Carros de Agua - Fórmula UAO
Diseño y construcción de un carro propulsado con agua-aire
La prueba de carros propulsado por aire-agua, ‘Fórmula UAO 2011’, se basa en una competición a partir del diseño y construcción de un carro propulsado con agua-aire para cumplir con tres pruebas específicas: la primera de velocidad, la segunda de recorrido sobre una pendiente (rampa) y la tercera de salto largo en rampa (descritas en detalle más adelante). Los equipos de cada delegación participan en las tres pruebas organizando una escudería identificada con un nombre y logotipo. Cada escudería establecerá además una intención o tema a representar en la forma y estética del carro lo cual constituye también un criterio de evaluación por parte del jurado. Se puede usar un solo carro o tres carros diferentes para las pruebas. (Máximo tres carros por delegación). Si es el mismo éste puede ser modificado a partir de intercambio de piezas entre cada prueba en un pit stop, también conocido como lugar de parada, en el que el automóvil que compite en la carrera puede recargar combustible, cambiar los neumáticos, hacer reparaciones o ajustes mecánicos, lo cual puede optimizar su comportamiento de acuerdo al objetivo a lograr en cada una de las pruebas.
El carro está constituido básicamente por dos sistemas.
• La estructura del vehículo que está conformada por el chasis y la carrocería en balso o madera y las ruedas, las cuales podrán ser fabricadas en cualquier tipo de material o adquiridas como insumo.
• Sistema de potencia (almacenamiento de energía Aire-Agua): El tanque de almacenamiento (botella PET) deberá tener una capacidad de entre 1 a 1,5 litros de volumen. La proporción agua-aire queda a decisión del equipo. La presión máxima de aire dentro del recipiente será de 100 PSI.
• La válvula del compresor que se utilizará en las pruebas es para neumático de moto o carro (gusanillo).
PRUEBAS DE LA COMPETICIÓN FÓRMULA UAO 1. Prueba de velocidad
Objetivo
La prueba de velocidad se realizará en la plazoleta de la UAO, área previamente demarcada, donde serán sometidos a una competencia de velocidad o piques los carros inscritos para tal fin. Los participantes para cada carrera o contrincantes serán seleccionados de manera aleatoria. El vehículo ganador será el que supere todas las pruebas eliminatorias y cruce de primero por la meta previamente demarcada. Entre el punto de partida y la meta existirá una distancia de diez (10) metros.
Puntaje
El procedimiento para la prueba de velocidad será de la forma siguiente: se tendrán dos pares de carriles donde se realizarán dos pruebas de manera simultánea; los carros se seleccionarán de forma aleatoria, una vez terminada la prueba se tendrán dos carros ganadores y pasarán a la siguiente ronda, el proceso continuará hasta que todos los carros inscritos sean sometidos a dicha prueba. Posteriormente se realizará una prueba por parejas con los carros perdedores y los ganadores de ésta participarán en la prueba semifinal. El proceso se continuará hasta que queden tres vehículos, los cuales tendrán una única prueba en una pista de tres carriles, y el carro que cruce la meta de primero será el ganador y tendrá una bonificación de 100 puntos, el carro que cruce de segundo tendrá una bonificación de 60 puntos y el tercero una bonificación de 40 puntos. Si dos carros pasan por la meta al mismo tiempo se repetirá la prueba hasta lograr un desempate y por ende un único ganador. Si el carro se choca contra el separador de carriles no será descalificado, si no puede continuar y además no es superado por otro carro se le validará el puntaje alcanzado.
2. Prueba de Subida de la Pendiente de la Rampa de Acceso al Ágora de la UAO
Objetivo
El carro deberá subir la pendiente de la rampa hasta alcanzar la parte plana superior en el menor tiempo posible y llevando un peso adicional de 2 kg. de arena distribuidos en 4 bolsas de 500 g. cada una y para los cuales el equipo determinará su distribución sobre la plataforma del vehículo. El vehículo se posicionará con el punto frontal más sobresaliente del carro en el vértice de la rampa, zona que se ha determinado como punto de partida.
Puntaje
La rampa estará dividida en dos carriles 1 y 2, de tal manera que se pueda realizar la prueba de manera simultánea para dos vehículos. La zona de prueba constará de dos zonas planas, la zona A en la parte inferior donde se ubicará el carro para el inicio de la prueba y la zona E en la parte superior o zona final de la prueba. La pendiente estará dividida en tres zonas. La zona B ubicada en la parte inferior de la rampa, la zona C en la parte media y la zona D en la parte superior de la rampa. Si el carro llega hasta la zona B tendrá una bonificación de 30 puntos, en la zona C de 60 puntos, en la zona D de 80 puntos y en la zona E tendrá una bonificación de 100 puntos. Si el carro queda tocando una línea divisoria de la zona se le otorgará el puntaje de la zona anterior, si el carro no sube la pendiente (rampa) o se desvía no se le otorgaran puntos. Si el carro se estrella contra el separador y no puede continuar y además no es superado por otro carro se le validará el puntaje alcanzado.
3. Prueba de Salto Largo se realizará en la Plazoleta de la UAO Objetivo
El carro deberá subir una rampa instalada y a su caída deberá alcanzar la máxima longitud posible
Puntaje
Para la prueba de salto largo se tendrá dos áreas con la finalidad de poder realizar dos competencias de manera simultánea, se permitirá dos intentos por carro.
El área demarcada para la prueba de salto largo constará de cinco zonas: la zona plana A con una longitud de 150 cm donde se impulsará el carro; la zona B donde estará ubicada la rampa de 45 cm de largo por 15 cm de alto y 50 cm de ancho. Existirá una zona cero en la que no se obtendrá puntos en 150 cm luego de la rampa. Las zonas C, D y E tendrán una longitud de 200 cm cada una, sería la zona donde caería el carro y donde se mediría la longitud alcanzada por el carro competidor. La longitud alcanzada por el carro competidor se medirá desde la línea de inicio de la zona C hasta donde el vehículo haga su primer contacto con el piso. Si el carro cae en la zona C obtendrá 30 puntos; sí cae en la zona D se le asignará 60 puntos y sí cae en la zona E se le asignará 100 puntos.
Si el carro toca la línea divisoria de las zonas se le otorgará el puntaje de la zona anterior. Sino sube la rampa o se desvía de la misma no se le asignará puntos.
REGLAS GENERALES
1. Cada equipo debe participar en las tres pruebas, de lo contrario será descalificado.
2. Puede utilizarse un solo carro para todas las pruebas o uno diferente según su diseño para cada una de ellas.
3. El equipo podrá estar cuatro (4) participantes, responsables por la creación del nombre, diseño/proyecto, desarrollo, construcción, preparación y alistamiento del o los carros.
4. Los materiales para la construcción de los carros serán suministrados por cada uno de los equipos. No se permite la utilización de vidrio o elementos cortopunzantes en los dispositivos.
5. Los materiales a usar en la construcción del carro son libres y serán decididos por cada equipo
6. Los carros no podrán exceder los 30 cm. de ancho, los 60 cm. de largo y los 30 cm. de alto.
7. No se permite el uso de modelos comerciales o de fabricación industrial, para ninguna parte del carro, es decir debe ser construido por el equipo excepto el tanque (botella) y en el caso de las llantas el equipo decide si las fabrica o las adquiere como insumo.
8. Cada equipo debe dar cumplimiento de los volúmenes máximos de agua y aire.
9. Si al momento de las pruebas, el carro no está listo, la delegación dispone hasta de 5 min. Para el alistamiento. Pasado este tiempo el equipo pierde la prueba.. Se debe respetar el orden de participación de los grupos para agilizar el evento en general. 10. El diseño del o los carros y los elementos usados en su
construcción serán validados previamente por los jurados para garantizar que todos los participantes están cumpliendo con las restricciones establecidas.
11. En el espacio de trabajo sólo deben estar presente los integrantes del equipo. Cualquier persona externa al grupo debe situarse en la zona de espectadores del evento.
12. Durante la presentación oficial de los equipos en cada prueba no se pueden realizar ensayos de esa prueba o de las otras pruebas.
13. En caso de empate en el puntaje final de las tres pruebas se realizará una prueba de velocidad con la carga asignada a la prueba de subida de rampa entre los equipos. El que pase primero el punto de meta será el ganador.
Jurado del Concurso
El jurado está integrado por docentes de la Facultad de Ingeniería de la UAO. Se tendrá en cuenta para la evaluación:
• El puntaje alcanzado en cada una de las tres pruebas.
• El diseño del carro o los carros desde el punto de vista estético. • El diseño del carro o los carros desde el punto de vista funcional
logrando optimizar su desempeño para cada prueba a partir de la aplicación conceptual de la ingeniería.
Coordinador
Prof. Carlos Aponte
Teléfono: 318 80 00 Ext. 11335
Correo electrónico: [email protected] Prof. Paola Andrea Castillo
Teléfono: 3188000 Ext. 11375
Correo electrónico: [email protected]
Para la construcción de los carros los siguientes vídeos pueden servir de guía:
http://www.youtube.com/watch?v=jWdxBcRIHK4 http://www.youtube.com/watch?v=rE2YbexDtYg&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=j-oLIxkJ--M&NR=1ç http://www.youtube.com/watch?v=MmufRTc2N1E&feature=related http://www.redbull.com.co/cs/Satellite/es_CO/Generic/Red-Bull- Balineras-Participantes-021243070607442?CategoryName=Soapbox&p=1242962137160 (intención o tema por escudería)
