módulo de control y el actuador

(26)

-4

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 SSPS del actuador y de la terminal 2, 1 módulo de control de SSPS.

Es la resistencia de aproximadamente 0?

≈ 0 Ω

5 Vuelva a colocar el actuador SSPS._{Es la reparación completa?} - _{Ir al paso 8}

-6 Vuelva a colocar el cableado.

Es la reparación completa? - Ir al paso 8

-7 Reemplace el módulo de control SSPS.

-8 Operar el sistema con el fin de verificar la reparación._{¿Se corregirá la condición?} - _{Sistema OK} _{Ir al paso 2}

Código de diagnóstico (DTC) 02 Actuador HI a LO corto Descripción del Circuito

Condiciones para la Ejecución del DTC El encendido está en ON.

Condiciones para Establecer el DTC

Corto entre el circuito de alta y baja de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo. Acción tomada cuando el DTC Establece

La luz de advertencia SSPS se iluminará.

Asistencia de dirección asistida pondrá por defecto en pleno esfuerzo de dirección asistida. El módulo de control SSPS almacenará un DTC en la memoria 02.

Una mala conexión en el módulo de control SSPS. Inspeccione los conectores del cableado para los terminales respaldados por fuera, apareamiento incorrecto, terminales mal formados o dañados, y la terminal de pobres a las conexiones de cable.

Los siguientes números se refieren a los números de paso en la tabla de diagnóstico. 2. Esta prueba comprueba el defecto de actuador de válvula de control.

3. Esta prueba comprueba si hay un cortocircuito entre los circuitos de control de alta y baja del actuador del módulo de control de SSPS. DTC 02 - Actuador HI a LO corto

1

-Ir al paso 2 Ir a Comprobación del sistema de diagnóstico -Dirección de esfuerzo variable 1. Retire la velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo

(27)

2 2. Desconecte el conector del actuador SSPS.

3. Compruebe la resistencia de la terminal 1 y 2 del actuador SSPS. ¿La resistencia está dentro del valor especificado?

7 a 17 Ω

Ir al paso 3 Ir al paso 4 3

Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del arnés de cableado del módulo de control SSPS.

Es la resistnace ∞?

∞

Ir al paso 6 Ir al paso 5 4 Vuelva a colocar el actuador SSPS.

-5 Reparar el cableado._{Es la reparación completa?} - _{Ir al paso 7}

-7 Operar el sistema con el fin de verificar la reparación.

¿Se corregirá la condición? - Sistema OK Ir al paso 2

Código de diagnóstico (DTC) 03 Actuador Cortocircuito al B + Descripción del Circuito

Corto entre la tensión y el circuito de alto o bajo de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo. Acción tomada cuando el DTC Establece

2. Esta prueba comprueba si hay un corto entre la tensión y el control de alto, bajo actuador del módulo de control SSPS. DTC 03 - Circuito del actuador corto a B +

1

1. Retire la velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo de control.

2. Desconecte el conector del actuador SSPS. 3. Encienda el motor, con el motor apagado.

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de mazo de cableado del

(28)

Es la reparación completa? Ir al paso 5 -5 Operar el sistema con el fin de verificar la reparación._{¿Se corregirá la condición?} - _{Sistema OK} _{Ir al paso 2}

Código de diagnóstico (DTC) 04 Actuador HI corto a tierra Descripción del Circuito

Condiciones para la Ejecución del DTC Tensión de encendido está en ON. Condiciones para Establecer el DTC

Corto entre la masa y el circuito de alta de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo. Acción tomada cuando el DTC Establece

2. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el suelo y el circuito de alta accionador de control del módulo de control SSPS. DTC 04-actuador corto a tierra HI

1

2. Desconecte el conector del actuador SSPS.

3. Compruebe la resistencia entre el terminal 2 del arnés de cableado del módulo de control SSPS y el suelo.

¿La resistencia ∞?

∞

3 Reparar el cableado._{Es la reparación completa?}

-Ir al paso 5

(29)

-Es la reparación completa? Ir al paso 5 -5 Operar el sistema con el fin de verificar la reparación._{¿Se corregirá la condición?} - _{Sistema OK} _{Ir al paso 2}

Código de diagnóstico (DTC) 05 Actuador corto a tierra LO Descripción del Circuito

Corto entre la masa y el circuito bajo de la dirección asistida fluido actuador de la válvula de control de flujo. Acción tomada cuando el DTC Establece

Un arnés de cableado dañado. Inspeccione el cableado por daños y perjuicios. Si el arnés de cableado parece estar en buenas condiciones, observar la pantalla en el DMM mientras mueve los conectores y arneses de cableado relacionados con el actuador. Un cambio en la pantalla del MMD durante la prueba indicará la ubicación del fallo.

2. Esta prueba comprueba corto entre el suelo y el circuito de baja actuador de control del módulo de control de SSPS. DTC 05-actuador corto a tierra LO

1

2. Desconecte el conector del actuador SSPS.

3. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 del mazo de cableado del módulo de control SSPS y el suelo.

∞

Ir al paso 4 Ir al paso 3 3 Reparar el cableado.

-4 Reemplace el módulo de control SSPS._{Es la reparación completa?} - _{Ir al paso 5}

¿Se corregirá la condición? - Sistema OK

Ir al paso 2

Código de diagnóstico (DTC) 06 Volante del sensor de velocidad Abra

(30)

Una referencia bajo Una señal

Gire el volante 180 grados. Condiciones para Establecer el DTC

Abrir en el volante circuito de la señal del sensor de velocidad. Una rueda de dirección defectuoso del sensor de velocidad. Acción tomada cuando el DTC Establece

2. Este examen se hace por una mala conexión en el módulo de control SSPS y el sensor de velocidad del volante. 3. Esta prueba comprueba que el defecto del sensor de velocidad del volante.

4. Esta prueba comprueba un abierto en el circuito de referencia de 5 voltios del sensor. 5. Este examen se hace un abierto en el circuito de la señal del sensor.

6. Este examen se hace para una ont abierto el circuito de referencia baja de sensor.

DTC 06-director del sensor de velocidad de rueda Abra

1

Compruebe si hay una mala conexión en el módulo de control SSPS y el sensor de velocidad del volante.

¿Sabía usted encontrar y corregir la condición?

3

1. Desconecte el volante sensor de posición. 2. Encienda el motor con el motor apagado.

3. Medir la tensión entre el terminal 3 y 1 del volante conector de cableado del sensor de velocidad.

¿Es la resistencia medida dentro del valor especificado?

4.8-5.2 V

4

2. Gire el interruptor de encendido en "OFF".

3. Compruebe la resistencia entre el terminal 3 del sensor de velocidad del volante y el 3 terminales del módulo de control SSPS.

≈ 0 Ω

Ir al paso 5 Ir al paso 7 Comprobar la resistencia entre el terminal 2 del sensor de velocidad del

(31)

5 volante de dirección y el terminal 14 del módulo de control de SSPS. Es la resistencia de aproximadamente 0?

≈ 0 Ω

Compruebe la resistencia entre el terminal 1 del sensor de velocidad del volante y la terminal 5 del módulo de control SSPS.

≈ 0 Ω

Ir al paso 9 Ir al paso 7 7 Reparar el cableado.

-8 Vuelva a colocar el volante sensor de velocidad._{Es la reparación completa?} - _{Ir al paso 10} -9 Reemplace el módulo de control SSPS.

-10 Operar el sistema con el fin de verificar la reparación._{¿Se corregirá la condición?} - _{Sistema OK} _{Ir al paso 2}

Código de diagnóstico (DTC) 07 Volante Speed Short a 5V del sensor Descripción del Circuito

La dirección sensible a la velocidad de alimentación (SSPS) módulo de control utiliza el volante del sensor de posición para determinar la velocidad angular del volante de dirección. Si la velocidad angular eran lo suficientemente grandes para la intervención en el control normal de la fuerza de gobierno durante la alta velocidad del vehículo, lo que significa un conductor hizo una maniobra evasiva de dirección para evitar un accidente, módulo SSPS proporcionaría apoyo directivo suficiente. El volante sensor de posición es un sensor de tipo potenciómetro con los 3 siguientes circuitos:

Una referencia de 5 voltios Una referencia bajo Una señal

Un corto a tensión en el circuito de la señal del volante del sensor de velocidad. Un corto a voltaje de la batería en el volante 5 voltios circuito de referencia. Circuito abierto en el volante señal de referencia del sensor de velocidad baja. Una rueda de dirección defectuoso del sensor de velocidad.

Los siguientes números se refieren a los números de paso en la tabla de diagnóstico. 2. Esta prueba comprueba que el defecto del sensor de velocidad del volante.

3. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el circuito de referencia de 5 voltios y el circuito de señal. 4. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el circuito de la señal y el circuito de referencia baja.

5. Esta prueba comprueba si hay un corto entre el circuito de referencia de 5 voltios y el circuito de referencia baja. DTC 07 - Volante Sensor de velocidad corta a 5V

1

-Ir a Comprobación del

sistema de diagnóstico

(32)

-¿Es la resistencia medida dentro del valor especificado? Ir al paso 3 Ir al paso 8

3

2. Gire el interruptor de encendido en "OFF".

3. Compruebe la resistencia entre el terminal 3 y 14 del arnés de cableado del módulo de control SSPS.

∞

Ir al paso 7 Ir al paso 6 6 Vuelva a colocar el cableado.

-8 Vuelva a colocar el volante sensor de velocidad._{Es la reparación completa?} - _{Ir al paso 9} -9 Operar el sistema con el fin de verificar la reparación.

Código de diagnóstico (DTC) 08 Voltaje de la batería fuera de rango (9 ~ 16V) Descripción del Circuito

La velocidad de dirección sensible a la energía (SSPS) módulo comprueba la tensión del sistema para asegurarse de que la tensión se mantiene dentro del rango adecuado. Daños en los componentes, y la entrada incorrecta puede ocurrir cuando el voltaje está fuera de rango. El módulo de SSPS supervisa la tensión del sistema durante un período prolongado de tiempo. Si el módulo detecta un voltaje SSPS sistema excesivamente bajo, DTC 08 se pondrá. Condiciones para la Ejecución del DTC

La velocidad del vehículo es superior a 8 km / h (5 mph). La tensión del sistema es de entre 9-16 voltios. Condiciones para Establecer el DTC

El módulo de control SSPS detecta una tensión del sistema por encima de 16 voltios durante menos de 1 segundo. El módulo de control SSPS detecta una tensión del sistema por debajo de 9 voltios durante 1 segundo.

Condiciones para la Eliminación de la DTC Condiciones para la falla ya no están presentes. Uso de la herramienta de análisis.

Ayudas de diagnóstico

DTC 08 - Voltaje de la batería fuera de rango (9 ~ 16V)

Ir a Comprobación del

(33)

1 -Ir al paso 2 sistema de diagnóstico -Dirección de esfuerzo variable 2

Compruebe si hay una conexión abierta o mal en el circuito de masa del módulo de control SSPS.

Comprobar si hay una conexión abierta o pobres en el circuito de encendido del módulo de control SSPS.

-Ir al paso 7 Ir al paso 5 4 Compruebe si hay una mala conexión en el módulo de control SSPS.

¿Sabía usted encontrar y corregir la condición? - Ir al paso 7 Ir al paso 6

5

Revise el sistema de carga del vehículo incluyendo alternator.Refer a la Sección 1E, Motor Eléctrico.

Es el sistema de carga está bien?

-Ir al paso 7 Ir al paso 6 6 Reparar el sistema de carga.

-7 Reemplace el módulo de control SSPS._{Es la reparación completa?} - _{Ir al paso 7}

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

SERVICIO EN EL VEHICULO

Cremallera y piñones

(Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Herramientas necesarias

KM-507-B Rótula Remover Procedimiento de extracción

1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente.

3. Retire las ruedas. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.

4. Desconecte el fluido de energía del aparato tubo de salida. Coloque una bandeja de drenaje debajo del aparato de gobierno para recoger el líquido de dirección asistida.

(34)

6. Coloque el aparato de gobierno al frente girando el volante hasta que los radios del volante son verticales y señaló hacia la izquierda. 7. Una marca en la carcasa del eje corto que se alinea con una marca en el eje intermedio más bajo acoplamiento.

(35)

9. Retire las tuercas de la barra exterior y desconectar el tirante extremos de la unidad del amortiguador con el removedor de rótula KM-507-B. 10. Retire el conjunto del travesaño. Consulte Sección 2C, suspensión delantera.

11. En los vehículos equipados con transmisión automática, retire el soporte central de la transmisión. Consulte la Sección 5A, cambio automático. 12. En los vehículos equipados con una transmisión manual, quite los tornillos que sujetan el soporte central transeje a la transmisión y el motor. Mueva el

soporte central transeje fuera del camino.

(36)

14. Retire el tubo de retorno de la pinza en el travesaño.

15. Desconectar la cremallera y piñones desde el conjunto de travesaño.

1. Instalar la cremallera y piñón en el travesaño. El aparato de gobierno debe estar en una posición recta, y los radios del volante debe ser vertical y apuntando hacia la izquierda. Alinee las marcas en los ejes para asegurar la colocación adecuada. Asiento del eje corto en el eje intermedio.

(37)

2. Instale los pernos y tuercas en el soporte de montaje del aparato de gobierno. Apretar

Apriete el aparato de gobierno pernos de montaje del soporte y las tuercas a 60 N • m (44 lb-ft).

3. Instale la tubería de retorno en el clip en el travesaño. Apretar

Apriete el perno de la línea de retorno clip a 8 N • m (71 lb-in).

4. En los vehículos equipados con una transmisión manual, coloque el soporte central del transeje en su lugar e instale los tornillos que fijan el soporte del motor y el transeje el.

Apretar

Apriete los centros de soporte transeje a transeje pernos y el cambio con soporte central a motor pernos a 80 N • m (59 lb-ft).

5. En los vehículos equipados con transmisión automática, instale el soporte central de la transmisión. Consulte la Sección 5A, cambio automático. 6. Instale el travesaño. Consulte Sección 2C, suspensión delantera.

(38)

7. Conecte el tirante extremos de la unidad del amortiguador. 8. Instale las tuercas de la varilla exterior.

Apretar

Apretar las tuercas de la varilla exterior a 50 N • m (37 lb-ft).

9. Instale el perno inferior intermedio pizca eje. Apretar

(39)

10. Conecte el equipo de dirección asistida entrada de fluido y la tubería de salida. Apretar

Apriete la entrada del aparato de gobierno y la instalación de tuberías de salida a 28 N • m (21 lb-ft). 11. Realizar un ajuste de punta frontal. Consulte la sección 2B, alineación de ruedas.

12. Instale las ruedas. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas. 13. Baje el vehículo.

14. Haga una revisión de marcha recta. Consulte "Straight-Ahead Check" en esta sección.

Aviso: Al agregar líquido o hacer un cambio total de fluidos, use siempre líquido de dirección asistida DEXRON ®-II o III o equivalente. Si no se utiliza el líquido adecuado puede causar daños manguera y el sello y fugas de líquido.

15. Vuelva a llenar el sistema de dirección hidráulica y comprobar que no haya fugas. Si se encuentran fugas, corrija la causa de la fuga y purgar el sistema. Consulte la Sección 6A, sistema de dirección asistida.

16. Conecte el cable negativo de la batería.

Barra de acoplamiento exterior Herramientas necesarias

KM-507-B Rótula Remover Procedimiento de extracción

(40)

4. Afloje la varilla exterior empate tuerca de ajuste y retire la varilla de unión exterior por torsión de la barra de acoplamiento interior.

1. Vuelva a colocar la tuerca de ajuste para las marcas de la varilla de unión interna. 2. Instalar la varilla de unión exterior por torsión sobre la barra de acoplamiento interior.

(41)

3. Conecte el tirante exterior de la articulación de la dirección.

4. Realizar un ajuste de punta frontal. Consulte la sección 2B, alineación de ruedas. 5. Apretar la tuerca de ajuste.

Apretar

Apriete la varilla exterior empate tuerca de ajuste a 64 N • m (47 lb-ft). 6. Coloque la tuerca del tirante exterior.

Apretar

Apretar la tuerca de la barra de dirección exterior a 50 N • m (37 lb-ft). 7. Instale la rueda. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.

Dust Boot

Herramientas necesarias KM-J-22610 Instalador

(42)

Procedimiento de instalación 1. Instale el guardapolvos.

2. Instale el extremo de la barra de dirección polvo pinza de arranque de retención. Instale el polvo cilindro extremo de la abrazadera de retención de arranque con el instalador KM-J-22610.

3. Instale el tirante exterior. Consulte "Barra de acoplamiento exterior" en esta sección. 4. Instale la rueda. Consulte Sección 2E, neumáticos y ruedas.

(43)

Straight-Ahead Consulta

Después de todas las operaciones necesarias en el aparato de gobierno se han completado (extracción e instalación, desmontaje y montaje), comprobar la exacta posición recta de la dirección en cada caso.

Con el vehículo en el suelo, colocar el volante en la posición de marcha recta. Marque la línea central de las dos ruedas en el suelo. Girar el volante todo el camino a la derecha y marque la línea central nuevo de neumáticos tanto en el suelo.

Straight-Ahead Ver Tabla

1 Coloque el volante en la posición de marcha recta.

Es la rueda en la posición correcta? - Ir al paso 2

-2 ¿Está el perno del eje intermedio bajo pizca situado paralelamente al_{aparato de gobierno?} - _{Ir al paso 3} _{Ir al paso 4}

3 Es el volante fuera del centro en más de 5 grados? - Ir al paso 5 Ir al paso 6

4

El piñón se desplaza en el bastidor. La posición del piñón debe ser corregido.

-Ir al paso 2

-5 Retire el volante y se centran en las ranuras del eje.

-6

Girar el volante todo el camino a la derecha. Mida el interior y los ángulos exteriores de la línea central del neumático en comparación con la línea central recta. Son los ángulos dentro de las especificaciones?

Inner ángulo: 39,06 ° Ángulo exterior: 32.36

° Sistema OK Ir al paso 7

7

El montaje de estante no ha sido montado correctamente. Repare según sea necesario.

-Ir al paso 6

-Eje Intermedio y Dash Seal

(Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Procedimiento de extracción

1. Gire el volante hasta que esté en posición horizontal, con los rayos apuntando hacia abajo. Esta es la posición de marcha recta. Haga una marca en la carcasa del eje corto que se alinea con una marca en el eje intermedio inferior de la articulación universal. Esta marca se utiliza para la alineación apropiada durante la instalación.

(44)

2. Retire el perno de apriete inferior de la junta universal en el eje intermedio.

(45)

4. Quite las tuercas de la junta guión de retención y retire el sello guión anillo de retención.

(46)

Procedimiento de instalación 1. Instalar el eje intermedio en el vehículo.

2. Instale el anillo de sello guión de retención con las tuercas. Apretar

(47)

Importante: Cuando coloque la junta universal superior, el volante debe ser colocado en la posición de marcha en línea recta con los rayos apuntando hacia abajo.

3. Coloque la articulación superior universal del eje intermedio en la columna de dirección.

4. Instale el perno de presión en la articulación superior universal en el eje intermedio y apriete el tornillo. Apretar

Apriete el tornillo superior del eje intermedio pellizco a 22 N • m (16 lb-ft).

Importante: Cuando coloque la junta inferior universal, las marcas en el eje intermedio y en el eje acople deben estar alineados.