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MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL CARGADOR FRONTAL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL CARGADOR FRONTAL
938
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
FREDY GOMES CHIPANA
FREDY GOMES CHIPANA
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Puno Tecmin
Puno Tecmin 2019
2019
i.i.
Introducción:
Introducción:
El mantenimiento preventivo es un servicio que agrupa una serie de actividades El mantenimiento preventivo es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecución permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en las máquinas. cuya ejecución permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en las máquinas. Es una acción eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de la máquina Es una acción eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de la máquina realizando labores tales como funcionalidad, seguridad, productividad, confort. realizando labores tales como funcionalidad, seguridad, productividad, confort. Otorga la posibilidad de racionalizar costos de operación
Otorga la posibilidad de racionalizar costos de operación
La labor de mantenimiento es un evento fundamental en cada hecho de la vida La labor de mantenimiento es un evento fundamental en cada hecho de la vida cotidiana. Corregir fallas son actividades que no tan sólo pertenecen a la industria cotidiana. Corregir fallas son actividades que no tan sólo pertenecen a la industria sino también forman parte de los acontecimientos de la vida cotidiana.
sino también forman parte de los acontecimientos de la vida cotidiana. La modernización y el aumento de la compe
La modernización y el aumento de la competitividad de la industria, trae cotitividad de la industria, trae consigo quensigo que esta se halla visto en la tarea de realizar procesos cada día más eficaces, que esta se halla visto en la tarea de realizar procesos cada día más eficaces, que aumente a la maximiza cantidad posible la calidad reduciendo los costos,
aumente a la maximiza cantidad posible la calidad reduciendo los costos, en unen un tiempo de elaboración de los productos cada vez más cortos.
tiempo de elaboración de los productos cada vez más cortos.
Uno de los acontecimientos que produce paradas no deseadas y retardos en la Uno de los acontecimientos que produce paradas no deseadas y retardos en la producción son las averías y fallas. Es por ello que es realmente necesario la producción son las averías y fallas. Es por ello que es realmente necesario la aplicación de un mantenimiento eficiente acorde con las posibilidades monetarias, aplicación de un mantenimiento eficiente acorde con las posibilidades monetarias, lo cual asegura mediante la reducción de fallas una producción continua, larga vida lo cual asegura mediante la reducción de fallas una producción continua, larga vida útil de los equipos, disminución de accidentes laborales; traduciéndose esto en útil de los equipos, disminución de accidentes laborales; traduciéndose esto en mejoras en los dividendos económicos.
mejoras en los dividendos económicos.
ii.
ii.
Objetivos del mantenimiento preventivo:
Objetivos del mantenimiento preventivo:
El mantenimiento preventivo adecuado, tiende a prolongar la vida útil de los bienes, El mantenimiento preventivo adecuado, tiende a prolongar la vida útil de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y a reducir a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y a reducir el número de fallas. Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes el número de fallas. Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
precitados.
Disminuir la gravedad de Disminuir la gravedad de las fallas que las fallas que no se no se lleguen a evitar.lleguen a evitar.
Evitar detenciones Evitar detenciones inútiles o inútiles o para de para de máquinas.máquinas.
Evitar Evitar accidentes.accidentes.
MANTENIMIEN
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL
TO PREVENTIVO DEL CARGADOR
CARGADOR
FRONTAL 938
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operación.
Alcanzar o prolongar la vida útil de la máquina.
Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
Disminución de los costos de mantenimiento.
El mantenimiento preventivo debe procurar un desempeño continuo y operando bajo las mejores condiciones técnica, sin importar las condiciones externas (ruido, polvo, humedad, calor, etc.) del ambiente al cual este se someta la máquina. El mantenimiento preventivo además debe estar destinado a:
Optimizar la producción.
Reducir los costos por averías.
Disminuir el gasto por nuevos equipos.
Maximizar la vida útil de los equipos.
iii. Marco teórico:
3.1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de servicio determ inado en los equipos, programando las correcciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno.
Básicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyándose en el conocimiento de la máquina en base a la experiencia y la familiaridad con la misma. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada máquina, donde se realizarán las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
También podríamos decir que es la acción de carácter periódica y permanente que tiene la particularidad de prever anticipadamente el deterioro, producto del uso y agotamiento de la vida útil de componentes, partes, piezas, materiales y en general, permitiendo su recuperación, restauración, renovación y operación continúa, confiable, segura y económica, sin agregarle valor a la reparación.
Trata de prevenir la ocurrencia de la falla.
Es un mantenimiento activo.
Es el mantenimiento más económico con frecuencia preestablecido,
planificado y rutinario.
Control periódico de equipos, intervenciones menores inspección, ajustes,
limpieza y lubricación realizado por el operario.
Proyecta y transmite una imagen y conciencia de orden, disciplina y
organización, lo que marca tendencias y conductas.
3.2. DESCRIPCIONES DEL SERVICIO
3.2.1. ACEITE
Se usa aceite en el motor y equipos de trabajo bajo condiciones extremadamente
severas (alta temperatura, alta presión), y el aceite se deteriora con el uso.
Siempre use aceite que iguale el grado y temperatura para uso indicado en el
Manual de Operación y Mantenimiento. Aunque el aceite no esté sucio, siempre sustituya el aceite después del intervalo especificado.
El aceite es el equivalente a la sangre en el cuerpo humano. De tal manera que,
siempre tenga cuidado al manipularlo para impedir la entrada de impurezas (agua, partículas metálicas, suciedad, etc.).
La mayoría de los problemas con la máquina son provocados por la entrada de
impurezas.
Tenga especial cuidado para no permitir la entrada de impurezas al guardar o
añadir aceite.
Nunca haga mezclas de aceites de distintos grados o marcas. Siempre añada la cantidad especificada de aceite.
Tanto el exceso como la falta de aceite son causas de problemas.
Si el aceite en el equipo de trabajo no está claro, probablemente el agua o el aire
está penetrando al circuito. En tales casos, comuníquese con su distribuidor Caterpillar.
Al cambiar el aceite, al mismo tiempo sustituya los filtros relacionados.
Recomendamos que haga un análisis periódico del aceite para comprobar el
estado de la máquina.
3.2.2. COMBUSTIBLE
La bomba de combustible es un instrumento de precisión y si se usa combustible
que contenga agua o suciedad, la bomba no puede trabajar debidamente.
Tenga cuidado para no dejar que las impurezas penetren al guardar o añadir
combustible.
Siempre use el combustible especificado en el Manual de Operación y
Mantenimiento.
El combustible se puede congelar según la temperatura de cuando se use
Para evitar que la humedad del aire se condense y forme agua dentro del tanque
de combustible, siempre llene el tanque de combustible después de terminar el día de trabajo.
Antes de arrancar el motor, o cuando hayan pasado 10 minutos después de
añadir combustible, drene el sedimento y agua que se encuentre en el tanque de combustible.
Si el motor se queda sin combustible, o si se han sustituido los filtros, es
necesario purgar el aire del circuito.
3.2.3. REFRIGERANTE
El agua de los ríos contiene grandes cantidades de calcio y otras impurezas, de
manera que, si se usa, las escamas se adherirán al motor y al radiador y esto provocará un intercambio de calor deficiente y recalentamiento. Siempre use agua potable.
Al usar anticongelante, siempre observe las precauciones dadas en el Manual
de Operación y Mantenimiento.
El anticongelante se puede usar en forma continua durante dos años o 4000
horas de servicio. Por lo tanto, se puede usar tal como está, hasta en áreas calientes.
El anticongelante es inflamable, tenga extremo cuidado de no exponerlo a las
llamas vivas o al fuego.
Si el motor se recalienta, espere a que el motor se enfríe antes de añadir
refrigerante.
Si el nivel del refrigerante está bajo, se provocará recalentamiento y también
ocasionará problemas con la corrosión del aire en el refrigerante.
3.2.4. GRASA
La grasa se utiliza para evitar torceduras y ruido en las uniones.
Siempre limpie la grasa vieja que sale expulsada en las labores de engrase.
Tenga especial cuidado de limpiar la grasa vieja en que la arena o suciedad que se agarra a la grasa podría provocar el desgaste de las piezas en movimiento giratorio.
3.2.5. FORMAS DE GUARDAR ACEITE Y COMBUSTIBLE
Consérvelos dentro de un recinto para evitar que el agua, la suciedad y otras
impurezas penetren en sus envases.
Al guardar tambores durante largos períodos de tiempo, coloque los tambores
sobre un costado de manera que el orificio de abastecimiento quede a un lado. (Para evitar que la humedad sea aspirada).
Si los tambores se dejan al exterior, cúbralos con una lona o material
3.2.6. FILTROS
Los filtros son piezas de seguridad de extrema importancia. Evitan que las
impurezas en los circuitos de combustible y aire penetren y produzcan problemas en los equipos importantes.
Sustituya los filtros periódicamente. Para detalles, vea el Manual de Operación
y Mantenimiento.
Sin embargo, al trabajar en condiciones severas, es necesario considerar
sustituir los filtros a intervalos más cortos y de acuerdo al aceite y combustible en uso por el contenido de azufre.
Nunca trate de limpiar y volver a usar los filtros (tipo de cartucho). Siempre
repóngalos con filtros nuevos.
Al sustituir los filtros de aceite, revise si hay alguna partícula metálica agarrada
al filtro viejo.
No abra los paquetes de filtros de repuesto hasta el momento en que vaya a
usarlos.
3.2.7. RELACIÓN CON EL SISTEMA ELÉCTRICO
Si el alambrado se moja, o si el aislamiento se daña, el sistema eléctrico adquiere
fugas que podrían resultar en un funcionamiento malo y peligroso para la máquina.
Los servicios relacionados con el sistema eléctrico son (1) revisar la tensión de
la correa del ventilador, (2) comprobar si hay daño o desgaste en la correa del ventilador y (3) revisar el nivel del líquido en la batería.
Nunca retire o desarme ningún componente eléctrico instalado en la máquina. Tenga cuidado de conservar el sistema eléctrico libre de agua al lavar la máquina
o cuando llueva.
Al trabajar en agua salada, limpie cuidadosamente el sistema eléctrico para
evitar la corrosión.
Nunca conecte al fusible fuentes de energía opcionales, interruptor de arranque,
relé de batería, etc.
iv. Materiales:
Equipo de protección personal:
Casco Mameluco
Zapato de seguridad
Utillaje:
Trapos Papel suave
Material de escritorio:
Manual de operación y mantenimiento
Hoja de trabajo
Lápiz y papel
Esquipo y/o maquinaria:
v.
Procedimiento:
El operador es responsable de realizar el mantenimiento, incluyendo todos los ajustes, el uso de los lubricantes, fluidos y filtros apropiados, así como del intercambio de componentes debido a su desgaste normal y envejecimiento. La omisión en cumplir los intervalos y procedimientos de mantenimiento apropiados puede dar como resultado una disminución del rendimiento del producto y/o un desgaste acelerado de sus componentes.
Debemos utilizar el millaje, el consumo de combustible, las horas de servicio o la fecha del calendario, LO QUE OCURRA PRIMERO, para determinar los intervalos de mantenimiento. Los productos que operan en condiciones de operación severas pueden requerir un mantenimiento más frecuente.
El intervalo normal de cambios de aceite para el motor es cada 500 horas de servicio o 3 meses. Si el motor se opera bajo condiciones severas, cambie el aceite después de Cada 250 horas de servicio o 1 mes. Las condiciones severas incluyen los siguientes factores: altas temperaturas, cargas altas continuas y condiciones extremadamente polvorientas.
Ver los resultados del análisis S·O·S de aceite para determinar si el intervalo de cambios de aceite se debe disminuir a 250 horas.
Nota: Antes de efectuar las tareas de mantenimiento de cada intervalo consecutivo, hay que realizar también todas las tareas de mantenimiento del intervalo anterior.
CUANDO SEA NECESARIO
Batería o cable de batería
-Inspeccionar/Reemplazar
Planchas de desgaste del
cucharón
-Inspeccionar/Reemplazar
Disyuntores - Rearmar
Elemento primario del filtro de
aire del motor -Limpiar/Reemplazar
Elemento secundario del filtro
de aire del motor - Reemplazar
Cilindro del auxiliar de
arranque con éter -Reemplazar
Sistema de combustible
Filtro de aceite - Inspeccionar
Núcleo del radiador - Limpiar
Depósito del lavaparabrisas
-Llenar
Limpiaparabrisas
CADA 10 HORAS DE SERVICIO O CADA DÍA
Alarma de retroceso - Probar
Cuchillas de cucharón
-Inspeccionar/Reemplazar
Puntas de cucharón
-Inspeccionar/Reemplazar
Nivel del refrigerante del sistema
Indicador de servicio del filtro de
aire del motor - Inspeccionar
Ante filtro de aire del motor
-Limpiar
Nivel de aceite del motor
Filtro primario del sistema de
combustible (Separador de agua) - Drenar
Nivel del aceite del sistema
Cinturón de seguridad
-Inspeccionar
Nivel de aceite de la transmisión
- Comprobar
CADA 50 HORAS DE SERVICIO O CADA SEMANA
Cojinetes del pivote inferior del
cucharón - Lubricar
Filtro de aire de la cabina
-Limpiar/Reemplazar
Agua y sedimentos del tanque
de combustible - Drenar
Inflado de los neumáticos
CADA 100 HORAS DE SERVICIO O CADA DOS SEMANAS
Cojinetes de oscilación del eje
-Lubricar
Articulación del cucharón y cojinetes
del cilindro cargador
–
Lubricar Cojinetes del pivote superior del
cucharón - Lubricar
Abrazadera de la horquilla forestal
-Lubricar
Cojinetes del cilindro de dirección
CADA 250 HORAS DE SERVICIO
Muestra de aceite del motor - Obtener
CADA 250 HORAS DE SERVICIO O CADA MES
Batería - Limpiar
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar Acumulador del freno - Comprobar
Sistema de frenos - Probar
Nivel del aceite del diferencial y mandos finales - Comprobar Estrías del eje motriz (de centro) - Lubricar
Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Inspeccionar/Reemplazar Aceite y filtro del motor - Cambiar
CADA 500 HORAS DE SERVICIO
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener Muestra de aceite del sistema hidráulico - Obtener
Muestra de aceite de la transmisión
–
ObtenerCADA 500 HORAS DE SERVICIO O CADA 3 MESES
Muestra de aceite del diferencial y mando final - Obtener Respiradero del cárter - Limpiar
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar Filtro secundario del sistema de combustible (inferior) - Reemplazar
Tapa y colador del tanque de combustible - Limpiar Filtro de aceite del sistema hidráulico - Reemplazar Filtro de aceite de la transmisión - Reemplazar
CADA 1000 HORAS DE SERVICIO O CADA 6 MESES
Cojinetes de la articulación - Lubricar Sujetador de batería - Apretar
Cojinete de soporte del eje motriz - Lubricar Juntas Universales del Eje Motriz - Lubricar
Filtro secundario (superior) del sistema de combustible - Reemplazar Bisagras del guardabarros de movimiento por carretera - Lubricar Estructura de protección contra vuelcos (ROPS) - Inspeccionar Rejilla del aceite de la dirección piloto-Limpiar/Reemplazar
CADA 2000 HORAS DE SERVICIO O CADA AÑO
Discos de freno - Comprobar
Aceite del diferencial y de los mandos finales - Cambiar
Rejilla del suministro de aceite del regulador del motor
-Limpiar/Inspeccionar/Reemplazar
Juego de las válvulas del motor - Comprobar
Sincronización de inyección del combustible - Comprobar Accionador de inclinación del capó - Lubricar
Aceite del sistema hidráulico - Cambiar
Válvula de alivio del tanque hidráulico - Limpiar
CADA 3000 HORAS DE SERVICIO O CADA 2 AÑOS
Prolongador de refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas de
enfriamiento -Añadir
CADA 5000 HORAS DE SERVISIO O CADA 3 AÑOS
Cinturón - Reemplazar
CADA 6000 HORAS DE SERVICIO O CADA 6 AÑOS
Termostato del agua del sistema de enfriamiento - Reemplazar Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC)
–
Cambiarvi. Conclusiones:
Utilizando el manual del operador podemos conocer el funcionamiento, parámetros de operación, datos técnicos del cargador frontal 938 G.
El análisis S.O.S de aceites es una prueba muy importante para determinar la calidad de aceite y poder establecer la vida útil del aceite, además que nos permite saber que elementos metálicos se encuentran en el aceite y determinar un desgaste prematuro de las partes internas del motor.
Gracias a las pruebas hidráulicas podemos determinar el estado en que se encuentra el sistema hidráulico de la máquina, podemos saber si la maquina está perdiendo eficiencia en tiempos de trabajo o si existe alguna anomalía como contaminación interna o exceso de temperatura.
El mantenimiento en la maquina es vital ya que nos ayudara a prevenir fallas futuras y de mayor gravedad, se debe mantener un mantenimiento periódico cada 250 horas de funcionamiento de la máquina y aplicar un mantenimiento preventivo diario al equipo (caminar alrededor de la maquina).
Los avisos de advertencia, peligro y atención son muy importantes ya que nos advierten de probables accidentes. Recuerde la maquina es un equipo de trabajo no es un transporte de personas ni un juego de diversión.
vii. Recomendaciones:
Tomar en cuenta siempre las normas de seguridad para realizar cualquier practica detallada en el manual.
De lo posible realizar las prácticas y evaluaciones con una persona que cuente con experiencia en el tema.
Tomar en cuenta siempre las normas de seguridad para realizar cualquier practica detallada en el manual.
De lo posible realizar las prácticas y evaluaciones con una persona que cuente con experiencia en el tema.
