Gracias por acompañarme en este importante logro en mi vida, por ser paciente y demostrarme en cada momento que crees en mí y en lo que puedo llegar a ser. Gracias por cada una de ellas y por cada puerta abierta o cerrada que me hizo aprender a caer y levantarme.
Parkar
A mis amigas y al equipo de PEF: Gaby, Lizzy y Paulina, quienes han estado conmigo en las buenas y en las malas a lo largo de mi carrera.
Parker
Parlmr
Prediagnóstico
Marco Teórico
Propuestos de Solución
Prediagnóstico
Capítulo 11 -Marco Teórico
Control: Recomendaciones y Conclusiones
CAPITULO 1
- Cliente
- Descripción de la necesidad
MSO (Manufacturing Support Organization) - División del Grupo Hidráulico que consolida y controla determinadas áreas comunes: Recursos Humanos, Sistemas. Las metas deben estar alineadas con las Metas Corporativas, de Grupo, División o Equipo.
HVd. raulcs
- Objetivo General
- Objetivos Particulares
- CAPITULO 11
- Marco Teórico
- Inventarios
- Almacén
- Transporte
- Consolidación de Transporte
- Red de Distribución
El siguiente capítulo muestra una investigación sobre los conceptos básicos de la logística, la cadena de suministro. La gestión de la cadena de suministro cubre las mismas actividades en toda la cadena, desde sus fuentes hasta sus clientes.
Jarker
Métodos para la optimización de transporte
Metodología
Cuáles son los parámetros de medición del proceso y cómo se relacionan con las necesidades de proveedores y clientes. Finalmente se determina el rango de operación de los parámetros o variables de entrada del proceso.
CAPITULO 111
Objeto: Describir detalladamente el estado de cada una de las divisiones, para identificar los factores críticos en la cadena de suministro y así establecer un diagnóstico de la situación actual de la planta. El flujo de materiales en planta se realiza a través de la llegada y salida del material;
Estructura de costos
Planta
Monterrey Frontera Laredo ALA
Situación Actual de cada División
Clientes Estados
Jffil
A su vez, los engranajes y ejes deben estar dentro de la tolerancia para poder realizar de manera correcta su función dentro de la bomba. A continuación se muestran dos imágenes; El primero muestra la ubicación exacta de los principales proveedores de la división Gear Pumps, Monterrey.
El departamento responsable de la producción de válvulas hidráulicas (un dispositivo para controlar el flujo hidráulico, la presión, la dirección del flujo o la secuencia de actividades). A continuación se detallan las ubicaciones de los principales proveedores y clientes de la división de Válvulas.
A continuación se muestra el diagrama de flujo de entrada y salida que se utiliza actualmente en HPM. A continuación se muestra el diagrama de flujo de entrada y salida que se utiliza actualmente en CLS.
A continuación se muestra el diagrama de flujo de importación y exportación que se utiliza actualmente en MHM. A continuación se muestra el diagrama de flujo de importación y exportación que utiliza actualmente CIC.
Esta base de datos contiene información sobre todos los transportistas que se pueden utilizar y el precio de cada uno. El costo anual de importación, que se refiere a lo que se pagó por las mercancías importadas, fue de dlls.
En términos de costos de envío de exportación, el mayor porcentaje de contribución es el costo del flete del transporte terrestre. En cuanto a la importación, el trailer viene de Laredo a Monterrey y cuesta $3,250 pesos.
Con estos gráficos confirmamos una vez más que hay una mayor cantidad de importaciones que de exportaciones. Un factor clave en relación con el volumen de importación y exportación es el porcentaje de utilización del transporte.
Conclusión Análisis
A la hora de importar y exportar productos, el transporte terrestre aparece como el modo de envío más frecuente, más del 85%. El costo del envío a Estados Unidos es mucho mayor en las importaciones con un porcentaje del 78% del total de las importaciones.
Con esta información podemos definir las oportunidades que enfrentamos actualmente, además de las posibles soluciones para solucionar los altos costos logísticos, y reducir la variabilidad de los procesos de importación y exportación en Porker. A continuación verá un diagrama que muestra los principales problemas encontrados; También muestra cómo uno de estos problemas provocó los altos costos de transporte.
CAPITULO IV
Propuestas de Solución
Problema Raíz
Propuesta de Solución
- Estructura para Trailer
- Consolidación
- Sistemas independientes de información
- Best Carriers
Para abordar el mismo problema central de la falta de consolidación en los envíos de importación, la solución propuesta de estandarización de procesos, en conjunto con lo anterior, se considera como una estrategia más para la optimización de la red de transporte. Luego de realizar este análisis, se considera la necesidad de contar con un cargo principalmente responsable de coordinar las actividades logísticas; esto con el objetivo de estandarizar los procedimientos para las mismas actividades entre las divisiones.
Implementación
Reducción de Costos Logísticos en Parker Hannifin en México: “Consolidación de Redes de Transporte y Reestructuración de Redes de Distribución”. En este caso particular, la planta de Parker en Monterrey utiliza un remolque; Este remolque sólo utiliza un diseño de caja, es decir, sólo utiliza un porcentaje reducido de la capacidad del vehículo, que tiene dos limitaciones, una limitación de volumen y una limitación de peso.
Baja Eficiencia en el Uso de -+
Transporte
Contenedor
Se evalúa la propuesta de introducción de contenedores por el aprovechamiento que se le puede dar a la caja del remolque, pudiendo así utilizarla al 100% si es posible, teniendo en cuenta la limitación de peso, en este caso 20 toneladas. Al introducir contenedores como embalaje de materiales para las divisiones, además de unir las 8 divisiones de la planta Monterrey, se aumentará el porcentaje de utilización de remolques, al tiempo que se reducirá el número de viajes, por lo que al final de la implementación se Será posible comparar 2 viajes previamente estimados, para un solo viaje y un solo remolque.
Proveedor: CORPOREGIO Costo: 69 dlls x contenedor
Se analizaron diversos proveedores de contenedores entre ellos Buckhorn, Orbit Lewis Bins y Plásticas del Norte como empresa local. Después de analizar varios proveedores en términos de costo, diseño y resistencia, se seleccionó al proveedor del contenedor.
Tiempo de vida: Indefinido, Buen uso
Se analizó la cantidad de peso correspondiente utilizada para cada una de las plantas, de esta manera se pudo confirmar que la propuesta se encontraba dentro del límite de peso. Todos estos proveedores de envases de plástico plegables de diversas dimensiones, con costes que rondan los 1.500 dólares al año.
Jilr! ker
Se buscó una manera de poder dividir la carga del remolque, que permitiera utilizar un mayor porcentaje del transporte sin tener que cambiar el embalaje, es decir. Seguir utilizando corton load en pallets moderados, como se hace actualmente el embalaje. realizado. Se ideó un diseño estructural que permitiera un piso adicional que aguantaría aproximadamente 10 toneladas, lo que permitiría dividir el material en dos partes iguales del remolque en cuanto a sus limitaciones de peso y volumen.
BIBLIOTECA
Respecto a la segunda solución propuesta, relativa al problema de la baja eficiencia del transporte, había que analizar si los costes de inversión debían ser bajos, o al mismo tiempo tener los resultados esperados. A continuación, en la figura 5.7, puede ver nuestro proveedor potencial de la construcción del remolque.
Resistencia: 15 toneladas
Tiempo de vida: Indefinido, Buen uso 2 paneles por trailer 2x 1.40x 14
A continuación, la Figura 5.9 muestra el análisis realizado para la introducción de contenedores en términos de restricciones de remolque. Se comprobó la viabilidad de la alternativa, la introducción de envases como forma de embalaje, en términos de volumen y peso.
Jilrker
En el escenario actual, en promedio se utilizaron dos camiones para la importación y con la introducción de contenedores se puede reducir a un solo camión para la recepción de material. Para introducir los contenedores en planta será necesario determinar la cantidad exacta a pedir para cada una de las divisiones; para ello se realizó el siguiente análisis.
Propuesta de Solución 2: Reducción de costos de fletes americanos
Hay varias razones por las cuales los envíos de importación no se consolidan. Estas razones son que no existen rutas fijas y que existen sistemas de información independientes entre las divisiones. Para eliminar este problema central y eliminar los altos costos de transporte, debemos crear una estrategia para optimizar la red de transporte.
Esta bodega tiene una superficie de 70 metros cuadrados y su principal característica es que tiene una importante cercanía con proveedores, al estar ubicada en el noreste de Estados Unidos. ¡Esta bodega tiene un área de 1.00 metros cuadrados y su principal característica es que está ubicada en un punto central entre los proveedores y la aduana!
Jurker
El siguiente análisis de transporte se realizó para visualizar mejor la opción que tendría los mayores beneficios para nuestra propuesta. A continuación se muestra la tabla de análisis de los 3 proveedores de servicios de transporte.
J!arker
El martes se recoge y consolida de igual forma el material de las rutas 3 y 4. El martes por la noche, el transportista lleva el material consolidado al almacén y lo entrega en la oficina de aduanas de Dicex en Laredo, Texas, donde llega alrededor de las 11 a.m. del miércoles.
Propuesta de Solución 3: Estandarizar las actividades de importación y exportación
En cualquier empresa, la gestión de sistemas independientes entre departamentos o divisiones tiene las consecuencias negativas de crear altos costes de implementación, creando una alta posibilidad de errores por diferentes formas de gestionar la información o pérdida de la misma, provocando la implementación de ciertos controles. sistema para ese sistema y ocupa una mayor cantidad de recursos humanos cuando menos personas pueden realizar estas actividades. Para prevenir los efectos de gestionar sistemas independientes dentro de la organización, se propone la estandarización y unificación de sistemas.
Exportación 1 Importación Importación
- Propuesta de solución 4: Selección de proveedores de transporte
Este crecimiento acelerado, junto con las operaciones del día a día, ha dificultado su implementación. Por tanto, cabe preguntarse si el transporte que utilizamos es la mejor opción para la empresa.
CAPITULO VI
Control: Recomendaciones y Conclusiones
- Solución 2: Falta de estrategias para la optimización de la red de transporte
Ese día, en horas de la tarde, se recibió material importado de ruta 3 y ruta 4. El viernes 9 de noviembre se registraron 23 contenedores para exportación y 5 envíos para importación; Ese día por la noche solidificó en el almacén junto con material de proveedores que envían directamente al almacén.
JiJrker
- Solución 3: Sistemas independientes
- Solución 4: Selección de proveedores de transporte
- Propuesta lntermodal
- Conclusiones
Se utiliza la combinación de medios de transporte que mejor se adapta a las necesidades tanto de los clientes como de los proveedores y de la empresa. Reducción de costes de transporte, porque la propuesta consiste en la combinación de métodos de transporte más económica.
Un almacén es el lugar o espacio físico donde se almacena la materia prima, el producto. Se entiende como la serie compleja de procesos de intercambio o flujo de materiales e información que se establecen tanto dentro de cada organización o negocio como fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes.
- Análisis de pesos por planta
- Concentrado a nálisis pesos por planta
- CHD 1 681 CH D 6083 18 ,94 26%
- Análisis Cantidad de Tarimas Semanales
- Análisis retorno de inversión: Contenedores
- Logware
Stop Orive Distance Time time to stop to stop wind time Day time Day Min Min Number of kilometers traveled. Stop Orive Distance Time time to stop to stop wind description time Day Time Day Min Min Number of kilometers traveled.
Jarke r
A Camion RLS leaves on day 1 at 7:00 am from the depot at Bodega Mississippi Stop Driving distance Time Stop Arrival Departure time to stop to stop the wind description time Day time Day M in M in Miles achieved. Stop Stop volume In e cost to serve stop Capacity in use description Weight Cube In $ In $/unit Weight Cube EZ Mach.
Rutas con bodega en New Haven, Indiana
7 Rutas con bodega en Olive Branch. Mississippi
