UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“
UNIANDES”
FACULTAD DE DIRECCIÓN DE EMPRESAS
CARRERA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS Y NEGOCIOS
TESIS DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE
INGENIERIA EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS Y
NEGOCIOS
PLAN DE NEGOCIOS PARA LA CREACIÓN DE LA COMPAÑIA
DE TRANSPORTE INTRA PROVINCIAL TERRESTRE
“NUNKARI DEL ORIENTE” EN EL CANTÓN TAISHA.
AUTOR:
Cynthia Dayana Jimbo Gallardo
TUTOR:
Lic. Eddie Javier Robayo, MSc.
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR DE TESIS
Certifico que el presente trabajo de Tesis con el Tema: “PLAN DE NEGOCIOS PARA LA CREACIÓN DE LA COMPAÑIA DE TRANSPORTE INTRA PROVINCIAL TERRESTRE “NUNKARI DEL ORIENTE” EN EL CANTÓN TAISHA, realizado para la obtención del Título de Ingeniería en Administración de Empresas y Negocios, fue realizado en su totalidad por la Señorita Cynthia Dayana Jimbo Gallardo, reúne los requisitos y méritos suficientes establecidos por la Universidad Regional Autónoma de los Andes “UNIANDES”, razón por la cual esta apta para su presentación, sustentación y evaluación por parte del tribunal examinador que se designe.
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
Yo Cynthia Dayana Jimbo Gallardo, estudiante de la carrera de Administración, de Empresas y Negocios, declaro ser responsable de las ideas expuestas en el presente trabajo de investigación sobre el tema: PLAN DE NEGOCIOS PARA LA CREACIÓN DE LA COMPAÑIA DE TRANSPORTE INTRA PROVINCIAL TERRESTRE “NUNKARI DEL ORIENTE” EN EL CANTÓN TAISHA a excepción de la información tomada para la elaboración del Marco teórico y aquellas que están referenciadas.
Dejo expresa la autorización a la Universidad para que el presente trabajo se convierta en un documento de lectura de acuerdo a los requisitos establecidos por la Institución.
DEDICATORIA
El presente trabajo va dedicado con mucho amor a mis padres Gloria Gallardo y Enrique Jimbo, por su lucha interminable en pos de la educación y beneficio de sus hijos así como el apoyo moral y económico que me han brindado siempre, quienes han sido el principal ejemplo a seguir, pues sin importar la distancia que nos separa, con sus
sabios consejos me han impulsado a culminar lo que me he propuesto. De manera especial a mi padre quien desde el cielo será testigo de mis esfuerzos y mis logros.
AGRADECIMIENTO
Dirijo mi agradecimiento en primer lugar a Dios, quién ha hecho posible la realización de cada etapa de mi vida con enseñanzas imborrables, dándome la convicción de poder con los obstáculos que se han presentado, recordando el siguiente versículo: “Todo lo
puedo en Cristo que me fortalece” Filipenses 4:13.
A mis padres, quienes han sido el apoyo incondicional y ejemplo de perseverancia, convirtiéndose en mis mentores para la realización del presente trabajo. A ellos mi eterno agradecimiento por permitirme escalar un peldaño más llevándome a alcanzar
uno de mis más anhelados objetivos.
ÍNDICE GENERAL
CONTENIDO PÁG.
PORTADA
CERTIFICACION DEL TUTOR DE TESIS DECLARACION DE AUTORIA
DEDICATORIA AGRADECIMIENTO
INTRODUCCIÓN ... 1
Antecedentes de la Investigación ... 1
Planteamiento del problema ... 2
Formulación del Problema... 3
Delimitación del problema ... 4
Objeto de investigación y campo de acción. ... 4
Identificación de la Línea de Investigación. ... 4
Objetivos: ... 4
Objetivo General: ... 4
Objetivos específicos: ... 4
Preguntas científicas ... 5
Justificación del tema ... 5
Metodología a emplear ... 6
Resumen de la estructura de la Tesis ... 6
Elementos de novedad ... 7
CAPITULO I. MARCO TEORICO ... 8
1.1. Origen y evolución del objeto de investigación ... 8
1.1.2. Sistemas de transporte ecuatoriano para la movilización de personas... 10
1.1.2.1. Transporte aéreo ... 10
1.1.2.2. Transporte fluvial ... 10
1.1.2.3. Transporte terrestre ... 11
1.1.3. El transporte terrestre y el turismo empresarial en Ecuador ... 11
1.1.4. Transporte turístico en la Amazonía ... 12
1.1.5. Centros poblados de Morona Santiago. ... 12
1.1.6. Clasificación de la estructura vial provincial ... 13
1.1.6.1. Red vial estatal ... 13
1.1.6.2. Red vial inter-cantonal ... 14
1.2. Análisis de las distintas posiciones teóricas sobre el objeto de investigación. 15 1.2.1. El servicio de transporte terrestre. ... 15
1.2.2. Creación de un servicio. ... 15
1.2.3. Creación de un negocio. ... 16
1.2.4. La administración en las empresas de transporte terrestre ... 16
1.2.5. Descubrimiento de oportunidad de negocio... 16
1.2.6. Definición del modelo de negocio ... 17
1.2.7. Formulación de un plan de negocios ... 18
1.2.8. Plan de negocios, definición. ... 18
1.2.9. Función del plan de negocios ... 19
1.2.10. Diferenciación con otro tipo de estudios... 20
1.2.11. Tipos de plan de negocios ... 20
1.2.12. Las empresas ... 21
1.2.12.1. Clasificación ... 21
1.2.12.3. Por el origen del capital ... 23
1.2.12.4. Por el número de propietarios ... 23
1.2.13. Las compañías ... 23
1.2.13.1. Compañías de responsabilidad limitada ... 23
1.2.13.2. Compañías anónimas ... 24
1.2.13.3. Compañía de economía mixta ... 24
1.2.13.4. Compañías en comandita por acciones ... 24
1.2.14. Investigación de Mercados ... 24
1.2.15. Aplicaciones de la investigación de mercados ... 25
1.2.16. Plan financiero ... 25
1.2.17. Costos ... 25
1.2.18. Gastos ... 26
1.2.19. Estados financieros ... 26
1.2.20. Flujo de caja ... 26
1.2.21. TIR ... 26
1.2.22. VAN ... 27
1.2.23. Payback ... 27
1.3. Valoración crítica de los conceptos principales de las distintas posiciones teóricas sobre el objeto de investigación. ... 27
1.4. Análisis crítico sobre el objeto de investigación actual del sector. ... 29
1.5. Conclusiones parciales del capítulo. ... 30
CAPITULO II. MARCO METODOLÓGICO. ... 31
2. Caracterización del sector ... 31
2.1. Descripción del procedimiento metodológico para el desarrollo de la investigación. ... 32
2.1.1. Modalidad ... 32
2.1.3. Técnicas e Instrumentos ... 33
2.1.4. Población y muestra ... 33
2.1.4.1. Análisis e interpretación de datos de la encuesta dirigida a los ciudadanos del Cantón Taisha ... 34
2.1.4.2. Análisis e interpretación de datos de la encuesta dirigida a “Los usuarios del servicio de transporte en el Cantón Taisha” ... 45
2.1.4.3. Aplicación de la técnica de observación para conocer el comportamiento de los competidores. ... 52
2.2. Propuesta del investigador. ... 55
2.3. Conclusiones parciales del capítulo ... 56
CAPITULO III. DESARROLLO DE LA PROPUESTA ... 57
3. Descripción de la compañía ... 57
3.1. Formulación de la idea de negocio. ... 57
3.1.1. Ubicación geográfica de la compañía ... 57
3.2. Análisis del entorno. ... 58
3.2.1. Macro entorno ... 58
3.2.2. Factores económicos ... 58
3.2.3. Factores sociales ... 59
3.2.4. Factores políticos y legales ... 59
3.2.5. Factores tecnológicos ... 60
3.2.6. Factores ambientales ... 60
3.3. Sondeo de mercado ... 61
3.3.1. Mercado Local ... 61
3.4. Análisis de los consumidores potenciales ... 62
3.5. Plan estratégico de la empresa ... 64
3.5.1. Análisis FODA ... 64
3.5.3. Misión ... 65
3.5.4. Objetivos estratégicos ... 65
3.5.5. Objetivos Específicos ... 66
3.5.6. Valores éticos ... 66
3.5.7. Fuentes generadoras de ventaja competitiva ... 66
3.5.8. Implementación de la empresa ... 67
3.5.8.1. Común a todas las empresas ... 67
3.5.8.2. Requisitos para la constitución de compañías de sociedad limitada ... 67
3.5.8.3. Requisitos para compañías de transporte de pasajeros: ... 67
3.5.8.4. Requerimientos de Ley. ... 69
3.6. Plan de Marketing ... 70
3.6.1. Objetivos del marketing ... 70
3.6.2. La Mezcla de marketing ... 70
3.6.2.1. Producto ... 70
Estrategias del servicio: ... 71
3.6.2.2. Estrategia de precio ... 72
3.6.2.3. Estrategia de plaza o canales de distribución ... 73
3.6.2.4. Estrategia de promoción ... 75
3.6.2.5. Talento Humano ... 79
3.6.3. Evidencia Física ... 81
3.6.4. Procesos ... 82
3.7. Diseño de estructura y Plan de Recursos Humanos ... 84
3.7.1. Estructura organizacional ... 84
3.7.2. Descripción de puestos ... 86
3.7.3. Estrategia de reclutamiento, selección y contratación del personal. ... 89
3.7.5. Estrategia de motivación y desarrollo del personal. ... 90
3.8. Plan financiero ... 91
3.8.1. Plan de ventas para la compañía de transporte terrestre ... 91
3.8.2. Análisis de costos. ... 91
3.8.3. Proyección de ventas de acciones en la Compañía de Transporte Intra Provincial Terrestre “Nunkari Del Oriente”. ... 96
3.8.4. Balances financieros proyectados ... 96
3.8.5. Flujo de Caja Proyectado ... 99
3.8.6. Análisis de la inversión ... 100
3.8.7. Valor Actual Neto ... 100
3.8.8. Tasa de Retorno ... 101
3.8.9. Periodo de Recuperación de la Inversión (PAYBACK) ... 101
3.9. Resumen ejecutivo del Plan de Negocios ... 102
CONCLUSIONES GENERALES ... 103
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1: Producto nacional bruto sectorial de Morona Santiago. ... 9
Cuadro 2: Producto nacional bruto sectorial de Morona Santiago. ... 12
Cuadro 3: Red val estatal Morona Santiago ... 13
Cuadro 4: Proyecto vial ... 14
Cuadro 5: Estudios y Planes ... 20
Cuadro 6: Viajes fuera del Cantón ... 35
Cuadro 7: Transporte usado con mayor frecuencia ... 36
Cuadro 8: Actividad económica de la población ... 37
Cuadro 9: Ciudad de destino ... 38
Cuadro 10: Motivos para usar el medio de transporte habitual ... 39
Cuadro 11: Grado de satisfacción en referencia al servicio de transporte actual. ... 40
Cuadro 12: Problemas con el uso del transporte actual. ... 41
Cuadro 13: Seguridad de los usuarios. ... 42
Cuadro 14: Importancia del medio de transporte terrestre. ... 43
Cuadro 15: Aceptación a la creación de la compañía de transporte. ... 44
Cuadro 16: Edad promedio de usuarios. ... 45
Cuadro 17: Situación Laboral. ... 46
Cuadro 18: Motivo para realizar viajes. ... 47
Cuadro 19: Lugar de residencia de los usuarios del transporte. ... 48
Cuadro 20: Viajes fuera del Cantón. ... 49
Cuadro 21: Ciudades destino de mayor frecuencia. ... 50
Cuadro 22: Elementos importantes para la comodidad del usuario. ... 51
Cuadro 23: Primera compañía de transporte aéreo del Cantón Taisha para la observación. ... 52
Cuadro 24: Segunda compañía de Transporte aéreo del Cantón Taisha para la observación. ... 54
Cuadro 25: Tercera compañía de transporte aéreo en el Cantón Taisha para la observación. ... 55
Cuadro 26: Servicio – Marketing Mix. ... 71
Cuadro 27: Rutas continúas Nunkari del Oriente. ... 72
Cuadro 28: Descripción de aporte - Socios. ... 91
Cuadro 30: Activos de la Compañía de transportes "Nunkari del Oriente". ... 92
Cuadro 31: Amortización anual del préstamo. ... 93
Cuadro 32: Gasto Sueldos y Salarios del Personal Administrativo. ... 94
Cuadro 33: Gasto Servicios Básicos. ... 95
Cuadro 34: Gasto depreciación de activos. ... 95
Cuadro 35: Gasto Publicidad. ... 95
Cuadro 36: Proyección de ventas de acciones. ... 96
Cuadro 37: Aporte mensual socios. ... 96
Cuadro 38: Estado de resultados. ... 97
Cuadro 39: Balance Inicial. ... 98
Cuadro 40: Flujo de caja. ... 99
Cuadro 41: Flujo de caja proyectados. ... 100
INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Croquis referencial. ... 75
Ilustración 2: Página de Facebook de la Compañía de Transporte "Nunkari del Oriente". ... 76
Ilustración 3: Página web. ... 77
Ilustración 4: Isologotipo de la compañía... 78
Ilustración 5: Eslogan de la compañía. ... 79
Ilustración 6: Fachada de las oficinas de la compañía... 82
INDICE DE GRAFICOS Gráfico 1: Viajes fuera del Cantón ... 35
Gráfico 2: Transporte usado con mayor frecuencia ... 36
Gráfico 3: Actividad económica de la población ... 37
Gráfico 4: Ciudad de destino ... 38
Gráfico 5: Motivos para usar el medio de transporte habitual. ... 39
Gráfico 6: Grado de satisfacción en referencia al servicio de transporteactual. ... 40
Gráfico 7: Problemas con el uso del transporte actual. ... 41
Gráfico 8: Seguridad de los usuarios. ... 42
Gráfico 9: Importancia del medio de transporte terrestre. ... 43
Gráfico 10: Aceptación a la creación de la compañía de transporte. ... 44
Gráfico 11: Edad promedio de usuarios. ... 45
Gráfico 12: Situación laboral. ... 46
Gráfico 13: Motivos para realizar viajes. ... 47
Gráfico 14: Lugar de residencia de los usuarios del transporte. ... 48
Gráfico 15: Viajes fuera del Cantón. ... 49
Gráfico 16: Ciudades destino de mayor preferencia. ... 50
Gráfico 17: Elementos importantes para la comodidad del usuario. ... 51
Gráfico 18: Empresa – Organización. ... 74
Gráfico 19: Proceso del servicio de transporte terrestre. ... 83
INDICE DE ANEXOS
Anexos 1: Cantones de la provincia de Morona Santiago - vías carrozables. ... 111 Anexos 2: Ubicación Geográfica. ... 112 Anexos 3: Vista superior de la cabecera cantonal de Taisha. ... 113 Anexos 4: Calles lastradas por las que circulan los vehículos para el transporte
RESUMEN
El presente trabajo investigativo se fundamenta en el desarrollo de un Plan de negocios; herramienta administrativa básica para nuevos emprendimientos. Consta de cinco análisis estratégicos estructurados de la siguiente manera: Análisis del entorno y situación actual del mercado, Plan estratégico de la empresa, de Marketing, de Recursos Humanos y Financiero. Cabe recalcar que el plan propuesto se lo ejecutará a mediano o largo plazo. En este sentido, se hace el análisis de mercado, donde se determina que no existe competencia directa; factor que incide favorablemente en la toma de decisiones para la conformación de una compañía de transporte terrestre de pasajeros, que se enmarca en estudios técnicos, científicos, donde se garantiza el posicionamiento y la permanencia de la compañía. El elemento clave del éxito empresarial, también, es el talento humano, entonces, considerando este enunciado, se detalla las principales funciones, cargos, tareas y el personal que se requiere para la idea de negocio, a través de un plan estratégico. Finalmente, con la implementación del plan de negocios se fomentará el desarrollo de emprendimientos; se minimiza el riesgo de pérdida en la inversión; se garantiza que los rubros presentados para costos y gastos sean los establecidos; además, se identificará la tasa interna de retorno. Consecuentemente, los socios tendrán la certeza de que la inversión está correctamente orientada hacia el éxito de la compañía.
ABSTRACT
This research work is based on the development of a Business Plan; basic administrative tool for new entrepreneurship. It consists of five strategic analyzes structured as follows: Analysis of the environment and current market situation, the company's Strategic Plan, Marketing, Human and Financial resources. It should be emphasized that proposed plan will be performed long and medium term. In this regard, market analysis, where it is determined that there is no direct competition; favorable factor which impact favorably on decision making for consolidating passenger’s land transport company, that it is part of technical, scientific, where it is guaranteed positioning and permanence of the company. The key to business success, too, it is the human talent, then, considering this statement, the main roles, responsibilities, tasks and required personal staff for the business idea, through a detailed strategic plan. Finally, implementing the business plan will promote the development of entrepreneurship ; the risk of investment loss is minimized; It ensures that the items presented for costs and expenses are established; in addition, the internal return rate will be identified. Consequently, partners will have the certainty that investment is properly oriented towards the success of the company.
MSc. José Miguel Narváez A.
1
INTRODUCCIÓN Antecedentes de la Investigación
Para el emprendimiento e inicio de una organización es importante plantear lineamientos, directrices, objetivos, metas, es decir planificar. Citando a (Paredes, 2002), a través de su proyecto de grado con el tema “Creación de una empresa de transporte terrestre de carga pesada internacional, ruta Guayaquil – Lima” se demuestra el cumplimiento de los objetivos planteados inicialmente, los mismos que le permitirán hacer realidad su propuesta.
Como objetivos específicos (Paredes, 2002) describe: “Captar a posibles clientes que se encuentren en actividades comerciales con el Perú, determinación de los costos del proceso de transportación y demostración de la rentabilidad del proyecto” (pág. 13), y como objetivo general “ Determinación de la viabilidad y rentabilidad de una empresa de transporte terrestre de carga y pasajeros (…) que permitan brindar un servicio óptimo de puerta a puerta” (pág. 13).
Para llegar a la información requerida, aquella que le permitirá decidir, el autor realizó un análisis económico – financiero así como un estudio de mercado, relacionando el comercio ecuatoriano y el peruano, concluyendo que la relación comercial entre estos dos países “tiene una tendencia de crecimiento del 15% del en promedio anual debido a la existencia de mercados en crecimiento de los productos no tradicionales” (Paredes, 2002, pág. 116).
Así también, la rentabilidad obtenida es del “46,59%” (pág. 115), porcentaje tolerante en la industria del transporte y resultado que además atrae al inversionista.
Sin embargo el proyecto no incluye un plan de marketing, que se considera importante para que todo nuevo emprendimiento pueda posicionarse en la mente del consumidor a nivel local y nacional; el autor concluye mencionando que “del estudio realizado se desprende que este es factible y económicamente rentable por lo que deberá llevarse a ejecución, tomando en cuenta que en el mercado hay una demanda que requiere de este servicio” (pág. 116)
2 también las necesidades de los clientes. Así también planteando la estructura de la empresa y operación, garantizando la optimización de recursos y el entendimiento de las necesidades cambiantes de los clientes.
El transporte terrestre se desarrolla en varias ámbitos del mercado, es así que en el área turística (Moncayo, 2011, pág. 12) propone la “CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE TURÍSTICO EN LA CIUDAD DE QUITO”, el mismo que se detalla en un Plan de negocios.
En el desarrollo de este trabajo investigativo se puede resaltar aspectos importantes tales como el estudio financiero que comprende todo plan de negocios, el mismo que consta de un presupuesto de ventas, de inversión, de gastos, entre otros, demostrando la rentabilidad, el valor monetario que se necesitará para iniciar la idea del negocio y las pautas a seguir para recuperar la inversión y reducir gastos. Con $ 31756,28 dólares americanos obtenidos en el análisis de inversión, (Moncayo, 2011, pág. 98) menciona que:
“Este presupuesto determina que la inversión para este tipo de empresa es fuerte
económicamente, ya que se necesitan varios insumos, equipos y los costos son
altos, sin embargo la meta es conseguir que la empresa se mantenga en el mercado
y recuperar el capital a invertir.”
Finalmente, una vez detallados y analizados los antecedentes de la temática de investigación, se concluye resaltando la importancia de un plan de negocios para poner en marcha una idea de la cual se pretende lucrar, puesto que en el desarrollo de la propuesta se va determinando aspectos que trazarán el camino a seguir de un inversionista, analizando aspectos micro y macro económicos que permitan introducir y mantener un bien o servicio en el mercado ecuatoriano de manera exitosa.
Planteamiento del problema
3 Este Cantón fronterizo es el único de la provincia que no cuenta con vías de acceso carrózales (Anexo #1), lo que ha generado un aislamiento durante décadas con el resto del Ecuador y lo que explica su lento involucramiento en la dinámica socio económica del país. Esta problemática ha sido muy notoria ya que además ha incidido negativamente en el desarrollo de las diferentes actividades personales y colectivas de la población y en el área turística de este pequeño rincón amazónico.
Así también, para quienes se dedican al comercio, el ingreso de mercadería se viabiliza a través del transporte aéreo en cualquiera de las compañías privadas, quiénes brindan este servicio a un precio promedio de $ 350,00 dólares americanos, esto en relación al peso que lleva la aeronave. Dicha actividad genera gastos muy elevados, obligando al comerciante a recuperar lo invertido en el precio final de los productos de expendio, los cuales duplican al precio normal. Como consecuencia la economía de la población se ve afectada en un 50% debido a los precios altos en los diferentes productos de consumo.
A pesar de los limitantes y dificultades que se presentan para el ingreso a este pueblo, el servicio de transporte inter-cantonal se desarrolla de manera regular cubriendo la demanda de pasajeros y carga entre las diferentes parroquias del Cantón; sin embargo se mantiene latente la necesidad de la gente al querer transportarse utilizando la vía terrestre y reducir así los costos que implican para salir del Cantón.
Con lo expuesto anteriormente, se concluye identificando el alto costo en el traslado de carga y pasajeros, como el factor más incidente en el servicio de transporte aéreo.
Formulación del Problema
Para la ciudadanía ecuatoriana, y más aún para las poblaciones indígenas, se considera primordial garantizar los derechos de las personas en condición de movilidad humana, incluyéndolas en los ámbitos sociales y económicos para el desarrollo de las actividades colectivas.
4 de transporte terrestre, que permita la conectividad de este cantón con el resto del país y que facilite el desarrollo de este rincón amazónico.
Además, la problemática radica en que, la movilidad humana para la generación de oportunidades en la economía local, podría desarrollarse de manera íntegra y dinámica con la utilización de un medio de transporte económico y seguro como es el transporte terrestre, mencionando que la afectación en el ámbito económico y social para este Cantón fronterizo, van de la mano con la generación de nuevas oportunidades y emprendimientos.
Delimitación del problema
¿La creación de la compañía de transporte intra provincial terrestre “Nunkari del Oriente” en el Cantón Taisha permitirá atender las limitaciones de movilidad de la población?
Objeto de investigación y campo de acción.
El objeto de investigación es la movilidad humana cuyo campo de acción es el servicio de transporte terrestre en el Cantón Taisha.
Identificación de la Línea de Investigación.
La línea de investigación es el emprendimiento.
Objetivos:
Objetivo General:
Diseñar un plan de negocios para la creación de la compañía de transporte intra provincial terrestre” Nunkari del Oriente”, en el Cantón Taisha, que permita al emprendedor tomar una decisión asertiva de inversión.
Objetivos específicos:
Fundamentar teórica y científicamente los contenidos del Proyecto.
Realizar un análisis económico del entorno en el que se desarrollará el trabajo de
5
Cuantificar la demanda y oferta del servicio de transporte terrestre en el Cantón
Taisha para determinar los involucrados en el mercado potencial.
Determinar los componentes del plan de negocios como herramienta
administrativa, que permita conocer datos cualitativos y cuantitativos de las variables de investigación y dar respuesta a la problemática planteada.
Preguntas científicas
¿El diseño de un plan de negocios para la creación de la compañía de transporte intra provincial terrestre “Nunkari del Oriente” en el Cantón Taisha, permitirá al emprendedor tomar una decisión asertiva de inversión?
Justificación del tema
Se conoce de muchos emprendimientos que favorecen de una u otra forma a la población, así por ejemplo emprendimientos ambientales, sociales y lucrativos. Este último aporta favorablemente a la economía ecuatoriana, que es lo que se pretende hacer con la creación de una compañía que brinde servicios de transporte terrestre.
Por otro lado el proyecto de carretera para la vía Macas – Taisha, con el respaldo de la actual administración del GAD Provincial de Morona Santiago es un hecho, según publicaciones realizadas en la página oficial de esta entidad gubernamental en la que se expresa lo siguiente:
Por su parte, el Alcalde de Taisha, Sergio Ayuy, expresó su total respaldo con la
gente de su Cantón y con el Prefecto Chumpi manifestando que: “se siga
construyendo esa vía que servirá para todo mi pueblo, porque no daremos ni un
paso atrás hasta que el último tramo sea terminado”, enfatizó.
La carretera integrará a Taisha con el resto del país; “desde la capital de Morona Santiago a este Cantón son 87,3 km, de los cuales están construidos 82 km” (Beltrán, 2015, pág. 1) .
6 Finalmente, generar fuentes de trabajo y oportunidad de crecimiento económico y social para la población de la localidad, son factores que han influido en la decisión de la realización del presente trabajo investigativo, teniendo en cuenta que la tasa de desempleo en Ecuador se va reduciendo notablemente cada año, según lo indica el (INEC, 2010) con el 4,15 % en el 2013 y el 3,80% en el 2014 y en el 2015 no será la excepción.
Metodología a emplear
La utilización de métodos y técnicas de investigación corresponde a la necesidad de manejar la información obtenida para el análisis posterior de los datos recopilados a través de encuestas, la observación, entrevistas, entre otros.
Las técnicas a utilizar en la presente investigación son: la encuesta y la observación, La observación como técnica de investigación, permite para estudiar y obtener datos de la competencia, teniendo presente que este procedimiento “consiste en utilizar los sentidos para observar hechos y realidades sociales presentes y a la gente donde desarrolla normalmente sus actividades” (Fabbri, 2014, pág. 2).
Resumen de la estructura de la Tesis
Con la creación de la compañía de transporte interprovincial terrestre “Nunkari del Oriente”, se busca explotar un recurso financiero existente y ampliar una oportunidad de negocio así como de trabajo, brindando un servicio integral, asequible y oportuno que va más allá de la necesidad de una población en desarrollo.
El presente trabajo investigativo contiene como resultado un Plan de Negocios para la creación de la compañía de transporte interprovincial terrestre “Nunkari del Oriente”
El Capítulo I comprende el marco teórico, el mismo que hace referencia a la fundamentación especulativa sobre las variables de investigación junto con el análisis crítico de cada fundamento.
7 En el capítulo III, se encuentra el desarrollo de la propuesta el mismo que comprende de un análisis breve del entorno, análisis del mercado, plan de Recursos humanos y Plan financiero, este último con la finalidad de demostrar la rentabilidad y factibilidad de la propuesta.
Elementos de novedad
En referencia al aporte teórico se puede mencionar varios conceptos que se consideran como importantes y básicos para el desarrollo de un plan de negocios. (Kume, 2014, pág. 1) Menciona que“Un plan de negocios es un documento en donde se describe y explica un negocio que se va a realizar, así como diferentes aspectos relacionados con éste, tales como sus objetivos, las estrategias que se van a utilizar para alcanzar dichos objetivos, el proceso productivo, la inversión requerida y la rentabilidad esperada” Con este conocimiento se estima que el autor así como el lector podrán tener una noción clara de las actividades que se realizarán posteriormente.
Además, teniendo en cuenta el lugar en dónde se desarrollarán las actividades, en un Cantón fronterizo y en vías de desarrollo, su relevancia va dirigida a la creación de una cultura de emprendimiento, de personas buscadoras de soluciones a través de ideas que generan el bien común y fomentan el desarrollo y crecimiento económico constante de una población.
8
CAPITULO I. MARCO TEORICO 1.1. Origen y evolución del objeto de investigación
Sobre la movilización humana, es de conocimiento general que en los inicios de la humanidad las personas se movilizaban de manera continua y constante, no tenían posesión de territorio y pertenecían a tribus, denominándolos por ello como nómadas, quienes de acuerdo a sus costumbres y necesidades cambiaban constantemente de vivienda.
La libertad de movilización fue transformada una vez que se dio origen al sedentarismo, entendiendo a este término desde el punto de vista antropológico, como una transición de una sociedad nómada a otra establecida en torno a un lugar o región determinada. (Romero, 2009, pág. 1). Además, que las necesidades del hombre evolucionaron de acuerdo a su entorno y de acuerdo a nuevos descubrimientos, de la misma manera la evolución afectó a la movilidad humana, pues inicialmente quienes se trasladaban de un lugar a otro para la caza, la pesca o recolección de frutos, hoy en día lo hacen para desempeñarse profesionalmente. (Romero, 2009, pág. 1).
Se considera que los factores sociales influyen actualmente en la movilidad humana, recordando por ejemplo la dolarización que afecto a la clase baja del Ecuador, provocando la migración de una gran parte de la población hacia países europeos y Estados Unidos.
En la actualidad, de acuerdo a las necesidades, sean estas individuales o colectivas, el ser humano se traslada de un lugar a otro respetando las restricciones y normativas jurídicas existentes en cada estado. Finalmente la evolución de la sociedad siempre afectará directamente a la evolución de movilidad humana.
1.1.1. La movilidad humana y el transporte
9 Dicho de otra manera, es inevitable la movilidad de personas, por lo que se requiere contar siempre con medios de transporte que faciliten el desarrollo de actividades de una sociedad, que crece aceleradamente en número y cubre los espacios de territorio de cada estado.
Si bien el transporte lo utilizamos diariamente, a veces no se tiene presente la importancia del transporte en la vida diaria, pues este beneficia no solo a quienes utilizan este servicio sino a un estado o nación en varios ámbitos, uno de ellos el económico. El transporte representa ingresos para la economía ecuatoriana, por lo tanto, es importante observar la importancia que tiene en base al PNB (Producto Nacional Bruto).
En el siguiente cuadro se puede observar el valor de producción del transporte en Morona Santiago, ubicado en el sexto lugar, con 9,5 millones de dólares.
Cuadro 1: Producto nacional bruto sectorial de Morona Santiago.
10
1.1.2. Sistemas de transporte ecuatoriano para la movilización de personas. 1.1.2.1. Transporte aéreo
La extensión territorial del país no fomenta un mayor desarrollo del transporte aéreo. (Rivera, 2012, pág. 14) La población ecuatoriana utiliza este medio de transporte por ocasiones oportunas o por extrema necesidad. Dentro de los aeropuertos internacionales del país están: Aeropuerto internacional Lamar (Cuenca), Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (Quito), Aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo (Guayaquil) los principales y más concurrido y finalmente el aeropuerto internacional de Cotopaxi (Latacunga). (Foros del Ecuador Listado Aeropuertos, 2013)
En la provincia de Morona Santiago es el caso de acceso a este medio de transporte por extrema necesidad, dado que varias comunidades amazónicas no tiene vías de acceso terrestre, dónde se encuentran los centros educativos Interculturales Bilingües, ubicados en zonas de difícil acceso, limitando el crecimiento y desarrollo de un pueblo.
Para el acceso al Cantón Taisha, perteneciente a la provincia de Morona Santiago, actualmente este es el medio de acceso habitual.
1.1.2.2.Transporte fluvial
Esta modalidad se aplica a las zonas rurales. Este medio es utilizado en la Provincia de Morona Santiago por los comerciantes, quienes transportan mayor cantidad de productos para expendio a un menor costo en comparación al servicio de transporte aéreo. Es el caso del Cantón Taisha, que aún, varios de los vehículos que circulan por las carreteras de este Cantón han sido ingresados por la vía fluvial, utilizando únicamente las canoas y arriesgando pérdida total de estos bienes. (Instituto para el Ecodesarrollo Regional Amazónico, 2013)
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1.1.2.3.Transporte terrestre
El transporte terrestre goza de la preferencia de los usuarios, puesto que muchos de ellos no cuentan con las facilidades para solventar un viaje por vía aérea, sin embargo como se mencionó anteriormente, existe un grupo determinado de personas que aún por necesidad utilizan otros medios debido a la inexistencia del transporte terrestre.
El principal medio de transporte terrestre en el Ecuador es sin duda el autobús. El autobús o también conocido como colectivo es el medio de transporte público acondicionado al transporte de personas y equipaje. (Perez, 2014, pág. 8) El autobús tiene sus ventajas y desventajas. La posibilidad de ingresar a cualquier vía, mayor capacidad que el vehículo privado, optimización del espacio en la vía pública, son varias de las ventajas. Sin embargo el costo de mantenimiento (neumáticos, lubricantes, combustible, entre otros) es mayor en comparación de pequeños vehículos.
1.1.3. El transporte terrestre y el turismo empresarial en Ecuador
(Granda, 2012, pág. 11) Menciona que “El transporte terrestre turístico es uno de los servicios imprescindibles dentro de la actividad turística, pues es el que se encarga del traslado de los turistas (…), hacia los diferentes atractivos que tienen como principal medio el transporte terrestre”.
En la actividad empresarial relacionada con el turismo, el transporte terrestre representa y desempeña un papel importante, puesto que este medio es utilizado por la gran mayoría debido a su accesibilidad económica y territorial. El transporte terrestre turístico en Ecuador tiene el objetivo de trasportar personas para la recreación, descanso y sano esparcimiento, según la denominación otorgada por la Organización Mundial de Turismo.
Según la Ley de turismo del Ecuador, en el artículo 5, literal d, en el cual se determina las actividades turísticas desarrolladas por personas naturales o jurídicas, establece al transporte terrestre como actividad de operación turística “Operación, cuando las agencias de viajes provean su propio transporte, esa actividad se considerará parte del agenciamiento” (Ecuador C. N., 2002, pág. 2)
12 desarrollo, que aportan a la economía del país y lo más importante, el transporte terrestre como actividad empresarial se expande en varios ámbitos como lo es el turismo.
1.1.4. Transporte turístico en la Amazonía
Se considera que la presente investigación incurrirá además en el área turística de la población amazónica, facilitando y siendo intermediario de conexión para acrecentar el turismo y la economía del Cantón.
Una vez inaugurada la carretera que unirá el Cantón Taisha con Macas y por ende otras localidades, la probabilidad de apertura de otras vías es mayor. Esto generará además de nuevas rutas que seguramente atraerán a los turistas que gustan de la aventura y de la selva, los emprendimientos y pequeños negocios que se espera crezcan y se desarrollen junto con el transporte terrestre.
1.1.5. Centros poblados de Morona Santiago.
Se entiende como sistema urbano un conjunto de centros urbanos articulados y organizados en una jerarquía funcional que abarca desde pequeñas ciudades hasta metrópolis o centros regionales y provinciales a nivel nacional, cuya importancia está de acuerdo al rango que ostentan, y su estructuración depende de la fuerza de cada ciudad, de su infraestructura y de su tipo de economía. (Villa, 2013) (pág. 7)
Cuadro 2: Producto nacional bruto sectorial de Morona Santiago.
13 Como se observa en el cuadro anterior, a diferencia de la clasificación urbano - rural que establece el INEC 2010, si se analiza el grado de ruralidad de acuerdo a los rangos de población de cada asentamiento encontramos que “en la provincia, 45.197 personas viven en centros urbanos (con población mayor a 2.000 habitantes) que corresponde al 30.55% del total, mientras que 102.743 personas viven en centros rurales correspondiente al 69.45%” (Componentes para la estructuración de la red víal en Morona Santiago, 2013)(Pág. 105).
1.1.6. Clasificación de la estructura vial provincial
El sistema vial en la provincia se clasifica en red vial estatal (vías primarias y secundarias), red vial provincial (terciarias y caminos vecinales), red vial cantonal (terciarias y caminos vecinales). (Flores, 2013, pág. 75)
1.1.6.1.Red vial estatal
Comprende a todas las vías primarias y secundarias de la provincia bajo responsabilidad del Gobierno Central.
Cuadro 3: Red val estatal Morona Santiago
Fuente: (Componentes para la estructuración de la red víal en Morona Santiago)( Pág. 7)
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1.1.6.2.Red vial inter-cantonal
Comprende las vías de acceso o conexión a cabeceras cantonales que no están incluidas en la red vial estatal.
Cuadro 4: Proyecto vial
Fuente: (Componentes para la estructuración de la red víal en Morona Santiago, pág. 7)
La vía Troncal Amazónica - Taisha ha sido una aspiración de décadas, actualmente la apertura de vía carrozable llega hasta Macuma, en el 2015 se encuentra ejecutando el tramo Macuma - Taisha. Los trabajos de asfaltado de la vía Troncal Amazónica - Huamboya - Pablo Sexto se iniciarán en el 2013 con fondos del Gobierno Central. (Flores, 2013, pág. 89)
El eje vial Recreo - Pablo Sexto aún es incompleto pues en la actualidad se compone de dos tramos viales separados por el río Palora. Para el 2013 existe el ofrecimiento del Estado para iniciar con los trámites contractuales para la construcción del puente carrozable sobre el río Palora. (Flores, 2013, pág. 89)
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1.2.Análisis de las distintas posiciones teóricas sobre el objeto de investigación. 1.2.1. El servicio de transporte terrestre.
Es importante mencionar que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas es el ente regulador de este servicio en el Ecuador. La misión de este ministerio claramente define sus actividades que: “como entidad rectora del Sistema Nacional del Transporte Multimodal formula, implementa y evalúa políticas, regulaciones, planes, programas y proyectos que garantizan una red de Transporte seguro y competitivo, minimizando el impacto ambiental y contribuyendo al desarrollo social y económico del País.” (Ministerio de Transporte y Obras Públicas, pág. 2)
Cualquier reforma o ley que sea modificada, creada o eliminada afectará directamente a las organizaciones relacionadas al transporte terrestre en Ecuador.
Según el Art.57 de la (Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 1996), se denomina:
Servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a cambio de
una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte
colectivo o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerirá de
un permiso de operación, en los términos establecidos en la presente Ley y su
Reglamento. Dentro de esta clasificación, entre otros, se encuentran el servicio de
transporte escolar e institucional, taxis, carga liviana, mixto, turístico y los demás
que se prevean en el Reglamento, los cuales serán prestados únicamente por
compañías y cooperativas autorizadas para tal objeto y que cumplan con los
requisitos y las características especiales de seguridad establecidas por la
Comisión Nacional. (pág. 15)
1.2.2. Creación de un servicio.
Los servicios son intangibles y se pueden brindar por periodos de tiempo largos o cortos, dependiendo, esto hace que su complejidad aumente o disminuya. Un mismo servicio se puede prestar de diferentes formas, esto debido a que son las personas quienes lo ejecutan.
16 omitir pasos necesarios donde el cliente vea cambios en el producto final. Y por último evitar la subjetividad en el momento de realizar la descripción de este y su presentación, se puede presentar interpretaciones equívocas de acuerdo las definiciones que las personas tengan. Estas observaciones deben ser tenidas en cuenta en el proceso de desarrollo de nuevos servicios.
1.2.3. Creación de un negocio.
Si bien es cierto, las ideas de negocio son el punto de partida de cualquier emprendimiento, y a partir de ellas se generan organizaciones con el objeto de satisfacer necesidades en la sociedad. “Los negocios satisfacen necesidades que el ser humano necesita para sobrevivir en cuanto a bienes y servicios; pero esto no lo es todo. Para lograrlo dentro de una empresa se necesita definir su estructura organizacional.” (Casados, 2003, pág. 2).
1.2.4. La administración en las empresas de transporte terrestre
En la actualidad los empresarios del transporte acuático, aéreo y terrestre requieren de un personal que sea capaz de ampliar los servicios que se oferta, de explorar y explotar el turismo a través de programas, de abrir nuevas rutas, entre otros, todo esto con el fin de brindar servicios eficientes en menor tiempo y costo. Por ello (Felibertt, 2012, pág. 1) manifiesta lo siguiente: “Recuerde que asumir la responsabilidad de un viaje de personas, está en juego la vida de los pasajeros así como de los bienes transportados”.
1.2.5. Descubrimiento de oportunidad de negocio
Las oportunidades no solo se encuentran con desarrollo de tecnología o inventos nuevos, sino también en el entorno, en la sociedad que en su gran mayoría tiene muchas necesidades insatisfechas, áreas de negocio poco explotadas, no atendidas y descuidadas.
17 todos las rincones de la Amazonía, esto debido a la gran necesidad de transporte de pasajeros y carga.
Existen otros factores a ser considerados en el descubrimiento de oportunidades de negocio:
Análisis de información del entorno. Experiencia laboral previa.
Conocimientos del entorno.
La identificación de necesidades insatisfechas.
1.2.6. Definición del modelo de negocio
Esta es una de las primeras etapas de un negocio, en la cual posterior a la definición de la idea del mismo se define los objetivos, es decir las acciones que se tomará para poner en marcha la idea.
Continuando con el desarrollo de la investigación, en referencia al transporte terrestre, en este punto se definirá el tipo de transporte con el que se implementará el negocio (buses o camiones de carga), si será cooperativa, compañía u otro, es decir el tipo de personería jurídica con la que se constituirá y lo cuál definirá los parámetros a seguir para el desarrollo de las actividades de servicio de transporte. El personal que necesitará y demás recursos y herramientas para dar inicio al negocio.
Por lo general, cuando se define un modelo de negocio se está respondiendo a las siguientes preguntas según (Villaran, 2009, pág. 26):
¿Qué hace la empresa?
¿Qué bienes o servicios produce?
¿Cuáles son las prácticas productivas y comerciales de este tipo de empresa?
¿En qué medida el nuevo producto o servicio satisfará de mejor manera las
necesidades del público objetivo?
18 ¿Existe algún grupo de empresarios con habilidades especiales que le de valor a su
oferta?
¿Cuál será el mecanismo básico de generación de ingresos de la empresa? • ¿Qué
parte de las principales actividades de la empresa se subcontratará?
1.2.7. Formulación de un plan de negocios
Es aquí en donde se da inicia al plan de negocios. Pues debido a su funcionalidad, este permite al emprendedor tener una guía a seguir, una idea más centrada y concreta de las actividades que se realizará no solo para poner en marcha el negocio sino también para llegar al éxito y mantenerlo.
(Villaran) En su libro (Plan de negocios - Herramientas para evaluar la viabilidad de un negocio) 2009, establece que es importante: “Elaborar un plan de negocios de manera integral, con objetivos, estrategias y presupuestos. Para ello es necesario realizar una investigación, (…) para lograr los objetivos, para finalmente, luego de una evaluación financiera, determinar si el proyecto es viable. (pág. 26)
1.2.8. Plan de negocios, definición.
En un mundo en el que prevalece la incertidumbre en referencia a la economía, la actividad empresarial, el mercado cambiante y exigente, no basta con basarnos en una intuición empresarial para crear una empresa estable a largo plazo. Los empresarios, los gerentes, quienes tienen bajo su hombro la responsabilidad de dirigir una empresa necesitan de una guía como lo es un Plan de negocios, para efectuar todas las actividades organizacionales de manera exitosa y menor riesgo de fracaso.
El plan de negocios es un documento, escrito de manera clara, precisa y sencilla,
que es el resultado de un proceso de planeación. Este plan de negocios sirve para
guiar un negocio, porque muestra desde los objetivos que se quieren lograr hasta
las actividades cotidianas que se desarrollarán para alcanzarlos. Lo que busca este
documento es combinar la forma y el contenido. La forma se refiere a la estructura,
redacción e ilustración, cuánto llama la atención, cuán “amigable” contenido se
refiere al plan como propuesta de inversión, la calidad de la idea, la información
financiera, el análisis y la oportunidad de mercado. (Plan de negocios -
19 Según (Fleitman, 2000, pág. 2) un plan de negocio se define como: “un instrumento clave y fundamental para el éxito, que consiste en una serie de actividades relacionadas entre sí para el comienzo o desarrollo de una empresa. Así como una guía que facilita la creación o el crecimiento de una empresa.”
Definición de Plan de Negocio: Según (Grensing-Pophal, 2001, pág. 8) un Plan de Negocios es: “un plano que detalla el concepto del negocio, lo que se espera de él, como pretende la administración llevar a la empresa a un punto en el tiempo y, las razones específicas por las que se espera que tenga éxito”. Como características principales el autor detalla las siguientes:
Investigar cuidadosamente la industria dónde el negocio plantea desempeñarse.
Desarrollar un plan detallado para influenciar favorablemente en los factores que
determinarán si el negocio tendrá éxito.
Definir cuidadosamente cada fase del negocio, los detalles de operación, y de qué
manera acoplar adecuadamente cada una de las partes del mismo para una entidad de negocio viable.
Recabar la información necesitada para realizar un estimado de la probabilidad que
tendrá la empresa de resultar exitosa y el grado de riesgo al que estará expuesta.
Examinar las fortalezas y debilidades de la empresa relacionadas con el mercado,
competencia y consumidores.
1.2.9. Función del plan de negocios
El plan de negocios es una herramienta de comunicación escrita que tiene esencialmente dos funciones: una que se puede llamar administrativa o interna y otra que es conocida como financiera o externa.
Desde el punto de vista interno, el plan de negocios sirve para:
“Conocer en detalle el entorno en el cual se desarrollarán las actividades de la
empresa, precisar las oportunidades y amenazas del entorno, así como las
fortalezas y debilidades de la empresa, estar atentos a los cambios que pudieran
representar una amenaza para la empresa y así anticiparse a cualquier contingencia
que disminuiría la probabilidad de éxito de la empresa, dar a conocer cómo se
20 empresario, atraer a las personas que se requieran para el equipo empresarial y el
equipo ejecutivo”. (Villaran, 2009, pág. 34)
1.2.10.Diferenciación con otro tipo de estudios.
Es importante además dejar bien definido el Plan de negocios y compararlo con otro tipo d estudios que se asemejan a los objetivos que persigue un Plan, sin embargo tiene mucha diferencia, lo cual estará demostrado en el siguiente cuadro:
Cuadro 5: Estudios y Planes
Fuente: (Villaran, 2009, pág. 39)
1.2.11.Tipos de plan de negocios
21 marcha y el desarrollo de las actividades de una empresa. Sin embargo, hay muchos tipos de planes de negocios que responden a las necesidades particulares de cada empresario o cada tipo de empresa. En algunos casos, es posible desarrollar un mini plan de negocios, con la finalidad de profundizar luego en su análisis, siempre y cuando logre despertar la curiosidad y el interés de un inversionista.
(Villaran, 2009) Menciona los siguientes tipos de planes de negocio: “para empresas en marcha, para nuevas empresas, para inversionistas, para administradores.” (pág. 41)
De acuerdo a la presente investigación se toma en cuenta el plan de negocio para nuevas empresas el mismo que según (Plan de negocios - Herramientas para evaluar la viabilidad de un negocio, 2009) se desarrolla de la siguiente manera:
Para las nuevas empresas, el desarrollo del plan de negocios se convierte en una
herramienta de diseño, y parte de una idea inicial a la cual se le va dando forma y
estructura para su puesta en marcha. En ella se debe detallar tanto la descripción de
la idea en sí misma, como los objetivos a ser alcanzados, las estrategias a ser
aplicadas y los planes de acción respectivos para lograr las metas propuestas. Este
plan, en el futuro, se convertirá en insumo para retroalimentar el negocio,
ayudando a estimar, corregir y/o instituir las posibles variaciones que se realizarán
durante el desarrollo de la empresa. (pág. 40)
1.2.12.Las empresas
(Arboleda, 2013) Describe a la empresa como “una unidad productiva dedicada y organizada para la explotación de una actividad económica”. En efecto, el objetivo principal de las empresas es lucrar de las actividades a las que se dedique la organización, puesto que se invierte dinero y por ende se espera la recuperación del mismo.
1.2.12.1. Clasificación
De acuerdo a la investigación de (Arboleda, 2013), se presenta la clasificación de las empresas:
Extractivas: Dedicadas a explotar recursos naturales.
22 Servicios: Entregarle sus servicios o la prestación de estos a la comunidad.
Ejemplo: Clínicas, salones de belleza, transportes.
Comercial: Desarrolla la venta de los productos terminados en la fábrica.
Ejemplo: Cadenas de almacenes Ley, La 14, Carrefour etc.
Agropecuaria: Explotación del campo y sus recursos.
Ejemplo: Hacienda, agroindustria.
Industrial: Transforma la materia prima en un producto terminado.
Ejemplo: Acerías Paz del Río, Ingenio Risaralda.
1.2.12.2.Por su tamaño
Así también las empresas se clasifican según su tamaño, según (Arboleda, 2013):
Grande:Su constitución se soporta en grandes cantidades de capital, un gran número de trabajadores y el volumen de ingresos al año, su número de trabajadores excede a 100 personas. Ejemplo: Comestibles La Rosa, Postobón,
Gino Pascalli, etc.).
Mediana:Su capital, el número de trabajadores y el volumen de ingresos son
limitados y muy regulares, número de trabajadores superior a 20 personas e inferior
a 100.
Pequeñas:Se dividen a su vez en.
Pequeña:Su capital, número de trabajadores y sus ingresos son muy reducidos, el
número de trabajadores no excede de 20 personas.
Micro:Su capital, número de trabajadores y sus ingresos solo se establecen en
cuantías muy personales, el número de trabajadores no excede de 10 (trabajadores
y empleados).
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1.2.12.3. Por el origen del capital
Según el origen se tiene la siguiente clasificación:
Público:Su capital proviene del Estado o Gobierno. Ejemplo: Alcaldía de Pereira, Gobernación de Risaralda.
Privado:Son aquellas en que el capital proviene de particulares.
Ejemplo: Sociedades comerciales.
Economía Mixta:El capital proviene una parte del estado y la otra de particulares.
Ejemplo: Bancafé, La Previsora S.A. (Arboleda, 2013, pág. 1)
1.2.12.4. Por el número de propietarios
(Arboleda, 2013) Define a las empresas de acuerdo al número de propietarios, teniendo
las siguientes:
Individuales:Su dueño es la empresa, por lo general es él solo quien tiene el peso
del negocio.
Unipersonales:Se conforma con la presencia de una sola Persona Natural o
Jurídica, que destina parte de sus activos para la realización de una o varias
actividades mercantiles.
Su nombre debe ser una denominación o razón social, seguida de la expresión
"Empresa Unipersonal" o de la sigla "E.U", si no se usa la expresión o su sigla, el
contribuyente responde con todos sus bienes aunque no estén vinculados a la citada
empresa.
Sociedades:Todas para su constitución exigen la participación como dueño de más
de una persona lo que indica que mínimo son dos (2) por lo general corresponden
al régimen común.
1.2.13. Las compañías
1.2.13.1. Compañías de responsabilidad limitada
24 26 de enero del 2006, o con un máximo de quince, y si durante su existencia jurídica llegare a exceder este número deberá transformarse en otra clase de compañía o disolverse (Art. 95 de la Ley de Compañías). (Compañias, 2006, pág. 8)
1.2.13.2. Compañías anónimas
La compañía deberá constituirse con dos o más accionistas según lo dispuesto en el Artículo 147 de la Ley de Compañías, sustituido por Art. 68 por la Ley de Empresas Unipersonales de Responsabilidad Limitada. La compañía anónima no podrá subsistir con menos de dos accionistas, salvo las compañías cuyo capital total o mayoritario pertenezcan a una entidad del sector público. (Compañias, 2006, pág. 13)
1.2.13.3. Compañía de economía mixta
Para constituir estas compañías es indispensable que contrate personas jurídicas de derecho público o personas jurídicas semipúblicas con personas jurídicas o naturales de derecho privado (Art. 308 de la Ley de Compañías) (Compañias, 2006, pág. 14)
1.2.13.4. Compañías en comandita por acciones
Los mismos que la Ley exige para la constitución de las compañías anónimas, con las modificaciones propias de esta especie que constan en la sección VII de la Ley de Compañías, esto es en los artículos 301 al 304 del indicado cuerpo de leyes. (Compañias, 2006, pág. 15)
1.2.14.Investigación de Mercados
Según Peter Chisnall citado por (Ivan, 2007), “La investigación de mercados no es un fin, es un medio para alcanzar un fin: mejorar la toma de decisiones”. Tomando en cuenta que el objetivo de la presente investigación se basa en el inicio de un nuevo emprendimiento, la investigación de mercado es uno de los medios que ayudará a analizar varios factores para la toma de decisiones en referencia a la decisión de inversión.
25 campo del marketing estratégico y operativo”. Cabe mencionar que la recopilación de información permitirá analizar detalladamente las variables de estudio.
Este tipo de investigación de mercado es aplicable al presente trabajo investigativo.
1.2.15. Aplicaciones de la investigación de mercados
En relación a la investigación de mercados tenemos que: “si esquematizamos las aplicaciones que tiene para las empresas, se detectan las siguientes utilidades:” (Muñiz, 2013)
Estudios comerciales:
Áreas de influencia de establecimientos comerciales.
Imagen de establecimientos comerciales.
Comportamiento del comprador en punto de venta.
Posibilidades de e-commerce.
1.2.16.Plan financiero
Los autores (Stephen et al., 1996), citado por (JC, 2009), definen la planificación financiera como “la declaración de lo que se pretende hacer en un futuro, y debe tener en cuenta el crecimiento esperado; las interacciones entre financiación e inversión; (…) definiendo lo que puede suceder ante diferentes acontecimientos, la factibilidad ante objetivos y metas”.
Es así que la mejor forma de concretar ideas es plasmándolas en una serie de objetivos concretos y alcanzables; que nos sirven para crear el Plan de Negocio, además, ¿cuántas veces han fracasado proyectos porque no se habían cuantificado correctamente las necesidades financieras. De ahí, la importancia de una adecuada planificación financiera.
1.2.17. Costos
26 un producto representa todo lo que costó en una fase diferente a la final que representa el estado definitivo del producto en condiciones de venta.”
1.2.18.Gastos
Segundo las NIC - Normas Internacionales de Contabilidad, referenciado por (Nuñez, 2012) “los gastos son decrementos en el patrimonio neto de la empresa durante el ejercicio, ya sea en forma de salidas o disminuciones en el valor de los activos, (…), siempre que no tengan su origen en distribuciones, monetarias o no”.
El reconocimiento de un gasto viene como consecuencia de una disminución de los recursos de la empresa.
1.2.19.Estados financieros
Según (León, 2014) los estados financieros son la presentación de : “los recursos generados o utilidades en la operación, los principales cambios ocurridos en la estructura financiera de la entidad y su reflejo final en el efectivo e inversiones temporales a través de un periodo determinado.”
Su importancia radica en que Los dueños y gerentes de negocios necesitan tener información financiera actualizada para tomar las decisiones correspondientes sobre sus futuras operaciones.
1.2.20.Flujo de caja
Entre los términos contables que se debe conocer, está l flujo de caja, el cual según (Moreno, 2010) “es un informe financiero que presenta un detalle de los flujos de ingresos y egresos de dinero que tiene una empresa en un período dado”. Si tu flujo de caja real es positivo tienes solvencia.”
1.2.21.TIR
27 Cuando se forma una empresa hay que invertir un capital y se espera obtener una rentabilidad a lo largo de los años. Esta rentabilidad debe ser mayor al menos que una inversión con poco riesgo. De lo contrario es más sencillo invertir el dinero en dichos productos con bajo riesgo en lugar de dedicar tiempo y esfuerzo a la creación empresarial.
1.2.22.VAN
El Valor Actualizado Neto (VAN) es: (Javier, 2014) “un método de valoración de inversiones que puede definirse como la diferencia entre el valor actualizado de los cobros y de los pagos generados por una inversión”. Además, “proporciona una medida de la rentabilidad del proyecto analizado en valor absoluto, es decir expresa la diferencia entre el valor actualizado de las unidades monetarias cobradas y pagadas”. (Javier, 2014)
El VAN tiene varias ventajas a la hora de evaluar proyectos de inversión, principalmente que es un método fácil de calcular y a su vez proporciona útiles predicciones sobre los efectos de los proyectos de inversión sobre el valor de la empresa.
1.2.23.Payback
El Payback o Plazo de Recuperación es: “un método estático para la evaluación de inversiones y se define como el periodo de tiempo requerido para recuperar el capital inicial de una inversión.” (Economipedia, 2015). Dicho de otra manera es el número de años que se tarda en recuperar la inversión es crucial a la hora de decidir si embarcarse en un proyecto o no.
1.3. Valoración crítica de los conceptos principales de las distintas posiciones teóricas sobre el objeto de investigación.
28 La ubicación geográfica, el alto índice de la demanda en transporte aéreo, las actividades de gestión que realiza diariamente la población Taishense fuera del Cantón generan la necesidad de transporte a menor costo y riesgo.
Además, es de conocimiento general que en el mundo entero, el transporte terrestre es y ha sido un elemento importante para el progreso o retraso de una civilización. Desde la antigüedad, la necesidad de transportarse ha sido indispensable para el ser humano. Es así que en la actualidad la entidad pública que regula esta actividad comercial es el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, según decreto ejecutivo Nº 053, emitido el 15 de enero del 2007 por el Gobierno del Economista Rafael Correa Delgado.
De acuerdo al artículo 20 de la Ley de Compañías del Ecuador en el cuál textualmente manifiesta que “Las compañías constituidas en el este país están sujetas a la vigilancia y control de la Superintendencia de Compañías”, se toma como base legal dicha ley para la conformación de la personería jurídica con la que se constituirá la empresa, determinando así la figura de Compañía de Responsabilidad Limitada.
Dicho esto, en la sección V, de la misma ley, el artículo 92 manifiesta que:
La compañía de responsabilidad limitada es la que se contrae entre tres o más
personas, que solamente responden por las obligaciones sociales hasta el monto de
sus aportaciones individuales y hacen el comercio bajo una razón social o
denominación objetiva, a la que se añadirán, en todo caso, las palabras “Compañía
Limitada” o su correspondiente abreviatura. Si se utilizare una denominación
objetiva será una que no pueda confundirse con la de una compañía preexistente.
Los términos comunes y los que sirven para determinar una clase de empresa,
como “comercial”, “industrial”, “agrícola”, “constructora”, etc., no serán de uso
exclusive e irán acompañadas de una expresión peculiar. (Ley de compañias del
Ecuador, 1999)
29 según datos estadísticos del (INEC, 2010), lo cual será considerado posteriormente para el análisis cuantitativo de la aplicación de la metodología de investigación.
Una vez identificada la necesidad, se considera apropiado el desarrollo de un plan de negocios para cristalizar la idea de emprendimiento y demostrar que el éxito del mismo se obtendrá con la guía planteada.
Se considera también importante para un Plan de Negocio tener presente y recopilar toda la información posible del entorno a nivel local, regional, nacional e internacional. Esto lógicamente ampliará la visión de la competencia así como la introducción a nuevos mercados, a la mejora del servicio e incluso ideas nuevas para generar valor agregado. La empresa deberá contar con un nivel de tecnología competitiva, los recursos materiales y humanos necesarios y mejores del mercado, entre otros.
1.4. Análisis crítico sobre el objeto de investigación actual del sector.
El transporte terrestre o también conocido como “transporte por carretera” tiene sus ventajas o sus características propias, lo cual lo hacen competitivos en ciertos tipos de carga así como de mercado, esto debido a las tarifas económicas, a las distancias que recorre y por la facilidad que tiene de ofertar el servicio de puerta a puerta en el transporte de mercaderías así como de pasajeros.
Si bien el transporte es una actividad comercial de las zonas urbanas que poco a poco se ha ido infiltrando en las zonas rurales, esto debido a la necesidad de transporte inmediato, seguro y cómodo que requiere la población, sin embargo no ha llegado a toda la localidad a pesar de existir esta necesidad. Aún en el siglo XXI se puede hablar de lugares de difícil acceso, a los cuales únicamente se puede llegar utilizando medios de transporte rudimentarios como caminos de herradura, o quizá medios de transporte costosos e inseguros como lo es el servicio aéreo en Morona Santiago.
En la provincia existen diversos flujos de mercancía y personas que varía de acuerdo a la cercanía a los diferentes centros de atracción local o regional. La presencia o ausencia de vías ha influido decisivamente en la inequidad existente entre diferentes zonas geográficas y en el acceso de la población a niveles de bienestar.
30 de conexión inmediata con la Sierra central, y la vía Ebenecer – Macuma – Taisha ofrecerá las facilidades de acceso local favoreciendo a la población de clases social media y media alta. A nivel cantonal, el transporte se desarrolla de manera ordinaria, con un flujo de pasajeros medio alto, que requieren del servicio de transporte terrestre hacia las diferentes parroquias del Cantón o traslado de mercadería para el comercio interno.
1.5. Conclusiones parciales del capítulo.
El contenido de este capítulo se desarrolló en base a las variables de investigación, información que será de referencia para la comprensión de la problemática actual y de los parámetros, así como el marco legal y estructural de una propuesta que permita dar una salida a esta problemática.
A nivel macro, el transporte terrestre es un factor muy influyente en el desarrollo del país y de la provincia, pues con la conectividad terrestre se da paso al comercio, al turismo y a otras actividades que generan involucramiento en la economía local y del país. Por otro lado, para quienes hacen del transporte terrestre su actividad comercial, se da a conocer la importancia que implica el desarrollo y aplicación de un Plan de Negocios para dar inicio a este tipo de empresas y para fortalecer aquellas que están en ejecución.
