FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS
TESIS
PRESENTADO POR
Bach. Keybi José Torres Zamudio
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE MINAS
HUANCAYO – PERÚ 2021
“EVALUACION DE DISPONIBILIDAD MECANICA DE EQUIPOS DE PERFORACIÓN Y SU INFLUENCIA EN AVANCE MENSUAL PROGRAMADO - COMPAÑÍA
MINERA AURIFERA RETAMAS S.A.”
ASESOR
Dr. ROSENDO VALERIO PASCUAL
DEDICATORIA
Al Divino por resplandecer mi camino.
A ustedes mis generosos padres, que lucharon denodadamente para hacerme profesional.
AGRADECIMIENTO
A los profesores de la FAIM de la UNCP, por impartirme losus conocimientos con sabiduría y pasión minera.
Agradecer a los directivos de la Compañía Minera MARSA, por brindarme la oportunidad de realizar el trabajo de investigación en su Unidad Minera.
Al Dr. Rosendo Valerio Pascual por el asesoramiento para el término de la investigación y el informe final.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
Página
DEDICATORIA i
AGRADECIMIENTO ii
ÍNDICE DE CONTENIDOS iii
ÍNDICE DE TABLAS vi
ÍNDICE DE FIGURAS viii
RESUMEN ix
ABSTRACT x
INTRODUCCIÓN 11
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Fundamentación del problema 12
1.2 Formulación del problema 13
1.2.1. Problema general 13
1.2.2. Problemas específicos 13
1.3 Objetivos de la investigación 13
1.3.1. Objetivo general 13
1.3.2. Objetivos específicos 13
1.4 Justificación e importancia del proyecto 14
1.5 Alcances y Limitaciones de la investigación 14 CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes del estudio 16
2.2 Bases teóricas 19
2.2.1. Perforación de masas rocosas 19
2.2.1.1. Equipos de perforación 19
2.2.1.2. Perforadoras Jack leg 20
2.2.1.3. Perforadoras de carril 20
2.2.1.4. Perforadoras de torre 20
2.2.1.5. Perforadoras jumbo 20
2.2.2. Disponibilidad mecánica 21
2.2.2.1. Disponibilidad 21
2.2.2.2. Disponibilidad mecánica 21
2.2.2.3. Mantenimiento de equipos 22
2.2.2.3.1. Mantenimiento preventivo (MP) 22 2.2.2.3.2. Mantenimiento correctivo y preventivo 23
2.2.3 MARSA 24
2.2.3.1. Ubicación 24
2.2.3.2. Geología 25
2.2.3.3. Mina 25
2.3 Definiciones 26
2.4 Planteamiento de la hipótesis 28
2.4.1. Hipótesis general 28
2.4.2. Hipótesis específicas 28
2.5 Identificación y Clasificación de las Variables 29
2.6 Operacionalización de las variables 29
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 Método de Investigación 30
3.2 Tipo y nivel de investigación 30
3.2.1. Tipo de investigación 30
3.2.2. Nivel de Investigación 30
3.3 Diseño de investigación 31
3.4 Población y muestra 31
3.4.1. Población 31
3.4.2. Muestra 31
3.5 Técnicas e instrumentos de recolección de datos 31 3.6 Técnicas de procesamiento y análisis de los datos 32
CAPÍTULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
4.1 Resultados 33
4.1.1 Avance programado y ejecutado mensual de avance Jumbo T1D 33 4.1.2 Cálculo de la eficiencia del Jumbo T1D 35 4.1.2.1 Indicadores operativos “Jumbo T1D” 35 4.1.2.2. Disponibilidad y utilización del “Jumbo T1D” 42
4.2 Análisis de resultados 43
4.3 Prueba de hipótesis 43 4.3.1. Avance programado y ejecutado mensual de avance Jumbo S1D 44 4.3.2. Cálculo de la eficiencia del Jumbo S1D 45 4.3.2.1. Reporte de indicadores operativos “Jumbo S1D” 45 4.3.2.2. Disponibilidad y utilización del “Jumbo S1D” 50
4.3.3. Hipótesis general 51
4.3.4. Hipótesis específicas 54
4.4 Discusión de resultados 55
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ANEXOS
ÍNDICE DE TABLAS
Página Tabla 1. Programa mensual avance - mayo 2021. 33 Tabla 2. Programa mensual ejecutado - mayo 2021. 34 Tabla 3. Diferencia entre avance programado y ejecutado - mayo 2021. 34
Tabla 4. Actividades operativas “Jumbo T1D”. 35
Tabla 5. Paradas obligatorias “Jumbo T1D”. 36
Tabla 6. Paradas por mantenimiento “Jumbo T1D”. 37
Tabla 7. Paradas operativas “Jumbo T1D”. 38
Tabla 8. Paradas por seguridad “Jumbo T1D”. 39
Tabla 9. Paradas no operativas “Jumbo T1D”. 40
Tabla 10. Total horas acumuladas “Jumbo T1D”. 41 Tabla 11. Disponibilidad y utilización “Jumbo T1D”. 42 Tabla 12. Comparación programado y ejecutado mayo 2021. 43 Tabla 13. Programa mensual avance - junio 2021. 44 Tabla 14. Programa mensual ejecutado - junio 2021. 44 Tabla 15. Diferencia entre avance programado y ejecutado - junio 2021. 45 Tabla 16. Actividades operativas “Jumbo S1D”. 45
Tabla 17. Paradas obligatorias “Jumbo S1D”. 46
Tabla 18. Paradas mantenimiento “Jumbo S1D”. 47
Tabla 19. Paradas operativas “Jumbo S1D”. 48
Tabla 20. Paradas de seguridad “Jumbo S1D”. 49
Tabla 21. Paradas no operativas “Jumbo S1D”. 49
Tabla 22. Total horas acumuladas “Jumbo S1D”. 50 Tabla 23. Disponibilidad y utilización “Jumbo S1D”. 50
Tabla 24. Resumen de disponibilidad y utilización de “Jumbos T1D y S1D”. 51 Tabla 25. Resumen del mantenimiento, avances y producción antes de: 52 Tabla 26. Resumen del mantenimiento, avances y producción después de: 53
ÍNDICE DE FIGURAS
Página
Figura 1. Ubicación de MARSA. 25
Figura 2. Trabajos programados mayo 2021. 33
Figura 3. Trabajos ejecutados mayo 2021. 34
Figura 4. Diferencias entre programado y ejecutado, mayo 2021. 35 Figura 5. Actividades operativas- horas “Jumbo T1D”. 36
Figura 6. Paradas obligatorias - horas “Jumbo T1D”. 37 Figura 7. Paradas de mantenimiento en horas “Jumbo T1D”. 38 Figura 8. Paradas operativas en horas “Jumbo T1D”. 39 Figura 9. Paradas no operativas en horas “Jumbo T1D”. 40
Figura 10. Reporte mensual de “Jumbo T1D”. 41
Figura 11. Programadas vs paradas por mantenimiento - horas “Jumbo T1D”. 42 Figura 12. Disponibilidad y utilización - % “Jumbo T1D”. 42
Figura 13. Trabajos programados junio 2021. 44
Figura 14. Actividades operativas – horas “Jumbo S1D”. 46 Figura 15. Paradas obligatorias – horas, perforadora “Jumbo S1D”. 47 Figura 16 Paradas mantenimiento - horas del “Jumbo S1D”. 48 Figura 17. Reporte mensual - horas “Jumbo S1D”. 50 Figura 18. Horas programadas vs horas paradas por mantenimiento “Jumbo S1D”. 51 Figura 19. Disponibilidad y utilización % “Jumbo S1D”. 51
RESUMEN
En MARSA se identificó que el mantenimiento de equipos principalmente de perforación eran deficientes y afectaban a los avances de modo que se planteó una investigación a partir del problema ¿Cómo la evaluación de la disponibilidad mecánica de equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.? como resultado se tuvo como objetivo la necesidad de: Identificar cómo la evaluación de la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A. El método de investigación fue el científico, el tipo aplicada, el nivel descriptivo y el diseño descriptivo comparativo. Como población a las perforadoras de la Empresa Contratista Tauro S.A.C., como muestra se eligió a las perforadoras T1D y S1D. Respecto a la disponibilidad mecánica del “Jumbo T1D” es 69% y su utilización es 47%, considerado como la línea base; del “Jumbo S1D” la disponibilidad es 89% y la utilización 56%, debido al mantenimiento adecuado. En el Jumbo T1D, las fallas mecánicas son 87,67 horas y el mantenimiento correctivo 37,45 horas, mientras que en el Jumbo S1D, las fallas mecánicas son 18,67 horas y requiere un mantenimiento correctivo es de 16,83 horas;
esta reducción gracias a un mantenimiento adecuado permite disminuir el mantenimiento correctivo y tener más horas para la disponibilidad mecánica y mejorar los avances.
Palabras claves: Disponibilidad mecánica, utilización, demoras operativas, avances.
ABSTRACT
In MARSA it was identified that the maintenance of mainly drilling equipment was deficient and affected the progress so that an investigation was raised based on the problem How does the evaluation of the mechanical availability of drilling equipment influence the monthly progress scheduled in the Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.? as a result, the objective was to: Identify how the evaluation of the mechanical availability of drilling equipment influences the monthly progress scheduled in the Compañía Minera Aurífera Retamas S.A. The research method was the scientific one, the type applied, the descriptive level and the comparative descriptive design. As a population to the drills of the Tauro S.A.C. Contractor Company, as a sample the T1D and S1D drills were chosen. Regarding the mechanical availability of the "Jumbo T1D" is 69% and its use is 47%, considered as the baseline; of the "Jumbo S1D" availability is 89% and utilization 56%, due to proper maintenance. In the Jumbo T1D, mechanical failures are 87.67 hours and corrective maintenance 37.45 hours, while in the Jumbo S1D, mechanical failures are 18.67 hours and requires corrective maintenance is 16.83 hours; this reduction thanks to proper maintenance allows to reduce corrective maintenance and have more hours for mechanical availability and improve progress.
Keywords: Mechanical availability, utilization, operational delays, advances.
INTRODUCCIÓN
En la industria minera cada vez que se va mecanizando se requiere de equipos de perforación que alcancen mayores eficiencias y alcanzar los programas del plan de minado anual y principalmente los programas mensuales de avances y de producción de mineral.
En muchas empresas mineras el mantenimiento de los equipos es inadecuado o que no cuentan con programas de mantenimiento preventivo y menos predictivo. Esto ocasionada que ya en el trabajo los equipos se detienen o malogran requiriendo realizar el mantenimiento correctivo, el cual hace que los equipos pierdan horas y disminuyen la disponibilidad mecánica y por ende la utilización. En general los equipos son deficientes.
El problema del trabajo de investigación tiene como fundamento la falta del cumplimiento del programa mensual programado por la compañía minera MARSA, en la que la empresa contratista tiene deficiencias en el cumplimiento de la programación porque las máquinas perforadoras no alcanzan la eficiencia necesaria para lograr las metas mensuales. Se puede indicar que el avance programado se ejecuta solamente entre el 60%
al 70%. Motivo por el que se para mejor entendimiento de la investigación el informe final ha sido dividido en cuatro capítulos.
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 Fundamentación del problema
El problema que se estuvo originando en la explotación minera era que no estaba llegando a cumplir con la producción mensual programada por la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A. Como en la mayoría de las empresas mineras se tiene la participación de empresas especializadas, más conocidos como contratistas, por lo que en ellas se ha determinado las deficiencias en el cumplimiento de la programación que le corresponde.
También se determinó que el incumplimiento de la programación se debe a que no se estuvo logrando las eficiencias correspondientes de los equipos de perforación, de modo los avances se retrasaban grandemente. De lo indicado se ha llegó a la conclusión que el avance programado se encontraba solo entre un 60% y 70% en algunos casos.
Por tanto, las demoras por mantenimiento creaban pérdidas que se reflejaban en los indicadores mensuales, pero fundamentalmente el retraso o demora en el cumplimiento de los proyectos planteados; de modo que se determinó realizar un trabajo de investigación de manera imprescindible para la evaluación de la disponibilidad física. Con esto se pretendió que los equipos de perforación permitan mejorar los avances de las labores y lograr alcanzar la programación al 100%.
1.2 Formulación del problema 1.2.1. Problema general
¿Cómo la evaluación de la disponibilidad mecánica de equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.?
1.2.2. Problemas específicos
a) ¿Cómo el porcentaje de utilización de los equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.?
b) ¿De qué manera el mantenimiento correctivo de los equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.?
1.3 Objetivos de la investigación 1.3.1. Objetivo general
Identificar cómo la evaluación de la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
1.3.2. Objetivos específicos
a) Determinar cómo el porcentaje de utilización de los equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
b) Determinar de qué manera el mantenimiento correctivo de los equipos de perforación influye en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
1.4 Justificación e importancia del proyecto
Con el desarrollo de la investigación se solucionó el problema de incumplimiento del programa mensual en la zona de profundización Valeria IV y Valeria V, porque MARSA utiliza el minado mecanizado en estas zonas y los niveles superiores son con minado convencional.
Los resultados obtenidos sirvieron para implementar la estandarización de los indicadores de la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación en todas labores del minado mecanizado.
1.5 Alcances y Limitaciones de la investigación
Referente a los alcances se tiene que el trabajo de investigación se desarrolló en la Mina San Andrés de la Minera Aurífera Retamas, en la que se analizó la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación para poder mejorarlos y cumplir con la programación mensual de la empresa.
La ubicación de la Mina San Andrés es en Llacuabamba, Parcoy, Pataz y región La Libertad.
Los que se benefician con los resultados del trabajo de investigación son el personal dedicado la operación unitaria de la perforación mecanizada y cumplir con los programas mensuales.
El tiempo que duró el trabajo fue desde el mes marzo a junio del 2021.
Se puede decir que no existió ninguna limitación para el acceso a la información y el aspecto económico fue cubierto por el tesista.
CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO 2.1 Antecedentes del estudio
Según Chávez, J. (2018), en la investigación para título profesional de Ingeniero Mecánico Electricista, “Gestión de mantenimiento basado en el análisis de modos y efectos de fallas (AMEF) para incrementar la disponibilidad de los equipos jumbo en Consorcio Minero Horizonte S.A.”, concluye que: “Toda nuestra muestra está por debajo del rango de 85% de disponibilidad.En el desarrolló del AMEF a cada equipo se realizó el análisis de criticidad de la muestra se concluye que los equipos críticos semicritico y no critico son JUA-27 Semicritico con el 3.70% son fallas aceptables, el 55.56% son fallas reducibles a aceptables y el 40.74% son fallas indeseables. JUA-67 Critico con 9.38% son fallas aceptables, el 53.13% son fallas reducibles a aceptables y el 37.50% son fallas indeseables, JUA54 Crítico con 13.33% son fallas aceptables, el 26.67 son fallas reducibles a aceptables y el 60% son fallas indeseables, JUA-35 Critico con 9.09% fallas aceptables; 36.36% fallas reducibles a aceptables y el 54.55% son fallas indeseables. Los sistemas de cada equipo deben de ser atacados de forma descendiente, atacando los sistemas más críticos hasta los sistemas no críticos obteniendo resultados eficientes en la disponibilidad. El plan que se realizó mediante el análisis de modos y efectos de fallas, basado en el consumo de repuestos consta del componente o pieza, la frecuencia de cambio, el horómetro de
instalación del componente; actividad a realizar y horómetro de siguiente cambio.
Por lo tanto, se puede concluir que el sistema de gestión del mantenimiento realizado en este estudio es de suma importancia y viable para mejorar los indicadores de gestión como se ha venido demostrando con aumento de JUA-27 de disponibilidad, 95.32% habiendo un incremento de 10.6% es decir de 84.72% a 95.32%; confiabilidad 93.65% habiendo un incremento de 11.54% es decir de 82.11% a 95.32% y mantenibilidad 26.03% habiendo una disminución de 11.59%
es decir de 37.62% a 26.03%. JUA-67 de disponibilidad, 92.98% habiendo un incremento de 14.68% es decir de 78.30% a 92.98%; confiabilidad 92.65%
habiendo un incremento de 24.11% es decir de 68.54% a 92.65% y mantenibilidad 9.14% habiendo una disminución de 13.58% es decir de 22.72% a 9.14%. JUA-54 de disponibilidad, 91.99% habiendo un incremento de 17.23% es decir de 74.76%
a 91.99%; confiabilidad 86.84% habiendo un incremento de 11.57% es decir de 75.27 % a 86.84% y mantenibilidad 9.14% habiendo una disminución de 13.58%
es decir de 22.72% a 9.14%. JUA-35 de disponibilidad 90.07% habiendo un incremento de 17.05% es decir de 73.02% a 90.07%; confiabilidad 83.02%
habiendo un incremento de 12.94% es decir de 70.08% a 83.02 % y mantenibilidad 18.81% habiendo una disminución de 17.76% es decir de 36.56% a 18.81%. Por lo tanto, se puede concluir que proyectando los beneficios respecto a la reducción de costos operación, la inversión en activos y la implementación de nuevos instrumentos predictivos la inversión se recupera en 6 meses” (p.6).
Según Salas, L., (2013), en su investigación ara título profesional de Ingeniero de Minas, “Estudio de KPIs en los equipos de perforación, carguío y acarreo para el incremento de la producción de 3000 a 3600 Tm/día en la mina
Pallancata - Hochschild Mining”, concluye que: “Los equipos de perforación incrementaron sus utilizaciones efectivas bajas (<40%) a utilizaciones efectivas moderadas e ideales (>40%). Los equipos de carguío poseen utilizaciones efectivas moderadas a ideales (>40%) y los equipos de acarreo poseen utilizaciones efectivas ideales (>50%). Las soluciones propuestas como la construcción de pozas, incrementadores de presión de aire, incremento de personal auxiliar, redujeron las causas de los bajos indicadores clave de desempeño. Los equipos de perforación y carguío existentes en la U.O. Pallancata pueden cubrir el incremento de la producción de 3 000 a 3 600 TM/día, y se debería incrementar la flota de volquetes a 19 unidades para que cubran la producción. Se requiere un adquirir un equipo de carguío Scoop CAT para cubrir el incremento de la producción de las máquinas perforadoras. Se concluyó incrementar la flota a 19 volquetes para trasladar el mineral debido a la lejanía de la planta concentradora de Selene la cual es utilizada para el procesamiento del mineral de Pallancata. Se obtuvo un valor anual neto de US$ 34 117 727,6 y una tasa interna de retorno del 106,42%, el periodo de retorno de la inversión es de 0,91 años” (p. 133).
Bustamante, J. (2018), en “Optimización de la productividad de los equipos de carguío y acarreo en Gold Fields la Sima S.A. mediante la disminución de las demoras operativas más significativas”, concluye que: “Los indicadores claves de rendimiento de carguío el año 2017 en Gold Fields fueron: 79.39% en uso del equipo, 58.71% de usage, 51.17% de utilización, 87.15% de disponibilidad mecánica y 73.95% de uso de disponibilidad y para acarreo fueron: 80.89% en uso del equipo, 66.19% de usage, 53.94% de utilización, 81.50% de disponibilidad mecánica y 81.82% de uso de disponibilidad. Las demoras más significativas fueron
por refrigerio - descanso y cambio de turno. Por refrigerio – descanso se tuvo un total de 22,315.8 horas que representó el 52.1% y la demora por cambio de turno 16,456.5 horas que representó el 38.4%. La implementación de un comedor satelital y el cambio de turno en caliente permitió que las demoras más significativas se vean reducidas de 78.1 min en promedio a 60 min para el refrigerio descanso y de 41 min en cambio de turno día y de 50.9 min en cambio de turno noche a 20 min.
Cuantificadas las toneladas dejadas de producir por la sobre duración de las demoras se llega a la conclusión que se dejó de mover 426,284 toneladas de mineral y 475,843 toneladas de desmonte que valorizadas hacen un total de $ 13,445,975.8.
El Sistema dispatch permite obtener en tiempo real la información de todos los equipos en campo permitiendo de esa manera tomar decisiones 117 acertadamente además permite la asignación correcta de los equipos de acarreo para el cambio de turno en caliente, evitando que la productividad se vea afectada” (p. 116-117).
2.2 Bases teóricas
2.2.1. Perforación de masas rocosas 2.2.1.1. Equipos de perforación
Los equipos de perforación tienen mecanismos apropiados que producen los movimientos de percusión o de rotación de los barrenos que mayormente tienen en la parte extrema un inserto una broca para el efecto de realizar un taladro en la masa rocosa.
Los equipos de perforación se eligen tomando en cuenta las consideraciones siguientes:
a) Magnitud de la obra.
b) Tipo de terreno
c) Longitud de los taladros
Los equipos de perforación requeridos para horadar la masa rocosa pueden ser neumática o eléctricas.
2.2.1.2. Perforadoras Jack leg
Son acondicionados a pistón que es tipo de un telescópico que empuja para el avance de la perforación manteniendo la presión y el avance de la perforadora.
2.2.1.3. Perforadoras de carril
Son equipos de perforación neumáticas unidas a un mástil.
Entre estos equipos de perforación tenemos a los wagondrill y los trackdrill, siendo la diferencia si van sobre ruedas u orugas.
2.2.1.4. Perforadoras de torre
Estos equipos de perforación son aquellas que están apoyadas en una torre. Estos equipos principalmente perforan por rotación.
2.2.1.5. Perforadoras jumbo
Son perforadoras que constan de una plataforma móvil de modo que tanto las herramientas y los encargados de la perforación están sobre la plataforma. Esto permite la perforación de manera
simultánea de las perforadoras que se hallan ubicadas en los brazos de la perforadora.
2.2.2. Disponibilidad mecánica 2.2.2.1. Disponibilidad
Se puede decir de la disponibilidad de un equipo que es un indicador permite la evaluación del rendimiento del equipo que realiza una determinada actividad para el cual está diseñada. Esta medición se realiza en función a un periodo de tiempo tomando en cuenta lo factores de la confiabilidad, la mantenibilidad y el soporte correspondiente ante la necesidad del mantenimiento del equipo.
2.2.2.2. Disponibilidad Mecánica
Cada vez más se desarrollan equipos de mayor capacidad, esto influye en los costos de capital que se hacen también más elevados, por lo que aquel que adquiere tales equipos esperan que los equipos incrementen la producción requerida y en el menor tiempo posible. Anteriormente era una tendencia tener equipos en stand by para tener una mayor disponibilidad mecánica de las maquinarias, mientras que en la actualidad se busca que el nuevo equipo tenga una mayor disponibilidad mecánica en base a una utilización mayor de los mismos.
La determinación del índice de la disponibilidad mecánica de los equipos o maquinarias se realiza mediante el uso de la siguiente relación matemática:
2.2.2.3. Mantenimiento de equipos
El mantenimiento de los equipos como en el caso de la industria minera es una actividad importante y cotidiana. La intención es la disminución de aquellas horas de para en el taller mecánico o en el lugar de trabajo; para tal fin la mejor manera de evitar tales paradas es anticipar la ocurrencia de las averías implementando un sistema eficiente del mantenimiento preventivo (MP); para ello se reduce las horas programadas para operación y eliminar las paradas imprevistas.
2.2.2.3.1. Mantenimiento preventivo (MP)
La base de este sistema es la bien conocida frase de
"más vale prevenir que curar" y es definido como un programa sistemático de revisiones al que cada unidad o cada parte de ella se someten periódicamente, antes de fallar; por ejemplo:
a) Mantenimiento diario a horas fijas.
b) Mantenimiento semanal en días fijos.
c) Mantenimiento mensual en un día fijo coincidiendo con los anteriores.
d) Mantenimiento anual en una semana fija.
_____________________________________________________
D.M. Horas posibles de trabajo – Horas de parada por reparación Horas posibles de trabajo
“Otro importante aspecto del mantenimiento preventivo está constituido por la sustitución, modificación o bien la conservación de aquellos elementos o partes de la máquina que puedan o deban ser sustituidos o mejorados, bien por no ser los más adecuados a las especiales características de la explotación o bien por aquellos avances tecnológicos que desde la adquisición del equipo o vehículo han aparecido y que se pueden llegar a incorporar al equipo.
Son las modificaciones con proyecto. Tal como se ha indicado, además de esos controles, análisis y modificaciones, es función del MP el efectuar la comprobación de los niveles de aceite, agua y grasa, así como el repostado de los mismos a los niveles fijados, la adecuada sustitución de los mismos, cuando el análisis lo aconseje o el plazo de utilización lo requiera, la comprobación de los circuitos de lubricación y engrase de todos los puntos señalados en la ficha de control del mantenimiento” (Herrera, 2009, p. 6-7).
2.2.2.3.2. Mantenimiento correctivo y preventivo
Para la mejor disponibilidad mecánica de los equipos se tiene aquellos programas denominados de mantenimiento correctivo; estos programas tienen como fundamento el criterio de "intercambios de
conjuntos completos", lo que es realizar el cambio de una parte del de los equipos con otro que se halla completamente y adecuadamente arreglado. Este programa de mantenimiento correctivo se realiza en los siguientes casos:
1) El mantenimiento se ejecuta en el momento en que se logra las horas o el tiempo límite de vida de la parte del equipo. MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
2) En el caso de la ocurrencia de algún desperfecto. Aquí tenemos el denominado MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
2.2.3 MARSA
2.2.3.1. Ubicación
La Mina San Andrés se encuentra en Llacuabamba, Parcoy, provincia de Pataz y región La Libertad.
Las coordenadas geográficas de la mina están determinadas por las latitudes:
Sur: 08° 02’ 45”
Oeste: 77° 20’ 56”
Figura 1. Ubicación de MARSA.
2.2.3.2. Geología
Geológicamente se dice que el yacimiento mineral denominado como “El Gigante” se encuentra localizado en rocas de la edad paleozoica. El yacimiento son formaciones de vetas de cuarzo con minerales sulfurosos. El mineral es una concentración en forma de cuerpo que están controlados por estructuras cimoidales.
El objetivo de la empresa es tener de manera continua la misma cantidad de reserva de mineral, por ello se realizan desarrollos que alcanzan hasta dos mil metros de avances en las labores subterráneas lineales.
2.2.3.2. Mina
La producción diaria de la Mina San Andrés es de 1700 TM aproximadamente. El mineral viene de las labores de preparación,
desarrollo y mayoritariamente de la explotación de las vetas angostas de oro.
En la mina se utilizan diversos métodos de minado entre los que se encuentran el corte y relleno, el long wall con minado convencional y el de cámaras con pilares en donde la productividad es de 8 TM/hombre-guardia.
La perforación en la explotación de manera convencional con el uso de equipos de perforación jackleg. De igual manera para realizar la limpieza del mineral derribado se usa winches eléctricos en convencional, mientras en aquellos tajeos mecanizado se usan scoops. En el corte y relleno se rellena los tajeos con relleno hidráulico y evitar el colapso de las cajas.
Para la perforación de las labores de la exploración y la preparación se usa equipos mecanizados como son los jumbos con un brazo, equipos de carguío como los scoops de capacidad de cuchara de 1.5 yd3 a 4.5 yd3. También se utiliza las llamadas palas neumáticas de capacidad de 10 pies3.
En la mina se trabaja en dos turnos de 9 horas cada uno aproximadamente.
2.3 Definiciones
Broca: “Aparato o herramienta para el corte de suelos y rocas utilizado en perforaciones o sondeos del subsuelo, que se ensambla en la parte final de la sarta de perforación” (https://es.wikipedia.org/wiki/Broca).
Disponibilidad: Se dice del índice en el que se evalúa el rendimiento de los elementos que realizan una función determinada, en un momento elegido, en período determinado, de acuerdo a los criterios de confiabilidad, mantenibilidad y soporte para la realización del mantenimiento de equipos y maquinarias.
Disponibilidad física: Muestra la disponibilidad operacional total y toma en cuenta el tiempo perdido por cualquier razón.
Disponibilidad mecánica: Muestra la disponibilidad del equipo en relación al tiempo perdido por razones mecánicas.
Mantenimiento correctivo
“Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos” (Anónimo. s.f. Mantenimiento.
http://www.renovetec.com/590-mantenimiento-industrial/110-mantenimiento- industrial/305-tipos-de-mantenimiento).
Mantenimiento programado: “Revisión de los puntos más débiles del equipo en días definidos dentro en el calendario. Se obtiene una imagen del estado de la máquina cada cierto tiempo, lo que permite realizar reparaciones antes de que la maquinaria sufra fallas graves” (Anónimo. s.f. Mantenimiento.
https://allmachinessas.com/mantenimiento-programado-que-es-y-para-que-sirve/).
Mantenimiento preventivo: “Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de servicio determinado en los equipos, programando las intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno. Es de carácter sistemático, así el equipo no haya dado ningún síntoma” (Anónimo. s.f. Mantenimiento.
http://www.renovetec.com/590-mantenimiento-industrial/110-mantenimiento- industrial/305-tipos-de-mantenimiento).
Mantenimiento predictivo: “Basado en técnicas de inspección no destructivo que miden el progreso de los desgastes en el tiempo y, a través de extrapolaciones realizadas automáticamente por los ordenadores, predice elpunto y momento del fallo de una forma más precisa y correcta, como ocurre en los programas normales de mantenimiento preventivo” (Herrera, 2009, p.8).
Mantenimiento con proyecto o ingeniería preventiva: “Consiste en trabajar y estudiar sobre aquellos puntos de las máquinas que originan las anomalías frecuentes con objeto de diseñarlos de una nueva forma o con material que reducen el tiempo y volumen del mantenimiento y su costo” (Herrera, 2009, p.9).
2.4 Planteamiento de la hipótesis 2.4.1. Hipótesis general
La evaluación de la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación influye positivamente en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
2.4.2. Hipótesis específicas
a) El porcentaje de utilización de los equipos de perforación influye positivamente en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
b) El mantenimiento correctivo de los equipos de perforación influye positivamente en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
2.5 Identificación y Clasificación de las Variables
Variable X: Disponibilidad mecánica de los equipos de perforación.
Variable Y: Avance mensual programado.
2.6 Operacionalización de las variables
VARIABLE CONCEPTUALIZACIÓN DIMENSIONES INDICADORES Variable X:
Evaluación de la
disponibilidad mecánica de los equipos de perforación.
La disponibilidad mecánica de un equipo de perforación es una medida que evalúa el rendimiento y/o eficiencia de los equipos. También se toma en cuenta las demoras operativas de los equipos.
- Eficiencia de los equipos de
perforación.
- %
- Demoras operativas de los equipos de perforación.
- Horas.
Variable Y:
Avance mensual programado.
Es la programación de la cantidad de metros a ser perforados en un mes, en las labores lineales.
- Avance en galerías, cruceros, by passes, rampas.
- Metros/mes.
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 3.1 Método de Investigación
Como método se hizo uso de la investigación científica por ser la más ordenada y confiable. “La investigación se vale del método científico, herramienta para proceder al análisis y la indagación del problema de forma estructurada y sistemática. Implica una serie de etapas, con el fin de demostrar la validez de los resultados obtenidos” (Ana, Z. s.f. Investigación científica.
https://www.significados.com/investigacion-cientifica/).
3.2 Tipo y nivel de investigación 3.2.1. Tipo de investigación
De los tipos de investigación se tuvo en cuenta y posteriormente utilizada el tipo aplicado porque hicimos uso de conocimientos utilizados en la medición de la disponibilidad mecánica, etc. de los equipos.
3.2.2. Nivel de Investigación
El nivel de investigación fue el descriptivo porque nos permitió describir las actividades de la perforación de los frentes de las labores lineales subterráneas.
3.3 Diseño de investigación
Como realizamos la evaluación de la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación actual y los mismos después de realizar un programa de mantenimiento adecuado el diseño de la investigación fue el método descriptivo comparativo.
M → O1 M → O2 Donde:
M = muestra.
O1 y O2 = observaciones.
O1 =, ± O2
3.4 Población y muestra 3.4.1. Población.
Se consideró a las perforadoras jumbo frontoneras de la contrata Tauro – Unidad Minera Aurífera Retamas S.A. que son el Jumbo T1D y el Jumbo S1D.
3.4.2. Muestra
La muestra es no aleatoria y fue la perforadora jumbo, Rocket Boomer S1D de un brazo en la cual se implementó las mejoras en el mantenimiento.
3.5 Técnicas e instrumentos de recolección de datos
En nuestra investigación la técnica para la recolección de datos fue la observación directa en los frentes de perforación. Y como instrumento se usó formatos para la anotación de los diferentes parámetros de la perforación que
permitieron determinar los diferentes tipos de disponibilidad que se utilizan para la evaluación de los equipos.
3.6 Técnicas de procesamiento y análisis de los datos
Para el procesamiento de los datos se hizo uso de la estadística descriptiva los cuales fueron analizados mediante las ecuaciones de los diferentes tipos de disponibilidad de los equipos para observar el cumplimiento de los avances programados.
CAPÍTULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN 4.1 Resultados
4.1.1 Avance programado y ejecutado mensual de avance Jumbo T1D La preocupación por el cual se realizó el trabajo de investigación es el incumplimiento de la producción del mineral, por lo que en primer lugar se adjunta lo relacionado a los avances programados y ejecutados con el Jumbo T1D.
Tabla 1.
Programa mensual avance - mayo 2021.
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 2. Trabajos programados mayo 2021.
VALERIA IV AVANCE (m) TMS LEY (Au-
gr/ton) APORTE %
EXPLORACIÓN Y DESARROLLO 335 780 6.76 12.00
PREPARACIÓN Y OPERACIÓN 445 950 9.11 14.62
TAJOS 0 4,770 25.35 73.38
MANTENIMIENTO
TOTAL 780 6,500 20.75 100.00
PROGRAMADO
1,0000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
TRABAJOS MAYO 2021
Tabla 2.
Programa mensual ejecutado - mayo 2021
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 3. Trabajos ejecutados mayo 2021.
Tabla 3.
Diferencia entre avance programado y ejecutado - mayo 2021.
Fuente: Superintendencia Mina.
VALERIA IV AVANCE
(m) TMS APORTE %
EXPLORACIÓN Y DESARROLLO 315 733 11.28 PREPARACIÓN Y OPERACIÓN 400 854 13.14
TAJOS 0 4,770 73.38
MANTENIMIENTO
TOTAL 715 6,357 97.81
EJECUTADO
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
EXPLORACIÓN Y
DESARROLLO PREPARACIÓN Y
OPERACIÓN TAJOS MANTENIMIENTO TOTAL
TRABAJOS EJECUTADO MAYO 2021
AVANCE (m) TMS APORTE %
VALERIA IV AVENCE (m) TMS APORTE %
EXPLORACIÓN Y DESARROLLO 20.00 46.57 0.72
PREPARACIÓN Y OPERACIÓN 45.00 96.07 1.48
TAJOS 0.00 0.00 0.00
MANTENIMIENTO
TOTAL 65.00 142.63 2.19
DIFERENCIA
Figura 4. Diferencias entre programado y ejecutado, mayo 2021.
4.1.2 Cálculo de la eficiencia del “Jumbo T1D”
4.1.2.1 Indicadores operativos “Jumbo T1D”
Se adjunta los reportes de los indicadores operativos del
“Jumbo T1D”.
Tabla 4.
Actividades operativas “Jumbo T1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
101 Perforación del frente 94.87
102 Perforación para sostener 25.65 103 Movimiento del equipo de
perforación 70.70
104 Carguío e inyección de Cencon 6.17
109 Otros 0.00
Total 197.38
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00
EXPLORACIÓN Y
DESARROLLO PREPARACIÓN Y
OPERACIÓN TAJOS MANTENIMIENTO TOTAL
DIFERENCIAS PROGRAMADO Y EJECUTADO MAYO 2021
AVENCE (m) TMS APORTE %
Figura 5. Actividades operativas- horas “Jumbo T1D”
También tenemos los reportes de las paradas obligatorias de la perforadora “Jumbo T1D”
Tabla 5.
Paradas obligatorias “Jumbo T1D”
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
201 Abastecimiento de
Combustible 0.00
202 Distribución de guardia 12.72 203 Check list del equipo 11.28
204 Refrigerio 0.17
205 Reporte diario 5.67
206 Acceso a la mina 14.55 209 Otras actividades 1.00
Total 45.38
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00
250.00 ACTIVIDADES OPERATIVAS
Figura 6. Paradas obligatorias - horas “Jumbo T1D”
A continuación, tenemos los reportes de paradas por mantenimiento del “Jumbo T1D”.
Tabla 6.
Paradas por mantenimiento “Jumbo T1D”
CODIGO ACTIVIDAD HORAS 301 Falla mecánica 87.67 302 Falla eléctrica 0.00 303 Mantenimiento
preventivo 3.50
304 Mantenimiento
correctivo 37.45
309 Otras actividades 1.33
Total 129.95
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
PARADAS OBLIGATORIAS
Figura 7. Paradas de mantenimiento “Jumbo T1D”.
Seguidamente se presenta la tabla del reporte de paradas de operación del “Jumbo T1D”.
Tabla 7.
Paradas operativas “Jumbo T1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
401 Espera de orden 51.60
402 Falta de barras 2.07
403 Falta de Brocas 0.00
404 Ausencia del Operador 0.00 405 Espera del surtidor 0.00 409 Otras actividades 25.50
Total 79.17
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00
Falla mecanica Falla electrica Mantto
preventivo Mantto
correctivo otros Total de horas
PARADAS MANTENIMIENTO
Figura 8. Paradas operativas en horas “Jumbo T1D”.
Seguidamente se presenta el Reporte de las paradas por seguridad de la perforadora “Jumbo T1D”.
Tabla 8.
Paradas por seguridad “Jumbo T1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
501 Falla de la línea a tierra 0.00
502 Falla de la circulina 0.00
503 Falla del claxon 0.00
504 Falla del extintor 0.00
505 Falla de los faros 0.00
506 Accidentes de equipo de perforación 0.00
509 Otras actividades 0.00
Total de horas 0.00
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
Esperando
orden Falta de
barras Falta de
Brocas Falta de
Operador Esperando
Surtidoa Otros Total de horas
PARADAS OPERACIÓN
Además, se tiene el Reporte de paradas no operativas de la perforadora “Jumbo T1D”
Tabla 9.
Paradas no operativas “Jumbo T1D”
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
151 Inundación 0.00
152 Falta de limpieza 7.75
153 Falta materiales 0.90
154 Falta de la energía eléctrica 0.00 155 Falta de la ventilación 0.00
159 Otras actividades 0.00
Total 8.65
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 9. Paradas no operativas en horas “Jumbo T1D”.
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00
Inundacion Falta de
limpieza Falta
materiales Falta de energia electrica
Falta de
ventilacion Otros Total de horas
PARADAS NO OPERATIVAS
Se tiene la síntesis total de horas del “Jumbo T1D” en la tabla siguiente:
Tabla 10.
Total de horas acumuladas “Jumbo T1D”.
TOTAL HORAS ACUMULADAS
ACTIVIDADES OPERATIVAS 197.38
PARADAS OBLIGATORIAS 45.38
PARADAS MANTENIMIENTO 129.95
PARADAS OPERACIÓN 79.17
PARADAS DE SEGURIDAD 0.00
PARADAS NO OPERATIVAS 8.65
TOTAL 460.53
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 10. Reporte mensual de Jumbo T1D.
43%
10%
28%
17%
0% 2%
RESUMEN MENSUAL "JUMBO T1D"
ACTIVIDADES OPERATIVAS PARADAS OBLIGATORIAS PARADAS MANTENIMIENTO PARADAS OPERACIÓN PARADAS DE SEGURIDAD PARADAS NO OPERATIVAS
4.1.2.2. Disponibilidad y utilización del “Jumbo T1D”
Seguidamente se muestra el Resumen mensual la disponibilidad y utilización de la perforadora “Jumbo T1D”.
Tabla 11.
Disponibilidad y utilización “Jumbo T1D”.
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION
HORAS PROGRAMADAS 420.00
HORAS POR MANTENIMIENTO 129.95
DISPONIBILIDAD MECÁNICA 69%
UTILIZACION 47%
Figura 11. Horas programadas vs horas paradas por mantenimiento “Jumbo T1D”.
Figura 12. Disponibilidad y utilización - % “Jumbo T1D”.
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 450.00
HORAS PROGRAMADAS HORAS PARADAS POR MANTENIMIENTO
HORAS PROGRAMADAS vs HORAS PARADAS POR MANTENIMIENTO “JUMBO T1D”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
DISPONIBILIDAD UTILIZACION
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION - %
“Jumbo T1D”
4.2 Análisis de resultados
Como parte del análisis de los datos se realiza el resumen de los siguientes datos importantes tomando en cuenta como línea base los referido a la perforadora
“Jumbo T1D”, en el mes de mayo 2021.
Tabla 12.
Comparación programado y ejecutado mayo 2021.
VALERIA IV PROGRAMADO EJECUTADO
AVANCE (m) TMS AVANCE (m) TMS EXPLORACIÓN
Y DESARROLLO
335 780 315 733
PREPARACIÓN Y OPERACIÓN
445 950 400 854
TAJOS 0 4,770 0 4,770
De lo observado se puede decir que el avance en exploración y desarrollo el avance ejecutado es 20 metros menos del programado y por lo tanto eso afecta a las TMS programadas.
De la Tabla 11, se observa que de las horas programadas para el Jumbo T1D, que son 420 horas, se utilizó 129,95 horas de mantenimiento, decir que fueron perdidas o paradas, se puede observar que las horas paradas representa 30,94%.
Este tiempo perdido resultó en una disponibilidad de solo 69% y 47% de utilización de la perforadora Jumbo T1D.
4.3 Prueba de hipótesis
Se realiza un análisis de las actividades de la perforadora Jumbo S1D, en la cual se aplicó un mantenimiento programado y adecuado como parte del trabajo de investigación.
4.3.1. Avance programado y ejecutado mensual de avance Jumbo S1D Tabla 13.
Programa mensual avance - junio 2021.
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 13. Trabajos programados junio 2021.
Tabla 14.
Programa mensual ejecutado - junio 2021.
EJECUTADO
VALERIA IV AVANCE (m) TMS %
APORTE
EXPLORACIÓN Y DESARROLLO 180 205 5.16
PREPARACIÓN Y OPERACIÓN 142 318 8.02
TAJOS 0 0 86.82
TOTAL 322 3968 100
Fuente: Superintendencia Mina.
VALERIA IV AVANCE (m) TMS LEY (Au-
gr/ton) APORTE % EXPLORACIÓN Y DESARROLLO 175 200 5.57 5.07
PREPARACIÓN Y OPERACIÓN 130 300 14.47 7.60
TAJOS 0 3,445 23.25 87.33
MANTENIMIENTO
TOTAL 305 3,945 21.69 100.00
PROGRAMADO
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500
EXPLORACIÓN Y
DESARROLLO PREPARACIÓN Y
OPERACIÓN TAJOS MANTENIMIENTO TOTAL
PROGRAMA JUNIO 2021
AVANCE (m) TMS LEY (Au-gr/ton) APORTE %
Tabla 15.
Diferencia entre avance programado y ejecutado - junio 2021.
DIFERENCIA
VALERIA IV AVANCE (m) TMS
EXPLORACIÓN Y DESARROLLO +5 +5
PREPARACIÓN Y OPERACIÓN +12 +18
TAJOS 0 0
TOTAL +17 +23
Fuente: Superintendencia Mina.
4.3.2. Cálculo de la eficiencia del Jumbo S1D
4.3.2.1. Indicadores operativos “Jumbo S1D”
Se adjunta los reportes de los indicadores operativos del
“Jumbo S1D”.
Tabla 16.
Actividades operativas “Jumbo S1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
101 Perforación del frente 117.87 102 Perforación para sostenimiento 36.82 103 Movimiento del equipo de
perforación 51.73
104 Carguío e inyección de Cencon 26.82
109 Otras actividades 2.93
Total de horas 236.17
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 14. Actividades operativas – horas “Jumbo S1D”.
Tenemos el Reporte de paradas obligatorias “Jumbo S1D”.
Tabla 17.
Paradas obligatorias “Jumbo S1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
201 Abastecimiento de
Combustible 0.50
202 Despacho de guardia 15.13 203 Check list equipo 27.08
204 Refrigerio 10.50
205 Reporte diario 1.05
206 Acceso a la mina 26.08
209 Otras actividades 0.00
Total 79.85
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
ACTIVIDADES OPERATIVAS
Figura 15. Paradas obligatorias – horas, perforadora “Jumbo S1D”.
También se presenta el Reporte del “Jumbo S1D
Tabla 18.
Paradas mantenimiento “Jumbo S1D”
PARADAS MANTENIMIENTO CODIGO DESCRIPCION DE ACTIVIDAD HORAS
301 Falla mecánica 18.67 302 Falla eléctrica 4.48 303 Mantenimiento
preventivo 0.00
304 Mantenimiento
correctivo 16.83
309 Otras actividades 6.88
Total 46.87
Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
PARADAS OBLIGATORIAS
Figura 16. Paradas mantenimiento - horas del “Jumbo S1D”
Seguidamente se adjunta el Reporte de paradas operación del
“Jumbo S1D”.
Tabla 19.
Paradas operativas “Jumbo S1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS 401 Esperando orden 84.17 402 Falta de barras 0.00 403 Falta de Brocas 0.00 404 Ausencia de
Operador 0.00
405 Esperando Surtidor 0.00 409 Otras actividades 0.00 Total de horas 84.17 Fuente: Superintendencia Mina.
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
Falla mecanica Falla electrica Mantto
preventivo Mantto
correctivo otros Total de horas
PARADAS MANTENIMIENTO
Luego, se tiene las paradas por seguridad de la perforadora
“Jumbo S1D”.
Tabla 20.
Paradas de seguridad “Jumbo S1D”.
PARADAS DE SEGURIDAD
CODIGO DESCRIPCION DE ACTIVIDAD HORAS 501 Falla de línea a tierra 0.00
502 Falla de la circulina 0.00
503 Falla del claxon 0.00
504 Falla del extintor 0.00
505 Falla de los faros 0.00
506 Accidentes del equipo 0.00
509 Otras actividades 0.00
Total de horas 0.00
Fuente: Superintendencia Mina.
Seguidamente se puede observar el Reporte de paradas no operativas de “Jumbo S1D”.
Tabla 21.
Paradas no operativas “Jumbo S1D”.
CODIGO ACTIVIDAD HORAS
151 Inundación 0.00
152 Falta de limpieza 8.53
153 Falta materiales 0.00
154 Falta de energía eléctrica 0.00 155 Falta de ventilación 0.00
159 Otras actividades 0.00
Total de horas 8.53 Fuente: Superintendencia Mina.
Finalmente se presenta las horas acumuladas del “Jumbo S1D”.
Tabla 22.
Total horas acumuladas “Jumbo S1D”
HORAS ACUMULADAS
ACTIVIDADES OPERATIVAS 236.17
PARADAS OBLIGATORIAS 79.85
PARADAS MANTENIMIENTO 46.87
PARADAS OPERACIÓN 84.17
PARADAS DE SEGURIDAD 0.00
PARADAS NO OPERATIVAS 8.53
TOTAL 455.58
Fuente: Superintendencia Mina.
Figura 17. Reporte mensual - horas “Jumbo S1D”.
4.3.2.2. Disponibilidad y utilización del “Jumbo S1D”
Seguidamente se muestra el Resumen mensual la disponibilidad y utilización de la perforadora “Jumbo S1D”.
Tabla 23.
Disponibilidad y utilización “Jumbo S1D”.
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION
HORAS PROGRAMADAS 420
HORAS PARADAS POR MANTENIMIENTO 47
DISPONIBILIDAD MECÁNICA 89%
UTILIZACION 56%
52%
18%
10%
18%
0% 2%
REPORTE MENSUAL DEL "JUMBO S1D"
ACTIVIDADES OPERATIVAS PARADAS OBLIGATORIAS PARADAS MANTENIMIENTO PARADAS OPERACIÓN PARADAS DE SEGURIDAD PARADAS NO OPERATIVAS
Figura 18. Horas programadas vs paradas por mantenimiento “Jumbo S1D”.
Figura 19. Disponibilidad y utilización “Jumbo S1D”.
4.3.3. Hipótesis general
Para la demostración de la hipótesis general se tomará en cuenta a las tablas y figuras anteriormente mostradas. En primer lugar, tomamos en cuenta Tablas 11 y 23, de las cuales se tiene el siguiente resumen:
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
HORAS PROGRAMADAS HORAS PARADAS POR MANTENIMIENTO
HORAS PROGRAMADAS vs PARADAS POR MANTENIMIENTO
“JUMBO S1D”
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
DISPONIBILIDAD UTILIZACION
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACIÓN - %
“Jumbo S1D”
Tabla 24.
Resumen de disponibilidad y utilización de “Jumbos T1D y S1D”.
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION JUMBO
T1D JUMBO
S1D DIFRENCIAS
HORAS PROGRAMADAS 420.00 420 0
HORAS PARADAS POR MANTENIMIENTO 129.95 47 -82.9 horas
DISPONIBILIDAD MECÁNICA 69% 89% +20%
UTILIZACION 47% 56% +9%
AVANCE 715 m
PRODUCCIÓN 6 357
De la Tabla 24, se observa que de las horas programadas para el Jumbo S1D, que son 420 horas, se utilizó solamente 47 horas de mantenimiento, es decir que fueron horas perdidas o paradas que representa 11,12%, esto permitió tener una disponibilidad mecánica de 89%, que representa 20%
más que para el Jumbo T1D; de igual manera el porcentaje de utilización es del 56% superando en 9% al mismo Jumbo.
Tabla 25.
Resumen del mantenimiento, avances y producción antes de:
ANTES Horas
programadas 420
Disponibilidad
mecánica 69%
Utilización 47%
Mantenimiento 129,95 horas Avance
programado 780 m 100%
Avance
ejecutado 715 m 92%
Producción
programada 6500 TMS 100%
Producción
ejecutada 6 357 TMS 97%
Tabla 26.
Resumen del mantenimiento, avances y producción después de:
DESPUÉS Horas
programadas 420
Disponibilidad
mecánica 89%
Utilización 56%
Mantenimiento 47 horas Avance
programado 305 100%
Avance
ejecutado 322 106%
Producción
programada 3 945 TMS 100%
Producción
ejecutada 3 968 TMS 101%
En la Tablas 25, antes de la ejecución de la tesis, los avances y la producción eran menores al 100%; mientras que en la Tabla 26, que son los resultados después de la ejecución de la investigación se puede observar que el avance y la producción de mineral se han superado el 100%, esto debido a la mayor disponibilidad mecánica, mayor utilización y menor cantidad de horas de mantenimiento.
De modo que decir que se ha cumplido y confirmado la hipótesis general que: “La evaluación de la disponibilidad mecánica de los equipos de perforación influye positivamente en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.”.
4.3.4. Hipótesis específicas Hipótesis específica a)
Igual que visto en la hipótesis general cuando se revisa la Tabla 24, se puede observar que la utilización del equipo de perforación Jumbo T1D, es del 47%, pero con la mejora en el mantenimiento de los equipos como en el caso del S1D, el porcentaje de utilización pasa a ser del 56%, innegablemente esto va permitir mejorar los avances programados.
Por tal consideración podemos afirmar que: El porcentaje de utilización de los equipos de perforación influye positivamente en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
Hipótesis específica b)
Para la hipótesis especifica b) tendremos en cuenta los siguientes datos establecidos en las Tablas 6 y 18.
En la Tabla 6, que corresponde a la perforadora Jumbo T1D, se tiene que las fallas mecánicas son 87.67 horas y el mantenimiento correctivo es de 37,45 horas, mientras que en la Tabla 18, que son del Jumbo S1D, se observa que las fallas mecánicas son 18.67 horas y requiere un mantenimiento correctivo es de 16,83 horas. Estos valores nos muestran que al ser disminuido las fallas mecánicas por una adecuada programación de los mantenimientos podemos disminuir el mantenimiento correctivo y tener más horas para la disponibilidad mecánica y mejorar los avances. Por lo tanto, se concluye que: El mantenimiento correctivo de los equipos de perforación influye positivamente en el avance mensual programado en la Compañía Minera Aurífera Retamas S.A.
4.4 Discusión de resultados
De los resultados de los diferentes tipos de mantenimiento en los equipos de perforación analizados en la investigación se tiene que el mantenimiento preventivo es el 2,57% y el mantenimiento correctivo es el 27,45%, tomado en cuenta a las horas programadas con fines de producción.
De las fallas predominantes tenemos a las eléctricas y mecánicas principalmente.
CONCLUSIONES
1. La disponibilidad mecánica del “Jumbo T1D” es del 69% y su utilización es del 47%, considerado como la línea base; respecto al “Jumbo S1D” se tiene 89% y en la utilización se logra 56%, debido al mantenimiento adecuado.
2. En la investigación se tiene que el mantenimiento preventivo es el 2,57% y el mantenimiento correctivo es el 27,45%, tomado en cuenta a las horas programadas con fines de producción.
3. De las fallas predominantes tenemos a las eléctricas y mecánicas principalmente.
4. De las horas programadas para el Jumbo S1D, que son 420 horas, se utilizó solamente 47 horas de mantenimiento, es decir que fueron horas perdidas o paradas que representa 11,12%, esto permitió tener una disponibilidad mecánica de 89%, que representa 20% más que para el Jumbo T1D; de igual manera el porcentaje de utilización es del 56% superando en 9% al mismo Jumbo.
5. En el Jumbo T1D, las fallas mecánicas son 87.67 horas y el mantenimiento correctivo 37,45 horas, mientras que en el Jumbo S1D, las fallas mecánicas son 18.67 horas y requiere un mantenimiento correctivo es de 16,83 horas; esta reducción gracias a un mantenimiento adecuado permite disminuir el mantenimiento correctivo y tener más horas para la disponibilidad mecánica y mejorar los avances.
RECOMENDACIONES
1. La empresa MARSA debe mejorar el mantenimiento preventivo en mayor medida que el mantenimiento correctivo.
2. Se recomienda por lo menos destinar 10 horas a la semana para realizar el mantenimiento preventivo de los equipos de perforación tipo jumbo.
3. Se recomienda la capacitación permanente de los supervisores para minimizar las paradas operativas.
Bustamante, J. (2018). Optimización de la productividad de los equipos de carguío y acarreo en Gold Fields La Cima S.A. mediante la disminución de las demoras operativas más significativas. Cajamarca, Perú: Tesis para optar título profesional, Universidad Nacional de Cajamarca.
Chavez, J. (2018). Gestión de mantenimiento basado en el análisis de modos y efectos de fallas (AMEF) para incrementar la disponibilidad de los equipos jumbo en Consorcio Minero Horizonte S.A. Trujillo, Perú: Tesis para obtener Título Profesional, Universidad César Vallejo.
Herrera, C. (2019). Implementación de un plan de mantenimiento preventivo para optimizar el circuito de chancado en la Compañía Minera Chungar Unidad Alpamarca. Huancayo, Perú: Tesis para optar Título Profesional de Ingeniero Mecánico, Universidad Nacional del Centro del Perú.
Salas, L. (2013). Estudio de kpis en los equipos de perforación, carguío y acarreo para el incremento de la producción de 3000 a 3600 tm/día en la Mina Pallancata - Hochschild Mining. Arequipa, Perú: Tesis para optar título profesional, Universidad Nacional de San Agustin de Arequipa.
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