Cucuta C I R C U L A C I O N : E J E M P L A R E S. " Superiores:

Población: 9.717.800 habitantes

Población de Bogotá: 398.040 habitantes Extensión: 1.139.155 kms. cuadrados Densidad: 8.5 p o r km .2

Iglesias: 1.329

Hospitales y dispensarios: 688

Escuelas Primarias: 9.808 Inscripción: 670.748

“ Secundarias: 523

^"

40.971

"

Superiores: 28 “ 4.089

Totales: 10.359 715.808

Bancos y agencias bancarias: 351

Kilóm etros de Carreteras en servicio: 17.060 Vehículos de m otor: 29.572

Productos principales: Café, bananos, algodón, frutas, petróleo y derivados, carbón mineral, oro, plata, platino, esmeraldas, ganados, texti­

les, cemento, maderas, etc.

Cucuta

C I R C U L A C I O N : 2 4 . 0 0 0 E J E M P L A R E S L I T Y T I P D E L C O M E R C I O - C A R A C A S

En el encanto navideño, la Iglesia de Los Teques cobra inusita­

do esplendor y adquiere el fino rango de un primoroso esmalte.

A nuestros suscritores

t

Estimado suscritor:

Como quiera que se hace necesario revisar nuestra lista de suscritores (que ya alcanza la crecida cifra de 25.000 personas), rogamos a Ud. el favor de indicar al respaldo de esta nota su nombre, profesión u oficio, y dirección actual. Nos hemos podido dar cuenta de que algunos suscritores han cambiado de dirección sin darnos aviso, y otros han fallecido. De no sernos devuelta esta nota, con la anotación pedi­

da, daremos por hecho que Ud. ha cambiado de dirección y no puede ser localizado por el repartidor del correo, o que no le interesa continuar recibiendo "El Farol".

Nuestro interés de conocer su profesión u oficio, se debe simplemente a que deseamos preparar un cuadro estadístico de la distribución de "El Farol" por profesiones.

Queremos aprovechar esta oportunidad para conocer la opinión de nuestros lee-

t -

tores sobre el programa "La Hora Cultural ESSO", que nuestra empresa ha venido ra­

diando durante los tres últimos años por la "Radiodifusora Venezuela" (790 y 4.890 kilociclos) todos los sábados de 8 a 9 p . m . ; así como también sobre el programa

"El Repórter ESSO" que se trasmite por "Radio Caracas" (960 y 4.920 kilociclos) cuatro veces al día, de lunes a sábado, a las 7: 30 a. m. , 12: 25 p . m. , 7: 00 p. m. y 10: 00 p.

m . , y los domingos a la 1:00 p. m. y a las 7:30 p. m. Estos programas son para el agra­

do del público, y cualquier sugerencia para su mejoramiento sería muy bien recibi­

da, pues nuestro único deseo es dar mayor amenidad y mayor interés a estos programas.

No hay obligación ninguna de contestar las preguntas, que sobre estos programas aparecen al respaldo de esta nota, pero sí sabremos agradecer cualquiera indicación.

LA DIRECCION DE "EL FAROL".

FECHA:

Dirección de "EL FAROL", Apartado 889, Caracas.

Sírvanse tomar nota de mi dirección actual:

Nombre:...

(favor escribir con claridad, o preferentemente en letras de imprenta) Dirección:... ...

Ciudad y Estado:... ... ...

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COMENTARIOS SOBRE LA "HORA CULTURAL ESSO" (Radiodifusora Venezuela) Sintoniza Ud. el programa?...

Se oye bien, regular o mal?...

Es de su agrado?... ...

Qué insinuación puede Ud. hacer para su mejoramiento?...

COMENTARIOS SOBRE "EL REPORTER ESSO" (Radio Caracas) Sintoniza Ud. el programa?...

Se oye bien, regular o mal?...

Es de su agrado?...

Qué insinuación puede Ud. hacer para su mejoramiento?

(Léase a la vuelta)

P U B L I C A D A M E N S U A L M E N T E P O R L Á C R E O L E P E T R O L E U M C O R P O R A T I O N

— R E D A C C I O N : S O C I E D A D A T R A P O S O S N O . 4 . A P A R T A D O N O . 6 8 9

N U M .

LV

C A R A C A S : D I C I E M B R E D E

1943 AÑO V

E d ito ria l

N hálito de profunda emoción circunda siempre la magna valorización simbólica de al­

gunas fechas. En ese caso, la tradi­

ción se ha encargado de ir formando una conciencia colectiva identificada a la costumbre y al ambiente. Un alto en el camino de la vida y en esa jor­

nada cumplida, una finalidad concre­

ta: dejar que el corazón se enternezca en reacciones contrastadas de alegría y de misericordia. Tal el caso de la Navidad del presente año. De un lado el júbilo proveniente de la Epifanía.

Ese sublime momento en el cual el Redentor de la humanidad se hace carne para cumplir un providencial designio: la oferta de un mundo me­

jor y la inmortalidad del alma. Del otro, el dolor que produce la terrible convulsión que azota hoy la dilatada amplitud de varios continentes. Y ese dolor se aprecia, aún con mayor in­

tensidad, cuando el mundo cristiano se conmueve ante la sublime noche de la gloriosa renovación del amor y la espiritualidad. La noche del veinte y cuatro de Diciembre destaca de este modo el clásico postulado de los más preciados y generosos ideales.

Sin embargo, en el año presente, el horizonte del porvenir no ofrece el cerrado y opaco panorama de las de­

cenas de meses anteriores. Por el contrario, comienza a despejarse, co­

mienza a esbozar una perceptible cla­

ridad de optimismo y esperanzados anhelos de superación. Lenta, pero firmemente, los sucesos se van des­

arrollando de manera satisfactoria. El día de la justicia se aproxima. Las actividades industriales e individua­

les adquieren de nuevo su antiguo ritmo de afirmativas y concretas rea­

lidades. En lo concerniente a nuestras particulares labores, la iniciativa, el método y la técnica organizada co­

mienzan a ofrecer maduros frutos.

Todo tiende a alcanzar los ansiados predios de la normalidad absoluta. En ese camino, se han realizado inauditos esfuerzos, en pro del bienestar de la colectividad y por la consecución de una era de bienestar general y per­

manente.

La fecha del veinte y cuatro de Diciembre — noche inmarcesible de halago y ternura — es propicia a la meditación. Meditemos, pues, honda­

mente. Dejemos que el regocijo ejemplar inunde todo nuestro sér. Y finalmente tengamos fe en el porve­

nir. No desmayemos nunca. Y sea ésta, propicia ocasión para que una vez más exterioricemos a todos los empleados y obreros de la Creole Pe­

troleum Corporation, y a todos los lectores de “El Farol”, nuestros cor­

diales votos porque disfruten amplia­

mente de unas muy felices Pascuas.

Silva, héroe nacional en la causa de la independencia venezolana y magnifico representante de la en­

tereza venezolana en las lejanas tie­

rras de los incas. Laurencio Silva, ascendido en el mismo campo de Ayacucho, era, como es sabido, es­

poso de una sobrina del Libertador.

En muchas ocasiones estuvo domi­

ciliado en Valencia, pero cuando se encontraba en Caracas, casi siem­

pre habitó la casa que hoy ilustra esta página. Detengámonos por un momento en 1827. Regresaba Bolí­

var de Colombia después de haber cumplido la más gloriosa campaña que registra la historia de América.

Esa campaña, esa odisea, que abar­

ca en firme medio continente. Esa epopeya que hiciera exclamar a un poeta:

“De paso al nombre de aquel gigante que como dedos movió naciones, que andando recio, sacó adelante sueños que fueron constelaciones”.

Sin embargo, los asuntos políti­

cos, en el referido 1827, se encon­

traban en extremo agitados, a cau­

sa de que el personalismo comen­

zaba a enseñorearse entre la casta militar, considerada por muchos, como dueña exclusiva de los desti­

nos del país. La disolución de la gran Colombia estaba en puerta.

Bolívar, con su tradicional genero­

sidad y magnífica visión política, hacia el último gran esfuerzo por la unión y la fraternidad de los paí­

ses cobijados bajo una misma ban­

dera. Todo inútil! Solamente algu­

nos adictos le acompañaban sin reservas en el sostenimiento de su extraordinaria concepción política.

Y entre ellos, estaba, lógicamente, el Oral. Laurencio Silva.

La visita del Libertador a Cara­

cas duró poco. Muchos hombres cu­

biertos de gloria regresaron con él a Colombia. Mas otros, buscaron el maternal regazo de la patria. Lau­

rencio Silva fué de los últimos.

Temporalmente fijó su residencia en Caracas. Y esa casa, situada en­

tre Romualda y Socarrás, conoció el tremendo dolor de ver cómo la ambición echaba por tierra todos los sueños de unidad americana que forjara el ejemplo de la vida del héroe caraqueño.

- / X - V S

Por Antonio REYES.

Esta casa (ué domicilio de varios destacados

patriotas.

Y

volvemos a Caracas en la búsqueda de la vieja man­

sión que debe ser historiada en la presente oportunidad. En nuestra galería de antiguas casas con valor histórico hemos recorrido la casi totalidad del territorio venezolano.

Nos hemos detenido en la amplitud ilimite del llano y en el oriente de la República; en la procera isla de Margarita o en las altiplanicies de los Andes; en los calurosos pueblos de los Valles del Tuy o en las pa­

rroquias foráneas de Caracas. Esto en cuanto al posible valor geográ­

fico del asunto. También en lo re­

ferido a la existencia de persona­

jes, que por sus acciones o altas virtudes morales e intelectuales han merecido un sitio en los anales de la posteridad, han encontrado la verificación necesaria. No ha falta­

do entusiasmo y en los asuntos he­

mos preferido casi siempre lo grá­

fico a lo subjetivo. Al juzgar a Bo­

lívar o a Sucre, a Bello o al Doctor Vargas, a Guzmán Blanco o a Cres­

po, nos ha merecido mayor interés lo que ellos pudieron representar en el país al análisis critico de su persona o de sus obras. Estamos ahora de nuevo en Caracas y nues­

tros pasos se dirigen hacia el este de la ciudad. Unas cuadras solamen­

te y ya estamos en la Plaza López o lo que es lo m ism o: en los antiguos dominios de la Sra. Romualda (Ña R o m u a l d a ) quien supo prestarle en forma vitalicia su nombre a tan conocida esquina caraqueña. Y no tan sólo en ese rótulo resulta curio­

sa la mencionada esquina de la Ro­

mualda. También en otras épocas, tuvo importancia capital cuando la villa se alborozaba por los días de antruejo. En los festivales del car­

naval el templete que se alzara en ese sitio contaba con todos los su­

fragios de las gentes que salieran a divertirse.

La R o m u a ld a tiene asi satura­

ción típica y concreta. No es una esquina de tantas sino lugar de marcado abolengo; peculiar, entre todas; evocadora si se le juzga a través de la tradición local.

Ahora bien, en esa R o m u a ld a plena de inquietudes, tomando la dirección del sur; entre el centenar de metros que le une a Socarrás, existe una casa con una valoriza­

ción histórica importante: la casa residencial del General Laurencio

D

E S D E hace a lg u n o s años nuestra Compañía ha tenido en Caracas el servicio de un médico para llenar las necesidades referen­

tes a admisión de empleados, y para los exámenes médicos a que la Compañía los somete todos los años.

El objeto de estos exámenes es ase­

gurarse de que el empleado está en buenas condiciones físicas para la ejecución del trabajo que desempe­

ña. Esto, desde luego, redunda no sólo en beneficio de la Compañía, sino en provecho del empleado, en cuanto que hace posible prevenir a tiempo el que adelante una lesión que a la larga pudiera minar com­

pletamente al individuo. Es obvio, además, que esto tiene gran mérito como medida de previsión social.

El servicio a que nos referimos, lo había venido prestando siempre un médico de la Capital; pero la Compañía ha resuelto ahora traer médicos de sus diferentes campos para prestar periódicamente aquel servicio en las oficinas de Caracas;

y al efecto, una vez elaborado el nuevo plan de organización por los Médicos Directores de la Compañía, fué transferido a Caracas el Dr. Víc­

tor Ripert, quien ya ha dado co­

mienzo a su labor entre los emplea­

dos de nuestra Oficina Principal.

La primera innovación provechosa en cuanto a las mayores facilidades y eficacia del servicio, ha sido la ubicación de la oficina médica, o clínica, en el mismo edificio donde funcionan las demás oficinas de la Compañía, innovación que induda­

blemente evita inconvenientes a los

% % % S

modernamente equipada.

El Dr. Ripert en una de sus consultas diarias.

;? ^{S 2 V} - ^{(Z ~ Y 3}

empleados, y facilita el mejor des­

envolvimiento de los servicios, per­

mitiendo un contacto diario y más íntimo entre el Departamento Médi­

co y él personal de la oficina.

Esta clínica de nuestra Oficina Principal, tiene, pues, a su cargo el examen de todos los aspirantes a empleo en la Empresa, y el examen físico periódico de todos los em­

pleados. Con dichos exámenes, es innegable que se asegura en los in­

dividuos la disposición de salud corporal que le permita disfrutar de lo que produce, y ejercer normal­

mente todas sus funciones. Al mis­

mo tiempo, conforme antes insinua­

mos, goza el empleado del beneficio de poder combatir con éxito un mal que se le haya descubierto a tiem­

po, y que por lo tanto no haya mi­

nado su organismo.

También entra en las obligacio­

nes del médico el tratamiento o la supervigilancia de todos los casos de daños industriales sufridos pol­

los empleados; y el tratamiento de los accidentes menores que ocurran en el trabajo y dentro de las ofici­

nas de la empresa: accidentes tales como contusiones de los dedos, cor­

tadas, raspaduras, etc., etc.

En la política médica de la Com­

pañía figura como primordial la vacunación de sus empleados con aquellos medicamentos orgánicos debidamente preparados, que son necesarios para la preservación contra posibles epidemias o enfer­

medades de carácter grave. La pro­

filaxia ?s una fuerza con la que siempre ha contado la Empresa pa­

ra resguardar la salud de sus tra­

bajadores.

L

A Condesa de Chinchón, es­

posa del Virrey español en el Perú, pasó por la pena de tener que excusarse con sus invitados, en una fiesta que daba, lo que natu­

ralmente hizo con todas las re­

glas y el debido ceremonial; y se vió obligada a retirarse a su pieza, cayendo en brazos de su donce­

lla, que inmediatamente llamó al médico.

Bien sabía la Condesa que las damas de la sociedad de Lima en aquel año de 1G34, se pondrían a conjeturar sobre las causas de este retiro de la fiesta; pero en aquellos momentos a ella nada le importaba lo que se dijera. Sólo sabía que le faltaban las fuerzas y que la cabeza continuaba doliéndole horrible­

mente.

Pero las horas pasaban y el mé­

dico no llegaba. Fríos y fiebre al­

ternativamente atormentaban a la Condesa. Cuando sus uñas se pu­

sieron azules, la doncella compren­

dió lo que le pasaba, pues ella ha­

bía visto morir a muchos hombres fuertes en pocas semanas después de haberse manifestado esos sín­

tomas. Era la malaria!

Tan pronto como llegó el Doc­

tor y vió a la Condesa, ordenó que se le diera una taza de té, pero de té amargo elaborado con la corteza de cierto árbol. Ese té contenía quinina, el gran especifico contra la malaria, que ha resultado eficaz en todos los casos en que se ha ad­

ministrado a tiempo. La Condesa vivió, e introdujo el remedio en España. En recuerdo de esa cura­

ción, la corteza molida recibió el nombre de “polvos de la Condesa”, a pesar de que había sido usada largo tiempo por los indios en las selvas del Perú. Años después reci­

bió el nombre de “corteza de los jesuítas”, porque los Misioneros je­

suítas la receta­

ban y la reco­

mendaban. El bo- t á n i c o sueco Karl von Linné le dió el nombre de “cinchona”, modificando al­

go el nombre de la Condesa.

Esta había ad­

quirido la mala­

ria por la pica­

da de un mos­

q u i t o anofeles hembra. De esta clase de mosqui­

tos, sólo la hem­

bra pica, y lo ha­

ce por c o n s e ­ guir sangre para el desarrollo de sus células re­

productoras. El anofeles y otros tipos de mosqui­

tos, son porta­

dores de una es­

pecie de proto- zoarios, que son los gérmenes de la malaria. El mosquito t o m a e s t o s parásitos cuando pica y chupa la sangre de personas a- fectadas con la malaria. Se ha creído que tam­

bién se toman en los lugares calu­

rosos donde el aire 110 es bue­

no, y de allí el nombre de “ma­

laria”, mal aire, que se le ha da­

do a la enfer­

medad.

Tanque de sedimentación que contiene pe­

tróleo y una mezcla de raíz de quina molida v sustancias químicas. El aceite se usa como

y

A la izquierda, reproducción de un cuadro que muestra a la Condesa de Chinchón aceptando el té hecho con corteza de quina, que la curó en 1634. — Debajo, un ope- rario corta trozos húmedos de sulfato de quinina, forma- dos en los costados de una centrífuga donde se lavó

quinina con agua fría.

Sacando corteza de un árbol de quina en Java. La quinina que se obtiene de la corteza es un específico para la malaria, producida por la hembra del anofeles. Una de éstas se muestra en su acostumbrada posición al lado

de este grabado.

Algunas personas tienen en su orga- n i s m o y durante años el parásito del paludismo en esta­

do latente, parási­

to que se torna ac­

tivo cuando el in­

dividuo se debili­

ta. Aun en estado latente en una per­

sona, los parásitos pueden ser trasmi­

tidos a un mosqui­

to que pica. Este, que está equipado con una especie de aguja hipodérmica, inyecta l u e g o el germen de la mala­

ria en una perso­

na cuya sangre es terreno fértil para r á p i d a reproduc- c i ó n. Durante su desarrollo los pa­

rásitos segregan una toxina que produ­

ce fiebre que llega a veces tan alta co­

mo 42° C. Se alo­

jan en los glóbulos rojos de la sangre y se multiplican basta que la célula revienta y van a ocupar otras células. Y asi van progresando hasta que ocupan tán- lo espacio que pasa menos sangre por determinado punto y en deter­

minado tiempo. Esto reduce la tem­

peratura del cuerpo. En los pacien­

tes de malaria, el ciclo continúa:

células que revientan y fríos, más parásitos y más fiebre, disolución de la sangre y debilitamiento de lodo el sistema.

Aunque los indios peruanos co­

nocieron el valor de la corteza de la quina y los síntomas de la malaria fueron descritos por Hi­

pócrates, famoso físico griego que vivió en el siglo V antes de Jesu­

cristo, no fué sino hasta 1820 cuan­

do los químicos franceses José Cá­

venlas y Pedro Pellétier aislaron la quinina, nombre que le vino de

“quina”, palabra española con la que se designa el árbol que la pro­

duce. La producción comercial de la quina se realizó por primera vez en 1822 y en pocos años la venta del producto alcanzó cifras con­

siderables.

Cuando el cultivo de la cinchona disminuyó en Sur-América, en 1830, Ceylán y las Islas Orientales Holandesas empezaron a sembrar­

la. En este mismo año un cirujano del Ejército ■ francés, Carlos Luis

Alfonso Laverán, descubrió que los parásitos de la malaria se encon­

traban en la sangre de las personas que presentaban síntomas de dicha enfermedad. Diez y ocho años más tarde Sir Ronald Ross, del Servicio Médico Indio, encontró que esos parásitos también se desarrollan en el mismo cuerpo de los mosquitos.

Hoy la malaria infecta a muchos millares de personas y causa más de 3.000.000 de muertes anuales en todo el mundo. Los países tropica­

les y semi-tropicales son los más sufridos. Mientras que la India pierde casi 1.000.000 de habitantes al año, los países de Sud-América tienen una rata mucho menor.

Africa, Burma, China, Rusia y los países de la América Central se anotan millares de casos al año.

Durante la anterior guerra mun­

dial, los ingleses perdieron 70.000 hombres en la región de Salónica por causa de la malaria solamente.

Aunque se cree que los negros son casi inmunes al paludismo, en los Estados del Sur de los Estados Uni­

dos ocurren unos 4.000.000 de ca­

sos anuales, de los cuales dejan de curarse unos pocos miles. La gue­

rra contra el paludismo solamente, cuesta a los Estados Unidos de Nor­

te América casi quinientos millo­

nes de dólares.

Antes de la conquista de Java por los japoneses, el control de la quinina estaba en manos de los ho­

landeses, desde 1854. Las plantacio­

nes en Java, que producían grandes cantidades de corteza por año, eran la base de una industria que se calcula en $ 15.000.000. La corteza contiene hasta 15% de quinina, que es un compuesto complicado, que contiene carbón, nitrógeno, hidró­

geno y oxigeno. Relativamente son pequeñas cantidades de corteza de <}uina las que hoy crecen en Sur América y la India.

En Sur América prospera bien este árbol, desde la latitud de Bar- (Pasa a la pág. 25)

y se dió rápido principio. Pronto hubo que redoblar el trabajo por­

que aquella otra Compañía no pudo pasar de 50.000. Pittsburgh se hizo cargo de completar lo que faltaba y el trabajo siguió febrilmente. Tan pronto como el trabajo se iba ter­

minando el producto era embarca­

do en rápidos trenes expresos y en camiones del ejército. La consigna era: rapidez!

Fué un momento interesante en el prodigioso trabajo que se efectuó en Pittsburgh, aquél en

que se participó que la otra Compañía no había podido realizar completa la parte de que se había encargado. A pesar de estar haciendo esfuerzos supremos, se rompieron todos los records para realizar lo “imposible”

dentro del tiempo conve­

nido, al extremo de ha­

ber trabajadores que es­

tuvieron más de dos días sin dormir. A pesar de que la planta trabajaba durante las 24 horas — y asi mantenía la rata de entrega prometida — no era lo s u f i c i e n t e me n t e rápido para el caso. Las últimas 22.000 libras se enviaron en cinco bom­

barderos del ejército que los llevaron en rápido vuelo, terminándose así el trabajo, tal cual se ha­

bía ofrecido.

Este es otro ejemplo del respaldo que en todo momento dan a la gue­

rra las Empresas ESSO, al igual de toda la in­

dustria americana, que se ha arre­

mangado su blusa de trabajo para librar la batalla en el frente de la producción. . . y ganarla.

La refinería de la Standard Oil Company of Louisiana, pertenecien­

te al grupo ESSO, está efectuando virtualmente todos los procesos ne­

cesarios para entregar constante­

mente gasolina de cien octanos, caucho sintético, tolueno, alcoholes sintéticos y cien productos más de vital importancia para el esfuerzo de la guerra, trabajando 24 horas diarias, todos los días de la sema­

na! Esta refinería fué bautizada por el ex-Director del Caucho, señor William M. Jeffers, como la “cuna de la industria del caucho sintéti­

co”, y ya sabemos lo que esto sig­

nifica en estos momentos en que el caucho se tiene como uno de los ele­

mentos más importantes para ganar la guerra.

Las páginas de esta guerra están llenas de esas pruebas en las cuales han salido siempre con mérito nues­

tras Empresas, y, como ya lo saben nuestros lectores por las publicacio­

nes que en diferentes ocasiones he­

mos hecho en las páginas de “El Farol” son varias las citaciones he­

chas por los jefes militares y los reconocimientos otorgados por los organismos competentes a las Em­

presas ESSO.

Operarios llenando tambores, con la grasa aún caliente.

D

ESDE la lejana Africa, el Ge­

neral Eisenhower, Coman­

dante en Jefe de las tropas aliadas, envió a Washington un mensaje urgente, en el que pedia una grasa especial que nunca se había fabri­

cado antes. Se le necesitaba con ur­

gencia, era grande su necesidad, se ignoraba la manera de hacerla, y el mensaje fué pasado al Departamen­

to de Artillería en Filadelfia.

Este Departamento contestó: “Só­

lo hay una organización que pue­

da hacer ese trabajo, y esa es la Standard Oil Company of New Jer­

sey”. En consecuencia se le pasó a esta Compañía la descripción del producto que se pedia, y todo fué de prisa enviado a los laboratorios ESSO en Bayway. Dos días después éstos tenían lista una muestra.

Cuando esta buena noticia fué pa­

sada al Ejército y se tuvo su apro­

bación, se recibió esta orden: “Des­

páchenos 45.000 libras, pero inme­

diatamente!”.

Baltimore pareció el mejor sitio para fabricarla. Los camiones sa­

lieron rápidamente hacia la refine­

ría de allí, llevando los ingredientes necesarios, y la planta empezó a trabajar. Se vencieron todas las di­

ficultades y se hizo la entrega tan rápidamente como lo exigían las circunstancias. Pero esc no fué el final. El Ejército pidió 200.000 li­

bras más y pidió que la entrega le fuera hecha en cinco días!

La Compañía dijo: “Es difícil.

Se nos rompieron los batidores para la grasa en la apresurada realiza­

ción del primer trabajo”. Pero hu­

bo una inspiración: Pittsburgh! Allí podía hacerse; pero sólo 150.000 li­

bras para la fecha fijada. Otra com­

pañía convino en fabricar 110.000,

— G —

El Canal de Suez

U

NO de los principales obje­

tivos de la guerra en Libya fué el Canal de Suez, linea vital del comercio entre Europa y el Orien­

te. La situación jurídica de esta via, es anómala. Es propiedad de una compañía privada, y teórica­

mente está abierta al tráfico para todas las naciones en paz o en gue­

rra. Ahora está bajo el control de los soldados aliados, y por la se­

gunda vez en un tercio de siglo sus orillas son casi continuamente un campo armado. Ningún buque del eje ha pasado por él desde que empezaron las hostilidades y hoy que los buques de guerra aliados dominan el Mediterráneo, ha veni­

do el Canal de Suez a recobrar to­

da su importancia anterior de enor­

me valor estratégico, como llave de un tráfico que es a todas luces valiosísimo.

El Canal de Suez, aunque relati­

vamente de construcción moder­

na, fue concebido en época anti­

quísima. La idea de unir el Medi­

terráneo con el Mar Rojo, es casi tan vieja como la civilización, y el trabajo se realizó varias veces en días remotos. En verdad, hay evidencia de que el primero de es­

tos canales fué construido hace

4.000 años. Sin embargo, el curso de los primeros canales difiere del actual. En vez de ser una conexión directa de norte a sur, entre los dos mares, sallan los canales del brazo Pelusíaco del Río Nilo y se­

guían por el Este hacia la cabecera del Mar Rojo, que anteriormente se extendía varias millas más hacia el norte de donde está hoy. Es un hecho que la Naturaleza proveía la mayor parte del Canal, pues la ra­

ma Pelusiaca del río se derramaba en los tiempos de inundación y llenaba la depresión conocida con el nombre de “Wadi Tumilat”, que llega casi hasta el Mar Rojo. Todo lo que los antiguos trabajadores tenían que hacer, era profundizar las secciones bajas de esa via flu­

vial; pero, aún asi, eso era una ta­

rea formidable, con el equipo de que se disponía.

De acuerdo con los escritos de Aristóteles, Plinio y Strabón, el le­

gendario Rey Sesostris de Egipto construyó el primer canal de esa clase. Una inscripción en Karnak indica que existía un canal en los tiempos de Seti I (1380 antes de Cristo) y todavía se ven en “W adi Tumilat” secciones de ese canal. El Faraón Necho, que vivió unos 600

años antes de Cristo, trató sin éxi­

to de construir otro canal, y dice Herodoto que murieron 120.000 hombres en el empeño. Cerca de un siglo después, Darius terminó el trabajo que Necho había empe­

zado. Ni este canal ni los anterio­

res estaban directamente conecta­

dos con el Mar Rojo, a causa de una extensión de terreno alto que obstruía el paso, hacia el Oeste. Los buques que usaban el canal, ascen­

dían el brazo Pelusíaco del Nilo y seguían hasta Heroopolis, donde te­

nían que echar sus cargas para ser transportadas por tierra a buques en el Mar Rojo. Esta sección final fué canalizada por Ptolomeo Fila- delfus 285 años antes de Cristo, y en el punto de unión construyó la ciudad de Arsinoe. Durante los si­

guientes 300 años el Nilo cambió su delta, con el resultado de que la rama Pelusiaca se secó completa­

mente, por lo cual no se pudo usar esa ruta. Esto sucedió en el reino de Cleopatra. (Año 31 antes de Cristo). Trajano, o más probable­

mente el jefe árabe Amr, que con­

quistó a Egipto en el Siglo VII, lo restauró y lo extendió al Oeste ha­

cia el Viejo Cairo. De tiempo en tiempo varios gobernantes cerra­

— 7 —

ron el canal para impedir que lo usaran los enemigos, dando esto por resultado que se obstruyó con sedimentos en varias partes. Sin embargo, en 1861 sus secciones fueron inundadas siempre que el Nilo se derramaba, y su trazo fue seguido hasta cierto punto por los ingenieros franceses cuando cons­

truyeron un canal de agua dulce en conjunción con el Canal de Suez.

El corte de un conducto de agua directo a través del Istmo de Suez fué considerado en el Siglo VIII, por Harún-al-Haschid, quien deci­

dió no intentarlo porque no queria facilitar a la marina turca los me­

dios para llegar a la costa de Ara­

bia. Siguiendo el descubrimiento de la ruta alrededor del Africa ha­

cia la India, al final del Siglo XV, los venecianos urgieron a los egip­

cios a abrir el Canal. A esto se opuso Turquía y nada se hizo. Luis XIV, de Francia, pensó en el pro­

yecto en 1071, pero no se empezó el trabajo. El viejo intento llamó la atención de Napoleón Bonapar- te cuando estuvo en Egipto en 1798, y ordenó a su ingeniero J. M.

Lepére, que levantara los planos.

Cuando éste informó que habia una diferencia de altura de 29 pies en­

tre el Mediterráneo y el Mar Bojo, Napoleón perdió interés en el pro­

yecto por la aparente necesidad de grandes esclusas para el funciona­

miento del canal.

En los comienzos del siguiente siglo, Claudio Saint-Simon, urgió la construcción de los canales de Suez y de Panamá para un mejor acercamiento de las naciones. En 1847 uno de sus seguidores, Prós­

pero Enfantin, organizó la Socie­

dad de Estudios para el Canal de Suez, cuyos ingenieros posterior-

O J M - s - ' í - n l A ,

Fernando de Lesseps.

La Emperatriz Eugenia en Ismailia, en la inauguración del Canal de Suez.

mente probaron que los dos cuerpos de agua estaban vir­

tualmente a un mis­

mo nivel. Fernando de Lesseps, quien se habia asociado con el grupo de Saint- Simon y quien des­

pués habia de abrir el Canal, fué el prin­

cipal proponente del proyecto en 1854.

De Lesseps era hijo de un ex-vicecónsul francés en Egipto, gobernado a la sa­

zón p o r virreyes nombrados por el gobierno turco. A la muerte del virrey Abbas Pasha, subió al poder Said Pasha, intimo amigo de De Lesseps, a q u i e n

pronto invitó a que fuera a Egipto a visitarlo. Cuando cruzaban el De­

sierto Libio de Alejandría al Cairo, discutieron la cuestión del Canal y el virrey le pidió a De Lesseps que le presentara un memorándum sobre el asunto.

En el invierno de 1854-55, De Lesseps y dos ingenieros franceses, Linant Bey y Mougel Bey, levanta­

ron un plano del istmo, y en mar­

zo de 1855 entregaron a Said Pasha un informe que lo convenció de que el proyecto era realizable, y se decidió hacerlo desde Suez, sobre el Mar Bojo, a Pelusium en el Me­

diterráneo, y extenderlo en cual­

quier terminal por medio de mue­

lles que dieran la profundidad ne­

cesaria a la entrada. Debía tener 325 pies de ancho arriba y 26 pies de profundidad. Su costo se estimó en ICO.000.000 de francos y el tiempo requerido para la cons­

trucción se fijó en seis años.

Se hicieron a De Lesseps conce­

siones especiales, y en 1858, for­

mó éste una Compañía de 400.000 acciones a 500 francos cada una.

En menos de un mes fueron suscri­

tos 314.494 de las acciones emiti­

das, la mayor parte en Francia y Turquía. El virrey Said Pasha to­

mó las 85.500 restantes. Los ingle­

ses se oponían al proyecto tildán­

dolo de impracticable y no invir­

tieron nada en él. Rusia, Austria y los Estados Unidos tampoco par­

ticiparon de las acciones. Sin em­

bargo, más tarde cuando el canal estuvo terminado, Lord Beacons- field influyó para que su Gobierno se interesara en el asunto, y en 1875 Inglaterra compró 176.002 ac­

ciones por el equivalente de unos Bs. 60.000.000, incluyendo las de Said Pasha.

Los planes originales fueron so­

metidos por el virrey a una comi­

sión internacional en 1855, y sólo cambios de poca significación se le hicieron al trazado. La linea pa­

saba a través de tres depresiones naturales, que son hoy los Lagos Timas, Menzala y los Amargos. Las concesiones daban a la Compañía todas las tierras que necesitara pa­

ra las excavaciones del canal y pa­

ra utilizarlas como canteras a fin de obtener la piedra necesaria pa­

ra los trabajos. La posesión del canal se le dió a la Compañía por 99 años, después de los cuales de­

bía pasar al Gobierno egipcio, a menos que, en el ínterin no surgie­

ran otros convenios; y durante es­

te periodo el Gobierno egipcio de- bia recibir el 15% de las utilida­

des. Además del canal marítimo, la Compañía se obligaba a excavar un canal de agua dulce desde el Nilo, cerca de El Cairo, al lago Timsa, con ramales desde ese pun­

to, paralelos al curso del canal principal. Los derechos de paso serian iguales para los buques de todas las naciones.

De Lesseps fué electo Presidente y Gerente de la Compañía y Voi- sin Bey fué su ingeniero en jefe.

Los trabajos fueron empezados por De Lesseps y un grupo de obreros árabes en Port Said en 1859. El puerto fué establecido en un ban­

co de arena bajo y angosto, y las primeras cabañas para albergar a los trabajadores fueron construidas sobre pilotes. Se formaron más de

CANAL

de

SUEZ

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400 hectáreas de tierra sólida al excavar 1111 puerto y 1111 canal de entrada. Para evitar el barro arras­

trado por el Nilo, y proteger a los buques de las tempestades, se hi­

cieron dos esclusas — de tí.000 y 8.100 pies de largo respectivamen­

te — que desembocaban en el mar.

A éstas se les construyó con blo­

ques de 20 toneladas cada uno, he­

chos de cal, arena y agua, compri­

midos en moldes hidráulicos y se­

cados al sol rfurante dos o tres meses.

Otras secciones del canal fueron construidas, aprovechando el tra­

bajo de 20.000 “fellahs” o campe­

sinos, trabajadores feudales del vi­

rrey, bajo los términos de la con­

cesión. Aunque estos trabajadores eran pagados y tratados mejor que lo eran en su estado anterior, el IChedive Ismail, que fué el sucesor de Said Pasha a la muerte de éste en 1863, intervino y pidió al Sul­

tán de Turquía que se pusiera cese a los servicios de aquéllos. Esto se exigió con la amenaza de dete­

ner los trabajos por la fuerza si no se accedía a la petición. A la Com­

pañía se le pagó una indemniza­

ción y también se le recompensó por renunciar a ciertas tierras que se le habían adjudicado. La abo­

lición del sistema de trabajo for­

zado resultó en bien, porque trajo la introducción de equipo mecáni­

co y mejores métodos de ingeniería.

Para esta época, el trabajo esta­

ba dividido en cuatro contratos, tres para excavaciones y uno para el suministro de bloques para las esclusas de Port Said. Luego se consolidaron dos de los primeros y los realizaron Paúl Borel y Ale­

jandro Levalley. En una extensión de 41 kilómetros hacia el Sur de Port Said el canal pasa a través del Lago Menzala, que antes era ba­

jo y de fondo de lodo; después si­

gue por 3 kilómetros de colinas arenosas, 13 kilómetros del Lago Ballah y una profunda excavación hacia el Lago Timsa. Esta excava­

ción es la más grande del canal y tiene de 60 a 70 pies de profundi­

dad. Después de pasar el Lago Timsa, la vía continúa por otro ca­

nal artificial que conecta con los Lagos Amargos que tienen 38 kiló­

metros de largo; y termina en un sector que muere en el Mar Bojo a 1 Vi Kms. al sureste de Suez. La mayor parte del material era fijo y de fácil banqueo. En las áreas bajas, el agua se dejaba entrar pa­

ra permitir el uso de dragas flo­

tantes. En algunas partes se en-

c o n t r ó roca p rincipalm ente cerca del termi­

nal sur. Fué ex­

cavado un total de 74.157.619 me­

tros de material.

En el lugar don­

de el canal de agua dulce del Nilo llega al La­

go Timsa, que es como a la mitad del canal marí­

timo, se fundó la ciudad de Is- maiha, y fué allí donde residió De Lesseps durante el período de construcción. El canal tiene 156 k i l ó m e t r o s de largo y fué abier­

to con ceremo­

nias inaugurales en Port Said el 16 de noviembre de 1869. Al día siguiente 68 bu­

ques de muchas n acio n alid ade s a cuya cabeza iba el “Empress Eugene de Fran- ce”, p a s a r o n h a s t a llegar a Suez tres días m á s tarde. El servicio regular se estableció in ­

mediatamente y en 1870 hicieron uso del canal unos 500 buques.

Aunque la Compañía no vendió más acciones que las originales, se vió obligada a levantar más dine­

ro para completar el trabajo, lo que hizo prestando sumas, ven­

diendo tierras y por otros medios.

Los gastos totales al fin de 1869 montaron a 432.807.882 francos, más del doble del capital original.

Sin embargo, la empresa fué muy provechosa, pues cada acción de­

volvió a los accionistas más de ocho veces su capital en dividen­

dos. En recientes años el valor de estas acciones en el mercado (que a la par eran 250 francos) ha lle­

gado a la alta cifra de 18.000 fran­

cos. El impuesto original por el paso de un buque, equivalia a unos 10 centavos de dólar por tonelada, ajustándose el cálculo a los pape­

les de despacho del buque. Este impuesto fué elevado en 1872, pero de entonces a hoy se le han hecho varias reducciones. Antes de la guerra se cobraban 7 francos por tonelada por barcos cargados y 4%

si viajaban en lastre. El cobro por cada pasajero ha sido siempre de 10 francos, desde que se inauguró el canal. El tráfico de la carga en 1936, último año del que hemos ob­

tenido cifras, fué de 32.378.883 to­

neladas netas. En un año normal, 55% del tonelaje fué inglés, si­

guiéndole en importancia los de Holanda, Alemania y Francia.

De tiempo en tiempo se le han hecho mejoras al canal. Excepto en la sección de los Lagos Amar­

gos, un barco podía pasar a otro, solamente en determinados luga­

res. En 1876, en 1885 y también después de la primera guerra mun­

dial, el canal fué ampliado y pro­

fundizado de manera que hoy pue­

de un buque pasar a otro aún en las curvas. Hoy la profundidad es tal, que buques que necesitan 38 pies de agua, pueden pasar bien.

Desde 1887 se ha permitido viajar de noche por el canal, a los bu­

ques equipados con proyectores eléctricos y esto ha reducido el tiempo del pase de 36 a 15 horas.

(Pasa a la pág 25)

Esta plaza está consagrada a la memoria del fundador de Santiago de León de Caracas.

E

N los antiguos dominios de los indios Caracas se en­

cuentra la placita que hoy nos atre­

vemos a reseñar. En la época de la conquista y posteriormente du­

rante los años coloniales, el barrio señalado hoy con el nombre de Parroquia Sucre, se conoció con la denominación de El Teque. Había más, la referida mención cobijó ba­

jo su patronímico una tribu abori­

gen que supo caracterizarse en todo momento por su decisión y bra­

vura. Se les llamaba indios teques y de allí la posible confusión exis­

tente entre estos indios de Caracas y los aborígenes de Guaicaipuro. El teque de Caracas nada tenía que ver con las alturas de “Los Teques”

existentes en la actual capital del Estado Miranda.

Ahora bien, los indios “teques”

que afianzaban sus dominios en la parte más occidental de la naciente villa de Santiago de León de Cara­

cas, tenían por jefes a dos caciques rebeldes y capaces: “Tiuna” y “Ca­

lía”. El primero, a quien llamara un misionero “el indígena de los ojos pardos y el corazón de niño”, era muy joven, alto, fornido, inte­

ligente, organizador y sagaz; murió muy joven traicionado por uno de los suyos. El segundo, un viejo y experimentado cacique formado a lo largo de una historia guerrera, gozaba de especial influjo entre los

suyos y se le respetaba como a un Patriarca. Y fué éste, fué Catia, el que, gracias a su dilatada populari­

dad obtuvo la consagración históri­

ca definitiva. Y el nombre ha per­

durado en la conciencia popular a través de todas las vicisitudes de la villa!

Por lo demás, la mencionada ex­

tensión de terreno, constituyó en el siglo XVII una vasta y muy rica Encomienda. Una Encomeinda que alcanzaba gigantescas proporcio­

nes: por el norte se allegaba hasta las faldas del Avila; por el poniente limitaba con el Valle de los Gua­

yabos; por el sur, se recostaba en la colina de “El Calvario” y por el este, indicaba su nacimiento, poco antes de llegar a Pagüita. Lógica­

mente la encomienda dejaba a sal­

vo o permitía el que la cercenara en varias porciones, el, o los cami­

nos que conducían a la cercana costa. Catia tenía vida propia; su greda para fines industriales era admirable y se cultivaba añil y en gran profusión se daba la caña de azúcar. Catia contaba igualmente con varias vegas de trigo y muchas huertas surtían de sabrosos frutos a la capital. Asimismo la mencio­

nada zona agrícola se fué poblando lentamente. Comenzaron a surgir viviendas de caprichosa construc­

ción. Para entonces Catia contaba con mucha agua. Estaba cortada

por innumerables manantiales y muchos lagos, amplios, serenos y cristalinos, le otorgaban a su pai­

saje todos los matices que integran los cromos transcriptivos de las fuerzas vivas de la naturaleza. Des­

pués la urbanización cobró alientos verdaderamente inusitados; surgie­

ron calles y a ambos lados de la ca­

rretera comenzaron a asomarse ca­

sas de cierta y relativa importancia.

Catia contaba con varias plazas.

Sin embargo faltaba una que consa­

grara algún gran suceso nacional.

Y esa placita fué también edificada en el mismo corazón de la barriada que ya había alcanzado desde al­

gunos años antes categoría integral de Parroquia. Y para la construc­

ción de esa placita se eligió un sitio verdaderamente singular: un reco­

do o una encrucijada de la avenida principal. Una baranda circundaba la curiosa figura geométrica que le daba una caprichosa forma a la pla­

zoleta. Pocos jardines ofrecen su re­

galo de plantas y flores. Y al centro, se trasladó el busto del Capitán Diego de Losada que fundara a Caracas en 1567. Busto que trans­

cribía el primer homenaje — la per­

petuación en bronce — al conquis­

tador ardoroso a quien la ciudad capital le debe integramente su na­

cimiento. Y a Catia le tocó la per­

petuación de su recuerdo.

— 10 —

y "

I A p r o v e c h a n d o lo In ú t i l

Nada pasó desapercibido, en la campaña por aprovechar todo el hierro viejo:

hasta ciertas instalaciones de una refi­

nería, caídas en desuso, fueron des­

manteladas, según muestra el grabado.

L

A constante necesidad de recolectar toda clase de ma­

terial de desecho, y conservar lo existente, ha hecho imperativo que todas las empresas industriales continúen, y si es posible aumen­

ten, los esfuerzos encaminados a eliminar el desperdicio y aprove­

char el material de desecho. Los mejores resultados se obtuvieron na­

turalmente en las primeras sema­

nas o en los primeros meses de in i­

ciados tales esfuerzos, cuando la oportunidad y el entusiasmo esta­

ban en su apogeo. Sin embargo, la necesidad subsiste y en algunos respectos es más aguda que antes, cuando la campaña estaba en todo su vigor por todo el país. Esto es verdad principalmente en lo que se relaciona con la eliminación del desperdicio; pero también tiene relación con el aprovechamiento de materiales.

Entre las compañías que han emprendido un programa sistemá­

tico a este respecto, y que lo pro­

siguen todavía con altos resultados satisfactorios, está el grupo de las empresas afiliadas a la Standard Oil Company of New Jersey, entre el cual se encuentra la Creóle Pe­

troleum Corporation en Venezuela.

Al respecto, debe hacerse cons­

tar que la Compañía ha extendido sus esfuerzos a aprovechar en lo posible todo el material y equipo fuera de uso y destinado a reem­

plazos y nuevos proyectos. En mu­

chos casos son reacondicionados en los talleres de la Compañía o en otros talleres particulares, tal co­

mo lo explicámos en el número de Marzo de “El Farol” bajo el ti­

tulo “Recuperación de Materiales’".

Cuando se vió la necesidad de ha­

cer una recolecta intensiva, todas las afiliadas de la Compañía pro­

cedieron o estudiar las posibilida­

des para mejorar sus programas de aprovechamiento existentes.

Además del programa general, algunas de las grandes refinerías han puesto en práctica intensos planes de recuperación de peque­

ños artículos, tales como tornillos, tuercas, clavos, pedazos de metal, etc. Por ejemplo, una refinería de la Compañía en los Estados Uni­

dos organizó una propaganda de publicidad que incluía el uso de cartelones con motes apropiados, con el fin de crear interés entre los empleados. Cajas de recolec­

ción pintadas con los colores na­

c i o n a l e s y una “V” fue­

ron colocadas e n p u n t o s convenientes dentro de la planta y en las zonas in­

mediatas, ta­

les como cam- p o s de tan­

ques, etc. Se usaron 56 ca­

jas, y en un

período de siete semanas se reco­

gieron 380.000 libras de pequeños objetos. Este desperdicio recogi­

do, se envió al Departamento de Recuperación para ser clasificado.

A propósito de esta campaña, aquella refinería también realizó otras, a saber: 1) Campaña pro re­

colección de llaves en toda la na­

ción colocando receptáculos en pun­

tos convenientes; 2) Recolección de hierros ya inútiles guardados por los empleados de la planta en los baúles, o cajas de sus automó­

viles; y 3) Campaña pro completa

“limpieza” de los escritorios en soli­

citud de sujeta-papeles, llaves, ban­

das de caucho, etc. A estas campa­

ñas se les dió publicidad por me­

dio de boletines dirigidos a cada empleado y por avisos colocados en todos los camiones, consisten­

tes en una insignia y el lema de la campaña.

(Pasa a la pág. 23)

— 11 —

I \\

El señor J. Velasco Ortlz, (en el circulo a la izquierda), quien va a cumplir 20 años al servicio de la Empresa, dirige con eficiente contracción nuestra Sección de Má­

quinas de Contabilidad. En el centro, la señora Ligia Lange, una de las competentes operarlas de las máquinas.

E

L arte de la Contabilidad ha ido evolucionando paralela­

mente con los negocios, como era natural esperar, por ser ella una de las bases principales de todo co­

mercio. El contador antiguo, encor­

vado sobre los libros y con la pluma en la mano, está convirtiéndose en un experto en el manejo de máqui­

nas eléctricas, que, sobre cifras fundamentales, obtiene las opera­

ciones inherentes al resultado de su negocio, con precisión y alta ra­

pidez. El intenso desarrollo efectua­

do en todas las fases comerciales durante los últimos años hizo nece­

sarios métodos rápidos de la más pronta discriminación en todas sus actividades, para poder disponer inmediatamente, con la mayor pres­

teza, de todos los datos requeridos para las nuevas disposiciones resul­

tantes de un ejercicio fenecido.

Y así advino la máquina contable, que se fué transformando hasta lle­

gar a las actuales máquinas eléctri­

cas de contabilidad y estadística a base de fichas o tarjetas perforadas.

Por medio de ellas toda la informa­

ción pertinente, copiada a mano o en máquina de escribir, se trans­

cribe a dichas tarjetas en forma de agujeros perforados en lugares de­

signados convencionalmente. Esta valiosa transformación ha servido para lograr solucionar, en su mo­

derna concepción, los diversos pro­

blemas que se presentaban y que

era necesario resolver para admi­

nistrar en consecuencia con inteli­

gencia y éxito. La sola ordenación de datos en la complicada y cons­

tante evolución, implicaría sin las máquinas la pérdida de un tiempo largo y precioso, y la demora de la comparación analítica que debe dar la base para las necesarias aprecia­

ciones.

En llevar su contabillidad en Ca­

racas solamente, nuestra Compañía ocupa más de 200 empleados, re­

partidos en 11 secciones, a saber:

Estadística, Propiedades, Materia­

les, Petróleo, Cuentas por Cobrar, Clasificación de Cuentas, Caja, Suel­

dos, Auditoría, Servicio y Máqui­

nas de Contabilidad. Pero hoy va­

mos a ocuparnos solamente de esta última sección, interesantísima por muchas razones. Esta sección cons­

ta de 41 unidades eléctricas, mane­

jadas por 31 empleados, entre los cuales se cuentan 18 señoritas. To­

do el personal de este Departamen­

to es venezolano y está a cargo del señor José Velasco Ortiz, quien pronto cumplirá 20 años de ininte­

rrumpida labor en nuestra empresa.

Aquellas 41 unidades se clasifi­

can asi:

“Perforadoras”, que arreglan por medio de la perforación las tarjetas matrices de la contabilidad, de acuerdo con los informes mensua­

les, ya sean de labor, de transpor­

tación, de materiales o de contabi­

lidad general. Para juzgar de la importancia de esta máquina, hay que tener en cuenta que toda infor­

mación se trascribe desde su fuente original a tarjetas tabuladoras en forma de agujeros perforados en posiciones predeterminadas en ellas, todo automático y por impulso eléc­

trico.

“Verificadoras”. Como su nom­

bre lo indica, éstas chequean o ve­

rifican la exactitud de la perfora­

ción hecha por la máquina anterior, para proceder estrictamente sobre una base de la más absoluta co­

rrección.

“Clasificadoras”. Como cuando se ha terminado la perforación, que­

dan sin orden preciso las tarjetas, las clasificadoras entran en acción para agruparlas de acuerdo con la clase de datos que han sido perfo­

rados. La distribución o selección automática se efectúa al producirse a través de los agujeros un contacto eléctrico que provoca un circuito momentáneo que impulsa la tarjeta a un lugar especial fijado de ante­

mano. Por ejemplo: una tarjeta per­

forada “9” en la columna de que se trata, cae en el receptáculo 9; otra perforada “6” en la misma colum­

na, va a dar al receptáculo C, etc. La selección automática se hace de una columna por vez. Así el arreglo de una cantidad de tarjetas por orden numérico, si la información está perforada en tres columnas, el lote

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Varios aspectos de nuestra Sección de Máquinas Eléctricas de Contabilidad. En la parte superior, el señor Carlos Ríos, Supervisor de la Sección de Perforación y Verificación, da instrucciones sobre el trabajo a una de las empleadas de la sección.

de tarjetas pasará por la clasifica­

dora tres veces, efectuándose la se­

lección primero en la columna de las unidades, después en la de las decenas y luego en la de las cente­

nas. Una de estas máquinas, clasi­

fica 400 tarjetas por minuto.

“Intercaladoras”. Realizan la in­

tercalación de los balances del mes anterior en la contabilidad del mes de trabajo, con lo que se le da ma­

yor precisión y seguridad a las operaciones que de allí se des­

prenden.

“Reproductoras”. Están destina­

das a im prim ir determinada infor­

mación particular o de especifica­

ción especial, cumpliendo automáti­

camente una tarea complementaria, que siempre es de importante orien­

tación.

“Multiplicadoras”. Además de po­

nerle precio corespondiente a los materiales, hacen en las tarjetas to­

das las conversiones de monedas, ajustándose a las disposiciones de la ley respectiva que requiere se lleve la contabilidad en bolívares.

“Interpretadoras”. Son, puede de­

cirse, las que descifran la clave, pues interpretan o traducen a len­

guaje escrito por ellas mismas lo que dice la perforación convencio­

nal de la tarjeta.

“Tabuladora”. Es una unidad que imprime la información definitiva de todos los reportes, de cualquier clase que sean, de acuerdo con la información indicada por las otras máquinas en las tarjetas. Esta má­

quina la definió su in­

ventor como un método especial “para entrela­

zar datos automática­

mente” , y por lo tanto nunca podría exagerar­

se su importancia. Es, en realidad, el comple­

mento de sus otras com­

pañeras. La ficha tabu­

ladora es de múltiples aplicaciones, y por ello

se la ha considerado como la más adaptable y propia para los traba­

jos de Censo, en los cuales se le de­

nomina con verdadero acierto, re­

gistro unitario. Su finalidad es es­

tablecer un registro único para ca­

da operación, que tenga que ser después clasificado varias veces di­

ferentes, por medio de las unida­

des automáticas, para preparación de diferentes planillas o informes que impriman los equipos eléctri­

cos de contabilidad.

“Sumarias”. Estas van anotando los totales con que deben abrirse los balances del mes subsiguiente, de acuerdo con los totales produ­

cidos por la máquina principal du­

rante su funcionamiento, adelantan­

do así un trabajo que queda verifi­

cado, para servir de base a la próxi­

ma labor. Como registra totales ob­

tenidos mediante otras tabulaciones, se le llama “sumaria” o “de re­

sumen”. I

Como se ve, la eficiencia de estas máquinas está fuera de toda duda.

Su exactitud y la perfecta legibili­

dad de su trabajo, les dan una im ­ portancia incalculable. Su agrupa­

ción 11 operación simultánea centu­

plica su utilidad y les da una fiso­

nomía propia y definida en la más complicada labor. Los libros espe­

ciales que la ley ordena llevar, que­

dan complementados con estas ma­

ravillosas máquinas que funcionan en la Compañía desde 1940, y que además finalizan todos sus trabajos de contabilidad en sus respectivos

libros auxiliares, con una rapidez, una uniformidad y una nitidez no­

tables, reveladoras de una alta efi­

ciencia, tanto cuando trabajan se­

paradas como cuando hacen labor acoplada, de suyo complicada y de extensas ramificaciones.

Es verdaderamente digno de men­

cionarse, y con gusto lo hacemos asi, cómo el personal de esta sec­

ción se ha adaptado a este nuevo sistema de contabilidad, al extre­

mo de realizar todo el trabajo a él encomendado con la más completa precisión y dentro de las más ri­

gurosas lineas de comprensibilidad de las instrucciones pertinentes.

Tanto las señoritas como los jóve­

nes se han posesionado con entu­

siasmo de los nuevos y modernos métodos eléctricos y demuestran haber adquirido a cabalidad el ma­

nejo de las diversas máquinas.

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