10. Mantenimiento y reparaciones
10.2 Descripción de los trabajos de mantenimiento y de reparación
10.2.1 Comprobar el contenido en agua del aceite, elaboración de análisis de aceite
Más información sobre la comprobación del aceite en cuanto a su contenido de agua o sobre la elaboración de análisis de aceite e specificada en el manual BA 7300 (por un link a Internet, ver la cubierta detrás) y se obtiene a través de su fabricante de lubricante o el servicio postventa de Siemens.
10.2.2 Cambiar el aceite
Como alternativa a los intervalos de cambio de aceite indicados en la tabla 26 (ver el punto 10.1), existe pues la posibilidad de hacer analizar la muestra de aceite a intervalos regulares cada 4 semanas por el Servicio Técnico de la correspondiente compañía fabricante del aceite y que la aprueben para continuar su utilización.
Si se confirma que se puede continuar su utilización, no hará falta cambiar el aceite.
Nota
Observe las instrucciones de servicio BA 7300 que se adjuntan por separado y las indicaciones en el punto 7.1.
• El aceite se debería purgar estando caliente el engranaje, inmediatamente después de la parada.
ATENCIÓN
Daño materialSon posibles daños al engranaje por lubricación insuficiente a causa de aceites mezclados.
Al cambiar el aceite se tiene siempre que volver a llenar el engranaje con el mismo tipo de aceite utilizado anteriormente.
No es admisible mezclar aceites de diferente tipo y/o de diferente fabricante. En especial no es admisible mezclar aceites sintéticos con aceites minerales u otros aceites sintéticos.
En cada cambio a otro tipo de aceite, se tiene que enjuagar a fondo el engranaje con el nuevo tipo de aceite.
Nota
Al cambiar el aceite, la carcasa y la instalación de alimentación de aceite (caso de que existan) se tienen también que enjuagar a fondo con aceite para eliminar el lodo, las partículas de fricción y los viejos restos de aceite. Para ello se ha de emplear el mismo tipo de aceite que es utilizado para el servicio del engranaje. Los aceites muy viscosos se han de calentar previamente con medios apropiados. El aceite de servicio nuevo sólo se puede introducir una vez se hayan eliminado todos los residuos.
• Poner debajo del punto de purga de aceite de la carcasa del engranaje un recipiente colector adecuado.
• Retirar un ensuciamiento en la zona de los puntos de carga de aceite marcados. • Soltar el tornillo de cierre del punto de carga de aceite marcado y retirarlo.
• Desenroscar el filtro del aire en la cara superior de la carcasa, con el tornillo de reducción.
• Desenroscar el tornillo de purga de aceite y/o abrir la llave de purga de aceite y evacuar el aceite al recipiente.
• Limpiar meticulosamente el imán permanente del tornillo de purga de aceite.
• Purgar el aceite de la instalación de alimentación de aceite (ver las instrucciones de servicio de la instalación de alimentación de aceite).
PRECAUCIÓN
Peligro de quemadurasPeligro de lesiones por el aceite caliente que sale.
Hay que llevar puestos guantes de protección, gafas protectoras y ropa protectora adecuados. Eliminar el aceite que se haya podido derramar inmediatamente con un agente ligante.
Nota
Comprobar el estado de la junta anular (la junta anular ha sido vulcanizada sobre el tornillo de purga de aceite); en caso necesario, utilizar un tornillo de purga de aceite nuevo.
• Enroscar el tornillo de purga de aceite y/o cerrar la llave de purga de aceite.
• Limpiar el filtro del aceite en el sistema de refrigeración del aceite (ver instrucciones de servicio de la instalación de alimentación de aceite).
• Limpiar el filtro basto en el sistema de refrigeración del aceite (ver el punto 10.2.3). • Limpiar el filtro de aire; se necessario cambiarlo (ver el punto 10.2.4).
• Llenar con aceite nuevo el engranaje (ver el punto 7.1.3).
• Enroscar el tornillo de cierre del punto de carga de aceite marcado, con un anillo de obturación nuevo. • Enroscar de nuevo el filtro de aire con el tornillo de reducción.
10.2.3 Limpiar el filtro basto
• Comprobar el filtro basto. • Desenroscar el tapón de purga.
• Extraer el tamiz y eliminar las partículas de suciedad. • Sustituir los tamices y las juntas anulares.
Nota
Para el funcionamiento y el mantenimiento del filtro basto se tienen que observar las instrucciones de servicio para el filtro basto.
Los datos técnicos y las indicaciones para el control se pueden ver en la hoja de datos y/o la lista de aparatos.
10.2.4 Limpiar el filtro de aire
Nota
Para la limpieza del filtro de aire es válido un periodo de 3 meses.
Si se ha acumulado una capa de polvo, el filtro de aire se tiene que limpiar incluso antes de que haya transcurrido el periodo mínimo de 3 meses.
Nota
Si el filtro de aire está protegido con una cubierta, esta se debe desmontar para la limpieza del filtro de aire. Después de limpiar el filtro de aire debe volverse a montar la cubierta del filtro.
• Desenroscar el filtro de aire incluyendo el tornillo de reducción. • Lavar el filtro de aire con un producto de limpieza adecuado. • Secar el filtro de aire y/o soplar con aire comprimido.
ADVERTENCIA
Peligro de lesiones oculares por aire comprimido
Los restos de agua y/o las partículas de suciedad pueden causar lesiones en los ojos. Hay que llevar puestas gafas protectoras adecuadas.
ATENCIÓN
Daño materialSon posibles daños al engranaje por penetración de cuerpos extraños. Se tiene que impedir la penetración de cuerpos extraños en el engranaje.
10.2.5 Limpiar el ventilador y el engranaje
• ¡Se tienen que observar las instruccciones en el punto 5.7.1! • Desmontar la capota de conducción del aire.
• Emplear un pincel de cerdas duras para eliminar la suciedad que se haya adherido al rodete, la capota de conducción del aire y la rejilla de protección del ventilador.
• Eliminar las áreas de corrosión que pueda haber.
• Atornillar la rejilla de protección a la capota de conducción del aire mediante los tornillos de fijación.
PELIGRO
Peligro de explosiónInflamación de una atmósfera con capacidad explosiva posible por sobrecalentamiento del engranaje o por chispas cuando se tocen el ventilador y la capota de conducción del aire.
Se tiene que asegurar la fijación correcta de la capota de conducción del aire. El ventilador no debe tocar la capota de conducción del aire.
Para evitar la acumulación de polvo encima del engranaje, la limpieza se tiene que adaptar a las condiciones existentes en la empresa.
No es admisible realizar la limpieza del engranaje mediante un aparato de limpieza a alta presión, ya que se podría dañar el engranaje por la penetración de humedad.
10.2.6 Rellenar a presión la grasa en las juntas Taconite
• Cada punto de engrase de la junta Taconite se rellenará a presión con 30 g de grasa de rodamientos saponificada con litio. Los puntos de engrase están provistos de un engrasador plano AM10x1 según la norma "DIN 3404". El tipo de grasa se deduce de la tabla "T 7300" (por un link a Internet, ver la cubierta detrás).
Nota
La posición y la denominación exacta de los engrasadores estan indicadas en los planos en la documentación del engranaje.
PRECAUCIÓN
Peligro de resbalarPeligro de resbalar sobre el aceite que ha salido.
La grasa que haya salido se debe quitar y eliminar inmediatamente.
10.2.7 Reprensar grasa en ejecución con tubo de remanso de aceite
• Para el engranaje desconectando el grupo motriz y asegurarlo contra el giro eléctricamente y mecánicamente.
• En el punto de engrase del tubo de remanso de aceite se ha de aportar posteriormente a presión grasa lítica de rodamientos según la siguiente tabla 27.
• Los puntos de engrase están provistos de un engrasador plano AM10x1 según la norma "DIN 3404".
Nota
La posición y la denominación exacta de los engrasadores estan indicadas en los planos en la documentación del engranaje.
PRECAUCIÓN
Peligro de resbalarPeligro de resbalar sobre el aceite que ha salido.
La grasa que haya salido se debe quitar y eliminar inmediatamente.
Tabla 27: Cantidades de lubricación por grasa en la versión con tubo de remanso de aceite
Tipo Cantidad de grasa (valor normativo en kg) para tamaño
3‐4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17‐26 H.AV, H.BV
B.AV, B3BV 1) 0.030 0.030 0.040 0.040 0.050 0.050 0.075 0.075 0.100 0.100 0.140 0.140 1) 1) bajo demanda
10.2.8 Controlar el serpentín de refrigeración
• Cerrar la alimentación de agua refrigerante.
• Separar del serpentín de refrigeración las tuberías de entrada y de salida del agua de refrigeración.
• Comprobar si se han formado incrustaciones en la pared interior del serpentín de refrigeración.
PELIGRO
Peligro de explosiónInflamación de una atmósfera con capacidad explosiva posible por sobrecalentamiento del engranaje como consecuencia de refrigeración insuficiente.
Cuando el serpentín de refrigeración está muy sucio ya no se puede garantizar una disipación segura del calor del engranaje. En este caso se debe someter el interior del serpentín de refrigeración a una limpieza química o sustituir el serpentín de refrigeración por uno nuevo.
Si en la pared interior del serpentín de refrigeración se forman grandes incrustaciones, será necesario un análisis del agua de refrigeración y/o de las incrustaciones. Las empresas especializadas en limpiezas químicas ofrecen estos análisis. Estas empresas también distribuyen productos de limpieza especiales para eliminar las incrustaciones.
Antes de poder utilizar estos productos de limpieza es necesario comprobar si los materiales del serpentín de refrigeración toleran el producto (para este fin es necesario consultar a Siemens). Para el empleo de los diferentes productos de limpieza se deberán observar las instrucciones de uso de sus fabricantes.
PRECAUCIÓN
Peligro de lesiones por causticidad debido a sustancias químicas
Cuando se manejan productos de limpieza agresivos existe peligro de lesiones por causticidad. Observar las indicaciones del fabricante para el manejo de los lubricantes y de los disolventes. Llevar equipo de protección adecuado (guantes, gafas protectoras).
• Los serpentines de refrigeración especialmente sucios se deben sustituir por otros nuevos. Para ello es necesario que consulte con el servicio postventa de Siemens.
• Reconectar las tuberías de entrada y de salida del agua de refrigeración.
10.2.9 Controlar las tuberías flexibles
Incluso en caso de almacenamiento adecuado y solicitación admisible, las mangueras y las tuberías flexibles están sujetas a un envejecimiento natural. En consecuencia, su duración de uso está limitada.
ATENCIÓN
Daño materialDaños a las tuberías flexibles por excesivo envejecimiento o por influencias exteriores. La duración de uso de las tuberías flexibles no debe sobrepasar 6 años.
Para comprobarlo está impresa la fecha de fabricación sobre las tuberías flexibles.
Si durante una comprobación se detecta alguna deficiencia, se debe proceder inmediatamente a su corrección.
La duración de uso se puede definir en base a valores de comprobación y empíricos existentes, considerando especialmente las condiciones de uso.
Nota
El usuario de la instalación tiene que asegurarse de que las tuberías flexibles se cambien a intervalos adecuados aunque no se puedan detectar defectos relevantes para la seguridad en las mismas.
Antes de la primera puesta en servicio de la instalación y después, al menos una vez al año, el estado seguro de las tuberías flexibles debe ser comprobado por un experto.
10.2.10 Controlar el refrigerador de aceite por aire
• ¡Se tienen que observar las indicaciones en los puntos 5.7.3, 7.1.3 y 10.1! • Quitar la suciedad del bloque refrigerador.
• Controlar el estado de las atornilladuras; en caso necesario cambiarlas. 10.2.11 Controlar el refrigerador de aceite por agua
• ¡Se tienen que observar las indicaciones en los puntos 5.7.4, 7.1.3 y 10.1!
• Cerrar las válvulas de cierre en las tuberías de entrada y de salida del agente refrigerante. • Verificar el refrigerador de posibles fugas en las tuberías que conducen el agua.
• Controlar el estado de las atornilladuras; en caso necesario cambiarlas. 10.2.12 Rellenar aceite
• ¡Se tienen que observar las instrucciones en el punto 7.1!
• Sólo se puede utilizar el mismo tipo de aceite empleado anteriormente (Ver el punto 10.2.2). 10.2.13 Controlar si es firme el asiento de los tornillos de fijación
• ¡Se tienen que observar las instrucciones en el punto 10.1! • Controlar si asientan bien todos los tornillos de fijación.
Nota
Los tornillos que se han vuelto inutilizables se sustituirán por tornillos nuevos de igual clase de resistencia y ejecución.
10.3 Trabajos finales
Nota
Para el servicio y el mantenimiento de todos los componentes se han de observar las instrucciones correspondientes así como las indicaciones sobre los componentes contenidas en el capítulo 5, "Descripción técnica", y el capítulo 7, "Puesta en servicio".
Se tienen que observar las instrucciones en el punto 6.19.
Los tornillos que se han vuelto inutilizables se sustituirán por tornillos nuevos de igual clase de resistencia y ejecución.