- A.2.2. Fomento del uso de vehículos eficientes y combustibles alternativos.
- A.2.3. Uso eficiente de los medios de transporte.
- A.2.4. Planificación de infraestructuras de transporte.
A continuación se describe cada una de las líneas de actuación propuestas para el sector transporte, así como las iniciativas específicas que las componen. Para cada una de ellas se presenta una ficha o tabla resumen donde se incluye la situación energética en 2014, los objetivos de ahorro para el año 2020, las distintas iniciativas para lograr los objetivos y los organismos involucrados en el desarrollo de la actuación.
A.2.1. Cambio modal hacia medios de transporte más eficientes
Con esta actuación se persigue impulsar una serie de medidas que fomenten el uso de nuevos modos de transporte más eficientes, colectivos o de servicio público que contribuyan a usar menos energía.
Mediante esta acción se apoyarán las siguientes iniciativas:
A.2.1.1. Fomento de la movilidad urbana sostenible
Se trata de fomentar la movilidad sostenible tanto a nivel urbano municipal, como para los grandes centros atractores de movilidad.
Se pretende impulsar la realización de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), es decir la realización de estudios integrales de la movilidad municipal, incluyendo medidas y estrategias para promover un cambio modal hacia modos de transporte menos consumidores de energía.
Además, se incluye el fomento de la realización de Planes de Transporte para empresas (PTTs), dirigidos a reducir el consumo energético en los desplazamientos a los centros de actividad con gran movilidad como son los polígonos industriales, hospitales, universidades, centros comerciales, etc.
Se pretende con este programa que las entidades y empresas responsables de la movilidad en sus municipios o áreas de influencia conozcan como es la movilidad y qué actuaciones pueden llevar a cabo para disminuir el uso del vehículo privado de baja ocupación, introduciendo una mayor participación del uso del transporte público, el vehículo de alta ocupación y la movilidad en bicicleta o a pie.
Los Planes de Movilidad Urbana Sostenibles deberán ser coherentes con un plan general de calidad del aire y deberán realizarse de acuerdo a unos contenidos mínimos que asegurarán que se incluyan un estudio del impacto que tendrá cada una de las medidas previstas en la reducción de emisiones y, necesariamente, incluirán la participación pública.
Dentro de esta línea se pretende, asimismo, apoyar todas aquellas iniciativas que tengan como objetivo la mejora de la movilidad urbana, reduciendo el consumo de energía, tales como:
Medidas de recuperación del espacio para el peatón: control de accesos en el centro de las ciudades, peatonalización de zonas, etc.
Medidas específicas de gestión de movilidad: creación de oficinas de movilidad locales, coche compartido (carpooling y carsharing), creación de caminos escolares, etc.
Medidas de control y ordenación del tráfico: zonas 30, circunvalaciones, regulación intersecciones.
A.2.1.2. Impulsar la utilización de la bicicleta como medio de transporte
Con esta iniciativa se pretende aumentar la participación de la bicicleta como medio de transporte en los entornos urbanos o zonas funcionales urbanas, en sustitución del vehículo privado. En este sentido se fomentarán las siguientes medidas:
Creación de sistemas de bicicletas públicas en municipios y núcleos urbanos. Los sistemas estarán orientados a la movilidad diaria y, muy especialmente, a la movilidad obligada (desplazamientos por motivo de trabajo y estudio), por lo que se deberán
contemplar diseños y propuestas que complementen la oferta de transporte público y que faciliten los desplazamientos hacia y desde las estaciones, paradas e intercambiadores de transporte público. Asimismo, también se fomentará la compatibilidad de los sistemas de bicicletas de uso público que se encuentran ya implantados en los municipios de la Comunitat, creando servicios supramunicipales entre aquellas localidades cercanas de tal manera que los distintos sistemas se integren en un único sistema de préstamo.
Realización de estudios o planes directores ciclistas que analicen la viabilidad del uso de la bicicleta en el municipio, las infraestructuras existentes, intermodalidad, medidas de acompañamiento, etc.
Implantación de bicicletas eléctricas para el desplazamiento en las ciudades en sustitución de transporte motorizado, como es el caso de coche privado o motocicletas.
Mejora de la red de carril bici.
Impulso de la interoperabilidad entre la bicicleta y el resto de medios públicos de transporte (metro, tranvía, autobús, etc), diseño de estacionamientos seguros para bicicletas en intercambiadores.
Introducción de bicicletas privadas en otros medios de transporte público (autobuses, metro, etc.).
Mejora de la educación vial: campañas, publicidad, concienciación.
En cualquier caso, se trata de apoyar aquellos proyectos que forman parte de una estrategia global del municipio en materia de movilidad sostenible, para lo que será necesario que disponga de un Plan de Movilidad Sostenible o Plan Director Ciclista que analice el impacto sobre las emisiones en el municipio o zona urbana.
A.2.1.3. Aumento del uso del transporte colectivo de pasajeros
La finalidad de esta medida es conseguir una mayor participación de los medios colectivos en el transporte de pasajeros, reduciendo así el impacto del vehículo turismo en las ciudades.
Para ello, se pretende llevar a cabo las siguientes propuestas específicas:
Implantación de sistemas de transporte inteligente cuyo objetivo sea intensificar el uso del transporte público, como por ejemplo:
- Avanzar en las App para móviles integrando los diferentes medios de transporte en una única aplicación metro-bus-bici-cercanías.
- Aplicación de nuevas tecnologías de la información en la billética.
- Priorización semafórica del transporte público.
- Sistemas de información, gestión y ayuda al pasajero.
- Dispositivos para fomentar el uso del transporte público en personas con movilidad
Diseño de intercambiadores de transporte, carriles reservados, estacionamientos disuasorios, etc.
Mejora de la gestión de las líneas de transporte público, ampliación del funcionamiento de líneas y optimización de las frecuencias, sistemas de transporte a la demanda, autobuses lanzadera a polígonos o grandes centros de actividad, etc.
Mejora de la red de cercanías y desarrollo de la implantación del sistema TRAM en Alicante y Castellón.
A.2.1.4. Desarrollo de una logística urbana más sostenible
El tema de la logística urbana constituye un aspecto importante en el uso eficiente de los recursos. De hecho, dentro del conjunto de la cadena de transporte para el movimiento de mercancías, el cual es una de las prioridades políticas de la agenda europea, el problema de la
“última milla” es uno de los aspectos fundamentales y de mayor relevancia en la eficiencia global del proceso.
La Comunitat Valenciana es la cuarta Comunidad Autónoma en cuanto a área comercial per cápita y la tercera región en cuanto a superficie por actividad, con un total de alrededor de 100.000 locales comerciales.
La importancia de la logística urbana se refleja también en la distribución de costes dentro de la cadena de transporte: la logística urbana representa un 40% del coste total del transporte. En la Comunitat Valenciana, el sector logístico es muy significativo puesto que representa el 5%
del PIB de la región y el 4% en términos de datos de empleo.
Por todo ello, surge la necesidad de la racionalización del proceso de distribución de mercancías en los núcleos urbanos, a través de la cual se puede reducir significativamente el consumo de energía del proceso.
Dentro de esta iniciativa se pretende apoyar:
Acciones relacionadas con la gestión, normativa, planificación y coordinación para mejorar y facilitar la distribución urbana de mercancías.
Introducción (a medio y largo plazo) de nuevos sistemas de propulsión eficientes para los vehículos de reparto de la última milla.
Nuevas tecnologías de apoyo a la gestión de flotas y distribución urbana de mercancías.
A.2.1. CAMBIO MODAL HACIA MEDIOS DE TRANSPORTE MÁS EFICIENTES