EL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO TRANSBARCA

En un planeamiento donde la circulación adquiere un papel dominante y con las ambiciosas perspectivas de desarrollo establecidas en su programa urbanístico (una verdadera convulsión de la ciudad y sus actividades), el proyecto de un sistema de transporte colectivo público y eficiente parece la pieza indispensable. Por eso merece una descripción detallada como complemento de esta primera aproximación al problema de estudio, y porque su instalación y trazado van a ser los argumentos y la oportunidad para realizar los cambios materiales, las remodelaciones de los espacios centrales de la ciudad.

En efecto, la importancia del sistema de transporte hace necesario realizar un análisis de este en una ciudad donde la mayor actividad urbana y comercial está localizada en el centro, dada la distancia que separan el espacio residencial de unas gran parte de la población ubicada en la periferia, hace necesario, la accesibilidad al transporte urbano. El transporte actual es una red de rutas diametrales con cabecera en las periferias, baja capacidad de oferta de asientos por pasajeros; las vías son compartidas con transito mixto, altos niveles de congestión de tráfico, tanto en el centro como hacia las periferias, limita el acceso a la periferia por el estado de las vías y las paradas deterioradas y con deficiente distribución; cada operador es propietario

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de la unidad y trabaja conforme a sus fines particulares, compiten entre las unidades por los pasajeros.

El sistema de transporte en Barquisimeto está organizado en dos bloques, transporte individual y transporte colectivo, este se desenvuelve en diferentes tipos de medios de transporte, microbuses con capacidad de hasta 32 pasajeros, las vans, (camioneta) con capacidad de hasta 15 plazas, autobús con capacidad de hasta 38 plazas; los “rapiditos” que son vehículos particulares de cinco plazas, las moto taxis que no son considerados medios de transporte colectivo por la capacidad de personas o plazas. Para comprender mejor el funcionamiento del transporte urbano en Barquisimeto nos fijaremos en las siguientes cuestiones, los tipos de empresas que prestan el servicio público:

• Empresas con autorización de la Alcaldía del Municipio Iribarren (AMTT) que tiene vehículos propios.

Son aquellas empresas que tiene permiso de circulación por el Consejo Municipal que tiene su propio vehículo.

• Empresa Municipal que tiene su propia Metro bus Lara.

Es aquella en la cual la Alcaldía lleva a cabo su propio control de las unidades, pero estas no son suficientes para el transporte de pasajeros y se encuentran en muy mal estado.

• Empresas con flota propia autorizadas por la Alcaldía del Municipio Iribarren y que están asociadas a un sindicato único de transporte, cuyos vehículos son conducidos por sus propios dueños.

• Empresas no autorizadas por el Consejo Municipal, que son todos aquellos transportes de uso público, que no están asociadas a ningún sindicato y ejercen el servicio de manera particular, generalmente son aquellas personas que no tiene recursos económicos y lo hacen de de manera informal para poder adquirir el pan de cada día.

Todas estas empresas deberían estar inscritas o registradas en el consejo municipal y pagar sus impuestos, algunas lo hacen y otras no.

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El funcionamiento del servicio se organiza de la siguiente manera: el conductor, el colector (cobrador) y el chequeador.

• El conductor. Que generalmente es el dueño del vehículo, se encarga de

conducir según las rutas estipuladas y tratar de no cometer infracciones, evitando los controles de los agentes de tránsito.

• El Avance: es la persona, que no es propietario de la unidad y es autorizado por el dueño para que realice la función de operador (chofer) del vehículo.

• El colector (cobrador). Generalmente el conductor lo lleva como ayuda, es aquel encargado de controlar y cobrar a los viajeros el pasaje, les indica a los usuarios la ruta a seguir y es también el informante del conductor de donde se encuentran los agentes de tráfico para evitar multas.

• El chequeador. Es aquella persona que esta durante el recorrido en

determinados sitios e informa al conductor la distancia en que se encuentra una unidad de otra, controla las salidas y llegadas de las unidades, para que cubran los diferentes recorridos establecidos por la ruta (sociedad civil la cual pertenece).

En vista de todo lo que precede y del desorden e ineficiencia que acompaña a un sistema tan fragmentario y descoordinado, surge pues el proyecto estrella Transbarca cuyo objetivo es contar con un moderno sistema de Transporte publico, que permita la articulación de los polos de desarrollo estratégico, facilitando la integración y articulación con el resto de los modos de transporte y del que se espera un cambio positivo en la calidad de vida de los ciudadanos, y un incentivo para el desarrollo de la región. Se trata de unificar el servicio para una ciudad que también se pretende que funcione de manera unificada: una sociedad, una población, integrada en su medio.

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Figura: 1.18 Recorrido del Sistema de Transporte Masivo (TRANSBARCA). Fuente: elaboración propia

El trazado trata de integrar así el espacio central de la aglomeración. En cuanto al recorrido, la Línea 1 expresa: parte de la Estación Central Simón Bolívar (ECSB), cabecera oeste, recorrerá la avenida Florencio Jiménez, Libertador, Rómulo Gallegos, Venezuela y Argimiro Bracamonte. Retornara a la Avenida Libertador y recorrerá la avenida Los Leones hasta conectarse con la avenida Lara, para finalizar en la Redoma de Santa Rosa. Se extenderá 19,29Km y contará con 24 estaciones de embarque y desembarque.

Descripción de recorridos. Avenida Florencio Jiménez, los dos canales serán para uso exclusivo, de las unidades rodantes. Avenida Libertador (Desde el Obelisco hasta la calle 42), de los seis canales disponibles, los dos centrales han sido destinados, para uso exclusivo de las unidades rodantes, además constara de una unidad de transferencia y cuatro de embarque y desembarque. Avenida Venezuela (Desde la Avenida Bracamonte hasta la calle 42), allí estará otra estación de embarque y desembarque de pasajeros. La calle 22 se amplia para agilizar el tráfico vehicular de

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la ciudad. En la Avenida 20 (Desde la Vargas a la calle 42), se convierte en un paseo peatonal, (Boulevard de la Avenida 20).

Recorrido Línea 2 Comercial: partirá de la estación de transferencia de la ciudad judicial y desde allí comenzará su recorrido por la avenida Pedro León Torres, Avenida 20 y Avenida Lara, para concluir en la avenida Los Leones, su extensión es de 8,36Km y dispondrá de 13 estaciones de embarque y desembarque. Carrera 21 (Desde la Avenida Vargas hasta la calle 42). Se transformará en par vial con la carrera 19. Tendrá cuatro canales para el tránsito automotor, en sentido este-oeste. Avenida Los Leones, ahora contará con seis canales, los dos centrales serán para uso exclusivo del transporte rodante (TRANSBARCA), a lo largo de esta avenida estarán ubicadas dos estaciones de embarque y desembarque y una estación de transferencia. Estaciones tipo (centro de vía). Línea Expresa 1: 56 Estaciones en ambos sentidos y Dos (02) estaciones de cabecera

El Sistema de Transporte Masivo recorrerá Barquisimeto de este a oeste, y tiene una extensión de 30 km cuenta en su primera etapa con 80 unidades rodantes de tipo articulado, no contaminantes que pueden trasladar a más de 100 pasajeros por viaje. El sistema de control es manejado desde el Centro de Operaciones, lo cual garantiza mayor seguridad a los pasajeros en su traslado y en sus estaciones.

Figuras: 1.19 Especificaciones de las Unidades Rodantes, Fuente: Alcaldía del Municipio Iribarren Plan de Desarrollo Urbano Local (TRANSBARCA)

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Los aspectos relacionados con el diseño de los vehículos y de las instalaciones, especialmente las paradas y los andenes y calzadas de rodamiento, son importantes porque no sólo se enmarcan en una estética y una tecnología moderna suficientemente prestigiada sino que exigen, por sus características espaciales (sección y dimensiones) un alteración considerable de las secciones tradicionales de los viales por los que circula, la mayoría avenidas y calles existentes con usos complejos. Las imágenes que siguen pretenden dar una idea de sus características.

Figura: 1.20 Diversas vistas de las unidades de transporte público Transbarca, Fuente: Transbarca CA. Fuente. Empresa pública TRANSBARCA

Cuenta con una terminal de cabecera ubicada en el Centro de Operaciones, la cual se denomina “Centro Simón Bolívar”, que es el punto de partida y llegada de las unidades; además, desde allí, se podrá trasladar a los pasajeros que proceden de otros estados del país, pues allí mismo se construye en la actualidad el nuevo terminal de pasajeros de la ciudad.

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Figura: 1.21. Vista de la avenida Florencio Jiménez, al oeste de la ciudad de Barquisimeto, se construye el primer terminal de pasajeros.”Estación Central Simon Bolívar, único en su estilo, donde convergerán el sistema de transporte masivo, Transbarca, las unidades de ruta extraurbana y además la futura conexión ferroviaria”

Igualmente, cuenta con tres estaciones de transferencia, construidas a distinto nivel, en donde pueden embarcar y desembarcar los pasajeros que llegan de las rutas alimentadoras hacia las unidades de TRANSBARCA y viceversa.

Otro aspecto es el relacionado con las estaciones de embarque y desembarque ( Paradas), éstas serán en total treinta y seis (36), las que estarán ubicadas cada 600 metros a lo largo de las dos rutas iniciales establecidas y serán techadas. El acceso a las estaciones, se realizaran a través de torniquetes para controlara el flujo de los usuarios quienes a su vez, abordaran y descenderán de las unidades directamente.

Figura: 1.22 Estación de Embarque y Desembarque, ubicada en la Avenida Libertador de Barquisimeto, Foto: Clara Romero.

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Figura: 1.23 Vista de Estaciones de embarque y desembarque. Fuente: Alcaldía del Municipio Iribarren Plan de Desarrollo Urbano Local (TRANSBARCA)

En cuanto a las tarifas: se expenderán boletos especiales para las personas de la tercera edad, niños menores de 5 años, discapacitados y estudiantes de todos los niveles educativos, por otra parte, se establecerán tarifas diferenciales en horas punta, fines de semana y nocturnas. Los boletos serán electrónicos e inteligentes sin contacto físico, para ello se instalarán equipos de validación en estaciones, vehículos y equipos de recarga de boletos.

La Avenida 20 desde la avenida Vargas hasta la calle 42 o Avenida Rómulo Gallegos, se convertirá en boulevard que será compartido entre espacios peatonales y los canales exclusivos del STM. Asimismo, se brindarán nuevos espacios funcionales, confortables y atractivos. Caminerías, ciclovías, plazas, parques y más áreas verdes que enriquecerán el patrimonio urbano de la ciudad.

Figuras: 1.24 y 1.25 Vistas de las nuevas redes de espacios públicos y boulevard de la Avenida 20 Fuente: Alcaldía del Municipio Iribarren Plan de Desarrollo Urbano Local

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Figuras: 1.26 y 1.27 Vistas parques botánicos, ciclovias, caminerías, fuentes de agua. Etc.

Fuente: Alcaldía del Municipio Iribarren Plan de Desarrollo Urbano Local

De la misma manera, se rediseña el mobiliario urbano (papeleras, bancos de reposo, postes y pórticos), con proyectos innovadores y acordes con la nueva estructura que se implantará, de igual forma la alcaldía adelanta un programa de pintura para los edificios y fachadas de las viviendas del sector del área de influencia, reforestación y caminerías a lo largo de los 25 kilómetros iniciales previstos.

Asimismo, se planificó un plan piloto de seguridad compuesto por 50 videocámaras ubicadas desde la Avenida Vargas hasta la Avenida Rómulo Gallegos, aunado a ello 165 efectivos de la Policía Militar, Estatal y Municipal.