PROYECTO
CLAVE EXPEDIENTE
R-555-HU
Subdirección Provincial de CarreterasHuesca EJEMPLAR Nº
1
CLAVE COMARCAL 02-ALTO GÁLLEGO 06-HOYA DE HUESCA CLASE DE OBRA:PROYECTO CONSTRUCTIVO
CARRETERA:A
A
A
A----1
1
1
12
2
2
205
05
05
05
P.K.:36+240
36+240
36+240
36+240 –
–
– 41
–
41
41+
41
+
+
+721
721
721
721
DESIGNACIÓN:MEJORA DE FIRME, SEÑALIZACIÓN Y
DEFENSAS DE LA CARRETERA A-1205, DE
JACA A LA PEÑA, P.K. 36+240 AL P.K. 41+721
LOCALIDADES QUE DEFINEN EL TRAMO:
FIN TRAVESÍA
FIN TRAVESÍA
FIN TRAVESÍA
FIN TRAVESÍA LA PEÑA
LA PEÑA
LA PEÑA
LA PEÑA –
–
–
– INT. A
INT. A
INT. A
INT. A----132
132
132
132
INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO:
ICCP. SERVANDO GONZÁLEZ GARCÍA
ITOP. ABEL SALAS NOVALES
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (I.V.A. incluido)... 404.492,46 €
ÍNDICE
DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA DESCRIPTIVA ANEJOS A LA MEMORIA
Anejo Nº 1: Orden de Estudio Anejo Nº 2: Justificación de Precios Anejo Nº 3: Estudio de Seguridad y Salud Anejo Nº 4: Estudio de Gestión de Residuos Anejo Nº 5: Programa de Trabajos
Anejo Nº 6: Seguridad Vial Anejo Nº 7: Reportaje Fotográfico
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS
1.- Situación y Emplazamiento
2.- Planta General, señalización y defensas 3.- Sección Tipo
4.- Detalles Señalización
DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO
4.1.- Mediciones Generales 4.2.- Cuadro de Precios Nº 1 4.3.- Cuadro de Precios Nº 2 4.4.- Presupuesto
DOCUMENTO Nº 1
ÍNDICE
1.- ANTECEDENTES
2.- OBJETO DEL PROYECTO 3.- SITUACIÓN ACTUAL
4.- JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA 5.- EXPROPIACIONES
6.- TOPOGRAFÍA Y CARTOGRAFÍA 7.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
8.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 9.- ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS 10.- PLAN DE OBRA
11.- MATERIALES Y ENSAYOS DE CONTROL
12.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES 13.- FÓRMULA POLINÓMICA DE REVISIÓN DE PRECIOS
14.- MEDICIONES 15.- PRESUPUESTO 16.- PLAZO DE GARANTÍA
17.- DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA 18.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
19.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO 20.- CONCLUSIÓN
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.- ANTECEDENTES
Con fecha 23 de Marzo de 2016, se emite por parte del Ilmo. Sr. Director General de Movilidad e Infraestructuras, D. José Gascón Lázaro, la orden de estudio para la “MEJORA DE FIRME, SEÑALIZACIÓN Y DEFENSAS DE LA CARRETERA A-1205, DE JACA A LA PEÑA, DEL P.K. 36+240 AL 41+721. TRAMO: FIN TRAVESÍA DE LA PEÑA A INTERSECCIÓN A-132.”.
Se incluye en el Anejo Nº 1: Orden de Estudio del citado documento.
2.- OBJETO DEL PROYECTO
El objeto del presente proyecto denominado, “.MEJORA DE FIRME DE LA CARRETERA A-1205, DE JACA A LA PEÑA, DEL P.K. 36+240 AL 41+721. TRAMO: FIN TRAVESÍA DE LA PEÑA A INTERSECCIÓN A-132”, es la definición y valoración de todas las actuaciones necesarias para la correcta ejecución de las obras.
3.- SITUACIÓN ACTUAL
La carretera A-1205, de Jaca a La Peña pertenece a la Red Comarcal de Aragón, se inicia en el P.K .0+000 y finaliza en el PK 41+721. Es la vía que une ambas localidades y permite el acceso a las localidades de Anzánigo, Bernués, Botaya, Centero, Ena, La Peña, Osia, Rasal, Santa María de la Peña y Triste. Siendo la antigua y primera carretera nacional que hubo de Huesca a Jaca.
El tramo estudiado en el presente proyecto, se encuentra entre el fin de la travesía de La Peña y la intersección con la A-132, es decir del PK 36+240 al PK 41+721, los trabajos de los últimos años han consistido en trabajos de conservación consistentes en bacheos.
Actualmente este tramo tiene un firme muy deteriorado, presentando notorias fisuras y cuarteos, además de numerosos baches y gravilla suelta. Paulatinamente se ha producido un agotamiento de la capa de rodadura, debido principalmente a:
• El tiempo que lleva en servicio,
• Las duras condiciones climatológicas. 3.1.-Tráfico
Los últimos aforos publicados nos proporcionan los siguientes datos:
Clave Tramo IMD2012 Motos Turismos Pesados %Pesados
A-1205
Cruce Javierrelatre
- La Peña
4.- JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
La obra se trata de la mejora del firme, señalización y defensas en la Ctra. autonómica A-1205 entre los puntos kilométricos anteriormente citados. Para ello, se ha adoptado como solución, en primer lugar, el acondicionamiento de sobreanchos en distintas curvas (representadas en los planos, Documento Nº2), con anchura media entre 1 y 2 metros, para poder unificar posteriormente el firme con las capas de aglomerado a extender.
Para el acondicionamiento de los sobreanchos en curvas se realizará una excavación previa de 80 cm. con retirada del materia sobrante a vertedero autorizado, seguidamente se extenderá y compactará una capa de suelo seleccionado de 50cm. de espesor, para terminar con otra capa de zahorras artificiales de 25cm. Sobre la capa de zahorras, se extenderá un riego de imprimación C50BF4 IMP. Una vez acondicionados todos los sobreanchos, se comienza con una regularización en toda la plataforma con una capa de mezcla bituminosa en caliente del tipo AC16BinS, con un espesor medio 3cm., previo a esta capa se procederá con un riego de adherencia con emulsión termo adherente C60B3 TER.
Un vez pisada y compactada esta primera capa de regularización se realizará otro riego de adherencia del mismo tipo que el anterior y se procederá con el extendido de la segunda capa, del tipo AC16SurfD, de un espesor de 4 cm. procediendo a su compactado y pisado de la misma.
Antes de proceder al extendido de la primera capa deberán realizarse los fresados de las zonas no aptas y en los sitios necesarios para posteriormente proceder al extendido de una capa con espesor uniforme. También se realizará fresado en las zonas de inicio y final de actuaciones.
Una vez realizado el refuerzo se procederá al pintado de la señalización horizontal y vertical así como, la colocación de barrera bionda y barrera de seguridad para motoristas, en las zonas delineadas en los planos (Documento Nº2) y que determine la Dirección de Obra.
Solución que se realizará en los dos carriles (5,60 m.) del siguiente tramo:
• Tramo “Fin Travesía de La Peña a Intersección A-132”, de PK 36+240 a PK 41+721.
En la rotonda de la carretera A-132, de acceso a la carretera A-1205, se realizará una única capa de mezcla bituminosa en caliente AC16SurfD, de 5 cm. de media, previo riego de adherencia con emulsión C60B3 TER. Posteriormente se procedería al pintado de la señalización horizontal en la misma.
4.2.- Trazado
El trazado en planta se ajustará al existente, inicialmente se tomará el eje actual en estos tramos con el fin de replantear el eje después de la actuación.
En alzado se ajustará una rasante en aquellos tramos que se vea necesario por la dirección de obra.
4.3. Características geométricas y sección tipo.
Se mantienen los anchos de calzada existentes, sección 5,60 m, compuesta por dos carriles de 2,80 metros de anchura de media, careciendo de arcenes. Y se aumenta el ancho de diversas curvas, mediante un ensanchamiento de las mismas, para mejorar la seguridad de la circulación.
4.4. Drenaje transversal
Las obras de drenaje transversal presentan buen aspecto y aparentemente cumplen su función. No se estima necesaria ninguna obra nueva.
4.5. Firmes
El firme adoptado consiste en un pavimento flexible de mezcla bituminosa en caliente, realizado en dos capas, la primera del tipo AC16Bin S y la segunda del tipo AC16 Surf D.
El espesor medio de MBC de la capa intermedia para el tramo es de 3 cm. y para la de rodadura es de 4 cm. de media en tronco de carretera. Salvo en la intersección de la rotonda, que se extenderá una sola capa de rodadura de 5 cm de media del tipo AC16SurfD. Los riegos de adherencia con emulsión termoadherente serán del tipo C60B3 TER.
La capa de rodadura irá asentada sobre un reperfilado para obtener la rasante idónea. 4.6. Señalización horizontal.
Se han utilizado criterios básicamente apoyados en la Instrucción 8.2 I.C. de Normativa de Señalización aplicable del Ministerio de Fomento. Los componentes y aplicación de pinturas se reflejan en el Pliego de Prescripciones Técnicas del Proyecto. Se contempla una renovación íntegra de la señalización horizontal en todo el tramo y en todas las intersecciones, incluida la rotonda de acceso a la carretera A-1205, siempre de acuerdo a la normativa vigente.
4.7. Señalización vertical.
Se contempla una renovación íntegra de toda la señalización vertical, que debido al mal estado actual, se deberán sustituir íntegramente todas las señales y carteles, por otros nuevos, que cumplan con la normativa vigente, tal y como se define en el documento Nº2 Planos.
4.8. Barreras de Seguridad y BSPM.
Se mantienen las barreras de seguridad existentes, añadiendo tramos de abatimiento en las mismas, donde no los hubiere, con criterio de 8 metros en sentido de circulación de la marcha y de 4 metros en sentido contrario. También se proyecta barrera de seguridad bionda en tramos y curvas que sea necesaria, así como en obras de fábrica existente.
Se proyecta la colocación de barreras metálicas para la protección de motoristas en el lado exterior de todas las curvas con radios inferiores a 200 m. en las que exista o se coloque bionda.
4.9. Obras complementarias No hay obras complementarias.
5.- EXPROPIACIONES
6.- TOPOGRAFÍA Y CARTOGRAFÍA
Para la obtención de los datos necesarios para la redacción del presente documento se ha utilizado la cartografía 1:1000 de la zona objeto del Proyecto.
7.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
En el Anejo Nº 2: Justificación de Precios se incluye la justificación y cálculo de los precios que figuran en el Cuadro de Precios Nº 1. Para la formación de los mismos se ha tenido en cuenta:
• Para los materiales, los precios de mercado existentes en la actualidad en la zona.
• Para la mano de obra, los rendimientos y el coste según Convenio.
• Para la maquinaria y combustibles, los precios de alquiler y oficiales vigentes en el momento de redacción del Proyecto.
En los cuadros de Precios se incluyen los de todas las unidades a ejecutar tanto total como parcialmente, con el fin de evitar posibles discusiones en materia de precios y abonos.
8.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
En cumplimiento de la Ley 31/95 de 8 de noviembre “Ley de Prevención de Riesgos Laborales” y del Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen las disposiciones mínimas de de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción, se incluye como Anejo Nº3: Estudio de Seguridad y Salud, el estudio para esta obra que servirá para dar unas directrices básicas a la empresa adjudicataria para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, desarrollando un Plan de Seguridad y Salud antes del comienzo de los trabajos en la obra.
9.- ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS
En cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 de Febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición, se redacta el correspondiente Estudio que se incluye en el Anejo Nº 4: Estudio de Gestión de Residuos.
10.- PLAN DE OBRA
El Plan de Obra se ha estudiado teniendo presente el objetivo de reducir al mínimo posible los cortes de tráfico, así como las inevitables interferencias.
El plazo de ejecución establecido a priori es de TRES (3) MESES. Aunque la obra podría ejecutarse en un menor plazo se ha tenido en cuenta las incidencias de tipo meteorológico que puedan afectar a la ejecución de las obras. Se incluye en el Anejo Nº 5 el correspondiente Programa de Trabajos.
11.- MATERIALES Y ENSAYOS DE CONTROL
Durante la ejecución de la obra será necesaria la realización de cuantos ensayos de control de calidad de los materiales y de las condiciones de ejecución de las obras crea oportuno el Director de las mismas.
12.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
Las condiciones de tipo técnico que deben cumplir los diferentes materiales y unidades de obra incluidos en el proyecto se recogen en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, que figura en el Documento Nº 3 de este proyecto.
13.- FÓRMULA POLINÓMICA DE REVISIÓN DE PRECIOS
No procede la aplicación de la revisión de precios en el presente contrato, puesto que no cumple los requisitos mínimos en cuanto a plazo de ejecución.
14.- MEDICIONES
En el Documento Nº4 Presupuesto figuran las mediciones de las distintas unidades de obra.
A efectos de determinación de las mediciones necesarias para formular el Presupuesto se han previsto unas dotaciones y valores medios que se reflejan en las mismas, si bien los valores definitivos deberán ser establecidos por el Director de las Obras a la vista de las condiciones circunstanciales de ejecución de las distintas unidades de obra.
15.- PRESUPUESTO
Los precios unitarios que se han utilizado para la obtención de los presupuestos se han justificado en el Anejo Nº 2 Justificación de Precios.
En el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se define la manera en que se medirán y abonarán todas las unidades de la obra.
En el Documento Nº 4: Presupuesto se recogen las mediciones realizadas de las distintas unidades de obra que intervienen en el presente proyecto. A dichas mediciones se les ha aplicado el precio estudiado en el anejo correspondiente, resultando finalmente las cantidades que se expresan a continuación.
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL………280.917,05€
Incrementando este presupuesto en los conceptos de 13% Gastos Generales de la Empresa y 6% Beneficio Industrial, hallamos el Presupuesto Total Sin I.V.A.:
PRESUPUESTO TOTAL SIN I.V.A………334.291,29€
PRESUPUESTO TOTAL CON I.V.A………404.492,46€
Asciende el PRESUPUESTO BASE DE LICITACION CON I.V.A. a la expresada cantidad de CUATROCIENTOS CUATRO MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y DOS EUROS CON CUARENTA Y SEIS CÉNTIMOS (404.492,46 €)
16.- PLAZO DE GARANTÍA
El plazo de Garantía será de un (1) año a contar desde la fecha de la Recepción de las Obras.
17.- DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA
En cumplimiento de los Artículos 86.2 y 109.2 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de Noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público y de los Artículos 125 a 127 del Real Decreto 1098/2001, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, se manifiesta que el presente Proyecto abarca una obra completa, susceptible de ser entregada al uso general y comprende todos y cada unos de los elementos precisos para su utilización, los cuáles quedan suficientemente definidos en los distintos Documentos integrantes de éste.
18.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
En cumplimiento de lo contemplado en el artículo 65 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de Noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público y los Artículos del 25 al 36 del Real Decreto 1098/2001, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, modificados por Real Decreto 773/2015, de 28 de agosto, por el que se modifican determinados preceptos del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por Real Decreto 1098/2001, de 12 de Octubre, se propone la siguiente clasificación, parar se exigida a los contratistas que se presenten a la licitación de estas obra:
GRUPO SUBGRUPO CATEGORIA
19.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA DESCRIPTIVA ANEJOS A LA MEMORIA
Anejo Nº 1: Orden de Estudio Anejo Nº 2: Justificación de Precios Anejo Nº 3: Estudio de Seguridad y Salud Anejo Nº 4: Estudio de Gestión de Residuos Anejo Nº 5: Programa de Trabajos
Anejo Nº 6: Seguridad Vial
Anejo Nº 7: Reportaje Fotográfico
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS
1.- Situación y Emplazamiento
2.- Planta General, Señalización y Defensas 3.- Sección Tipo
4.- Detalles Señalización
DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO 4.1.- Mediciones Generales 4.2.- Cuadro de Precios Nº 1 4.3.- Cuadro de Precios Nº 2 4.4.- Presupuesto
20.- CONCLUSIÓN
Con lo expuesto en la presente Memoria, que se complementa con los distintos Anejos, con los Planos, Pliego y Presupuesto, consideramos que el presente proyecto de ejecución desarrolla a un nivel suficiente las soluciones técnicas necesarias, y reúne los requisitos exigidos en las normativas vigentes, ajustándose en todos sus términos a la legalidad.
Huesca, Marzo de 2016
Fdo.: Servando González García
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Fdo.: Abel Salas Novales
ANEJO Nº 1
ANEJO Nº 2
ÍNDICE
1.- INTRODUCCIÓN 2.- PRECIOS UNITARIOS
ANEJO Nº 2 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
1.- INTRODUCCIÓN
La forma usual de estimar el presupuesto de una obra es dividirlo en partidas, compuestas cada una de ellas por una medición y un precio de esa unidad de obra.
Las mediciones, en fase de proyecto, se obtienen directamente de los planos, debiendo ser lo más exhaustivas posible. En el Documento número 4 de este Proyecto se aportan las mediciones de toda la obra.
Los precios de cada unidad de obra, sin embargo, han de ser lo suficientemente representativos como para que el presupuesto total del proyecto difiera lo menos posible de su precio final de ejecución.
Con el fin de reflejar los criterios considerados a la hora de fijar los precios de cada unidad de obra, se realiza el presente anejo.
2.- PRECIOS UNITARIOS
Son los costes correspondientes a mano de obra, materiales, personal, combustible, energía y los gastos de amortización y conservación de la maquinaria e instalaciones.
2.1.- MANO DE OBRA
Los costes horarios de las categorías profesionales correspondientes a la mano de obra que intervendrá en los equipos de personal que ejecutarán las unidades de obra, se determinan teniendo en cuenta las disposiciones oficiales vigentes al respecto.
UD RESUMEN PRECIO
h Capataz 17,63
h Oficial primera 17,62
h Peón ordinario 15,35
2.2.- MATERIALES
Son los materiales necesarios para llevar a cabo la obra. Los precios considerados para estos materiales son los existentes actualmente en el mercado, según los catálogos de las casas fabricantes o suministradoras.
UD RESUMEN PRECIO
t Árido machaqueo 0/6 D.A.<25 8,65
t Árido machaqueo 6/12 D.A.<25 8,35
t Árido machaqueo 12/18 D.A.<25 7,85
UD RESUMEN PRECIO
m³ Suelo Seleccionado C.B.R. ≥ 20 8,37
m³ Canon Extracción Préstamos 0,42
m³ Zahorra Artificial 20,64
m³ Agua 0,58
Tn Emulsión asfáltica C60B3 TER 398,67
Tn Emulsión asfáltica C50BF4 IMP 353,02
kg Pintura acrílica base disolvente 3,10
kg Pintura termoplástica caliente 1,20
kg Microesferas vidrio tratadas 0,80
t Betún asfáltico B 60/70 a pie de planta 283,35
m² Cartel de chapa de acero Clase RA-2 97,82
m Poste perfil IPN galvanizado 10,38
m³ Hormigón en masa HM-20/P/20/IIa 73,42
u Señal circular pintada D=60 cm. 26,84
m Poste galvanizado 80x40x2 mm. 13,00
u Señal triangular L=90 cm. 23,58
u Panel direccional 25,40
u Hito de Arista c/anclaje 4,87
m³ Hormigón HM-15/P/20/I 49,98
u Hito Kilométrico reflexivo 7,11
m Barrera de seguridad doble onda 6,77
u Poste metálico 1500 mm. 15,20
u Separador barrera seguridad 5,69
u Captafaro 2 caras 0,80
u Juego de tornillería 5,20
m Pantalla protección motocicletas (SPM-ES4) 17,33
u Pieza conectora 8,38
2.3.- MAQUINARIA
Igualmente se han considerado los costes de la maquinaria y equipos necesarios para la ejecución de las obras.
UD RESUMEN PRECIO h Retroexcavadora 50,75 h Pala cargadora 42,22 h Dumper extravial 32 Tn. 49,45 h Carro de perforación 105,00 h Motoniveladora 62,40 h Camión Cisterna 8 m³ 32,69 h Compactador Vibratorio 10-12 Tn. 57,53 h Camión Basculante 24 Tn. 70,10
h Compactador asfált. Neum. Aut. 12/22t. 52,28
h Pta.asfált.caliente discontínua 160 t/h 173,50
h Fresadora pavimento en frío a=1000 mm. 38,00
h Dumper convencional 2.000 kg. 5,00 h Camión basculante 4x4 14 t. 36,00 h Camión basculante 8 t. 31,37 h Camión cist.bitum.c/lanza 10.000 l. 39,10 h Barredora autopropulsada 11,30 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV 88,12
h Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. 46,13
h Compactador asfált.neum.aut. 12/22t. 52,28
h Equipo pintabanda aplic. convencional 27,29
h Equipo pintabandas spray 30,00
h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,51
h Máquina de hinca postes 30,28
3.- CUADRO DE DESCOMPUESTOS
Conocidos los precios unitarios de cada unidad de obra, se está ya en disposición de estimar el precio de cada unidad de obra.
Se incluye a continuación el listado con los precios descompuestos de cada una de las unidades de obra que componen el presente proyecto.
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
CAPÍTULO C01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
m³ Excavación sobreanchos
M³. Excavación sobreanchos definidos en planos con anchura media entre 1 y 2 metros, en cualquier clase de terreno, incluido voladura, incluso desbroce, precorte, refino y compactación de la explanación, carga y transporte de productos a lugar de empleo, vertedero o centro de gestión de residuos, canon de vertido, formación de cuneta y perfilado de taludes. 0,020 h Capataz 17,63 0,35 0,050 h Peón ordinario 15,35 0,77 0,020 h Retroexcavadora 50,75 1,02 0,020 h Pala cargadora 42,22 0,84 0,020 h Dumper extravial 32 Tn. 49,45 0,99 0,010 h Carro de Perforación 105,00 1,05 0,010 h Motoniveladora 62,40 0,62 0,005 kg Dinamita Goma-2 4,11 0,02 6% Costes Indirectos 0,34 TOTAL PARTIDA... 6,00 m³ Relleno de Suelo Seleccionado C.B.R. ≥ 20
M³. Relleno de suelo seleccionado con C.B.R. ≥ 20, en sobreanchos definidos en planos con anchura media entre 1 y 2 metros,procedente de préstamos, incluso extracción, carga, transporte, extendido, humectación, refino y compactación. 0,020 h Capataz 17,63 0,35 0,020 h Peón ordinario 15,35 0,31 0,006 h Retroexcavadora 50,75 0,31 0,006 h Motoniveladora 62,40 0,37 0,006 h Camión Cisterna 8 m³ 32,69 0,20 0,006 h Compactador Vibratorio 10-12 Tn. 57,53 3,45 0,006 h Camión Basculante 24 Tn. 70,10 0,42 1,000 m³ Suelo Seleccionado C.B.R. ≥ 20 8,37 8,37 1,000 m³ Canon Extracción Préstamos 0,42 0,42 6% Costes Indirectos 0,85
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
CAPÍTULO C02 FIRMES
m³ Zahorra Artificial
M³. Zahorra Artificial, en sobreanchos definidos en planos con anchura media entre 1 y 2 metros, incluso extendido, humectación, refino y compactación.
0,003 h Capataz 17,63 0,05 0,010 h Peón ordinario 15,35 0,15 0,010 h Camión basculante 4x4 14 t. 36,00 0,36 0,010 h Compactador asfált.neum.aut. 12/22t. 52,28 0,52 1,050 m³ Zahorra Artificial 20,64 21,67 0,200 m³ Agua 0,58 0,12 6% Costes Indirectos 1,41 TOTAL PARTIDA... 24,90 m² x cm Fresado de pavimento (e= 5cm)
M² X CM. Fresado de pavimento, incluso barrido y transporte de productos a vertedero o centro de gestión de residuos. 0,003 h Capataz 17,63 0,05 0,010 h Peón ordinario 15,35 0,15 0,005 h Camión basculante 4x4 14 t. 36,00 0,18 0,005 h Fresadora pavimento en frío a=1000 mm. 38,00 0,19 6% Costes Indirectos 0,03
TOTAL PARTIDA... 0,60 t MBC AC16binS s/betún (S-12)
T. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16BinS, en capa intermedia, puesta en obra, totalmente extendida, compactada, sellada y acabada, incluso polvo mineral de aportación. Sin incluir betún.
0,020 h Capataz 17,63 0,35 0,080 h Oficial primera 17,62 1,41 0,080 h Peón ordinario 15,35 1,23 0,020 h Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. 46,13 0,92 0,020 h Compactador asfált.neum.aut. 12/22t. 52,28 1,05 0,020 h Camión basculante 4x4 14 t. 36,00 0,72 0,030 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV 88,12 2,64 0,020 h Pta.asfált.caliente discontínua 160 t/h 173,50 3,47 0,600 t Árido machaqueo 0/6 D.A.<25 8,65 5,19 0,250 t Árido machaqueo 6/12 D.A.<25 8,35 2,09 0,100 t Árido machaqueo 12/18 D.A.<25 7,85 0,79 6% Costes Indirectos 1,19
TOTAL PARTIDA... 21,05 t MBC AC16surfD s/betún (D-12)
T. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16SurfD, en capa de rodadura, puesta en obra, totalmente extendida, compactada, sellada y acabada, incluso polvo mineral de aportación. Sin incluir betún.
0,020 h Capataz 17,63 0,35 0,080 h Oficial primera 17,62 1,41 0,080 h Peón ordinario 15,35 1,23 0,020 h Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. 46,13 0,92 0,020 h Compactador asfált.neum.aut. 12/22t. 52,28 1,05 0,020 h Camión basculante 4x4 14 t. 36,00 0,72 0,030 h Extended.asfáltica cadenas 2,5/6m.110CV 88,12 2,64 0,020 h Pta.asfált.caliente discontínua 160 t/h 173,50 3,47 0,704 t Árido machaqueo 0/6 D.A.<25 8,65 6,09 0,250 t Árido machaqueo 6/12 D.A.<25 8,35 2,09 0,100 t Árido machaqueo 12/18 D.A.<25 7,85 0,79 6% Costes Indirectos 1,24
TOTAL PARTIDA... 22,00 t Emulsión termoadherente C60B3 TER.
T. Emulsión termoadherente C60B3 TER en riego de adherencia i/ barrido y preparación de la superficie. Dotación 350 g/m² 0,016 h Capataz 17,63 2,82 0,016 h Oficial primera 17,62 2,82 0,032 h Peón ordinario 15,35 4,91 0,001 h Camión cist.bitum.c/lanza 10.000 l. 39,10 11,73 0,020 h Barredora Autopropulsada 11,30 2,26
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE 1 t Emulsión asfáltica C60B3 TER 398,67 398,67
6% Costes Indirectos 27,00 TOTAL PARTIDA... 450,21 t Emulsión C50BF4 IMP.
T. Emulsión C50BF4 IMP, empleada en riego de imprimación, sobre zahorras artificiales, en sobreanchos de curvas, i/ barrido y preparación de la superficie. Dotación 350 g/m²
0,016 h Capataz 17,63 2,82 0,016 h Oficial primera 17,62 2,82 0,032 h Peón ordinario 15,35 4,91 0,001 h Camión cist.bitum.c/lanza 10.000 l. 39,10 11,73 0,020 h Barredora Autopropulsada 11,30 2,26 1 t Emulsión asfáltica C50BF4 IMP 353,02 353,02 6% Costes Indirectos 22,65
TOTAL PARTIDA... 400,21 t Betún 60/70
t. Betún tipo B-60/70, empleado en la fabricación de la mezcla bituminosa AC16Surf D y AC16Bin S.
1,000 t Betún asfáltico B 60/70 a pie de planta 283,35 283,35 6% Costes Indirectos 17,00
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
CAPÍTULO C03 SEÑALIZACIÓN Y DEFENSAS
m Marca vial reflexiva 10 cm
M. Marca vial reflexiva 10 cm de ancho blanca/amarilla, ejecutada con pintura acrílica en base acuosa con una dotación de 720 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 480 gr./m2, incluso premarca- je.
0,002 h Oficial primera 17,62 0,04 0,002 h Peón ordinario 15,35 0,03 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg. 5,00 0,01 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,51 0,02 0,002 h Equipo pintabandas spray 30,00 0,06 0,072 kg Pintura termoplástica caliente 1,20 0,08 0,048 kg Microesferas vidrio tratadas 0,80 0,04 6% Costes Indirectos 0,02
TOTAL PARTIDA... 0,30 m Marca vial reflexiva 15 cm
M. Marca vial reflexiva 15 cm de ancho blanca/amarilla, ejecutada con pintura acrílica en base acuosa con una dotación de 720 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 480 gr./m2, incluso premarca- je.
0,003 h Oficial primera 17,62 0,05 0,003 h Peón ordinario 15,35 0,05 0,002 h Dumper convencional 2.000 kg. 5,00 0,01 0,002 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,51 0,02 0,002 h Equipo pintabandas spray 30,00 0,06 0,108 kg Pintura termoplástica caliente 1,20 0,13 0,072 kg Microesferas vidrio tratadas 0,80 0,06 6% Costes Indirectos 0,02
TOTAL PARTIDA... 0,40 m² Cebreados símbolos y flechas
M². Pintura reflexiva acrílica en cebreados símbolos y flechas, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje so- bre el pavimento.
0,096 h Oficial primera 17,62 1,69 0,096 h Peón ordinario 15,35 1,47 0,014 h Dumper convencional 2.000 kg. 5,00 0,07 0,014 h Barredora remolcada c/motor auxiliar 10,51 0,15 0,096 h Equipo pintabanda aplic. convencional 27,29 2,62 0,720 kg Pintura acrílica base disolvente 3,10 2,23 0,480 kg Microesferas vidrio tratadas 0,80 0,38 6% Costes Indirectos 0,55
TOTAL PARTIDA... 9,16 m² Cartelería de acero galvanizado
M². Cartelería de acero galvanizado reflectante, fabricado en perfil de lamas de acero galvanizado. Rotulado con reflexivo RA-2. Incluso sustentación con dos postes perfil IPN galvanizados y cimentación. Totalmente colocado.
0,600 h Capataz 17,63 10,58 1,000 h Oficial de Primera 17,62 17,62 1,000 h Peón ordinario 15,35 15,35 1,000 m² Cartel de chapa de acero Clase RA-2 97,82 97,82 8,000 m Poste perfil IPN galvanizado 10,38 83,04 0,600 m³ Hormigón en masa HM-20 de consistencia plástica y tamaño máximo del árido 20 mm. 73,42 44,05 0,500 h Máquina de hinca postes 30,28 15,14 6% Costes Indirectos 17,02
TOTAL PARTIDA... 300,62 ud Señal circular normal D=60 cm.
UD. Señal circular de diámetro 60 cm., con un nivel de retrorreflexión 2 de uso permanente, incluso excavación de cimentación, macizo de anclaje en hormigón Hm-20, poste de sustentación, elementos de sujeción de acero galvanizado y parte proporcional de tortillería y pieza.
0,200 h Capataz 17,63 3,52 0,500 h Oficial de Primera 17,62 8,81 0,500 h Peón ordinario 15,35 7,67
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE 0,250 h Ahoyadora gasolina 1 persona 6,08 1,52
1,000 u Señal circular pintada D=60 cm. 26,84 26,84 2,500 m Poste galvanizado 80x40x2 mm. 13,00 32,50 0,150 m³ Hormigón HM-20/P/20/IIa 73,42 11,01 6% Costes Indirectos 5,51
TOTAL PARTIDA... 97,38 ud Señal triangular normal L=90 cm.
UD. Señal triangular normal de lado 90 cm., con un nivel de retrorreflexión 2 de uso permanente, incluso excavación de cimentación, macizo de anclaje en hormigón Hm-20, poste de sustentación, elementos de sujeción de acero galvanizado y parte proporcional de tortillería y pieza.
0,200 h Capataz 17,63 3,52 0,500 h Oficial de Primera 17,62 8,81 0,500 h Peón ordinario 15,35 7,67 0,250 h Ahoyadora gasolina 1 persona 6,08 1,52 1,000 u Señal triangular normal L=90 cm. 23,58 23,58 2,500 m Poste galvanizado 80x40x2 mm. 13,00 32,50 0,150 m³ Hormigón HM-20/P/20/IIa 73,42 11,01 6% Costes Indirectos 5,31
TOTAL PARTIDA... 93,89 ud Panel direccional 80 x 40 cm.
UD. Panel direccional de 80 x 40 cm., con un nivel de retrorreflexión 2 de uso permanente, incluso excavación de cimentación, macizo de anclaje en hormigón Hm-20, poste de sustentación, elementos de sujeción de acero galvanizado y parte proporcional de tortillería y pieza.
0,200 h Capataz 17,63 3,52 0,500 h Oficial de Primera 17,62 8,81 0,500 h Peón ordinario 15,35 7,67 0,250 h Ahoyadora gasolina 1 persona 6,08 1,52 1,000 u Panel direccional 25,40 25,40 2,500 m Poste galvanizado 80x40x2 mm. 13,00 32,50 0,150 m³ Hormigón HM-20/P/20/IIa 73,42 11,01 6% Costes Indirectos 5,43 TOTAL PARTIDA... 95,86 ud Hito de Arista.
UD. Hito de Arista, incluso placas retrorreflexivas, Nº Hectométrico, replanteo y anclaje, totalmente colocado. 0,066 h Oficial de Primera 17,62 1,16 0,066 h Peón ordinario 15,35 1,01 1,000 u Hito de Arista c/anclaje 4,87 4,87 0,040 m³ Hormigón HM-15/P/20/I 49,98 2,00 6% Costes Indirectos 0,54
TOTAL PARTIDA... 9,58 ud Placa Punto Kilométrico.
UD. Placa Punto Kilométrico, de 40 x 40 cm. fabricado en chapa galvanizada de 1,8 mm. de espesor, pintado con pintura de poliuretano de doble componente secado al horno. Rotulado con reflexivo RA-2. Incluye poste perfil 80x40x2 mm. galvanizado. Totalmente colocado.
0,100 h Oficial de Primera 17,62 1,76 0,100 h Peón ordinario 15,35 1,54 0,100 h Máquina hinca postes 30,28 3,03 1,000 u Hito Kilométrico reflexivo 7,11 7,11 1,800 m Poste galvanizado 80x40x2 mm. 13,00 23,40 0,040 m³ Hormigón HM-15/P/20/I 49,98 2,00 6% Costes Indirectos 2,33
TOTAL PARTIDA... 41,17 m Barrera de Seguridad.
M. Barrera de seguridad flexible tipo BM SnA4/T con marcado CE, de acero laminado y galvanizado en caliente, incluso parte proporcional de terminales, soportes, anclajes, amortiguadores, captafaros y números hectométricos, totalmente colocada y nivelada.
0,020 h Capataz 17,63 0,35 0,050 h Oficial de Primera 17,62 0,88
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE 0,055 h Peón ordinario 15,35 0,84
0,050 h Máquina hinca postes 30,28 1,51 1,000 m Barrera seguridad doble onda 6,77 6,77 0,500 u Poste metálico 1500 mm. 15,20 7,60 0,500 u Separador barrera seguridad 5,69 2,85 0,125 u Captafaro 2 caras 0,80 0,10 0,500 u Juego de tornillería 5,20 2,60 6% Costes Indirectos 1,50
TOTAL PARTIDA... 25,00 m Barrera de Seguridad protección motoristas.
M. Barrera de seguridad adicional para protección de motoristas, incluso parte proporcional de terminales, anclajes y pieza conectora, totalmente colocada y nivelada, anclada en cualquier barrera de seguridad flexible.
0,020 h Capataz 17,63 0,35 0,050 h Oficial de Primera 17,62 0,88 0,025 h Peón ordinario 15,35 0,38 0,025 h Camión basculante 8 t. 31,37 0,78 0,500 u Pieza conectora 8,38 4,19 0,500 u Juego de tornillería 5,20 2,60 1,000 m Protección SPM-ES4 17,33 17,33 6% Costes Indirectos 1,59 TOTAL PARTIDA... 28,10
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
CAPÍTULO C04 GESTIÓN DE RESIDUOS
PA Gestión de residuos A-1205
P.a. Coste de gestión de residuos generados en obra, incluido transporte, identificados con los códigos de la lista Europea de residuos (publicada por Orden MAM/304/2002).
Sin descomposición
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CANTIDAD UD DESCRIPCIÓN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
CAPÍTULO C05 SEGURIDAD Y SALUD
PA SEGURIDAD Y SALUD Presupuesto de Seguridad y Salud
Sin descomposición
ANEJO Nº 3
INDICE
1.1.- Objeto del Presente Estudio 1.2.- Características de la Obra
1.2.1.- Descripción de la obra 1.2.2.- Presupuesto de la obra 1.2.3.- Plazo de ejecución 1.2.4.- Mano de obra
1.3.- Equipos de trabajo utilizados en la obra 1.4.- Evaluación de riesgos laborales
1.4.1.- Excavación y movimiento de tierras. 1.4.2.- Extendido y compactado de zahorras 1.4.3.- Refuerzo de firme
1.4.4.- Pintado señalización horizontal
1.4.5.- Señalización vertical y colocación de barreras de seguridad. 1.5.- Prevención de riesgos laborales
1.5.1.- Equipos de protección colectiva 1.5.2.- Equipos de protección individual 1.5.3.- Formación e información
1.5.4.- Medicina preventiva y primeros auxilios 1.6.- Servicios Higiénicos
1.7.- Instalación eléctrica
1.8.- Riesgos producidos por agentes atmosféricos 1.9.- Riesgos de incendios
1.10.- Riesgos de daños a terceros
1.11.- Cumplimiento de la O.M. 31-8-87 sobre Señalización, Balizamiento y Defensas
1.- MEMORIA
1.1.- OBJETO DEL PRESENTE ESTUDIO
El presente estudio establece las previsiones respecto a prevención de riesgos de accidente y enfermedades profesionales, durante la construcción de las obras del Proyecto de: “Mejora del firme, señalización y defensas en la carretera A-1205, de de Jaca a La Peña, entre el p.k.
36+240 al p.k. 41+721. Tramo: Fin de la travesía de La Peña-Intersección A-132”, así como
las instalaciones preceptivas de salud y bienestar de los trabajadores.
Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de prevención de riesgos profesionales, facilitando su desarrollo bajo el control de la Dirección Facultativa, o Coordinador en materia de seguridad y salud de acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se implanta la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud en el Trabajo en cualquier obra, pública o privada, en la que se realicen trabajos de construcción o ingeniería civil. El presente estudio servirá para que el contratista adjudicatario de las obras lo desarrolle y presente antes del inicio de las mismas un Plan de Seguridad y Salud de acuerdo con el R.D. mencionado anteriormente.
1.2.- CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA
En el presente epígrafe destacamos aquellos aspectos interesantes bajo el punto de vista del prevencionista para detectar los riesgos y poder diseñar y adoptar las medidas preventivas oportunas.
1.2.1.- Descripción de la obra
La obra se trata de la mejora del firme, señalización y defensas en la Ctra. autonómica A-1205 entre los puntos kilométricos anteriormente citados. Para ello, se realizaran primer lugar el acondicionamiento de sobreanchos en distintas curvas, con anchuras medias entre 1 y 2 metros, para poder unificar posteriormente el firme con las capas de aglomerado a extender. Para el acondicionamiento de los sobreanchos en curvas se realizara una excavación previa de 80 cm. con retirada del materia sobrante a vertedero autorizado, seguidamente se extenderá y compactará una capa de suelo seleccionado de 50cm. de espesor para terminar con otra capa de zahorras artificial de 25cm. Sobre la capa de zahorras, se extenderá un riego de imprimación C50BF4 IMP. Una vez acondicionados todos los sobreanchos se comienza con una regularización en toda la plataforma con una capa de mezcla bituminosa en caliente del tipo AC16BinS, con un espesor medio 3cm., previo a esta capa se procederá con un riego de adherencia con emulsión termo adherente C60B3 TER.
Un vez pisada y compactada esta primera capa de regularización se realizará otro riego de adherencia del mismo tipo que el anterior y se procederá con el extendido de la segunda capa, del tipo AC16 surfD, de un espesor de 4 cm. procediendo a su compactado y pisado de la misma. Una vez realizado el refuerzo se procederá al pintado de la señalización horizontal y vertical así como, la colocación de barrera bionda para motoristas.
La longitud total de este refuerzo es de 5+481 Km., con un ancho medio de calzada de 5,60m. sin arcenes.
Según el proyecto no existen afecciones ni interferencias a servicios en la ejecución de los trabajos previstos. Si durante la ejecución de los trabajos apareciese alguna afección o interferencia de algún servicio se pararan los trabajo y se comunicaría de inmediato a la dirección facultativa para estudiar el problema.
1.2.2.- Presupuesto de la obra
El presupuesto total base de licitación es de 404.492,46 €.
1.2.3.- Plazo de ejecución
La duración prevista de los trabajos es de tres meses.
1.2.4.- Mano de obra
Para la construcción de las obras se prevé una ocupación máxima de 10 trabajadores en el momento punta.
1.3.- EQUIPOS DE TRABAJO UTILIZADOS EN LA OBRA
Se entenderá como equipo de trabajo, la maquinaria, aparatos, instrumentos o instalaciones utilizadas en la ejecución de las unidades constructivas que componen la obra.
Las unidades constructivas que constituyen el proyecto de la obra: “Mejora de firme, señalización y defensas en la carretera A-1205, de de Jaca a La Peña, del p.k. 36+240 al p.k. 41+721. Tramo: Fin travesía de La Peña a Intersección A-132”, se pueden resumir en:
A- Excavación y movimiento de tierras.
-
Excavación de sobreanchos en curva(retroexcavadora giratoria de ruedas)
-
Retirada de material a vertedero.B- Extendido y compactado de zahorras
-
Extendido de zahorras.(retroexcavadora giratoria de ruedas)
-
Compactado de zahorras(Rodillo auto propulsado) (Camión cuba de agua)
C- Refuerzo de firme.
-
Limpiado del tramo a actuar. (Barredora de arrastre)-
Fresado de aglomerado donde corresponda.(Fresadora auto propulsada y camión para retirada del material fresado)
-
Limpieza puntual de la zona concreta de trabajos.(Mini-escavadora)
-
Riego de adherencia e imprimación.(Camión cuba para riego de imprimación y adherencia)
-
Extendido de aglomerado.(Extendedora de productos bituminosos)
-
Compactación de aglomerado.(Rodillo pisón neumático y rodillo vibrante)
D.- Pintado de la señalización horizontal.
-
Pre-marcaje.(Vehículos perfectamente equipados para señalizar a los trabajadores)
-
Pintado de señalización horizontal.(Maquina pintabandas autopropulsada)
E.- Señalización vertical y colocación barreras de seguridad.
-
Sustitución de señalización vertical. y colocación de barreras de seguridad (Vehículo perfectamente equipada para transporte del material y herramienta de mano).1.4.- EVALUACION DE RIESGOS LABORALES. 1.4.1. Excavación y movimiento de tierras.
Retroexcavadora giratoria ruedas.
-
Colisiones con vehículos u otros dentro del radio de acción.-
Caídas de personas de altura o al mismo nivel.-
Los derivados de los trabajos realizados bajas altas temperaturas.-
Inhalación de vapores asfálticos.-
Quemaduras.-
Atropellos durante la maniobra de acoplamiento de los camiones con la extendedora.-
Ruido ambiental y directo. Camión dumper.-
Atropello de personas.-
Colisión con otras maquinas.-
Vuelco del camión.-
Caída de personas.-
Golpes.-
Quemaduras de las emulsiones en las labores de trasvase.-
Salpicaduras de gotas de emulsión.-
Ruido ambiental.1.4.2. Extendido y compactación de zahorras Retroexcavadora giratoria ruedas.
-
Colisiones con vehículos u otros dentro del radio de acción.-
Caídas de personas de altura o al mismo nivel.-
Los derivados de los trabajos realizados bajas altas temperaturas.-
Inhalación de vapores asfálticos.-
Quemaduras.-
Atropellos durante la maniobra de acoplamiento de los camiones con la extendedora.-
Ruido ambiental y directo. Camión dumper.-
Atropello de personas.-
Colisión con otras maquinas.-
Vuelco del camión.-
Caída de personas.-
Golpes.-
Quemaduras de las emulsiones en las labores de trasvase.-
Salpicaduras de gotas de emulsión.-
Ruido ambiental.Rodillo compactador autopropulsado.
-
Atropello.-
Maquina en marcha atrás fuera de control.-
Vuelco.-
Caída por pendientes.-
Choque contra vehículos.-
Incendio.-
Quemaduras.-
Caída de las personas al subir o bajar de la maquina.-
Ruido.-
Vibraciones.-
Los derivados de trabajos continuos y monótonos.-
Los derivados de trabajos realizados, en condiciones meteorológicas duras.1.4.3. Refuerzo de firme.
Mezcla bituminosa y riesgos asfálticos.
-
Colisiones con vehículos u otros dentro del radio de acción.-
Deslizamientos en terrenos embarrados.-
Choques contra otros vehículos.-
Incendio.-
Ruido propio y ambiental.-
Vibraciones.-
Los derivados de trabajos en ambientes con excesivo polvo Extendedora de productos bituminosos.-
Caídas de personas de altura o al mismo nivel.-
Los derivados de los trabajos realizados bajas altas temperaturas.-
Inhalación de vapores asfálticos.-
Quemaduras.-
Atropellos durante la maniobra de acoplamiento de los camiones con la extendedora.-
Ruido ambiental y directo. Mini-cargadora-
Atropellos sobretodo en maniobras de marcha atrás.-
Deslizamientos en terrenos embarrados.-
Caída por pendientes.-
Choques contra otros vehículos.-
Incendio.-
Ruido propio y ambiental.-
Vibraciones.-
Los derivados de trabajos en ambientes con excesivo polvo Rodillo vibrante autopropulsado.-
Atropello.-
Maquina en marcha atrás fuera de control.-
Vuelco.-
Caída por pendientes.-
Choque contra vehículos.-
Incendio.-
Quemaduras.-
Caída de las personas al subir o bajar de la maquina.-
Ruido.-
Vibraciones.-
Los derivados de trabajos continuos y monótonos.-
Los derivados de trabajos realizados, en condiciones meteorológicas duras. Barredora de arrastre.-
Caída de personas en altura o al mismo nivel.-
Atropello por maquinaria y vehículos durante las operaciones de acoplamiento.-
Polvo.-
Ruido.-
Vibraciones.-
Los derivados de trabajos realizados, en condiciones meteorológicas duras. Camión de transporte de material.-
Atropello de personas.-
Choque contra otros vehículos.-
Vuelco del camión.-
Caídas.-
Atrapamientos. Pisón neumático.-
Atropello.-
Maquina en marcha atrás fuera de control.-
Vuelco.-
Caída por pendientes.-
Choque contra vehículos.-
Incendio.-
Quemaduras.-
Caída de las personas al subir o bajar de la maquina.-
Ruido.-
Vibraciones.-
Los derivados de trabajos continuos y monótonos.-
Los derivados de trabajos realizados, en condiciones meteorológicas duras. Camión para riego de imprimación y adherencia.-
Atropello de personas.-
Colisión con otras maquinas.-
Vuelco del camión.-
Caída de personas.-
Golpes.-
Quemaduras de las emulsiones en las labores de trasvase.-
Salpicaduras de gotas de emulsión.-
Ruido ambiental.-
Inhalación de vapores asfálticos. Fresadora autopropulsada.-
Proyecciones de partículas o fragmentos.-
Atrapamientos.-
Ruido.-
Polvo.-
Caída de las personas al subir o bajar de la maquina. 1.4.4. Pintado de la señalización horizontal.Maquina pintabandas autopropulsada
-
Choques contra objetos móviles.-
Exposición a sustancias nocivas.-
Atropello.-
Ruido.1.4.5. Señalización vertical y colocación de barreras biondas. Camión de transporte de material.
-
Atropello de personas.-
Choque contra otros vehículos.-
Vuelco del camión.-
Caídas.-
Atrapamientos. Maquina hincadora-
Atropellos sobretodo en maniobras de posicionamiento.-
Deslizamientos en terrenos embarrados.-
Caída por pendientes.-
Choques contra otros vehículos.-
Incendio.-
Ruido propio y ambiental.-
Vibraciones.1.5.- PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES 1.5.1.- Equipos de protección colectiva
A.- Firmes granulares, aglomerado y riegos asfálticas
-
Señalización.-
Avisadores acústicos.-
Vallas de limitación y protección.B.- Urbanización, señalización y remates
-
Vallas y/o mallas de limitación y protección.-
Cinta de balizamiento.-
Señales de seguridad.1.5.2.- Equipos de Protección Individual
Los riesgos que no se pueden evitar mediante la instalación de las protecciones descritas en el apartado “equipos de protección colectiva”, se eliminarán mediante el uso de equipos de protección individual, según el siguiente desglose:
A.- En firmes granulares y aglomerado
-
Protectores de la cabeza: cascos protectores y de seguridad.-
Protección de las vías respiratorias: equipos filtrantes frente a gases y vapores.-
Protectores de manos y brazos: guantes contra las agresiones de origen térmico.-
Protectores de pies y piernas: calzado y cubrecalzado de protección contra el calor.-
Protección total del cuerpo: ropa de protección contra fuentes de calor intenso, ropa y accesorios de señalización (retroreflectantes, fluorescentes).B.- Urbanización, señalización y remates
-
Protectores de cabeza: cascos de seguridad y de protección contra choques e impactos.-
Protectores de los ojos y de la cara: gafas de montura universal.-
Protección de las vías respiratorias: equipos filtrantes de partículas, gases y vapores.-
Protectores de manos y brazos: guantes contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes, vibraciones), guantes contra las agresiones químicas.-
Protectores del tronco y el abdomen: chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones químicas.-
Protección total del cuerpo: ropa de protección contra las agresiones mecánicas y químicas y de señalización.1.5.3.- Formación e información
Todo el personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposición de los métodos de trabajo y los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que deberán emplear.
Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de socorrismo y primeros auxilios, de forma que todos los tajos dispongan de algún socorrista.
1.5.4.- Medicina preventiva y primeros auxilios - Botiquines
Se dispondrá de un botiquín conteniendo el material especificado en el Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.
En la oficina administrativa de obra, o en su defecto, en el vestuario o cuarto de aseo, existirá un botiquín, perfectamente señalizado y cuyo contenido mínimo será el siguiente:
−
Agua oxigenada−
Alcohol de 96º−
Tintura de yodo−
Mercurocromo−
Amoníaco−
Gasa estéril−
Algodón hidrófilo−
Vendas−
Esparadrapo−
Antiespasmódicos−
Analgésicos−
Tónicos cardíacos de urgencia−
Torniquete Bolsas de goma para agua o hielo−
Guantes esterilizados−
Jeringuilla−
Hervidor−
Agujas para inyectables−
Termómetro clínicoCuando las zonas de trabajo estén muy alejadas del botiquín central, será necesario disponer de maletines que contengan el material imprescindible para atender pequeñas curas.
Asistencia a accidentados
Se deberá informar en la obra del emplazamiento de los diferentes Centros Médicos (Servicios propios, Mutuas Patronales, Mutualidades Laborales, Ambulatorios, etc.) donde debe trasladarse a los accidentados para su más rápido y efectivo tratamiento.
Es muy conveniente disponer en la obra, y en sitio bien visible, de una lista con los teléfonos y direcciones de los centros asignados para urgencias, ambulancias, taxis, etc., para garantizar un rápido transporte de los posibles accidentados a los Centros de Asistencia. - Vigilancia de la salud
Se garantizará a los trabajadores la vigilancia periódica de su estado de salud en función de los riesgos inherentes al trabajo.
Esta vigilancia sólo podrá llevarse a cabo cuando el trabajador preste su consentimiento. 1.6.- SERVICIOS HIGIÉNICOS
a) Cuando los trabajadores tengan que llevar ropa especial de trabajo deberán tener a su disposición vestuarios adecuados.
Los vestuarios deberán ser de fácil acceso, tener las dimensiones suficientes y disponer de asientos e instalaciones que permitan a cada trabajador poner a secar, si fuera necesario, su ropa de trabajo.
Cuando las circunstancias lo exijan (por ejemplo, sustancias peligrosas, humedad, suciedad), la ropa de trabajo deberá poder guardarse separada de la ropa de calle y de los efectos personales.
Cuando los vestuarios no sean necesarios, en el sentido del párrafo primero de este apartado, cada trabajador deberá poder disponer de un espacio para colocar su ropa y sus objetos personales bajo llave.
b) Cuando el tipo de actividad o la salubridad lo requieran, se deberán poner a disposición de los trabajadores, duchas apropiadas y en número suficiente.
Las duchas deberán tener dimensiones suficientes para permitir que cualquier trabajador se asee sin obstáculos y en adecuadas condiciones de higiene. Las duchas deberán disponer de agua corriente, caliente y fría.
Cuando, con arreglo al párrafo primero de este apartado, no sean necesarias duchas, deberá haber lavabos suficientes y apropiados con agua corriente, caliente si fuere necesario, cerca de los puestos de trabajo y de los vestuarios. Si las duchas o los lavabos y los vestuarios estuvieren separados, la comunicación entre unos y otros deberá ser fácil.
Los servicios higiénicos tendrán un lavabo con agua fría y caliente para cada 10 trabajadores, y un W.C. por cada 25 trabajadores, disponiendo de espejos, calefacción y calentadores de agua.
Se analizará el agua destinada al consumo de los trabajadores para garantizar su potabilidad, si no proviene de la red de abastecimiento de la población.
1.7.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA
La energía eléctrica utilizada en obra se conseguirá mediante el empleo de equipos electrógenos. Esta energía no debe utilizarse directamente para alimentar a los receptores. Las medidas de seguridad que habrán de adoptarse, como protección contra contactos eléctricos indirectos, son las siguientes:
−
Se instalará a la salida del generador un armario normalizado que disponga de interruptores diferenciales de alta y media sensibilidad, como control a los circuitos de alumbrado y fuerza respectivamente, combinados con la puesta a tierra de las masas metálicas de los receptores e interruptores magnetotérmicos en base a los aparatos empleados.−
El neutro del grupo se instalará en tierra en su origen (sistema de protección con neutro a tierra).−
En cuanto a la protección de derivaciones en el propio generador es eficaz el uso de tarimas, alfombrillas, etc., aislantes o puesta a tierra, independiente eléctricamente a la del neutro del sistema.−
Se colocarán pantallas de protección en los bornes de conexión del generador. 1.8.- RIESGOS PRODUCIDOS POR AGENTES ATMOSFÉRICOS−
Por efecto mecánico del viento.−
Por tormentas con aparato eléctrico.−
Por efectos del hielo, agua o nieve.Se preverá ropa de trabajo adecuada para hacer frente a los rigores climáticos.
Se suspenderán los trabajos cuando los agentes atmosféricos mencionados pongan en peligro la seguridad de los trabajadores.
1.9.- RIESGO DE INCENDIOS
Para la prevención de incendios se dispondrá de extintores portátiles de polvo polivalente, especialmente cuando se realicen las instalaciones de la obra.
Los extintores se instalarán en lugares fácilmente accesibles, protegidos de la radiación solar y de las inclemencias del tiempo.
Estos equipos se revisarán con la periodicidad que establece la legislación vigente.
Se prestará especial atención en la prevención de incendios a los cuadros eléctricos, tanto provisionales como definitivos y al almacenamiento de materiales de fácil combustión, como tableros de madera, pinturas, pegamentos, etc.
1.10.- RIESGO DE DAÑOS A TERCEROS
La maquinaria de obra y los camiones, circularán a una velocidad moderada, respetando las señales de tráfico y las normas de circulación, y extremarán las precauciones en aquellas áreas por las que transite personal a pie.
Se señalizarán y balizarán tanto la obra como los caminos y vías limítrofes que puedan verse afectadas por la ejecución de las obras.
Se prohibirá el acceso a toda persona ajena a la obra, colocando en su caso los cerramientos provisionales necesarios.
1.11.- CUMPLIMIENTO DE LA O.M. 31-8-87 SOBRE SEÑALIZACIÓN BALIZAMIENTO Y DEFENSA
Se contemplan en este Estudio las soluciones sobre señalización, balizamiento y defensa de los diferentes tajos de la obra, en prevención de que se produzcan daños a terceros como consecuencia del tránsito por ellos de peatones o vehículos. Las soluciones de los distintos casos que se presentan quedan reflejados en Planos. Los medios a utilizar aparecen contemplados en las correspondientes mediciones.
Huesca, Marzo de 2016
EL COORDINADOR DE SEGURIDAD Y SALUD
ÍN D I C E DE L PL I E G O DE CO N D I C I O N E S TÉ C N I C A S Y PA R T I C U L A R E S D E L ES T U D I O DE SE G U R I D A D Y SA L U D
1. OBJETIVOS
2. Normas Y Condiciones Técnicas A Cumplir Por Todos Los Medios De Protección Colectiva
2.1 Condiciones generales
2.2 Condiciones técnicas de instalación y uso de las protecciones colectivas
3. Condiciones A CUMPLIR POR LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL 3.1 Condiciones generales
4. SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA 4.1 Señalización vial
4.2 Descripción técnica
4.3 Normas para el montaje de señales
4.4 Normas de seguridad de obligado cumplimiento por los montadores de la señalización vial 5. Detección DE RIESGOS HIGIÉNICOS Y Mediciones De Seguridad y salud DE LOS RIESGOS HIGIÉNICOS
6. sistema APLICADO PARA LA evaluación Y DECISIÓN SOBRE las alternativas propuestas por el Plan de seguridad y salud
6.1 RESPECTO A LA PROTECCIÓN COLECTIVA
6.2 RESPECTO A LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL 6.3 RESPECTO A OTROS ASUNTOS
7. legislación aplicable a la obra
8. Condiciones De seguridad y salud de Los Medios Auxiliares, Maquinas Y Equipos 9. CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS INSTALACIONES PROVISIONALES PARA LOS TRABAJADORES Y ÁREAS AUXILIARES DE EMPRESA
9.1 Acometidas: energía eléctrica, agua potable
10. condiciones técnicas de la Prevención de incendios en la obra 10.1 Extintores de incendios
10.2 Mantenimiento de los extintores de incendios
10.3 Normas de seguridad y salud para la instalación y uso de los extintores de incendios 11. Formación e información a los trabajadores
12. Acciones a seguir en caso de accidente laboral 12.1 Acciones a seguir
12.3 Comunicaciones inmediatas en caso de accidente laboral 12.4 Actuaciones administrativas en caso de accidente laboral 12.5 Maletín botiquín de primeros auxilios
13. CONTROL de entrega de los equipos de protección individual 14. PERFILES HUMANOS DEL PERSONAL DE PREVENCIÓN 14.1 Encargado de Seguridad y Salud
14.2 Funciones del Encargado de Seguridad operativo 14.3 Funciones a realizar por el Encargado de Seguridad 14.4 Cuadrilla de Seguridad.
15. normas de aceptación de responsabilidades del personal de prevención
16. NORMAS de autorización de uso de maquinaria y DE LAS máquinas herramienta 17. OBLIGACIONES del contratista ADJUDICATARIO EN materia de seguridad y salud. 18. Condiciones técnicas de la prevención de riesgos para el mantenimiento posterior de lo construido y normas de prevención.
19. el Plan De Seguridad y salud. 20. libro de incidencias
21. libro de órdenes
22. Sanciones económicas A IMPONER POR la propiedad hacia el contratista adjudicatario, por incumplimientos del contenido del Plan de Seguridad y Salud aprobado
1. OBJETIVOS
El presente Pliego de Condiciones de Seguridad y Salud, es un documento contractual de esta obra que tiene por objeto:
1º Exponer todas las obligaciones del Contratista adjudicatario con respecto a este Estudio de Seguridad y Salud
2º Concretar la calidad de la prevención decidida y su montaje correcto.
3º Exponer las normas preventivas de obligado cumplimiento en determinados casos o exigir al Contratista adjudicatario que incorpore a su Plan de Seguridad y Salud, aquellas que son propias de su sistema de construcción de esta obra.
4º Concretar la calidad de la prevención decidida para el mantenimiento posterior de lo construido.
5º Definir el sistema de evaluación de las alternativas o propuestas hechas por el Plan de Seguridad y Salud, a la prevención contenida en este Estudio de Seguridad y Salud
6º Fijar unos determinados niveles de calidad de toda la prevención que se prevé utilizar, con el fin de garantizar su éxito.
7º Definir las formas de efectuar el control de la puesta en obra de la prevención decidida y su administración.
8º Establecer un determinado programa formativo en materia de Seguridad y Salud, que sirva para implantar con éxito la prevención diseñada.
Todo ello con el objetivo global de conseguir la realización de esta obra, sin accidentes ni enfermedades profesionales, al cumplir los objetivos fijados en la memoria de Seguridad y Salud, que no se reproducen por economía documental, pero que deben entenderse como transcritos a norma fundamental de este documento contractual.
2. NORMAS Y CONDICIONES TÉCNICAS A CUMPLIR POR TODOS LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA
2.1 Condiciones generales
En la memoria de este Estudio de Seguridad y Salud, para la construcción de: “Mejora del firme, señalización y defensas en la carretera A-1205, de de Jaca a La Peña, entre el p.k. 36+240 al p.k. 41+721. Tramo: Fin de la travesía de La Peña-Intersección A-132”, se ha definido los medios de protección colectiva.
El contratista adjudicatario es el responsable de que en la obra, cumplan todos ellos, con las siguientes condiciones generales:
1º La protección colectiva de esta obra, ha sido diseñada en los Planos de Seguridad y Salud. El Plan de Seguridad y Salud los respetará fidedignamente, salvo si existiese una propuesta
diferente previamente aprobada.
2º Las posibles propuestas alternativas que se presenten en el Plan de Seguridad y Salud, requieren para poder ser aprobadas, seriedad y una representación técnica de calidad en forma de Planos de ejecución de obra.
3º Las protecciones colectivas de esta obra, estarán en acopio disponible para uso inmediato, con la suficiente antelación a su fecha decidida para su montaje.
4º Serán nuevas, a estrenar, si sus componentes tienen caducidad de uso reconocida, o si así se especifica en su apartado correspondiente dentro de este Pliego de Condiciones. Idéntico principio al descrito, se aplicará a los componentes de madera.
5º Antes de ser necesario su uso, estarán en acopio real en la obra con las condiciones idóneas de almacenamiento para su buena conservación. Serán examinadas por la Dirección Facultativa de Seguridad y Salud, para comprobar si su calidad se corresponde con la
definida en este Estudio de Seguridad y Salud o con la del Plan de Seguridad y Salud que llegue a aprobarse.
6º Serán instaladas previamente al inicio de cualquier trabajo que requiera su montaje. Queda prohibida la iniciación de un trabajo o actividad que requiera protección colectiva, hasta que esta esté montada por completo en el ámbito del riesgo que neutraliza o elimina. 7º El Contratista adjudicatario queda obligado a comunicar la fecha de montaje,
mantenimiento, cambio de ubicación y retirada de cada una de las protecciones colectivas que se contienen en este Estudio de Seguridad y Salud.
8º Será desmontada de inmediato, toda protección colectiva en uso en la que se aprecien deterioros con merma efectiva de su calidad real. Se sustituirá a continuación el componente deteriorado y se volverá a montar la protección colectiva una vez resuelto el problema. Entre tanto se realiza esta operación, se suspenderán los trabajos protegidos por el tramo
deteriorado y se aislará eficazmente la zona para evitar accidentes. Estas operaciones quedarán protegidas mediante el uso de equipos de protección individual.
9º Durante la realización de la obra, puede ser necesario variar el modo o la disposición de la instalación de la protección colectiva prevista en el Plan de Seguridad y Salud aprobado. Si esto ocurre, la nueva situación será definida en los Planos de Seguridad y Salud, para concretar exactamente la nueva disposición o forma de montaje. Estos Planos deberán ser aprobados por la Dirección Facultativa de Seguridad y Salud
10º Las protecciones colectivas proyectadas en este trabajo, están destinadas a la protección de los riesgos de todos los trabajadores y visitantes de la obra; es decir: trabajadores de la empresa principal, los de las empresas subcontratistas, empresas colaboradoras,
