Hechos y sucesos ocurridos en la segunda mitad del siglo

En el año 1860, 22 de noviembre, comienzan a funcionar dos altos hornos de fundición de la gran fábrica de La Felguera y da principio la laminación de hierro. En el año 1860 era alcalde de Langreo Don Miguel Naves.

En el año 1860 el concejo de Langreo contribuyó con 4.447 mil reales a la Comisión provincial de donativos para los inutilizados de la guerra de Africa, y para las familias de los que han sucumbido, habiéndole correspondido a Josefa Alonso de Lada, por fallecimiento de su hijo José Llaneza, sargento primero del batallón de infantería de Castilla Número 16.

En el mismo año y con fecha 18 de diciembre La Ilustración Gallega y Asturiana publicaba que en Sama de Langreo se proyecta la construcción de una iglesia. Al efecto, se ha nombrado ya una comisión encargada de demarcar el terreno necesario. También se va a dar más ensanche a la plaza de Aguado y se impulsa la traída de aguas potables de Doña Sancha para la Villa.

Así mismo se promovió un vivo debate en el Ayuntamiento sobre si procedía o no el pago de 750 pesetas, por gastos ocasionados con la estancia de los Padres Misioneros en el concejo.

En el mismo año los estudios para el ferrocarril proyectado desde Langreo a Avilés se verifican ya entre Olloniego y esta capital. Esta vía ha de contribuir de un modo poderoso a dar impulso a la industria minera.

Los estudios de campo que se ejercitan para el ferrocarril de Langreo a Avilés por cuenta del Señor Philippart, llegan ya a las inmediaciones de Lugones.

En el año 1861 los que formaban la junta local de primera enseñanza de Langreo eran Don Francisco González Vega, alcalde presidente, Don Miguel Naves, regidor, Don José Muñiz, vocal eclesiástico, Don José del Riego, Don Baltasar Orviz, Don Manuel del Valle (estos tres últimos padres de familia).

En el año 1864, 9 de septiembre, se celebró una reunión y un banquete con motivo de la inauguración de la máquina de aglomerados de Carbayín.

Es de interés histórico para nuestro concejo el recordar las ideas allí expuestas por los asistentes al banquete en sus brindis, porque nos dan una impresión justa de los problemas y de las cuestiones que en aquella época estaban en controversia y se discutían en Langreo por aquellos magnates de la industria.

"Poco después el señor Monteville y su amable señora hicieron los honores de la mesa, donde se fueron sentando los convidados, entre los que figuraban el Conde de Canga Argüelles, Don Pedro Duro, el Marqués de Camposagrado, don Felipe Vereterra, el señor cura y coadjutor de Valdesoto, Don Anselmo Cifuentes, Don Remigio Velázquez, empleado de la fábrica del señor Duro, Don Federico Bayo, ingeniero e hijo del simpático banquero Velasco; Mister Docolombier, Thivolet, Didot, Paquet, Don Ulpiano Aza, el señor Rato, alcalde de Gijón, Don Anselmo Romeral, antiguo representante de la casa de Riansares y director del Ferrocarril de Langreo, el señor Branclarit, etc.

A la hora de los brindis y del champán, el señor Monteville dijo: "el Ferrocarril de Langreo fue establecido para ayudar al desarrollo de la industria minera. (Debemos destacar este punto de vista a la hora de exigir que cumpla los fines para que fue creado, pues en la guerra del año 14 ya don Joaquín Velasco proyectó el transportar el carbón desde Laviana a Gijón por cable aéreo, porque dicho ferrocarril no respondía a las necesidades del tráfico, y su única política fue siempre negativa). Hoy viene la industria nueva a ayudar al ferrocarril. (Fueron las empresas mineras las que hicieron rica a la compañía de Langreo, sin que ésta, por su parte, haya hecho algo por mejorar los servicios, pues hasta tres horas se tarda en ir de Sama a Gijón algunas veces, a casi 20 kilómetros por hora, cuando hay trenes modernos que circulan a 100). Creo también, continuó diciendo Monteville, que antes de cuarenta años toda la línea del ferrocarril de Langreo se convertirá en una larga calle de Birminghan, con sus mil fábricas lanzando al aire su llama negra y con sus 10.000 reales casitas para los obreros (estos pronósticos tan optimistas casi han desbordado

la fantasía de aquella época, y van camino de convertirse en realidad, pues desde Laviana a Gijón, son muchísimos los nuevos grupos mineros, industrias variadas y también pequeñas industrias establecidas desde entonces acá).

La compañía hullera y metalúrgica de Carbayín os agradece la visita y brindo por la amable e inteligente concurrencia de hoy en Pumarabule; brindo por los ingenieros del Cuerpo de Minas y por la comisión encargada del estudio geológico (cuyos informes tuvieron importancia para el porvenir de la industria carbonera) y por el señor Duro (que entonces se distinguía como uno de los capitanes de la industria con más relieve, capacidad y prestigio) y por todos los que se hallan en la mesa.

El señor Conde de Canga Argüelles se levantó variadas veces para contestar a las alusiones que se le hacían y brindó por la Compañía Hullera. ( El conde de Canga Argüelles era descendiente de la familia de los Argüelles de Langreo, y estaba interesado en el porvenir de algunas empresas langreanas).

El señor Velasco brindó por el porvenir industrial de la provincia (que entonces ofrecía espléndidas perspectivas).

El señor alcalde de Gijón por Su Majestad la Reina, (como buen político buscaba inspiración en las alturas). El señor Romeral, recordando con gratitud a la Reina Madre, que habiendo derramado en otro tiempo su dinero en aquellos valles, no tenía el consuelo de ver los frutos que ahora se recogen con liberalidad. (La reina gobernadora, Doña María Cristina de Borbón, y su esposo, el Duque de Riansares, ejercieron gran influencia y fueron de los más importantes accionistas del ferrocarril de Langreo).

El señor Centeno brindó por el metal, la metalurgia, por los ingenieros que la estudian y aplican, y por la ciencia y el dinero. El señor Braderet brindó por el señor Elorza, iniciador de la industria nacional y origen del fomento y desarrollo de la particular.

Don Gregorio Aurre brindó por los ausentes, haciendo un recuerdo del señor Paillette, a quien tanto debe la minería del carbón.

Aludido el señor Romeral, director del camino de Langreo, improvisó un largo y elocuente discurso para demostrar que la Empresa se ocupaba hace tiempo de enlazar con Mieres, indicando que la idea estaba bastante adelantada. El señor Duro contestó con un galante brindis y dijo algunas cosas muy buenas (Don Pedro Duro era un experto hombre de acción y de trabajo, pero no debía ser buen orador). El señor Don Federico Botella, presidente de la Comisión geológica, después de brindar por la clase obrera, indicó la conveniencia de crear para la misma una "Caja General de Socorros", y aceptada por todos se pasó al nombramiento de una junta encargada de redactar el reglamento; por unanimidad se confirió el cargo a Don Gregorio Aurre, con facultades amplias para elegir a los demás (esta idea generosa fue la base y origen de lo que después llegó a ser el Montepío, que tanta importancia tuvo en la zona minera antes de establecerse el S.O.E.; pero fue sin embargo Don Luis Adaro el que la llevó a la práctica).

Y llegó la hora de separarse, los unos camino de Langreo y los otros, vía recta, al Berrón.

En el año 1873 en octubre, se reconstruyó el puente viejo de Sama, el que había sido arrastrado por las aguas. El Municipio, para resarcirse en parte de sus gastos, acordó establecer un portazgo, recaudando 13.000 reales desde octubre hasta febrero de 1874. Contra dicho portazgo protestaron los industriales de los concejos de San Martín y Laviana, acordando el ayuntamiento continuar con el arbitrio por

tratarse de un puente que había sido construido expresamente con fondos del Municipio.

En el año 1874. Pusieron sitio a Sama, capital del concejo, una partida carlista, que fue defendida por un pequeño número de voluntarios movilizados, terminando la lucha por la dispersión de éstos y el incendio por los carlistas de la Casa Consistorial, quemando en ella el Archivo Municipal.

La antigua Casa consistorial destruida se hallaba emplazada en lo que es hoy la Plaza de Adaro, en donde ahora se levanta el edificio del colegio de Segunda Enseñanza, y donde estuvo también el desaparecido Teatro Vital Aza.

En el año 1875 marcharon a Sama desde El Carbayín, después de haber destruido el telégrafo y la pila de la estación del ferrocarril de Langreo los 670 hombres que formaban la partida carlista de Manolín del Pradón y Maquibar, que salieron en el tren de las seis.

En el año 1877 se pide la protección del Estado sobre la industria carbonera de Langreo y se hace entrar dentro de la ley a la compañía del ferrocarril de Langreo en lo relativo a las tarifas ferroviarias.

En el mismo año y según los datos oficiales, el coste de la tonelada de carbón cribado, que es el que se dedica a la exportación, no sólo a bocamina sino puesto en los vagones del ferrocarril, es 50 reales, y la de menudo, que viene a representar un 60 por 100 de la producción, a 19 reales la tonelada.

En el año 1877 se inicia un expediente por los mineros de Langreo apoyado por la Diputación Provincial Asturiana, sobre la baja legal de sus exenciones en las tarifas y recargos, que más que tarifas pudieron bien traducirse por un verdadero " barato" sobre la industria carbonera de Langreo y Gijón.

En el año 1879 el Consejo Superior de Agricultura nombró una comisión en su seno para que informara sobre el proyecto de rebaja de tarifas del ferrocarril de Langreo. Esta comisión se compone de los señores Ruíz de Velasco, Jove y Hevia, y Sáez Montoya, que redactaron un notabilísimo informe que fue aceptado por el Consejo.

En otra ocasión ya nos hemos ocupado de las desventajosas condiciones en que se colocaba a la industriosa cuenca carbonífera de Langreo por la carestía de los transportes, y cuánto nos congratulamos ahora del importante servicio hecho a la industria minera con la rebaja de las tarifas del ferrocarril de Langreo.

En el mismo año el ayuntamiento de Langreo acordó solicitar subvención del Ministerio de Fomento para construir cinco casas escuelas de niñas en Ciaño, Lada, Barros, Turiellos y Riaño, y seis casas escuelas de niños en el Carbayu, Tuilla, San Roque, El Carmen, Las Piezas y El Viso. Es grande el interés del Ayuntamiento de mejorar la enseñanza primaria; la mayor parte de las escuelas estaban en los pórticos de las iglesias o en locales malos, incómodos, e impropios para la enseñanza de los niños.

El Ayuntamiento acordó contribuir con 6.000 duros para los comienzos de las obras de dichas escuelas.

En el mismo año y con fecha del 6 de agosto, tuvo lugar en el local del ayuntamiento de Sama de Langreo el banquete con que la asociación de la industria

hullera obsequió al diputado en Cortes Señor Vivar, que tanto trabajó en defensa de los carbones asturianos.

La comida fue muy animada, asistiendo a ella unas treinta personas, representantes en su mayor parte de la industria minera. Se pronunciaron algunos brindis, el primero de los cuales fue del Señor Adaro, digno presidente de la asociación que dio las gracias al señor Vivar en nombre de los mineros asturianos por la decidida y eficaz defensa que hizo de los carbones. Después de la comida los concurrentes se dirigieron a La Oscura, visitando detenidamente varios cotos mineros, y regresaron a Gijón gracias a la amabilidad del gerente de ferrocarril de Langreo, Señor Pineda, que puso un breeck a disposición de los viajeros.

En el mismo año en Langreo, en la fábrica de La Felguera y en el departamento destinado a taller de carpintería, tuvo lugar un incendio de grandes proporciones. Debido a los esfuerzos que en el acto se hicieron, fue apagado, aunque ocasionó pérdidas de importancia.

En el año 1881, el 27 de marzo acudió a Oviedo una representación del ayuntamiento y concejo de Langreo, a la trascendental manifestación de toda la provincia de Asturias para protestar enérgica y solemnemente contra la reforma del trazado de ferrocarril de León a Gijón en la línea del Pajares, y contra Mr. Dono, que tenía otorgada la concesión y pretendía variarla.

Langreo estuvo representada por Don Esteban Rebollos, Don Tomás Marrón, Don Angel Prieto, Don Juan P. Palacios y Don Celedonio Fernández.

En el año 1884 el partido conservador volvía al poder bajo la indiscutible presidencia de Cánovas del Castillo. En el gobierno figuraba como ministro de Estado Elduayen, Marqués del Pozo de la Merced, ingeniero que fue el que construyó el ferrocarril de Langreo. También entraba en el gobierno como ministro de Fomento Don Alejandro Pidal, con la incorporación de la derecha conservadora llamada neo-católica, a la monarquía restaurada de Alfonso XII. Pidal era gran amigo político y personal de Estanislao Infanzón y de Don Antonio María Dorado, alcalde de Langreo, por haberle acompañado en sus cacerías con el Marqués de Camposagrado, que era su cuñado, en sus posesiones de Villa. Fue por entonces cuando Dorado, aprovechando la estancia de su amigo Pidal en el ministerio de Fomento, consiguió que el estado construyese el muro de defensa contra las inundaciones del pueblo de Sama, y consecuencia de esto fué la fundación del Parque aprovechando los terrenos ganados al río.

En el año 1874, mes de julio, fue disuelto el Ayuntamiento popular nombrando alcalde a Don José María de Lastra; primer teniente, Don Segundo Llanes; segundo, Don Aquilino Granda y tercero, Don José María Argüelles.

En el mismo año con fecha 27 de enero fue nombrado médico interino de la beneficiencia municipal Don Fernando del Valle, por renuncia del Señor Clavería.

En el mismo año y en el mes de diciembre, fue nombrado Alcalde Don Segundo Llanes, por dimisión de Don José María de Lastra.

En los años 1875 y 1876 el presupuesto de gastos e ingresos para dicho ejercicio económico ascendía a la cantidad de 93.586 pesetas.

En el año 1877 fue construida la casa que hoy es rectoral de La Felguera, que constaba de un solo piso.

En el año 1878, mes de enero, tomó posesión del cargo de secretario Don Lorenzo Muñiz, por haber sido destituido el anterior secretario Don Juan Abellán.

En el año 1879, en el mes de enero, fue designado para la Alcaldía Don José Loredo y en primero de julio del mismo año, Don Rafael Alonso García.

En el año 1879, con fecha de 26 de julio, el concejal Don José Loredo en la sesión celebrada dicho día, presentó una proposición al Ayuntamiento solicitando la construcción de un puente sobre el río Nalón entre las parroquias de Turiellos y Lada. Esta proposición fue apoyada por los concejales Don Juan Pérez Palacios, Don Domingo Leguina, Don Celedonio Fernández, Don Antonio Alonso, y don Francisco Valdés, y combatida por la Presidencia y el concejal Don Ramón González, no recayendo acuerdo.

En la sesión siguiente se dio cuenta de una instancia de vecinos de Lada y Turiellos pidiendo la construcción del expresado puente. También se leyeron otros escritos de vecinos de Ciaño y Sama oponiéndose a la anterior petición, por ser, según ellos, innecesaria la obra. Los concejales de Riaño y Barros pidieron que en caso de construirse el puente se hiciese entre Barros y Lada. Por fin se acordó su construcción.

En el año 1880 tenía el concejo, según el censo, 12.761 habitantes, y su presupuesto ascendía a 81.000 pesetas.

En el año 1881, mes de julio, fue nombrado Alcalde por Real Orden Don Celestino Cabeza Roces.

En el año 1880 nuestro Ayuntamiento acordó establecer, además del mercado que tiene lugar los lunes, otro los viernes, al que pueden concurrir los tratantes de ganado vacuno y de cerda, traficantes de carnes, granos, tejidos y todas las demás especies de los mercados de abastos. Sin duda no tuvo éxito dicho acuerdo, pues no llegó a arraigar en la costumbre.

Año 1880. Un asunto interesante, desde el punto de vista histórico, es el de los viajes que se realizan a caballo, en jaca o mula, y de manera incómoda y azarosa, pues existía gran peligro al transitar por los caminos a causa de la inseguridad producida por los merodeadores y por las bandas de ladrones que asaltaban a los caminantes, siendo famosa una partida que hace ya 70 años frecuentaba los montes de Cebosa, entre Sama y Mieres.

En el mismo año y con fecha 28 de diciembre La Ilustración Gallega y Asturiana afirmaba: " Ha llegado a nuestros oídos que una partida de bárbaros hace campo de sus atrocidades en el valle de Langreo, cerca de La Oscura, deteniendo y apaleando a los transeúntes hasta el punto de que todo el vecindario se encuentra amedrentado y teme, sobre todo por las noches, ser objeto de desmanes de esta horda de brutos.

En el año 1881, 28 de abril. ¿Fue la primera huelga de mineros que hubo en Langreo? Según telegrama del Gobernador fechado el día 19 los operarios de algunas minas de Langreo se declararon anteayer en huelga, reclamando cuatro pesetas de jornal e impidiendo que continuasen sus trabajos los mineros de otras empresas. En

Sama arrojaron al río los vagones de carbón y las básculas. La huelga terminó mediante la intervención de las autoridades y personas influyentes, nombrándose una comisión mixta de cinco obreros y otros tantos propietarios para arreglar las diferencias existentes entre unos y otros.

En el mismo año y con fecha del 29 de octubre se acordó nuevamente la construcción del puente sobre el río Nalón entre las parroquias de Turiellos y Lada. Contra este acuerdo acudieron en alzada los vecinos de Sama, cuya protesta fue informada por la corporación en la sesión del día 19 de noviembre del mismo año. En esta misma ocasión se acordó la construcción de dos escuelas, una para El Carmen y otra para Tuilla.

En el año 1882 se celebraron las primeras fiestas oficiales de San Lorenzo. El Ayuntamiento acordó contribuir con una cantidad para las mismas.

También se acordó contribuir con 750 pesetas para las misiones que se celebraron en Ciaño, cuyo acuerdo se negó a ejecutar el alcalde Señor Cabeza y el gobernador civil ordenó el cumplimiento del expresado acuerdo. Contra la providencia del gobernador apeló el Señor Cabeza al ministro de Gobernación, y esta superior autoridad resolvió de conformidad con los deseos del alcalde.

En el año 1882 fue nombrada la primera comisión para las fiestas de San Lorenzo; la componían los señores Don Antonio Alonso, primer teniente de Alcalde, Don Juan Pérez, Don Rafael Alonso, Don Antonio Gutiérrez, concejales, y los vecinos Don Gregorio Aurre, Don Ramón González, Don Esteban F. Rebollos, Don Francisco Gascúe y Don Mariano Ajuria. El presupuesto de estos festejos ascendió a 2.537 pesetas.

En el mismo año y con fecha de primero de abril fue declarado incapacitado para el cargo de concejal Don Celestino Cabeza, y por resolución del gobernador fue repuesto en su cargo de concejal y alcalde en septiembre del mismo año.

En el mismo año, se hizo el arreglo de la fuente de la Bárcena y la traída a Sama del manantial de Doña Sancha.

En el año 1883 tomó posesión de la alcaldía Don Joaquín García Pumarino nombrado por Real Orden, cesando en septiembre de 1884 por nombramiento a favor de Don Ricardo Rodríguez.