¡Se deben observar las instrucciones del capítulo 3, "Instrucciones de seguridad" y del capitulo 10, "Mantenimiento y reparaciones"!
9.1 Instrucciones generales sobre fallos
Los fallos que se presenten durante el periodo de garantía que exijan una reparación del engranaje, sólo pueden ser reparados por el servicio posventa de Siemens.
Recomendamos a nuestros clientes que también soliciten la intervención de nuestro servicio posventa, incluso después de haber transcurrido el plazo de garantía, cuando se presenten fallos cuya causa no se pueda averiguar inequívocamente.
ATENCIÓN
Daño materialEs posible daño en el engranaje debido al uso no conforme a las disposiciones.
En caso de utilización del engranaje no conforme a las disposiciones, de modificaciones en el engranaje que no hayan sido acordadas previamente con Siemens o de empleo de piezas de recambio que no sean los originales de Siemens, Siemens no podrá asumir ninguna garantía para el servicio del engranaje.
PELIGRO
Peligro de muerte por instalación conectada
Para la ejecución de los trabajos de mantenimiento y de reparación, el engranaje como también una eventual instalación de alimentación de aceite montada anexa o separada deben estar parados por principio.
El grupo motriz se tiene que asegurar contra la puesta en servicio accidental. En el lugar de la puesta en marcha se debe colocar un letrero de advertencia en el que se pueda ver que se está trabajando en el engranaje.
9.2 Fallos posibles
Tabla 24: Instrucciones sobre fallos
Fallos Causas Remedios
Ruidos fuertes en la zona de fijación del engranaje.
Se ha aflojado la fijación del engranaje.
Apretar tornillos y tuercas con el par de apriete prescrito. Cambiar tornillos y tuercas deteriorados.
Cambio en los ruidos del engranaje.
Daños en los dentados.
Ha aumentado la holgura de los rodamientos.
Rodamiento defectuoso.
Hacer intervenir al servicio posventa. Controlar las piezas dentadas. En caso necesario, cambiar los componentes dañados.
Hacer intervenir al servicio posventa. Ajustar la holgura de los rodamientos.
Hacer intervenir al servicio posventa. Cambiar los rodamientos
defectuosos. Amplitudes de oscilación
aumentadas en los rodamientos.
Rodamiento defectuoso.
Ruedas dentadas defectuosas.
Hacer intervenir al servicio posventa. Controlar los rodamientos;
en caso necesario, cambiarlos.
Hacer intervenir al servicio posventa. Controlar las ruedas dentadas; en caso necesario, cambiarlas.
Fallos Causas Remedios
Temperatura de servicio aumentada.
Nivel de aceite demasiado alto en la carcasa del engranaje.
Aceite demasiado viejo.
El aceite está muy sucio.
Instalación de alimentación de aceite o serpentín de refrigeración defectuoso.
En los engranajes con sistema de refrigeración del aceite: El flujo de líquido refrigerante es demasiado reducido.
Temperatura del líquido
refrigerante demasiado elevada.
Flujo demasiado reducido a través del refrigerador de aceite por agua debido a filtro de aceite / filtro basto muy sucio.
Bomba de aceite defectuosa.
En engranajes con ventilador: Abertura de aspiración y/o carcasa del engranaje muy sucios.
Engranaje con serpentín de refrigeración: Incrustaciones en el serpentín de refrigeración.
Engranaje con refrigerador de aceite por aire. El flujo de aire es demasiado reducido.
Comprobar el nivel de aceite. En caso necesario, purgar el aceite.
Comprobar cuándo se cambió el aceite por última vez.
En caso necesario, cambiar aceite; ver el capítulo 10.
Cambiar aceite; ver el capítulo 10.
Comprobar la instalación de alimentación de aceite o el serpentín de refrigeración. En caso necesario, cambiar los componentes
defectuosos. Seguir las instrucciones de servicio de la instalación de alimentación de aceite.
Regular por completo las válvulas en las tuberías de entrada y de salida. Controlar que no haya obstáculos para el libre flujo en el refrigerador de aceite por agua.
Controlar la temperatura, en caso necesario corregirla.
Cambiar el filtro de aceite,
en caso necesario, o limpiar el filtro basto. Ver el capítulo 10.
Controlar el funcionamiento de la bomba de aceite. Reparar o sustituir la bomba de aceite.
Limpiar el ventilador y/o el engranaje.
En caso necesario, limpiar o sustituir el serpentín de refrigeración; ver el capítulo 10.
Limpiar el refrigerador de aceite por aire.
Temperatura aumentada en los puntos de apoyo.
Nivel de aceite en la carcasa del engranaje demasiado alto o demasiado bajo.
Aceite demasiado viejo.
Instalación de alimentación de aceite defectuosa.
Rodamientos defectuosos.
Controlar el nivel del aceite a temperatura ambiente. En caso necesario, rellenar o purgar el aceite.
Comprobar cuándo se cambió el aceite por última vez. En caso necesario, cambiar aceite. Ver el capítulo 10.
Controlar la instalación de alimentación de aceite. En caso necesario, cambiar los componentes defectuosos. Seguir las instrucciones de servicio de la instalación de alimentación de aceite.
Hacer intervenir al servicio posventa. Utilizar los valores medidos de la medición de la temperatura y de las vibraciones efectuada por el usuario. Controlar los rodamientos; en caso
Fallos Causas Remedios
Salida de aceite del engranaje.
Insuficiente hermetización de las tapas de la carcasa y/o de las junturas.
Retenes radiales de los ejes defectuosos.
Controlar las juntas; en caso
necesario, cambiarlas. Hermetizar las tapas de la carcasa y/o de las junturas. Comprobar la obturación; reapretar los tornillos en caso de necesidad.
Cambiar los retenes radiales de obturación del eje.
Salida de grasa por el eje de salida.
Retenes radiales de los ejes defectuosos.
Controlar los retenes radiales de obturación de los ejes; en caso necesario cambiarlos.
Agua en el aceite. El aceite forma espuma en el cárter de lubricación.
Instalación de alimentación de aceite o serpentín de refrigeración defectuoso.
El engranaje recibe aire frío del ventilador de la sala de máquinas: el agua condensa.
Comprobar el estado del aceite con muestra en tubo de ensayo, para determinar la entrada de agua. Hacer analizar el aceite en el laboratorio químico.
Controlar la instalación de
alimentación de aceite o el serpentín de refrigeración; en caso necesario, cambiar los componentes
defectuosos. Seguir las instrucciones de servicio de la instalación de alimentación de aceite.
Proteger la carcasa del engranaje con un aislamiento térmico adecuado. Cerrar la salida del aire o desviarla en otra dirección con medidas
constructivas. El presostato dispara la
alarma. (En engranajes con lubricación a presión, con refrigerador de aceite por agua o con refrigerador de aceite por aire.)
Presión de aceite < 0.5 bar. Controlar el nivel del aceite a temperatura ambiente. En caso necesario, rellenar aceite. Comprobar la bomba de aceite. En caso necesario, sustituir la bomba de aceite. Controlar el filtro de aceite / filtro basto. E caso necesario, substituir el filtro de aceite o limpiar el filtro basto; ver el capítulo 10.
El indicador del
ensuciamiento del doble filtro conmutable dispara la alarma.
Doble filtro conmutable sucio. Cambiar la conexión del doble filtro conmutable siguiendo las
instrucciones de servicio individuales del filtro, limpiar el cartucho de filtro sucio.
Fallo en la instalación de alimentación de aceite.
Seguir las instrucciones de servicio de la instalación de alimentación de aceite.
9.2.1 Fugas y estanqueidad
En la norma "DIN 3761" se ofrece información sobre las fugas de los engranajes. Teniendo en cuenta esto y basándose en las múltiples experiencias adquiridas por Siemens *) y otras empresas asociadas a FVA 1), en la siguiente tabla se resumen breves descripciones, las medidas necesarias e indicaciones sobre este tema.
Tabla 25: Explicación sobre la estanqueidad de los retenes radiales de obturación de ejes (RWDR 2))
Estado Descripción Medidas Notas
Estanco, seco No se detecta humedad en el RWDR.
Ninguna
Estanco, húmedo Película de humedad condicionada por el funcionamiento en la zona de la junta de obturación, pero no va más allá de la base del RWDR.
Solo cuando se adhiera suciedad, limpiar con un paño limpio por debajo del labio de retén.
El labio de retén no debe quedar ensuciado.
Observar.
Frecuentemente el RWDR se seca por sí solo en el transcurso del funcionamiento.
No es motivo de queja
Estanco, mojado Película de humedad más allá de la base del RWDR, pero no gotea.
Limpiar con un paño limpio por debajo del labio de retén.
El labio de retén no debe quedar ensuciado.
Observar.
Frecuentemente el RWDR se seca por sí solo en el transcurso del funcionamiento.
No es motivo de queja
Fuga medible Se aprecia un pequeño reguero en la base del RWDR, gotea.
En caso necesario, cambiar el RWDR; determinar la posible causa del fallo del RWDR y repararla.
Puede ser motivo de queja; una gota de aceite al día es aceptable.
Fuga durante un breve periodo de tiempo
Avería del sistema de obturación durante un breve periodo de tiempo.
Limpiar con un paño limpio por debajo del labio de retén.
El labio de retén no debe quedar ensuciado.
Observar.
Por ejemplo debido a pequeñas partículas de suciedad en la junta de obturación que en el transcurso del funcionamiento se pueden volver a retirar. No es motivo de queja
Fuga aparente Fuga transitoria. Limpiar con un paño limpio por debajo del labio de retén.
El labio de retén no debe quedar ensuciado.
En la mayoría de los casos atribuible a una carga de grasa demasiado elevada entre el labio de retén y el labio contra el polvo o a separaciones de aceite de la carga de grasa de las juntas laberínticas.
No es motivo de queja
*) Siemens AG, Business Unit Mechanical Drives "MD"
1) FVA = Forschungsvereinigung Antriebstechnik e. V. 2) RWDR = Retén radial de obturación de eje
Nota
La salida de neblina de aceite de una válvula de purga de aire o de una junta laberíntica está condicionada por el funcionamiento y por eso no es motivo de queja.