Plan de Empresa.
Fly Comfort S.L.
Memoria del Trabajo Fin de Grado
en
Gestión Aeronáutica
realizado por
Joan Antoni Mora Nicolau
y dirigido por
Jordi Mundet Pons
Escuela de IngEniería
Agradecimientos.
Estos cuatro años no han sido fáciles, han sido cuatro años de lucha, paciencia, constancia, perseverancia y de superación. Y por ello doy las gracias a mi familia, la cual me ha apoyado en todo momento y me ha dado la oportunidad de poder estudiar fuera y seguir creciendo como persona. También doy las gracias a todos mis amigos, quienes me han aguantado todos estos años y me han dado coraje y fuerza para no tirar la toalla. Y como no, doy las gracias a la pequeña familia que se ha formado en Sabadell y de la que he tenido la suerte de formar parte. Habéis hecho que mi estancia haya sido infinitamente más agradable y acogedora con todos vosotros. Mil gracias, por estos cuatro años y por todas las cosas que he podido aprender sobre la vida.
ÍNDICE.
1. Introducción. 6
2. Descripción general del negocio. 7
3. Plan de marketing. 9
3.1. Análisis del mercado. 9
3.1.1. Análisis Pestel. 9
3.1.2. Segmentación del mercado y clientes potenciales. 18
3.1.3. Tendencias y evolución del mercado. 23
3.1.4. Situación actual del mercado y sus consecuencias. 26
3.1.5. Entrevistas a profesionales del sector. 29
3.2. Análisis de la Competencia. 34 3.3. Análisis DAFO. 39 3.3.1. Debilidades. 39 3.3.2. Fortalezas. 40 3.3.3. Amenazas. 41 3.3.4. Oportunidades. 42 3.4. Estrategia de Producto. 44
3.4.1. Descripción detallada del producto. 44
3.4.2. Diseño. 45
3.4.3. Instalación y Mantenimiento. 48
3.5. Estrategia de precio. 50
3.6. Estrategia de distribución. 55
3.6.1. Packaging Design (Diseño de embalaje). 57
3.7. Estrategia de Promoción. 62
3.7.1 Ofertas, descuentos y herramientas en la fase de lanzamiento. 62
3.7.1. Costes asociados a la promoción. 65
3.8. Plan de Acciones. 66
3.9. Previsión de ventas (a 3 años). 68
3.10. Previsión de alquiler (a 3 años). 71
3.11. Plan de contingencia. 73
4. Plan de producción y calidad. 77
4.1. Proceso de fabricación. 77
4.2. Control de calidad. 78
4.3. Subcontratación. 80
4.4. Capacidad productiva. 81
5. Plan de organización y gestión. 84
5.1. Organigrama. 84
5.2. Proceso de reclutamiento y selección. 86
5.4. Sueldos. 91
5.5. Alquiler de las instalaciones. 91
6. Plan jurídico-fiscal. 93
6.1. Forma Jurídica. 93
6.1.1. Pasos para tramitar la forma jurídica. 93
6.1.2. Coste tramitar forma jurídica. 94
6.2. Régimen de la Seguridad Social. 94
6.3. Tipo de contrato de los empleados. 95
6.4. Obligaciones fiscales. [65] [66] 95
6.5. Mecanismo de protección de la innovación. 96
7. Plan económico financiero. 98
7.1. El Plan de inversiones y financiamiento. 98
7.2. Cuenta de resultados. 100
7.3. Plan de tesorería. 104
7.4. Balance de situación. 109
8. Sistema de cobros y pagos. 113
9. Conclusiones. 114
10. Bibliografía. 116
Lista de imágenes. 121
1. Introducción.
El proyecto que se desarrolla trata del diseño de un modelo de reposabrazos que se pretende comercializar en un futuro en el sector aeronáutico, orientado única y exclusivamente a las compañías aéreas que operan en el Aeropuerto de Barcelona. Concretamente el producto se utilizará durante el tiempo de vuelo. Para poder comercializar el producto se ha decidido crear una empresa. La cual, en un futuro, cuando el modelo de reposabrazos llegue al final de su ciclo de vida, seguirá innovando para ofrecer los últimos productos a las compañías aéreas en cuanto a comodidad.
El objetivo que se plantea en este documento es desarrollar un producto, con una empresa que lo comercializará, de la manera más exacta y detallada posible, para que se pueda llevar a la realidad. Por lo tanto, todos los puntos y elementos que aparecen en el documento son datos reales que se han obtenido en páginas especializadas (ver bibliografía), información directa de las empresas que se mencionan en el documento, con contactos directos para ajustar a la realidad la propuesta de negocio.
Por lo tanto, los puntos tratados en el documento son los siguientes: Plan de Marketing, donde se detalla toda la información relacionada con el modelo de reposabrazos a través del desarrollo del marketing mixto. Un análisis de mercado exhaustivo, donde se incluye la experiencia propia de profesionales del sector, quienes cuentan de primera mano los efectos de la situación del COVID-19. La previsión de ventas y alquiler, de gran importancia donde se establecen los objetivos de la empresa a tres años vista de manera coherente y lógica para que sea alcanzables. Producción y Calidad donde se menciona todo lo necesario sobre la empresa que subcontrata y cómo se tratará con ella. Organización y Gestión interna la propia empresa, Fly Comfort, donde se comenta la estructura de la empresa, las características de los empleados y el lugar de trabajo. En Jurídico Fiscal se detalla todo lo necesario sobre la forma jurídica y que obligaciones tiene que asumir esta. En el Plan Económico Financiero se imputan todo lo relativo a ingresos, inversiones, financiamiento y costos que se asumirán. Y como último punto, un Análisis DAFO, destacando todas las amenazas, debilidades, fortalezas y oportunidades que se obtienen como conclusión una vez que se realiza todo el proyecto.
La motivación de la idea surge a raíz de las batallas silenciosas que se disputan a lo largo de cada vuelo por quién debe ocupar el reposabrazos compartido por dos asientos. Los expertos dicen que el pasajero en el medio tiene prioridad sobre los reposabrazos al disponer de menor espacio. Pero seamos claros, aunque se determina que el pasajero que está en el medio le corresponden los dos reposabrazos, este protocolo social durante el tiempo del vuelo nunca se tiene en cuenta por parte de los pasajeros.
2. Descripción general del negocio.
Este negocio consiste en la creación de una empresa llamada Fly Comfort, la cual tiene como objetivo realizar una adaptación creativa de un reposabrazos, es decir, de una pieza que se acopla e incorpora a los reposabrazos de los aviones de uso comercial. Existen productos con características similares, que están presentes y tienen un mayor impacto, sobre todo, en el mercado aeronáutico norteamericano. Concretamente se lleva a cabo una adaptación creativa, tomado como referencia los distintos productos que se pueden observar en el mercado extranjero, donde se realizará un diseño totalmente propio y único, con el objetivo de comercializarlo en un futuro cercano. Este producto se dirige única y exclusivamente a las compañías aéreas para que se utilice durante el tiempo de vuelo.
La empresa dirigirá sus operaciones inicialmente a las distintas compañías aéreas que operan en el Aeropuerto de Barcelona. Se ha decidido atacar este aeropuerto en concreto porque es uno de los más importantes a nivel europeo y uno de los más transitados en el mundo, debido a que está situado muy cerca de la capital catalana, Barcelona, una ciudad metropolitana conocida en todo el mundo, una de las ciudades que alberga más cantidad de turistas durante prácticamente todo el año. Provocando que muchas compañías aéreas prácticamente de toda Europa decidan establecer rutas hacia Barcelona. Son por estos motivos que la empresa ha decidido iniciar sus operaciones en dicho aeropuerto, por el gran número de oportunidades de negocio y la gran cartera de clientes que esta puede llegar a tener.
La fabricación de las unidades de reposabrazos se subcontrata a Método Montés, una tercera empresa dedicada a la impresión y modelado de productos en 3D. La impresión de las unidades será a través de impresoras 3D debido al resultado final que este método permite obtener, dejando un acabado que se considera el más idóneo para la empresa. Se ha decidido contar con sus servicios por la experiencia que esta posee en el sector y para evitar tener todo los riesgos y costes que conlleva que la empresa fabrique sus propios productos, ya que al ser una compañía de nueva creación es conveniente subcontratar ciertas empresas especializadas para que en un principio estas se ocupen de ciertas funciones. También se contratará a un agente de transportes para que se ocupe de trasladar las unidades de reposabrazos desde la oficina de Método Montés hasta el Aeropuerto de Barcelona, para entregarlo a la compañía aérea que ha decidido adquirir este producto a sus filas.
Fly Comfort ofrecerá dos opciones de adquirir el producto. La primera opción es comprarlo directamente para tener la propiedad del reposabrazos, en este caso no existe un mínimo de piezas, el máximo se establecerá en función de la capacidad productiva efectiva que tenga la empresa subcontratada y el volumen de unidades de reposabrazos que el agente de
transporte pueda transportar. La otra opción es alquilarlo durante un plazo de 6 meses de duración con unos lotes mínimo de 44 unidades, ya que esta es la cantidad con la que se considera que un avión está abastecido.
Antes de lanzar al mercado la empresa para iniciar la actividad comercial, se llevará a cabo una prueba piloto, en la que se imprimirán 75 unidades para abastecer a tres aviones con 25 piezas cada uno. En esta prueba los aviones pueden permanecer a la misma compañía aérea o los tres aviones pueden ser de distintas. Estas aerolíneas asumirán el precio de impresión de las unidades para que la empresa no pierda dinero en la acción, en caso de que la prueba den resultados negativos.
La necesidad que este producto cubre con su comercialización es la satisfacción y el aumento de la comodidad del pasajero durante el tiempo del vuelo. Ya que un problema muy común y que genera una gran incomodidad es el hecho de que dos pasajeros intenten acomodarse en un mismo reposabrazos, por lo que, este producto sería de gran utilidad en estas situaciones, acabando de raíz con este problema y aumentando la comodidad y la satisfacción del pasajero durante el tiempo de vuelo, factor que persiguen sin descanso las compañías aéreas para aumentar las posibilidades en la que el pasajero vuelva a utilizar los servicios de la misma compañía.
3. Plan de marketing.
3.1. Análisis del mercado.
3.1.1. Análisis Pestel.
Para asegurarse del cumplimiento de los objetivos marcados de una manera eficaz y eficiente hay que tener en cuenta aquellas variables incontrolables para cualquier tipo de empresa, estas son las variables del entorno, las cuales afectan tanto directa como indirectamente a las actividades de la empresa, obligándola a mantener un proceso de adaptación continuo frente a los cambios constantes que suceden en su entorno. De esta manera, manteniendo un buen análisis del entorno de la empresa, se sabrá qué cambios se tendrán que realizar para poder adaptarse a cualquier situación que se pueda presentar. Esto favorecerá en gran medida el poder tener un desarrollo sostenible a largo plazo, ya que se podrá tener la capacidad de poder adaptarse y en el mundo empresarial sólo existen dos posibilidades, adaptarse o morir.
Las variables que configuran el macroentorno se caracterizan por afectar de igual manera a todas las empresas de distintos sectores, ya sea de manera positiva o negativa. A raíz del análisis del entorno se podrán concretar las oportunidades y amenazas que este ofrece.
Por lo tanto, para poder conocer las oportunidades y amenazas que puede generar el entorno y, de esa manera poder beneficiarse al respecto. Se analizarán estas variables en función del núcleo operativo de la empresa, el cual es Cataluña, más concretamente la provincia de Barcelona. Ya que inicialmente en el lanzamiento se atacará el entorno más conocido por Fly Comfort. Además, la empresa que se encarga de la impresión del producto, Método Montés, se ubica en Barcelona, al igual de que se dispone de una gran proximidad con uno de los aeropuertos más importantes de Europa.
La primera variable a tener en cuenta es el entorno demográfico, la cual contempla las variables asociadas a la población. Según el Instituto Estadístico de Cataluña, Cataluña es una de las comunidades autónomas más pobladas de España, esta cuenta con una población total de 7.675.217 habitantes. Concretamente el foco del análisis se centrará en la comarca del Barcelonés, comarca que engloba municipios como Barcelona con 1,602,386 de habitantes, Badalona con 217,210, Sant Adrià de Besós con 35,386 y finalmente Santa Coloma de Gramenet con 118,738, el total de habitantes de estos cinco municipios conjuntamente son de 2,227,238 [1]. Por lo tanto, el análisis se centrará sobre esta cifra.
Según el instituto, indica que la evolución y el crecimiento de la población desde el año 1998 hasta el día de hoy ha sido equilibrada y sostenible, sin períodos de gran variación. En esta imagen, también se puede contemplar la densidad por sexo de la comarca, donde la población dominante, con 1.200.000 habitantes, corresponde a las mujeres, mientras que el número de habitantes de la población masculina es de aproximadamente 1.027.238 hombres [2].
En cuanto a los datos de la población por sexo y edad quinquenal (un quinquenio equivale a un tiempo de cinco años). Según los datos registrados del estudio sobre la población, se contemplar que la edad con más número de habitantes es a partir de los 25-29 hasta los 55-59 años, tanto para hombres como para mujeres, llegando al pico de mayor número de habitantes, aquellos cuya edad prevalece entre los 40-44 años. Todos estos datos resultan muy atractivos para la empresa, debido a que esto asegura que la mayoría de la población es mayor de edad y por lo tanto existe un mayor número de habitantes que dispongan de solvencia económica. Además, como ya se ha dicho, el pico de la población oscila entre los 50 y 60 años, edad en la que normalmente se tiene una familia a cargo y se fomentan los viajes familiares y turísticos. Por lo tanto, esto supondría un mayor número de pasajeros dentro del avión, los cuales buscan el mayor confort posible, es aquí donde Fly Comfort entra en juego, debido a que las compañías aéreas estarán más dispuestas a adquirir el producto para poder proporcionarle a sus viajeros una mejor experiencia y estancia durante el vuelo [2].
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Respecto a la natalidad, en 2018 tuvo una bajada del 4,8% [2] en comparación al año anterior, ya que como se observar el la gráfica anterior, se puede contemplar y analizar con facilidad que la población joven, cuya edad oscila entre los primeros meses de vida hasta los veinte años es la que más escasea en la comarca. Esto supone un problema a largo plazo para la empresa, debido a que a la larga el porcentaje de población de mediana edad, donde se ha comentado que esta se caracteriza por tener solvencia económica y la que suele frecuentar en un mayor número de ocasiones el aeropuerto, se verá reducida. Por lo tanto, la reducción de esta población supondría menos viajeros dentro del avión y esto afectaría directamente a la empresa, debido a que la demanda de los productos que se comercializarán en ese momento se verá altamente perjudicados después de esta reducción que se contempla.
La siguiente variable macroeconómica es el entorno económico, donde se considerarán aquellas variables que afectan directa o indirectamente al poder de compra de la población y a su renta disponible, la cual determina la frecuencia con la que compra una persona. A través del análisis de esta variable del entorno se podrá determinar el atractivo del mercado, su potencial y el volumen de ventas al que se puede llegar. Este análisis también es de gran ayuda para determinar la previsión de ventas que se realizará a tres años vista.
En esta variable se estudian factores como la tasa de desempleo, en este aspecto el paro ha aumentado especialmente en Barcelona, llegando a unas cifras mayores de 70.000 personas, concretamente en el primer trimestre del 2019, según los estudios de la Encuesta de Población Activa (EPA) [3]. Estos datos indican que la tasa representa una cifra superior al registro que se realizó el pasado año [4]. Por lo tanto, aumentó casi 0,10 puntos, cifra que va aumentando hasta el día de hoy. Esto tendría un efecto negativo en el sector aeronáutico, debido a que la demanda de vuelos está estrechamente relacionada con el paro de la población, es decir, un mayor índice de paro supone menos demanda de vuelos, lo que
repercutirá a la empresa, ocasionando períodos de poca demanda. Hay que destacar que Barcelona sigue una corriente de paro ajena a la situación general de Cataluña, donde el número de parados ha descendido respecto a los registros de los trimestres anteriores, con lo cual la tasa de paro de Cataluña asciende a un porcentaje de 11,64%.
La variable clave es el PIB per cápita de la población, indicador de la riqueza de un país o de una zona en concreto, relacionado directamente con la calidad de vida. Por lo tanto, sirve de gran ayuda para determinar el atractivo del mercado y su potencial para operar en él. Según los últimos datos más actualizados que aporta el Instituto Estadístico de Barcelona, que datan del año 2017, la comarca del Barcelonés es la comarca catalana con el PIB más elevado, es decir, es la región que más aporta en cuanto a valor monetario de bienes y servicios producidos. Esta comarca también destaca por tener la renta per cápita más elevada de la comunidad catalana, según los últimos datos registrados el PIB por habitante en miles de euros es de 38,1. Datos que indican que la comarca donde se ubica la empresa es la que presenta unas mejores condiciones de bienestar social para la población, factor que es de vital interés y que prácticamente todas las empresas tienen en cuenta a la hora de encontrar oportunidades potenciales de negocio.
Finalmente, para concluir el análisis del entorno económico, se puede observar la imagen donde se aprecia la evolución del PIB per cápita de la comunidad catalana [5]. Dicha imagen muestra la evolución creciente que ha tenido la comunidad a partir del año 2014, ya que en 2008 hubo la famosa crisis económica, que afectó a todo el panorama nacional. Ya a partir del 2014, el PIB per cápita iba subiendo año tras año, hasta llegar a un 31,2 de miles de euros por habitante [2].
A continuación, la siguiente variable del macroentorno es el entorno tecnológico. En esta variable se analizará los avances tecnológicos presentes en la zona y qué ventajas proporcionan a la empresa estos avances. Un aspecto fundamental para todo tipo de empresas de cualquier sector es que se tiene que saber aprovechar y aplicar estas ventajas para que actúen en favor a la empresa, para salir beneficiándose. En este caso, las tecnologías que se analizarán son las que tienen cierta repercusión tanto directa como indirectamente para la empresa, por lo tanto, el análisis se centrará en los distintos procesos de fabricación existentes en la zona con los que se pueden obtener los productos y las innovaciones en el sector de transporte de mercancías, el cual es muy interesante para Fly Comfort, debido a que el servicio de transporte a una tercera empresa se subcontrata
Según distintas fuentes y diarios digitales, Barcelona, es la única ciudad española presente entre las 25 metrópolis con más presencia tecnológica en todo el mundo. Lo que más destaca de Barcelona, que se ubica en el puesto número 24 del ranking mundial, es que tiene un alto número de diseñadores industriales y un gran mercado dedicado a los teléfonos inteligentes [6]. La primera opción afecta directamente a la empresa de manera positiva, ya que, de esta manera, la empresa tiene más posibilidades de poder encontrar aquel diseñador que más se ajuste a sus necesidades y características. También de esta manera podrá estudiar diversos presupuestos, teniendo un amplio abanico de opciones y posibilidades a la hora de evolucionar, expandirse y proponerse objetivos a largo plazo.
Todos estos desarrollos tecnológicos han atraído la presencia de empresas de tecnología de nueva creación, de empresas de programación, servicios audiovisuales y de diseño, empresas que año tras año aumentan debido a las condiciones de la ciudad y de sus alrededores. Además, la ciudad de Barcelona cuenta con uno de los mayores eventos, el cual es necesario destacar para poder hacerse una idea del impacto tecnológico de esta ciudad y de sus alrededores, no solamente a nivel nacional, sino que también a nivel internacional. Este evento es el Congreso Mundial de Móviles, que aparte de aumentar la reputación de la comarca, también aporta unos niveles de ingresos muy elevados y sobre todo atraen la presencia de gigantes tecnológicos a la ciudad.
La siguiente variable del macroentorno es una variable que a lo largo de los últimos años ha generado muchas polémicas respecto al tema de la polución, se trata del entorno medioambiental, en este aspecto se tiene que hacer una mención especial a la sensibilización de este tema y de las múltiples campañas de concienciación que ha emitido el gobierno para fomentar un desarrollo sostenible para el entorno natural que rodea a la población, implementado ciertos decretos que regulan tanto la contaminación atmosférica como la contaminación acústica de las empresas.
En este caso, la comarca de Barcelona, con el fin de reducir el impacto del cambio climático cuentan con una red de sistemas que miden el nivel de polución y el ruido del tráfico. De esta manera, se aseguran de mantener un debido control de la polución, contribuyendo al desarrollo sostenible, mejorando y evitando todos los efectos negativos que habrá sobre la población el hecho de que los niveles de contaminación sigan creciendo de una manera descontrolada.
Otras medidas de sensibilización que se pueden ver implementadas en la ciudad se pueden visualizar en la página web del ayuntamiento de Barcelona [7], donde hay todo tipo de información para poder gestionar correctamente todo tipo de residuos.
En cuanto a la sensibilización de esta variable, en este caso, realizando un enfoque en el sector objetivo, concretamente en el Aeropuerto de Barcelona. Durante el 2016 hasta el día de hoy, se realizaron una serie de esfuerzos para cumplir el objetivo de reducir hasta 560 toneladas de dióxido de carbono [8], mediante el programa Airport Carbon Accreditation, el cual fue desarrollado por el Consejo Internacional de Aeropuertos [9], donde se reconoce los esfuerzos de la infraestructura por gestionar y reducir las emisiones de dióxido de carbono.
Una noticia de actualidad a destacar que para este 2020, Barcelona apoya el crecimiento del aeropuerto con condiciones, para mejorar la apuesta por vuelos internacionales. Por lo tanto, se ha planteado abrir una tercera pista para hacer frente a los vuelos de carácter internacional. Según Ada Colau, la alcaldesa de Barcelona, se llevarían estas modificaciones respetando a su vez el medioambiente [10]. Esta noticia ha provocada mucha polémica, ya que se establece la pregunta de lo que es más importante, realizar una tercera pista para hacer frente a los vuelos internacionales, factor que afectaría positivamente a la economía de la zona o el hecho de respetar y controlar el nivel de polución que esto supondría, ya que el sector aéreo es conocido por generar grandes niveles de polución. Según la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) [11], se estima que la aviación supone el 2% de las emisiones de efecto invernadero a escala mundial [12], con lo que es una de las mayores preocupaciones del sector. También se estima que para este 2020, las emisiones producidas por este sector serán un 70% mayores respecto a quince años atrás. Por lo cual, existe un gran interés para los gobiernos implementar decretos y medidas excepcionales que limitan y permiten reducir todos estos efectos negativos que la industria aérea supone.
Para finalizar el análisis del entorno medioambiental, otra medida que demuestra una vez más la sensibilización respecto a este tema es la propuesta de la alcaldesa de Barcelona para eliminar el puente aéreo de Barcelona-Madrid al haber una alternativa ferroviaria [13], ya que esta es la operación con más actividad y presencia de pasajeros en El Prat, con
acerca de 3 millones de pasajeros en este último año. De esta manera se reduciría la contaminación, no solamente en suelo catalán, sino en todo el territorio nacional.
Otra variable que hay que tener en cuenta es el entorno político-legal. Respecto a esta variable, lo más idóneo es empezar por la situación política vivida en Cataluña estos últimos dos años y de cómo esta ha afectado a un gran número de empresas. El conflicto político-social que ha vivido Cataluña ha tenido un gran impacto en las empresas catalanas, las consecuencias no solamente han sido la pérdida de sedes sociales, sino también todo lo que va detrás de ello, como el gran coste de inversión que se ha perdido, el aumento de parados, etc. Como ya se ha comentado en el entorno demográfico, donde se ha explicado que la tasa de desempleo ha aumentado, sobre todo en Barcelona, donde suele haber más presencia de pequeñas y grandes empresas. También se ha perdido y se ha visto perjudicada la reputación de Cataluña, es decir, se ha perdido la confianza en dicha zona para los empresarios a la hora de decidir invertir. Según muchos empresarios, no se vuelven a plantear la contratación de personal hasta que la situación se estabilice, por lo que se encuentran en una situación de Stand By.
Todo este panorama político genera una gran situación de incertidumbre para las empresas, a las cuales nadie les garantiza una situación estable y de confianza para que lleven a cabo sus operaciones en suelo catalán. Además, la gran mayoría de empresas que han permanecido en Cataluña también se han visto perjudicadas, ya que aproximadamente 3.000 empresas han anunciado que alguno de sus proveedores y clientes se han trasladado, dejando una cifra que en el 2019 ya alcanzaba la frialdad de 5.567 empresas fugadas por la inseguridad e incertidumbre que ha presentado Cataluña estos últimos dos años desde el 1-O. El motivo común de todas estas trasladadas es porque no se ha garantizado la seguridad jurídica. Este panorama político afecta a la empresa generando incertidumbre de cara al futuro, ya que, si esta situación política no mejora, muchas más empresas se verán en la obligación de mudarse en otras comunidades autónomas que les ofrezcan una mayor seguridad jurídica para llevar a cabo sus operaciones de manera sostenible [14].
Para concluir el análisis del macroentorno, se realizará un análisis del entorno sociocultural, respecto a esta variable, uno de los factores más destacables es el índice de la igualdad de género, el cual es un indicador compuesto que mide la distancia a la que se encuentra una sociedad para alcanzar la plena igualdad entre mujeres y hombres. Este se mide de 0 a 100, donde 0 indica el máximo grado de desigualdad social entre hombre y mujeres, por otro lado, 100 indica el nivel máximo de igualdad entre personas de distinto sexo, ya sea en el ámbito laboral, respecto a sueldos, salud, etc. Además, este indicador tiene la finalidad de reflejar la realidad de la igualdad de género que existe hoy en día en el territorio nacional. Según datos del Instituto Estadístico de Cataluña, Cataluña es una de las comunidades autónomas con un mayor índice de igualdad, ya que esta comunidad tiene una puntuación
de 70,9 [2]. Puntuación que es superior a la nacional, donde España cuenta con un 70,1 y a nivel europeo. En este caso, los datos más actualizados presentados por el Instituto Estadístico de Cataluña datan del año 2017, pero siguiendo esta tendencia evolutiva, se puede concretar que a día de hoy, tanto a nivel de Cataluña como de territorio nacional, la puntuación sobre 100 es mayor que el 70,9.
Respecto a la situación religiosa de Cataluña, existe una convivencia entre personas de distintos países, con distintas culturas y distintas creencias. Esto se debe a que Barcelona es una de las ciudades más metropolitanas del mundo, por este motivo, existe una gran diversidad en la población, ya sea de gente que busca oportunidades profesionales, como estudiantes procedentes de cualquier rincón del mundo, etc. Dentro de todo este panorama, existe una gran tolerancia y adaptación entre las distintas comunidades locales que forman la población, ya que gran parte de los inmigrantes, provenientes de países extranjeros, siguen realizando sus tradiciones y costumbres más arraigadas. En definitiva, este hecho convierte a Cataluña en una de las comunidades autónomas más diversas de España, por lo se se considera un territorio cosmopolita [15].
Las dos religiones que más se practican son el cristianismo y el Islam, aunque hay que destacar que la mayoría de la población cristiana es no practicante. Por el contrario, las personas de la religión islámica, siguen teniendo un alto porcentaje de practicantes. Toda esta situación religiosa que la empresa se puede encontrar no le afecta en ningún aspecto.
OPORTUNIDADES
Políticas ● Situación jurídica mejorando días tras día, ofreciendo buenas oportunidades de financiamiento a emprendedores.
Económicas
● PIB per cápita elevado, lo que indica un bienestar social de la población. Este es superior a la media española y europea, lo que demuestra que es una zona apta para el desarrollo de empresas.
● La renta per cápita de los habitantes en miles de euros va aumentando poco a poco año tras año. Por lo tanto, cuanto mayor sea el bienestar social más gente estará dispuesta realizar viajes, esto beneficia a la compañía, ya que cuanta más gente tenga la compañía en el avión buscarán darles la máxima comodidad posible.
● Apertura de una tercera pista en el Aeropuerto de Barcelona que se ocupe de los vuelos internacionales, esto permitirá que dichos vuelos de tal carácter aumenten, cabe recordar que estos son los vuelos que interesan a la empresa, ya que el producto que se ha diseñado esta dirigido para esta clase de pasajeros.
Sociales
● Mayor número de población activa que oscila entre los 35-55 años. Franja de edad que se caracteriza por tener solvencia económica y fomentan los viajes familiares de ámbito internacional, dichos viajes apuestan por la comodidad y el confort. Tecnológicas
● Barcelona es una de las 25 metrópolis con más presencia tecnológica en todo el mundo.
● Gran presencia de diseñadores e impresores industriales y un gran mercado dedicado a los teléfonos inteligentes. Lo que permitirá a la empresa estudiar diversos presupuestos de distintos diseñadores e impresores industriales, escogiendo la opción que más se ajuste a las necesidades de la empresa y a sus características.
Geográficas
● Gran proximidad al aeropuerto de Barcelona, uno de los aeropuertos turísticos más importantes de toda Europa.
● Gran proximidad con un gran número de clientes potenciales que operan en el Aeropuerto de Barcelona que compiten entre ellos para ofrecer el mejor servicio a sus pasajeros.
● Gran proximidad entre la empresa 3D que se encarga de la impresión del producto y de los clientes potenciales.
Ecológicas
NO OFRECEN OPORTUNIDADES DE NEGOCIO A LA EMPRESA
AMENAZAS
Políticas ● Presencia de un conflicto político-social latente que genera una situación de incertidumbre para las empresas a la hora de garantizar su seguridad jurídica. A día de hoy este se está apaciguando, aunque sigue habiendo fuga de empresas, pero a un nivel menor.
Económicas ● Tasa de desempleo ha aumentado debido a la fuga de empresas que originó el conflicto político-social.
● Situación actual (COVID-19) aumenta el desempleo, afecta directamente a la empresa, ya que habrá menos pasajeros a los que satisfacer las necesidades de comodidad.
Sociales ● Existe una menor cantidad de jóvenes entre los 10-15 años, lo que indica que cuando estos crezcan habrá menor cantidad de gente con solvencia económica que hay ahora, esto repercutirá a los ingresos finales de las empresas, debido a que habrá menos población con la franja de edad que interesa a la empresa.
Tecnológicas ● Se ha demostrado que en esta zona o se tiene presencia en las redes o es muy difícil dar a conocer una empresa y las distintas propuestas que se quiera ofrecer al público.
Ecológicas ● Apertura de una tercera pista en el Aeropuerto de Barcelona para dar cabida a los vuelos de carácter internacional, ha generado mucha controversia debido a los impactos que puede tener sobre el medioambiente.
3.1.2. Segmentación del mercado y clientes potenciales.
El reposabrazos que se está diseñando en este plan de empresa se pretende comercializar y ofrecer en exclusividad a las compañías aéreas. En un principio se ofrecerán a las distintas compañías aéreas que operan en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, ubicado a las afueras de la ciudad de Barcelona. Ya que al ser una empresa de nueva creación hay que atacar inicialmente los entornos conocidos y con más oportunidades comerciales para hacer negocio. Se les ofrece este producto a las compañías aéreas porque pueden estar interesadas en obtener un producto que aumente la comodidad dentro del avión principalmente en los vuelos internacionales a nivel europeo, donde este producto podría ser más eficaz a la hora de cumplir su función.
También se les ofrece este producto porque, como se ha mencionado anteriormente, les afecta directamente, ya que ayuda a las compañías a mejorar la estancia de los pasajeros durante el tiempo del vuelo, factor que tienen muy en cuenta y en el cual destinan gran parte de sus recursos para poder mejorarlo día a día, de esta forma les permite obtener un factor de diferenciación respecto a las otras compañías aéreas que no lo comercializan, obteniendo una ventaja competitiva basada en la diferenciación, con lo que se puede traducir en un aumento de la cuota de mercado, obteniendo un mayor número de beneficios para la compañía.
Para poder comercializar el producto, la empresa tiene que dirigirse al departamento de compras de cada compañía que cumpla las condiciones para que se consideren clientes de especial interés, es decir, que realicen viajes internacionales de pasajeros a nivel europeo y que tengan base en Barcelona. Por lo tanto, se presentará la propuesta al departamento de compras de las aerolíneas, ya que la principal función de este departamento es adquirir buenas materias primas y todo lo indispensable que les permita mejorar sus servicios ya sea a bordo o en tierra, a un precio razonable. Por lo tanto, a través de este plan de empresa se pretende dirigir y orientar a dicho departamento, con el fin de presentarles y hacerles ver la oportunidad de negocio que se puede explotar comercializando el producto que se les ofrece. En definitiva, les tiene que resultar atractiva la propuesta establecida, con la intención de llevar a cabo acciones comerciales con Fly Comfort.
Hay que tener en cuenta que quién compra el producto y quién finalmente lo consume son individuos distintos con necesidades y objetivos completamente distintos y por supuesto, con decisiones de compra que no comparten ninguna semejanza. Para empezar, el cliente objetivo, la compañía aérea, tiene el objetivo de lucrarse a través de la comercialización del producto que adquiere a través de la empresa, por lo tanto, su decisión de compra se basa en si a través de comprar y ofrecer el producto dentro de sus vuelos tienen la posibilidad de obtener beneficios. Por otra parte, tenemos al consumidor final, que es el pasajero que ha decidido viajar con la compañía que comercializa el producto, este individuo tiene un objetivo totalmente distinto, ya que este decide adquirir el producto para poder mejorar su experiencia y comodidad durante el vuelo, con lo que solamente tiene un fin personal y no lucrativo. El pasajero tendrá muy en cuenta el precio del producto, por lo que es de vital importancia presentarle una buena relación calidad-precio.
El motivo por el que se ha decidido atacar dicho mercado es porque la visión que se tienen de este es que sigue, sin lugar a duda, una tendencia de crecimiento, ya que dicho sector ha tenido un crecimiento espectacular en la última década en todo el mundo y como no, en España. Debido al desarrollo tecnológico de estos últimos años que se han incorporado en este sector para hacerlo cada vez más eficiente y de calidad. Se estima que el crecimiento del sector será como mínimo del 5% en los próximos veinte años, según confirman fuentes fiables. Además, según John Leahy, director comercial de Airbus, que es una empresa constructora aeronáutica europea, declaró que en los próximos veinte años, el mercado aeronáutico crecerá de forma imparable y que dicho crecimiento no solo afectará a la fabricación de aeronaves, sino a todo el contexto aeronáutico, es decir, a ingenieros, aeropuertos, pilotos, auxiliares de vuelo, empresas de servicios, etc.
Por lo que, al sector al que se pretende dirigir Fly Comfort le asegura una gran variedad de posibilidades a la hora de expandirse y crecer como empresa, ya que es un sector que está en constante desarrollo, por lo que como empresa se tendrá que estar al orden del día para
poder seguir ofreciendo sus servicios y de esta manera estar presente en el panorama actual y futuro del sector. Evidentemente, toda esta previsión de futuro se tenía constancia de ella antes de la pandemia mundial, motivo por el cual el sector aeronáutico está muy afectado. Dicho punto se desarrollará en el apartado siguiente.
Las compañías aéreas de especial interés a las que se pretende dirigir el producto en cuestión son: Iberia, una aerolínea bandera de España [16]. Hoy en día es una de las compañías aéreas más antiguas y longevas de todo el mundo. Sus principales destinos internacionales a nivel europeo son París y Londres. De esta compañía hay que destacar que se especializa en llevar a cabo vuelos transatlánticos en Norteamérica y Latinoamérica, vuelos que por su larga duración los asientos están adaptados para soportar las largas horas, por lo tanto, el producto que se presenta sería inútil. Se centraría en los vuelos europeos que esta sí realiza.
Air Europa [17] es otra de las compañías objetivo de la empresa, esta es la tercera aerolínea española más grande después de Iberia y Vueling. Es una de las compañías objetivo de la empresa por su gran número de vuelos que presenta en toda Europa y que van desde Barcelona, además la gran mayoría de las rutas que presenta cumplen los requisitos para que el producto que se presenta se adapte bien a la compañía.
Air Europa presenta rutas desde Barcelona a distintos aeropuertos de Alemania, Grecia, Malta, Bulgaria, Holanda, Polonia, Hungría, Bélgica, República Checa, Rumania, Serbia, Dinamarca, Suecia, Francia, Turquía, Gran Bretaña y Luxemburgo.
Por toda esta diversidad de destinos, Air Europa se convierte en uno de los focos principales de la empresa, ya que permite una mayor oportunidad de negocio.
Otra aerolínea que resulta de gran interés es Ryanair [18], una aerolínea de bajo coste irlandesa, que al igual que la anterior también ofrece una gran variedad de destinos europeos desde el Aeropuerto de Barcelona.
Las distintas posibilidades que ofrecen son Alemania, República Checa, Suecia, Malta, Noruega, Países Bajos, Polonia, Reino Unido, Dinamarca, Irlanda, Hungría, Grecia, Eslovaquia, Bélgica y Austria. Por lo tanto, dicha compañía también se convierte en un
activo muy importante e interesante para la empresa. Ya que al ser una compañía low cost suele interesar mucho más a la mayoría de la población que pertenece a la clase media. Otra compañía low cost que opera en el aeropuerto en cuestión es Vueling [19], la cual es una aerolínea española con sede en Barcelona. Es propiedad del grupo IAG y es la mayor aerolínea dentro del territorio español en número de destinos y por tamaño de flota, y la segunda por número de pasajeros transportados dentro del territorio español, sólo superada por la irlandesa Ryanair, comentada anteriormente.
Esta presenta una gran variedad de destinos desde la capital catalana, muchos de ellos similares a los últimos dos clientes potenciales comentados. Estos destinos internacionales a nivel europeo incluyen Dinamarca, Países Bajos, Grecia, Suiza, Serbia, Reino Unido, Bélgica, Rumania, Hungría, Irlanda, Croacia, Alemania, Suecia, Ucrania, Malta, Bielorrusia, Rusia y, finalmente, Islandia.
El siguiente cliente potencial es Aeroflot [20], es una aerolínea bandera y la más grande de la federación rusa. Al igual que las entidades anteriores, Aeroflot presenta una gran cantidad de rutas a ciudades importantes del viejo continente.
Además, comparte una gran variedad de destinos similares respecto a las anteriores. Como, por ejemplo: Dinamarca, Noruega, Rusia, Reino Unido, Turquía, Grecia, Bélgica, Serbia, Alemania, Eslovaquia, Polonia, Rumania, Hungría, Bulgaria, Ucrania, Croacia, Chipre, Suiza y Austria.
La siguiente compañía aérea considera como cliente de especial interés es Alitalia [21], la aerolínea con mayor reputación e importancia de Italia. La cual también cumple los requisitos esperados por la empresa a la hora de tener rutas comerciales de pasajeros a las principales ciudades europeas. Las rutas se asemejan a todas las aerolíneas comentadas anteriormente de especial interés.
Los destinos que esta presenta son los siguientes: Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Alemania, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Luxemburgo, Malta, Montenegro,
Países Bajos, Polonia, Rumania, Rusia, Serbia, Suiza, Turquía y Ucrania.
Finalmente, la última empresa con dicho interés especial, comentado anteriormente, es Air France [22], es la aerolínea bandera más grande de Francia. La cual incorpora las rutas que cumplen los requisitos para que la empresa tenga la vista puesta sobre ella.
Hay que destacar que el hecho de que tengan tantas rutas comerciales operativas, benefician directamente a la empresa, debido a que esto supone un mayor número de aviones llenos de pasajeros, a los que cada compañía aérea hace lo posible para garantizarles un servicio a bordo adecuado y de calidad, es aquí donde la empresa entre en juego.
Estas compañías aéreas, mencionadas anteriormente, son los objetivos más importantes para la empresa, ya que son las compañías que tienen más presencia y más impacto, no solamente a nivel nacional, sino también a nivel internacional, siendo conocidas por toda Europa y tendiendo rutas que van desde Barcelona, lugar de origen de Fly Comfort y el foco de su operación inicial de lanzamiento, hasta un gran número de ciudades europeas importantes tanto en el panorama político como económico. A parte, de la reputación que conseguiría la empresa si consigue que estas compañías usen el producto proporcionado. Lo cual se convertiría automáticamente en una herramienta de promoción para darse a conocer entre otros posibles clientes.
Después de los clientes con mayor grado de interés, también existen otras empresas a la que se dirigirá el mismo tipo de servicio. Simplemente se ha destacado las anteriores para dejar constancia de qué entidades aéreas tiene la empresa como preferentes. Estas compañías que han pasado a un plano secundario, pero no por ello son menos importantes, son: Air Nostrum, KLM, Air Berlin, Lufthansa, British Airways, Brussels Airlines, Croatia Airlines, Czech Airlines, TAP Portugal, Turkish Airlines y Aer Lingus [23]. Todas estas, al igual que las anteriores, presentan rutas similares que están repartidas por toda Europa. Estas aerolíneas también han sido seleccionadas en función del tipo de flota que presentan para realizar los vuelos internacionales de carácter europeo, esto se tienen que tener en cuenta para saber si el producto sería capaz de aportar un plus en comodidad y bienestar dentro del avión. Ya que muchas compañías que utilizan sobre todo el modelo Airbus están planteando un nuevo diseño de asientos para evitar el problema que se está planteando en
dicho documento, diseño del que se hablará con mayor profundidad en el apartado de Competencia.
Por lo tanto, a raíz de todo esto, se puede llegar a la conclusión que, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat es una zona estratégica para llevar a cabo las acciones operativas de manera muy eficiente e idónea para las características que presenta la empresa. También que el segmento objetivo seleccionado, las compañías aéreas, es muy numeroso y amplio, el cual está en constante desarrollo y en búsqueda de su mejora continua. Por lo tanto, la empresa si se sabe adaptar, ofreciendo nuevos productos o bien servicios en el futuro, teniendo en cuenta las tendencias del mercado, podrá permanecer a lo largo de los años obteniendo beneficios.
Finalmente destacar, la posible cartera de clientes que se puede llegar a tener entorno a dicho aeropuerto, la cual si se gestiona correctamente puede ayudar a la empresa orientándola hacia un futuro a largo plazo y lleno de posibilidades.
Evidentemente la decisión de atacar dicho mercado se tomó antes de toda la crisis que se está viviendo actualmente debido a la pandemia mundial. Por lo tanto, en este apartado se pretende explicar el segmento objetivo el público al que se dirige Fly Comfort desde el punto de vista previo que se tenía antes de todos los acontecimientos más recientes. Por lo que se ha tomado la decisión de realizar un puto de situación actual y consecuencias futuras, donde se analizará cómo la situación actual afectará al sector aeronáutico y de cómo esto puede afectar tanto directa como indirectamente a la puesta en marcha de la empresa. Sobre todo, desde la perspectiva de futuro y de cómo se saldrá de esta crisis el sector aeronáutico.
3.1.3. Tendencias y evolución del mercado.
El sector aeronáutico, como ya se ha comentado anteriormente, ha tenido un crecimiento espectacular sobre todo en la última década. Según estudios realizados, se estima que el crecimiento del sector en las próximas dos décadas será aproximadamente del 5% [24]. Lo que supondrá un beneficio enorme para los fabricantes de aviones, ya que, según declaraciones de Airbus, compañías aérea y fabricantes de aviones europeo, estima que dentro de unos años la demanda de aviones se disparará, lo que a este tipo de empresas les supondrá un crecimiento y un enfoque a largo plazo, el cual es vital para que una empresa sobreviva a lo largo del tiempo.
Cabe señalar que dicho crecimiento en el futuro del sector no tan sólo afectará a este tipo de empresas productoras de aviones, sino que afectará a todo el contexto aeronáutico, incluyendo ingenieros, aeropuertos, personal y trabajadores en el sector como los pilotos, auxiliares de vuelo, personal de tierra, empresas proveedoras de servicios, de materias
primeras o de productos que permiten mejorar dicho servicio. Como es el caso de Fly Comfort. Por lo tanto, este crecimiento y desarrollo que marca el futuro supone unas grandes noticias para la empresa, debido a que permite tener más garantías de éxito en el momento del lanzamiento y con estas perspectivas de futuro asegura la posibilidad de crecimiento y desarrollo a largo plazo. Lo que supone una motivación extra a la hora de llevar a cabo el proyecto presentado.
Un ejemplo muy evidente de crecimiento del sector es que según dos de las empresas que dominan la producción de aviones del sector prácticamente en todo el mundo, Airbus y Boeing, han declarado la ocupación total de sus líneas de producción durante la próxima década, en parte gracias a las grandes y valiosas carteras de clientes que este tipo de entidades presentan. Por lo tanto, estas declaraciones de los dos mayores fabricantes de aviones hacen ver el gran desarrollo y perspectiva de futuro de dicho sector, indicando a las empresas de nueva creación y a aquellas que pretenden atacarlo, las grandes posibilidades de crecimiento a largo plazo.
En la siguiente imagen se puede observar el mapa mundial, donde se indica en cada región la flota de aviones de la que disponía cada una de estas y la cantidad de aviones que se prevén en el año 2034. De nuevo se puede destacar el enfoque a largo plazo del sector aeronáutico, lo que supone, como es evidente, un desarrollo económico creciente de dicho sector y de todo su entorno, debido a que afecta tanto directa como indirectamente a otras empresas, también a regiones que dispongan de un aeropuerto comercial importante y en constante desarrollo, como es el caso de Fly Comfort, que además de estar ubicada en una de las ciudades más turísticas y cosmopolitas del mundo, también dispone de uno de los aeropuertos más frecuentados e importantes del panorama europeo y mundial.
Por lo tanto, en esta imagen se puede ver las regiones que prevén un mayor crecimiento, estas son América del Norte, destacando Estados Unidos, lugar de origen de Boeing, un de los dos mejores fabricantes aeroespaciales del mundo, y Canadá, lugar de origen de Bombardier. Esta opera tanto en el ramo de la producción de material para ferrocarril, donde es considerada la líder mundial, como en aviones regionales y otros servicios comerciales. También se observa un gran crecimiento en Europa, donde los países más destacados son los Países Bajos, Francia, Alemania y España, debido a la presencia de Airbus. Finalmente, destacar por encima de las dos regiones del mundo comentadas anteriormente, que la región con mayores estimaciones de crecimiento y venta de aviones es en Asia del Pacífico, donde se prevé que en 2034 pasarán de 6.000 aviones a más de 16.000 mil.
Uno de los motivos principales de este crecimiento es la diversificación que llevan a cabo las empresas de los sectores de automoción, naval y de maquinaria de su cadena de producción, con el fin de que esta les suponga un gasto menor. Aparte existen otros motivos que han generado muchos impactos económicos y sociales, como son la globalización y el gran desarrollo tecnológico de la última década. El gran impacto que tiene el sector en el entorno económico y social se debe a [25] [26]:
1. Productos de alto valor añadido, ya que el sector aeronáutico ha implementado el desarrollo de las tecnologías más avanzadas al sector, permitiendo crear productos de un alto nivel tecnológico y de calidad.
2. Nivel de competitividad elevado, donde la globalización e internacionalización para las compañías aéreas juega un papel fundamental. Por lo tanto, hay empresas que mantienen niveles muy altos de competitividad para ganar la máxima cuota de mercado que les sea posible. Lo que permite generar un desarrollo constante y cada vez mejor, ya que las compañías invierten gran cantidad de dinero en mejorar a sus principales competidores. 3. Fuerte inversión en I+D+i, al tratarse de un mercado muy competitivo, como ya se ha comentado, y basado en las nuevas tecnologías los fabricantes están en constante
innovación para mantener y ampliar su cuota de mercado, por lo que dedican grandes cantidades de dinero para potenciar el departamento de I+D.
4. Generación de empleo cualificado, hace referencia a que se requiere la existencia de personal altamente cualificado en muchos ámbitos debido principalmente a la complejidad de los procesos de fabricación y a la gran cantidad de servicios que se ofrecen, los cuales necesitan trabajadores profesionales y con alta especialización, por lo que genera un empleo que garantiza ventajas salariales y profesionales.
5. Impacto económico prolongado en su área de influencia, debido a la gran inversión necesaria para el desarrollo de las factorías aeronáuticas y la elevada cualificación de los trabajadores, por lo que esta industria garantiza una demanda laboral a lo largo del tiempo en las zonas en las que desarrollan su labor.
En conclusión, el sector que la empresa pretende atacar presenta unas condiciones idóneas, las cuales se tienen que aprovechar siguiendo sus tendencias de crecimiento y evolución, por lo que la empresa tiene que adaptarse a las distintas situaciones que se presentarán en un futuro, de esta manera se asegura la permanencia en el mercado a largo plazo. Todos estos planteamientos, son anteriores a la pandemia actual, donde sus consecuencias y situación de este mercado se documentará en el siguiente apartado.
3.1.4. Situación actual del mercado y sus consecuencias.
No se puede dar por completado un análisis del mercado sin mencionar la situación actual a la que todo el planeta se ha visto sometido y de cómo esta afecta al mercado objetivo de la empresa y a sus integrantes. Ya que desde hace aproximadamente dos meses la población española ha vivido confinada en sus casas para evitar la propagación del virus, además se han cerrado la gran mayoría de comercios y establecimientos, dejando abiertos aquellos esenciales para la subsistencia, como supermercados, tiendas de alimentos y de primera necesidad, todo esto durante la fase 0, fase donde el virus tenía un mayor impacto en la sociedad.
Frente al cierre de las fronteras que han llevado a cabo todos los países de la Unión Europea y del Real Decreto 463/2020 [27] impuesto por el gobierno español, el cual es un artículo único, que consiste en la modificación del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19. Frente a esta situación, el sector aeronáutico no podía ser menos, ya que en vista del confinamiento obligatorio de la población muchas aerolíneas se han visto en la obligación de establecer medidas necesarias respecto al tema, debido a que
se desconoce el tiempo necesario que se tienen que mantener las medidas establecidas por el gobierno hasta que sea seguro volver a la normalidad y al funcionamiento habitual.
Para proporcionar una idea aproximada del impacto que ha tenido esta situación sobre el entorno objetivo de la empresa, se analizarán las medidas que toman los clientes potencialmente especiales, los cuales son los primeros a los que se quiere presentar la oferta de negocio del producto que se ha diseñado.
Según AENA, la empresa pública española que gestiona los aeropuertos de interés general en España ha tomado ciertas medidas y ha proporcionado información esencial de la situación actual en el Aeropuerto de Barcelona, al igual que en el resto de aeropuertos de toda España. Estas medidas han sido, en primer lugar, recalcar y recordar la alerta sanitaria impuesta por el estado y restringir la posibilidad de volar para el público, salvo por razones inaplazables y de urgencia. También ha proporcionado ciertas medidas que se deben tomar en el caso de que sea necesario acudir al aeropuerto, como ponerse en contacto con su compañía antes de ir al aeropuerto y la recomendación de no permanecer más de 90 minutos es las instalaciones aeroportuarias, aparte de mantener la distancia de seguridad de 1 metro con el resto de pasajeros. Dicha información se actualiza cada cierto tiempo, en función de si hay nuevas medidas e información esencial que sea necesaria transmitir al pasajero [28].
En el caso de aerolíneas, estas han llevado a cabo una serie de cambios en la operativa de sus vuelos, indicando que todos los acontecimientos actuales les han obligado a cancelar la mayoría de sus vuelos debido al cierre de fronteras de los países europeos y, por supuesto, a la cantidad inexistente de pasajeros que frecuentan el aeropuerto, ya que si siguen realizando su operativa con normalidad se perdería una gran cantidad de dinero por viajar con aviones vacíos, cantidad que sería mucho mayor que plantear las medidas que han presentado a sus pasajeros. Estas medidas excepcionales se han centrado principalmente en la gestión de las reservas que muchos pasajeros ya tenían compradas, por lo que la mayoría de las compañías aéreas han trabajado para ofrecer una mayor flexibilidad a sus viajeros para que estos tengan la posibilidad de cambiar los billetes de manera fácil y sencilla, pero sobre todo sin problema alguno. Hay que recalcar que toda esta situación para las empresas aéreas de transporte de pasajeros supone una gran pérdida de ingresos, debido a que un avión sin movilidad siempre supone un gasto para la compañía.
En cuanto a la empresa que se pretende lanzar al mercado, este momento supondría para ella una muerte rápida, supondría una pérdida económica considerable debido a la inversión inicial que se requiere llevar a cabo cuando se crea una empresa y se presenta un producto. Por lo tanto, la situación actual para la empresa es, evidentemente, negativa, al igual que para el resto de compañías del sector. Las razones de tal impacto negativo son varias, para
empezar, el hecho de que las compañías hayan cancelado tantos vuelos ya es un impedimento para lanzar la empresa en estos tiempos, ya que si no hay pasajeros debido al confinamiento obligatorio, a las compañías aéreas no les interesa invertir en un producto que mejore la comodidad de los pocos pasajeros que tiene en la actualidad, debido a que los pocos vuelos que siguen operando son por causas excepcionales, ya sea para transportar material médico o personal sanitario.
Otro motivo, que indica que no es apto el lanzamiento, mientras dure esta crisis sanitaria es que la mayoría de empresas sean del sector que sean, se han visto obligadas a llevar a cabo un ERTE, el cual es un expediente de regulación de empleo temporal. Es una autorización que recibe una empresa para poder suspender temporalmente un contrato de trabajo. El trabajador afectado sigue perteneciendo a la empresa, sin embargo, está en una situación especial en la que no cobra el 100% de su sueldo, cuando se retira el ERTE se vuele al suelo habitual. Cabe recalcar que el servicio que se subcontrata para la impresión de las piezas no han notificado ningún cierre de sus oficinas, aunque sí se pueden encontrar inconvenientes en lo que se refiere al transporte de las piezas, el cual también se subcontrata a una empresa externa.
Estas medidas y complicaciones para las compañías aéreas indican que no están preparadas para invertir en un producto nuevo, ya que en estos momentos están más interesadas en evitar el mayor número de pérdidas económicas. Además, los científicos españoles más experimentados indican que existirá una segunda oleada, por lo tanto, lo más seguro, es que se vuelva a implementar la medida del confinamiento obligatorio. Toda esta situación generará mucha desconfianza e inseguridad en el futuro cuando todo vuelva a la normalidad. Por lo tanto, según Fly Comfort, se prevé un crecimiento lento pero constante del sector aeronáutico, el cual volverá a la normalidad y a su gran impacto económico-social que se ha estado comentado, una vez se supere la situación de incertidumbre que el COVID-19 habrá generado.
Como conclusión, la empresa Fly Comfort, ha decidido aplazar su propio lanzamiento, el cual tenía fecha para este mes de julio, hasta como mínimo el mes de enero o febrero del año 2021, cuando se supone que todo empezará a volver a la normalidad. Cuando se llegue a la fecha en cuestión se analizará de nuevo la situación actual y se decidirá si aplazar de nuevo el lanzamiento o si este ya es viable. Todo apunta a que se tendrá que posponer, debido a que a día de hoy ya se están detectando rebrotes en la península y si estos no se controlan, como se ha comentado, lo más seguro es que se vuela a tomar la medida del confinamiento.
3.1.5. Entrevistas a profesionales del sector.
Para conocer más detalle el efecto de esta crisis sanitaria sobre el sector en cuestión se ha realizado tres entrevistas a tres personas relacionadas con el sector aeronáutico, cada entrevistado tiene una labor y un punto de vista diferente, lo que nos permitirá conocer distintas opiniones e impactos sobre distintos departamentos del sector.
Entrevista a Oriol Gómez Castelao, agente de tráfico de pasajeros en Korean Air:
“¿En qué consiste su trabajo en el aeropuerto de Barcelona?”
“Agente de tráfico de pasajeros para Korean Air, mi trabajo consiste principalmente en supervisar y organizar las operaciones de tierra que dan servicio a los aviones de pasajeros de nuestra aerolínea, antes de la crisis del COVID-19 teníamos cuatro vuelos semanales, donde estaba previsto la planificación del quinto vuelo semanal para abrir. En conclusión, mi trabajo consiste en supervisar tanto check-in, embarque, la carga de maletas y algunos otros asuntos como hacer facturas, alojamiento de las tripulaciones, catering, etc.”
“¿Cómo le ha afectado esta crisis sanitaria a nivel profesional? ¿Y a su entorno laboral?” “A nivel profesional, el primer efecto negativo que ha tenido en mi entorno de trabajo es que al trabajar en una empresa coreana, el virus tuvo sus primeros impactos en Corea del Sur, por lo tanto primero tuvimos que incrementar la frecuencia de manera muy notable en las medidas de control. Ya a finales de enero hacíamos controles de salud a los pasajeros para ver si presentaban algún tipo de síntoma. Estas medidas consistían en que teníamos que acompañarlos al servicio médico del aeropuerto, comprobar que no estaban infectados y entonces dejarles embarcar, también teníamos que controlar los procedimientos de inmigración de Corea que también cambiaron para evitar que pasajeros que habían estado en la provincia de Hubei embarcaran en nuestros vuelos.
Y bueno, la crisis después se fue desarrollando y tuvimos que vernos obligados a suspender las operaciones, además, de manera bastante súbita, por el incremento de casos tanto en Korea como después en España. Entonces ahora estamos a la expectativa, eso en el caso de la compañía por la que trabajo, donde ahora mismo estamos todos confinados (fase 0). A nivel de entorno, todas las aerolíneas que operan en Barcelona se han visto en mayor o menor grado impactas por esta situación, creo que la primer fue Cathay Pacific en suspender vuelos, posteriormente Air China se vio obligada a suspender un vuelo en particular y luego se fueron sucediendo las cancelaciones, la suspensión de operaciones según se iban acumulando los casos en España, entonces actualmente la situación es que prácticamente no hay vuelos desde Barcelona ni a Barcelona.”
