Montaje del engranaje

6.3.1 Montaje del engranaje sobre pie de carcasa 6.3.1.1 Cimentación

ATENCIÓN

Son posibles daños al engranaje por insuficiente estabilidad del engranaje.

La cimentación debe estar horizontal y ser lisa. Cuando se aprieten los tornillos de fijación no se debe deformar el engranaje.

La cimentación ha de ser hecha de modo que no pueda resultar ninguna oscilación resonante y que no se pueda transmitir ninguna vibración ni sacudida de las cimentaciones vecinas. La construcción de base sobre la que se tenga que montar el engranaje, deberá ser resistente a la torsión. Se deberá dimensionar de acuerdo con la masa y el par, teniendo en cuenta las fuerzas que actúan sobre el engranaje. Se debe realizar una cuidadosa alineación con respecto a los grupos, tanto en el lado de accionamiento como en el de salida. Se tiene que tener en cuenta eventuales deformaciones elásticas debidas a las fuerzas motrices.

ATENCIÓN

Son posibles daños al engranaje por insuficiente estabilidad del engranaje. Los tornillos y las tuercas de fijación han de apretarse al par de apriete prescrito.

El par de apriete se puede ver en el punto 6.20. Se deberán utilizar tornillos de la clase de resistencia

mínima 8.8.

Cuando actúan fuerzas exteriores sobre el engranaje, es conveniente impedir un desplazamiento mediante topes laterales.

Nota

Las dimensiones, el espacio necesario y la situación de las conexiones de alimentación se pueden ver en los planos de la documentación del engranaje.

6.3.2 Descripción de los trabajos de montaje

PELIGRO

Es posible peligro de muerte por inflamación de los vapores de disolvente o de un otra atmósfera con capacidad explosiva durante los trabajos de limpieza.

En los trabajos de limpieza en el engranaje no debe existir ningún atmósfera explosiva. Observe lo siguiente:

– Cuidar de que haya suficiente ventilación. – No fumar.

• Quitar con un producto de limpieza adecuado la pintura de protección anticorrosiva de los ejes.

PRECAUCIÓN

Peligro de lesiones por sustancias químicas

Observar las indicaciones del fabricante para el manejo de los lubricantes y de los disolventes. Llevar ropa protectora adecuada.

ATENCIÓN

Son posibles daños a los anillos de obturación de eje por productos de limpieza químicamente agresivos.

Se tiene que evitar el contacto del producto de limpieza con los anillos de obturación de eje.

• Los tapones de cierre y/o bridas de cierre se tienen que retirar; los accesorios de tuberías entregados sueltos se tienen que montar en la instalación según los planos contenidos en la documentación del engranaje.

• Colocar los elementos de entrada y de salida (p. ej. piezas de acoplamiento) y asegurarlos.

En caso de que se tengan que colocar en caliente, se tomarán las temperaturas de ensamblaje necesarias de los planos acotados en la documentación del acoplamiento.

Si no se indica lo contrario, el calentamiento se puede realizar por inducción, con soplete o en el horno.

ADVERTENCIA

Peligro de quemaduras

Son posibles lesiones graves por quemaduras en superficies calientes (> 55 °C). Hay que llevar puestos guantes de protección y ropa protectora adecuados.

ATENCIÓN

Son posibles daños a los anillos de obturación de eje por calentamiento superior a los 100 °C. Utilizar pantallas de protección térmica contra el calor de radiación.

Los elementos se deslizarán con decisión sobre el eje hasta el punto indicado en los planos acotados creados según el pedido.

ATENCIÓN

Son posibles daños en el engranaje por golpes o choques. Montar el acoplamiento con ayuda de un dispositivo de montaje.

Los anillos de obturación de eje y las superficies del eje no deben quedar dañados cuando se monten las piezas de acoplamiento.

ATENCIÓN

Son posibles daños en el engranaje o los componentes individuales por alineación deficiente. Cuando se instalen los accionamientos se ha de prestar atención a que los componentes individuales se han de alinear según las indicaciones en las instrucciones correspondientes de los componentes. Errores de alineación de magnitud inadmisible de los extremos del eje a unir debido a desalineación angular o axial ocasionan desgaste prematuro y daños de material.

Si se usan acoplamientos dentados puede ser necesario desviar la alineación de forma definida; obsérvense las instrucciones del acoplamiento dentado.

Bastidores base o subestructuras demasiado blandos pueden causar también durante el funcionamiento una desalineación radial y/o axial que no se puede medir en estado parado.

Nota

A los engranajes que a causa de su peso hagan necesario el empleo de un elevador, se les aplicarán las eslingas de la manera descrita en el capítulo 4, "Transporte y almacenamiento". Si se ha de transportar el engranaje con piezas montadas, se necesitan, en su caso, puntos de eslinga adicionales. La posición de estos puntos de eslinga se encuentra en el plano acotado dependiente del pedido.

6.3.2.1 Alineación

Dependiendo del pedido, en la cara superior de la carcasa existen superficies mecanizadas (superficies de alineación) que sirven para la alineación preliminar en sentido horizontal.

Superficie de alineación:

La posición exacta de las superficies de alineación va indicada en los planos en la documentación del engranaje.

Con estas superficies de alineación, el engranaje se tiene que alinear horizontalmente, para garantizar el perfecto funcionamiento del engranaje.

Nota

Los valores grabados en las superficies de alineación se tienen que observar.

1 1

1

Figura 35: Superficies de alineación

1 Superficies de alineación

La alineación fina definitiva se debe realizar con exactitud en los grupos motrices y de salida a través de los ejes, con ayuda de:

─ reglas

─ nivel de burbuja ─ comparador de reloj ─ calibre explorador etc.

Sólo después se tiene que bloquear el engranaje y, en lo sucesivo, volver a comprobar el ajuste. • Protocolizar las medidas de alineación.

Nota

El protocolo se tiene que guardar junto con estas instrucciones.

PELIGRO

Peligro de muerte debido a la proyección de fragmentos

Si no se observa la exactitud de la alineación, se pueden producir una rotura del eje que pueden poner en peligro la vida y la integridad física de personas.

Alinear el engranaje exactamente (observar los valores indicados).

Son posibles daños en el engranaje, sus componentes o piezas montadas anexas.

La vida útil de los ejes, rodamientos y acoplamientos depende fundamentalmente de la exactitud de la alineación de los ejes entre sí. Por lo tanto casi siempre se debe aspirar a la "desviación cero" (excepción: acoplamientos ZAPEX). Para ello también se deben tener en cuenta las exigencias de los acoplamientos, que figuran en las instrucciones de servicio correspondientes.

6.3.2.2 Montaje sobre un bastidor de cimentación

• Limpiar la cara inferior de las superficies del pie del engranaje.

• Colocar el engranaje con ayuda de un elevador adecuado sobre el bastidor de cimentación. • Atornillar los tornillos de la cimentación con los pares de apriete predeterminados (ver el punto 6.20),

colocando en caso necesario topes contra el desplazamiento.

ATENCIÓN

Son posibles daños en el engranaje por apretar desigualmente los tornillos de fijación.

Cuando se aprieten los tornillos de fijación uniformemente; no se debe deformar el engranaje al apretar.

• Alinear el engranaje exactamente según los ejes motriz y de salida (ver el punto 6.3.2.1). • Protocolizar las medidas de alineación.

Nota

El protocolo se tiene que guardar junto con estas instrucciones.

6.4 Montaje del engranaje en la brida de fijación o la brida suelta