5. Desarrollo del estudio: Caso Bogotá
5.2 Grupos de interés para el desarrollo de la investigación
Con el objetivo de conocer los diferentes puntos de vista con respecto a las necesidades, problemas y expectativas del servicio de transporte público accesible para Bogotá, se tuvo en cuenta diferentes grupos de actores que estarían involucrados en el desarrollo de la estrategia de un servicio de transporte accesible y adecuado para la población con discapacidad física en Bogotá, para la realización de una serie de entrevistas a fin de conocer la perspectiva del problema desde miradas diferentes.
En la figura presentada a continuación se representan los grupos de interés que se tuvieron en cuenta como parte del desarrollo de esta investigación.
Figura 5-1: Esquema grupos de interés para entrevistas
Fuente: Elaboración propia
ACCESIBILIDAD AL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO Población en condición de discapacidad física Expertos en transporte Autoridades institucionales competentes
58 Estrategias para promover la accesibilidad, cobertura y calidad en el sistema de transporte público urbano para la población con discapacidad física: Caso Bogotá.
5.2.1 Entrevista a usuarios en condición de discapacidad física
En el proceso de esta investigación existe un gran interés de analizar diferentes opiniones de la población objetivo que interactúan o no con el sistema de transporte público de la ciudad, siendo este el esquema del problema analizado. Esto con el objetivo de conocer cuáles son las necesidades, los intereses y expectativas de los actores que actualmente están siendo relegados de una adecuada oportunidad de transporte.
Para esto se contempló realizar entrevistas a la población en condición de discapacidad física captada desde diferentes ambientes, es decir, se buscó tomar la muestra en espacios donde estas personas estuvieran desarrollando actividades diversas, tal como trabajo, estudio, recreación, terapias e incluso participación social desde algunas localidades.
Lo anterior con el objetivo de captar en la muestra no solo opiniones de personas que definitivamente evidencian la realización de un viaje, sino, las opiniones de personas que por su condición de discapacidad reporten ausencia de viajes, esta demanda principalmente es la que se ubica en cada localidad, ya que donde se toma la muestra las personas se encuentran en un espacio muy cerca del hogar en talleres de participación social para discutir sus derechos o recibiendo beneficios sociales.
En principio se estimó la realización de 30 entrevistas por ambiente elegido, aproximadamente unas 150 entrevistas en total, sin embargo se evidencia que en algunos casos por cuestiones logísticos y de permisos para acceder a algunos espacios, se logró un poco menos de lo estimado, lo cual no representa ningún inconveniente para el desarrollo de los resultados y conclusiones por el tipo de investigación a la que está sujeta este estudio.
A continuación se presenta una descripción de la estructura de la entrevista usada para el objetivo del estudio. La entrevista se divide principalmente en 6 módulos los cuales se describen, en los siguientes apartados:
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I. Identificación y control de la entrevista
En este módulo se identifican los datos personales del entrevistador y de la persona entrevistada, y las condiciones de seguimiento de la entrevista, tales como fecha, lugar y número de identificación de cada entrevista. Esto para tener un mayor control sobre los datos obtenidos.
II. Información de la vivienda y el hogar
En este módulo se pretende indagar sobre las condiciones del hogar y la vivienda de la persona entrevistada, con el objetivo de identificar patrones socioeconómicos relacionados con el entorno de la persona. Se preguntó: barrio en el que vive, estrato socioeconómico, tipo de vivienda, número de pisos y si esta está condicionada a la discapacidad presente.
III. Información socioeconómica
En este módulo se preguntó con el fin de identificar las características socio-económicas de la persona. Con el objetivo de conocer, niveles de escolaridad, ocupación laboral, ingresos aproximados por hogar, y número de personas económicamente activas del mismo.
IV. Información de viajes
En este módulo se indago por los tipos y frecuencias de viajes que realiza cada persona, con el fin de identificar el patrón de movilidad que tiene y porqué se condiciona a este. Aquí se preguntó específicamente por: Tipo de limitación que presenta, elementos auxiliares que requiere para la movilización incluyendo ayudas personales, disposición de vehículo en el hogar, frecuencia de los viajes que realiza, modo de transporte usado, motivos principales de viaje, costos de viaje, y tiempos de viaje. Este módulo es de suma importancia porque permite caracterizar la realidad actual de la movilización de estas personas en el sistema de transporte público o privado.
V. Percepción sobre el sistema de transporte público actual
En este módulo se preguntó por la percepción que tiene el usuario respecto al transporte público con el fin de identificar los principales problemas y necesidades que estos padecen a la hora de requerir del sistema de transporte público. Parte de este
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componente conlleva una evaluación subjetiva en el momento de actuar en todos los eslabones de la cadena de viaje para utilizar el transporte público.
VI. Expectativas del usuario para acceder al servicio de transporte público
Este módulo se convierte en uno de los más importantes para el desarrollo de este estudio, porque refleja a través de la respuesta de los entrevistados, cuales son las expectativas que tienen respecto al servicio de un adecuado sistema de transporte. En este caso se preguntó: como desearían que el transporte público respondiera a sus necesidades?, en cuanto y como cree que aumentaría su calidad de vida si se le brindara un servicio adecuado de transporte?, como respondería a un servicio de transporte público accesible especializado?.
5.2.2 Entrevista a autoridades institucionales competentes al
tema.
Con esto se trató de lograr una visión desde las instituciones del estado que de alguna manera participan en la ejecución y disposición de políticas, como en la operación técnica y financiera del sistema de transporte actual y previsto (SITP), enfocando el tema de discusión a los problemas desde la institución, en que se ha trabajado, que se ha hecho y está por hacer, y la opinión de la viabilidad de la posible implementación de un servicio de transporte público accesible especializado.
Para esto se entrevistó a 3 personas representantes de cada institución. Ministerio de Transporte
Secretaría de Movilidad
Gerencia del Sistema Integrado de Transporte Público
5.2.3 Entrevista a expertos en transporte.
Esta se enfocó en conocer los puntos de vista de algunos expertos en transporte con respecto a la problemática en cuestión y posibles soluciones para Bogotá. Estas personas han trabajado con el tema de accesibilidad desde el ámbito nacional e internacional. Los resultados de esta entrevista se ven reflejados en la estructuración de la estrategia, resultado de esta investigación.
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