2017
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FACULTAD DE INGENIERÍA
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UNIVERSIDAD NACIONAL
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DE INGENIERÍA
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
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FACULTAD
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA DE INGENIERÍA MECÁNICA
PROFESOR DE PRÁCTICA: PROFESOR DE PRÁCTICA:
ING. HUAMAN FLOREN ACEL SECCIÓN:
SECCIÓN: D
ALUMNO: CÓDIGO:
ALUMNO: CÓDIGO:
SOTELO ASTIYAURE, JOSÉ VALERIO 20144057D ESPINOZA ARCE, CELSO ROERTO 20102552G HUASUPOMA MALCA, RODRIGO 201501!4J "UISPE CARRERA, ROY 201#21!4A
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2017 - I
2017 - I
INFORME N°3INFORME N°3 LABORALABORATORIO DE MÁQUINAS TORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICASELÉCTRICAS ML202
ML202
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LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA
INDICE
INDICE
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MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
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OBJETIVOS
OBJETIVOS
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MOTOR ASÍNCRON
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO
O TRIFÁSICO ROTOR JAULA
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DE ARDILLA
DE ARDILLA
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EUIPOS 3 MATERIALES
EUIPOS 3 MATERIALES
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AMPLIFICADOR INTERGRADO IQL T$;+- ($ >+%3 =00 V3*+3; N3)' VDE 05#0
T$;+- RMS 400 V3*+3; T$)3;'3 120 C C3))+$$ >+%3 10 A>$)+3; F'%3) ($ >3$%+' 0.@4 C3))+$$ RMS 7 A>$)+3; MOTOR TIPO JAULA DE ARDILLAMOTOR TIPO JAULA DE ARDILLA
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PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTO
1#
1# ENSAENSA3OS NORMALI9ADOS3OS NORMALI9ADOS
FIGURA 7 FIGURA 7
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FIGURA FIGURA 2# CIRCUITO EUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO 2# CIRCUITO EUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO
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CUESTIONARIO
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0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 I v ! I "A# ! " ! #
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Hi,"$ +)(%!i("$ i,*$%!i")+$ %i6& ")" *+ "!*i))"#
ENSA3OS NORMALI9ADOS: ENSA3OS NORMALI9ADOS:
CONEI^N DEL MOTOR AS_NCRONO TRIFSICO JAULA DE
ARDILLA NORMALIZADA IEC #4 [ @
MEDICION DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR N0RMALIZADO IEEE
1121!7@ +$ 4.1
MEDICION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO N0RMALIZADO
IEEE 1121!7@ +$ 4.1
PRUEA EN VACIO IEEE 112 1!7@ ITEM 4.=
PRUEA DE ROTOR LO"UEADO IEEE 112 1!7@ ITEM 4.@
PRUEA CON CARGA IEEE 112 1!7@ ITEM 4.2
ENSAYO DE TEMPERATURA IEEE 112 1!7@ ITEM 5.# MET. #
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CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
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ÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
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OBSERVACIONES
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RECOMENDACIONES
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ANE?O 1: IMAGENES DE MEDICION DE LA
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PRUEBA DE VACIO
PRUEBA DE VACIO
Fig!" 12# Fig!" 12# M$;)' 2. Fig!" 1'# Fig!" 1'# M$;)' # Fig!" 1# Fig!" 1# M$;)' 4.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
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Fig!" 14# Fig!" 14# M$;)' 5. Fig!" 18# Fig!" 18# M$;)' =. Fig!" 17# Fig!" 17# M$;)' 7
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Fig!" 1# Fig!" 1# M$;)' @. Fig!" 1;# Fig!" 1;# M$;)' !. Fig!" 20# Fig!" 20# M$;)' 10.
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Fig!" 21#
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ANE?O 2: IMÁGENES DE DATOS DE LA PRUEBA
ANE?O 2: IMÁGENES DE DATOS DE LA PRUEBA
DE
DE CORTOCIRCUIT
CORTOCIRCUITO
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ANE?O ': IMÁGENES DE PRUEBA CON CARGA
PRUEBA CON CARGA
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