CAPITULO II: MARCO TEÓRICO
2.3. HIPOTESIS DE INVESTIGACIÒN
2.3.1. Hipótesis General
Existe relación significativa entre la gestión por procesos y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín,
2021.
2.3.2. Hipótesis Específicas
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1) Existe relación significativa entre el planeamiento estratégico con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
2) Existe relación significativa entre la gestión del desarrollo y capacitación con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
3) Existe relación significativa entre la gestión de relaciones humanas y sociales con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
4) Existe relación significativa entre las actividades y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
5) Existe relación significativa entre los recursos materiales y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
6) Existe relación significativa entre los servicios y productos con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
7) Existe relación significativa entre el monitoreo y la evaluación con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
68 VARIABLES DEFINICIÓN
CONCEPTUAL
DIMENSIONES INDICADORES ESCALA
DE MEDICIÓN VARIABLE 1
Gestión por procesos
El proceso procede de la palabra latina processus, que significa "avance". Un proceso es una colección de actividades de trabajo interconectadas que requieren insumos específicos (insumos:
productos o servicios obtenidos de otros proveedores) y actividades específicas que añaden valor para lograr resultados específicos (outputs). El procedimiento se define de la siguiente manera: “una unidad en sí que cumple un objetivo completo, un ciclo de actividades que se inicia y termina con un cliente o un usuario interno (Mallar, 2010).
Planeamiento Estratégico
Diagnóstico Ordinal
Estrategias de gestión Metas y objetivos Gestión del
desarrollo y la capacitación
Progresión de la carrera Desarrollo académico Capacitación
Gestión de relaciones humanas
y sociales
Clima organizacional
Relaciones organizacionales individuales y colectivas Seguridad y salud en el trabajo
Comunicación interna Actividades Lectores biométricos
Plan de prevención Informes estadísticos
Transferencia de comunicación Recursos
Materiales
Materiales Equipamientos
Tecnología informática moderna Servicios y
productos
Oportunidad y equidad en el servicio Confiabilidad en el servicio
Amabilidad y cortesía Accesibilidad en el servicio Monitoreo y
evaluación
Mecanismos de ejecución Estándares de calidad Métodos de seguimiento VARIABLE 2
Objetivos institucionales
Las metas empresariales (u objetivos múltiples) otorgan una explicación más transparente de los objetivos descritos en la óptica de una entidad, pero lo más
Objetivos Sectoriales
Promover una adecuada Infraestructura Vial de transporte Ordinal Incentivar e impulsar el desarrollo y eficiencia de los servicios
Impulsar la eficiencia en la gestión modernizando la infraestructura y la administración
Modernizar la infraestructura y equipamiento usando tecnología.
Implementar un sistema de información y control
2.4. Operacionalizacion de variables
69 importante, porque definen
los objetivos básicos y el entorno en el que se ejecutan las acciones de una empresa.
Áreas de actividad que deben complementarse con declaraciones generales que son proyectos de identificación o que se han emprendido durante mucho tiempo y muestran los efectos esperados. Estas metas deben ser razonablemente alcanzables, dirigidos a la táctica de su elección y seleccionar la finalidad a pequeño, mediano y largo plazo que mejor se adapten a las necesidades de su entidad.
(APAM, 2020)
Apoyar a la gestión a través del manejo de las tecnologías Capacitar al personal en el manejo de las tecnologías Implementar el parque informático.
Mantenimiento de la plataforma tecnológica
Desarrollar, implementar y/o mantener sistemas informáticos Objetivos
específicos
Monitorear las actividades relacionadas con las TI Fortalecimiento del servicio de internet.
Implementación de software libre
Desarrollar e implementar instrumentos de gestión.
Capacitación en el uso de software Adquisición de equipos.
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento correctivo de equipos Servicios en línea.
Actualización de la información Atención de requerimientos
Mejoramiento y sistematización de procesos Metas del plan
operativo informático
Identificar los avances tecnológicos Fortalecer sistemas de información Promover y desarrollar capacitaciones
Establecer mecanismos de monitoreo y evaluación.
Promover el uso de Software Libre
Desarrollar y/o implementar sistemas de información Administrar el portal web
Administración de la infraestructura de red.
Soporte en software y hardware
Desarrollar y/o implementar sistemas de información Objetivos en
desarrollo
Fortalecer los espacios de participación y concertación Mejorar y ampliar la infraestructura social de la región, Establecer condiciones favorables
70
CAPÍTULO III
DISEÑO METODOLÓGICO 3.1. Tipo y nivel de investigación
3.1.1. Tipo de investigación
Para algunos propósitos, es la base para profundizar los conocimientos y el entendimiento de los fenómenos sociales y la base de toda investigación.(Kerlinger, 2002).
3.1.2. Nivel de Investigación
Existe una correlación entre los niveles de investigación. Esto significa que puede comprender la situación problemática, determinar su frecuencia y luego identificar los factores asociados con esta periodicidad registrada. (Hernández, Fernández, & Baptista, 2014).
3.2. Métodos de investigación 3.2.1. Método General
71
Este método de investigación es un método científico que consiste principalmente en métodos de investigación utilizados para generar conocimiento científico. Para llamarse científicos, los métodos de investigación deben ser empíricos y medidos. (Tamayo, 2000).
3.2.2. Métodos Específicos
En este estudio se utilizaron los siguientes métodos específicos:
1) Descriptivo. Se utiliza para recopilar, organizar, resumir, presentar, analizar y generalizar observaciones. Este método recopila y muestra datos sistemáticamente para dar una imagen clara de una situación particular. (Tamayo, 2000).
2) Análisis - Síntesis: Se reconstruye todo lo descompuesto por el análisis, por lo que cuando se realiza el análisis, es necesario comprender el conocimiento y llegar a la síntesis que dé el resultado requerido por el análisis. Es único a la realidad y conduce a conclusiones creíbles. (Tamayo, 2000).
3.3. Diseño de la investigación
El diseño es correlacional, no experimental y de corte transversal El esquema se expresa de esta manera
Dónde:
M= Muestra:
OV1 = Se observa la variable 1: Gestión por procesos OV2 = Se observa la variable 2: Objetivo institucional r = Relación entre V1 y V2.
OV1
M r
OV2
72
3.4. Población y muestra 3.4.1. Población de estudio
Este es un término dado a un individuo o conjunto de elementos que tienen características comunes que se pueden estudiar, pero no siempre es posible estudiar el todo. (Hernández, Fernández, & Baptista, Metodología de la investigación, 2014) En este caso la población estuvo conformada por 208 trabajadores distribuidos como sigue: (Ver Tabla 2)
Tabla 2: Población
Situación laboral Total %
Nombrados 140 67%
CAS 68 33%
TOTAL 208 100%
Nota: La tabla corresponde a la población por situación laboral: Nombrados y por contrato CAS y cuánto representa el porcentaje de cada uno.
3.4.2. Muestra
Dado que la muestra es un sub-conjunto de la población que se consigue para encontrar esta última característica, es importante reflejar y representar a la población. (Sánchez
& Reyes, 2002).
Se obtuvo el tamaño de muestra haciendo uso de la siguiente formula.
𝑛 = 𝑍2𝑁 × 𝑝 × 𝑞 (𝑁 − 1) × 𝐸2 + 𝑍2. 𝑝 × 𝑞 n = tamaño de la muestra que deseamos conocer
Z = nivel de confianza (95%= 1.96)
N = representa el tamaño de la población= 208 p = probabilidad a favor (0.5)
q = probabilidad en contra (0.5) E = error de estimación (0.05)
73
𝑛 = 1.962. 208 × 0.5 × 0.5
(208 − 1) × 0.052+ 1.962. 0.5 × 0.5 𝑛 = 135
Por lo tanto, la muestra estuvo conformada por 135 trabajadores distribuidos de manera estratificada como sigue: (Ver Tabla 3)
Tabla 3: Muestra
Nota: La tabla corresponde a la muestra por situación laboral: Nombrados y por contrato CAS repartido de manera estratificada conforma al porcentaje de la población.
3.5. Técnicas e instrumentos de recopilación de datos 3.5.1. Técnica
Un método de recopilación de datos es una encuesta que usa un conjunto de procesos de encuesta estándar para recopilar y analizar un conjunto de datos de una muestra distintiva de una población más amplia o un caso espacial que se va a encuestar.
(Kerlinger, 2002)
Se aplicarán las técnicas siguientes:
Fichaje. Que consiste en la recolección de la información teórica, es decir en primer lugar los antecedentes de investigación y la base teórica de las variables en estudio.
Encuesta. Que será aplicada a los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín acerca de la Gestión por procesos y el nivel de cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín.
3.5.2. Instrumento
Situación laboral Total %
Nombrados 90 67%
CAS 45 33%
TOTAL 135 100%
74
La herramienta utilizada es un cuestionario. Se utiliza para recopilar datos que consisten en una serie de preguntas sobre una o más variables a medir, teniendo en cuenta el problema de la investigación. (Kerlinger, 2002)
Validez. Esta es una propiedad que se refiere a que cada dispositivo necesita medir lo que se propone medir. Es decir, es eficaz en la obtención de resultados de habilidades, conductas, actuaciones u otros aspectos de pretender medir. (Hernández, Fernández, &
Baptista, 2014). El instrumento del presente estudio se validó a través del juicio de 03 (tres) expertos.
Confiabilidad De acuerdo a los autores Rosas y Zúñiga (2010) un cuestionario es fiable para un valor de alfa de cronbach ≥ 0.05
Para el instrumento de gestión de procesos para una prueba piloto de 30 y 35 ítems se tiene:
Estadísticas de fiabilidad Alfa de Cronbach
N de elementos
,867 35
Donde el valor de alfa de Cronbach de 0.867 indica que el instrumento es confiable.
Y para el instrumento de cumplimiento de objetivos institucionales de 35 ítems se tiene:
Estadísticas de fiabilidad Alfa de Cronbach
N de elementos
,916 35
El valor de alfa de Cronbach de 0.916 indica que el instrumento es confiable 3.6. Técnica de procesamiento de datos
Después de la recolección de datos, éstos fueron procesados en el software SPSS V23, lo que generará una matriz tripartita de datos, a partir de los cuales se logró obtener los resultados descriptivos a través de tablas de porcentajes y frecuencias, así como los
75
resultados inferenciales a través de las pruebas de hipótesis mediante el estadígrafo de contrastación Rho de Spearman, ya que las dos variables son ordinales.
76
CAPÌTULO IV
ANÁLISIS Y DISCUSIÒN DE RESULTADOS 4.1. Resultados Descriptivos
4.1.1. Resultados de la Variable 1
A. Resultados de la variable Gestión por Proceso Tabla 4: Gestión por procesos
Nota: La tabla muestra los resultados de la variable gestión por procesos Figura 5: Gestión por procesos
Nota: La figura muestra los resultados de la variable gestión por procesos
MALA 2%
REGULAR 70%
BUENA 28%
77
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de la variable gestión por procesos donde se percibe que la gestión es mala en un 2%, regular 70% y buena 28%.
Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe la gestión por procesos es regular (70%).
A. Resultados de la Dimensión Planeamiento Estratégico Tabla 5: Planeamiento Estratégico
NIVEL Frecuencia Porcentaje
MALA 9 7%
REGULAR 34 25%
BUENA 92 68%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión planeamiento estratégico Figura 6: Planeamiento Estratégico
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión planeamiento estratégico La tabla y figura muestran los resultados del nivel de planeamiento estratégico donde se percibe que la gestión es mala en un 7%, regular 25% y buena 68%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el planeamiento estratégico es bueno (68%).
B. Resultados de la Dimensión Gestión del Desarrollo y la Capacitación
MALA 7%
REGULAR 25%
BUENA 68%
78
Tabla 6: Gestión del Desarrollo y la Capacitación
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión gestión del desarrollo y la capacitación
Figura 7: Gestión del Desarrollo y la Capacitación
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión gestión del desarrollo y la capacitación
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de gestión del desarrollo y la capacitación donde se percibe que la gestión es mala en un 60%, regular 39% y buena 1%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe la gestión del desarrollo y la capacitación es mala (60%).
C. Resultados de Relaciones Humanas y Sociales Tabla 7: Relaciones Humanas y Sociales
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión relaciones humanas y sociales
MALA 60%
REGULAR 39%
BUENA 1%
79
Figura 8: Relaciones Humanas y Sociales
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión relaciones humanas y sociales La tabla y figura muestran los resultados del nivel de relaciones humanas y sociales donde se percibe que la gestión es mala en un 1%, regular 82% y buena 16%.
Es así que, la mayor parte los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe las relaciones humanas y sociales es regular (82%).
D. Resultados de la Dimensión Actividades Tabla 8: Actividades
NIVEL Frecuencia Porcentaje
MALA 1 1%
REGULAR 97 72%
BUENA 37 27%
Total 135 100,0
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión actividades Figura 9: Actividades
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión actividades
MALA 2%
REGULAR 82%
BUENA 16%
MALA 1%
REGULAR 72%
BUENA 27%
80
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de actividades donde se percibe que la gestión es mala en un 1%, regular 72% y buena 27%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe las actividades como regular (72%).
E. Resultados de Recursos Materiales Tabla 9: Recursos Materiales
NIVEL Frecuencia Porcentaje
MALA 1 1%
REGULAR 2 1%
BUENA 132 98%
Total 135 100,0
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión recursos materiales Figura 10: Recursos Materiales
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión recursos materiales
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de recursos materiales donde se percibe que la gestión es mala en un 1%, regular 1% y buena 98%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe los recursos materiales es bueno (98%).
F. Resultados de Servicios y Productos Tabla 10: Servicios y Productos
MALA 1%
REGULAR 1%
BUENA 98%
81
NIVEL Frecuencia Porcentaje
MALA 1 1%
REGULAR 132 98%
BUENA 2 1%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión servicios y productos Figura 11: Servicios y Productos
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión servicios y productos
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de servicios y productos donde se percibe que la gestión es mala en un 1%, regular 98% y buena 1%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe los servicios y productos es regular (98%).
G. Resultados de Monitoreo y Evaluación Tabla 11: Monitoreo y Evaluación
NIVEL Frecuencia Porcentaje
MALA 1 1%
REGULAR 1 1%
BUENA 133 98%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión monitoreo y evaluación MALA
1%
REGULAR 98%
BUENA 1%
82
Figura 12: Monitoreo y Evaluación
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión monitoreo y evaluación
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de monitoreo y evaluación donde se percibe que la gestión es mala en un 1%, regular 1% y buena 98%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el nivel de monitoreo y evaluación como bueno (98%).
4.1.2. Resultados de la Variable 2
A. Resultados de la Variable Cumplimiento de Objetivos Institucionales Tabla 12: Cumplimiento de Objetivos Institucionales
NIVEL Frecuencia Porcentaje
BAJO 52 38%
MEDIO 58 43%
ALTO 25 19%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la variable cumplimiento de objetivos institucionales
Figura 13: Cumplimiento de Objetivos Institucionales
Nota: La figura muestra los resultados de la variable cumplimiento de objetivos institucionales
MALA 1%
REGULAR 1%
BUENA 98%
BAJO 38%
MEDIO 43%
ALTO 19%
83
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de cumplimiento de objetivos institucionales donde se percibe que la gestión es baja en un 38%, medio 43% y alto 19%. Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el nivel de cumplimiento de objetivos institucionales como medio (43%).
A. Resultados de la Dimensión Objetivos sectoriales
Tabla 13: Cumplimiento de Objetivos sectoriales
NIVEL Frecuencia Porcentaje
BAJO 3 2%
MEDIO 121 90%
ALTO 11 8%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión objetivos sectoriales Figura 14: Cumplimiento de Objetivos Sectoriales
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión objetivos sectoriales
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de cumplimiento de objetivos sectoriales donde se percibe que la gestión es baja en un 2%, medio 90% y alto 8%.
Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el nivel de cumplimiento de objetivos sectoriales como medio (90%).
BAJO 2%
MEDIO 90%
ALTO 8%
84
B. Resultados de la Dimensión Objetivos Específicos
Tabla 14: Cumplimiento de Objetivos Especificos
NIVEL Frecuencia Porcentaje
BAJO 45 33%
MEDIO 61 42%
ALTO 29 5%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión objetivos específicos Figura 15: Cumplimiento de Objetivos Específicos
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión objetivos específicos
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de cumplimiento de objetivos específicos donde se percibe que la gestión es baja en un 33%, medio 42% y alto 5%.
Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el nivel de cumplimiento de objetivos específicos como medio (42%).
C. Resultados de la Dimensión Metas del plan operativo informático
Tabla 15: Cumplimiento de Metas del plan operativo informático
NIVEL Frecuencia Porcentaje
BAJO 66 49%
MEDIO 45 33%
ALTO 24 18%
Total 135 100%
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión plan operativo informático
33%
42%
5%
85
Figura 16. Cumplimiento de metas del plan operativo informático
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión plan operativo informático La tabla y figura muestran los resultados del nivel de cumplimiento de metas del plan operativo informático donde se percibe que la gestión es baja en un 49%, medio 33% y alto 18%.
Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el nivel de cumplimiento de metas del plan operativo informático como bajo (49%).
D. Resultados de la Dimensión objetivos en desarrollo concertado
Tabla 16: Cumplimiento de objetivos en desarrollo concertado
Nota: La tabla muestra los resultados de la dimensión objetivos en desarrollo concertado
NIVEL Frecuencia Porcentaje
BAJO 57 42%
MEDIO 63 47%
ALTO 15 11%
Total 135 100%
BAJO 49%
MEDIO 33%
ALTO 18%
86
Figura 15: Cumplimiento de objetivos en desarrollo concertado
Nota: La figura muestra los resultados de la dimensión objetivos en desarrollo concertado
La tabla y figura muestran los resultados del nivel de cumplimiento de objetivos en desarrollo concertado donde se percibe que la gestión es baja en un 42%, medio 47% y alto 11%.
Es así que, la mayor parte de los trabajadores de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín percibe el nivel de cumplimiento de objetivos en desarrollo concertado como medio (47%).
4.2. Resultados Inferenciales
4.2.1. Prueba de la Hipótesis General
H0= No existe relación significativa entre la gestión por procesos y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
HI= Existe relación significativa entre la gestión por procesos y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
BAJO 42%
MEDIO 47%
ALTO 11%
87
Nivel de significancia: α = 0.05
Estadígrafo de contraste: Rho de Spearman
Tabla 17: Rho de Spearman para gestión por procesos y el cumplimiento de objetivos institucionales.
Nota: La tabla muestra los resultados de Rho de Spearman para la hipótesis general El valor de Rho de Spearman para gestión por procesos y cumplimiento de objetivos institucionales es de 0.596 precisa una correlación directa y moderada (Ver Anexo 07) y la significancia (p=0.023<0.05).
Decisión Estadística
Se rechaza la hipótesis nula y se acepta de la investigación, donde se afirma que existe relación significativa entre la gestión por procesos y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021. (p=0.023<0.05).
4.2.2. Prueba de la Hipótesis Específica 1
H0= Existe relación significativa entre el planeamiento estratégico con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
H1= Existe relación significativa entre el planeamiento estratégico con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
88
Nivel de significancia: α = 0.05
Estadígrafo de contraste: Rho de Spearman
Tabla 18: Rho de Spearman para el planeamiento y el cumplimiento de objetivos institucionales
Nota: La tabla muestra los resultados de Rho de Spearman para la hipótesis específica 1 El valor de Rho de Spearman para planeamiento y cumplimiento de objetivos institucionales es de 0.91 que precisa una correlación directa y alta (Ver Anexo 07) y la significancia (p=0.027<0.05).
Decisión Estadística
Se rechaza la hipótesis nula y se acepta de la investigación, donde se afirma que existe relación significativa entre planeamiento y el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
(p=0.027<0.05).
4.2.3. Prueba de la Hipótesis Específica 2
H0= Existe relación significativa entre la gestión del desarrollo y capacitación con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.
H2= Existe relación significativa entre la gestión del desarrollo y capacitación con el cumplimiento de objetivos institucionales en la Dirección Regional de transportes y comunicaciones de Junín, 2021.