Encuestas de cada localización: diferencias

Puesto que las encuestas se desarrollan en contextos geográficos y sociales diferentes es necesario realizar pequeñas adaptaciones en las mismas para tener en cuenta las diferencias existentes entre las distintas localizaciones. Gran parte de las adaptaciones realizadas se muestran en el capítulo anterior, por lo que este apartado se centra en detallar las diferencias existentes en la sección de datos PR así como la justificación de las citadas adaptaciones en la sección PD.

4.4.2.1. Sección PR de las encuestas

Esta sección se estructura en 3 apartados que se mantienen en todas las localizaciones:

1. Datos individuales socioeconómicos: tales como edad, sexo y nivel de gasto (excluyendo vivienda y alimentación).

2. Elección actual de modo: con preguntas relativas al modo de transporte elegido, las alternativas disponibles para el desplazamiento, tiempos y costes de este desplazamiento y datos adicionales en función de si el viaje se realiza en transporte público o en vehículo privado.

3. Transporte público: apartado que deben cubrir todos los encuestados, en el que se describe el tipo de tarifa por la que optan. También se realizan preguntas relativas a la experiencia de cada encuestado con la red de transporte de la ciudad.

La adaptación más evidente se realiza en el tercer apartado, ya que con el objetivo de hacer que la experiencia sea más realista se indican las diferentes integraciones tarifarias según la ciudad correspondiente: tarjeta Millenium o de Transporte Metropolitano de Galicia para A Coruña, y Tarjeta BAT (vigente desde 2013) para Vitoria-Gasteiz. En el caso de las ciudades francesas se pide indicar el periodo de vigencia del abono (semanal, mensual o anual) y el tipo de colectivo al que pertenece (general, joven/estudiante o abono social) cada encuestado.

4.4.2.2. Sección PD de las encuestas

 Historia descriptiva: para la ciudad de A Coruña se plantea un desplazamiento desde el centro de la ciudad hasta el Campus de Elviña, mientras que para las ciudades francesas y para Vitoria-Gasteiz se plantea un desplazamiento en el ámbito urbano de 5 kilómetros de longitud. Con esto se consigue estandarizar los cuestionarios sin la necesidad de información adicional respecto a las ubicaciones de las escuelas y facultades universitarias en cada ciudad.

 Coste del aparcamiento: tal y como se muestra en el capítulo 3, el coste es el único atributo que sufre cambios en los valores de sus niveles en función de la ubicación considerada. En cuanto al ámbito español, se fija una tarifa horaria de 0.4 €/h, correspondiendo los niveles de este atributo a aparcamiento gratuito, 3 horas y 6 horas (siendo las 2 últimas opciones de pago). Se toma este valor tanto para Coruña como para Vitoria-Gasteiz, que es ligeramente inferior a la media del coste horario por aparcamiento en ambas ciudades. Esto es debido a que en ambos casos es posible encontrar aparcamiento en las inmediaciones de los campus sin necesidad de pagar por ello, por lo que se persigue un mayor realismo en el experimento. En lo referente a ciudades francesas se procede de forma similar, es decir, imponiendo un coste horario y considerando los 3 niveles de variación como asociados a aparcamiento gratuito, pago por 3 horas y pago por 6 horas. El coste de referencia se fija igual a 0.55 €/h, y se calcula a partir de la relación entre los PIB de ambos países para el año 2012.

Pais Poblacion (hab) PIB (billonesde €) PIB/hab (€)

España 46 815 910 1.0429 22 276.017 Francia 64 932 339 2.0870 32 140.056

Tabla 4.7. Datos de población y PIB de España y Francia en 2012 (Fuente: Recuperado ec.europa.eu/eurostat)

 Coste de las tarifas del transporte público:

o A Coruña: tarifa base para el nivel medio de 1.10 €, variando un 33% para los 2 niveles (superior en inferior) restantes.

o Vitoria-Gasteiz: tarifa base de 1 €, es ligeramente inferior debido a las diferencias en cuanto a la integración tarifaria de esta ciudad. Este mismo motivo sugiere una variación mayor (de un 45%) en torno a este valor, quedando una tarifa de 0.55 € y 1.45 € para los niveles inferior y superior de este atributo (respectivamente).

Tabla 4.8. Coste de un desplazamiento en transporte público en la ciudad de Vitoria-Gasteiz (Fuente: Recuperado en www.vitoria-gasteiz.org)

o Ciudades francesas: Se opta por una tarifa media para todas las ciudades, en la que se toma como referencia 1.4 €. Este valor se basa en los precios del billete sencillo y de los distintos tipos de abonos para las ciudades implicadas. De nuevo se la somete a una variación del 33% para los niveles inferior y superior, como en el caso de A Coruña.

Ciudad Coste billete sencillo (€)

Individual 10 Viajes

Nantes (1) 1.38 - 2 - Lille (2) 1.5 12.5 Valenciennes (3) 1.5 10.3 Clermont-Ferrand (4) 1.4 12.2

Tabla 4.9. Coste de un desplazamiento en transporte público en ciudades francesas empleando billetes sencillos (Fuente: Recuperado en www.tan.fr (1); www.transpole.fr (2); www.transvilles.com (3); www.t2c.fr (4))

Los valores considerados para estos costes de transporte público en cada una de las encuestas se mostraron en el apartado correspondiente del capítulo anterior. Pueden consultarse los datos empleados y todos los detalles de las consideraciones realizadas para su obtención en el anexo A11.

Todos estos cambios se corresponden con las encuestas cuyo diseño se denomina como encuesta final en el capítulo 3. Para la encuesta denominada complementaria,

Billete sencillo, pago en efectivo 1.15 1.85 1.4 1.35 (día 4.20 )

Billete sencillo, ida vuelta, pago en efectivo 1.45 --- --- ---

Tarjeta BAT / monedero pase 0.56 1.39 --- 0.7

Billete sencillo, pago en efectivo.Familias numerosas(presentando carné

de familia numeros y DNI) 0.8 1.4 1 ---

Billete sencillo ida y vuelta, pago en efectivo.Familias

numerosas(presentando carné de familia numeros y DNI) 1.05 --- --- ---

Billete sencillo, pago en efectivo.Familias num. esp(presentando carné

de familia numeros y DNI) 0.5 0.9 0.65 ---

BAT berezi 0.11 1.35 --- 0.28

BAT familias numerosas 0.45 1.11 -- 0.55 € (BAT

berezi 0.20)

BAT familias numerosas esp 0.28 0.7 --- 0.35 € (BAT

berezi 0.15)

Monedero PASE (>65 años y personas con discapacidad >65%) 0.11 1.35 --- ----

Monedero PASE (personas con discapacidad igual o mayor al 33% y

menor que el 66%) 0.11 1.35 --- ----

Tarifas, trasbordos y medios de pago

Autobús

diurno Gautxori

Baskonia y cementerios

realizada solamente en A Coruña, la única diferencia de formato respecto a la encuesta final es el cambio de la etiqueta del modo de transporte público ferroviario, que pasa a denominarse “metro ligero” en lugar de “tranvía”.

Por último cabe destacar que para la traducción de ambas secciones del cuestionario al idioma francés se contrataron los servicios de traducción profesionales de un traductor nativo.